チュービング装置の設置方法
【課題】衝撃が水平ジャッキシリンダへの負荷となりにくいようにしたチュービング装置の設置方法を提供すること。
【解決手段】水平ジャッキシリンダ２７がベースフレーム１１の下面から突き出るようにして設けられ、ベースフレーム１１の下方に、貫通孔を有する反力ウエイト５５を連結するようにしたチュービング装置１０であって、最初に反力ウエイト５５を所定の位置に配置し、次いでチュービング装置１０を反力ウエイト５５に合わせて配置した後、ベースフレーム１１に反力ウエイト５５を連結し、水平ジャッキを伸縮させて反力ウエイト５５を浮かせた状態で水平出しを行うチュービング装置の設置方法。
【解決手段】水平ジャッキシリンダ２７がベースフレーム１１の下面から突き出るようにして設けられ、ベースフレーム１１の下方に、貫通孔を有する反力ウエイト５５を連結するようにしたチュービング装置１０であって、最初に反力ウエイト５５を所定の位置に配置し、次いでチュービング装置１０を反力ウエイト５５に合わせて配置した後、ベースフレーム１１に反力ウエイト５５を連結し、水平ジャッキを伸縮させて反力ウエイト５５を浮かせた状態で水平出しを行うチュービング装置の設置方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築、土木等の基礎工事に使用する、ケーシングや鋼管杭などの円筒体を地盤へ圧入或いは引き抜きするためのチュービング装置に関し、特に、円筒体を所定位置に打ち込むために行うチュービング装置の設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築、土木等の基礎工事では、例えば、土砂を掘削しながら地中にケーシングを押し込み、旧基礎などの障害物の撤去やケーシング内の土砂の排出を行い、その中にコンクリートを打設するオールケーシング工法や、鋼管杭を打ち込んで基礎杭とする鋼管杭回転埋設工法がある。こうした工法では、ケーシングや鋼管杭を地中に回転圧入させるチュービング装置が使用される。チュービング装置は、ケーシングなどを通す貫通孔が形成され、その貫通孔を通したケーシングをチャック装置で把持し、ケーシングに対してモータによる回転を与えるとともに、下降によって地盤への圧入や、上昇による引抜きを行う。
【０００３】
こうした作業では、ケーシングを所定の位置に正しく建て込むことが必要であり、そのため事前の測量によって地面には予め中心位置を示す印が付けられ、そこにケーシングの軸心が合うようにチュービング装置の設置が行われる。そこで従来は、例えば特公平５−１８９６９号公報に開示されたような方法で、チュービング装置の位置合わせをした設置が行われていた。ここで、図１０は、従来の設置方法に使用する敷き鉄板の平面図であり、図１１は、敷き鉄板の側面図である。
【０００４】
位置合わせ用の敷き鉄板１１０は、チュービング装置を搭載できる大きさで形成され、その中央には地盤に回転圧入するケーシングの外形よりも大きな貫通孔１１１があけられている。また、チュービング装置は、４本の水平ジャッキシリンダ１２１を有しており（図１１参照）、敷き鉄板１１０の上面には、その水平ジャッキシリンダ１２１を位置決めするガイドプレート１１２が四隅に設けられている。ガイドプレート１１２は、水平ジャッキシリンダ１２１のフロート１２２が嵌り込むように四方に鉄片が突き立てられて形成されている。
【０００５】
そこで、チュービング装置を設置する場合には、先ず施工現場の適所に敷き鉄板１１０が置かれる。その際、貫通孔１１１に対して、円形の枠に中心で重なるように十字の棒が形成された合わせ棒１３０が備えられている。そのため、敷き鉄板１１０は、ワイヤロープ１４０を介してクレーンに吊られ、合わせ棒１３０の十字部の交点が地面に付けられた印に合うように位置合わせして設置される。その後、チュービング装置がクレーンで吊られ、フロート１２２が敷き鉄板１１０のガイドプレート１１２に嵌り込むようにして設置される。これにより、チュービング装置そのものについて行うことなく、敷き鉄板１１０に設置することによって、芯合わせを行うことができる。
【特許文献１】特公平５−１８９６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、こうした従来の設置方法は、位置合わせ用の敷き鉄板１１０に対してチュービング装置を正確に配置するため、水平ジャッキシリンダ１２１のフロート１２２が嵌り込むガイドプレート１１２が形成されている。従って、チュービング装置の水平ジャッキシリンダ１２１が拘束されることになり、作業時に受ける衝撃によって破損などが生じ、場合によっては油漏れのおそれがあった。
【０００７】
チュービング装置は、例えばケーシングを地盤に回転圧入させることによって回転反力と押込み力を受ける。回転反力についてはスパイクや作業機で固定されるビームなどの回転反力取り装置が張り出すようにしてフレームに連結されている。従って、回転圧入時の回転反力そのものが水平ジャッキシリンダ１２１への負荷となることは少ないが、ケーシングを回転させる際の起動時や、正逆転の切り替え時に生じる衝撃がガイドプレート１１２で拘束されることによりフロート１２２部分に掛かり、それが水平ジャッキシリンダ１２１を破損させ、油漏れなどの問題が生じるおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、衝撃が水平ジャッキシリンダへの負荷となりにくいようにしたチュービング装置の設置方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るチュービング装置の設置方法は、水平ジャッキシリンダがベースフレームの下面から突き出るようにして設けられ、当該ベースフレームの下方に、貫通孔を有する反力ウエイトを連結するようにしたチュービング装置であって、最初に前記反力ウエイトを所定の位置に配置し、次いで前記チュービング装置を当該反力ウエイトに合わせて配置した後、前記ベースフレームに前記反力ウエイトを連結し、水平ジャッキを伸縮させて前記反力ウエイトを浮かせた状態で水平出しを行うことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係るチュービング装置の設置方法は、前記反力ウエイトの貫通孔の中心位置を、前記チュービング装置によって地盤に回転圧入する円筒体の軸心位置に合わせて前記反力ウエイトを配置するようにしたことが好ましい。
また、本発明に係るチュービング装置の設置方法は、前記反力ウエイトに前記貫通孔の中心でクロスするように道糸を結びつけ、そのクロスした位置を前記円筒体の軸心位置に合わせて前記反力ウエイトを配置するようにしたことが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、位置合わせに使用した反力ウエイトはベースフレームに連結されて浮いているので、作業時にフロートが固定されないことにより、円筒体の回転起動時や正逆転の切り替え時に衝撃を受けても水平ジャッキシリンダが拘束されないため負荷が小さく、破損が回避される。反力ウエイト自体はベースフレームに連結されて浮いているので、本来のウエイトの役割であるケーシングを地盤に圧入する時の押込み反力として作用する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明に係るチュービング装置の設置方法について、その一実施形態を図面を参照しながら以下に説明する。図１は、チュービング装置を示した平面図であり、図２はその正面図、図３は側面図であって、更に図４は断面図である。
チュービング装置１０は、ベースフレーム１１に４本のスラストシリンダ１５，１５…が立設され、上下に配置された昇降フレーム１２及びチャックフレーム１３が昇降可能に取り付けられている。ベースフレーム１１、昇降フレーム１２およびチャックフレーム１３には、いずれも円筒体であるケーシング１が貫通可能な大きさの径で、同軸上に貫通孔８０が形成されている。
【００１３】
スラストシリンダ１５は、そのシリンダチューブがベースフレーム１１に対して直接固定されたポストとなり、昇降フレーム１２は、そのシリンダチューブに昇降用ガイドが摺動可能に嵌め合わされている。スラストシリンダ１５は、上方に突き出したピストンロッドが連結部材１７に軸着され、同軸に設けられたチャックシリンダ１８のピストンロッドが下方に突き出し、連結部材１７に軸着されている。その連結部材１７は昇降フレーム１１に固定され、チャックシリンダ１８はシリンダチューブがチャックフレーム１３に固定されている。そのため、スラストシリンダ１５が伸縮すると、連結部材１７を介して昇降フレーム１２とチャックフレーム１３とが一体になって昇降し、チャックシリンダ１８が伸縮すると、チャックフレーム１３が昇降フレーム１２に対して昇降するようになっている。
【００１４】
スラストシリンダ１５とチャックシリンダ１８とが同軸上に連結してシリンダ機構２０（２０Ａ〜２０Ｄ）が構成され、ケーシング１を通す各フレーム１１，１２，１３に形成された貫通孔８０の周りに配置されている。昇降フレーム１２は、水平に張り出した回転駆動部フレーム２１にモータ２２，２２が固定され、減速機２３を介して貫通孔８０を囲むように配置されたコーン２５へと、ピニオンギヤなどを介して伝達されるようになっている。チャックフレーム１３には複数のチャック２６が設けられ、これがコーン２５とケーシング１との間に差し込まれ、コーン２５とともにケーシング１が回転可能に把持される。
【００１５】
ところで、ベースフレーム１１には、水平出しを行うための水平ジャッキシリンダ２７が四隅に設けられている。そして、そのベースフレーム１１には、回転反力をとる外付けのビームを連結するため、複数のブラケット３１が取り付けられている。更に、本実施形態では、押込み反力をとるための反力ウエイトをベースフレーム１１の下に配置した構成をしている。ベースフレーム１１の下方に突き出した水平ジャッキシリンダ２７は、その取付フランジ２８によって固定され、収縮した状態でもベースフレーム１１の下面から突き出すようになっている。ベースフレーム１１が地面からある程度の高くなるようにして、その下に空間ができるようにしている。本実施形態では、こうしたベースフレーム１１の下に空いた空間を利用して反力ウエイト５５を装着するようにしている。
【００１６】
ここで、図５は、反力ウエイト５５を示した図である。反力ウエイト５５は、肉厚の鉄板５５ａ，５５ｂ，５５ｃが三枚重ねられ、それらが溶接によって一体に形成されている。反力ウエイト５５は、ベースフレーム１１の下空間に合わせて形成された板状のウエイトであって、ベースフレーム１１からはみ出さないように、ほぼ同じ大きさの外形で形成されている。４隅は水平ジャッキシリンダ２７がかからないように切り欠かれ、上面の鉄板５５ａは、鉄板５５ｂに固定された取付ブラケット５６の固定分だけ更に切り欠かれている。
【００１７】
また、この反力ウエイト５５には、チュービング装置１０の貫通孔８０に重なるように、同じ大きさ或いは少し大きめの貫通孔５７が形成されている。一方、チュービング装置１０のベースフレーム１１には、この反力ウエイト５５をピン結合によって取り付けるための取付ブラケット３２が下方に突設されている。
【００１８】
本実施形態では、この反力ウエイト５５がチュービング装置１０の位置決め手段となる。すなわち、 貫通孔５７の中心が、地盤に回転圧入するケーシング１の軸心に合うように反力ウエイト５５を配置し、それに合わせてチュービング装置１０を設置する。そこで、設置には先ず反力ウエイト５５の位置合わせする必要があるが、本実施形態でも従来と同様に貫通孔５７にクロス表示を行い、それを目印に位置合わせを行うこととする。そこで、反力ウエイト５５には、クロス表示のための道糸を結ぶリング５８が四辺の所定位置に設けられている。
【００１９】
次に、こうしたチュービング装置１０の設置方法について説明する。先ず、チュービング装置１０を設置する前に反力ウエイト５５の設置が行われる。その際、反力ウエイト５５には、リング５８同士を道糸６０で結び、図６に示すように貫通孔５７内にクロス表示を行う。そして、反力ウエイト５５は、図７に示すように取付ブラケット５６にワイヤロープ６１が連結され、そのワイヤロープ６１がクレーンのフック６２に引っ掛けられて吊り下げられる。施行現場には、回転圧入するケーシング１の軸心位置に印が付けられているため、吊り下げた反力ウエイト５５は、道糸６０，６０の交点Ｐが印に重なるように適所に設置される。
【００２０】
続いて、図８に示すように、クレーンで吊られたチュービング装置１０が搬送される。チュービング装置１０は、その取付ブラケット３２が反力ウエイト５５の二股の取付ブラケット５６に挿入されるようにして降ろされる。そして、図２，及び図３に示すように、反力ウエイト５５に従ってチュービング装置１０が設置され、両方の取付ブラケット３２，５６の重なった孔にピンが通されたピン結合が行われる。こうして反力ウエイト５５がチュービング装置１０に装着された後は、各水平ジャッキシリンダ２７をそれぞれ伸縮させた水平出しが行われる。すると、図９に示すように装置全体が持ち上げられ、反力ウエイト５５は、吊設されたベースフレーム１１と一体になって持ち上げられて浮いた状態になる。
【００２１】
その後、チュービング装置１０の駆動により、チャック２６によって把持されたケーシング１が地盤へ回転圧入される。その際、回転圧入の抵抗によってチュービング装置１０が回転反力と押込み反力を受けることになる。本実施形態では、ベースフレーム１１の下に設けられた反力ウエイト５５によってチュービング装置１０のスラストシリンダ１５より下部の重量が増し、押込みによる浮き上がりが防止され、更に反力ウエイト５５に加え、不図示のビームがチュービング装置１０のブラケット３１に連結され、それによって回転方向にもズレないようにしている。
【００２２】
本実施形態の設置方法によれば、位置合わせに使用した反力ウエイト５５はチュービング装置１０に吊設され、作業時にフロート２９が固定されていることはないので、ケーシング１の回転起動時や正逆転の切り替え時に衝撃を受けても、水平ジャッキシリンダ２７が拘束されないため破損が回避される。実際には、フロート２９部分が地面に埋まらないように、井桁状に組んだ平板の敷き鉄板上に載せられるため、回転方向に衝撃が生じてもフロート２９が多少の滑りを生じて更に水平ジャッキシリンダ２７にかかる負荷は緩和される。
【００２３】
以上、本発明に係るチュービング装置の設置方法は、前記実施形態のものに限定されるわけではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
前記実施形態では、反力ウエイト５５の設置に道糸６０を使用して貫通孔５７にクロス表示したが、例えば、図１０に示す従来例のように合わせ棒１３０などを使用するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る設置方法を実行するチュービング装置を示した平面図である。
【図２】本発明に係る設置方法を実行するチュービング装置を示した正面図である。
【図３】本発明に係る設置方法を実行するチュービング装置を示した側面図である。
【図４】本発明に係る設置方法を実行するチュービング装置を示した断面図である。
【図５】反力ウエイトを示した図である。
【図６】適所に設置する際の反力ウエイトを示した平面図である。
【図７】反力ウエイトの搬送状態を示した図である。
【図８】チュービング装置の搬送状態を示した図である。
【図９】水平出しを行ったチュービング装置を示した図である。
【図１０】従来の位置合わせをした設置に使用する鉄板の平面図である。
【図１１】従来の位置合わせをした設置に使用する鉄板の側面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ ケーシング
１０ チュービング装置
１１ ベースフレーム
１２ 昇降フレーム
１３ チャックフレーム
１５ スラストシリンダ
１８ チャックシリンダ
２０ シリンダ機構
２１ 回転駆動部フレーム
２２ モータ
２５ コーン
２６ チャック
２７ 水平ジャッキシリンダ
３２ 取付ブラケット
５５ 反力ウエイト
５６ 取付ブラケット
５７，８０ 貫通孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建築、土木等の基礎工事に使用する、ケーシングや鋼管杭などの円筒体を地盤へ圧入或いは引き抜きするためのチュービング装置に関し、特に、円筒体を所定位置に打ち込むために行うチュービング装置の設置方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
建築、土木等の基礎工事では、例えば、土砂を掘削しながら地中にケーシングを押し込み、旧基礎などの障害物の撤去やケーシング内の土砂の排出を行い、その中にコンクリートを打設するオールケーシング工法や、鋼管杭を打ち込んで基礎杭とする鋼管杭回転埋設工法がある。こうした工法では、ケーシングや鋼管杭を地中に回転圧入させるチュービング装置が使用される。チュービング装置は、ケーシングなどを通す貫通孔が形成され、その貫通孔を通したケーシングをチャック装置で把持し、ケーシングに対してモータによる回転を与えるとともに、下降によって地盤への圧入や、上昇による引抜きを行う。
【０００３】
こうした作業では、ケーシングを所定の位置に正しく建て込むことが必要であり、そのため事前の測量によって地面には予め中心位置を示す印が付けられ、そこにケーシングの軸心が合うようにチュービング装置の設置が行われる。そこで従来は、例えば特公平５−１８９６９号公報に開示されたような方法で、チュービング装置の位置合わせをした設置が行われていた。ここで、図１０は、従来の設置方法に使用する敷き鉄板の平面図であり、図１１は、敷き鉄板の側面図である。
【０００４】
位置合わせ用の敷き鉄板１１０は、チュービング装置を搭載できる大きさで形成され、その中央には地盤に回転圧入するケーシングの外形よりも大きな貫通孔１１１があけられている。また、チュービング装置は、４本の水平ジャッキシリンダ１２１を有しており（図１１参照）、敷き鉄板１１０の上面には、その水平ジャッキシリンダ１２１を位置決めするガイドプレート１１２が四隅に設けられている。ガイドプレート１１２は、水平ジャッキシリンダ１２１のフロート１２２が嵌り込むように四方に鉄片が突き立てられて形成されている。
【０００５】
そこで、チュービング装置を設置する場合には、先ず施工現場の適所に敷き鉄板１１０が置かれる。その際、貫通孔１１１に対して、円形の枠に中心で重なるように十字の棒が形成された合わせ棒１３０が備えられている。そのため、敷き鉄板１１０は、ワイヤロープ１４０を介してクレーンに吊られ、合わせ棒１３０の十字部の交点が地面に付けられた印に合うように位置合わせして設置される。その後、チュービング装置がクレーンで吊られ、フロート１２２が敷き鉄板１１０のガイドプレート１１２に嵌り込むようにして設置される。これにより、チュービング装置そのものについて行うことなく、敷き鉄板１１０に設置することによって、芯合わせを行うことができる。
【特許文献１】特公平５−１８９６９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、こうした従来の設置方法は、位置合わせ用の敷き鉄板１１０に対してチュービング装置を正確に配置するため、水平ジャッキシリンダ１２１のフロート１２２が嵌り込むガイドプレート１１２が形成されている。従って、チュービング装置の水平ジャッキシリンダ１２１が拘束されることになり、作業時に受ける衝撃によって破損などが生じ、場合によっては油漏れのおそれがあった。
【０００７】
チュービング装置は、例えばケーシングを地盤に回転圧入させることによって回転反力と押込み力を受ける。回転反力についてはスパイクや作業機で固定されるビームなどの回転反力取り装置が張り出すようにしてフレームに連結されている。従って、回転圧入時の回転反力そのものが水平ジャッキシリンダ１２１への負荷となることは少ないが、ケーシングを回転させる際の起動時や、正逆転の切り替え時に生じる衝撃がガイドプレート１１２で拘束されることによりフロート１２２部分に掛かり、それが水平ジャッキシリンダ１２１を破損させ、油漏れなどの問題が生じるおそれがある。
【０００８】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、衝撃が水平ジャッキシリンダへの負荷となりにくいようにしたチュービング装置の設置方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明に係るチュービング装置の設置方法は、水平ジャッキシリンダがベースフレームの下面から突き出るようにして設けられ、当該ベースフレームの下方に、貫通孔を有する反力ウエイトを連結するようにしたチュービング装置であって、最初に前記反力ウエイトを所定の位置に配置し、次いで前記チュービング装置を当該反力ウエイトに合わせて配置した後、前記ベースフレームに前記反力ウエイトを連結し、水平ジャッキを伸縮させて前記反力ウエイトを浮かせた状態で水平出しを行うことを特徴とする。
【００１０】
また、本発明に係るチュービング装置の設置方法は、前記反力ウエイトの貫通孔の中心位置を、前記チュービング装置によって地盤に回転圧入する円筒体の軸心位置に合わせて前記反力ウエイトを配置するようにしたことが好ましい。
また、本発明に係るチュービング装置の設置方法は、前記反力ウエイトに前記貫通孔の中心でクロスするように道糸を結びつけ、そのクロスした位置を前記円筒体の軸心位置に合わせて前記反力ウエイトを配置するようにしたことが好ましい。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、位置合わせに使用した反力ウエイトはベースフレームに連結されて浮いているので、作業時にフロートが固定されないことにより、円筒体の回転起動時や正逆転の切り替え時に衝撃を受けても水平ジャッキシリンダが拘束されないため負荷が小さく、破損が回避される。反力ウエイト自体はベースフレームに連結されて浮いているので、本来のウエイトの役割であるケーシングを地盤に圧入する時の押込み反力として作用する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
次に、本発明に係るチュービング装置の設置方法について、その一実施形態を図面を参照しながら以下に説明する。図１は、チュービング装置を示した平面図であり、図２はその正面図、図３は側面図であって、更に図４は断面図である。
チュービング装置１０は、ベースフレーム１１に４本のスラストシリンダ１５，１５…が立設され、上下に配置された昇降フレーム１２及びチャックフレーム１３が昇降可能に取り付けられている。ベースフレーム１１、昇降フレーム１２およびチャックフレーム１３には、いずれも円筒体であるケーシング１が貫通可能な大きさの径で、同軸上に貫通孔８０が形成されている。
【００１３】
スラストシリンダ１５は、そのシリンダチューブがベースフレーム１１に対して直接固定されたポストとなり、昇降フレーム１２は、そのシリンダチューブに昇降用ガイドが摺動可能に嵌め合わされている。スラストシリンダ１５は、上方に突き出したピストンロッドが連結部材１７に軸着され、同軸に設けられたチャックシリンダ１８のピストンロッドが下方に突き出し、連結部材１７に軸着されている。その連結部材１７は昇降フレーム１１に固定され、チャックシリンダ１８はシリンダチューブがチャックフレーム１３に固定されている。そのため、スラストシリンダ１５が伸縮すると、連結部材１７を介して昇降フレーム１２とチャックフレーム１３とが一体になって昇降し、チャックシリンダ１８が伸縮すると、チャックフレーム１３が昇降フレーム１２に対して昇降するようになっている。
【００１４】
スラストシリンダ１５とチャックシリンダ１８とが同軸上に連結してシリンダ機構２０（２０Ａ〜２０Ｄ）が構成され、ケーシング１を通す各フレーム１１，１２，１３に形成された貫通孔８０の周りに配置されている。昇降フレーム１２は、水平に張り出した回転駆動部フレーム２１にモータ２２，２２が固定され、減速機２３を介して貫通孔８０を囲むように配置されたコーン２５へと、ピニオンギヤなどを介して伝達されるようになっている。チャックフレーム１３には複数のチャック２６が設けられ、これがコーン２５とケーシング１との間に差し込まれ、コーン２５とともにケーシング１が回転可能に把持される。
【００１５】
ところで、ベースフレーム１１には、水平出しを行うための水平ジャッキシリンダ２７が四隅に設けられている。そして、そのベースフレーム１１には、回転反力をとる外付けのビームを連結するため、複数のブラケット３１が取り付けられている。更に、本実施形態では、押込み反力をとるための反力ウエイトをベースフレーム１１の下に配置した構成をしている。ベースフレーム１１の下方に突き出した水平ジャッキシリンダ２７は、その取付フランジ２８によって固定され、収縮した状態でもベースフレーム１１の下面から突き出すようになっている。ベースフレーム１１が地面からある程度の高くなるようにして、その下に空間ができるようにしている。本実施形態では、こうしたベースフレーム１１の下に空いた空間を利用して反力ウエイト５５を装着するようにしている。
【００１６】
ここで、図５は、反力ウエイト５５を示した図である。反力ウエイト５５は、肉厚の鉄板５５ａ，５５ｂ，５５ｃが三枚重ねられ、それらが溶接によって一体に形成されている。反力ウエイト５５は、ベースフレーム１１の下空間に合わせて形成された板状のウエイトであって、ベースフレーム１１からはみ出さないように、ほぼ同じ大きさの外形で形成されている。４隅は水平ジャッキシリンダ２７がかからないように切り欠かれ、上面の鉄板５５ａは、鉄板５５ｂに固定された取付ブラケット５６の固定分だけ更に切り欠かれている。
【００１７】
また、この反力ウエイト５５には、チュービング装置１０の貫通孔８０に重なるように、同じ大きさ或いは少し大きめの貫通孔５７が形成されている。一方、チュービング装置１０のベースフレーム１１には、この反力ウエイト５５をピン結合によって取り付けるための取付ブラケット３２が下方に突設されている。
【００１８】
本実施形態では、この反力ウエイト５５がチュービング装置１０の位置決め手段となる。すなわち、 貫通孔５７の中心が、地盤に回転圧入するケーシング１の軸心に合うように反力ウエイト５５を配置し、それに合わせてチュービング装置１０を設置する。そこで、設置には先ず反力ウエイト５５の位置合わせする必要があるが、本実施形態でも従来と同様に貫通孔５７にクロス表示を行い、それを目印に位置合わせを行うこととする。そこで、反力ウエイト５５には、クロス表示のための道糸を結ぶリング５８が四辺の所定位置に設けられている。
【００１９】
次に、こうしたチュービング装置１０の設置方法について説明する。先ず、チュービング装置１０を設置する前に反力ウエイト５５の設置が行われる。その際、反力ウエイト５５には、リング５８同士を道糸６０で結び、図６に示すように貫通孔５７内にクロス表示を行う。そして、反力ウエイト５５は、図７に示すように取付ブラケット５６にワイヤロープ６１が連結され、そのワイヤロープ６１がクレーンのフック６２に引っ掛けられて吊り下げられる。施行現場には、回転圧入するケーシング１の軸心位置に印が付けられているため、吊り下げた反力ウエイト５５は、道糸６０，６０の交点Ｐが印に重なるように適所に設置される。
【００２０】
続いて、図８に示すように、クレーンで吊られたチュービング装置１０が搬送される。チュービング装置１０は、その取付ブラケット３２が反力ウエイト５５の二股の取付ブラケット５６に挿入されるようにして降ろされる。そして、図２，及び図３に示すように、反力ウエイト５５に従ってチュービング装置１０が設置され、両方の取付ブラケット３２，５６の重なった孔にピンが通されたピン結合が行われる。こうして反力ウエイト５５がチュービング装置１０に装着された後は、各水平ジャッキシリンダ２７をそれぞれ伸縮させた水平出しが行われる。すると、図９に示すように装置全体が持ち上げられ、反力ウエイト５５は、吊設されたベースフレーム１１と一体になって持ち上げられて浮いた状態になる。
【００２１】
その後、チュービング装置１０の駆動により、チャック２６によって把持されたケーシング１が地盤へ回転圧入される。その際、回転圧入の抵抗によってチュービング装置１０が回転反力と押込み反力を受けることになる。本実施形態では、ベースフレーム１１の下に設けられた反力ウエイト５５によってチュービング装置１０のスラストシリンダ１５より下部の重量が増し、押込みによる浮き上がりが防止され、更に反力ウエイト５５に加え、不図示のビームがチュービング装置１０のブラケット３１に連結され、それによって回転方向にもズレないようにしている。
【００２２】
本実施形態の設置方法によれば、位置合わせに使用した反力ウエイト５５はチュービング装置１０に吊設され、作業時にフロート２９が固定されていることはないので、ケーシング１の回転起動時や正逆転の切り替え時に衝撃を受けても、水平ジャッキシリンダ２７が拘束されないため破損が回避される。実際には、フロート２９部分が地面に埋まらないように、井桁状に組んだ平板の敷き鉄板上に載せられるため、回転方向に衝撃が生じてもフロート２９が多少の滑りを生じて更に水平ジャッキシリンダ２７にかかる負荷は緩和される。
【００２３】
以上、本発明に係るチュービング装置の設置方法は、前記実施形態のものに限定されるわけではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
前記実施形態では、反力ウエイト５５の設置に道糸６０を使用して貫通孔５７にクロス表示したが、例えば、図１０に示す従来例のように合わせ棒１３０などを使用するようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明に係る設置方法を実行するチュービング装置を示した平面図である。
【図２】本発明に係る設置方法を実行するチュービング装置を示した正面図である。
【図３】本発明に係る設置方法を実行するチュービング装置を示した側面図である。
【図４】本発明に係る設置方法を実行するチュービング装置を示した断面図である。
【図５】反力ウエイトを示した図である。
【図６】適所に設置する際の反力ウエイトを示した平面図である。
【図７】反力ウエイトの搬送状態を示した図である。
【図８】チュービング装置の搬送状態を示した図である。
【図９】水平出しを行ったチュービング装置を示した図である。
【図１０】従来の位置合わせをした設置に使用する鉄板の平面図である。
【図１１】従来の位置合わせをした設置に使用する鉄板の側面図である。
【符号の説明】
【００２５】
１ ケーシング
１０ チュービング装置
１１ ベースフレーム
１２ 昇降フレーム
１３ チャックフレーム
１５ スラストシリンダ
１８ チャックシリンダ
２０ シリンダ機構
２１ 回転駆動部フレーム
２２ モータ
２５ コーン
２６ チャック
２７ 水平ジャッキシリンダ
３２ 取付ブラケット
５５ 反力ウエイト
５６ 取付ブラケット
５７，８０ 貫通孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
水平ジャッキシリンダがベースフレームの下面から突き出るようにして設けられ、当該ベースフレームの下方に、貫通孔を有する反力ウエイトを連結するようにしたチュービング装置であって、
最初に前記反力ウエイトを所定の位置に配置し、次いで前記チュービング装置を当該反力ウエイトに合わせて配置した後、前記ベースフレームに前記反力ウエイトを連結し、水平ジャッキを伸縮させて前記反力ウエイトを浮かせた状態で水平出しを行うことを特徴とするチュービング装置の設置方法。
【請求項２】
請求項１に記載するチュービング装置の設置方法において、
前記反力ウエイトの貫通孔の中心位置を、前記チュービング装置によって地盤に回転圧入する円筒体の軸心位置に合わせて前記反力ウエイトを配置するようにしたことを特徴とするチュービング装置の設置方法。
【請求項３】
請求項２に記載するチュービング装置の設置方法において、
前記反力ウエイトに前記貫通孔の中心でクロスするように道糸を結びつけ、そのクロスした位置を前記円筒体の軸心位置に合わせて前記反力ウエイトを配置するようにしたことを特徴とするチュービング装置の設置方法。
【請求項１】
水平ジャッキシリンダがベースフレームの下面から突き出るようにして設けられ、当該ベースフレームの下方に、貫通孔を有する反力ウエイトを連結するようにしたチュービング装置であって、
最初に前記反力ウエイトを所定の位置に配置し、次いで前記チュービング装置を当該反力ウエイトに合わせて配置した後、前記ベースフレームに前記反力ウエイトを連結し、水平ジャッキを伸縮させて前記反力ウエイトを浮かせた状態で水平出しを行うことを特徴とするチュービング装置の設置方法。
【請求項２】
請求項１に記載するチュービング装置の設置方法において、
前記反力ウエイトの貫通孔の中心位置を、前記チュービング装置によって地盤に回転圧入する円筒体の軸心位置に合わせて前記反力ウエイトを配置するようにしたことを特徴とするチュービング装置の設置方法。
【請求項３】
請求項２に記載するチュービング装置の設置方法において、
前記反力ウエイトに前記貫通孔の中心でクロスするように道糸を結びつけ、そのクロスした位置を前記円筒体の軸心位置に合わせて前記反力ウエイトを配置するようにしたことを特徴とするチュービング装置の設置方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００８−２０８５２０（Ｐ２００８−２０８５２０Ａ）
【公開日】平成２０年９月１１日（２００８．９．１１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−４３２９７（Ｐ２００７−４３２９７）
【出願日】平成１９年２月２３日（２００７．２．２３）
【出願人】（０００００４６１７）日本車輌製造株式会社 (722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月１１日（２００８．９．１１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年２月２３日（２００７．２．２３）
【出願人】（０００００４６１７）日本車輌製造株式会社 (722)
【Ｆターム（参考）】
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