トランスファーの潤滑機構
【課題】簡素で強度の高い構造により、潤滑油をオイルシールへ直接的に供給可能なトランスファーの潤滑機構を提供する。
【解決手段】回転軸１と、回転軸１の後端部を収容するケーシング２と、回転軸１とケーシング２の間に介在して回転軸１を回転自在に支持するベアリング５と、回転軸１又は回転軸１と一体回転する部材（出力部材８）とケーシング２との間に設けられたオイルシール４と、回転軸１内にベアリング５の前方からベアリング５に向かって延在するよう形成された第１の油路１ａと、回転軸１内に形成され、ベアリング５の直下で径方向に延在して一側が第１の油路１ａと連通し他側が回転軸１の外周面上で開口する第２の油路１ｂと、回転軸１の外周面とベアリング５の内周面との間を延在するよう設けられ、一側が第２の油路１ｂの他側の開口と連通し、他側がベアリング５後方の空間１０ｂに連通する第３の油路１ｃとを有する。
【解決手段】回転軸１と、回転軸１の後端部を収容するケーシング２と、回転軸１とケーシング２の間に介在して回転軸１を回転自在に支持するベアリング５と、回転軸１又は回転軸１と一体回転する部材（出力部材８）とケーシング２との間に設けられたオイルシール４と、回転軸１内にベアリング５の前方からベアリング５に向かって延在するよう形成された第１の油路１ａと、回転軸１内に形成され、ベアリング５の直下で径方向に延在して一側が第１の油路１ａと連通し他側が回転軸１の外周面上で開口する第２の油路１ｂと、回転軸１の外周面とベアリング５の内周面との間を延在するよう設けられ、一側が第２の油路１ｂの他側の開口と連通し、他側がベアリング５後方の空間１０ｂに連通する第３の油路１ｃとを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスファーの潤滑機構に関し、特に、軸内潤滑を用いるトランスファーの潤滑機構に関し、中でも、四輪駆動車両等、動力を前後車輪に分配する車両に搭載されるトランスファーの潤滑機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、トランスファー等を収容するケーシング内のベアリング前方の空間において、潤滑油が動力分配用のチェーン又はスプロケット等の回転によってケーシング内面に付着し、付着した潤滑油がケーシング内面を伝わって流れ落ち、流れ落ちた潤滑油の一部がリヤケースに形成された油溝を通じて、ベアリング後方の空間、すなわち、ベアリングとオイルシール間に導入されることによって、ベアリングとオイルシールが潤滑されるトランスファーの潤滑機構が提案されている。
【０００３】
図３は、従来例に係るトランスファーの潤滑機構を説明するための部分断面図である。
【０００４】
図３を参照すると、従来例に係るトランスファーは、回転軸１１と、回転軸１１等を収容するケーシング１２と、回転軸１１とケーシング１２の間に介在して回転軸１１を回転自在に支持するベアリング１５と、ケーシング１２内のベアリング１５後方の空間において、回転軸１１にスプライン嵌合された動力分配用の出力部材１８とケーシング１２との間に設けられたオイルシール１４と、回転軸１１に前記ベアリング前方で嵌合された動力分配用のスプロケット１６と、回転軸１１にベアリング１５後方でスプライン嵌合された動力分配用の出力部材１８と、前記スプロケット１６と前記ベアリング１５の間に嵌装されたワッシャ１７と、を有する。ベアリング１５のインナーレース１５ａは回転軸１１に取り付けられ、同アウターレース１５ｂはケーシング１２の径方向延在壁に取り付けられている。
【０００５】
図３に示した従来例に係るトランスファーの潤滑機構、特に、オイルシール１４に潤滑油を導入するための潤滑機構は、回転軸１１内にベアリング１５の前方からベアリング１５に向かって延在するよう形成された軸方向油路１１ａと、回転軸１１内に形成され、ベアリング１５前方で径方向に延在して一側が軸方向油路１１ａと連通し他側がベアリング１５前方で回転軸１１の外周面上で開口する径方向油路１１ｂと、回転軸１１の外周面とスプロケット１６の内周面との間を延在するよう設けられ、一側が径方向油路１１ｂの他側開口と連通し、スプロケット１６とワッシャ１７との間の隙間に連通するスプロケット内周側油路１１ｃと、前記ワッシャ１７の上方に設けられたベアリング１５の前方空間１０ａと後方空間１０ｂとの間を連通するオイルレシーバー１３と、を有する。
【０００６】
図３に示した従来例に係るトランスファーの潤滑機構によれば、軸方向油路１１ａ、径方向油路１１ｂを通って、スプロケット内周側油路１１ｃに至った潤滑油が、ワッシャ１７が回転することによる遠心力を受けて、スプロケット１６とワッシャ１７との間の隙間から径方向外方に飛散してオイルレシーバー１３に捕捉される。そして、オイルレシーバー１３に捕捉された潤滑油は、ケーシング１２内壁に沿って流れ落ちオイルシール１４に供給される。
【特許文献１】特開平９−１３３２０２号公報（図１、段落００１３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した特許文献１又は図３に示したトランスファーの潤滑機構によれば、潤滑油を、回転軸から径方向に離間した位置に設けられた油溝又はオイルレシーバーを経由して、オイルシールに間接的に供給している。また、油溝又はオイルレシーバーを設けるため、潤滑機構に関する構造が複雑になるという問題がある。
【０００８】
本発明の目的は、簡素で強度の高い構造により、潤滑油をオイルシールへ直接的に供給可能な信頼性の高いトランスファーの潤滑機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、第１の視点において、軸内潤滑を用いるトランスファーの潤滑機構であって、回転軸と、少なくとも前記回転軸の後端部を収容するケーシングと、前記回転軸と前記ケーシングの間に介在して該回転軸を回転自在に支持するベアリングと、前記ケーシング内の前記ベアリング後方の空間において、前記回転軸又は該回転軸と一体回転する部材と前記ケーシングとの間に設けられたオイルシールと、前記回転軸内に前記ベアリングの前方から該ベアリングに向かって延在するよう形成された第１の油路と、前記回転軸内に形成され、前記ベアリングの直下で径方向に延在して一側が前記第１の油路と連通し他側が前記回転軸の外周面上で開口する第２の油路と、前記回転軸の外周面と前記ベアリングの内周面との間を延在するよう設けられ、一側が前記第２の油路の前記他側の開口と連通し、他側が前記ベアリング後方の空間に連通する第３の油路とを有することを特徴とするトランスファーの潤滑機構を提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のトランスファーの潤滑機構によれば、回転軸内に形成された第１の油路と第２の油路、さらに、回転軸とベアリングの間に設けられた第３の油路を経由して、潤滑必要部位、例えば、ベアリング後方に位置しトランスミッションケース（エクステンションハウジング）後端と回転軸又は回転部材後端の間を封止するオイルシールに、潤滑油を直接的に供給することができるため、簡素な構造によりオイルシールの潤滑及びシールの信頼性が向上される。また、回転軸において、一般的に、ベアリング後方よりも径が太く形成されるベアリング直下に、第２の油路を穿設することにより、回転軸の強度を低下させることなく、上記潤滑必要部位へ直接的に潤滑油を供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構において、前記第３の油路がポート状である。なお、第３の油路は、スプラインの小径切れ上がり部位でもよく、形状の自由度は制限されない。
【００１２】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構は、前記回転軸にスプライン嵌合する出力部材を有し、前記ベアリング後方側面と、前記回転軸と前記出力部材のスプライン嵌合部との間にある隙間を通じて、前記第３の油路と前記ベアリング後方の空間が連通する。
【００１３】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構は、前記ベアリング後方側面と、前記回転軸又は該回転軸と一体回転する部材との間で径方向に延在するよう形成され、一側が前記第３の油路と連通し、他側が前記ベアリング後方の空間に開口する第４の油路を有する。
【００１４】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構において、前記回転軸の径は、前記ベアリング直下よりも前記ベアリング後方が小さく形成され、前記第２の油路は前記ベアリング直下のより径大な部分に形成される。この潤滑機構によれば、回転軸において、強度余裕代の大きいベアリング直下に油路（径方向穴）が設けられる。このように、本発明によれば、回転軸において径大な部分に径方向油路を穿設することができるため、本発明は、体として径が細い回転軸にも好適に適用することができる。
【００１５】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構においては、前記ベアリング前方の側面が、前記回転軸に直接的に当接する。
【００１６】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構において、前記ケーシングは、トランスミッションケース、エクステンションハウジング、エンドカバーなどを含む。
【実施例】
【００１７】
図面を参照して、本発明の一実施例を説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構を示す部分断面図である。図２（Ａ）及び図２（Ｂ）は、図１に示した潤滑機構における第３の油路（ポート状油路）を示す部分図であり、図２（Ａ）は上面図、図２（Ｂ）は断面図である。
【００１９】
図１、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）を参照すると、本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構は、回転軸１と、少なくとも回転軸１の後端部を収容するケーシング２と、回転軸１とケーシング２の間に介在して回転軸１を回転自在に支持するベアリング５と、ケーシング２内のベアリング５後方の空間において、回転軸１又は回転軸１と一体回転する部材（出力部材８）とケーシング２との間に設けられたオイルシール４と、回転軸１内にベアリング５の前方からベアリング５に向かって延在するよう形成された第１の油路１ａと、回転軸１内に形成され、ベアリング５の直下で径方向に延在して一側が第１の油路１ａと連通し他側が回転軸１の外周面上で開口する第２の油路１ｂと、回転軸１の外周面とベアリング５の内周面との間を延在するよう設けられ、一側が第２の油路１ｂの他側の開口と連通し、他側がベアリング５後方の空間１０ｂに連通する第３の油路１ｃとを有する。
【００２０】
ケーシング２内においては、回転軸１、ベアリング５、ケーシング２の径方向延在壁によって、ベアリング５前方の空間１０ａと後方の空間１０ｂが隔てられている。
【００２１】
回転軸１の後端部には出力部材８がスプライン嵌合されている。ベアリング５後方側面と、回転軸１と出力部材８のスプライン嵌合部との間にある隙間、すなわち、第４の油路１ｄを通じて、第３の油路１ｃとベアリング後方５の空間１０ｂが連通する。
【００２２】
回転軸１の径は、ベアリング５直下よりもベアリング５後方が小さく形成されている。第２の油路１ｂはベアリング５直下のより径大な部分（図２（Ａ）中のＡ部分）に形成され、油路は、回転軸１においてベアリング５後方の径小な部分（図２（Ａ）中のＢ部分）に形成されていない。
【００２３】
本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構の動作を説明する。
【００２４】
引き続き図１、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）を参照すると、回転軸１が回転すると、潤滑油は遠心力を受けて、第１の油路１ａ及び第２の油路１ｂを経由して第３の油路１ｃに導入され、さらに、ベアリング５後方側面に設けられた第４の油路１ｄを経由して、ベアリング５後方の空間１０ｂに向かって飛散し、飛散した潤滑油の一部がオイルシール４を潤滑する。
【００２５】
以上説明した本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構によれば、回転軸１内の潤滑油を潤滑必要部位であるオイルシール４に直接的に供給することができる。
【００２６】
また、本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構によれば、回転軸１において、強度余裕代の大きいベアリング５直下に第２の油路１ｂ（径方向油路）が設けられていることにより、回転軸１の強度を維持しながら、上記したような直接潤滑経路が設定される。
【００２７】
さらに、本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構によれば、図３に示した従来例に係るトランスファーの潤滑機構が有するオイルレシーバー１３及びワッシャ１７などを削減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、エンジンと、エンジンの動力を変速するトランスミッションと、トランスミッションから出力される動力を前後輪に分配するトランスファ−と、を有する四輪駆動車等の車両において、トランスファーの潤滑機構に好適に適用され、特に、ケース（ハウジング）後端と回転軸後端又は該回転軸と一体回転する回転部材との間に設けられたオイルシールの潤滑に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構を示す部分断面図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、図１に示した潤滑機構における第３の油路（ポート状油路）の形状例を示す部分図である。
【図３】従来例に係るトランスファーの潤滑機構を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ 回転軸
１ａ 第１の油路（軸内軸方向油路）
１ｂ 第２の油路（軸内径方向油路）
１ｃ 第３の油路（ポート状油路、軸外軸方向油路）
１ｄ 第４の油路（ベアリング後方側面油路）
２ ケーシング
４ オイルシール
５ ベアリング
５ａ インナレース
５ｂ アウタレース
６ スプロケット
８ 出力部材
１０ａ ベアリング前方の空間
１０ｂ ベアリング後方の空間
Ａ 回転軸の径大な部分
Ｂ 回転軸の径小な部分
【技術分野】
【０００１】
本発明は、トランスファーの潤滑機構に関し、特に、軸内潤滑を用いるトランスファーの潤滑機構に関し、中でも、四輪駆動車両等、動力を前後車輪に分配する車両に搭載されるトランスファーの潤滑機構に関する。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、トランスファー等を収容するケーシング内のベアリング前方の空間において、潤滑油が動力分配用のチェーン又はスプロケット等の回転によってケーシング内面に付着し、付着した潤滑油がケーシング内面を伝わって流れ落ち、流れ落ちた潤滑油の一部がリヤケースに形成された油溝を通じて、ベアリング後方の空間、すなわち、ベアリングとオイルシール間に導入されることによって、ベアリングとオイルシールが潤滑されるトランスファーの潤滑機構が提案されている。
【０００３】
図３は、従来例に係るトランスファーの潤滑機構を説明するための部分断面図である。
【０００４】
図３を参照すると、従来例に係るトランスファーは、回転軸１１と、回転軸１１等を収容するケーシング１２と、回転軸１１とケーシング１２の間に介在して回転軸１１を回転自在に支持するベアリング１５と、ケーシング１２内のベアリング１５後方の空間において、回転軸１１にスプライン嵌合された動力分配用の出力部材１８とケーシング１２との間に設けられたオイルシール１４と、回転軸１１に前記ベアリング前方で嵌合された動力分配用のスプロケット１６と、回転軸１１にベアリング１５後方でスプライン嵌合された動力分配用の出力部材１８と、前記スプロケット１６と前記ベアリング１５の間に嵌装されたワッシャ１７と、を有する。ベアリング１５のインナーレース１５ａは回転軸１１に取り付けられ、同アウターレース１５ｂはケーシング１２の径方向延在壁に取り付けられている。
【０００５】
図３に示した従来例に係るトランスファーの潤滑機構、特に、オイルシール１４に潤滑油を導入するための潤滑機構は、回転軸１１内にベアリング１５の前方からベアリング１５に向かって延在するよう形成された軸方向油路１１ａと、回転軸１１内に形成され、ベアリング１５前方で径方向に延在して一側が軸方向油路１１ａと連通し他側がベアリング１５前方で回転軸１１の外周面上で開口する径方向油路１１ｂと、回転軸１１の外周面とスプロケット１６の内周面との間を延在するよう設けられ、一側が径方向油路１１ｂの他側開口と連通し、スプロケット１６とワッシャ１７との間の隙間に連通するスプロケット内周側油路１１ｃと、前記ワッシャ１７の上方に設けられたベアリング１５の前方空間１０ａと後方空間１０ｂとの間を連通するオイルレシーバー１３と、を有する。
【０００６】
図３に示した従来例に係るトランスファーの潤滑機構によれば、軸方向油路１１ａ、径方向油路１１ｂを通って、スプロケット内周側油路１１ｃに至った潤滑油が、ワッシャ１７が回転することによる遠心力を受けて、スプロケット１６とワッシャ１７との間の隙間から径方向外方に飛散してオイルレシーバー１３に捕捉される。そして、オイルレシーバー１３に捕捉された潤滑油は、ケーシング１２内壁に沿って流れ落ちオイルシール１４に供給される。
【特許文献１】特開平９−１３３２０２号公報（図１、段落００１３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
上述した特許文献１又は図３に示したトランスファーの潤滑機構によれば、潤滑油を、回転軸から径方向に離間した位置に設けられた油溝又はオイルレシーバーを経由して、オイルシールに間接的に供給している。また、油溝又はオイルレシーバーを設けるため、潤滑機構に関する構造が複雑になるという問題がある。
【０００８】
本発明の目的は、簡素で強度の高い構造により、潤滑油をオイルシールへ直接的に供給可能な信頼性の高いトランスファーの潤滑機構を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は、第１の視点において、軸内潤滑を用いるトランスファーの潤滑機構であって、回転軸と、少なくとも前記回転軸の後端部を収容するケーシングと、前記回転軸と前記ケーシングの間に介在して該回転軸を回転自在に支持するベアリングと、前記ケーシング内の前記ベアリング後方の空間において、前記回転軸又は該回転軸と一体回転する部材と前記ケーシングとの間に設けられたオイルシールと、前記回転軸内に前記ベアリングの前方から該ベアリングに向かって延在するよう形成された第１の油路と、前記回転軸内に形成され、前記ベアリングの直下で径方向に延在して一側が前記第１の油路と連通し他側が前記回転軸の外周面上で開口する第２の油路と、前記回転軸の外周面と前記ベアリングの内周面との間を延在するよう設けられ、一側が前記第２の油路の前記他側の開口と連通し、他側が前記ベアリング後方の空間に連通する第３の油路とを有することを特徴とするトランスファーの潤滑機構を提供する。
【発明の効果】
【００１０】
本発明のトランスファーの潤滑機構によれば、回転軸内に形成された第１の油路と第２の油路、さらに、回転軸とベアリングの間に設けられた第３の油路を経由して、潤滑必要部位、例えば、ベアリング後方に位置しトランスミッションケース（エクステンションハウジング）後端と回転軸又は回転部材後端の間を封止するオイルシールに、潤滑油を直接的に供給することができるため、簡素な構造によりオイルシールの潤滑及びシールの信頼性が向上される。また、回転軸において、一般的に、ベアリング後方よりも径が太く形成されるベアリング直下に、第２の油路を穿設することにより、回転軸の強度を低下させることなく、上記潤滑必要部位へ直接的に潤滑油を供給することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構において、前記第３の油路がポート状である。なお、第３の油路は、スプラインの小径切れ上がり部位でもよく、形状の自由度は制限されない。
【００１２】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構は、前記回転軸にスプライン嵌合する出力部材を有し、前記ベアリング後方側面と、前記回転軸と前記出力部材のスプライン嵌合部との間にある隙間を通じて、前記第３の油路と前記ベアリング後方の空間が連通する。
【００１３】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構は、前記ベアリング後方側面と、前記回転軸又は該回転軸と一体回転する部材との間で径方向に延在するよう形成され、一側が前記第３の油路と連通し、他側が前記ベアリング後方の空間に開口する第４の油路を有する。
【００１４】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構において、前記回転軸の径は、前記ベアリング直下よりも前記ベアリング後方が小さく形成され、前記第２の油路は前記ベアリング直下のより径大な部分に形成される。この潤滑機構によれば、回転軸において、強度余裕代の大きいベアリング直下に油路（径方向穴）が設けられる。このように、本発明によれば、回転軸において径大な部分に径方向油路を穿設することができるため、本発明は、体として径が細い回転軸にも好適に適用することができる。
【００１５】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構においては、前記ベアリング前方の側面が、前記回転軸に直接的に当接する。
【００１６】
本発明の好ましい実施の形態に係るトランスファーの潤滑機構において、前記ケーシングは、トランスミッションケース、エクステンションハウジング、エンドカバーなどを含む。
【実施例】
【００１７】
図面を参照して、本発明の一実施例を説明する。
【００１８】
図１は、本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構を示す部分断面図である。図２（Ａ）及び図２（Ｂ）は、図１に示した潤滑機構における第３の油路（ポート状油路）を示す部分図であり、図２（Ａ）は上面図、図２（Ｂ）は断面図である。
【００１９】
図１、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）を参照すると、本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構は、回転軸１と、少なくとも回転軸１の後端部を収容するケーシング２と、回転軸１とケーシング２の間に介在して回転軸１を回転自在に支持するベアリング５と、ケーシング２内のベアリング５後方の空間において、回転軸１又は回転軸１と一体回転する部材（出力部材８）とケーシング２との間に設けられたオイルシール４と、回転軸１内にベアリング５の前方からベアリング５に向かって延在するよう形成された第１の油路１ａと、回転軸１内に形成され、ベアリング５の直下で径方向に延在して一側が第１の油路１ａと連通し他側が回転軸１の外周面上で開口する第２の油路１ｂと、回転軸１の外周面とベアリング５の内周面との間を延在するよう設けられ、一側が第２の油路１ｂの他側の開口と連通し、他側がベアリング５後方の空間１０ｂに連通する第３の油路１ｃとを有する。
【００２０】
ケーシング２内においては、回転軸１、ベアリング５、ケーシング２の径方向延在壁によって、ベアリング５前方の空間１０ａと後方の空間１０ｂが隔てられている。
【００２１】
回転軸１の後端部には出力部材８がスプライン嵌合されている。ベアリング５後方側面と、回転軸１と出力部材８のスプライン嵌合部との間にある隙間、すなわち、第４の油路１ｄを通じて、第３の油路１ｃとベアリング後方５の空間１０ｂが連通する。
【００２２】
回転軸１の径は、ベアリング５直下よりもベアリング５後方が小さく形成されている。第２の油路１ｂはベアリング５直下のより径大な部分（図２（Ａ）中のＡ部分）に形成され、油路は、回転軸１においてベアリング５後方の径小な部分（図２（Ａ）中のＢ部分）に形成されていない。
【００２３】
本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構の動作を説明する。
【００２４】
引き続き図１、図２（Ａ）及び図２（Ｂ）を参照すると、回転軸１が回転すると、潤滑油は遠心力を受けて、第１の油路１ａ及び第２の油路１ｂを経由して第３の油路１ｃに導入され、さらに、ベアリング５後方側面に設けられた第４の油路１ｄを経由して、ベアリング５後方の空間１０ｂに向かって飛散し、飛散した潤滑油の一部がオイルシール４を潤滑する。
【００２５】
以上説明した本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構によれば、回転軸１内の潤滑油を潤滑必要部位であるオイルシール４に直接的に供給することができる。
【００２６】
また、本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構によれば、回転軸１において、強度余裕代の大きいベアリング５直下に第２の油路１ｂ（径方向油路）が設けられていることにより、回転軸１の強度を維持しながら、上記したような直接潤滑経路が設定される。
【００２７】
さらに、本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構によれば、図３に示した従来例に係るトランスファーの潤滑機構が有するオイルレシーバー１３及びワッシャ１７などを削減することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２８】
本発明は、エンジンと、エンジンの動力を変速するトランスミッションと、トランスミッションから出力される動力を前後輪に分配するトランスファ−と、を有する四輪駆動車等の車両において、トランスファーの潤滑機構に好適に適用され、特に、ケース（ハウジング）後端と回転軸後端又は該回転軸と一体回転する回転部材との間に設けられたオイルシールの潤滑に適用される。
【図面の簡単な説明】
【００２９】
【図１】本発明の一実施例に係るトランスファーの潤滑機構を示す部分断面図である。
【図２】（Ａ）及び（Ｂ）は、図１に示した潤滑機構における第３の油路（ポート状油路）の形状例を示す部分図である。
【図３】従来例に係るトランスファーの潤滑機構を示す部分断面図である。
【符号の説明】
【００３０】
１ 回転軸
１ａ 第１の油路（軸内軸方向油路）
１ｂ 第２の油路（軸内径方向油路）
１ｃ 第３の油路（ポート状油路、軸外軸方向油路）
１ｄ 第４の油路（ベアリング後方側面油路）
２ ケーシング
４ オイルシール
５ ベアリング
５ａ インナレース
５ｂ アウタレース
６ スプロケット
８ 出力部材
１０ａ ベアリング前方の空間
１０ｂ ベアリング後方の空間
Ａ 回転軸の径大な部分
Ｂ 回転軸の径小な部分
【特許請求の範囲】
【請求項１】
軸内潤滑を用いるトランスファーの潤滑機構であって、
回転軸と、
少なくとも前記回転軸の後端部を収容するケーシングと、
前記回転軸と前記ケーシングの間に介在して該回転軸を回転自在に支持するベアリングと、
前記ケーシング内の前記ベアリング後方の空間において、前記回転軸又は該回転軸と一体回転する部材と前記ケーシングとの間に設けられたオイルシールと、
前記回転軸内に前記ベアリングの前方から該ベアリングに向かって延在するよう形成された第１の油路と、
前記回転軸内に形成され、前記ベアリングの直下で径方向に延在して一側が前記軸方向油路と連通し他側が前記回転軸の外周面上で開口する第２の油路と、
前記回転軸の外周面と前記ベアリングの内周面との間を延在するよう設けられ、一側が前記径方向油路の前記他側の開口と連通し、他側が前記ベアリング後方の空間に連通する第３の油路と、
を有する、ことを特徴とするトランスファーの潤滑機構。
【請求項２】
前記第３の油路がポート状であることを特徴とする請求項１記載のトランスファーの潤滑機構。
【請求項３】
前記回転軸にスプライン嵌合する出力部材を有し、前記ベアリング後方側面と、前記回転軸と前記出力部材のスプライン嵌合部との間にある隙間を通じて、前記第３の油路と前記ベアリング後方の空間が連通することを特徴とする請求項１記載のトランスファーの潤滑機構。
【請求項４】
前記ベアリング後方側面と、前記回転軸又は該回転軸と一体回転する部材との間で径方向に延在するよう形成され、一側が前記第３の油路と連通し、他側が前記ベアリング後方の空間に開口する第４の油路を有することを特徴とする請求項１記載のトランスファーの潤滑機構。
【請求項５】
前記回転軸の径は、前記ベアリング直下よりも前記ベアリング後方が小さく形成され、前記第２の油路は前記ベアリング直下のより径大な部分に形成されていることを特徴とする請求項１記載のトランスファーの潤滑機構。
【請求項１】
軸内潤滑を用いるトランスファーの潤滑機構であって、
回転軸と、
少なくとも前記回転軸の後端部を収容するケーシングと、
前記回転軸と前記ケーシングの間に介在して該回転軸を回転自在に支持するベアリングと、
前記ケーシング内の前記ベアリング後方の空間において、前記回転軸又は該回転軸と一体回転する部材と前記ケーシングとの間に設けられたオイルシールと、
前記回転軸内に前記ベアリングの前方から該ベアリングに向かって延在するよう形成された第１の油路と、
前記回転軸内に形成され、前記ベアリングの直下で径方向に延在して一側が前記軸方向油路と連通し他側が前記回転軸の外周面上で開口する第２の油路と、
前記回転軸の外周面と前記ベアリングの内周面との間を延在するよう設けられ、一側が前記径方向油路の前記他側の開口と連通し、他側が前記ベアリング後方の空間に連通する第３の油路と、
を有する、ことを特徴とするトランスファーの潤滑機構。
【請求項２】
前記第３の油路がポート状であることを特徴とする請求項１記載のトランスファーの潤滑機構。
【請求項３】
前記回転軸にスプライン嵌合する出力部材を有し、前記ベアリング後方側面と、前記回転軸と前記出力部材のスプライン嵌合部との間にある隙間を通じて、前記第３の油路と前記ベアリング後方の空間が連通することを特徴とする請求項１記載のトランスファーの潤滑機構。
【請求項４】
前記ベアリング後方側面と、前記回転軸又は該回転軸と一体回転する部材との間で径方向に延在するよう形成され、一側が前記第３の油路と連通し、他側が前記ベアリング後方の空間に開口する第４の油路を有することを特徴とする請求項１記載のトランスファーの潤滑機構。
【請求項５】
前記回転軸の径は、前記ベアリング直下よりも前記ベアリング後方が小さく形成され、前記第２の油路は前記ベアリング直下のより径大な部分に形成されていることを特徴とする請求項１記載のトランスファーの潤滑機構。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−３１６９３２（Ｐ２００６−３１６９３２Ａ）
【公開日】平成１８年１１月２４日（２００６．１１．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−１４１４３９（Ｐ２００５−１４１４３９）
【出願日】平成１７年５月１３日（２００５．５．１３）
【出願人】（５９２０５８３１５）アイシン・エーアイ株式会社 (490)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１１月２４日（２００６．１１．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年５月１３日（２００５．５．１３）
【出願人】（５９２０５８３１５）アイシン・エーアイ株式会社 (490)
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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