パネルの連結構造
【課題】三次元方向の相対変位が規制されるように一対のパネルを一動作で連結できるようにする。
【解決手段】第２連結部２４が第１連結部２２の先端側へずれた位置関係で、本体トリム（第１パネル）１４および上部トリム（第２パネル）１６が分割線１２で接するとともに表面が略面一になるように突き合わせた状態で、本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させられ、第１鉤爪２８が第２連結部２４を乗り越えてその側面に係止されることにより、三次元方向の相対変位が規制されるように連結される。
【解決手段】第２連結部２４が第１連結部２２の先端側へずれた位置関係で、本体トリム（第１パネル）１４および上部トリム（第２パネル）１６が分割線１２で接するとともに表面が略面一になるように突き合わせた状態で、本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させられ、第１鉤爪２８が第２連結部２４を乗り越えてその側面に係止されることにより、三次元方向の相対変位が規制されるように連結される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はパネルの連結構造に係り、特に、三次元方向の相対変位が規制されるように一対のパネルを一動作で連結できる連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用のドアトリム等のパネルの一種に、パネルを複数に分割するとともに係止爪等の連結部を介して連結することが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−７４２７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来のパネルの連結構造は、パネルを二次元的乃至は三次元的に姿勢変化させながら連結する必要があるため、作業が面倒で組付性が悪いという問題があった。
【０００５】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、三次元方向の相対変位が規制されるように一対のパネルを一動作で連結できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために、第１発明は、表面が略面一になるように隣接して配設される第１パネルおよび第２パネルを、三次元方向の相対変位が規制されるように一動作で連結できるパネルの連結構造であって、(a) 前記第１パネルの裏面側に、その裏面から所定寸法だけ離間してその裏面と平行で且つ前記第２パネルとの分割線と平行な方向、或いはその分割線と平行な方向から先端側程その分割線に接近するように傾斜した方向へ、延び出すように片持ち状に設けられるとともに、先端にその裏面に接近する側へ突き出す第１鉤爪が設けられた第１連結部と、(b) 前記第２パネルの裏面側に、前記第１パネルの裏面と平行に前記分割線を越えてその第１パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられ、前記第１連結部とその第１パネルの裏面との間を挿通させられるとともに、先端にその第１パネルの裏面から離間する側へ突き出して前記第１連結部に係止される第２鉤爪が設けられた第２連結部と、を有し、(c) 前記第１パネルが前記第２パネルに対して前記第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより、前記第１鉤爪が前記第２連結部を乗り越えるようにその第１連結部が弾性変形させられ、その第１鉤爪がその第２連結部に係止されることにより前記分割線に沿う方向の相対変位が規制される一方、(d) 前記第２鉤爪と前記第１連結部との係止により前記分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、前記第１パネルおよび前記第２パネルがその分割線に沿って接触させられることにより、その分割線を境とする接近方向の相対変位が規制され、(e) 前記第２連結部が前記第１パネルの裏面と前記第１連結部との間で位置決めされることにより、その第１パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制されることを特徴とする。
【０００７】
第２発明は、第１発明のパネルの連結構造において、前記第１鉤爪には、前記第１連結部の先端側へ向かうに従って前記第１パネルの裏面から離間する傾斜面が設けられており、その傾斜面が前記第２連結部に係合させられることにより前記第１連結部が弾性変形させられてその第１鉤爪がその第２連結部を乗り越えることを特徴とする。
【０００８】
第３発明は、第１発明または第２発明のパネルの連結構造において、前記第１パネルは前記第２パネルの下方位置に配置されるもので、前記第２鉤爪は上向きの係止面を備えており、前記第１連結部がその係止面上に載置されることにより前記第１パネルの荷重がその第２鉤爪によって受け止められることを特徴とする。
【０００９】
第４発明は、表面が略面一になるように隣接して配設される第１パネルおよび第２パネルを、三次元方向の相対変位が規制されるように一動作で連結できるパネルの連結構造であって、(a) 前記第１パネルの裏面側に、前記第２パネルの裏面から所定寸法だけ離間してその第２パネルの裏面と平行にその第２パネルとの分割線を越えてその第２パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられるとともに、先端にその第２パネルの裏面に接近する側へ突き出す鉤爪が設けられた第１連結部と、(b) その第１連結部が前記第１パネルの裏面から立ち上がる中間位置にその第１連結部と平行に前記分割線を越えて前記第２パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられた中間突出部と、(c) 前記第２パネルの裏面側に、その裏面と平行で且つ前記第１連結部と交差する方向に設けられ、その第１連結部と前記中間突出部との間を挿通させられるとともに、その第１連結部と交差する挿通方向の両端部がそれぞれその第１連結部および中間突出部の少なくとも一方の側面と係合させられる第２連結部と、を有し、(d) 前記第１パネルが前記第２パネルに対して前記第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより、前記鉤爪が前記第２連結部を乗り越えるようにその第１連結部が弾性変形させられ、その鉤爪がその第２連結部に係止されることにより前記分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、前記第１パネルおよび前記第２パネルがその分割線に沿って接触させられることにより、その分割線を境とする接近方向の相対変位が規制される一方、(e) 前記第２連結部の前記挿通方向における両端部がそれぞれ前記第１連結部または前記中間突出部の側面と係合させられることにより、前記分割線に沿う方向の相対変位が規制され、(f) 前記第２連結部が前記第１連結部と前記中間突出部との間で位置決めされ、或いはその中間突出部がその第２連結部と前記第２パネルの裏面との間で位置決めされることにより、その第２パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制されることを特徴とする。
【００１０】
第５発明は、第４発明のパネルの連結構造において、前記第２連結部は、前記挿通方向の両端部がそれぞれ前記第２パネルの裏面に接続されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
第１発明のパネルの連結構造においては、第１パネルの裏面側に、第２パネルとの分割線と平行な方向或いはその分割線と平行な方向から先端側程その分割線に接近するように傾斜した方向へ延び出すように片持ち状に第１連結部が設けられる一方、第２パネルの裏面側には、分割線を越えて第１パネル側へ延び出して上記第１連結部と第１パネルの裏面との間を挿通させられる第２連結部が片持ち状に設けられ、且つ、それ等の第１連結部および第２連結部の先端にはそれぞれ第１鉤爪および第２鉤爪が設けられている。そして、第１パネルが第２パネルに対して第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられ、第１鉤爪が第２連結部を乗り越えてその第２連結部に係止されることにより、分割線に沿う方向の相対変位が規制される。また、第２鉤爪と第１連結部との係止により分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、第１パネルおよび第２パネルがその分割線に沿って接触させられることにより、その分割線を境とする接近方向の相対変位が規制され、更に、第２連結部が第１パネルの裏面と第１連結部との間で位置決めされることにより、その第１パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される。すなわち、第１パネルを第２パネルに対して第１連結部の延び出し方向へ相対移動させる一動作だけで、それ等の第１パネルおよび第２パネルを三次元方向の相対変位が規制されるように連結できるのであり、組付作業性が向上するとともに組付作業の自動化が容易になる。
【００１２】
第２発明では、第１鉤爪に設けられた傾斜面が第２連結部に係合させられることにより、第１連結部を弾性変形させつつ第１鉤爪が第２連結部を乗り越えるようになっているため、第１パネルを第２パネルに対して第１連結部の延び出し方向へ相対移動させる際に第１鉤爪が確実に第２連結部を乗り越えることができるようになり、組付作業性が一層向上する。
【００１３】
第３発明は、第１パネルが第２パネルの下方位置に配置されるもので、第２鉤爪が上向きの係止面を備えていて第１連結部がその係止面上に載置されることにより、第１パネルの荷重がその第２鉤爪によって受け止められるため、第１パネルの支持構造を別に設ける場合に比較して構造が簡単になる。
【００１４】
第４発明のパネルの連結構造においては、第１パネルの裏面側に、第２パネルとの分割線を越えてその第２パネル側へ延び出す第１連結部が片持ち状に設けられるとともに、その第１連結部が第１パネルの裏面から立ち上がる中間位置には第１連結部と平行に中間突出部が設けられている一方、第２パネルの裏面側には、上記第１連結部と中間突出部との間を挿通させられるとともに、その挿通方向の両端部がそれぞれその第１連結部および中間突出部の少なくとも一方の側面と係合させられる第２連結部が設けられており、且つ、第１連結部の先端には鉤爪が設けられている。そして、第１パネルが第２パネルに対して第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられ、鉤爪が第２連結部を乗り越えてその第２連結部に係止されることにより、分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、第１パネルおよび第２パネルがその分割線に沿って接触させられることにより、その分割線を境とする接近方向の相対変位が規制される。また、第２連結部の挿通方向における両端部がそれぞれ第１連結部または中間突出部の側面と係合させられることにより、分割線に沿う方向の相対変位が規制され、第２連結部が第１連結部と中間突出部との間で位置決めされ、或いはその中間突出部が第２連結部と第２パネルの裏面との間で位置決めされることにより、その第２パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される。すなわち、第１パネルを第２パネルに対して第１連結部の延び出し方向へ相対移動させる一動作だけで、それ等の第１パネルおよび第２パネルを三次元方向の相対変位が規制されるように連結できるのであり、組付作業性が向上するとともに組付作業の自動化が容易になる。
【００１５】
第５発明では、第１パネルから延び出す第１連結部および中間突出部と係合させられる第２連結部が、挿通方向の両端部において第２パネルの裏面に接続されているため、その第２連結部の強度が高くなり、第１連結部および中間突出部との係合による連結強度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のパネルの連結構造が適用された車両用ドアトリムの一例を示す図で、(a) は上部トリムが本体トリムに連結された状態の概略斜視図、(b) は上部トリムを本体トリムに組み付ける前の状態の概略斜視図である。
【図２】図１の本体トリムと上部トリムとの連結構造を具体的に説明する図で、(a) は図１の(a) におけるＡ部の拡大図、(b) は(a) における IIB−IIB 矢視部分の拡大断面図、(c) は(b) における IIC矢視方向から見た斜視図、(d) は(b) および(c) における IID−IID 矢視部分の断面図である。
【図３】図１の本体トリムと上部トリムとを連結する際の初期状態を示す図で、図２(c) に対応する斜視図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す図で、(a) は図１の(a) におけるＡ部の拡大図、(b) は(a) における IVB−IVB 矢視部分の拡大断面図、(c) は(b) における IVC矢視方向から見た斜視図、(d) は(b) および(c) における IVD−IVD 矢視部分の断面図である。
【図５】図４の本体トリムと上部トリムとを連結する際の初期状態を示す図で、図４(c) に対応する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明は、車両用のドアトリムやインストルメントパネル等の内装パネルに好適に適用されるが、車両用以外のパネルにも適用され得る。パネルは、少なくとも第１パネルと第２パネルとに分割して構成されるが、３分割以上に分割されても良い。このパネルは、少なくとも第１連結部が所定の弾性変形可能なように合成樹脂材料にて構成することが望ましく、例えば第１連結部や中間突出部は第１パネルの裏面に一体に設けられ、第２連結部は第２パネルの裏面に一体に設けられる。金属等の他の材料製のパネルに適用することもできるし、第１連結部や第２連結部、中間突出部を第１パネルや第２パネルと別体に構成して接着剤や溶接等の固設手段により一体的に固設しても良い。
【００１８】
第１発明の第１連結部は、第２パネルとの分割線と平行な方向或いはその分割線と平行な方向から先端側程その分割線に接近するように傾斜した方向へ延び出すように設けられ、その第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより連結されるため、分割線が略直線或いは滑らかな曲線の場合に好適に適用される。第４発明の第１連結部は、第２パネルとの分割線を越えて第２パネル側へ突き出すように設けられ、その第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより連結されるため、分割線の自由度は大きく、必ずしも直線や滑らかな曲線である必要はない。この第４発明の第１連結部は、分割線が略直線或いは滑らかな曲線の場合、その分割線に対して略直角に交差する方向へ延び出すように設けることが望ましいが、分割線の形状によっては直角方向から傾斜していても差し支えない。
【００１９】
第１発明および第４発明の第２連結部は、第１パネルや第２パネルの裏面に対して垂直方向から見た場合に、第１連結部に対して略直角に交差するように設けることが望ましいが、少なくとも第１連結部と交差するように設けられれば良い。第１発明の第２連結部は、第１パネルの裏面と第１連結部との間で位置決めされるが、必要に応じて第１パネルの裏面に補強リブを設け、その補強リブと第１連結部との間で第２連結部を位置決めすることにより、連結強度を向上させることができる。第４発明においても、例えば第２パネルの裏面に補強リブを設け、その補強リブと第２連結部との間で中間突出部を位置決めするようにしても良い。
【００２０】
第２発明では、第１鉤爪に傾斜面が設けられて第２連結部を容易に乗り越えることができるようになっているが、その第１鉤爪と係合させられる第２連結部に傾斜面を設けるようにしても良い。第４発明の関しても、鉤爪が第２連結部を容易に乗り越えることができるように、その鉤爪や第２連結部に傾斜面を設けることが望ましい。
【００２１】
第５発明では、第２連結部の両端部が第２パネルの裏面に接続されているが、第２連結部の一端部だけを第２パネルに接続して片持ち状に設けるとともに、先端に第２パネルの裏面に接近する側或いは裏面から離間する側へ突き出す鉤爪を設けて中間突出部や第１連結部の側面に係止されるようにしても良い。第５発明のように両端部が第２パネルの裏面に接続されている場合でも、更に、その両端部に第２パネルの裏面から離間する側へ突き出す鉤爪を設けて第１連結部の側面に係止されるようにすることもできるなど、種々の態様が可能である。
【００２２】
第１パネルおよび第２パネルは、１箇所だけで連結されるものでも良いが、分割線に沿って定められた複数箇所で連結されるようになっていても良い。その場合に、複数箇所の連結部の全部に本発明の連結構造を適用することもできるが、複数箇所の連結部の一部に本発明を適用するだけでも良い。
【実施例１】
【００２３】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明が適用された車両用ドアトリム１０を説明する図で、この車両用ドアトリム１０は、車両の前後方向に設定された滑らかに湾曲した分割線１２によって上下に２分割された本体トリム１４および上部トリム１６の２部材で構成されており、(a) は上部トリム１６が本体トリム１４に連結された状態の概略斜視図、(b) は上部トリム１６が本体トリム１４に組み付けられる前の状態の概略斜視図である。図２は、本体トリム１４と上部トリム１６との連結構造を具体的に説明する図で、(a) は図１の(a) におけるＡ部の拡大図、(b) は(a) における IIB−IIB 矢視部分の拡大断面図、(c) は(b) における IIC矢視方向から見た斜視図、(d) は(b) および(c) における IID−IID 矢視部分の断面図である。本実施例では、車両用ドアトリム１０がパネルで、本体トリム１４および上部トリム１６は、表面が略面一になるように隣接して配設される第１パネルおよび第２パネルに相当する。なお、図１は車両用ドアトリム１０の表面側すなわち意匠面側から見た図である。
【００２４】
本体トリム１４および上部トリム１６は、何れも合成樹脂材料にて構成されているとともに、上部トリム１６は、基材１８の表面に表皮材２０が一体的に固着されたものである。そして、これ等の本体トリム１４および上部トリム１６は、分割線１２に沿って定められた複数箇所の連結部で連結されるが、分割線１２の一端部である図１の(a) のＡ部では本発明の連結構造に従って連結されるようになっている。すなわち、図２に示すように、本体トリム１４の裏面側に一体に設けられた第１連結部２２、および上部トリム１６の裏面側に一体に設けられた第２連結部２４によって本実施例の連結構造２６が構成されている。
【００２５】
上記第１連結部２２は、本体トリム１４の裏面から所定寸法だけ離間してその裏面と平行で且つ分割線１２と略平行な水平方向へ延び出すように片持ち状に設けられており、先端には本体トリム１４の裏面側（裏面に接近する側）へ突き出して第２連結部２４の側面に係止される第１鉤爪２８が設けられている。第１鉤爪２８には、第１連結部２２の先端側へ向かうに従って本体トリム１４の裏面から離間する傾斜面２８ｓが設けられている。第２連結部２４は、本体トリム１４の裏面と平行に分割線１２を越えてその本体トリム１４側へ延び出すように片持ち状に設けられており、上記第１連結部２２と本体トリム１４の裏面との間を挿通させられるとともに、先端には本体トリム１４の裏面と反対側（裏面から離間する側）へ突き出して第１連結部２２の側面に係止される第２鉤爪３０が設けられている。この第２連結部２４は、本実施例では鉛直方向の略真下に向かって延び出しており、本体トリム１４の裏面に対して垂直方向から見た場合に、第１連結部２２に対して略直角に交差させられているとともに、第２鉤爪３０は略水平な上向きの係止面３０ｆを備えており、その係止面３０ｆ上に第１連結部２２が載置されることにより本体トリム１４の荷重が第２鉤爪３０によって受け止められるようになっている。本体トリム１４の裏面には、第１連結部２２が設けられた部分に第１連結部２２と平行に台形断面の補強リブ３２が設けられており、第２連結部２４は補強リブ３２と第１連結部２２との間で挟まれて位置決めされるようになっている。
【００２６】
そして、このような車両用ドアトリム１０の連結構造２６においては、図３に示すように第２連結部２４が第１連結部２２の先端側へずれた位置関係で、本体トリム１４および上部トリム１６が分割線１２で接するとともに表面が略面一になるように突き合わせた状態で、白抜き矢印で示すように本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させられることにより、三次元方向の相対変位が規制されるように連結される。すなわち、本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させられると、第１鉤爪２８の傾斜面２８ｆが第２連結部２４に係合させられ、その傾斜面２８ｆの作用で第１鉤爪２８が第２連結部２４に乗り上げるように第１連結部２２が弾性変形させられ、第１鉤爪２８が第２連結部２４を乗り越えることにより、図２の(c) 、(d) に示すように第１連結部２２が第２連結部２４を跨いで第１鉤爪２８が第２連結部２４の側面に係止される。これにより、第２連結部２４は第１連結部２２の基端側の立上り部２２ｔ（図２(d) 参照）と第１鉤爪２８との間で位置決めされ、本体トリム１４および上部トリム１６の分割線１２に沿う方向すなわち第１連結部２４の延び出し方向の相対変位が規制される。
【００２７】
また、第２連結部２４の第２鉤爪３０と第１連結部２２との係止により分割線１２を境とする離間方向の相対変位が規制され、本体トリム１４および上部トリム１６が分割線１２に沿って接触させられることにより、分割線１２を境とする接近方向の相対変位が規制される。更に、第２連結部２４が本体トリム１４の裏面に設けられた補強リブ３２と第１連結部２２との間で位置決めされることにより、その本体トリム１４の裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される。
【００２８】
このように本実施例の車両用ドアトリム１０の連結構造２６によれば、本体トリム１４を上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させる一動作だけで、それ等の本体トリム１４および上部トリム１６を三次元方向の相対変位が規制されるように連結できるため、組付作業性が向上するとともに組付作業の自動化が容易になる。
【００２９】
また、本実施例では、第１鉤爪２８に設けられた傾斜面２８ｓが第２連結部２４に係合させられることにより、第１連結部２２を弾性変形させつつ第１鉤爪２８が第２連結部２４を乗り越えるようになっているため、本体トリム１４を上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させる際に第１鉤爪２８が確実に第２連結部２４を乗り越えることができるようになり、組付作業性が一層向上する。
【００３０】
また、本実施例では、本体トリム１４が上部トリム１６の下方位置に配置されるが、第２鉤爪３０が上向きの係止面３０ｆを備えていて第１連結部２２がその係止面３０ｆ上に載置されることにより、本体トリム１４の荷重がその第２鉤爪３０によって受け止められるようになっているため、本体トリム１４の支持構造を別に設ける場合に比較して構造が簡単になる。
【実施例２】
【００３１】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の実施例において前記実施例と実質的に共通する部分には同一の符号を付して詳しい説明を省略する。
【００３２】
図４および図５は、それぞれ前記図２および図３に対応する図で、前記車両用ドアトリム１０の本体トリム１４と上部トリム１６とを連結する連結構造の別の例を説明する図である。図４は、本実施例の連結構造４０を具体的に説明する図で、(a) は図１の(a) におけるＡ部の拡大図、(b) は(a) における IVB−IVB 矢視部分の拡大断面図、(c) は(b) における IVC矢視方向から見た斜視図、(d) は(b) および(c) における IVD−IVD 矢視部分の断面図である。また、図５は、本体トリム１４と上部トリム１６とを連結する際の初期状態を示す図で、図４(c) に対応する斜視図である。
【００３３】
連結構造４０は、本体トリム１４の裏面側に一体に設けられた第１連結部４２、および上部トリム１６の裏面側に一体に設けられた第２連結部４４を備えて構成されている。第１連結部４２は、上部トリム１６の裏面から所定寸法だけ離間してその上部トリム１６の裏面と平行に分割線１２を越えて上部トリム１６側へ延び出すように片持ち状に設けられており、先端には上部トリム１６の裏面に接近する側へ突き出す鉤爪４６が設けられている。本実施例では、略水平な分割線１２から略垂直に上方へ延び出すように第１連結部４２が設けられている。鉤爪４６には、第１連結部４２の先端側へ向かうに従って上部トリム１６の裏面から離間する傾斜面４６ｓが設けられている。また、上記第１連結部４２が本体トリム１４の裏面から立ち上がる立上り部４２ｔの中間位置には、第１連結部４２と平行に分割線１２を越えて上部トリム１６側へ延び出す中間突出部４８が片持ち状に設けられている。この中間突出部４８の先端の外周縁には面取が施されている。
【００３４】
第２連結部４４は、上部トリム１６の裏面と平行で且つ第１連結部４２と直角に交差する方向すなわち略水平方向に設けられ、第１連結部４２と中間突出部４８との間を挿通させられている。この第２連結部４４は、中間突出部４８を跨ぐように両端部がそれぞれ上部トリム１６の裏面に接近する側へ曲げられてその裏面に接続されており、中間突出部４８は、その両側の側面がそれぞれ第２連結部４４と係合させられて位置決めされる。
【００３５】
そして、このような連結構造４０においては、図５に示すように第２連結部４４が第１連結部４２の先端側すなわち上方へずれた位置関係で、本体トリム１４および上部トリム１６の表面が略面一になるようにそれ等を配置した状態で、白抜き矢印で示すように本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部４２の延び出し方向、すなわち分割線１２を挟んで互いに接近する方向へ相対移動させられることにより、三次元方向の相対変位が規制されるように連結される。すなわち、本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部４２の延び出し方向へ相対移動させられると、鉤爪４６の傾斜面４６ｓが第２連結部４４に係合させられ、その傾斜面４６ｓの作用で鉤爪４６が第２連結部４４に乗り上げるように第１連結部４２が弾性変形させられ、鉤爪４６が第２連結部４４を乗り越えることにより、図４の(b) 、(c) に示すように第１連結部４２が第２連結部４４を跨いで鉤爪４６が第２連結部４４の側面に係止される。これにより、本体トリム１４および上部トリム１６の分割線１２を境とする離間方向の相対変位が規制される。分割線１２を境とする接近方向の相対変位は、本体トリム１４および上部トリム１６が分割線１２を挟んで当接させられることによって規制されるが、同時に第１連結部４２の立上り部４２ｔと第２連結部４４とが係合させられるようにしても良い。
【００３６】
また、中間突出部４８の両側の側面がそれぞれ第２連結部４４と係合させられて位置決めされることにより、分割線１２に沿う方向の相対変位が規制され、第２連結部４４が第１連結部４２と中間突出部４８との間で挟まれて位置決めされるとともに、中間突出部４８が第２連結部４４と上部トリム１６の裏面との間で挟まれて位置決めされることにより、上部トリム１６の裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される。
【００３７】
このように本実施例の連結構造４０によれば、本体トリム１４を上部トリム１６に対して第１連結部４２の延び出し方向へ相対移動させる一動作だけで、それ等の本体トリム１４および上部トリム１６を三次元方向の相対変位が規制されるように連結できるため、組付作業性が向上するとともに組付作業の自動化が容易になる。
【００３８】
また、本実施例では、鉤爪４６に設けられた傾斜面４６ｓが第２連結部４４に係合させられることにより、第１連結部４２を弾性変形させつつ鉤爪４６が第２連結部４４を乗り越えるようになっているため、本体トリム１４を上部トリム１６に対して第１連結部４２の延び出し方向へ相対移動させる際に鉤爪４６が確実に第２連結部４４を乗り越えることができるようになり、組付作業性が一層向上する。
【００３９】
また、本実施例では、本体トリム１４から延び出す第１連結部４２および中間突出部４８の双方と係合させられる第２連結部４４が、両端部において上部トリム１６の裏面に接続されているため、その第２連結部４４の強度が高くなり、第１連結部４２および中間突出部４８との係合による連結強度が向上する。
【００４０】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０：車両用ドアトリム（パネル） １２：分割線 １４：本体トリム（第１パネル） １６：上部トリム（第２パネル） ２２、４２：第１連結部 ２４、４４：第２連結部 ２６、４０：連結構造 ２８：第１鉤爪 ２８ｓ：傾斜面 ３０：第２鉤爪 ３０ｆ：係止面 ４６：鉤爪 ４８：中間突出部
【技術分野】
【０００１】
本発明はパネルの連結構造に係り、特に、三次元方向の相対変位が規制されるように一対のパネルを一動作で連結できる連結構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両用のドアトリム等のパネルの一種に、パネルを複数に分割するとともに係止爪等の連結部を介して連結することが提案されている（特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００８−７４２７１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、このような従来のパネルの連結構造は、パネルを二次元的乃至は三次元的に姿勢変化させながら連結する必要があるため、作業が面倒で組付性が悪いという問題があった。
【０００５】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、三次元方向の相対変位が規制されるように一対のパネルを一動作で連結できるようにすることにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
かかる目的を達成するために、第１発明は、表面が略面一になるように隣接して配設される第１パネルおよび第２パネルを、三次元方向の相対変位が規制されるように一動作で連結できるパネルの連結構造であって、(a) 前記第１パネルの裏面側に、その裏面から所定寸法だけ離間してその裏面と平行で且つ前記第２パネルとの分割線と平行な方向、或いはその分割線と平行な方向から先端側程その分割線に接近するように傾斜した方向へ、延び出すように片持ち状に設けられるとともに、先端にその裏面に接近する側へ突き出す第１鉤爪が設けられた第１連結部と、(b) 前記第２パネルの裏面側に、前記第１パネルの裏面と平行に前記分割線を越えてその第１パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられ、前記第１連結部とその第１パネルの裏面との間を挿通させられるとともに、先端にその第１パネルの裏面から離間する側へ突き出して前記第１連結部に係止される第２鉤爪が設けられた第２連結部と、を有し、(c) 前記第１パネルが前記第２パネルに対して前記第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより、前記第１鉤爪が前記第２連結部を乗り越えるようにその第１連結部が弾性変形させられ、その第１鉤爪がその第２連結部に係止されることにより前記分割線に沿う方向の相対変位が規制される一方、(d) 前記第２鉤爪と前記第１連結部との係止により前記分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、前記第１パネルおよび前記第２パネルがその分割線に沿って接触させられることにより、その分割線を境とする接近方向の相対変位が規制され、(e) 前記第２連結部が前記第１パネルの裏面と前記第１連結部との間で位置決めされることにより、その第１パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制されることを特徴とする。
【０００７】
第２発明は、第１発明のパネルの連結構造において、前記第１鉤爪には、前記第１連結部の先端側へ向かうに従って前記第１パネルの裏面から離間する傾斜面が設けられており、その傾斜面が前記第２連結部に係合させられることにより前記第１連結部が弾性変形させられてその第１鉤爪がその第２連結部を乗り越えることを特徴とする。
【０００８】
第３発明は、第１発明または第２発明のパネルの連結構造において、前記第１パネルは前記第２パネルの下方位置に配置されるもので、前記第２鉤爪は上向きの係止面を備えており、前記第１連結部がその係止面上に載置されることにより前記第１パネルの荷重がその第２鉤爪によって受け止められることを特徴とする。
【０００９】
第４発明は、表面が略面一になるように隣接して配設される第１パネルおよび第２パネルを、三次元方向の相対変位が規制されるように一動作で連結できるパネルの連結構造であって、(a) 前記第１パネルの裏面側に、前記第２パネルの裏面から所定寸法だけ離間してその第２パネルの裏面と平行にその第２パネルとの分割線を越えてその第２パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられるとともに、先端にその第２パネルの裏面に接近する側へ突き出す鉤爪が設けられた第１連結部と、(b) その第１連結部が前記第１パネルの裏面から立ち上がる中間位置にその第１連結部と平行に前記分割線を越えて前記第２パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられた中間突出部と、(c) 前記第２パネルの裏面側に、その裏面と平行で且つ前記第１連結部と交差する方向に設けられ、その第１連結部と前記中間突出部との間を挿通させられるとともに、その第１連結部と交差する挿通方向の両端部がそれぞれその第１連結部および中間突出部の少なくとも一方の側面と係合させられる第２連結部と、を有し、(d) 前記第１パネルが前記第２パネルに対して前記第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより、前記鉤爪が前記第２連結部を乗り越えるようにその第１連結部が弾性変形させられ、その鉤爪がその第２連結部に係止されることにより前記分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、前記第１パネルおよび前記第２パネルがその分割線に沿って接触させられることにより、その分割線を境とする接近方向の相対変位が規制される一方、(e) 前記第２連結部の前記挿通方向における両端部がそれぞれ前記第１連結部または前記中間突出部の側面と係合させられることにより、前記分割線に沿う方向の相対変位が規制され、(f) 前記第２連結部が前記第１連結部と前記中間突出部との間で位置決めされ、或いはその中間突出部がその第２連結部と前記第２パネルの裏面との間で位置決めされることにより、その第２パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制されることを特徴とする。
【００１０】
第５発明は、第４発明のパネルの連結構造において、前記第２連結部は、前記挿通方向の両端部がそれぞれ前記第２パネルの裏面に接続されていることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
第１発明のパネルの連結構造においては、第１パネルの裏面側に、第２パネルとの分割線と平行な方向或いはその分割線と平行な方向から先端側程その分割線に接近するように傾斜した方向へ延び出すように片持ち状に第１連結部が設けられる一方、第２パネルの裏面側には、分割線を越えて第１パネル側へ延び出して上記第１連結部と第１パネルの裏面との間を挿通させられる第２連結部が片持ち状に設けられ、且つ、それ等の第１連結部および第２連結部の先端にはそれぞれ第１鉤爪および第２鉤爪が設けられている。そして、第１パネルが第２パネルに対して第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられ、第１鉤爪が第２連結部を乗り越えてその第２連結部に係止されることにより、分割線に沿う方向の相対変位が規制される。また、第２鉤爪と第１連結部との係止により分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、第１パネルおよび第２パネルがその分割線に沿って接触させられることにより、その分割線を境とする接近方向の相対変位が規制され、更に、第２連結部が第１パネルの裏面と第１連結部との間で位置決めされることにより、その第１パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される。すなわち、第１パネルを第２パネルに対して第１連結部の延び出し方向へ相対移動させる一動作だけで、それ等の第１パネルおよび第２パネルを三次元方向の相対変位が規制されるように連結できるのであり、組付作業性が向上するとともに組付作業の自動化が容易になる。
【００１２】
第２発明では、第１鉤爪に設けられた傾斜面が第２連結部に係合させられることにより、第１連結部を弾性変形させつつ第１鉤爪が第２連結部を乗り越えるようになっているため、第１パネルを第２パネルに対して第１連結部の延び出し方向へ相対移動させる際に第１鉤爪が確実に第２連結部を乗り越えることができるようになり、組付作業性が一層向上する。
【００１３】
第３発明は、第１パネルが第２パネルの下方位置に配置されるもので、第２鉤爪が上向きの係止面を備えていて第１連結部がその係止面上に載置されることにより、第１パネルの荷重がその第２鉤爪によって受け止められるため、第１パネルの支持構造を別に設ける場合に比較して構造が簡単になる。
【００１４】
第４発明のパネルの連結構造においては、第１パネルの裏面側に、第２パネルとの分割線を越えてその第２パネル側へ延び出す第１連結部が片持ち状に設けられるとともに、その第１連結部が第１パネルの裏面から立ち上がる中間位置には第１連結部と平行に中間突出部が設けられている一方、第２パネルの裏面側には、上記第１連結部と中間突出部との間を挿通させられるとともに、その挿通方向の両端部がそれぞれその第１連結部および中間突出部の少なくとも一方の側面と係合させられる第２連結部が設けられており、且つ、第１連結部の先端には鉤爪が設けられている。そして、第１パネルが第２パネルに対して第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられ、鉤爪が第２連結部を乗り越えてその第２連結部に係止されることにより、分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、第１パネルおよび第２パネルがその分割線に沿って接触させられることにより、その分割線を境とする接近方向の相対変位が規制される。また、第２連結部の挿通方向における両端部がそれぞれ第１連結部または中間突出部の側面と係合させられることにより、分割線に沿う方向の相対変位が規制され、第２連結部が第１連結部と中間突出部との間で位置決めされ、或いはその中間突出部が第２連結部と第２パネルの裏面との間で位置決めされることにより、その第２パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される。すなわち、第１パネルを第２パネルに対して第１連結部の延び出し方向へ相対移動させる一動作だけで、それ等の第１パネルおよび第２パネルを三次元方向の相対変位が規制されるように連結できるのであり、組付作業性が向上するとともに組付作業の自動化が容易になる。
【００１５】
第５発明では、第１パネルから延び出す第１連結部および中間突出部と係合させられる第２連結部が、挿通方向の両端部において第２パネルの裏面に接続されているため、その第２連結部の強度が高くなり、第１連結部および中間突出部との係合による連結強度が向上する。
【図面の簡単な説明】
【００１６】
【図１】本発明のパネルの連結構造が適用された車両用ドアトリムの一例を示す図で、(a) は上部トリムが本体トリムに連結された状態の概略斜視図、(b) は上部トリムを本体トリムに組み付ける前の状態の概略斜視図である。
【図２】図１の本体トリムと上部トリムとの連結構造を具体的に説明する図で、(a) は図１の(a) におけるＡ部の拡大図、(b) は(a) における IIB−IIB 矢視部分の拡大断面図、(c) は(b) における IIC矢視方向から見た斜視図、(d) は(b) および(c) における IID−IID 矢視部分の断面図である。
【図３】図１の本体トリムと上部トリムとを連結する際の初期状態を示す図で、図２(c) に対応する斜視図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す図で、(a) は図１の(a) におけるＡ部の拡大図、(b) は(a) における IVB−IVB 矢視部分の拡大断面図、(c) は(b) における IVC矢視方向から見た斜視図、(d) は(b) および(c) における IVD−IVD 矢視部分の断面図である。
【図５】図４の本体トリムと上部トリムとを連結する際の初期状態を示す図で、図４(c) に対応する斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１７】
本発明は、車両用のドアトリムやインストルメントパネル等の内装パネルに好適に適用されるが、車両用以外のパネルにも適用され得る。パネルは、少なくとも第１パネルと第２パネルとに分割して構成されるが、３分割以上に分割されても良い。このパネルは、少なくとも第１連結部が所定の弾性変形可能なように合成樹脂材料にて構成することが望ましく、例えば第１連結部や中間突出部は第１パネルの裏面に一体に設けられ、第２連結部は第２パネルの裏面に一体に設けられる。金属等の他の材料製のパネルに適用することもできるし、第１連結部や第２連結部、中間突出部を第１パネルや第２パネルと別体に構成して接着剤や溶接等の固設手段により一体的に固設しても良い。
【００１８】
第１発明の第１連結部は、第２パネルとの分割線と平行な方向或いはその分割線と平行な方向から先端側程その分割線に接近するように傾斜した方向へ延び出すように設けられ、その第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより連結されるため、分割線が略直線或いは滑らかな曲線の場合に好適に適用される。第４発明の第１連結部は、第２パネルとの分割線を越えて第２パネル側へ突き出すように設けられ、その第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより連結されるため、分割線の自由度は大きく、必ずしも直線や滑らかな曲線である必要はない。この第４発明の第１連結部は、分割線が略直線或いは滑らかな曲線の場合、その分割線に対して略直角に交差する方向へ延び出すように設けることが望ましいが、分割線の形状によっては直角方向から傾斜していても差し支えない。
【００１９】
第１発明および第４発明の第２連結部は、第１パネルや第２パネルの裏面に対して垂直方向から見た場合に、第１連結部に対して略直角に交差するように設けることが望ましいが、少なくとも第１連結部と交差するように設けられれば良い。第１発明の第２連結部は、第１パネルの裏面と第１連結部との間で位置決めされるが、必要に応じて第１パネルの裏面に補強リブを設け、その補強リブと第１連結部との間で第２連結部を位置決めすることにより、連結強度を向上させることができる。第４発明においても、例えば第２パネルの裏面に補強リブを設け、その補強リブと第２連結部との間で中間突出部を位置決めするようにしても良い。
【００２０】
第２発明では、第１鉤爪に傾斜面が設けられて第２連結部を容易に乗り越えることができるようになっているが、その第１鉤爪と係合させられる第２連結部に傾斜面を設けるようにしても良い。第４発明の関しても、鉤爪が第２連結部を容易に乗り越えることができるように、その鉤爪や第２連結部に傾斜面を設けることが望ましい。
【００２１】
第５発明では、第２連結部の両端部が第２パネルの裏面に接続されているが、第２連結部の一端部だけを第２パネルに接続して片持ち状に設けるとともに、先端に第２パネルの裏面に接近する側或いは裏面から離間する側へ突き出す鉤爪を設けて中間突出部や第１連結部の側面に係止されるようにしても良い。第５発明のように両端部が第２パネルの裏面に接続されている場合でも、更に、その両端部に第２パネルの裏面から離間する側へ突き出す鉤爪を設けて第１連結部の側面に係止されるようにすることもできるなど、種々の態様が可能である。
【００２２】
第１パネルおよび第２パネルは、１箇所だけで連結されるものでも良いが、分割線に沿って定められた複数箇所で連結されるようになっていても良い。その場合に、複数箇所の連結部の全部に本発明の連結構造を適用することもできるが、複数箇所の連結部の一部に本発明を適用するだけでも良い。
【実施例１】
【００２３】
以下、本発明の実施例を、図面を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本発明が適用された車両用ドアトリム１０を説明する図で、この車両用ドアトリム１０は、車両の前後方向に設定された滑らかに湾曲した分割線１２によって上下に２分割された本体トリム１４および上部トリム１６の２部材で構成されており、(a) は上部トリム１６が本体トリム１４に連結された状態の概略斜視図、(b) は上部トリム１６が本体トリム１４に組み付けられる前の状態の概略斜視図である。図２は、本体トリム１４と上部トリム１６との連結構造を具体的に説明する図で、(a) は図１の(a) におけるＡ部の拡大図、(b) は(a) における IIB−IIB 矢視部分の拡大断面図、(c) は(b) における IIC矢視方向から見た斜視図、(d) は(b) および(c) における IID−IID 矢視部分の断面図である。本実施例では、車両用ドアトリム１０がパネルで、本体トリム１４および上部トリム１６は、表面が略面一になるように隣接して配設される第１パネルおよび第２パネルに相当する。なお、図１は車両用ドアトリム１０の表面側すなわち意匠面側から見た図である。
【００２４】
本体トリム１４および上部トリム１６は、何れも合成樹脂材料にて構成されているとともに、上部トリム１６は、基材１８の表面に表皮材２０が一体的に固着されたものである。そして、これ等の本体トリム１４および上部トリム１６は、分割線１２に沿って定められた複数箇所の連結部で連結されるが、分割線１２の一端部である図１の(a) のＡ部では本発明の連結構造に従って連結されるようになっている。すなわち、図２に示すように、本体トリム１４の裏面側に一体に設けられた第１連結部２２、および上部トリム１６の裏面側に一体に設けられた第２連結部２４によって本実施例の連結構造２６が構成されている。
【００２５】
上記第１連結部２２は、本体トリム１４の裏面から所定寸法だけ離間してその裏面と平行で且つ分割線１２と略平行な水平方向へ延び出すように片持ち状に設けられており、先端には本体トリム１４の裏面側（裏面に接近する側）へ突き出して第２連結部２４の側面に係止される第１鉤爪２８が設けられている。第１鉤爪２８には、第１連結部２２の先端側へ向かうに従って本体トリム１４の裏面から離間する傾斜面２８ｓが設けられている。第２連結部２４は、本体トリム１４の裏面と平行に分割線１２を越えてその本体トリム１４側へ延び出すように片持ち状に設けられており、上記第１連結部２２と本体トリム１４の裏面との間を挿通させられるとともに、先端には本体トリム１４の裏面と反対側（裏面から離間する側）へ突き出して第１連結部２２の側面に係止される第２鉤爪３０が設けられている。この第２連結部２４は、本実施例では鉛直方向の略真下に向かって延び出しており、本体トリム１４の裏面に対して垂直方向から見た場合に、第１連結部２２に対して略直角に交差させられているとともに、第２鉤爪３０は略水平な上向きの係止面３０ｆを備えており、その係止面３０ｆ上に第１連結部２２が載置されることにより本体トリム１４の荷重が第２鉤爪３０によって受け止められるようになっている。本体トリム１４の裏面には、第１連結部２２が設けられた部分に第１連結部２２と平行に台形断面の補強リブ３２が設けられており、第２連結部２４は補強リブ３２と第１連結部２２との間で挟まれて位置決めされるようになっている。
【００２６】
そして、このような車両用ドアトリム１０の連結構造２６においては、図３に示すように第２連結部２４が第１連結部２２の先端側へずれた位置関係で、本体トリム１４および上部トリム１６が分割線１２で接するとともに表面が略面一になるように突き合わせた状態で、白抜き矢印で示すように本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させられることにより、三次元方向の相対変位が規制されるように連結される。すなわち、本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させられると、第１鉤爪２８の傾斜面２８ｆが第２連結部２４に係合させられ、その傾斜面２８ｆの作用で第１鉤爪２８が第２連結部２４に乗り上げるように第１連結部２２が弾性変形させられ、第１鉤爪２８が第２連結部２４を乗り越えることにより、図２の(c) 、(d) に示すように第１連結部２２が第２連結部２４を跨いで第１鉤爪２８が第２連結部２４の側面に係止される。これにより、第２連結部２４は第１連結部２２の基端側の立上り部２２ｔ（図２(d) 参照）と第１鉤爪２８との間で位置決めされ、本体トリム１４および上部トリム１６の分割線１２に沿う方向すなわち第１連結部２４の延び出し方向の相対変位が規制される。
【００２７】
また、第２連結部２４の第２鉤爪３０と第１連結部２２との係止により分割線１２を境とする離間方向の相対変位が規制され、本体トリム１４および上部トリム１６が分割線１２に沿って接触させられることにより、分割線１２を境とする接近方向の相対変位が規制される。更に、第２連結部２４が本体トリム１４の裏面に設けられた補強リブ３２と第１連結部２２との間で位置決めされることにより、その本体トリム１４の裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される。
【００２８】
このように本実施例の車両用ドアトリム１０の連結構造２６によれば、本体トリム１４を上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させる一動作だけで、それ等の本体トリム１４および上部トリム１６を三次元方向の相対変位が規制されるように連結できるため、組付作業性が向上するとともに組付作業の自動化が容易になる。
【００２９】
また、本実施例では、第１鉤爪２８に設けられた傾斜面２８ｓが第２連結部２４に係合させられることにより、第１連結部２２を弾性変形させつつ第１鉤爪２８が第２連結部２４を乗り越えるようになっているため、本体トリム１４を上部トリム１６に対して第１連結部２２の延び出し方向へ相対移動させる際に第１鉤爪２８が確実に第２連結部２４を乗り越えることができるようになり、組付作業性が一層向上する。
【００３０】
また、本実施例では、本体トリム１４が上部トリム１６の下方位置に配置されるが、第２鉤爪３０が上向きの係止面３０ｆを備えていて第１連結部２２がその係止面３０ｆ上に載置されることにより、本体トリム１４の荷重がその第２鉤爪３０によって受け止められるようになっているため、本体トリム１４の支持構造を別に設ける場合に比較して構造が簡単になる。
【実施例２】
【００３１】
次に、本発明の他の実施例を説明する。なお、以下の実施例において前記実施例と実質的に共通する部分には同一の符号を付して詳しい説明を省略する。
【００３２】
図４および図５は、それぞれ前記図２および図３に対応する図で、前記車両用ドアトリム１０の本体トリム１４と上部トリム１６とを連結する連結構造の別の例を説明する図である。図４は、本実施例の連結構造４０を具体的に説明する図で、(a) は図１の(a) におけるＡ部の拡大図、(b) は(a) における IVB−IVB 矢視部分の拡大断面図、(c) は(b) における IVC矢視方向から見た斜視図、(d) は(b) および(c) における IVD−IVD 矢視部分の断面図である。また、図５は、本体トリム１４と上部トリム１６とを連結する際の初期状態を示す図で、図４(c) に対応する斜視図である。
【００３３】
連結構造４０は、本体トリム１４の裏面側に一体に設けられた第１連結部４２、および上部トリム１６の裏面側に一体に設けられた第２連結部４４を備えて構成されている。第１連結部４２は、上部トリム１６の裏面から所定寸法だけ離間してその上部トリム１６の裏面と平行に分割線１２を越えて上部トリム１６側へ延び出すように片持ち状に設けられており、先端には上部トリム１６の裏面に接近する側へ突き出す鉤爪４６が設けられている。本実施例では、略水平な分割線１２から略垂直に上方へ延び出すように第１連結部４２が設けられている。鉤爪４６には、第１連結部４２の先端側へ向かうに従って上部トリム１６の裏面から離間する傾斜面４６ｓが設けられている。また、上記第１連結部４２が本体トリム１４の裏面から立ち上がる立上り部４２ｔの中間位置には、第１連結部４２と平行に分割線１２を越えて上部トリム１６側へ延び出す中間突出部４８が片持ち状に設けられている。この中間突出部４８の先端の外周縁には面取が施されている。
【００３４】
第２連結部４４は、上部トリム１６の裏面と平行で且つ第１連結部４２と直角に交差する方向すなわち略水平方向に設けられ、第１連結部４２と中間突出部４８との間を挿通させられている。この第２連結部４４は、中間突出部４８を跨ぐように両端部がそれぞれ上部トリム１６の裏面に接近する側へ曲げられてその裏面に接続されており、中間突出部４８は、その両側の側面がそれぞれ第２連結部４４と係合させられて位置決めされる。
【００３５】
そして、このような連結構造４０においては、図５に示すように第２連結部４４が第１連結部４２の先端側すなわち上方へずれた位置関係で、本体トリム１４および上部トリム１６の表面が略面一になるようにそれ等を配置した状態で、白抜き矢印で示すように本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部４２の延び出し方向、すなわち分割線１２を挟んで互いに接近する方向へ相対移動させられることにより、三次元方向の相対変位が規制されるように連結される。すなわち、本体トリム１４が上部トリム１６に対して第１連結部４２の延び出し方向へ相対移動させられると、鉤爪４６の傾斜面４６ｓが第２連結部４４に係合させられ、その傾斜面４６ｓの作用で鉤爪４６が第２連結部４４に乗り上げるように第１連結部４２が弾性変形させられ、鉤爪４６が第２連結部４４を乗り越えることにより、図４の(b) 、(c) に示すように第１連結部４２が第２連結部４４を跨いで鉤爪４６が第２連結部４４の側面に係止される。これにより、本体トリム１４および上部トリム１６の分割線１２を境とする離間方向の相対変位が規制される。分割線１２を境とする接近方向の相対変位は、本体トリム１４および上部トリム１６が分割線１２を挟んで当接させられることによって規制されるが、同時に第１連結部４２の立上り部４２ｔと第２連結部４４とが係合させられるようにしても良い。
【００３６】
また、中間突出部４８の両側の側面がそれぞれ第２連結部４４と係合させられて位置決めされることにより、分割線１２に沿う方向の相対変位が規制され、第２連結部４４が第１連結部４２と中間突出部４８との間で挟まれて位置決めされるとともに、中間突出部４８が第２連結部４４と上部トリム１６の裏面との間で挟まれて位置決めされることにより、上部トリム１６の裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される。
【００３７】
このように本実施例の連結構造４０によれば、本体トリム１４を上部トリム１６に対して第１連結部４２の延び出し方向へ相対移動させる一動作だけで、それ等の本体トリム１４および上部トリム１６を三次元方向の相対変位が規制されるように連結できるため、組付作業性が向上するとともに組付作業の自動化が容易になる。
【００３８】
また、本実施例では、鉤爪４６に設けられた傾斜面４６ｓが第２連結部４４に係合させられることにより、第１連結部４２を弾性変形させつつ鉤爪４６が第２連結部４４を乗り越えるようになっているため、本体トリム１４を上部トリム１６に対して第１連結部４２の延び出し方向へ相対移動させる際に鉤爪４６が確実に第２連結部４４を乗り越えることができるようになり、組付作業性が一層向上する。
【００３９】
また、本実施例では、本体トリム１４から延び出す第１連結部４２および中間突出部４８の双方と係合させられる第２連結部４４が、両端部において上部トリム１６の裏面に接続されているため、その第２連結部４４の強度が高くなり、第１連結部４２および中間突出部４８との係合による連結強度が向上する。
【００４０】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これ等はあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更、改良を加えた態様で実施することができる。
【符号の説明】
【００４１】
１０：車両用ドアトリム（パネル） １２：分割線 １４：本体トリム（第１パネル） １６：上部トリム（第２パネル） ２２、４２：第１連結部 ２４、４４：第２連結部 ２６、４０：連結構造 ２８：第１鉤爪 ２８ｓ：傾斜面 ３０：第２鉤爪 ３０ｆ：係止面 ４６：鉤爪 ４８：中間突出部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
表面が略面一になるように隣接して配設される第１パネルおよび第２パネルを、三次元方向の相対変位が規制されるように一動作で連結できるパネルの連結構造であって、
前記第１パネルの裏面側に、該裏面から所定寸法だけ離間して該裏面と平行で且つ前記第２パネルとの分割線と平行な方向、或いは該分割線と平行な方向から先端側程該分割線に接近するように傾斜した方向へ、延び出すように片持ち状に設けられるとともに、先端に該裏面に接近する側へ突き出す第１鉤爪が設けられた第１連結部と、
前記第２パネルの裏面側に、前記第１パネルの裏面と平行に前記分割線を越えて該第１パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられ、前記第１連結部と該第１パネルの裏面との間を挿通させられるとともに、先端に該第１パネルの裏面から離間する側へ突き出して前記第１連結部に係止される第２鉤爪が設けられた第２連結部と、
を有し、前記第１パネルが前記第２パネルに対して前記第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより、前記第１鉤爪が前記第２連結部を乗り越えるように該第１連結部が弾性変形させられ、該第１鉤爪が該第２連結部に係止されることにより前記分割線に沿う方向の相対変位が規制される一方、
前記第２鉤爪と前記第１連結部との係止により前記分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、前記第１パネルおよび前記第２パネルが該分割線に沿って接触させられることにより、該分割線を境とする接近方向の相対変位が規制され、
前記第２連結部が前記第１パネルの裏面と前記第１連結部との間で位置決めされることにより、該第１パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される
ことを特徴とするパネルの連結構造。
【請求項２】
前記第１鉤爪には、前記第１連結部の先端側へ向かうに従って前記第１パネルの裏面から離間する傾斜面が設けられており、該傾斜面が前記第２連結部に係合させられることにより前記第１連結部が弾性変形させられて該第１鉤爪が該第２連結部を乗り越える
ことを特徴とする請求項１に記載のパネルの連結構造。
【請求項３】
前記第１パネルは前記第２パネルの下方位置に配置されるもので、前記第２鉤爪は上向きの係止面を備えており、前記第１連結部が該係止面上に載置されることにより前記第１パネルの荷重が該第２鉤爪によって受け止められる
ことを特徴とする請求項１または２に記載のパネルの連結構造。
【請求項４】
表面が略面一になるように隣接して配設される第１パネルおよび第２パネルを、三次元方向の相対変位が規制されるように一動作で連結できるパネルの連結構造であって、
前記第１パネルの裏面側に、前記第２パネルの裏面から所定寸法だけ離間して該第２パネルの裏面と平行に該第２パネルとの分割線を越えて該第２パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられるとともに、先端に該第２パネルの裏面に接近する側へ突き出す鉤爪が設けられた第１連結部と、
該第１連結部が前記第１パネルの裏面から立ち上がる中間位置に該第１連結部と平行に前記分割線を越えて前記第２パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられた中間突出部と、
前記第２パネルの裏面側に、該裏面と平行で且つ前記第１連結部と交差する方向に設けられ、該第１連結部と前記中間突出部との間を挿通させられるとともに、該第１連結部と交差する挿通方向の両端部がそれぞれ該第１連結部および該中間突出部の少なくとも一方の側面と係合させられる第２連結部と、
を有し、前記第１パネルが前記第２パネルに対して前記第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより、前記鉤爪が前記第２連結部を乗り越えるように該第１連結部が弾性変形させられ、該鉤爪が該第２連結部に係止されることにより前記分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、前記第１パネルおよび前記第２パネルが該分割線に沿って接触させられることにより、該分割線を境とする接近方向の相対変位が規制される一方、
前記第２連結部の前記挿通方向における両端部がそれぞれ前記第１連結部または前記中間突出部の側面と係合させられることにより、前記分割線に沿う方向の相対変位が規制され、
前記第２連結部が前記第１連結部と前記中間突出部との間で位置決めされ、或いは該中間突出部が該第２連結部と前記第２パネルの裏面との間で位置決めされることにより、該第２パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される
ことを特徴とするパネルの連結構造。
【請求項５】
前記第２連結部は、前記挿通方向の両端部がそれぞれ前記第２パネルの裏面に接続されている
ことを特徴とする請求項４に記載のパネルの連結構造。
【請求項１】
表面が略面一になるように隣接して配設される第１パネルおよび第２パネルを、三次元方向の相対変位が規制されるように一動作で連結できるパネルの連結構造であって、
前記第１パネルの裏面側に、該裏面から所定寸法だけ離間して該裏面と平行で且つ前記第２パネルとの分割線と平行な方向、或いは該分割線と平行な方向から先端側程該分割線に接近するように傾斜した方向へ、延び出すように片持ち状に設けられるとともに、先端に該裏面に接近する側へ突き出す第１鉤爪が設けられた第１連結部と、
前記第２パネルの裏面側に、前記第１パネルの裏面と平行に前記分割線を越えて該第１パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられ、前記第１連結部と該第１パネルの裏面との間を挿通させられるとともに、先端に該第１パネルの裏面から離間する側へ突き出して前記第１連結部に係止される第２鉤爪が設けられた第２連結部と、
を有し、前記第１パネルが前記第２パネルに対して前記第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより、前記第１鉤爪が前記第２連結部を乗り越えるように該第１連結部が弾性変形させられ、該第１鉤爪が該第２連結部に係止されることにより前記分割線に沿う方向の相対変位が規制される一方、
前記第２鉤爪と前記第１連結部との係止により前記分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、前記第１パネルおよび前記第２パネルが該分割線に沿って接触させられることにより、該分割線を境とする接近方向の相対変位が規制され、
前記第２連結部が前記第１パネルの裏面と前記第１連結部との間で位置決めされることにより、該第１パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される
ことを特徴とするパネルの連結構造。
【請求項２】
前記第１鉤爪には、前記第１連結部の先端側へ向かうに従って前記第１パネルの裏面から離間する傾斜面が設けられており、該傾斜面が前記第２連結部に係合させられることにより前記第１連結部が弾性変形させられて該第１鉤爪が該第２連結部を乗り越える
ことを特徴とする請求項１に記載のパネルの連結構造。
【請求項３】
前記第１パネルは前記第２パネルの下方位置に配置されるもので、前記第２鉤爪は上向きの係止面を備えており、前記第１連結部が該係止面上に載置されることにより前記第１パネルの荷重が該第２鉤爪によって受け止められる
ことを特徴とする請求項１または２に記載のパネルの連結構造。
【請求項４】
表面が略面一になるように隣接して配設される第１パネルおよび第２パネルを、三次元方向の相対変位が規制されるように一動作で連結できるパネルの連結構造であって、
前記第１パネルの裏面側に、前記第２パネルの裏面から所定寸法だけ離間して該第２パネルの裏面と平行に該第２パネルとの分割線を越えて該第２パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられるとともに、先端に該第２パネルの裏面に接近する側へ突き出す鉤爪が設けられた第１連結部と、
該第１連結部が前記第１パネルの裏面から立ち上がる中間位置に該第１連結部と平行に前記分割線を越えて前記第２パネル側へ延び出すように片持ち状に設けられた中間突出部と、
前記第２パネルの裏面側に、該裏面と平行で且つ前記第１連結部と交差する方向に設けられ、該第１連結部と前記中間突出部との間を挿通させられるとともに、該第１連結部と交差する挿通方向の両端部がそれぞれ該第１連結部および該中間突出部の少なくとも一方の側面と係合させられる第２連結部と、
を有し、前記第１パネルが前記第２パネルに対して前記第１連結部の延び出し方向へ相対移動させられることにより、前記鉤爪が前記第２連結部を乗り越えるように該第１連結部が弾性変形させられ、該鉤爪が該第２連結部に係止されることにより前記分割線を境とする離間方向の相対変位が規制されるとともに、前記第１パネルおよび前記第２パネルが該分割線に沿って接触させられることにより、該分割線を境とする接近方向の相対変位が規制される一方、
前記第２連結部の前記挿通方向における両端部がそれぞれ前記第１連結部または前記中間突出部の側面と係合させられることにより、前記分割線に沿う方向の相対変位が規制され、
前記第２連結部が前記第１連結部と前記中間突出部との間で位置決めされ、或いは該中間突出部が該第２連結部と前記第２パネルの裏面との間で位置決めされることにより、該第２パネルの裏面に対して垂直方向の相対変位が規制される
ことを特徴とするパネルの連結構造。
【請求項５】
前記第２連結部は、前記挿通方向の両端部がそれぞれ前記第２パネルの裏面に接続されている
ことを特徴とする請求項４に記載のパネルの連結構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−２４０４７９（Ｐ２０１２−２４０４７９Ａ）
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１１０１９８（Ｐ２０１１−１１０１９８）
【出願日】平成２３年５月１７日（２０１１．５．１７）
【出願人】（０００２４１４９６）豊田鉄工株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１２月１０日（２０１２．１２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年５月１７日（２０１１．５．１７）
【出願人】（０００２４１４９６）豊田鉄工株式会社 (104)
【Ｆターム（参考）】
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