プロジェクター式ヘッドランプ
【課題】点灯時及び非点灯時の見栄えを従来技術と同等としつつ、部品点数の削減を図ることができる、プロジェクター式ヘッドランプを提供する。
【解決手段】プロジェクター式ヘッドランプ１は、ハウジング１０とアウターレンズ２０とで画成した灯室Ｓ内に、バルブ３５を搭載したプロジェクターユニット３０と、バルブ３５から距離を置いてバルブ前方に配置した凸型レンズ４０と、凸型レンズ４０の周縁部から傘状に広がった透明樹脂で成る透明部材６０と、を有し、透明部材６０はその表面にミラー処理又はハーフミラー処理を施した複数の反射部を有する。透明部材６０の表面に、車両前側から車両後側へ傾斜面６０Ａと傾斜面６０Ａの後端から立ち上がった壁面６０Ｂとを繰り返して形成し、複数の壁面６０Ｂを反射部として構成した。
【解決手段】プロジェクター式ヘッドランプ１は、ハウジング１０とアウターレンズ２０とで画成した灯室Ｓ内に、バルブ３５を搭載したプロジェクターユニット３０と、バルブ３５から距離を置いてバルブ前方に配置した凸型レンズ４０と、凸型レンズ４０の周縁部から傘状に広がった透明樹脂で成る透明部材６０と、を有し、透明部材６０はその表面にミラー処理又はハーフミラー処理を施した複数の反射部を有する。透明部材６０の表面に、車両前側から車両後側へ傾斜面６０Ａと傾斜面６０Ａの後端から立ち上がった壁面６０Ｂとを繰り返して形成し、複数の壁面６０Ｂを反射部として構成した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明はヘッドランプに係り、特にバルブからの光を凸型レンズを介して外部へ照射するプロジェクター式ヘッドランプの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来の車両の右側の車両用ランプ１００の正面図である。この図に示すように、車両用ランプ１００として、近年、フォグランプ１０１と共にプロジェクター式ヘッドランプ１０２を搭載したものが普及している。
【０００３】
図６は図５のＡ−Ａ線に沿ったプロジェクター式ヘッドランプ１０２の断面図であり、このプロジェクター式ヘッドランプ１０２は、ハウジング１１０とアウターレンズ１２０とで画成される灯室Ｓ’内に、バルブ１３１を搭載したプロジェクターユニット１３０と、このバルブ１３１から距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズ１４０と、を備えている。
【０００４】
凸型レンズ１４０からバルブ１３１までの間には、凸型レンズ１４０の周縁から車両後方側へ傘状に広がった透明部材１５０が配設されている。この透明部材１５０は透明樹脂で成るため、日中には透明部材１５０を介して凸型レンズ１４０の奥部、即ちバルブ周辺領域が光に照らされるため、灯体内を明るくすることができる。
夜間では、バルブ１３１からの光が凸型レンズ１４０を介して車両前方を照らすことに加え、透明部材自体が車両外部から光って見えるようにしている。
このように、図６に示すタイプのプロジェクター式ヘッドランプ１０２では、透明樹脂でなる透明部材１５０を凸型レンズ１４０とバルブ１３１との間に配設することで、点灯時及び非点灯時のヘッドランプの見栄えを向上させている。
【０００５】
特許文献１、２には、この種のプロジェクター式ヘッドランプが開示されている。
【特許文献１】特開２０００−１９５３１０号公報
【特許文献２】特開２００２−１４０９０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、図６に示す従来のプロジェクター式ヘッドランプ１０２では、ヘッドランプの正面から透明部材１５０を介してランプ奥側を覗くと、透明部材１５０の車両後方側に配設したプロジェクターユニット１３０が車両外側から視認され得る。そこで、これを隠すために透明部材１５０の車両後方側に中見えを防止する部材（以下、中見え防止部材と呼称する）１６０を配置しているが、このような中見え防止部材１６０を、前述のランプ構成部品とは別個に製造したのでは、部品点数、質量及びコストの増加になってしまう。
【０００７】
本発明は、以上の点に鑑みて創作されたもので、点灯時及び非点灯時の見栄えを従来技術と同等としつつ、部品点数の削減を図ることができる、プロジェクター式ヘッドランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとアウターレンズとで画成される灯室内に、バルブを搭載したプロジェクターユニットとバルブから距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズとを備えたプロジェクター式ヘッドランプであって、凸型レンズの周縁部から傘状に広がった透明樹脂で成る透明部材を有していて、この透明部材がその表面に複数の反射部を有して構成されることを特徴とする。
本発明のプロジェクター式ヘッドランプにおいて、複数の反射部は、透明部材の表面をミラー処理又はハーフミラー処理して成る。また、反射部は、ミラーフィルム或いはハーフミラーフィルムを透明部材の表面及び／又は裏面に貼着して構成されてもよい。
本発明のプロジェクター式ヘッドランプにおいて、透明部材の表面は、車両前側から車両後側へ傾斜面とこの傾斜面の後端から立ち上がった壁面とを繰り返して形成されており、複数の壁面が反射部として構成されている。
本発明のプロジェクター式ヘッドランプにおいて、好ましくは、複数の傾斜面にはシボ加工が施される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、点灯時及び非点灯時のヘッドランプの見栄えを従来技術と同等としつつも、透明樹脂でなる透明部材の外表面に、部分蒸着等の鏡面処理とシボの加飾を設定することで灯体内の中見えを防ぐことができる。この場合、従来のヘッドランプで必要としていた中見え防止部材を廃止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。なお、図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、ＬＨは車両の横幅方向であって左方を示す。
図１は本発明の実施形態に係るプロジェクター式ヘッドランプ（以下、ヘッドランプと呼称する）１の断面図である。図２はヘッドランプ１の一部構成部品の分解斜視図である。
ヘッドランプ１は、ハウジング１０とアウターレンズ２０とで画成される灯室Ｓ内に、バルブ３５を搭載したプロジェクターユニット３０と、バルブ３５から距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズ４０と、を備えている。
【００１１】
ハウジング１０は、図１に示すように、車両前方へ拡開するように広がった椀状のハウジング本体部１１と、このハウジング本体部１１の中心に開けられたサービスホール１１Ａを塞ぐ蓋部１２と、ハウジング本体部１１の下側の開口縁から車両前方へ向けて延出した後底部１３と、この後底部１３の前端から車両前方へ向けて延出した前底部１４と、を備えている。
このように構成されたハウジング１０の縁、具体的にはハウジング本体部１１の上縁及び前底部１４の縁に、アウターレンズ２０のフランジ部が当接するように、ハウジング１０の前側にアウターレンズ２０が配設される。
ハウジング１０及びアウターレンズ２０も樹脂で成るが、アウターレンズ２０は透明樹脂でなる。
【００１２】
プロジェクターユニット３０は、発光源となるものであり、内部にバルブ３５を着脱可能に搭載したものである。このプロジェクターユニット３０は、図２に示すように、内部にバルブ３５を収容するよう前方に拡開したカップ状の筐体部３１と、この筐体部３１の開口縁から前方に突出した複数のアーム部３２と、これらのアーム部３２の先端部に連結された円環部３３と、から成る。
なお、本実施形態では、バルブ３５としてキセノンヘッドランプを使用しており、ヘッドランプ１がディスチャージヘッドランプ(discharge headlamp)として構成されている。
図示を省略するが、筐体部３１の内部には、バルブ３５からの迷光を前方へ反射するリフレクターが配設されている。
このように構成されるプロジェクターユニット３０は、例えば耐熱性に優れたポリエーテルサルフォン(polyether sulfone:PES)で成る。
【００１３】
凸型レンズ４０は、バルブ３５からの光を前方へ収束させて照射するものであり、図１に示すように、バルブ側が平坦に形成され、車両前方側へ砲弾状に張り出すように形成されている。この凸型レンズ４０はガラスから成る。
この凸型レンズ４０は、図３に示すように、その周縁を円環部３３の内周面に当接させた状態で、円環部３３と共にレンズホルダー５０によって挟持されて、プロジェクターユニット３０に固定される。
【００１４】
このようにして、バルブ３５の前方に配置された凸型レンズ４０に対して、透明部材６０が凸型レンズ４０の周囲に設けられる。この透明部材６０は、その中心領域がレンズ挿入用に開いており、この開口６１（図２）の周囲から傘状に広がった形状を成す。具体的には、透明部材６０は、凸型レンズ４０の周縁部から車両後方へ行くにつれて凸型レンズ４０の中心を貫く仮想水平線Ｌ（図１参照）に対して次第に離れるように傘状に広がるように形成されている。この透明部材６０も、透明樹脂、例えばアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂、耐熱性ポリスチレン樹脂などから成形される。
この透明部材６０はプロジェクターユニット３０の円環部３３に係合して、灯室Ｓ内で、凸型レンズ４０の周縁から車両後方側へ向けて傘状に広がるように配設される。具体的には、透明部材６０の開口６１寄りの内周面には爪部６２が設けられており、この爪部６２が係合する孔３３Ａが円環部３３に設けられている。
【００１５】
さらに、本実施形態の透明部材６０は、外側表面にミラー処理が施された複数の反射部を有する。
ここで、図４は透明部材６０の外側表面の部分、具体的には図１の破線の円で囲んだ領域部分の拡大斜視図であり、この図に示すように、透明部材６０の外表面は、車両前側から車両後側へ行くにつれて傾斜面６０Ａとこの傾斜面６０Ａの後端から立ち上がった壁面６０Ｂとを繰り返して形成されており、これらの複数の壁面６０Ｂ、図２中の斜線領域にミラー処理が施されている。例えば、壁面６０Ｂには、アルミニウム蒸着処理が施されている。このように、壁面６０Ｂに入射した光をアルミニウムで完全に反射させる代わりに、壁面６０Ｂにハーフミラー処理を施してもよい。このようなミラー処理が施される壁面６０Ｂは、車両前方側と対向するように面が広がっている。
さらに、本実施形態の透明部材６０では、複数の傾斜面６０Ａにシボ加工を施して、透明部材６０の奧側への光の採光を確保しつつライト外部から透明部材６０の奧側が直接視認されることを防止している。シボ加工の模様としては、皮革模様に限らず、木目、岩目、砂目、幾何学模様などであってもよい。
なお、透明部材６０の内側は、湾曲面として構成されている。
【００１６】
本実施形態に係るヘッドランプは、さらに、透明部材６０とアウターレンズ上側のフランジ部との隙間を埋めるように、灯室Ｓ内に第１エクステンション７１を設け、さらに、透明部材６０の下縁とアウターレンズ下側のフランジ部との隙間を埋めるように第２エクステンション７２及び第３エクステンション７３を設けている。これらの第１〜３のエクステンションは、所謂メインライトと所謂サブライトの両方をつなぎ包む部材である。
【００１７】
このように構成されたヘッドランプ１によれば、日中には透明部材６０、具体的には複数の傾斜面６０Ａを介して凸型レンズ４０の奥部、即ちバルブ周辺領域が光に照らされるため、灯体内を明るくすることができる。
夜間では、バルブ３５からの光が凸型レンズ４０を介して車両前方を照らし、さらに、透明部材６０の傾斜面６０Ａからもバルブ３５からの光を外側に照射させるため、ヘッドランプ１を正面から見た場合、凸型レンズ４０の周りにリング状に発光する領域を形成することができる。
【００１８】
また、ヘッドランプ１の正面から透明部材６０を介してランプの奥側を覗いた場合、透明部材６０の壁面６０Ｂにミラー処理が施されていると共に傾斜面６０Ａにはシボ加工が施されていて、壁面６０Ｂに入射した光が車両前方側へ反射されるので、ヘッドランプ１の正面からランプ奧側を直接視認することが規制されている。
【００１９】
このように、本発明の実施形態に係るヘッドランプ１によれば、点灯時及び非点灯時のヘッドランプ１の見栄えを従来技術と同等としつつも、透明樹脂でなる透明部材６０の外表面に、部分蒸着とシボの加飾を設定することで灯体内の中見えを防ぐことができる。この場合、従来のヘッドランプで必要としていた中見え防止部材を廃止することができる。
【００２０】
以上詳述したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。
上記説明では、透明部材の外側表面にミラー処理とシボ加工処理とを施した構成を示したが、本発明における透明部材はシボ加工を省略して構成されてもよい。
上記説明におけるミラー処理及びハーフミラー処理は、透明部材の表面にアルミニウム等を蒸着する処理に限らず、ミラーフィルム又はハーフミラーフィルムを透明部材の外側表面に被着させる構成を含む。
透明部材の外側表面に施したミラー処理とシボ加工処理とは透明部材の内側表面に施しても良い。この場合、透明部材の外側表面は湾曲面として構成され、内側表面は傾斜面と壁面とが車両前側から後側にかけて繰り返して形成される。
本発明におけるヘッドランプ、即ちプロジェクター式ヘッドランプは、白熱電球タイプにも適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係るプロジェクター式ヘッドランプの断面図である。
【図２】図１のプロジェクター式ヘッドランプの部分分解斜視図である。
【図３】図１のプロジェクター式ヘッドランプにおける凸型レンズと円環部とレンズホルダーの結合構造を示す断面図である。
【図４】図１のプロジェクター式ヘッドランプにおける透明部材の表面を示す部分拡大斜視図である。
【図５】従来の車両右側の車両ランプの正面図である
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿った従来のプロジェクター式ヘッドランプの断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ プロジェクター式ヘッドランプ
１０ ハウジング
１１ ハウジング本体部
１１Ａ サービスホール
１２ 蓋部
１３ 後底部
１４ 前底部
２０ アウターレンズ
３０ プロジェクターユニット
３１ 筐体部
３２ アーム部
３３ 円環部
３３Ａ 孔
３５ バルブ
４０ 凸型レンズ
５０ レンズホルダー
６０ 透明部材
６０Ａ 透明部材の傾斜面
６０Ｂ 透明部材の壁面
６１ 透明部材の開口
６２ 透明部材の爪部
７１ 第１エクステンション
７２ 第２エクステンション
７３ 第３エクステンション
Ｌ 仮想水平線
Ｓ 灯室
【技術分野】
【０００１】
本発明はヘッドランプに係り、特にバルブからの光を凸型レンズを介して外部へ照射するプロジェクター式ヘッドランプの構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
図５は従来の車両の右側の車両用ランプ１００の正面図である。この図に示すように、車両用ランプ１００として、近年、フォグランプ１０１と共にプロジェクター式ヘッドランプ１０２を搭載したものが普及している。
【０００３】
図６は図５のＡ−Ａ線に沿ったプロジェクター式ヘッドランプ１０２の断面図であり、このプロジェクター式ヘッドランプ１０２は、ハウジング１１０とアウターレンズ１２０とで画成される灯室Ｓ’内に、バルブ１３１を搭載したプロジェクターユニット１３０と、このバルブ１３１から距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズ１４０と、を備えている。
【０００４】
凸型レンズ１４０からバルブ１３１までの間には、凸型レンズ１４０の周縁から車両後方側へ傘状に広がった透明部材１５０が配設されている。この透明部材１５０は透明樹脂で成るため、日中には透明部材１５０を介して凸型レンズ１４０の奥部、即ちバルブ周辺領域が光に照らされるため、灯体内を明るくすることができる。
夜間では、バルブ１３１からの光が凸型レンズ１４０を介して車両前方を照らすことに加え、透明部材自体が車両外部から光って見えるようにしている。
このように、図６に示すタイプのプロジェクター式ヘッドランプ１０２では、透明樹脂でなる透明部材１５０を凸型レンズ１４０とバルブ１３１との間に配設することで、点灯時及び非点灯時のヘッドランプの見栄えを向上させている。
【０００５】
特許文献１、２には、この種のプロジェクター式ヘッドランプが開示されている。
【特許文献１】特開２０００−１９５３１０号公報
【特許文献２】特開２００２−１４０９０６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
しかし、図６に示す従来のプロジェクター式ヘッドランプ１０２では、ヘッドランプの正面から透明部材１５０を介してランプ奥側を覗くと、透明部材１５０の車両後方側に配設したプロジェクターユニット１３０が車両外側から視認され得る。そこで、これを隠すために透明部材１５０の車両後方側に中見えを防止する部材（以下、中見え防止部材と呼称する）１６０を配置しているが、このような中見え防止部材１６０を、前述のランプ構成部品とは別個に製造したのでは、部品点数、質量及びコストの増加になってしまう。
【０００７】
本発明は、以上の点に鑑みて創作されたもので、点灯時及び非点灯時の見栄えを従来技術と同等としつつ、部品点数の削減を図ることができる、プロジェクター式ヘッドランプを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
上記目的を達成するため、本発明は、ハウジングとアウターレンズとで画成される灯室内に、バルブを搭載したプロジェクターユニットとバルブから距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズとを備えたプロジェクター式ヘッドランプであって、凸型レンズの周縁部から傘状に広がった透明樹脂で成る透明部材を有していて、この透明部材がその表面に複数の反射部を有して構成されることを特徴とする。
本発明のプロジェクター式ヘッドランプにおいて、複数の反射部は、透明部材の表面をミラー処理又はハーフミラー処理して成る。また、反射部は、ミラーフィルム或いはハーフミラーフィルムを透明部材の表面及び／又は裏面に貼着して構成されてもよい。
本発明のプロジェクター式ヘッドランプにおいて、透明部材の表面は、車両前側から車両後側へ傾斜面とこの傾斜面の後端から立ち上がった壁面とを繰り返して形成されており、複数の壁面が反射部として構成されている。
本発明のプロジェクター式ヘッドランプにおいて、好ましくは、複数の傾斜面にはシボ加工が施される。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、点灯時及び非点灯時のヘッドランプの見栄えを従来技術と同等としつつも、透明樹脂でなる透明部材の外表面に、部分蒸着等の鏡面処理とシボの加飾を設定することで灯体内の中見えを防ぐことができる。この場合、従来のヘッドランプで必要としていた中見え防止部材を廃止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
以下、図面に基づいて本発明の実施形態を説明する。なお、図中のＦｒは車両前方を、Ｕｐは車両上方を、ＬＨは車両の横幅方向であって左方を示す。
図１は本発明の実施形態に係るプロジェクター式ヘッドランプ（以下、ヘッドランプと呼称する）１の断面図である。図２はヘッドランプ１の一部構成部品の分解斜視図である。
ヘッドランプ１は、ハウジング１０とアウターレンズ２０とで画成される灯室Ｓ内に、バルブ３５を搭載したプロジェクターユニット３０と、バルブ３５から距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズ４０と、を備えている。
【００１１】
ハウジング１０は、図１に示すように、車両前方へ拡開するように広がった椀状のハウジング本体部１１と、このハウジング本体部１１の中心に開けられたサービスホール１１Ａを塞ぐ蓋部１２と、ハウジング本体部１１の下側の開口縁から車両前方へ向けて延出した後底部１３と、この後底部１３の前端から車両前方へ向けて延出した前底部１４と、を備えている。
このように構成されたハウジング１０の縁、具体的にはハウジング本体部１１の上縁及び前底部１４の縁に、アウターレンズ２０のフランジ部が当接するように、ハウジング１０の前側にアウターレンズ２０が配設される。
ハウジング１０及びアウターレンズ２０も樹脂で成るが、アウターレンズ２０は透明樹脂でなる。
【００１２】
プロジェクターユニット３０は、発光源となるものであり、内部にバルブ３５を着脱可能に搭載したものである。このプロジェクターユニット３０は、図２に示すように、内部にバルブ３５を収容するよう前方に拡開したカップ状の筐体部３１と、この筐体部３１の開口縁から前方に突出した複数のアーム部３２と、これらのアーム部３２の先端部に連結された円環部３３と、から成る。
なお、本実施形態では、バルブ３５としてキセノンヘッドランプを使用しており、ヘッドランプ１がディスチャージヘッドランプ(discharge headlamp)として構成されている。
図示を省略するが、筐体部３１の内部には、バルブ３５からの迷光を前方へ反射するリフレクターが配設されている。
このように構成されるプロジェクターユニット３０は、例えば耐熱性に優れたポリエーテルサルフォン(polyether sulfone:PES)で成る。
【００１３】
凸型レンズ４０は、バルブ３５からの光を前方へ収束させて照射するものであり、図１に示すように、バルブ側が平坦に形成され、車両前方側へ砲弾状に張り出すように形成されている。この凸型レンズ４０はガラスから成る。
この凸型レンズ４０は、図３に示すように、その周縁を円環部３３の内周面に当接させた状態で、円環部３３と共にレンズホルダー５０によって挟持されて、プロジェクターユニット３０に固定される。
【００１４】
このようにして、バルブ３５の前方に配置された凸型レンズ４０に対して、透明部材６０が凸型レンズ４０の周囲に設けられる。この透明部材６０は、その中心領域がレンズ挿入用に開いており、この開口６１（図２）の周囲から傘状に広がった形状を成す。具体的には、透明部材６０は、凸型レンズ４０の周縁部から車両後方へ行くにつれて凸型レンズ４０の中心を貫く仮想水平線Ｌ（図１参照）に対して次第に離れるように傘状に広がるように形成されている。この透明部材６０も、透明樹脂、例えばアクリル樹脂やポリカーボネート樹脂、耐熱性ポリスチレン樹脂などから成形される。
この透明部材６０はプロジェクターユニット３０の円環部３３に係合して、灯室Ｓ内で、凸型レンズ４０の周縁から車両後方側へ向けて傘状に広がるように配設される。具体的には、透明部材６０の開口６１寄りの内周面には爪部６２が設けられており、この爪部６２が係合する孔３３Ａが円環部３３に設けられている。
【００１５】
さらに、本実施形態の透明部材６０は、外側表面にミラー処理が施された複数の反射部を有する。
ここで、図４は透明部材６０の外側表面の部分、具体的には図１の破線の円で囲んだ領域部分の拡大斜視図であり、この図に示すように、透明部材６０の外表面は、車両前側から車両後側へ行くにつれて傾斜面６０Ａとこの傾斜面６０Ａの後端から立ち上がった壁面６０Ｂとを繰り返して形成されており、これらの複数の壁面６０Ｂ、図２中の斜線領域にミラー処理が施されている。例えば、壁面６０Ｂには、アルミニウム蒸着処理が施されている。このように、壁面６０Ｂに入射した光をアルミニウムで完全に反射させる代わりに、壁面６０Ｂにハーフミラー処理を施してもよい。このようなミラー処理が施される壁面６０Ｂは、車両前方側と対向するように面が広がっている。
さらに、本実施形態の透明部材６０では、複数の傾斜面６０Ａにシボ加工を施して、透明部材６０の奧側への光の採光を確保しつつライト外部から透明部材６０の奧側が直接視認されることを防止している。シボ加工の模様としては、皮革模様に限らず、木目、岩目、砂目、幾何学模様などであってもよい。
なお、透明部材６０の内側は、湾曲面として構成されている。
【００１６】
本実施形態に係るヘッドランプは、さらに、透明部材６０とアウターレンズ上側のフランジ部との隙間を埋めるように、灯室Ｓ内に第１エクステンション７１を設け、さらに、透明部材６０の下縁とアウターレンズ下側のフランジ部との隙間を埋めるように第２エクステンション７２及び第３エクステンション７３を設けている。これらの第１〜３のエクステンションは、所謂メインライトと所謂サブライトの両方をつなぎ包む部材である。
【００１７】
このように構成されたヘッドランプ１によれば、日中には透明部材６０、具体的には複数の傾斜面６０Ａを介して凸型レンズ４０の奥部、即ちバルブ周辺領域が光に照らされるため、灯体内を明るくすることができる。
夜間では、バルブ３５からの光が凸型レンズ４０を介して車両前方を照らし、さらに、透明部材６０の傾斜面６０Ａからもバルブ３５からの光を外側に照射させるため、ヘッドランプ１を正面から見た場合、凸型レンズ４０の周りにリング状に発光する領域を形成することができる。
【００１８】
また、ヘッドランプ１の正面から透明部材６０を介してランプの奥側を覗いた場合、透明部材６０の壁面６０Ｂにミラー処理が施されていると共に傾斜面６０Ａにはシボ加工が施されていて、壁面６０Ｂに入射した光が車両前方側へ反射されるので、ヘッドランプ１の正面からランプ奧側を直接視認することが規制されている。
【００１９】
このように、本発明の実施形態に係るヘッドランプ１によれば、点灯時及び非点灯時のヘッドランプ１の見栄えを従来技術と同等としつつも、透明樹脂でなる透明部材６０の外表面に、部分蒸着とシボの加飾を設定することで灯体内の中見えを防ぐことができる。この場合、従来のヘッドランプで必要としていた中見え防止部材を廃止することができる。
【００２０】
以上詳述したが、本発明はその趣旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施をすることができる。
上記説明では、透明部材の外側表面にミラー処理とシボ加工処理とを施した構成を示したが、本発明における透明部材はシボ加工を省略して構成されてもよい。
上記説明におけるミラー処理及びハーフミラー処理は、透明部材の表面にアルミニウム等を蒸着する処理に限らず、ミラーフィルム又はハーフミラーフィルムを透明部材の外側表面に被着させる構成を含む。
透明部材の外側表面に施したミラー処理とシボ加工処理とは透明部材の内側表面に施しても良い。この場合、透明部材の外側表面は湾曲面として構成され、内側表面は傾斜面と壁面とが車両前側から後側にかけて繰り返して形成される。
本発明におけるヘッドランプ、即ちプロジェクター式ヘッドランプは、白熱電球タイプにも適用できることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施形態に係るプロジェクター式ヘッドランプの断面図である。
【図２】図１のプロジェクター式ヘッドランプの部分分解斜視図である。
【図３】図１のプロジェクター式ヘッドランプにおける凸型レンズと円環部とレンズホルダーの結合構造を示す断面図である。
【図４】図１のプロジェクター式ヘッドランプにおける透明部材の表面を示す部分拡大斜視図である。
【図５】従来の車両右側の車両ランプの正面図である
【図６】図５のＡ−Ａ線に沿った従来のプロジェクター式ヘッドランプの断面図である。
【符号の説明】
【００２２】
１ プロジェクター式ヘッドランプ
１０ ハウジング
１１ ハウジング本体部
１１Ａ サービスホール
１２ 蓋部
１３ 後底部
１４ 前底部
２０ アウターレンズ
３０ プロジェクターユニット
３１ 筐体部
３２ アーム部
３３ 円環部
３３Ａ 孔
３５ バルブ
４０ 凸型レンズ
５０ レンズホルダー
６０ 透明部材
６０Ａ 透明部材の傾斜面
６０Ｂ 透明部材の壁面
６１ 透明部材の開口
６２ 透明部材の爪部
７１ 第１エクステンション
７２ 第２エクステンション
７３ 第３エクステンション
Ｌ 仮想水平線
Ｓ 灯室
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ハウジングとアウターレンズとで画成される灯室内に、バルブを搭載したプロジェクターユニットと、上記バルブから距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズと、を備えた、プロジェクター式ヘッドランプであって、
上記凸型レンズの周縁部から傘状に広がった透明樹脂で成る透明部材を有し、
上記透明部材はその表面に複数の反射部を有する、プロジェクター式ヘッドランプ。
【請求項２】
前記透明部材の表面は、車両前側から車両後側へ傾斜面とこの傾斜面の後端から立ち上がった壁面とを繰り返して形成されており、
複数の上記壁面が前記反射部として構成されている、請求項１に記載のプロジェクター式ヘッドランプ。
【請求項３】
前記複数の反射部は、透明部材の表面をミラー処理又はハーフミラー処理して成る、請求項１又は２に記載のプロジェクター式ヘッドランプ。
【請求項４】
前記複数の傾斜面にシボ加工が施されている、請求項２又は３に記載のプロジェクター式ヘッドランプ。
【請求項５】
ディスチャージ式ヘッドランプである、請求項１〜４の何れかに記載のプロジェクター式ヘッドランプ。
【請求項１】
ハウジングとアウターレンズとで画成される灯室内に、バルブを搭載したプロジェクターユニットと、上記バルブから距離を置いてバルブ前方に配置された凸型レンズと、を備えた、プロジェクター式ヘッドランプであって、
上記凸型レンズの周縁部から傘状に広がった透明樹脂で成る透明部材を有し、
上記透明部材はその表面に複数の反射部を有する、プロジェクター式ヘッドランプ。
【請求項２】
前記透明部材の表面は、車両前側から車両後側へ傾斜面とこの傾斜面の後端から立ち上がった壁面とを繰り返して形成されており、
複数の上記壁面が前記反射部として構成されている、請求項１に記載のプロジェクター式ヘッドランプ。
【請求項３】
前記複数の反射部は、透明部材の表面をミラー処理又はハーフミラー処理して成る、請求項１又は２に記載のプロジェクター式ヘッドランプ。
【請求項４】
前記複数の傾斜面にシボ加工が施されている、請求項２又は３に記載のプロジェクター式ヘッドランプ。
【請求項５】
ディスチャージ式ヘッドランプである、請求項１〜４の何れかに記載のプロジェクター式ヘッドランプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１１８３２２（Ｐ２０１０−１１８３２２Ａ）
【公開日】平成２２年５月２７日（２０１０．５．２７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２９２８１７（Ｐ２００８−２９２８１７）
【出願日】平成２０年１１月１４日（２００８．１１．１４）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年５月２７日（２０１０．５．２７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月１４日（２００８．１１．１４）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
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