マリンホース
【課題】交換時期を容易且つ正確に判断することのできるマリンホースを提供する。
【解決手段】コントロールユニット４０の変形量検出部４４はホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３における曲率（ホース曲げ方向の変形量）をそれぞれ検出可能であり、コントロールユニット４０の換算処理部４６は変形量検出部４４によって検出された各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３の曲率をそれぞれ耐久性影響数値に換算処理可能であることから、ホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３にそれぞれ複数回の曲げ方向の変形が生じ、各変形の大きさが様々である場合でも、各変形ごとに耐久性影響数値が得られる。即ち、各変形ごとに得られた耐久性影響数値を累積した累積結果に基づき、マリンホースの交換時期を判断することができる。
【解決手段】コントロールユニット４０の変形量検出部４４はホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３における曲率（ホース曲げ方向の変形量）をそれぞれ検出可能であり、コントロールユニット４０の換算処理部４６は変形量検出部４４によって検出された各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３の曲率をそれぞれ耐久性影響数値に換算処理可能であることから、ホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３にそれぞれ複数回の曲げ方向の変形が生じ、各変形の大きさが様々である場合でも、各変形ごとに耐久性影響数値が得られる。即ち、各変形ごとに得られた耐久性影響数値を累積した累積結果に基づき、マリンホースの交換時期を判断することができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば原油等の液体燃料をタンカーから陸上のタンクに輸送するための液体燃料輸送用のマリンホースに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種のマリンホースとしては、耐油性の内側ゴム層と内側ゴム層の外側に配置された補強層とが設けられたホース本体と、ホース本体の軸方向の両端にそれぞれ設けられた口金と、口金の外周面側における補強層の締結部の近傍に設けられた応力検知センサと、応力検知センサによって所定の閾値以上の応力値が検知されると、検知された応力値を記憶する記憶手段と、記憶手段に記憶されている応力値を陸上に送信する送信手段とを備え、所定の閾値以上の応力が入力された回数や応力値に基づき、検査員がマリンホースの交換時期を判断するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−１５３２８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記マリンホースは、配置される場所やその場所の状況により変形状態が異なるので、前記応力検知センサによる応力値の検知結果にも配置場所やその状況による傾向があらわれる。例えば、複数のマリンホースによって海上のタンカーと陸上のタンクとを接続する場合は、陸側に配置されるマリンホースよりもタンカー側に配置されるマリンホースの方が海上のうねりによって変形し易いので、タンカー側に配置されたマリンホースの方が応力検知センサによって検知される応力値が大きくなり、所定の閾値以上の応力が検知される回数も多くなる傾向がある。また、海上のうねりの状況によって応力検知センサによって検知される応力値の大きさや回数が変化し、うねりが大きい状況でマリンホースが海上に配置される場合は、所定の閾値以上の応力が検知される回数が極めて多くなる。即ち、応力検知センサによって検知される応力値は様々であり、所定の閾値以上の応力が検知される回数も極めて多い。
【０００４】
ここで、前記マリンホースでは、所定の閾値以上の応力が入力された回数や応力値に基づき、検査員がマリンホースの交換時期を判断するようになっているが、応力値の検知結果はマリンホースの配置場所やその状況により傾向が異なり、所定の閾値以上の応力が入力される回数も極めて多いことから、所定の閾値以上の応力が入力された回数や応力値に基づき交換時期を判断するには相当の知識や経験が必要であり、検査員の経験により交換時期の判断にばらつきが生ずるという問題点があった。
【０００５】
さらに、近年マリンホースが外洋において使用されるようになってきているが、外洋では大きなうねりが発生することが多く、マリンホースに加わる応力の傾向が従来とは異なるものになってきているので、検査員が従来の経験に基づいてマリンホースの交換時期を正確に判断することができないという問題点もあった。
【０００６】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、交換時期を容易且つ正確に判断することのできるマリンホースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は前記目的を達成するために、所定の液体燃料に対する耐油性を有する内側ゴム層と内側ゴム層よりも外側に配置された補強層とが少なくとも設けられた多層構造のホース本体と、ホース本体の軸方向の両端にそれぞれ設けられた口金とを備えたマリンホースにおいて、前記ホース本体内に設けられ、ホース本体の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量を検出する変形量検出手段と、変形量検出手段によって検出された変形量を所定の基準に基づきホース本体の耐久性への影響をあらわす耐久性影響数値に換算処理する換算処理手段とを備えている。
【０００８】
これにより、ホース本体の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量を検出可能な変形量検出手段と、変形量検出手段によって検出された変形量を所定の基準に基づきホース本体の耐久性への影響をあらわす耐久性影響数値に換算処理する換算処理手段とを備えているので、例えばホース本体が海上のうねりによって繰返し変形するとともに、ホース本体の前記軸方向所定範囲に複数回のホース曲げ方向の変形が生じ、各変形の大きさが様々である場合でも、各変形ごとに耐久性影響数値が得られる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、例えばホース本体が海上のうねりによって繰返し変形するとともに、ホース本体の前記軸方向所定範囲に複数回のホース曲げ方向の変形が生じ、各変形の大きさが様々である場合でも、各変形ごとに耐久性影響数値を得ることができるので、各変形ごとに得られた耐久性影響数値を累積した累積結果に基づき、マリンホースの交換時期を判断することができる。即ち、ホース本体に加わる曲げ方向の変形量の大きさや回数に拘わらず、マリンホースの交換時期を容易且つ正確に判断することができるので、ホース本体からの液体燃料の漏洩による環境汚染を防止する上で極めて有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１乃至図５は本発明の一実施形態を示すもので、図１はマリンホースの要部断面図、図２はマリンホースの側面図、図３はコントロールユニットのブロック図、図４は曲率の検出結果の一例を示すグラフ、図５は換算処理結果の一例を示す表である。
【００１１】
このマリンホースは、ホース本体１０と、ホース本体１０の軸方向の両端にそれぞれ設けられた口金２０とを備えている。このマリンホースは、例えば海上に停泊しているタンカーと陸上のタンクとを接続し、タンカーから陸上のタンクに原油を給送するために用いられる。
【００１２】
ホース本体１０は、原油に対する耐油性を有する内側ゴム層１１と、内側ゴム層１１の外周面側に配置された補強層１２と、補強層１２の外周面側に配置された浮力材層１３と、内側ゴム層１１、補強層１２及び浮力材層１３を覆うように形成されたカバーゴム層１４とを備えている。即ち、ホース本体１０は各層１１，１２，１３，１４を有する多層構造である。
【００１３】
内側ゴム層１１はアクリロニトリルブタジエンゴム等の周知の耐油性ゴムから成り、ホース本体１０の最も径方向内側に設けられている。即ち、ホース本体１０の内側ゴム層１１の中を原油が流通するようになっている。
【００１４】
補強層１２は例えば第１耐圧コード層１２ａと第２耐圧コード層１２ｂとを有する。各耐圧コード層１２ａ，１２ｂはナイロンコード、ポリエステルコード、金属コード等によって補強されたゴム層であり、ホース本体１０に用いられる周知の構造を有するものである。
【００１５】
浮力材層１３はスポンジ状部材から成り、マリンホースを海上に浮かせるために設けられている。
【００１６】
カバーゴム層１４はスチレンブタジエンゴムやクロロプレンゴム等の耐候性を有するゴム材料から成る。
【００１７】
尚、内側ゴム層１１、補強層１２、浮力材層１３及びカバーゴム層１４を有するマリンホースは一般的であり、必要に応じて浮力材層１３を省いた構成にすることも可能であり、その他の構成を追加することも可能である。
【００１８】
各口金２０は金属材料から成り、他のマリンホースの口金２０と着脱自在に接続されるようになっている。
【００１９】
ホース本体１０の第１の軸方向所定範囲ＡＲ１における補強層１２の外周面側には複数（本実施形態では３個）の第１導電性エラストマー部材３１が設けられ、各第１導電性エラストマー部材３１は互いにホース本体１０の周方向に間隔をおいて配置されている。第１の軸方向所定範囲ＡＲ１はホース本体１０の軸方向一端側であり、口金２０との取付け部の近傍である。各第１導電性エラストマー部材３１は例えばホース本体１０の軸方向に延びる帯状に形成され、周知の導電性カーボンが配合されたイソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ブチルゴム、クロロプレンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム等の合成ゴムから成る。また、各第１導電性エラストマー部材３１を導電性カーボンが配合された天然ゴムから構成することも可能であり、導電性カーボンが配合されたゴム状弾性を有する他の材料から構成することも可能である。さらに、導電性カーボンの代わりに導電性を有する他の粉状の補強剤や粉状の充填剤を用いることも可能である。
【００２０】
即ち、各第１導電性エラストマー部材３１は導電性を有する。また、第１導電性エラストマー部材３１がホース本体１０の軸方向に引っ張られるように変形すると、第１導電性エラストマー部材３１内の導電性カーボン同士の間隔が大きくなり、第１導電性エラストマー部材３１の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が大きくなる。また、各第１導電性エラストマー部材３１がホース本体１０の軸方向に圧縮されるように変形すると、第１導電性エラストマー部材３１内の導電性カーボン同士の間隔が小さくなり、第１導電性エラストマー部材３１の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が小さくなる。
【００２１】
ホース本体１０の第２の軸方向所定範囲ＡＲ２における補強層１２の外周面側には複数（本実施形態では３個）の第２導電性エラストマー部材３２が設けられ、各第２導電性エラストマー部材３２は互いにホース本体１０の周方向に間隔をおいて配置されている。第２の軸方向所定範囲ＡＲ２はホース本体１０の軸方向他端側であり、口金２０との取付け部の近傍である。各第２導電性エラストマー部材３２は例えばホース本体１０の軸方向に延びる帯状に形成され、周知の導電性カーボンが配合されたイソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ブチルゴム、クロロプレンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム等の合成ゴムから成る。また、各第２導電性エラストマー部材３２を導電性カーボンが配合された天然ゴムから構成することも可能であり、導電性カーボンが配合されたゴム状弾性を有する他の材料から構成することも可能である。さらに、導電性カーボンの代わりに導電性を有する他の粉状の補強剤や粉状の充填剤を用いることも可能である。
【００２２】
即ち、各第２導電性エラストマー部材３２は導電性を有する。また、第２導電性エラストマー部材３２がホース本体１０の軸方向に引っ張られるように変形すると、第２導電性エラストマー部材３２内の導電性カーボン同士の間隔が大きくなり、第２導電性エラストマー部材３２の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が大きくなる。また、各第２導電性エラストマー部材３２がホース本体１０の軸方向に圧縮されるように変形すると、第２導電性エラストマー部材３２内の導電性カーボン同士の間隔が小さくなり、第２導電性エラストマー部材３２の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が小さくなる。
【００２３】
ホース本体１０の第３の軸方向所定範囲ＡＲ３における補強層１２の外周面側には複数（本実施形態では３個）の第３導電性エラストマー部材３３が設けられ、各第３導電性エラストマー部材３３は互いにホース本体１０の周方向に間隔をおいて配置されている。第３の軸方向所定範囲ＡＲ３はホース本体１０の軸方向中央側である。各第３導電性エラストマー部材３３は例えばホース本体１０の軸方向に延びる帯状に形成され、周知の導電性カーボンが配合されたイソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ブチルゴム、クロロプレンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム等の合成ゴムから成る。また、各第３導電性エラストマー部材３３を導電性カーボンが配合された天然ゴムから構成することも可能であり、導電性カーボンが配合されたゴム状弾性を有する他の材料から構成することも可能である。さらに、導電性カーボンの代わりに導電性を有する他の粉状の補強剤や粉状の充填剤を用いることも可能である。
【００２４】
即ち、各第３導電性エラストマー部材３３は導電性を有する。また、第３導電性エラストマー部材３３がホース本体１０の軸方向に引っ張られるように変形すると、第３導電性エラストマー部材３３内の導電性カーボン同士の間隔が大きくなり、第３導電性エラストマー部材３３の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が大きくなる。また、各第３導電性エラストマー部材３３がホース本体１０の軸方向に圧縮されるように変形すると、第３導電性エラストマー部材３３内の導電性カーボン同士の間隔が小さくなり、第３導電性エラストマー部材３３の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が小さくなる。
【００２５】
ホース本体１０の軸方向一端側にはコントロールユニット４０が設けられている。コントロールユニット４０には、各第１導電性エラストマー部材３１の抵抗値をそれぞれ検出可能な周知の第１検出器４１と、各第２導電性エラストマー部材３２の抵抗値をそれぞれ検出可能な周知の第２検出器４２と、各導電性エラストマー部材３３の抵抗値をそれぞれ検出可能な周知の第３検出器４３と、各検出器４１，４２，４３と接続されている変形量検出部４４と、変形量検出部４４に接続されている変形量記憶部４５と、変形量記憶部４５に接続されている換算処理部４６と、換算処理部４６に接続されている累積処理記憶部４７と、累積処理記憶部４７に接続されている疲労度推定部４８と、表示装置４９とを有する（図３参照）。
【００２６】
第１検出器４１は、導線４１ａを介して各第１導電性エラストマー部材３１の長さ方向の一端にそれぞれ接続されるとともに、導線（図示せず）を介して各第１導電性エラストマー部材３１の長さ方向の他端にそれぞれ接続されている。第２検出器４２及び第３検出器４３も、導線（図示せず）を介して各導電性エラストマー部材３２，３３の長さ方向の一端に接続され、導線（図示せず）を介して各導電性エラストマー部材３２，３３の長さ方向の他端に接続されている。
【００２７】
変形量検出部４４は周知のマイクロコンピュータから成り、各検出器４１，４２，４３の検出結果に応じて各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３の曲率（ホース曲げ方向の変形量）を検出可能である。例えば、第１の軸方向所定範囲ＡＲ１に所定の曲率で曲げ方向の変形を加えると、各第１導電性エラストマー部材３１のうち２本が引っ張られる方向に変形するとともに１本が圧縮される方向に変形するか、１本が引っ張られる方向に変形するとともに２本が圧縮される方向に変形することにより、各第１導電性エラストマー部材３１の抵抗値がそれぞれ変化する。また、各第１導電性エラストマー部材３１の抵抗値の変化量合計と第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の曲率との間には所定の傾向があらわれ、この傾向はホース本体１０の曲げ方向による影響をほとんど受けない。さらに、例えば陸上において第１の軸方向所定範囲ＡＲ１に様々な曲率を与えるとともに、その際の各導電性エラストマー部材３１の抵抗値の変化量を検出し、各第１導電性エラストマー部材３１の抵抗値の変化量合計と第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の曲率との関係を得ることにより、変形量検出部４４は第１検出器４１の検出結果に応じて第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の曲率を検出することが可能となる。
【００２８】
変形量記憶部４５は周知のハードディスク等から成り、変形量検出部４４によって検出された曲率を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに記憶可能である。ここで、変形量記憶部４５は、例えば所定の閾値を超えて検出される曲率の最大値を記憶するように構成されており、図４のように第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の曲率が変化する場合は、ポイントＰ１，Ｐ２の曲率が記憶されるようになっている。尚、閾値を設けずに、変形量検出部４４によって検出された曲率を連続的に記憶することも可能である。
【００２９】
換算処理部４６は周知のマイクロコンピュータから成り、変形量記憶部４５に記憶されている曲率をそれぞれホース本体１０の耐久性への影響をあらわす耐久性影響数値に換算処理するようになっている。例えば、図５に示すように、変形量記憶部４５に各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとにそれぞれ複数回の曲率が記憶されている場合に、各曲率がそれぞれ耐久性影響数値に換算処理される。ここで、曲率の大きさがホース本体１０の耐久性に与える影響は、ホース本体１０の曲率が例えば２倍になった場合は２倍を超える数倍〜数百倍になる。これは、出願人は経験から得ているものである。また、曲率に対する前記倍率は、曲率に応じて異なるとともに、ホース本体１０の寸法、構造、材質等によって異なるが、前述のような経験から、ホース本体１０の曲率、寸法、構造、材質等に応じて倍率を設定可能である。即ち、前記倍率は出願人の経験に基づき設定可能であり、本実施形態では曲率が２倍になると前記倍率が１０倍になるように設定されている。即ち、前記倍率が特許請求の範囲に記載した所定の基準に相当し、前記倍率はホース本体１０の曲率、寸法、構造、材質等に応じて異なり、経験や試験結果などによって設定されるものである。
【００３０】
累積処理記憶部４７は周知のマイクロコンピュータから成り、換算処理部４６によって得られた耐久性影響数値を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに累積処理するとともに、その累積結果を記憶するようになっている。
【００３１】
疲労度推定部４８は周知のマイクロコンピュータから成り、累積処理記憶部４７の累積結果に基づき、ホース本体１０の疲労度を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに推定するようになっている。即ち、使用が終わってマリンホースが回収された場合は、そのマリンホースを用いて破壊試験や分解試験が行われ、そのマリンホースのホース本体１０の疲労度の推定が行われるのが一般的であるが、破壊試験や分解試験によって推定された第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の疲労度と第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の耐久性影響数値の累積結果との対比結果に基づき、ホース本体１０の第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の疲労度の推定を行うことが可能である。例えば、破壊試験や分解試験によるホース本体１０の疲労度が４０％（残存寿命が６０％）であった場合に、前記累積結果が４０万であれば、前記累積結果が４０万の時に疲労度が４０％であると推定され、前記累積結果が５０万の時に疲労度が５０％であると推定されるように、疲労度推定部４８を構成することができる。
【００３２】
表示装置４９は累積処理記憶部４７の累積結果を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに表示するとともに、疲労度推定部４８の推定結果を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに表示する周知の機器から成り、コントロールユニット４０におけるホース本体１０から露出している部分に設けられている。
【００３３】
以上のように構成されたマリンホースは海上等に配置され、ホース本体１０には海上のうねり等によって曲げ方向の変形が繰返し加わる。
【００３４】
ここで、コントロールユニット４０の変形量検出部４４はホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３における曲率（ホース曲げ方向の変形量）をそれぞれ検出可能であり、コントロールユニット４０の換算処理部４６は変形量検出部４４によって検出された各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３の曲率をそれぞれ耐久性影響数値に換算処理可能であることから、ホース本体１０が海上のうねりによって繰返し変形するとともに、ホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３にそれぞれ複数回の曲げ方向の変形が生じ、各変形の大きさが様々である場合でも、各変形ごとに耐久性影響数値が得られる。
【００３５】
このように、本実施形態によれば、各変形ごとに得られた耐久性影響数値を累積した累積結果に基づき、マリンホースの交換時期を判断することができるので、ホース本体１０に加わる曲げ方向の変形量の大きさや回数に拘わらず、マリンホースの交換時期を容易且つ正確に判断することができる。即ち、ホース本体１０からの液体燃料の漏洩による環境汚染を防止する上で極めて有利である。
【００３６】
また、ホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３に互いにホース本体１０の周方向に間隔をおいて設けられた複数の導電性エラストマー部材３１，３２，３３の抵抗値の変化に基づき、ホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３における曲率（曲げ方向の変形量）を変形量検出部４４によって検出するように構成したので、ホース本体１０の曲げ方向の変形量を確実に検出することができる。また、導電性エラストマー部材３１，３２，３３を用いており、導電性エラストマー部材３１，３２，３３はホース本体１０を構成する各層１１，１２，１４と接着可能であるとともに、各層１１，１２，１４の変形に追随可能であることから、ホース本体１０の曲げ方向の変形量を検出するためにホース本体１０の耐久性を低下させることがない。
【００３７】
また、変形量検出部４４により、互いにホース本体の軸方向に位置の異なる複数の軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３における曲率（ホース曲げ方向の変形量）をそれぞれ検出可能に構成したことから、ホース本体１０の交換時期をより正確に判断することが可能となる。
【００３８】
ここで、出願人が経験によって得た知識によると、マリンホースが配置される場所に応じて、ホース本体１０の軸方向端部側と中央側の疲労度が異なる場合がある。これに対し、変形量検出部４４により、ホース本体１０の軸方向端部側である第１の軸方向所定範囲ＡＲ１及び第２の軸方向所定範囲ＡＲ２における曲率（ホース曲げ方向の変形量）を検出するとともに、ホース本体１０の軸方向中央側の第３の軸方向所定範囲ＡＲ３における曲率（ホース曲げ方向の変形量）を検出するように構成したので、マリンホースが配置される位置によってホース本体１０の軸方向端部と中央側の疲労度が異なる場合でも、ホース本体１０の交換時期を正確に判断することができる。
【００３９】
また、コントロールユニット４０の換算処理部４６の換算処理結果を累積した累積結果に基づいてホース本体１０の疲労度を推定する疲労度推定部４８を設けたので、疲労度推定部４８の推定結果に基づき、ホース本体１０の交換時期を判断することができる。即ち、誰でもホース本体１０の交換時期を容易且つ確実に判断することができ、ホース本体１０からの液体燃料の漏洩による環境汚染を防止する上で極めて有利である。
【００４０】
尚、本実施形態では、変形量検出部４４によって検出された曲率を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに変形量記憶部４５に記憶し、換算処理部４６によって変形量記憶部４５に記憶されている曲率をそれぞれ耐久性影響数値に換算処理するようにしたものを示した。これに対し、変形量検出部４４によって検出された曲率を直接換算処理部４６で耐久性影響係数に換算処理することも可能である。
【００４１】
また、本実施形態では、累積処理記憶部４７の累積結果に基づき、疲労度推定部４８によってホース本体１０の疲労度を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに推定するようになっている。これに対し、疲労度推定部４８を設けない場合でも、累積処理記憶部４７に記憶されている耐久性影響数値の累積結果を例えば作業員が所定の基準値と比較し、その比較結果からホース本体１０の疲労度を推定するようにした場合でも、ホース本体１０の交換時期を容易且つ正確に判断することができる。
【００４２】
尚、本実施形態では、コントロールユニット４０に変形量検出部４４、変形量記憶部４５、換算処理部４６、累積処理記憶部４７、疲労度推定部４８及び表示装置４９を設けたものを示したが、これらの代わりにコントロールユニット４０に情報送信装置を設けるとともに、マリンホースの外部に情報受信装置を設け、情報受信装置に変形量検出部４４、変形量記憶部４５、換算処理部４６、累積処理記憶部４７、疲労度推定部４８及び表示装置４９を設けることも可能である。ここで、情報送信装置及び情報受信装置に特開平１１−１５３２８４号公報に示されているような周知のトランスポンダを用いることが可能である。これにより、情報受信装置を陸上に設けることが可能となり、ホース本体１０の交換時期を容易且つ正確に判断する上で極めて有利である。
【００４３】
尚、本実施形態では、各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３にそれぞれ導電性エラストマー部材３１，３２，３３を３つずつ設けたものを示したが、各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３にそれぞれ導電性エラストマー部材３１，３２，３３が２つ以上設けられていれば、各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３の曲率を検出することが可能となる。ここで、導電性エラストマー部材３１，３２，３３が２つずつである場合は、一つ一つの導電性エラストマー部材３１，３２，３３の幅寸法を大きくする必要があるので、各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３に導電性エラストマー部材３１，３２，３３が３つ以上設けられていることが好ましい。
【００４４】
また、本実施形態では、各導電性エラストマー部材３１，３２，３３を補強層１２の外周面側に設けたものを示したが、補強層１２の内周面側やその他の位置に配置することも可能である。
【００４５】
尚、本実施形態では、各導電性エラストマー部材３１，３２，３３を帯状に形成したものを示したが、その他の形状の各導電性エラストマー部材３１，３２，３３を用いることも可能である。
【００４６】
また、本実施形態では、ホース本体１０のホース曲げ方向の変形量を曲率として検出するようにしたものを示したが、ホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３の軸方向両端同士の角度変化を変形量として検出することも可能であり、その他の変形量を検出することも可能である。
【００４７】
尚、本実施形態では、内側ゴム層１１が原油に対して耐油性を有する耐油性ゴムから成るものを示したが、給送する液体燃料の種類に応じ、内側ゴム層１１のゴム材料を選定することにより、各種液体燃料用のマリンホースにおいて前述と同様の作用効果を達成することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明における一実施形態を示すマリンホースの要部断面図
【図２】マリンホースの側面図
【図３】コントロールボックスのブロック図
【図４】曲率の検出結果の一例を示すグラフ
【図５】換算処理結果の一例を示す表
【符号の説明】
【００４９】
１０…ホース本体、１１…内側ゴム層、１２…補強層、１２ａ…第１耐圧コード層、１２ｂ…第２耐圧コード層、１３…浮力材層、１４…カバーゴム層、２０…口金、３１…第１導電性エラストマー部材、３２…第２導電性エラストマー部材、３３…第３導電性エラストマー部材、４０…コントロールユニット、４１…第１検出器、４１ａ…導線、４２…第２検出器、４３…第３検出器、４４…変形量検出部、４５…変形量記憶部、４６…換算処理部、４７…累積処理記憶部、４８…疲労度推定部、４９…表示装置、ＡＲ１…第１の軸方向所定範囲、ＡＲ２…第２の軸方向所定範囲、ＡＲ３…第３の軸方向所定範囲。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば原油等の液体燃料をタンカーから陸上のタンクに輸送するための液体燃料輸送用のマリンホースに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
一般に、この種のマリンホースとしては、耐油性の内側ゴム層と内側ゴム層の外側に配置された補強層とが設けられたホース本体と、ホース本体の軸方向の両端にそれぞれ設けられた口金と、口金の外周面側における補強層の締結部の近傍に設けられた応力検知センサと、応力検知センサによって所定の閾値以上の応力値が検知されると、検知された応力値を記憶する記憶手段と、記憶手段に記憶されている応力値を陸上に送信する送信手段とを備え、所定の閾値以上の応力が入力された回数や応力値に基づき、検査員がマリンホースの交換時期を判断するようにしたものが知られている（例えば、特許文献１参照。）。
【特許文献１】特開平１１−１５３２８４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
ところで、前記マリンホースは、配置される場所やその場所の状況により変形状態が異なるので、前記応力検知センサによる応力値の検知結果にも配置場所やその状況による傾向があらわれる。例えば、複数のマリンホースによって海上のタンカーと陸上のタンクとを接続する場合は、陸側に配置されるマリンホースよりもタンカー側に配置されるマリンホースの方が海上のうねりによって変形し易いので、タンカー側に配置されたマリンホースの方が応力検知センサによって検知される応力値が大きくなり、所定の閾値以上の応力が検知される回数も多くなる傾向がある。また、海上のうねりの状況によって応力検知センサによって検知される応力値の大きさや回数が変化し、うねりが大きい状況でマリンホースが海上に配置される場合は、所定の閾値以上の応力が検知される回数が極めて多くなる。即ち、応力検知センサによって検知される応力値は様々であり、所定の閾値以上の応力が検知される回数も極めて多い。
【０００４】
ここで、前記マリンホースでは、所定の閾値以上の応力が入力された回数や応力値に基づき、検査員がマリンホースの交換時期を判断するようになっているが、応力値の検知結果はマリンホースの配置場所やその状況により傾向が異なり、所定の閾値以上の応力が入力される回数も極めて多いことから、所定の閾値以上の応力が入力された回数や応力値に基づき交換時期を判断するには相当の知識や経験が必要であり、検査員の経験により交換時期の判断にばらつきが生ずるという問題点があった。
【０００５】
さらに、近年マリンホースが外洋において使用されるようになってきているが、外洋では大きなうねりが発生することが多く、マリンホースに加わる応力の傾向が従来とは異なるものになってきているので、検査員が従来の経験に基づいてマリンホースの交換時期を正確に判断することができないという問題点もあった。
【０００６】
本発明は前記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、交換時期を容易且つ正確に判断することのできるマリンホースを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明は前記目的を達成するために、所定の液体燃料に対する耐油性を有する内側ゴム層と内側ゴム層よりも外側に配置された補強層とが少なくとも設けられた多層構造のホース本体と、ホース本体の軸方向の両端にそれぞれ設けられた口金とを備えたマリンホースにおいて、前記ホース本体内に設けられ、ホース本体の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量を検出する変形量検出手段と、変形量検出手段によって検出された変形量を所定の基準に基づきホース本体の耐久性への影響をあらわす耐久性影響数値に換算処理する換算処理手段とを備えている。
【０００８】
これにより、ホース本体の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量を検出可能な変形量検出手段と、変形量検出手段によって検出された変形量を所定の基準に基づきホース本体の耐久性への影響をあらわす耐久性影響数値に換算処理する換算処理手段とを備えているので、例えばホース本体が海上のうねりによって繰返し変形するとともに、ホース本体の前記軸方向所定範囲に複数回のホース曲げ方向の変形が生じ、各変形の大きさが様々である場合でも、各変形ごとに耐久性影響数値が得られる。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、例えばホース本体が海上のうねりによって繰返し変形するとともに、ホース本体の前記軸方向所定範囲に複数回のホース曲げ方向の変形が生じ、各変形の大きさが様々である場合でも、各変形ごとに耐久性影響数値を得ることができるので、各変形ごとに得られた耐久性影響数値を累積した累積結果に基づき、マリンホースの交換時期を判断することができる。即ち、ホース本体に加わる曲げ方向の変形量の大きさや回数に拘わらず、マリンホースの交換時期を容易且つ正確に判断することができるので、ホース本体からの液体燃料の漏洩による環境汚染を防止する上で極めて有利である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
図１乃至図５は本発明の一実施形態を示すもので、図１はマリンホースの要部断面図、図２はマリンホースの側面図、図３はコントロールユニットのブロック図、図４は曲率の検出結果の一例を示すグラフ、図５は換算処理結果の一例を示す表である。
【００１１】
このマリンホースは、ホース本体１０と、ホース本体１０の軸方向の両端にそれぞれ設けられた口金２０とを備えている。このマリンホースは、例えば海上に停泊しているタンカーと陸上のタンクとを接続し、タンカーから陸上のタンクに原油を給送するために用いられる。
【００１２】
ホース本体１０は、原油に対する耐油性を有する内側ゴム層１１と、内側ゴム層１１の外周面側に配置された補強層１２と、補強層１２の外周面側に配置された浮力材層１３と、内側ゴム層１１、補強層１２及び浮力材層１３を覆うように形成されたカバーゴム層１４とを備えている。即ち、ホース本体１０は各層１１，１２，１３，１４を有する多層構造である。
【００１３】
内側ゴム層１１はアクリロニトリルブタジエンゴム等の周知の耐油性ゴムから成り、ホース本体１０の最も径方向内側に設けられている。即ち、ホース本体１０の内側ゴム層１１の中を原油が流通するようになっている。
【００１４】
補強層１２は例えば第１耐圧コード層１２ａと第２耐圧コード層１２ｂとを有する。各耐圧コード層１２ａ，１２ｂはナイロンコード、ポリエステルコード、金属コード等によって補強されたゴム層であり、ホース本体１０に用いられる周知の構造を有するものである。
【００１５】
浮力材層１３はスポンジ状部材から成り、マリンホースを海上に浮かせるために設けられている。
【００１６】
カバーゴム層１４はスチレンブタジエンゴムやクロロプレンゴム等の耐候性を有するゴム材料から成る。
【００１７】
尚、内側ゴム層１１、補強層１２、浮力材層１３及びカバーゴム層１４を有するマリンホースは一般的であり、必要に応じて浮力材層１３を省いた構成にすることも可能であり、その他の構成を追加することも可能である。
【００１８】
各口金２０は金属材料から成り、他のマリンホースの口金２０と着脱自在に接続されるようになっている。
【００１９】
ホース本体１０の第１の軸方向所定範囲ＡＲ１における補強層１２の外周面側には複数（本実施形態では３個）の第１導電性エラストマー部材３１が設けられ、各第１導電性エラストマー部材３１は互いにホース本体１０の周方向に間隔をおいて配置されている。第１の軸方向所定範囲ＡＲ１はホース本体１０の軸方向一端側であり、口金２０との取付け部の近傍である。各第１導電性エラストマー部材３１は例えばホース本体１０の軸方向に延びる帯状に形成され、周知の導電性カーボンが配合されたイソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ブチルゴム、クロロプレンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム等の合成ゴムから成る。また、各第１導電性エラストマー部材３１を導電性カーボンが配合された天然ゴムから構成することも可能であり、導電性カーボンが配合されたゴム状弾性を有する他の材料から構成することも可能である。さらに、導電性カーボンの代わりに導電性を有する他の粉状の補強剤や粉状の充填剤を用いることも可能である。
【００２０】
即ち、各第１導電性エラストマー部材３１は導電性を有する。また、第１導電性エラストマー部材３１がホース本体１０の軸方向に引っ張られるように変形すると、第１導電性エラストマー部材３１内の導電性カーボン同士の間隔が大きくなり、第１導電性エラストマー部材３１の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が大きくなる。また、各第１導電性エラストマー部材３１がホース本体１０の軸方向に圧縮されるように変形すると、第１導電性エラストマー部材３１内の導電性カーボン同士の間隔が小さくなり、第１導電性エラストマー部材３１の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が小さくなる。
【００２１】
ホース本体１０の第２の軸方向所定範囲ＡＲ２における補強層１２の外周面側には複数（本実施形態では３個）の第２導電性エラストマー部材３２が設けられ、各第２導電性エラストマー部材３２は互いにホース本体１０の周方向に間隔をおいて配置されている。第２の軸方向所定範囲ＡＲ２はホース本体１０の軸方向他端側であり、口金２０との取付け部の近傍である。各第２導電性エラストマー部材３２は例えばホース本体１０の軸方向に延びる帯状に形成され、周知の導電性カーボンが配合されたイソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ブチルゴム、クロロプレンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム等の合成ゴムから成る。また、各第２導電性エラストマー部材３２を導電性カーボンが配合された天然ゴムから構成することも可能であり、導電性カーボンが配合されたゴム状弾性を有する他の材料から構成することも可能である。さらに、導電性カーボンの代わりに導電性を有する他の粉状の補強剤や粉状の充填剤を用いることも可能である。
【００２２】
即ち、各第２導電性エラストマー部材３２は導電性を有する。また、第２導電性エラストマー部材３２がホース本体１０の軸方向に引っ張られるように変形すると、第２導電性エラストマー部材３２内の導電性カーボン同士の間隔が大きくなり、第２導電性エラストマー部材３２の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が大きくなる。また、各第２導電性エラストマー部材３２がホース本体１０の軸方向に圧縮されるように変形すると、第２導電性エラストマー部材３２内の導電性カーボン同士の間隔が小さくなり、第２導電性エラストマー部材３２の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が小さくなる。
【００２３】
ホース本体１０の第３の軸方向所定範囲ＡＲ３における補強層１２の外周面側には複数（本実施形態では３個）の第３導電性エラストマー部材３３が設けられ、各第３導電性エラストマー部材３３は互いにホース本体１０の周方向に間隔をおいて配置されている。第３の軸方向所定範囲ＡＲ３はホース本体１０の軸方向中央側である。各第３導電性エラストマー部材３３は例えばホース本体１０の軸方向に延びる帯状に形成され、周知の導電性カーボンが配合されたイソプレンゴム、スチレンブタジエンゴム、ブチルゴム、クロロプレンゴム、アクリロニトリルブタジエンゴム等の合成ゴムから成る。また、各第３導電性エラストマー部材３３を導電性カーボンが配合された天然ゴムから構成することも可能であり、導電性カーボンが配合されたゴム状弾性を有する他の材料から構成することも可能である。さらに、導電性カーボンの代わりに導電性を有する他の粉状の補強剤や粉状の充填剤を用いることも可能である。
【００２４】
即ち、各第３導電性エラストマー部材３３は導電性を有する。また、第３導電性エラストマー部材３３がホース本体１０の軸方向に引っ張られるように変形すると、第３導電性エラストマー部材３３内の導電性カーボン同士の間隔が大きくなり、第３導電性エラストマー部材３３の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が大きくなる。また、各第３導電性エラストマー部材３３がホース本体１０の軸方向に圧縮されるように変形すると、第３導電性エラストマー部材３３内の導電性カーボン同士の間隔が小さくなり、第３導電性エラストマー部材３３の長さ方向一端と他端との間の抵抗値が小さくなる。
【００２５】
ホース本体１０の軸方向一端側にはコントロールユニット４０が設けられている。コントロールユニット４０には、各第１導電性エラストマー部材３１の抵抗値をそれぞれ検出可能な周知の第１検出器４１と、各第２導電性エラストマー部材３２の抵抗値をそれぞれ検出可能な周知の第２検出器４２と、各導電性エラストマー部材３３の抵抗値をそれぞれ検出可能な周知の第３検出器４３と、各検出器４１，４２，４３と接続されている変形量検出部４４と、変形量検出部４４に接続されている変形量記憶部４５と、変形量記憶部４５に接続されている換算処理部４６と、換算処理部４６に接続されている累積処理記憶部４７と、累積処理記憶部４７に接続されている疲労度推定部４８と、表示装置４９とを有する（図３参照）。
【００２６】
第１検出器４１は、導線４１ａを介して各第１導電性エラストマー部材３１の長さ方向の一端にそれぞれ接続されるとともに、導線（図示せず）を介して各第１導電性エラストマー部材３１の長さ方向の他端にそれぞれ接続されている。第２検出器４２及び第３検出器４３も、導線（図示せず）を介して各導電性エラストマー部材３２，３３の長さ方向の一端に接続され、導線（図示せず）を介して各導電性エラストマー部材３２，３３の長さ方向の他端に接続されている。
【００２７】
変形量検出部４４は周知のマイクロコンピュータから成り、各検出器４１，４２，４３の検出結果に応じて各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３の曲率（ホース曲げ方向の変形量）を検出可能である。例えば、第１の軸方向所定範囲ＡＲ１に所定の曲率で曲げ方向の変形を加えると、各第１導電性エラストマー部材３１のうち２本が引っ張られる方向に変形するとともに１本が圧縮される方向に変形するか、１本が引っ張られる方向に変形するとともに２本が圧縮される方向に変形することにより、各第１導電性エラストマー部材３１の抵抗値がそれぞれ変化する。また、各第１導電性エラストマー部材３１の抵抗値の変化量合計と第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の曲率との間には所定の傾向があらわれ、この傾向はホース本体１０の曲げ方向による影響をほとんど受けない。さらに、例えば陸上において第１の軸方向所定範囲ＡＲ１に様々な曲率を与えるとともに、その際の各導電性エラストマー部材３１の抵抗値の変化量を検出し、各第１導電性エラストマー部材３１の抵抗値の変化量合計と第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の曲率との関係を得ることにより、変形量検出部４４は第１検出器４１の検出結果に応じて第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の曲率を検出することが可能となる。
【００２８】
変形量記憶部４５は周知のハードディスク等から成り、変形量検出部４４によって検出された曲率を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに記憶可能である。ここで、変形量記憶部４５は、例えば所定の閾値を超えて検出される曲率の最大値を記憶するように構成されており、図４のように第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の曲率が変化する場合は、ポイントＰ１，Ｐ２の曲率が記憶されるようになっている。尚、閾値を設けずに、変形量検出部４４によって検出された曲率を連続的に記憶することも可能である。
【００２９】
換算処理部４６は周知のマイクロコンピュータから成り、変形量記憶部４５に記憶されている曲率をそれぞれホース本体１０の耐久性への影響をあらわす耐久性影響数値に換算処理するようになっている。例えば、図５に示すように、変形量記憶部４５に各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとにそれぞれ複数回の曲率が記憶されている場合に、各曲率がそれぞれ耐久性影響数値に換算処理される。ここで、曲率の大きさがホース本体１０の耐久性に与える影響は、ホース本体１０の曲率が例えば２倍になった場合は２倍を超える数倍〜数百倍になる。これは、出願人は経験から得ているものである。また、曲率に対する前記倍率は、曲率に応じて異なるとともに、ホース本体１０の寸法、構造、材質等によって異なるが、前述のような経験から、ホース本体１０の曲率、寸法、構造、材質等に応じて倍率を設定可能である。即ち、前記倍率は出願人の経験に基づき設定可能であり、本実施形態では曲率が２倍になると前記倍率が１０倍になるように設定されている。即ち、前記倍率が特許請求の範囲に記載した所定の基準に相当し、前記倍率はホース本体１０の曲率、寸法、構造、材質等に応じて異なり、経験や試験結果などによって設定されるものである。
【００３０】
累積処理記憶部４７は周知のマイクロコンピュータから成り、換算処理部４６によって得られた耐久性影響数値を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに累積処理するとともに、その累積結果を記憶するようになっている。
【００３１】
疲労度推定部４８は周知のマイクロコンピュータから成り、累積処理記憶部４７の累積結果に基づき、ホース本体１０の疲労度を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに推定するようになっている。即ち、使用が終わってマリンホースが回収された場合は、そのマリンホースを用いて破壊試験や分解試験が行われ、そのマリンホースのホース本体１０の疲労度の推定が行われるのが一般的であるが、破壊試験や分解試験によって推定された第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の疲労度と第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の耐久性影響数値の累積結果との対比結果に基づき、ホース本体１０の第１の軸方向所定範囲ＡＲ１の疲労度の推定を行うことが可能である。例えば、破壊試験や分解試験によるホース本体１０の疲労度が４０％（残存寿命が６０％）であった場合に、前記累積結果が４０万であれば、前記累積結果が４０万の時に疲労度が４０％であると推定され、前記累積結果が５０万の時に疲労度が５０％であると推定されるように、疲労度推定部４８を構成することができる。
【００３２】
表示装置４９は累積処理記憶部４７の累積結果を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに表示するとともに、疲労度推定部４８の推定結果を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに表示する周知の機器から成り、コントロールユニット４０におけるホース本体１０から露出している部分に設けられている。
【００３３】
以上のように構成されたマリンホースは海上等に配置され、ホース本体１０には海上のうねり等によって曲げ方向の変形が繰返し加わる。
【００３４】
ここで、コントロールユニット４０の変形量検出部４４はホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３における曲率（ホース曲げ方向の変形量）をそれぞれ検出可能であり、コントロールユニット４０の換算処理部４６は変形量検出部４４によって検出された各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３の曲率をそれぞれ耐久性影響数値に換算処理可能であることから、ホース本体１０が海上のうねりによって繰返し変形するとともに、ホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３にそれぞれ複数回の曲げ方向の変形が生じ、各変形の大きさが様々である場合でも、各変形ごとに耐久性影響数値が得られる。
【００３５】
このように、本実施形態によれば、各変形ごとに得られた耐久性影響数値を累積した累積結果に基づき、マリンホースの交換時期を判断することができるので、ホース本体１０に加わる曲げ方向の変形量の大きさや回数に拘わらず、マリンホースの交換時期を容易且つ正確に判断することができる。即ち、ホース本体１０からの液体燃料の漏洩による環境汚染を防止する上で極めて有利である。
【００３６】
また、ホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３に互いにホース本体１０の周方向に間隔をおいて設けられた複数の導電性エラストマー部材３１，３２，３３の抵抗値の変化に基づき、ホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３における曲率（曲げ方向の変形量）を変形量検出部４４によって検出するように構成したので、ホース本体１０の曲げ方向の変形量を確実に検出することができる。また、導電性エラストマー部材３１，３２，３３を用いており、導電性エラストマー部材３１，３２，３３はホース本体１０を構成する各層１１，１２，１４と接着可能であるとともに、各層１１，１２，１４の変形に追随可能であることから、ホース本体１０の曲げ方向の変形量を検出するためにホース本体１０の耐久性を低下させることがない。
【００３７】
また、変形量検出部４４により、互いにホース本体の軸方向に位置の異なる複数の軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３における曲率（ホース曲げ方向の変形量）をそれぞれ検出可能に構成したことから、ホース本体１０の交換時期をより正確に判断することが可能となる。
【００３８】
ここで、出願人が経験によって得た知識によると、マリンホースが配置される場所に応じて、ホース本体１０の軸方向端部側と中央側の疲労度が異なる場合がある。これに対し、変形量検出部４４により、ホース本体１０の軸方向端部側である第１の軸方向所定範囲ＡＲ１及び第２の軸方向所定範囲ＡＲ２における曲率（ホース曲げ方向の変形量）を検出するとともに、ホース本体１０の軸方向中央側の第３の軸方向所定範囲ＡＲ３における曲率（ホース曲げ方向の変形量）を検出するように構成したので、マリンホースが配置される位置によってホース本体１０の軸方向端部と中央側の疲労度が異なる場合でも、ホース本体１０の交換時期を正確に判断することができる。
【００３９】
また、コントロールユニット４０の換算処理部４６の換算処理結果を累積した累積結果に基づいてホース本体１０の疲労度を推定する疲労度推定部４８を設けたので、疲労度推定部４８の推定結果に基づき、ホース本体１０の交換時期を判断することができる。即ち、誰でもホース本体１０の交換時期を容易且つ確実に判断することができ、ホース本体１０からの液体燃料の漏洩による環境汚染を防止する上で極めて有利である。
【００４０】
尚、本実施形態では、変形量検出部４４によって検出された曲率を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに変形量記憶部４５に記憶し、換算処理部４６によって変形量記憶部４５に記憶されている曲率をそれぞれ耐久性影響数値に換算処理するようにしたものを示した。これに対し、変形量検出部４４によって検出された曲率を直接換算処理部４６で耐久性影響係数に換算処理することも可能である。
【００４１】
また、本実施形態では、累積処理記憶部４７の累積結果に基づき、疲労度推定部４８によってホース本体１０の疲労度を各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３ごとに推定するようになっている。これに対し、疲労度推定部４８を設けない場合でも、累積処理記憶部４７に記憶されている耐久性影響数値の累積結果を例えば作業員が所定の基準値と比較し、その比較結果からホース本体１０の疲労度を推定するようにした場合でも、ホース本体１０の交換時期を容易且つ正確に判断することができる。
【００４２】
尚、本実施形態では、コントロールユニット４０に変形量検出部４４、変形量記憶部４５、換算処理部４６、累積処理記憶部４７、疲労度推定部４８及び表示装置４９を設けたものを示したが、これらの代わりにコントロールユニット４０に情報送信装置を設けるとともに、マリンホースの外部に情報受信装置を設け、情報受信装置に変形量検出部４４、変形量記憶部４５、換算処理部４６、累積処理記憶部４７、疲労度推定部４８及び表示装置４９を設けることも可能である。ここで、情報送信装置及び情報受信装置に特開平１１−１５３２８４号公報に示されているような周知のトランスポンダを用いることが可能である。これにより、情報受信装置を陸上に設けることが可能となり、ホース本体１０の交換時期を容易且つ正確に判断する上で極めて有利である。
【００４３】
尚、本実施形態では、各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３にそれぞれ導電性エラストマー部材３１，３２，３３を３つずつ設けたものを示したが、各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３にそれぞれ導電性エラストマー部材３１，３２，３３が２つ以上設けられていれば、各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３の曲率を検出することが可能となる。ここで、導電性エラストマー部材３１，３２，３３が２つずつである場合は、一つ一つの導電性エラストマー部材３１，３２，３３の幅寸法を大きくする必要があるので、各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３に導電性エラストマー部材３１，３２，３３が３つ以上設けられていることが好ましい。
【００４４】
また、本実施形態では、各導電性エラストマー部材３１，３２，３３を補強層１２の外周面側に設けたものを示したが、補強層１２の内周面側やその他の位置に配置することも可能である。
【００４５】
尚、本実施形態では、各導電性エラストマー部材３１，３２，３３を帯状に形成したものを示したが、その他の形状の各導電性エラストマー部材３１，３２，３３を用いることも可能である。
【００４６】
また、本実施形態では、ホース本体１０のホース曲げ方向の変形量を曲率として検出するようにしたものを示したが、ホース本体１０の各軸方向所定範囲ＡＲ１，ＡＲ２，ＡＲ３の軸方向両端同士の角度変化を変形量として検出することも可能であり、その他の変形量を検出することも可能である。
【００４７】
尚、本実施形態では、内側ゴム層１１が原油に対して耐油性を有する耐油性ゴムから成るものを示したが、給送する液体燃料の種類に応じ、内側ゴム層１１のゴム材料を選定することにより、各種液体燃料用のマリンホースにおいて前述と同様の作用効果を達成することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４８】
【図１】本発明における一実施形態を示すマリンホースの要部断面図
【図２】マリンホースの側面図
【図３】コントロールボックスのブロック図
【図４】曲率の検出結果の一例を示すグラフ
【図５】換算処理結果の一例を示す表
【符号の説明】
【００４９】
１０…ホース本体、１１…内側ゴム層、１２…補強層、１２ａ…第１耐圧コード層、１２ｂ…第２耐圧コード層、１３…浮力材層、１４…カバーゴム層、２０…口金、３１…第１導電性エラストマー部材、３２…第２導電性エラストマー部材、３３…第３導電性エラストマー部材、４０…コントロールユニット、４１…第１検出器、４１ａ…導線、４２…第２検出器、４３…第３検出器、４４…変形量検出部、４５…変形量記憶部、４６…換算処理部、４７…累積処理記憶部、４８…疲労度推定部、４９…表示装置、ＡＲ１…第１の軸方向所定範囲、ＡＲ２…第２の軸方向所定範囲、ＡＲ３…第３の軸方向所定範囲。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
所定の液体燃料に対する耐油性を有する内側ゴム層と内側ゴム層よりも外側に配置された補強層とが少なくとも設けられた多層構造のホース本体と、ホース本体の軸方向の両端にそれぞれ設けられた口金とを備えたマリンホースにおいて、
前記ホース本体内に設けられ、ホース本体の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量を検出する変形量検出手段と、
変形量検出手段によって検出された変形量を所定の基準に基づきホース本体の耐久性への影響をあらわす耐久性影響数値に換算処理する換算処理手段とを備えた
ことを特徴とするマリンホース。
【請求項２】
前記変形量検出手段を、ホース本体の軸方向所定範囲内に互いにホース本体の周方向に間隔をおいて設けられた複数の導電性エラストマー部材の抵抗値の変化に基づき、ホース本体の軸方向所定範囲における曲げ方向の変形量を検出するように構成した
ことを特徴とする請求項１記載のマリンホース。
【請求項３】
前記変形量検出手段を、互いにホース本体の軸方向に位置の異なる複数の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量をそれぞれ検出するように構成した
ことを特徴とする請求項１または２記載のマリンホース。
【請求項４】
前記変形量検出手段を、ホース本体の軸方向端部側の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量を検出するとともに、ホース本体の軸方向中央側の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量を検出するように構成した
ことを特徴とする請求項３記載のマリンホース。
【請求項５】
前記換算処理手段の換算結果を累積した累積結果に基づきホース本体の疲労度を推定する疲労度推定手段を備えた
ことを特徴とする請求項１、２、３または４記載のマリンホース。
【請求項１】
所定の液体燃料に対する耐油性を有する内側ゴム層と内側ゴム層よりも外側に配置された補強層とが少なくとも設けられた多層構造のホース本体と、ホース本体の軸方向の両端にそれぞれ設けられた口金とを備えたマリンホースにおいて、
前記ホース本体内に設けられ、ホース本体の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量を検出する変形量検出手段と、
変形量検出手段によって検出された変形量を所定の基準に基づきホース本体の耐久性への影響をあらわす耐久性影響数値に換算処理する換算処理手段とを備えた
ことを特徴とするマリンホース。
【請求項２】
前記変形量検出手段を、ホース本体の軸方向所定範囲内に互いにホース本体の周方向に間隔をおいて設けられた複数の導電性エラストマー部材の抵抗値の変化に基づき、ホース本体の軸方向所定範囲における曲げ方向の変形量を検出するように構成した
ことを特徴とする請求項１記載のマリンホース。
【請求項３】
前記変形量検出手段を、互いにホース本体の軸方向に位置の異なる複数の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量をそれぞれ検出するように構成した
ことを特徴とする請求項１または２記載のマリンホース。
【請求項４】
前記変形量検出手段を、ホース本体の軸方向端部側の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量を検出するとともに、ホース本体の軸方向中央側の軸方向所定範囲におけるホース曲げ方向の変形量を検出するように構成した
ことを特徴とする請求項３記載のマリンホース。
【請求項５】
前記換算処理手段の換算結果を累積した累積結果に基づきホース本体の疲労度を推定する疲労度推定手段を備えた
ことを特徴とする請求項１、２、３または４記載のマリンホース。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００９−６８５３６（Ｐ２００９−６８５３６Ａ）
【公開日】平成２１年４月２日（２００９．４．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−２３５２６８（Ｐ２００７−２３５２６８）
【出願日】平成１９年９月１１日（２００７．９．１１）
【出願人】（０００００６７１４）横浜ゴム株式会社 (4,905)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年４月２日（２００９．４．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年９月１１日（２００７．９．１１）
【出願人】（０００００６７１４）横浜ゴム株式会社 (4,905)
【Ｆターム（参考）】
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