ミックス型駐車装置
【課題】自動車と自動二輪車を混在で収容できる機械式の駐車装置を提供する。
【解決手段】建物内に複数個の車両用パレットを格納し、これら車両用パレットに車両を搭載して駐車させる駐車装置１において、車両用パレットを、自動車を搭載するための自動車専用パレットと、該パレットに自動二輪車ｍ１，ｍ２の前輪ｆｔを保持して係留するための係留ホルダー４，４を少なくとも２つ設けて２台以上の自動二輪車ｍ１，ｍ２を搭載するための自動二輪車専用パレット２とで構成したものである。
【解決手段】建物内に複数個の車両用パレットを格納し、これら車両用パレットに車両を搭載して駐車させる駐車装置１において、車両用パレットを、自動車を搭載するための自動車専用パレットと、該パレットに自動二輪車ｍ１，ｍ２の前輪ｆｔを保持して係留するための係留ホルダー４，４を少なくとも２つ設けて２台以上の自動二輪車ｍ１，ｍ２を搭載するための自動二輪車専用パレット２とで構成したものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物内に複数個の車両用パレットを格納し、これら車両用パレットに車両を搭載して駐車させる機械式の駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
立体駐車場として使用される従来の機械式の駐車装置は、立体駐車場の入口から入庫した自動車を空の車両用パレット上に搭載し、これを昇降装置で昇降させたり、車両用パレットを備えたケージを昇降装置で昇降させたりすることで、建物内の上下左右に車両用パレットを格納して自動車を収容している。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、次のものがある。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−２４２２７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、道路交通法の改正により、特に自動車の駐車に関する規定が改正された。新しい道路交通法によると、「自動車」の定義に大型自動二輪車及び普通自動二輪車が加わることになり、路上に自動二輪車を駐車することが禁止されるようになった。このように路上に自動二輪車を駐車することができなくなったため、自動二輪車用の駐車場の需要が高まってきている。
【０００６】
しかしながら、従来、自動二輪車は平面駐車場に駐車することが多く、狭い場所や土地では多数の自動二輪車を効率よく駐車させることができなかった。
【０００７】
また、従来の機械式の駐車装置は、多数の自動車を効率よく駐車できるものの、自動二輪車を収容できなかった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、自動車と自動二輪車を混在で収容できる機械式の駐車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために創案されたものであり、請求項１の発明は、建物内に複数個の車両用パレットを格納し、これら車両用パレットに車両を搭載して駐車させる駐車装置において、上記車両用パレットを、自動車を搭載するための自動車専用パレットと、該パレットに自動二輪車の前輪を保持して係留するための係留ホルダーを少なくとも２つ設けて２台以上の自動二輪車を搭載するための自動二輪車専用パレットとで構成したミックス型駐車装置である。
【００１０】
請求項２の発明は、上記自動二輪車専用パレット上の周囲に、上記自動二輪車の墜落を防止するための柵を設けた請求項１記載のミックス型駐車装置である。
【００１１】
請求項３の発明は、上記自動二輪車専用パレットに、上記自動二輪車の座席部分を上方から固定するためのタイダウン装置を設けた請求項１または２記載のミックス型駐車装置である。
【００１２】
請求項４の発明は、上記タイダウン装置は、上記自動二輪車専用パレット上に起立したポールと、そのポールに一端が取り付けられ、上記自動二輪車の座席部分に掛けられる自動巻取り・ラチェット締込式のタイダウンベルトと、そのタイダウンベルトの他端が止められて固定される止め金具とからなる請求項３記載のミックス型駐車装置である。
【００１３】
請求項５の発明は、上記自動二輪車用パレットが、その長手方向かつ幅方向でずらされて並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置である。
【００１４】
請求項６の発明は、上記自動二輪車専用パレットが、その長手方向に沿って対向して並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置である。
【００１５】
請求項７の発明は、上記自動二輪車専用パレットが、その長手方向に対して斜めに並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、自動二輪車を立体的に駐車することが可能となり、土地の有効活用が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面にしたがって説明する。
【００１８】
まず、本実施形態に係るミックス型駐車装置の全体構成を、図７と図８を用いて説明する。
【００１９】
図７に示すように、本実施形態に係るミックス型駐車装置７１は、立体駐車場として使用されるエレベータ方式の機械式駐車装置（エレベータパーキング）であり、建物ｓ内に複数個の車両用パレット７２を上下左右に格納し、これら車両用パレット７２に自動車ｃや自動二輪車ｍなどの車両を搭載して駐車させるものである。
【００２０】
車両用パレット７２は、自動車ｃを搭載するための自動車専用パレット７２ｃと、その自動車専用パレット７２ｃと基本的な構成は同じであり、少なくとも２台以上の自動二輪車ｍを搭載するための自動二輪車専用パレット７２ｍとで構成される。
【００２１】
このエレベータ方式のミックス型駐車装置７１では、自動車ｃが立体駐車場の入口ｅから入庫する場合は、入庫に先立ち、図示しないピックアップ装置で空状態の自動車専用パレット７２ｃを建物ｓ内を垂直方向に貫通する中空部に引き出し、引き出した空状態の自動車専用パレット７２ｃを昇降装置７３で入口ｅまで下降移動させて停止する。停止した自動車専用パレット７２ｃ上に自動車ｃを搭載し、昇降装置７３で満状態の自動車専用パレット７２ｃを上昇移動させて引き出し位置で停止し、これを再びピックアップ装置で元の位置まで押し入れる。
【００２２】
一方、自動二輪車ｍが立体駐車場の入口ｅから入庫する場合には、自動二輪車専用パレット７２ｍを用いて、自動車ｃの場合と同様の動作を行う。これにより、ミックス型駐車装置７１では、建物ｓ内に自動車専用パレット７２ｃと自動二輪車専用パレット７２ｍを格納し、自動車ｃと自動二輪車ｍとを混在して収容する。
【００２３】
建物ｓ内の入口ｅ下部には、さらに自動車専用パレット７２ｃと自動二輪車専用パレット７２ｍを旋回させるターンテーブルなどの旋回装置を設けてもよい。この旋回装置を建物ｓ外の入口ｅ近傍に設けてもよい。
【００２４】
また、図８に示すように、本実施形態に係るミックス型駐車装置８１は、垂直循環方式の機械式駐車装置（タワーパーキング）である。このミックス型駐車装置８１も、図７のミックス型駐車装置７１と同様に自動車専用パレット７２ｃと自動二輪車専用パレット７２ｍとを有し、これら各パレット７２ｃ，７２ｍがそれぞれ下部に設けられた複数個のケージ８２を、チェーン８３やスプロケット、スプロケットの駆動装置を用いて垂直方向に循環させ、自動車ｃと自動二輪車ｍとを混在して収容する。
【００２５】
ここで、自動二輪車専用パレット７２ｍとして用いる本実施形態に係る自動二輪車専用パレットのより詳細な構成と、その周辺部とを、図１（ａ）、図１（ｂ）および図２を用いて説明する
図１（ａ）、図１（ｂ）および図２に示すように、第１の実施形態に係るミックス型駐車装置１は、２台以上の自動二輪車ｍ１，ｍ２を搭載するための自動二輪車専用パレット２を有する。この自動二輪車専用パレット２には、パレット本体３上に、自動二輪車ｍ１，ｍ２の前輪ｆｔのみを保持してパレット本体３に係留するための２つの係留ホルダー（ホルダースタンド）４，４が設けられる。
【００２６】
自動二輪車ｍ１，ｍ２としては、例えば、ビッグアメリカン、ビッグスクーター、オンロード、オフロード、ネイキッド、レーサーレプリカ、ツアラー、ストリート、スクーターなど、排気量が５０ｃｃの小型バイクから大型バイクまでのほぼすべてのタイプの自動二輪車を使用できる。
【００２７】
パレット本体３は、ＳＵＳなどの金属で細長いほぼ平板状に形成される。パレット本体３の長さと幅は、普通自動車が１台搭載できるように設定する。第１の実施形態では、パレット本体３の長さＬを５００〜５３０ｃｍとし、幅Ｗを２００〜２２０ｃｍにした。
【００２８】
また、第１の実施形態では、パレット本体３上に、その長手方向かつ幅方向でずらされて千鳥状に並べられた２つの係留ホルダー４，４を、ボルトやナットなどの締結手段で取付け固定して設けた。これら係留ホルダー４，４により、図１（ａ）でいえば、自動二輪車専用パレット２上の上半分の左側に１台の自動二輪車ｍ１を係留でき、下半分の右側に１台の自動二輪車ｍ２を係留できる。
【００２９】
係留ホルダー４は、鋼板、ＳＵＳなどの金属で形成される。この係留ホルダー４は、側面視でほぼＬ字状に曲げられた枠体５に、前輪ｆｔを受ける下受け部６と上受け部７とを、スプリングで枠体５の長手方向の外側に向かって付勢させて回動可能に設けたものである。
【００３０】
係留ホルダー４に対して垂直になるように自動二輪車を進入させると、まず下受け部６に前輪ｆｔが乗ってホールドされ、さらに自動二輪車を前進させると、前輪ｆｔが枠体５を乗り越え、さらに前輪ｆｔが上受け部７でホールドされると共に、前輪ｆｔ自身の重さで上受け部７に前輪ｆｔが押し付けられる。これにより、自動二輪車を前輪ｆｔのみで保持して真っ直ぐな状態で係留できる。このような係留ホルダー４としては、例えば、株式会社ワイズギア製のバイクホルダースタンドがある。
【００３１】
パレット本体３上の全周囲には、自動二輪車ｍ１，ｍ２の墜落を防止するための柵８が、ボルトやナット、Ｌ型金具などの締結手段で取付け固定されて設けられる。柵８の高さＨｆは、自動二輪車の最も高い位置が柵８の上端からはみ出さないように設定する。第１の実施形態では、高さＨｆを１３０〜１５０ｃｍにした。
【００３２】
第１の実施形態では、さらに自動二輪車ｍ１，ｍ２のハンドルやブレーキレバーのパレット外へのはみ出しを防止するため、柵８として前面金網８ｆ、背面金網８ｂ、４枚の側面金網８ｓの合計６枚の金網からなるものを用いた。
【００３３】
特に、自動二輪車ｍ１，ｍ２の入出庫方向に位置する背面金網８ｂは、自動二輪車ｍ１，ｍ２の入出庫を可能にするため、片側開き、観音開きなどができるように回動自在に設ける。第１の実施形態では、背面金網８ｂの右端部９を支点にして背面金網８ｂを片側開きできるようにした。
【００３４】
第１の実施形態では、図７で説明したエレベータ式に応用する例を示しているので、自動二輪車専用パレット２の下部の前端部と後端部に、建物の構造材Ｆ上に設けられた走行レール１０上を走行するための走行車輪１１，１１が設けられる。
【００３５】
一般に、自動車専用パレットには、１台の自動車の満空状態を判断するための投光器と受光器からなる光センサが備えられ、その光センサが昇降装置やピックアップ装置と共に制御手段に接続され、その制御手段により、すべての自動車専用パレットの満空状態を監視している。
【００３６】
しかし、自動二輪車専用パレット２には、満状態で２台の自動二輪車ｍ１，ｍ２が搭載されるため、光センサだけでは自動二輪車ｍ１，ｍ２の満空状態（０台、１台、２台の状態）を判断するのは難しい。
【００３７】
そこで、自動車専用パレット２上あるいは裏面には、光センサの代わりに、各係留ホルダー４の近傍にロードセルなどの荷重センサを設け、その荷重センサを上述した制御手段に接続することで、自動二輪車ｍ１，ｍ２の満空状態を判断するとよい。
【００３８】
第１の実施形態の作用を説明する。
【００３９】
ミックス型駐車装置１は、車両用パレットを、図７の自動車専用パレット７２ｃと、その自動車専用パレット７２ｃと基本的には同じ構成であり、図１および図２の係留ホルダー４，４を備えた自動二輪車専用パレット２とで構成している。
【００４０】
このため、ミックス型駐車装置１では、従来は自動二輪車の収容が非常に困難であった機械式の立体駐車場でも、自動二輪車ｍ１，ｍ２と自動車を混在で収容できる。
【００４１】
従来多くの場合、自動二輪車を平面に駐車するしか方法はなかったが、ミックス型駐車装置１によれば、自動二輪車を立体的に駐車することが可能となり、土地の有効活用が可能となる。しかも、ミックス型駐車装置１では、自動二輪車の盗難被害防止や、路上駐車防止も図れる。
【００４２】
また、ミックス型駐車装置１は、自動二輪車専用パレット２上の周囲に柵８を設けているため、パレットの引き出し・押し入れ、昇降時に、自動二輪車ｍ１，ｍ２がパレット外へ墜落あるいは転落することを防止でき、自動二輪車ｍ１，ｍ２や装置本体が壊れるのを防ぐことができる。
【００４３】
さらに、ミックス型駐車装置１では、自動車専用パレット７２ｃと基本的には同じ構成であるパレット本体３上に、ボルトやナット、あるいは必要に応じてタッププレートなどの簡便な締結手段を用いて係留ホルダー４，４や柵８を設置している。
【００４４】
このため、ミックス型駐車装置１によれば、機械式駐車場を新設する場合に限らず、既設の機械式駐車場の車両用パレットを若干改造すればよく、各種部品の取付け作業や装置の製造が簡単であり、低コストである。
【００４５】
次に、第２の実施形態を説明する。
【００４６】
図３（ａ）、図３（ｂ）および図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、第２の実施形態に係るミックス型駐車装置３１は、図１のミックス型駐車装置１から柵８を省略し、さらにパレット本体３３として、その長手方向の両側に、中央部の平坦部３４よりも１段低い自動車用通路３５，３５を形成したものを用いた自動二輪車専用パレット３２を備える。
【００４７】
パレット本体３３上の中心部には、その長手方向に沿って対向して並べられた２つの係留ホルダー４，４が設けられる。これら係留ホルダー４，４により、図３（ａ）でいえば、自動二輪車専用パレット３２上の中央部の左半分側に自動二輪車ｍ１を係留でき、自動二輪車専用パレット３２上の中央部の右半分側に１台の自動二輪車ｍ２を係留できる。
【００４８】
自動二輪車専用パレット３２上には、自動二輪車ｍ１の座席部分を上方から固定するためのタイダウン装置３６ａと、自動二輪車ｍ２の座席部分を上方から固定するためのタイダウン装置３６ｂが設けられる。
【００４９】
タイダウン装置３６ａは、自動二輪車専用パレット３２上に起立した片側ポール３７と、その片側ポール３７に一端が取り付けられ、中間止め金具としてのベルト挿通部材３８を挿通した上で自動二輪車ｍ１の座席部分に掛けられる自動巻取り・ラチェット締込式のタイダウンベルト３９と、そのタイダウンベルト３９の他端に取り付けられたフック４０が掛けられて固定される止め金具４１とからなる。
【００５０】
このタイダウン装置３６ａでは、予めタイダウンベルト３９がベルト挿通部材３８を挿通している。このため、係留ホルダー４に自動二輪車ｍ１を係留した後、ユーザーや駐車場の管理人が自動二輪車ｍ１の座席部分にタイダウンベルト３９を掛け、止め金具４１にフック４０を掛けた上で、タイダウンベルト３９を自動巻取りして長さを調整すれば、自動二輪車ｍ１のサイズにかかわらず、タイダウンベルト３９をＮ形に巻き掛けて自動二輪車ｍ１をより確実に固定できる。
【００５１】
また、タイダウン装置３６ｂは、自動二輪車専用パレット３２上に起立した両側ポール３７，３７と、その両側ポール３７，３７に一端と他端が取り付けられ、中間止め金具としての両側のベルト挿通部材３８，３８をそれぞれ挿通した上で自動二輪車ｍ２の座席部分に掛けられる自動巻取り・ラチェット締込式のタイダウンベルト３９とからなる。
【００５２】
このタイダウン装置３６ｂでは、自動二輪車ｍ２の空状態時、予めタイダウンベルト３９を自動二輪車ｍ２の進入側に大きくたるませておく。
【００５３】
このため、係留ホルダー４に自動二輪車ｍ２を係留した後、ユーザーや駐車場の管理人が自動二輪車ｍ２の座席部分に、その後方からたわませていたタイダウンベルト３９を掛けた上で、タイダウンベルト３９を両側から自動巻取りして長さを調整すれば、自動二輪車ｍ２のサイズにかかわらず、タイダウンベルト３９を逆Ｍ形に巻き掛けて自動二輪車ｍ２をより確実に固定できる。
【００５４】
ポール３７の高さＨｐは、ユーザーや駐車場の管理人による自動二輪車の固定作業を簡単にするため、自動二輪車ｍ１の座席高さよりも若干高くする。第２の実施形態では、高さＨｐを９０〜１１０ｃｍにした。
【００５５】
ミックス型駐車装置３１では、タイダウン装置３６ａ，３６ｂにより、係留ホルダー４，４に係留した自動二輪車ｍ１，ｍ２を、自動二輪車専用パレット３２上に傷つけることなく、より確実に固定できる。
【００５６】
このため、ミックス型駐車装置３１によれば、パレットの引き出し・押し入れ、昇降時などの機械振動や、比較的弱い地震動などの衝撃がパレットに加わっても、自動二輪車ｍ１，ｍ２のパレット外への墜落あるいは転落、パレット内での転倒を防止でき、自動二輪車ｍ１，ｍ２や装置本体が壊れるのを防ぐことができる。
【００５７】
特に、パレットに強い衝撃が加わった場合には、係留ホルダー４，４に自動二輪車ｍ１，ｍ２を係留するだけでは、前輪と後輪を結ぶ線に対し、自動二輪車ｍ１，ｍ２がローリングすることがある。ミックス型駐車装置３１では、タイダウン装置３６ａ，３６ｂを用いることで、自動二輪車ｍ１，ｍ２のローリングも防止できる。
【００５８】
さらに、ミックス型駐車装置３１では、自動二輪車ｍ１，ｍ２の座席部分をタイダウンベルト３９で上方から押さえつけて固定しており、係留ホルダー４の下受け部６や上受け部７に、前輪ｆｔがより効果的に押し付けられるため、タイダウン装置３６ａ，３６ｂと係留ホルダー４，４の相乗効果により、自動二輪車専用パレット３２上に自動二輪車ｍ１，ｍ２を固定できる。
【００５９】
また、図５（ａ）および図５（ｂ）に示す第３の実施形態に係るミックス型駐車装置５１のように、図１のミックス型駐車装置１から柵８を省略し、さらにパレット本体５３として、その長手方向の両側に、中央部の幅広な平坦部５４よりも１段高い段差５５，５５を形成したものを用いた自動二輪車専用パレット５２を備えてもよい。
【００６０】
パレット本体５３上には、その長手方向に対して４５°未満の角度θ５だけ斜めに傾けて並べられた２つの係留ホルダー４，４が設けられる。第３の実施形態では、角度θ５を約３５°とした。
【００６１】
これら係留ホルダー４，４により、図５（ａ）でいえば、自動二輪車専用パレット５２上の左半分側に１台の自動二輪車ｍ１を斜めに係留でき、自動二輪車専用パレット５２上の中央部の右半分側に１台の自動二輪車ｍ２を斜めに係留できる。
【００６２】
ミックス型駐車装置５１は、自動二輪車専用パレット５２上に２台の自動二輪車ｍ１，ｍ２をコンパクトに搭載できるため、パレット本体５３の長さが比較的短い場合に用いると有用である。
【００６３】
また、ミックス型駐車装置５１では、図３（ａ）、図３（ｂ）および図４（ａ）で説明したタイダウン装置３６ａからベルト挿通部材３８を省略したタイダウン装置５６ａを用いて、自動二輪車ｍ１の座席部分を両側から２本のタイダウンベルト３９，３９で、自動二輪車ｍ１の縦方向（長手方向）に対してたすき掛けして固定する例を示した。
【００６４】
さらに、図６に示す第４の実施形態に係るミックス型駐車装置６１のように、パレット本体３上に、その長手方向に対して図５（ａ）および図５（ｂ）の角度θ５より大きい角度θ６（図６では約４５°）だけ斜めに傾けて並べられた２つの係留ホルダー４，４を設けてもよい。
【００６５】
上記実施形態では、２台の自動二輪車を搭載するための自動二輪車専用パレットを用いる例で説明したが、排気量が１２５ｃｃ以下の小型自動二輪車や、一般的な車両用パレットより長いものや幅広な車両用パレットを使用する場合には、自動二輪車専用パレットに３台以上の自動二輪車を搭載することもできる。
【００６６】
また、上記各実施形態で説明したミックス型駐車装置は、図７のエレベータ方式や図８の垂直循環方式の機械式駐車装置以外にも、円形循環方式、水平循環方式、箱形循環方式、二段・多段方式や平面往復方式（シャトルパーキング）にも応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】図１（ａ）は、本発明の好適な第１の実施形態であるミックス型駐車装置の主要部の平面図、図１（ｂ）はその側面図である。
【図２】図１（ａ）に示したミックス型駐車装置の主要部の２Ａ線矢視図（正面図）である。
【図３】図３（ａ）は、本発明の第２の実施形態であるミックス型駐車装置の主要部の平面図、図３（ｂ）はその側面図である。
【図４】図４（ａ）は、図３に示したミックス型駐車装置の４Ａ−４Ａ線断面図、図４（ｂ）は、図３に示したミックス型駐車装置の４Ｂ−４Ｂ線断面図である。
【図５】図５（ａ）は、本発明の第３の実施形態であるミックス型駐車装置の主要部の平面図、図５（ｂ）はその５Ｂ−５Ｂ線矢視図である。
【図６】本発明の第４の実施形態であるミックス型駐車装置の主要部の平面図である。
【図７】本実施形態に係るエレベータ方式のミックス型駐車装置の部分断面図である。
【図８】本実施形態に係る垂直循環方式のミックス型駐車装置の部分断面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１ ミックス型駐車装置
２ 自動車専用パレット
３ パレット本体
４ 係留ホルダー
８ 柵
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物内に複数個の車両用パレットを格納し、これら車両用パレットに車両を搭載して駐車させる機械式の駐車装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
立体駐車場として使用される従来の機械式の駐車装置は、立体駐車場の入口から入庫した自動車を空の車両用パレット上に搭載し、これを昇降装置で昇降させたり、車両用パレットを備えたケージを昇降装置で昇降させたりすることで、建物内の上下左右に車両用パレットを格納して自動車を収容している。
【０００３】
なお、この出願の発明に関連する先行技術文献情報としては、次のものがある。
【０００４】
【特許文献１】特開昭６１−２４２２７８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
近年、道路交通法の改正により、特に自動車の駐車に関する規定が改正された。新しい道路交通法によると、「自動車」の定義に大型自動二輪車及び普通自動二輪車が加わることになり、路上に自動二輪車を駐車することが禁止されるようになった。このように路上に自動二輪車を駐車することができなくなったため、自動二輪車用の駐車場の需要が高まってきている。
【０００６】
しかしながら、従来、自動二輪車は平面駐車場に駐車することが多く、狭い場所や土地では多数の自動二輪車を効率よく駐車させることができなかった。
【０００７】
また、従来の機械式の駐車装置は、多数の自動車を効率よく駐車できるものの、自動二輪車を収容できなかった。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、自動車と自動二輪車を混在で収容できる機械式の駐車装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明は上記目的を達成するために創案されたものであり、請求項１の発明は、建物内に複数個の車両用パレットを格納し、これら車両用パレットに車両を搭載して駐車させる駐車装置において、上記車両用パレットを、自動車を搭載するための自動車専用パレットと、該パレットに自動二輪車の前輪を保持して係留するための係留ホルダーを少なくとも２つ設けて２台以上の自動二輪車を搭載するための自動二輪車専用パレットとで構成したミックス型駐車装置である。
【００１０】
請求項２の発明は、上記自動二輪車専用パレット上の周囲に、上記自動二輪車の墜落を防止するための柵を設けた請求項１記載のミックス型駐車装置である。
【００１１】
請求項３の発明は、上記自動二輪車専用パレットに、上記自動二輪車の座席部分を上方から固定するためのタイダウン装置を設けた請求項１または２記載のミックス型駐車装置である。
【００１２】
請求項４の発明は、上記タイダウン装置は、上記自動二輪車専用パレット上に起立したポールと、そのポールに一端が取り付けられ、上記自動二輪車の座席部分に掛けられる自動巻取り・ラチェット締込式のタイダウンベルトと、そのタイダウンベルトの他端が止められて固定される止め金具とからなる請求項３記載のミックス型駐車装置である。
【００１３】
請求項５の発明は、上記自動二輪車用パレットが、その長手方向かつ幅方向でずらされて並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置である。
【００１４】
請求項６の発明は、上記自動二輪車専用パレットが、その長手方向に沿って対向して並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置である。
【００１５】
請求項７の発明は、上記自動二輪車専用パレットが、その長手方向に対して斜めに並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置である。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、自動二輪車を立体的に駐車することが可能となり、土地の有効活用が可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の好適な実施形態を添付図面にしたがって説明する。
【００１８】
まず、本実施形態に係るミックス型駐車装置の全体構成を、図７と図８を用いて説明する。
【００１９】
図７に示すように、本実施形態に係るミックス型駐車装置７１は、立体駐車場として使用されるエレベータ方式の機械式駐車装置（エレベータパーキング）であり、建物ｓ内に複数個の車両用パレット７２を上下左右に格納し、これら車両用パレット７２に自動車ｃや自動二輪車ｍなどの車両を搭載して駐車させるものである。
【００２０】
車両用パレット７２は、自動車ｃを搭載するための自動車専用パレット７２ｃと、その自動車専用パレット７２ｃと基本的な構成は同じであり、少なくとも２台以上の自動二輪車ｍを搭載するための自動二輪車専用パレット７２ｍとで構成される。
【００２１】
このエレベータ方式のミックス型駐車装置７１では、自動車ｃが立体駐車場の入口ｅから入庫する場合は、入庫に先立ち、図示しないピックアップ装置で空状態の自動車専用パレット７２ｃを建物ｓ内を垂直方向に貫通する中空部に引き出し、引き出した空状態の自動車専用パレット７２ｃを昇降装置７３で入口ｅまで下降移動させて停止する。停止した自動車専用パレット７２ｃ上に自動車ｃを搭載し、昇降装置７３で満状態の自動車専用パレット７２ｃを上昇移動させて引き出し位置で停止し、これを再びピックアップ装置で元の位置まで押し入れる。
【００２２】
一方、自動二輪車ｍが立体駐車場の入口ｅから入庫する場合には、自動二輪車専用パレット７２ｍを用いて、自動車ｃの場合と同様の動作を行う。これにより、ミックス型駐車装置７１では、建物ｓ内に自動車専用パレット７２ｃと自動二輪車専用パレット７２ｍを格納し、自動車ｃと自動二輪車ｍとを混在して収容する。
【００２３】
建物ｓ内の入口ｅ下部には、さらに自動車専用パレット７２ｃと自動二輪車専用パレット７２ｍを旋回させるターンテーブルなどの旋回装置を設けてもよい。この旋回装置を建物ｓ外の入口ｅ近傍に設けてもよい。
【００２４】
また、図８に示すように、本実施形態に係るミックス型駐車装置８１は、垂直循環方式の機械式駐車装置（タワーパーキング）である。このミックス型駐車装置８１も、図７のミックス型駐車装置７１と同様に自動車専用パレット７２ｃと自動二輪車専用パレット７２ｍとを有し、これら各パレット７２ｃ，７２ｍがそれぞれ下部に設けられた複数個のケージ８２を、チェーン８３やスプロケット、スプロケットの駆動装置を用いて垂直方向に循環させ、自動車ｃと自動二輪車ｍとを混在して収容する。
【００２５】
ここで、自動二輪車専用パレット７２ｍとして用いる本実施形態に係る自動二輪車専用パレットのより詳細な構成と、その周辺部とを、図１（ａ）、図１（ｂ）および図２を用いて説明する
図１（ａ）、図１（ｂ）および図２に示すように、第１の実施形態に係るミックス型駐車装置１は、２台以上の自動二輪車ｍ１，ｍ２を搭載するための自動二輪車専用パレット２を有する。この自動二輪車専用パレット２には、パレット本体３上に、自動二輪車ｍ１，ｍ２の前輪ｆｔのみを保持してパレット本体３に係留するための２つの係留ホルダー（ホルダースタンド）４，４が設けられる。
【００２６】
自動二輪車ｍ１，ｍ２としては、例えば、ビッグアメリカン、ビッグスクーター、オンロード、オフロード、ネイキッド、レーサーレプリカ、ツアラー、ストリート、スクーターなど、排気量が５０ｃｃの小型バイクから大型バイクまでのほぼすべてのタイプの自動二輪車を使用できる。
【００２７】
パレット本体３は、ＳＵＳなどの金属で細長いほぼ平板状に形成される。パレット本体３の長さと幅は、普通自動車が１台搭載できるように設定する。第１の実施形態では、パレット本体３の長さＬを５００〜５３０ｃｍとし、幅Ｗを２００〜２２０ｃｍにした。
【００２８】
また、第１の実施形態では、パレット本体３上に、その長手方向かつ幅方向でずらされて千鳥状に並べられた２つの係留ホルダー４，４を、ボルトやナットなどの締結手段で取付け固定して設けた。これら係留ホルダー４，４により、図１（ａ）でいえば、自動二輪車専用パレット２上の上半分の左側に１台の自動二輪車ｍ１を係留でき、下半分の右側に１台の自動二輪車ｍ２を係留できる。
【００２９】
係留ホルダー４は、鋼板、ＳＵＳなどの金属で形成される。この係留ホルダー４は、側面視でほぼＬ字状に曲げられた枠体５に、前輪ｆｔを受ける下受け部６と上受け部７とを、スプリングで枠体５の長手方向の外側に向かって付勢させて回動可能に設けたものである。
【００３０】
係留ホルダー４に対して垂直になるように自動二輪車を進入させると、まず下受け部６に前輪ｆｔが乗ってホールドされ、さらに自動二輪車を前進させると、前輪ｆｔが枠体５を乗り越え、さらに前輪ｆｔが上受け部７でホールドされると共に、前輪ｆｔ自身の重さで上受け部７に前輪ｆｔが押し付けられる。これにより、自動二輪車を前輪ｆｔのみで保持して真っ直ぐな状態で係留できる。このような係留ホルダー４としては、例えば、株式会社ワイズギア製のバイクホルダースタンドがある。
【００３１】
パレット本体３上の全周囲には、自動二輪車ｍ１，ｍ２の墜落を防止するための柵８が、ボルトやナット、Ｌ型金具などの締結手段で取付け固定されて設けられる。柵８の高さＨｆは、自動二輪車の最も高い位置が柵８の上端からはみ出さないように設定する。第１の実施形態では、高さＨｆを１３０〜１５０ｃｍにした。
【００３２】
第１の実施形態では、さらに自動二輪車ｍ１，ｍ２のハンドルやブレーキレバーのパレット外へのはみ出しを防止するため、柵８として前面金網８ｆ、背面金網８ｂ、４枚の側面金網８ｓの合計６枚の金網からなるものを用いた。
【００３３】
特に、自動二輪車ｍ１，ｍ２の入出庫方向に位置する背面金網８ｂは、自動二輪車ｍ１，ｍ２の入出庫を可能にするため、片側開き、観音開きなどができるように回動自在に設ける。第１の実施形態では、背面金網８ｂの右端部９を支点にして背面金網８ｂを片側開きできるようにした。
【００３４】
第１の実施形態では、図７で説明したエレベータ式に応用する例を示しているので、自動二輪車専用パレット２の下部の前端部と後端部に、建物の構造材Ｆ上に設けられた走行レール１０上を走行するための走行車輪１１，１１が設けられる。
【００３５】
一般に、自動車専用パレットには、１台の自動車の満空状態を判断するための投光器と受光器からなる光センサが備えられ、その光センサが昇降装置やピックアップ装置と共に制御手段に接続され、その制御手段により、すべての自動車専用パレットの満空状態を監視している。
【００３６】
しかし、自動二輪車専用パレット２には、満状態で２台の自動二輪車ｍ１，ｍ２が搭載されるため、光センサだけでは自動二輪車ｍ１，ｍ２の満空状態（０台、１台、２台の状態）を判断するのは難しい。
【００３７】
そこで、自動車専用パレット２上あるいは裏面には、光センサの代わりに、各係留ホルダー４の近傍にロードセルなどの荷重センサを設け、その荷重センサを上述した制御手段に接続することで、自動二輪車ｍ１，ｍ２の満空状態を判断するとよい。
【００３８】
第１の実施形態の作用を説明する。
【００３９】
ミックス型駐車装置１は、車両用パレットを、図７の自動車専用パレット７２ｃと、その自動車専用パレット７２ｃと基本的には同じ構成であり、図１および図２の係留ホルダー４，４を備えた自動二輪車専用パレット２とで構成している。
【００４０】
このため、ミックス型駐車装置１では、従来は自動二輪車の収容が非常に困難であった機械式の立体駐車場でも、自動二輪車ｍ１，ｍ２と自動車を混在で収容できる。
【００４１】
従来多くの場合、自動二輪車を平面に駐車するしか方法はなかったが、ミックス型駐車装置１によれば、自動二輪車を立体的に駐車することが可能となり、土地の有効活用が可能となる。しかも、ミックス型駐車装置１では、自動二輪車の盗難被害防止や、路上駐車防止も図れる。
【００４２】
また、ミックス型駐車装置１は、自動二輪車専用パレット２上の周囲に柵８を設けているため、パレットの引き出し・押し入れ、昇降時に、自動二輪車ｍ１，ｍ２がパレット外へ墜落あるいは転落することを防止でき、自動二輪車ｍ１，ｍ２や装置本体が壊れるのを防ぐことができる。
【００４３】
さらに、ミックス型駐車装置１では、自動車専用パレット７２ｃと基本的には同じ構成であるパレット本体３上に、ボルトやナット、あるいは必要に応じてタッププレートなどの簡便な締結手段を用いて係留ホルダー４，４や柵８を設置している。
【００４４】
このため、ミックス型駐車装置１によれば、機械式駐車場を新設する場合に限らず、既設の機械式駐車場の車両用パレットを若干改造すればよく、各種部品の取付け作業や装置の製造が簡単であり、低コストである。
【００４５】
次に、第２の実施形態を説明する。
【００４６】
図３（ａ）、図３（ｂ）および図４（ａ）、図４（ｂ）に示すように、第２の実施形態に係るミックス型駐車装置３１は、図１のミックス型駐車装置１から柵８を省略し、さらにパレット本体３３として、その長手方向の両側に、中央部の平坦部３４よりも１段低い自動車用通路３５，３５を形成したものを用いた自動二輪車専用パレット３２を備える。
【００４７】
パレット本体３３上の中心部には、その長手方向に沿って対向して並べられた２つの係留ホルダー４，４が設けられる。これら係留ホルダー４，４により、図３（ａ）でいえば、自動二輪車専用パレット３２上の中央部の左半分側に自動二輪車ｍ１を係留でき、自動二輪車専用パレット３２上の中央部の右半分側に１台の自動二輪車ｍ２を係留できる。
【００４８】
自動二輪車専用パレット３２上には、自動二輪車ｍ１の座席部分を上方から固定するためのタイダウン装置３６ａと、自動二輪車ｍ２の座席部分を上方から固定するためのタイダウン装置３６ｂが設けられる。
【００４９】
タイダウン装置３６ａは、自動二輪車専用パレット３２上に起立した片側ポール３７と、その片側ポール３７に一端が取り付けられ、中間止め金具としてのベルト挿通部材３８を挿通した上で自動二輪車ｍ１の座席部分に掛けられる自動巻取り・ラチェット締込式のタイダウンベルト３９と、そのタイダウンベルト３９の他端に取り付けられたフック４０が掛けられて固定される止め金具４１とからなる。
【００５０】
このタイダウン装置３６ａでは、予めタイダウンベルト３９がベルト挿通部材３８を挿通している。このため、係留ホルダー４に自動二輪車ｍ１を係留した後、ユーザーや駐車場の管理人が自動二輪車ｍ１の座席部分にタイダウンベルト３９を掛け、止め金具４１にフック４０を掛けた上で、タイダウンベルト３９を自動巻取りして長さを調整すれば、自動二輪車ｍ１のサイズにかかわらず、タイダウンベルト３９をＮ形に巻き掛けて自動二輪車ｍ１をより確実に固定できる。
【００５１】
また、タイダウン装置３６ｂは、自動二輪車専用パレット３２上に起立した両側ポール３７，３７と、その両側ポール３７，３７に一端と他端が取り付けられ、中間止め金具としての両側のベルト挿通部材３８，３８をそれぞれ挿通した上で自動二輪車ｍ２の座席部分に掛けられる自動巻取り・ラチェット締込式のタイダウンベルト３９とからなる。
【００５２】
このタイダウン装置３６ｂでは、自動二輪車ｍ２の空状態時、予めタイダウンベルト３９を自動二輪車ｍ２の進入側に大きくたるませておく。
【００５３】
このため、係留ホルダー４に自動二輪車ｍ２を係留した後、ユーザーや駐車場の管理人が自動二輪車ｍ２の座席部分に、その後方からたわませていたタイダウンベルト３９を掛けた上で、タイダウンベルト３９を両側から自動巻取りして長さを調整すれば、自動二輪車ｍ２のサイズにかかわらず、タイダウンベルト３９を逆Ｍ形に巻き掛けて自動二輪車ｍ２をより確実に固定できる。
【００５４】
ポール３７の高さＨｐは、ユーザーや駐車場の管理人による自動二輪車の固定作業を簡単にするため、自動二輪車ｍ１の座席高さよりも若干高くする。第２の実施形態では、高さＨｐを９０〜１１０ｃｍにした。
【００５５】
ミックス型駐車装置３１では、タイダウン装置３６ａ，３６ｂにより、係留ホルダー４，４に係留した自動二輪車ｍ１，ｍ２を、自動二輪車専用パレット３２上に傷つけることなく、より確実に固定できる。
【００５６】
このため、ミックス型駐車装置３１によれば、パレットの引き出し・押し入れ、昇降時などの機械振動や、比較的弱い地震動などの衝撃がパレットに加わっても、自動二輪車ｍ１，ｍ２のパレット外への墜落あるいは転落、パレット内での転倒を防止でき、自動二輪車ｍ１，ｍ２や装置本体が壊れるのを防ぐことができる。
【００５７】
特に、パレットに強い衝撃が加わった場合には、係留ホルダー４，４に自動二輪車ｍ１，ｍ２を係留するだけでは、前輪と後輪を結ぶ線に対し、自動二輪車ｍ１，ｍ２がローリングすることがある。ミックス型駐車装置３１では、タイダウン装置３６ａ，３６ｂを用いることで、自動二輪車ｍ１，ｍ２のローリングも防止できる。
【００５８】
さらに、ミックス型駐車装置３１では、自動二輪車ｍ１，ｍ２の座席部分をタイダウンベルト３９で上方から押さえつけて固定しており、係留ホルダー４の下受け部６や上受け部７に、前輪ｆｔがより効果的に押し付けられるため、タイダウン装置３６ａ，３６ｂと係留ホルダー４，４の相乗効果により、自動二輪車専用パレット３２上に自動二輪車ｍ１，ｍ２を固定できる。
【００５９】
また、図５（ａ）および図５（ｂ）に示す第３の実施形態に係るミックス型駐車装置５１のように、図１のミックス型駐車装置１から柵８を省略し、さらにパレット本体５３として、その長手方向の両側に、中央部の幅広な平坦部５４よりも１段高い段差５５，５５を形成したものを用いた自動二輪車専用パレット５２を備えてもよい。
【００６０】
パレット本体５３上には、その長手方向に対して４５°未満の角度θ５だけ斜めに傾けて並べられた２つの係留ホルダー４，４が設けられる。第３の実施形態では、角度θ５を約３５°とした。
【００６１】
これら係留ホルダー４，４により、図５（ａ）でいえば、自動二輪車専用パレット５２上の左半分側に１台の自動二輪車ｍ１を斜めに係留でき、自動二輪車専用パレット５２上の中央部の右半分側に１台の自動二輪車ｍ２を斜めに係留できる。
【００６２】
ミックス型駐車装置５１は、自動二輪車専用パレット５２上に２台の自動二輪車ｍ１，ｍ２をコンパクトに搭載できるため、パレット本体５３の長さが比較的短い場合に用いると有用である。
【００６３】
また、ミックス型駐車装置５１では、図３（ａ）、図３（ｂ）および図４（ａ）で説明したタイダウン装置３６ａからベルト挿通部材３８を省略したタイダウン装置５６ａを用いて、自動二輪車ｍ１の座席部分を両側から２本のタイダウンベルト３９，３９で、自動二輪車ｍ１の縦方向（長手方向）に対してたすき掛けして固定する例を示した。
【００６４】
さらに、図６に示す第４の実施形態に係るミックス型駐車装置６１のように、パレット本体３上に、その長手方向に対して図５（ａ）および図５（ｂ）の角度θ５より大きい角度θ６（図６では約４５°）だけ斜めに傾けて並べられた２つの係留ホルダー４，４を設けてもよい。
【００６５】
上記実施形態では、２台の自動二輪車を搭載するための自動二輪車専用パレットを用いる例で説明したが、排気量が１２５ｃｃ以下の小型自動二輪車や、一般的な車両用パレットより長いものや幅広な車両用パレットを使用する場合には、自動二輪車専用パレットに３台以上の自動二輪車を搭載することもできる。
【００６６】
また、上記各実施形態で説明したミックス型駐車装置は、図７のエレベータ方式や図８の垂直循環方式の機械式駐車装置以外にも、円形循環方式、水平循環方式、箱形循環方式、二段・多段方式や平面往復方式（シャトルパーキング）にも応用できる。
【図面の簡単な説明】
【００６７】
【図１】図１（ａ）は、本発明の好適な第１の実施形態であるミックス型駐車装置の主要部の平面図、図１（ｂ）はその側面図である。
【図２】図１（ａ）に示したミックス型駐車装置の主要部の２Ａ線矢視図（正面図）である。
【図３】図３（ａ）は、本発明の第２の実施形態であるミックス型駐車装置の主要部の平面図、図３（ｂ）はその側面図である。
【図４】図４（ａ）は、図３に示したミックス型駐車装置の４Ａ−４Ａ線断面図、図４（ｂ）は、図３に示したミックス型駐車装置の４Ｂ−４Ｂ線断面図である。
【図５】図５（ａ）は、本発明の第３の実施形態であるミックス型駐車装置の主要部の平面図、図５（ｂ）はその５Ｂ−５Ｂ線矢視図である。
【図６】本発明の第４の実施形態であるミックス型駐車装置の主要部の平面図である。
【図７】本実施形態に係るエレベータ方式のミックス型駐車装置の部分断面図である。
【図８】本実施形態に係る垂直循環方式のミックス型駐車装置の部分断面図である。
【符号の説明】
【００６８】
１ ミックス型駐車装置
２ 自動車専用パレット
３ パレット本体
４ 係留ホルダー
８ 柵
【特許請求の範囲】
【請求項１】
建物内に複数個の車両用パレットを格納し、これら車両用パレットに車両を搭載して駐車させる駐車装置において、上記車両用パレットを、自動車を搭載するための自動車専用パレットと、該パレットに自動二輪車の前輪を保持して係留するための係留ホルダーを少なくとも２つ設けて２台以上の自動二輪車を搭載するための自動二輪車専用パレットとで構成したことを特徴とするミックス型駐車装置。
【請求項２】
上記自動二輪車専用パレット上の周囲に、上記自動二輪車の墜落を防止するための柵を設けた請求項１記載のミックス型駐車装置。
【請求項３】
上記自動二輪車専用パレットに、上記自動二輪車の座席部分を上方から固定するためのタイダウン装置を設けた請求項１または２記載のミックス型駐車装置。
【請求項４】
上記タイダウン装置は、上記自動二輪車専用パレット上に起立したポールと、そのポールに一端が取り付けられ、上記自動二輪車の座席部分に掛けられる自動巻取り・ラチェット締込式のタイダウンベルトと、そのタイダウンベルトの他端が止められて固定される止め金具とからなる請求項３記載のミックス型駐車装置。
【請求項５】
上記自動二輪車用パレットが、その長手方向かつ幅方向でずらされて並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置。
【請求項６】
上記自動二輪車専用パレットが、その長手方向に沿って対向して並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置。
【請求項７】
上記自動二輪車専用パレットが、その長手方向に対して斜めに並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置。
【請求項１】
建物内に複数個の車両用パレットを格納し、これら車両用パレットに車両を搭載して駐車させる駐車装置において、上記車両用パレットを、自動車を搭載するための自動車専用パレットと、該パレットに自動二輪車の前輪を保持して係留するための係留ホルダーを少なくとも２つ設けて２台以上の自動二輪車を搭載するための自動二輪車専用パレットとで構成したことを特徴とするミックス型駐車装置。
【請求項２】
上記自動二輪車専用パレット上の周囲に、上記自動二輪車の墜落を防止するための柵を設けた請求項１記載のミックス型駐車装置。
【請求項３】
上記自動二輪車専用パレットに、上記自動二輪車の座席部分を上方から固定するためのタイダウン装置を設けた請求項１または２記載のミックス型駐車装置。
【請求項４】
上記タイダウン装置は、上記自動二輪車専用パレット上に起立したポールと、そのポールに一端が取り付けられ、上記自動二輪車の座席部分に掛けられる自動巻取り・ラチェット締込式のタイダウンベルトと、そのタイダウンベルトの他端が止められて固定される止め金具とからなる請求項３記載のミックス型駐車装置。
【請求項５】
上記自動二輪車用パレットが、その長手方向かつ幅方向でずらされて並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置。
【請求項６】
上記自動二輪車専用パレットが、その長手方向に沿って対向して並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置。
【請求項７】
上記自動二輪車専用パレットが、その長手方向に対して斜めに並べられた２つの上記係留ホルダーを有する請求項１〜４いずれかに記載のミックス型駐車装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−２２８２３９（Ｐ２００９−２２８２３９Ａ）
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−７２２８３（Ｐ２００８−７２２８３）
【出願日】平成２０年３月１９日（２００８．３．１９）
【出願人】（０００１９８３６３）石川島運搬機械株式会社 (292)
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【出願人】（０００２２７０４３）日精株式会社 (68)
【出願人】（０００２２８５２３）日本ケーブル株式会社 (96)
【出願人】（５９８１１７９７５）株式会社ワイズギア (18)
【公開日】平成２１年１０月８日（２００９．１０．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月１９日（２００８．３．１９）
【出願人】（０００１９８３６３）石川島運搬機械株式会社 (292)
【出願人】（０００００２３５８）新明和工業株式会社 (919)
【出願人】（０００２２７０４３）日精株式会社 (68)
【出願人】（０００２２８５２３）日本ケーブル株式会社 (96)
【出願人】（５９８１１７９７５）株式会社ワイズギア (18)
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