ユーザ評価入力装置
【課題】本発明は、デバイスの動作に対するユーザの評価を認識することができるユーザ評価入力装置を提供する。
【解決手段】本発明に係るユーザ入力評価装置１は、ナビゲーションシステム３の動作を制御するナビゲーションＥＣＵ１０と、ナビゲーションシステム３の動作に対するユーザの評価を入力するＮＧ評価入力ボタン２と、を備え、ナビゲーションＥＣＵ１０により制御されたナビゲーションシステム３の動作の後、ＮＧ評価入力ボタン２に評価が入力された場合に、この評価は当該動作に対する評価であると認識することを特徴とする。このユーザ入力評価装置１によれば、ナビゲーションシステム３の動作に対するユーザの評価を認識することができるので、ナビゲーションＥＣＵ１０に運転者の嗜好等を学習させることが可能となり、ナビゲーションシステム３の動作に対するユーザの満足度を高めることができる。
【解決手段】本発明に係るユーザ入力評価装置１は、ナビゲーションシステム３の動作を制御するナビゲーションＥＣＵ１０と、ナビゲーションシステム３の動作に対するユーザの評価を入力するＮＧ評価入力ボタン２と、を備え、ナビゲーションＥＣＵ１０により制御されたナビゲーションシステム３の動作の後、ＮＧ評価入力ボタン２に評価が入力された場合に、この評価は当該動作に対する評価であると認識することを特徴とする。このユーザ入力評価装置１によれば、ナビゲーションシステム３の動作に対するユーザの評価を認識することができるので、ナビゲーションＥＣＵ１０に運転者の嗜好等を学習させることが可能となり、ナビゲーションシステム３の動作に対するユーザの満足度を高めることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デバイスの動作に対するユーザの評価を入力するためのユーザ評価入力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヘッドライトやワイパーなどの車載機器を周囲の状況（明るさや天候など）に応じて自動制御する自動制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された自動制御装置では、車載機器の自動制御を行う前に、ユーザに対して自動制御が必要であるか否かを問いかけ、その回答により自動制御が必要であるか否かを学習する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３８９３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前述した従来の自動制御装置では、ユーザが自動制御を必要としているか否かを認識することはできるが、自動制御の動作（例えば、ヘッドライトの点灯タイミング）に対するユーザの評価を認識することはできなかった。このため、ユーザは自動制御の動作に対して不要と感じた場合、自動制御をオフにするか又は我慢するしかないという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、デバイスの動作に対するユーザの評価を認識することができるユーザ評価入力装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るユーザ入力評価装置は、デバイスの動作を制御する制御手段と、デバイスの動作に対するユーザの評価を入力するユーザ評価入力手段と、を備え、制御手段により制御されたデバイスの動作の後、ユーザ評価入力手段に評価が入力された場合に、この評価は当該動作に対する評価であると認識することを特徴とする。このユーザ入力評価装置によれば、車載機器等のデバイスの動作に対するユーザの評価を認識することができるので、制御手段にユーザの嗜好等を学習させることが可能となり、デバイスの動作に対するユーザの満足度を高めることができる。
【０００７】
また、制御手段は、ユーザ評価入力手段に入力された評価に応じてデバイスの動作を変更することが好ましい。この場合、入力されたユーザの評価をデバイスの動作に反映させることで、ユーザの満足度を高めることができる。
【０００８】
また、ユーザ評価入力手段は、ＮＧ評価を入力するためのＮＧ評価入力ボタンを有することが好ましい。このような構成によれば、デバイスの動作に対して不満を感じたユーザは、ＮＧ評価入力ボタンを押下することで、制御装置にＮＧ評価を伝達することが可能となるので、ユーザの不満の軽減が図られる。
【０００９】
また、デバイスは、車両に搭載された車載機器であることが好ましい。例えば、運転中の運転者がナビゲーションシステムなどの車載機器の動作に対して評価を入力することにより、ＥＣＵなどの制御手段に運転者の嗜好等を学習させることが可能となり、車載機器の動作に対する運転者の満足度を高めることができる。
【００１０】
また、車載機器は、ナビゲーションシステムであることが好ましい。この場合、ナビゲーションシステムに対する運転者の満足度を高めることが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、デバイスの動作に対するユーザの評価を認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るユーザ評価入力装置の一実施形態の構成を示すブロック図である。
【図２】図１のユーザ評価入力装置を備えた車両のダッシュボードを示す図である。
【図３】図１のユーザ評価入力装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係るユーザ評価入力装置の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係るユーザ評価入力装置１は、車両に搭載され、運転者（ユーザ）を案内するナビゲーションシステム（デバイス）３の動作に対して運転者の評価を入力するためのものであり、ＮＧ評価入力ボタン（ユーザ評価入力手段）２と、ナビゲーションシステム３とから構成されている。
【００１５】
ＮＧ評価入力ボタン２は、ナビゲーションシステム３の動作（地図情報の案内等）に対して、運転者がＮＧ評価を入力するためのボタンである。具体的には、ナビゲーションシステム３により案内された情報が誤っていた場合や案内された情報が過剰だった場合などに、運転者がＮＧ評価入力ボタン２を押すことで、直前の案内に問題点があったことがナビゲーションシステム３に入力される。これにより、ナビゲーションシステム３に対する運転者の不満の軽減が図られる。また、ＮＧ評価入力ボタン２は、運転者がナビゲーションシステム３の動作以外の原因により何らかの不満をもった場合に、ボタンを叩くことでいわゆる八つ当たりを行い、これによって運転者の不満を軽減するための八つ当たり用ボタンとしても用いられる。ＮＧ評価入力ボタン２は、ボタンが押された場合、ＮＧ評価入力信号をナビゲーションシステム３に送信する。
【００１６】
ＮＧ評価入力ボタン２は、例えば略半球形状のボタン部とバネなどの弾性によりボタン部が出入りする孔部とから構成され、手のひらでボタン部を叩くことを連想させるような形状をなしている。また、ボタン部は、半透明の樹脂から構成されると共に、その内部にＬＥＤ［Light Emitting Diode］等からなる発光部を備えている。この発光部は、運転者がＮＧ評価入力ボタン２を押す強さ（叩く強さ）に比例して光量が増大するように構成されており、運転者の不満を軽減する手助けとなる。
【００１７】
ＮＧ評価入力ボタン２は、例えば車両のダッシュボードＤ上に設けられ、運転席の運転者がボタンを叩くことができると共に、助手席の乗員及び運転者が座席に全体重を預けた状態（リラックスして座った状態）ではボタンを叩きにくい位置に配置されている。このような位置に配置されることで、運転者が安易にボタンを叩き、適切なＮＧ評価の認識及び活用が妨げられることを抑制することができる。また、ＮＧ評価入力ボタン２は、後述するナビゲーションシステム３のディスプレイＥと同時に運転者の視界に入る位置（例えば、ディスプレイＥの上方）に配置されている。これにより、運転者は、ディスプレイＥに表示された案内の情報に対して不満を感じた場合に、ＮＧ評価入力ボタン２の存在を意識してＮＧ評価を入力しやすくなる。
【００１８】
ナビゲーションシステム３は、車両周辺の地図や目的地までの経路などの情報を示すことで運転者を案内するものであり、ナビゲーションＥＣＵ［Electric Control Unit］（制御手段）１０、ＧＰＳ［Global Positioning System］受信部１１、及び出力部１２を備えている。
【００１９】
ナビゲーションＥＣＵ１０は、演算処理を行うＣＰＵ［Central Processing Unit］、記憶部となるＲＯＭ［Read Only Memory］及びＲＡＭ［Random Access Memory］、入力信号回路、出力信号回路、電源回路等により構成され、ナビゲーションシステム３の動作を制御する制御手段として機能する。ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価入力ボタン２と電気的に接続されている。また、ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＧＰＳ受信部１１、及び出力部１２と電気的に接続されている。
【００２０】
ＧＰＳ受信部１１は、複数のＧＰＳ衛星からの電波を受信することにより車両の位置を検出する。ＧＰＳ受信部１１は、検出した車両の位置を現在地情報としてナビゲーションＥＣＵ１０に送信する。
【００２１】
出力部１２は、車内に映像情報を出力するためのディスプレイＥと音声情報を出力するためのスピーカとを有している。出力部１２は、ディスプレイＥ及びスピーカを通じて車両の運転者にナビゲーションＥＣＵ１０から送信された各種情報を伝達する。
【００２２】
ナビゲーションＥＣＵ１０は、車両が走行する走行路や交差点などの地図情報を記憶している。ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＧＰＳ受信部１１から送信された現在地情報に基づいて、地図上の車両位置を認識し、認識した地図上の車両位置及び車両周囲の地図情報を出力部１２に送信する。
【００２３】
ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価入力ボタン２からＮＧ評価入力信号が入力された場合、運転者によるＮＧ評価入力ボタン２の操作がＮＧ評価入力のためのものであるか八つ当たり行為であるかを判断する。例えば、ナビゲーションＥＣＵ１０は、直前の動作（ディスプレイＥやスピーカによる情報の出力）からの経過時間を計測し、動作毎に予め定められたＮＧ評価入力時間が経過したか否かを判定する。ナビゲーションＥＣＵ１０は、直前の動作におけるＮＧ評価入力時間が経過した場合には、ＮＧ評価入力ボタン２の操作は八つ当たり行為であると判断し、ＮＧ評価入力時間が経過していない場合には、ＮＧ評価入力ボタン２の操作は直前の動作に対するＮＧ評価の入力であると認識する。
【００２４】
ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価入力ボタン２の操作は直前の動作に対するＮＧ評価の入力であると認識した場合、直前の動作の内容について差分抽出を行う。差分抽出では、例えば直前の動作と同じ又は類似の動作であってＮＧ評価が入力されなかった動作と直前の動作とを比較し、その比較結果から運転者がＮＧ評価を出した内容を推定することで問題点を抽出する。ナビゲーションＥＣＵ１０は、抽出した問題点が改善されるよう直前の動作の内容を変更する。このようにして、ナビゲーションＥＣＵ１０は、運転者のＮＧ評価を認識し、ナビゲーションシステム３の動作を変更していくことで利便性が向上するように学習していく。また、ＮＧ評価入力ボタン２を叩いた回数、強さ、タイミングなどから、直前の動作内容に対するユーザの不満の程度を推測し、制御の変更の指標としてもよい。
【００２５】
具体的には、ナビゲーションシステム３による経路案内において、前方の交差点の進行方向に関する情報をディスプレイＥ及びスピーカにより案内する動作に対して、案内が遅いとの不満を持った場合、運転者は当該動作のあった直後にＮＧ評価入力ボタン２の操作を行う。この場合、ＮＧ評価入力ボタン２の操作は、案内の動作について予め定められたＮＧ評価入力時間（例えば１〜２分）内に行われるので、ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価の入力であると認識する。ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価の入力を認識した当該動作について、ＮＧ評価を受けていない従来の動作と比較を行い、案内のタイミングが遅いことが問題点であると推定する。ナビゲーションＥＣＵ１０は、案内のタイミングが遅いことが問題点であると推定した場合、案内のタイミングを早くするように動作を変更する。
【００２６】
次に、以上の構成を有するユーザ評価入力装置１の動作について図面を参照して具体的に説明する。
【００２７】
図３に示すように、先ず、ＮＧ評価入力ボタン２が操作されると、ＮＧ評価入力信号がナビゲーションＥＣＵ１０に入力される（Ｓ１）。ＮＧ評価入力信号が入力された場合、ＮＧ評価入力ボタン２の操作はＮＧ評価入力のためのものであるか八つ当たり行為であるかが判断される（Ｓ２）。ＮＧ評価入力ボタン２の操作は八つ当たり行為であると判断された場合、最初から処理を繰り返す。
【００２８】
ＮＧ評価入力ボタン２の操作はＮＧ評価入力のためのものであると判断された場合、ナビゲーションシステム３の直前の動作に対するＮＧ評価の入力であると認識される（Ｓ３）。直前の動作に対するＮＧ評価の入力が認識された場合、直前の動作の内容について差分抽出が行われる（Ｓ４）。この差分抽出によって、抽出された問題点を改善するようにナビゲーションシステム３の直前の動作の内容を変更する（Ｓ５）。
【００２９】
以上説明したユーザ入力評価装置１では、ナビゲーションシステム３の動作に対する運転者の評価を認識することができるので、ナビゲーションＥＣＵ１０に運転者の嗜好等を学習させることが可能となり、ナビゲーションシステム３の動作に対する運転者の満足度を高めることができる。具体的には、ナビゲーションＥＣＵ１０は、情報の伝達を行った際に、運転者がその情報を受け入れて行動した（例えば案内した経路に沿って走行した）場合、伝達した情報に問題はないと推定すると共に、運転者がＮＧ評価入力ボタン２を押してＮＧ評価が入力された場合に情報に問題があったと認識することで、伝達した情報に関する学習を行っていく。また、運転者は、従来のような一方的な情報の伝達ではなく、運転者の評価をシステムに伝えることができることで不満を軽減することができる。更に、運転者は、ＮＧ評価入力ボタン２を叩くという行為をいわゆる八つ当たりとして行うことで気持ちを晴らすことができ、不満を軽減することができる。従って、このユーザ入力評価装置１によれば、ナビゲーションシステム３の動作に対する運転者の満足度を高めることが可能となる。
【００３０】
また、ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価入力ボタン２に入力された評価に応じてナビゲーションシステム３の動作を変更して、運転者の評価を動作に反映させるので、運転者の満足度を更に高めることができる。
【００３１】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、特許請求の範囲に記載されたデバイスは、ナビゲーションシステムに限られず、例えばＡＣＣ［Adaptive Cruise Control］であってもよく、その他自動制御システムであればよい。また、特許請求の範囲に記載されたデバイスは、車両に搭載される車載機器に限られず、例えばマッサージ器など自動制御が行われる家電製品であってもよい。
【００３２】
また、ＮＧ評価入力ボタン２の形状や位置は、上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば運転席のドアに配置されていてもよく、インストルメントパネルなどステアリングの近辺に配置されていてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１…ユーザ評価入力装置、２…ＮＧ評価入力ボタン（ユーザ評価入力手段）、３…ナビゲーションシステム（デバイス）、１０…ナビゲーションＥＣＵ（制御手段）、１１…ＧＰＳ受信部、１２…出力部、Ｄ…ダッシュボード、Ｅ…ディスプレイ。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、デバイスの動作に対するユーザの評価を入力するためのユーザ評価入力装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、ヘッドライトやワイパーなどの車載機器を周囲の状況（明るさや天候など）に応じて自動制御する自動制御装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１に記載された自動制御装置では、車載機器の自動制御を行う前に、ユーザに対して自動制御が必要であるか否かを問いかけ、その回答により自動制御が必要であるか否かを学習する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００７−３８９３２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、前述した従来の自動制御装置では、ユーザが自動制御を必要としているか否かを認識することはできるが、自動制御の動作（例えば、ヘッドライトの点灯タイミング）に対するユーザの評価を認識することはできなかった。このため、ユーザは自動制御の動作に対して不要と感じた場合、自動制御をオフにするか又は我慢するしかないという問題があった。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、デバイスの動作に対するユーザの評価を認識することができるユーザ評価入力装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明に係るユーザ入力評価装置は、デバイスの動作を制御する制御手段と、デバイスの動作に対するユーザの評価を入力するユーザ評価入力手段と、を備え、制御手段により制御されたデバイスの動作の後、ユーザ評価入力手段に評価が入力された場合に、この評価は当該動作に対する評価であると認識することを特徴とする。このユーザ入力評価装置によれば、車載機器等のデバイスの動作に対するユーザの評価を認識することができるので、制御手段にユーザの嗜好等を学習させることが可能となり、デバイスの動作に対するユーザの満足度を高めることができる。
【０００７】
また、制御手段は、ユーザ評価入力手段に入力された評価に応じてデバイスの動作を変更することが好ましい。この場合、入力されたユーザの評価をデバイスの動作に反映させることで、ユーザの満足度を高めることができる。
【０００８】
また、ユーザ評価入力手段は、ＮＧ評価を入力するためのＮＧ評価入力ボタンを有することが好ましい。このような構成によれば、デバイスの動作に対して不満を感じたユーザは、ＮＧ評価入力ボタンを押下することで、制御装置にＮＧ評価を伝達することが可能となるので、ユーザの不満の軽減が図られる。
【０００９】
また、デバイスは、車両に搭載された車載機器であることが好ましい。例えば、運転中の運転者がナビゲーションシステムなどの車載機器の動作に対して評価を入力することにより、ＥＣＵなどの制御手段に運転者の嗜好等を学習させることが可能となり、車載機器の動作に対する運転者の満足度を高めることができる。
【００１０】
また、車載機器は、ナビゲーションシステムであることが好ましい。この場合、ナビゲーションシステムに対する運転者の満足度を高めることが可能となる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によれば、デバイスの動作に対するユーザの評価を認識することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１２】
【図１】本発明に係るユーザ評価入力装置の一実施形態の構成を示すブロック図である。
【図２】図１のユーザ評価入力装置を備えた車両のダッシュボードを示す図である。
【図３】図１のユーザ評価入力装置の動作を示すフローチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１３】
以下、本発明に係るユーザ評価入力装置の好適な実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１４】
図１及び図２に示すように、本実施形態に係るユーザ評価入力装置１は、車両に搭載され、運転者（ユーザ）を案内するナビゲーションシステム（デバイス）３の動作に対して運転者の評価を入力するためのものであり、ＮＧ評価入力ボタン（ユーザ評価入力手段）２と、ナビゲーションシステム３とから構成されている。
【００１５】
ＮＧ評価入力ボタン２は、ナビゲーションシステム３の動作（地図情報の案内等）に対して、運転者がＮＧ評価を入力するためのボタンである。具体的には、ナビゲーションシステム３により案内された情報が誤っていた場合や案内された情報が過剰だった場合などに、運転者がＮＧ評価入力ボタン２を押すことで、直前の案内に問題点があったことがナビゲーションシステム３に入力される。これにより、ナビゲーションシステム３に対する運転者の不満の軽減が図られる。また、ＮＧ評価入力ボタン２は、運転者がナビゲーションシステム３の動作以外の原因により何らかの不満をもった場合に、ボタンを叩くことでいわゆる八つ当たりを行い、これによって運転者の不満を軽減するための八つ当たり用ボタンとしても用いられる。ＮＧ評価入力ボタン２は、ボタンが押された場合、ＮＧ評価入力信号をナビゲーションシステム３に送信する。
【００１６】
ＮＧ評価入力ボタン２は、例えば略半球形状のボタン部とバネなどの弾性によりボタン部が出入りする孔部とから構成され、手のひらでボタン部を叩くことを連想させるような形状をなしている。また、ボタン部は、半透明の樹脂から構成されると共に、その内部にＬＥＤ［Light Emitting Diode］等からなる発光部を備えている。この発光部は、運転者がＮＧ評価入力ボタン２を押す強さ（叩く強さ）に比例して光量が増大するように構成されており、運転者の不満を軽減する手助けとなる。
【００１７】
ＮＧ評価入力ボタン２は、例えば車両のダッシュボードＤ上に設けられ、運転席の運転者がボタンを叩くことができると共に、助手席の乗員及び運転者が座席に全体重を預けた状態（リラックスして座った状態）ではボタンを叩きにくい位置に配置されている。このような位置に配置されることで、運転者が安易にボタンを叩き、適切なＮＧ評価の認識及び活用が妨げられることを抑制することができる。また、ＮＧ評価入力ボタン２は、後述するナビゲーションシステム３のディスプレイＥと同時に運転者の視界に入る位置（例えば、ディスプレイＥの上方）に配置されている。これにより、運転者は、ディスプレイＥに表示された案内の情報に対して不満を感じた場合に、ＮＧ評価入力ボタン２の存在を意識してＮＧ評価を入力しやすくなる。
【００１８】
ナビゲーションシステム３は、車両周辺の地図や目的地までの経路などの情報を示すことで運転者を案内するものであり、ナビゲーションＥＣＵ［Electric Control Unit］（制御手段）１０、ＧＰＳ［Global Positioning System］受信部１１、及び出力部１２を備えている。
【００１９】
ナビゲーションＥＣＵ１０は、演算処理を行うＣＰＵ［Central Processing Unit］、記憶部となるＲＯＭ［Read Only Memory］及びＲＡＭ［Random Access Memory］、入力信号回路、出力信号回路、電源回路等により構成され、ナビゲーションシステム３の動作を制御する制御手段として機能する。ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価入力ボタン２と電気的に接続されている。また、ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＧＰＳ受信部１１、及び出力部１２と電気的に接続されている。
【００２０】
ＧＰＳ受信部１１は、複数のＧＰＳ衛星からの電波を受信することにより車両の位置を検出する。ＧＰＳ受信部１１は、検出した車両の位置を現在地情報としてナビゲーションＥＣＵ１０に送信する。
【００２１】
出力部１２は、車内に映像情報を出力するためのディスプレイＥと音声情報を出力するためのスピーカとを有している。出力部１２は、ディスプレイＥ及びスピーカを通じて車両の運転者にナビゲーションＥＣＵ１０から送信された各種情報を伝達する。
【００２２】
ナビゲーションＥＣＵ１０は、車両が走行する走行路や交差点などの地図情報を記憶している。ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＧＰＳ受信部１１から送信された現在地情報に基づいて、地図上の車両位置を認識し、認識した地図上の車両位置及び車両周囲の地図情報を出力部１２に送信する。
【００２３】
ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価入力ボタン２からＮＧ評価入力信号が入力された場合、運転者によるＮＧ評価入力ボタン２の操作がＮＧ評価入力のためのものであるか八つ当たり行為であるかを判断する。例えば、ナビゲーションＥＣＵ１０は、直前の動作（ディスプレイＥやスピーカによる情報の出力）からの経過時間を計測し、動作毎に予め定められたＮＧ評価入力時間が経過したか否かを判定する。ナビゲーションＥＣＵ１０は、直前の動作におけるＮＧ評価入力時間が経過した場合には、ＮＧ評価入力ボタン２の操作は八つ当たり行為であると判断し、ＮＧ評価入力時間が経過していない場合には、ＮＧ評価入力ボタン２の操作は直前の動作に対するＮＧ評価の入力であると認識する。
【００２４】
ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価入力ボタン２の操作は直前の動作に対するＮＧ評価の入力であると認識した場合、直前の動作の内容について差分抽出を行う。差分抽出では、例えば直前の動作と同じ又は類似の動作であってＮＧ評価が入力されなかった動作と直前の動作とを比較し、その比較結果から運転者がＮＧ評価を出した内容を推定することで問題点を抽出する。ナビゲーションＥＣＵ１０は、抽出した問題点が改善されるよう直前の動作の内容を変更する。このようにして、ナビゲーションＥＣＵ１０は、運転者のＮＧ評価を認識し、ナビゲーションシステム３の動作を変更していくことで利便性が向上するように学習していく。また、ＮＧ評価入力ボタン２を叩いた回数、強さ、タイミングなどから、直前の動作内容に対するユーザの不満の程度を推測し、制御の変更の指標としてもよい。
【００２５】
具体的には、ナビゲーションシステム３による経路案内において、前方の交差点の進行方向に関する情報をディスプレイＥ及びスピーカにより案内する動作に対して、案内が遅いとの不満を持った場合、運転者は当該動作のあった直後にＮＧ評価入力ボタン２の操作を行う。この場合、ＮＧ評価入力ボタン２の操作は、案内の動作について予め定められたＮＧ評価入力時間（例えば１〜２分）内に行われるので、ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価の入力であると認識する。ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価の入力を認識した当該動作について、ＮＧ評価を受けていない従来の動作と比較を行い、案内のタイミングが遅いことが問題点であると推定する。ナビゲーションＥＣＵ１０は、案内のタイミングが遅いことが問題点であると推定した場合、案内のタイミングを早くするように動作を変更する。
【００２６】
次に、以上の構成を有するユーザ評価入力装置１の動作について図面を参照して具体的に説明する。
【００２７】
図３に示すように、先ず、ＮＧ評価入力ボタン２が操作されると、ＮＧ評価入力信号がナビゲーションＥＣＵ１０に入力される（Ｓ１）。ＮＧ評価入力信号が入力された場合、ＮＧ評価入力ボタン２の操作はＮＧ評価入力のためのものであるか八つ当たり行為であるかが判断される（Ｓ２）。ＮＧ評価入力ボタン２の操作は八つ当たり行為であると判断された場合、最初から処理を繰り返す。
【００２８】
ＮＧ評価入力ボタン２の操作はＮＧ評価入力のためのものであると判断された場合、ナビゲーションシステム３の直前の動作に対するＮＧ評価の入力であると認識される（Ｓ３）。直前の動作に対するＮＧ評価の入力が認識された場合、直前の動作の内容について差分抽出が行われる（Ｓ４）。この差分抽出によって、抽出された問題点を改善するようにナビゲーションシステム３の直前の動作の内容を変更する（Ｓ５）。
【００２９】
以上説明したユーザ入力評価装置１では、ナビゲーションシステム３の動作に対する運転者の評価を認識することができるので、ナビゲーションＥＣＵ１０に運転者の嗜好等を学習させることが可能となり、ナビゲーションシステム３の動作に対する運転者の満足度を高めることができる。具体的には、ナビゲーションＥＣＵ１０は、情報の伝達を行った際に、運転者がその情報を受け入れて行動した（例えば案内した経路に沿って走行した）場合、伝達した情報に問題はないと推定すると共に、運転者がＮＧ評価入力ボタン２を押してＮＧ評価が入力された場合に情報に問題があったと認識することで、伝達した情報に関する学習を行っていく。また、運転者は、従来のような一方的な情報の伝達ではなく、運転者の評価をシステムに伝えることができることで不満を軽減することができる。更に、運転者は、ＮＧ評価入力ボタン２を叩くという行為をいわゆる八つ当たりとして行うことで気持ちを晴らすことができ、不満を軽減することができる。従って、このユーザ入力評価装置１によれば、ナビゲーションシステム３の動作に対する運転者の満足度を高めることが可能となる。
【００３０】
また、ナビゲーションＥＣＵ１０は、ＮＧ評価入力ボタン２に入力された評価に応じてナビゲーションシステム３の動作を変更して、運転者の評価を動作に反映させるので、運転者の満足度を更に高めることができる。
【００３１】
本発明は、上述した実施形態に限定されるものではない。例えば、特許請求の範囲に記載されたデバイスは、ナビゲーションシステムに限られず、例えばＡＣＣ［Adaptive Cruise Control］であってもよく、その他自動制御システムであればよい。また、特許請求の範囲に記載されたデバイスは、車両に搭載される車載機器に限られず、例えばマッサージ器など自動制御が行われる家電製品であってもよい。
【００３２】
また、ＮＧ評価入力ボタン２の形状や位置は、上述した実施形態に限定されるものではなく、例えば運転席のドアに配置されていてもよく、インストルメントパネルなどステアリングの近辺に配置されていてもよい。
【符号の説明】
【００３３】
１…ユーザ評価入力装置、２…ＮＧ評価入力ボタン（ユーザ評価入力手段）、３…ナビゲーションシステム（デバイス）、１０…ナビゲーションＥＣＵ（制御手段）、１１…ＧＰＳ受信部、１２…出力部、Ｄ…ダッシュボード、Ｅ…ディスプレイ。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
デバイスの動作を制御する制御手段と、
前記デバイスの動作に対するユーザの評価を入力するユーザ評価入力手段と、
を備え、
前記制御手段により制御された前記デバイスの動作の後、前記ユーザ評価入力手段に評価が入力された場合に、この評価は当該動作に対する評価であると認識することを特徴とするユーザ評価入力装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記ユーザ評価入力手段に入力された前記評価に応じて前記デバイスの動作を変更することを特徴とする請求項１に記載のユーザ評価入力装置。
【請求項３】
前記ユーザ評価入力手段は、ＮＧ評価を入力するためのＮＧ評価入力ボタンを有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のユーザ評価入力装置。
【請求項４】
前記デバイスは、車両に搭載された車載機器であることを特徴とする請求項１〜請求項３のうち何れか一項に記載のユーザ評価入力装置。
【請求項５】
前記車載機器は、ナビゲーションシステムであることを特徴とする請求項４に記載のユーザ評価入力装置。
【請求項１】
デバイスの動作を制御する制御手段と、
前記デバイスの動作に対するユーザの評価を入力するユーザ評価入力手段と、
を備え、
前記制御手段により制御された前記デバイスの動作の後、前記ユーザ評価入力手段に評価が入力された場合に、この評価は当該動作に対する評価であると認識することを特徴とするユーザ評価入力装置。
【請求項２】
前記制御手段は、前記ユーザ評価入力手段に入力された前記評価に応じて前記デバイスの動作を変更することを特徴とする請求項１に記載のユーザ評価入力装置。
【請求項３】
前記ユーザ評価入力手段は、ＮＧ評価を入力するためのＮＧ評価入力ボタンを有することを特徴とする請求項１又は請求項２に記載のユーザ評価入力装置。
【請求項４】
前記デバイスは、車両に搭載された車載機器であることを特徴とする請求項１〜請求項３のうち何れか一項に記載のユーザ評価入力装置。
【請求項５】
前記車載機器は、ナビゲーションシステムであることを特徴とする請求項４に記載のユーザ評価入力装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１０−１８５６８５（Ｐ２０１０−１８５６８５Ａ）
【公開日】平成２２年８月２６日（２０１０．８．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２８４０２（Ｐ２００９−２８４０２）
【出願日】平成２１年２月１０日（２００９．２．１０）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月２６日（２０１０．８．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月１０日（２００９．２．１０）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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