ラジエータコアサポートのアッパカバー構造
【課題】 アッパカバーにおけるパンパフェイシアとの固定部付近の必要剛性を確保できると同時に、アッパカバーをラジエータコアサポートに対して治具を用いることなく精度良く組み付けることでき、これにより、アッパカバーとパンパフェイシアを安定した状態で精度良く組み付けることができるラジエータコアサポートのアッパカバー構造の提供。
【解決手段】 アッパカバー２の位置決め穴３０をラジエータコアサポート１のピンＰ１（衝）に対して位置決めすることにより、第２固定穴２０の少なくとも上下方向位置を位置決めした状態で第１固定穴１０（第１固定部）をラジエータコアサポートアッパ３に対して上下方向に固定した後、第２固定穴２０（第２固定部）をパンパフェイシアに対して上下方向に固定した。
【解決手段】 アッパカバー２の位置決め穴３０をラジエータコアサポート１のピンＰ１（衝）に対して位置決めすることにより、第２固定穴２０の少なくとも上下方向位置を位置決めした状態で第１固定穴１０（第１固定部）をラジエータコアサポートアッパ３に対して上下方向に固定した後、第２固定穴２０（第２固定部）をパンパフェイシアに対して上下方向に固定した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポートにおけるラジエータコアサポートアッパに装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパには、バンパフェイシアとの隙間を塞ぐようにアッパカバーが装着されており、エンジンルーム内の見栄えの向上が図られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１４６１５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、アッパカバーをバンパフェイシアに固定した場合、アッパカバーにおけるパンパフェイシアとの固定部付近が剛性不足に陥る上、両者の組み付け精度、特に、両者の高さ方向の組み付け精度が悪いという問題点があった。
【０００４】
また、アッパカバーは予めラジエータコアサポートアッパに装着された状態で車両の組立工場に搬送されてパンパフェイシアと固定されるため、アッパカバーとバンパフェイシアの組み付け精度は、主にラジエータコアサポートアッパとアッパカバーの組み付け精度によって決定される。
そこで、ラジエータコアサポートアッパとアッパカバーを一体的に形成することが考えられるが、この場合、熱交換器を上方から脱着させることができなくなり、熱交換器の整備・交換時のメンテナンス性が損なわれるため、好ましくない。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、アッパカバーにおけるパンパフェイシアとの固定部付近の必要剛性を確保できると同時に、アッパカバーをラジエータコアサポートに対して治具を用いることなく精度良く組み付けることでき、これにより、アッパカバーとパンパフェイシアを安定した状態で精度良く組み付けることができるラジエータコアサポートのアッパカバー構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明では、熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポートにおけるラジエータコアサポートアッパに装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー構造であって、前記アッパカバーの本体を車幅方向に伸びる板状に形成し、前記本体に第１固定部を形成し、前記本体の前端縁を略Ｌ字型断面形状に屈折して形成すると共に、該略Ｌ字断面形状の水平部に第２固定部を形成し、前記略Ｌ字断面形状の垂直部に位置決め部を形成し、前記アッパカバーの位置決め部をラジエータコアサポートの衝に対して位置決めすることにより、第２固定部の少なくとも上下方向位置を位置決めした状態で第１固定部をラジエータコアサポートアッパに対して上下方向に固定した後、第２固定部をパンパフェイシアに対して上下方向に固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明にあっては、アッパカバーの本体を車幅方向に伸びる板状に形成し、前記本体に第１固定部を形成し、前記本体の前端縁を略Ｌ字型断面形状に屈折して形成すると共に、該略Ｌ字断面形状の水平部に第２固定部を形成し、前記略Ｌ字断面形状の垂直部に位置決め部を形成し、前記アッパカバーの位置決め部をラジエータコアサポートの衝に対して位置決めすることにより、第２固定部の少なくとも上下方向位置を位置決めした状態で第１固定部をラジエータコアサポートアッパに対して上下方向に固定した後、第２固定部をパンパフェイシアに対して上下方向に固定したため、アッパカバーにおけるパンパフェイシアとの固定部付近の必要剛性を確保できると同時に、アッパカバーをラジエータコアサポートに対して治具を用いることなく精度良く組み付けることでき、これにより、アッパカバーとパンパフェイシアを安定した状態で精度良く組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１におけるラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体分解斜視図、図２は本実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体斜視図である。
図３はアッパカバーの正面図、図４はアッパカバーの前方斜視図、図５はアッパカバーを裏面から見た後方斜視図、図６は図４のＳ６−Ｓ６線における端面図である。
図７はアッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け前を示す斜視図、図８はアッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け後を示す斜視図である。
【００１０】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー構造では、ラジエータコアサポート１とアッパカバー２が備えられている。
【００１１】
前記ラジエータコアサポート１は、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ３と、このラジエータコアサポートアッパ３に並行するラジエータコアサポートロア４と、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド5,5と、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の中央部同士を結合するフードロックステイ６を備え、このフードロックステイ６と、後述する一部の金属製部材を除く全ての構成部材が樹脂で一体的に形成されている。
【００１２】
ラジエータコアサポートアッパ３は立体的な断面形状を有して車幅方向に延設されると共に、その上面には４箇所の螺子穴３ａが形成されている。
【００１３】
また、ラジエータコアサポートアッパ３の前面側中央部には、ボルトB1,B1によりフードロックステイ６の上部が固定されると共に、このフードロックステイ６の下部はボルトＢ２でラジエータコアサポートロア４に固定されている。
ラジエータコアサポートロア４は、前方側に開口した略コ字型断面に形成される他、その上面には図示を省略する熱交換器を載置した状態で設けるための平坦部４ａが形成されている。
また、ラジエータコアサポートアッパ３は、平坦部４ａの後方側上方にオフセットした状態で設けられている。
【００１４】
両ラジエータコアサポートサイド5,5の中央部には、図示を省略するサイドメンバとバンパステイに連結固定するためのサイドメンバ取付部5a,5aが設けられる他、このサイドメンバ取付部5a,5aから車幅方向外側に突出してヘッドランプステイ7,7が形成されている。
また、各々のヘッドランプステイ７には、図示を省略するヘッドランプを固定するための固定ブラケット7a,7bがそれぞれ対応するボルトＢ５で固定されている。
両ラジエータコアサポートサイド5,5の上部には、金属製部材の１つである衝プレート８が固定ブラケット７ｃに対してボルトＢ３で固定されると共に、各々の衝プレート８には前方に突設されたピンＰ１が設けられている。
さらに、各々の衝プレート８には、図示を省略するヘッドランプを固定するための固定ブラケット７ｃがボルトＢ６で固定されている。
【００１５】
そして、ラジエータコアサポートアッパ３の上部には、図３〜６に示すアッパカバー２が装着されている。
アッパカバー２は、車幅方向に長い板状の本体２ａが樹脂で一体的に形成されると共に、この本体２ａの後端部におけるラジエータコアサポートアッパ３の螺子穴３ａと対応する位置には、上下方向に開口した挿通穴で構成される第１固定穴１０（第１固定部に相当）が合計４箇所形成されている。
【００１６】
また、本体２ａの前端縁は、その略全長に亘って略Ｌ字型断面形状に屈折して形成されると共に、該略Ｌ字断面形状の水平部２ｂにおける図示を省略するパンパフェイシアの固定クリップと対応する位置には、前後方向に開口した挿通穴で構成される第２固定穴２０（第２固定部に相当）が複数形成されている。
【００１７】
さらに、上記略Ｌ字断面形状の垂直部２ｃの両端部には、後方側に三角柱形状に突出した突出部２ｄがそれぞれ設けられると共に、この突出部２ｄにおける衝プレート８のピンＰ１と対応する位置には、前後方向に開口した挿通穴で構成された位置決め穴３０（位置決め部に相当）が形成されている。
【００１８】
従って、アッパカバー２の垂直部２ｃはリブの役目を果たし、これにより水平部２ｂは本体２ａに比べて剛性が高くなっている。
【００１９】
また、アッパカバー２の中央部には、フードロックプレート６ａを設置するための開口部２ｅが半円形状に開口された状態で形成されると共に、この開口部２ｅに近接して後述する固定穴２ｆが前後方向に開口されている。
その他、ラジエータコアサポートアッパ３、両ラジエータコアサポートサイド5,5、ラジエータコアサポートロア４の内側には、これらと一体的に形成されたシュラウド部９が設けられている。
【００２０】
次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１とアッパカバー２を組付ける際には、先ず、ラジエータコアサポート１を射出成形して一体的に形成した後、固定ブラケット7a,7b,7cをそれぞれ対応するボルトB5,B6で、衝プレート８と固定ブラケット７ｃをボルトＢ３で固定する。
なお、固定ブラケット7a,7b,7cと衝プレート８はラジエータコアサポート１の射出成形時に樹脂モールドさせて固定しても良い。
【００２１】
次に、ラジエータコアサポートロア４の平坦部４ａの前方側に上方から図示を省略する熱交換器を挿入して載置した状態で固定する。
この際、前述したように、ラジエータコアサポートアッパ３は平坦部４ａの後方側上方にオフセットした状態で配置されるため、熱交換器がラジエータコアサポートアッパ３に接触するのを回避できる。
【００２２】
次に、フードロックステイ６をボルトB1,B2でラジエータコアサポート１に固定する。
【００２３】
次に、図７、８に示すように、アッパカバー２をラジエータコアサポートアッパ３の上方に配置し、アッパカバー２の両端部において突出部２ｄの位置決め穴３０に、対応するラジエータコアサポートサイド5,5の衝プレート８のピンＰ１を挿入させた状態とする。
これにより、アッパカバー２とラジエータコアサポート１、詳細にはラジエータコアサポート１と第２固定穴２０との上下左右方向位置を精度良く決定できる。
次に、アッパカバー２の第１固定穴１０とラジエータコアサポートアッパ３の螺子穴３ａにボルトＢ４を上下方向に挿通させて固定することにより、ラジエータコアサポート１とアッパカバー２の組付けを終了する（図２参照）。
また、アッパカバー２の中央部に設けられた固定穴２ｆにはボルトＢ７でブラケット６ｂを介してフードロックステイ６に固定される。
【００２４】
このように構成されたラジエータコアサポート１は、固定ブラケット7a,7b,7cを介してヘッドランプが固定される他、モータファン等の周辺部材が搭載された状態で車両の組立工場へ搬送され、熱交換器のキャリアとして機能する。
【００２５】
そして、ラジエータコアサポート１は、衝プレート８のピンＰ１をラジエータコアサポート１全体の衝として車両に搭載されると共に、アッパカバー２の水平部２ｂは図示を省略するバンパフェイシアの後端部と重ねられた状態で、パンパフェイシアの固定クリップがアッパカバー２の第２固定穴２０に挿通固定されることにより、ラジエータコアサポートアッパ３とアッパカバー２が固定される。
【００２６】
従って、アッパカバー２は、ラジエータコアサポートアッパ３とパンパフェイシアとの隙間を覆うカバーとして機能し、エンジンルームの見栄えを向上できる。
【００２７】
ここで、通常、アッパカバー２にパンパフェイシアを固定した場合には、アッパカバー２の第２固定穴２０付近が剛性不足に陥るという問題が生じる。
なお、アッパカバー２は、エンジンルームの見栄えを向上させるための部材であるため、意匠性を損なうようなリブを多数設けることはできない。
【００２８】
しかしながら、前述したように、アッパカバー２の垂直部２ｃはリブの役目を果たし、これにより水平部２ｂは本体２ａに比べて剛性が高くなっているため、第２固定穴２０付近の必要剛性を確保することができ、アッパカバー２とパンパフェイシアを安定した状態で固定することができる。
【００２９】
また、位置決め穴３０に衝プレート８のピンＰ１を挿入させた状態でアッパカバー２の第１固定穴１０とラジエータコアサポートアッパ３の螺子穴３ａにボルトを上下方向に挿通させて固定することにより、ラジエータコアサポート１とアッパカバー２を組付けたため、治具を用いることなくアッパカバー２とラジエータコアサポート１を精度良く位置決めした状態で両者を組付けることができ、換言すると、ラジエータコアサポート１の衝と第２固定穴２０を精度良く位置決めした状態で組付けることができ、これによって、アッパカバー２とパンパフェイシアを精度良く組付けることができる。
【００３０】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポート１におけるラジエータコアサポートアッパ３に装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー構造であって、アッパカバー２の本体２ａを車幅方向に伸びる板状に形成し、本体２ａに第１固定穴１０（第１固定部）を形成し、本体２ａの前端縁を略Ｌ字型断面形状に屈折して形成すると共に、該略Ｌ字断面形状の水平部２ａに第２固定穴２０（第２固定部）を形成し、略Ｌ字断面形状の垂直部２ｂの突出部２ｄに位置決め穴３０（位置決め部）を形成し、アッパカバー２の位置決め穴３０をラジエータコアサポート１のピンＰ１（衝）に対して位置決めすることにより、第２固定穴２０の少なくとも上下方向位置を位置決めした状態で第１固定穴１０（第１固定部）をラジエータコアサポートアッパ３に対して上下方向に固定した後、第２固定穴２０（第２固定部）をパンパフェイシアに対して上下方向に固定したため、第２固定穴２０（第２固定部）周辺の必要剛性を確保できると同時に、治具を用いることなくアッパカバー２をラジエータコアサポート１に対して精度良く組み付けることができ、これによってアッパカバー２とパンパフェイシアを安定した状態で精度良く組み付けることができる。
【００３１】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、第１固定穴１０（第１固定部）、第２固定穴２０（第２固定部）の締結手段はボルト以外の一般的な締結手段を用いても良い。
また、第１固定穴１０、第２固定穴２０、位置決め部３０の形状、形成数については適宜設定できる。
さらに、アッパカバー２にバンパフェイシアやヘッドランプ以外の周辺部材を固定しても良く、この場合、これらの周辺部材を精度良く組み付けることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施例１におけるラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体分解斜視図である。
【図２】本実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体斜視図である。
【図３】アッパカバーの正面図である。
【図４】アッパカバーの前方斜視図である。
【図５】アッパカバーを裏面から見た後方斜視図である。
【図６】図４のＳ６−Ｓ６線における端面図である。
【図７】アッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け前を示す斜視図である。
【図８】アッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け後を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５、Ｂ６、Ｂ７ ボルト
Ｐ１ ピン
１ ラジエータコアサポート
２ アッパカバー
２ａ 本体
２ｂ 水平部
２ｃ 垂直部
２ｄ 突出部
２ｅ 開口部
２ｆ 固定穴
３ ラジエータコアサポートアッパ
３ａ 螺子穴
４ ラジエータコアサポートロア
４ａ 平坦部
５ ラジエータコアサポートサイド
５ａ サイドメンバ取付部
６ フードロックステイ
６ａ フードロックプレート
６ｂ ブラケット
７ ヘッドランプステイ
７ａ、７ｂ、７ｃ 固定ブラケット
８ 衝プレート
９ シュラウド部
１０ 第１固定穴（第１固定部）
２０ 第２固定穴（第２固定部）
３０ 位置決め穴（位置決め部）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポートにおけるラジエータコアサポートアッパに装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパには、バンパフェイシアとの隙間を塞ぐようにアッパカバーが装着されており、エンジンルーム内の見栄えの向上が図られている（特許文献１参照）。
【特許文献１】特開２００３−１４６１５８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
しかしながら、アッパカバーをバンパフェイシアに固定した場合、アッパカバーにおけるパンパフェイシアとの固定部付近が剛性不足に陥る上、両者の組み付け精度、特に、両者の高さ方向の組み付け精度が悪いという問題点があった。
【０００４】
また、アッパカバーは予めラジエータコアサポートアッパに装着された状態で車両の組立工場に搬送されてパンパフェイシアと固定されるため、アッパカバーとバンパフェイシアの組み付け精度は、主にラジエータコアサポートアッパとアッパカバーの組み付け精度によって決定される。
そこで、ラジエータコアサポートアッパとアッパカバーを一体的に形成することが考えられるが、この場合、熱交換器を上方から脱着させることができなくなり、熱交換器の整備・交換時のメンテナンス性が損なわれるため、好ましくない。
【０００５】
本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、アッパカバーにおけるパンパフェイシアとの固定部付近の必要剛性を確保できると同時に、アッパカバーをラジエータコアサポートに対して治具を用いることなく精度良く組み付けることでき、これにより、アッパカバーとパンパフェイシアを安定した状態で精度良く組み付けることができるラジエータコアサポートのアッパカバー構造を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の請求項１記載の発明では、熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポートにおけるラジエータコアサポートアッパに装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー構造であって、前記アッパカバーの本体を車幅方向に伸びる板状に形成し、前記本体に第１固定部を形成し、前記本体の前端縁を略Ｌ字型断面形状に屈折して形成すると共に、該略Ｌ字断面形状の水平部に第２固定部を形成し、前記略Ｌ字断面形状の垂直部に位置決め部を形成し、前記アッパカバーの位置決め部をラジエータコアサポートの衝に対して位置決めすることにより、第２固定部の少なくとも上下方向位置を位置決めした状態で第１固定部をラジエータコアサポートアッパに対して上下方向に固定した後、第２固定部をパンパフェイシアに対して上下方向に固定したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の発明にあっては、アッパカバーの本体を車幅方向に伸びる板状に形成し、前記本体に第１固定部を形成し、前記本体の前端縁を略Ｌ字型断面形状に屈折して形成すると共に、該略Ｌ字断面形状の水平部に第２固定部を形成し、前記略Ｌ字断面形状の垂直部に位置決め部を形成し、前記アッパカバーの位置決め部をラジエータコアサポートの衝に対して位置決めすることにより、第２固定部の少なくとも上下方向位置を位置決めした状態で第１固定部をラジエータコアサポートアッパに対して上下方向に固定した後、第２固定部をパンパフェイシアに対して上下方向に固定したため、アッパカバーにおけるパンパフェイシアとの固定部付近の必要剛性を確保できると同時に、アッパカバーをラジエータコアサポートに対して治具を用いることなく精度良く組み付けることでき、これにより、アッパカバーとパンパフェイシアを安定した状態で精度良く組み付けることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００８】
以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【０００９】
以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１におけるラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体分解斜視図、図２は本実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体斜視図である。
図３はアッパカバーの正面図、図４はアッパカバーの前方斜視図、図５はアッパカバーを裏面から見た後方斜視図、図６は図４のＳ６−Ｓ６線における端面図である。
図７はアッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け前を示す斜視図、図８はアッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け後を示す斜視図である。
【００１０】
先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー構造では、ラジエータコアサポート１とアッパカバー２が備えられている。
【００１１】
前記ラジエータコアサポート１は、車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ３と、このラジエータコアサポートアッパ３に並行するラジエータコアサポートロア４と、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド5,5と、ラジエータコアサポートアッパ３とラジエータコアサポートロア４の中央部同士を結合するフードロックステイ６を備え、このフードロックステイ６と、後述する一部の金属製部材を除く全ての構成部材が樹脂で一体的に形成されている。
【００１２】
ラジエータコアサポートアッパ３は立体的な断面形状を有して車幅方向に延設されると共に、その上面には４箇所の螺子穴３ａが形成されている。
【００１３】
また、ラジエータコアサポートアッパ３の前面側中央部には、ボルトB1,B1によりフードロックステイ６の上部が固定されると共に、このフードロックステイ６の下部はボルトＢ２でラジエータコアサポートロア４に固定されている。
ラジエータコアサポートロア４は、前方側に開口した略コ字型断面に形成される他、その上面には図示を省略する熱交換器を載置した状態で設けるための平坦部４ａが形成されている。
また、ラジエータコアサポートアッパ３は、平坦部４ａの後方側上方にオフセットした状態で設けられている。
【００１４】
両ラジエータコアサポートサイド5,5の中央部には、図示を省略するサイドメンバとバンパステイに連結固定するためのサイドメンバ取付部5a,5aが設けられる他、このサイドメンバ取付部5a,5aから車幅方向外側に突出してヘッドランプステイ7,7が形成されている。
また、各々のヘッドランプステイ７には、図示を省略するヘッドランプを固定するための固定ブラケット7a,7bがそれぞれ対応するボルトＢ５で固定されている。
両ラジエータコアサポートサイド5,5の上部には、金属製部材の１つである衝プレート８が固定ブラケット７ｃに対してボルトＢ３で固定されると共に、各々の衝プレート８には前方に突設されたピンＰ１が設けられている。
さらに、各々の衝プレート８には、図示を省略するヘッドランプを固定するための固定ブラケット７ｃがボルトＢ６で固定されている。
【００１５】
そして、ラジエータコアサポートアッパ３の上部には、図３〜６に示すアッパカバー２が装着されている。
アッパカバー２は、車幅方向に長い板状の本体２ａが樹脂で一体的に形成されると共に、この本体２ａの後端部におけるラジエータコアサポートアッパ３の螺子穴３ａと対応する位置には、上下方向に開口した挿通穴で構成される第１固定穴１０（第１固定部に相当）が合計４箇所形成されている。
【００１６】
また、本体２ａの前端縁は、その略全長に亘って略Ｌ字型断面形状に屈折して形成されると共に、該略Ｌ字断面形状の水平部２ｂにおける図示を省略するパンパフェイシアの固定クリップと対応する位置には、前後方向に開口した挿通穴で構成される第２固定穴２０（第２固定部に相当）が複数形成されている。
【００１７】
さらに、上記略Ｌ字断面形状の垂直部２ｃの両端部には、後方側に三角柱形状に突出した突出部２ｄがそれぞれ設けられると共に、この突出部２ｄにおける衝プレート８のピンＰ１と対応する位置には、前後方向に開口した挿通穴で構成された位置決め穴３０（位置決め部に相当）が形成されている。
【００１８】
従って、アッパカバー２の垂直部２ｃはリブの役目を果たし、これにより水平部２ｂは本体２ａに比べて剛性が高くなっている。
【００１９】
また、アッパカバー２の中央部には、フードロックプレート６ａを設置するための開口部２ｅが半円形状に開口された状態で形成されると共に、この開口部２ｅに近接して後述する固定穴２ｆが前後方向に開口されている。
その他、ラジエータコアサポートアッパ３、両ラジエータコアサポートサイド5,5、ラジエータコアサポートロア４の内側には、これらと一体的に形成されたシュラウド部９が設けられている。
【００２０】
次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１とアッパカバー２を組付ける際には、先ず、ラジエータコアサポート１を射出成形して一体的に形成した後、固定ブラケット7a,7b,7cをそれぞれ対応するボルトB5,B6で、衝プレート８と固定ブラケット７ｃをボルトＢ３で固定する。
なお、固定ブラケット7a,7b,7cと衝プレート８はラジエータコアサポート１の射出成形時に樹脂モールドさせて固定しても良い。
【００２１】
次に、ラジエータコアサポートロア４の平坦部４ａの前方側に上方から図示を省略する熱交換器を挿入して載置した状態で固定する。
この際、前述したように、ラジエータコアサポートアッパ３は平坦部４ａの後方側上方にオフセットした状態で配置されるため、熱交換器がラジエータコアサポートアッパ３に接触するのを回避できる。
【００２２】
次に、フードロックステイ６をボルトB1,B2でラジエータコアサポート１に固定する。
【００２３】
次に、図７、８に示すように、アッパカバー２をラジエータコアサポートアッパ３の上方に配置し、アッパカバー２の両端部において突出部２ｄの位置決め穴３０に、対応するラジエータコアサポートサイド5,5の衝プレート８のピンＰ１を挿入させた状態とする。
これにより、アッパカバー２とラジエータコアサポート１、詳細にはラジエータコアサポート１と第２固定穴２０との上下左右方向位置を精度良く決定できる。
次に、アッパカバー２の第１固定穴１０とラジエータコアサポートアッパ３の螺子穴３ａにボルトＢ４を上下方向に挿通させて固定することにより、ラジエータコアサポート１とアッパカバー２の組付けを終了する（図２参照）。
また、アッパカバー２の中央部に設けられた固定穴２ｆにはボルトＢ７でブラケット６ｂを介してフードロックステイ６に固定される。
【００２４】
このように構成されたラジエータコアサポート１は、固定ブラケット7a,7b,7cを介してヘッドランプが固定される他、モータファン等の周辺部材が搭載された状態で車両の組立工場へ搬送され、熱交換器のキャリアとして機能する。
【００２５】
そして、ラジエータコアサポート１は、衝プレート８のピンＰ１をラジエータコアサポート１全体の衝として車両に搭載されると共に、アッパカバー２の水平部２ｂは図示を省略するバンパフェイシアの後端部と重ねられた状態で、パンパフェイシアの固定クリップがアッパカバー２の第２固定穴２０に挿通固定されることにより、ラジエータコアサポートアッパ３とアッパカバー２が固定される。
【００２６】
従って、アッパカバー２は、ラジエータコアサポートアッパ３とパンパフェイシアとの隙間を覆うカバーとして機能し、エンジンルームの見栄えを向上できる。
【００２７】
ここで、通常、アッパカバー２にパンパフェイシアを固定した場合には、アッパカバー２の第２固定穴２０付近が剛性不足に陥るという問題が生じる。
なお、アッパカバー２は、エンジンルームの見栄えを向上させるための部材であるため、意匠性を損なうようなリブを多数設けることはできない。
【００２８】
しかしながら、前述したように、アッパカバー２の垂直部２ｃはリブの役目を果たし、これにより水平部２ｂは本体２ａに比べて剛性が高くなっているため、第２固定穴２０付近の必要剛性を確保することができ、アッパカバー２とパンパフェイシアを安定した状態で固定することができる。
【００２９】
また、位置決め穴３０に衝プレート８のピンＰ１を挿入させた状態でアッパカバー２の第１固定穴１０とラジエータコアサポートアッパ３の螺子穴３ａにボルトを上下方向に挿通させて固定することにより、ラジエータコアサポート１とアッパカバー２を組付けたため、治具を用いることなくアッパカバー２とラジエータコアサポート１を精度良く位置決めした状態で両者を組付けることができ、換言すると、ラジエータコアサポート１の衝と第２固定穴２０を精度良く位置決めした状態で組付けることができ、これによって、アッパカバー２とパンパフェイシアを精度良く組付けることができる。
【００３０】
次に、効果を説明する。
以上、説明したように、熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポート１におけるラジエータコアサポートアッパ３に装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー構造であって、アッパカバー２の本体２ａを車幅方向に伸びる板状に形成し、本体２ａに第１固定穴１０（第１固定部）を形成し、本体２ａの前端縁を略Ｌ字型断面形状に屈折して形成すると共に、該略Ｌ字断面形状の水平部２ａに第２固定穴２０（第２固定部）を形成し、略Ｌ字断面形状の垂直部２ｂの突出部２ｄに位置決め穴３０（位置決め部）を形成し、アッパカバー２の位置決め穴３０をラジエータコアサポート１のピンＰ１（衝）に対して位置決めすることにより、第２固定穴２０の少なくとも上下方向位置を位置決めした状態で第１固定穴１０（第１固定部）をラジエータコアサポートアッパ３に対して上下方向に固定した後、第２固定穴２０（第２固定部）をパンパフェイシアに対して上下方向に固定したため、第２固定穴２０（第２固定部）周辺の必要剛性を確保できると同時に、治具を用いることなくアッパカバー２をラジエータコアサポート１に対して精度良く組み付けることができ、これによってアッパカバー２とパンパフェイシアを安定した状態で精度良く組み付けることができる。
【００３１】
以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、第１固定穴１０（第１固定部）、第２固定穴２０（第２固定部）の締結手段はボルト以外の一般的な締結手段を用いても良い。
また、第１固定穴１０、第２固定穴２０、位置決め部３０の形状、形成数については適宜設定できる。
さらに、アッパカバー２にバンパフェイシアやヘッドランプ以外の周辺部材を固定しても良く、この場合、これらの周辺部材を精度良く組み付けることができるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】本発明の実施例１におけるラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体分解斜視図である。
【図２】本実施例１のラジエータコアサポートのアッパカバー構造を示す全体斜視図である。
【図３】アッパカバーの正面図である。
【図４】アッパカバーの前方斜視図である。
【図５】アッパカバーを裏面から見た後方斜視図である。
【図６】図４のＳ６−Ｓ６線における端面図である。
【図７】アッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け前を示す斜視図である。
【図８】アッパカバーとラジエータコアサポートアッパの組み付け後を示す斜視図である。
【符号の説明】
【００３３】
Ｂ１、Ｂ２、Ｂ３、Ｂ４、Ｂ５、Ｂ６、Ｂ７ ボルト
Ｐ１ ピン
１ ラジエータコアサポート
２ アッパカバー
２ａ 本体
２ｂ 水平部
２ｃ 垂直部
２ｄ 突出部
２ｅ 開口部
２ｆ 固定穴
３ ラジエータコアサポートアッパ
３ａ 螺子穴
４ ラジエータコアサポートロア
４ａ 平坦部
５ ラジエータコアサポートサイド
５ａ サイドメンバ取付部
６ フードロックステイ
６ａ フードロックプレート
６ｂ ブラケット
７ ヘッドランプステイ
７ａ、７ｂ、７ｃ 固定ブラケット
８ 衝プレート
９ シュラウド部
１０ 第１固定穴（第１固定部）
２０ 第２固定穴（第２固定部）
３０ 位置決め穴（位置決め部）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポートにおけるラジエータコアサポートアッパに装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー構造であって、
前記アッパカバーの本体を車幅方向に伸びる板状に形成し、
前記本体に第１固定部を形成し、
前記本体の前端縁を略Ｌ字型断面形状に屈折して形成すると共に、該略Ｌ字断面形状の水平部に第２固定部を形成し、
前記略Ｌ字断面形状の垂直部に位置決め部を形成し、
前記アッパカバーの位置決め部をラジエータコアサポートの衝に対して位置決めすることにより、第２固定部の少なくとも上下方向位置を位置決めした状態で第１固定部をラジエータコアサポートアッパに対して上下方向に固定した後、第２固定部をパンパフェイシアに対して上下方向に固定したことを特徴とするラジエータコアサポートのアッパカバー構造。
【請求項１】
熱交換器のキャリアとしてのラジエータコアサポートにおけるラジエータコアサポートアッパに装着されるラジエータコアサポートのアッパカバー構造であって、
前記アッパカバーの本体を車幅方向に伸びる板状に形成し、
前記本体に第１固定部を形成し、
前記本体の前端縁を略Ｌ字型断面形状に屈折して形成すると共に、該略Ｌ字断面形状の水平部に第２固定部を形成し、
前記略Ｌ字断面形状の垂直部に位置決め部を形成し、
前記アッパカバーの位置決め部をラジエータコアサポートの衝に対して位置決めすることにより、第２固定部の少なくとも上下方向位置を位置決めした状態で第１固定部をラジエータコアサポートアッパに対して上下方向に固定した後、第２固定部をパンパフェイシアに対して上下方向に固定したことを特徴とするラジエータコアサポートのアッパカバー構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００６−２１８９３０（Ｐ２００６−２１８９３０Ａ）
【公開日】平成１８年８月２４日（２００６．８．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３２５３８（Ｐ２００５−３２５３８）
【出願日】平成１７年２月９日（２００５．２．９）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年８月２４日（２００６．８．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年２月９日（２００５．２．９）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]