ランマーのハンドル接続装置
【課題】 ハンドルのサイドバー前端部を、機体の防振ゴム側面に連結するための手段として、従来のサイドバー前端部と防振ゴムとの間を折り曲げ角度の調整可能なブラケットにより連結する構造では、ブラケットの揺動により振動が増加するという問題があるので、サイズの多様なサイドバー前端部と防振ゴムとの間を、自由に調整できる手段により接続できるハンドル接続装置を提供する。
【解決手段】機体の防振ゴム２の側面に、ハンドルのサイドバー前端部３ａを接続するためのアダプター１を備え、このアダプターは、防振ゴム２の側面と接触する大きさの連結凹部４と、連結凹部４の一部に突出長さを深浅自由に調整できるように反対側へ突設された接合凸部５とを有し、連結凹部４が防振ゴムと連結され、接合凸部の表面にサイドバー前端部３ａが接合されている。
【解決手段】機体の防振ゴム２の側面に、ハンドルのサイドバー前端部３ａを接続するためのアダプター１を備え、このアダプターは、防振ゴム２の側面と接触する大きさの連結凹部４と、連結凹部４の一部に突出長さを深浅自由に調整できるように反対側へ突設された接合凸部５とを有し、連結凹部４が防振ゴムと連結され、接合凸部の表面にサイドバー前端部３ａが接合されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輾圧板により路面を叩打して締固めるランマーの機体操作用のバーハンドル前端部を、クランク室上部両側に設けられた防振ゴムに接続固定するためのハンドル接続装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より広く知られるランマーは、図６に示すように、脚部Ｆやクランク室Ｃを構成する機体Ｂの上部に作業者が機体を操作するためのバーハンドルＡが設けられている。このバーハンドルＡは、パイプを長方形の枠形に折り曲げたものからなっていて、枠形ハンドルの大きさとしては、枠の内側下方に、原動機Ｄやこの原動機の回転運動を往復運動に換えるクランク室Ｃのような機体Ｂの構成部品を包み込める大きさの横幅Ｗ１を有している。また、このハンドルＡは、前端部の両サイドバーＡ１，Ａ１と、クランク室Ｃの両側に設けられた防振ゴムＧ，Ｇとの間が、ブラケットＥ，Ｅを介して接続されるように構成されている。
【０００３】
このようにハンドルＡの両サイドバーＡ１，Ａ１と、クランク室Ｃの両側の防振ゴムＧ，Ｇとの間をブラケットＥ，Ｅを介して接続する構造とするのは、次のような理由による。
【０００４】
すなはち、図７ａ、図７ｂに示すように、ハンドルＡを構成する両サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１は、内側下方に搭載される原動機Ｄ等の部品幅Ｗ２に応じて変更され、図７ａのように原動機Ｄの部品幅Ｗ２が大きい場合には、横幅Ｗ１の大きいハンドルが用いられ、図７ｂのように、原動機Ｄの部品幅Ｗ２が小さい場合には、横幅Ｗ１の小さいハンドルが用いられる。
【０００５】
一方、これに対し、機体Ｂを構成するクランク室Ｃの両側に設けられる防振ゴムＧ，Ｇの間の横幅Ｗ３は、多くの場合同じ型式のランマーの機体Ｂが利用されるので、いずれも形状や大きさに変化はない。つまり、ハンドルＡのサイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１については、原動機等部品幅Ｗ２に応じて各種のものが使用されることで各種のサイズがあるのに対し、このハンドルＡが接続される機体Ｂの防振ゴムＧ，Ｇの間の横幅Ｗ３は、多くの場合機体型式が共通するので変わらないことが多い。
【０００６】
このような理由により、従来のランマーでは、ハンドルＡのサイドバーＡ１，Ａ１と、機体Ｂのクランク室Ｃ両側の防振ゴムＧ，Ｇとの間を、折り曲げ角度を可変することによって間隔調整が行えるブラケットＥ，Ｅにより接続し、これによって、各種の相違するハンドル幅のバリエーションに対応できるようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、図６、図７ａ，図７ｂのように、サイドバーＡ１，Ａ１と、防振ゴムＧ，Ｇとの間をブラケットＥ，Ｅを介して接続する構造では、ブラケットＥ，Ｅの下端部を防振ゴムＧの側面にボルトなどで接続固定した状態で、上端部を斜め上方へ突出させてサイドバーＡ１，Ａ１に溶接する構造であるため、ハンドルＡには、防振ゴムＧ，Ｇによって吸収された振動が、ブラケットＥ，Ｅを介してハンドルＡに伝えられる。
【０００８】
しかし、このサイドバーＡ１，Ａ１と、防振ゴムＧ，Ｇとの間をブラッケトＥ，Ｅにより接続する構造では、ブラケット上端部を斜め上方へ突出させてサイドバーＡ１，Ａ１へ溶接する構造であるため、機体Ｂに振動が加えられた際に、図７ａに示す矢印のように、ブラケット上端部が、上下方向へ揺れ動かされるような振動が加えられることになる。
【０００９】
その結果、この種の防振構造では、防振ゴムＧ，Ｇにより折角吸収された振動の一部が、ブラケット上端部の揺動により再び復活した状態で、ハンドルＡの後方のハンドル操作部Ａ２に伝えられることになり、防振ゴムＧによる振動吸収作用を阻害し、適正な防振効果を期待できないという問題を有している。
【００１０】
本発明は、ハンドルのサイドバー前端部を防振ゴムの側面に対して、従来のブラケットのような揺動を発生するような手段によって接続するのではなく、余分な揺動を発生することのない凹凸面を備えたアダプターにより接続でき、しかも、サイドバー間の横幅間隔が、機体クランク室側面の防振ゴム間の横幅よりも大きい場合でも、サイドバー前端部を、前記アダプターの表面から外方へ突出させた凸条部によって、防振ゴムの側面よりも外側へ離れた位置に接続できるようにしたハンドル接続装置の提供を目的とする。
【００１１】
本発明は、そのための具体的手段として、ランマーの機体に設けられる防振ゴムの側面に固定されて、ハンドルのサイドバー前端部を防振ゴムの側面位置へ接続するためのアダプターを備えており、このアダプターには、防振ゴムの側面と接触する大きさの連結凹部が凹設されているとともに、連結凹部の一部に連結凹部とは反対側へ突出する接合凸部が突設されていて、連結凹部が防振ゴムと連結され、接合凸部の表面にサイドバー前端部が接合されていることを特徴とする。
【００１２】
ハンドルのサイドバー間の横幅は、機体に搭載される原動機等の部品幅に応じて変化してくるので、サイドバー間の横幅が小さいハンドルの場合には、接合凸部の突出長さが浅く絞られたアダプターを用い、サイドバー間の横幅が大きいハンドルの場合には、接合凸部の突出長さが深く絞られたものが用いられることになる。
【００１３】
アダプターは、防振ゴムと接する面に、間隔を置いて隔てられた上下一対の連結凹部が凹設されているとともに、これらの両連結凹部の間に、連結凹部とは反対側へ突出する接合凸部が突設されているような形状とすることが好ましい。
【００１４】
また、接合凸部の上下両側に設けられる一対の連結凹部の中間部は、接合凸部の長さ方向を分断する向きの補強凹部により連設されているような形状とすることが好ましい。
【００１５】
アダプターの形状としては、板面を凹設して設けられた一対の連結凹部と、これらの連結凹部の間の板面を凹設側とは反対側へ突出して設けられた接合凸部とが、防振ゴムの側面と対応する大きさの円形の範囲に設けられ、この円形範囲の一部から、機体後部方向に向けて水滴状に延びるハンドル接続補強辺を設けて、接合凸部の長さをこの補強辺の表面にまで延長させるような形状とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のハンドル接続装置は、防振ゴムの側面に接続されるアダプターに、突出長さを長短いずれにも加圧調整することのできる接合凸部を設けたので、ハンドルのサイドバー間の横幅に応じて、サイドバー前端部を防振ゴム側面に接続するためには接合凸部の突出長さをどの程度とすべきかを測定し、サイドバー間横幅の大きいハンドルの場合には、接合凸部の突出長さを大きくしたもの、また、サイドバー間横幅の小さいハンドルの場合には、接合凸部の突出長さを小さくしたものを用いることによって、サイドバー前端部を防振ゴムの側面に突設された接合凸部を介して直接固定することができ、また、サイドバー前端部を防振ゴムに直接固定できることにより適正な防振効果を発揮することができる。
【００１７】
また、本発明のアダプターは、防振ゴムと接する面に、間隔を置いて上下一対の連結凹部を凹設するとともに、これらの連結凹部の間に、連結凹部とは反対側へ突出する接合凸部を突設する構造としたので、板面が凹凸状にプレスされることで強度が補強され、ハンドルの接続構造として強靱で耐久性のある構造とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
ハンドルのサイドバー前端部を、防振ゴムの側面に接続固定するという構造自体を考えた場合、アダプターを形成する連結凹部及び接合凸部は、防振ゴムの側面に対応する円形の範囲だけに設けられていればよい。しかし、このアダプターは、円形の範囲の一部から機体後部方向に向けて水滴状に延びるようなハンドル接続補強辺を設けることにより、接合凸部の長さをこのハンドル接続補強辺の部分まで延長することができるので、激しい振動にも耐えうる十分なハンドル接続強度を得られるという利点を有する。
【実施例】
【００１９】
次に、本発明に係るランマーのハンドル接続構造を、図１に示す実施例により説明すると、図１は、このハンドル接続構造の基本的構成となるアダプター１の形状を示す斜視図であり、このアダプター１は、例えば、図６に示すランマーのクランク室Ｃ側面のような、機体Ｂの一部に設けられる防振ゴム２の側面に固定されて、ハンドル３のサイドバー前端部３ａを防振ゴム２の側面位置へ接続するための機能を備えている。
【００２０】
前記アダプター１は、図１乃至図３に示すように、所定の大きさの金属板の一部に防振ゴム２の側面と接触する大きさの連結凹部４が凹設されているとともに、連結凹部４の一部に連結凹部４とは反対側の面へ突出する接合凸部５が突設されていて、連結凹部４が防振ゴム２にボルト接合され、接合凸部５の表面にハンドル３のサイドバー前端部３ａが溶接されるような構造となっている。
【００２１】
アダプター１を形成する金属板の形状としては、防振ゴム２の側面と接触する連結凹部４を有する円形の範囲の大きさがあればよいが、この実施例では、図１に示すように、円形範囲の一部から機体後部方向に向けて水滴状に延びるハンドル接続補強辺６を設けて、接合凸部５の長さをこの補強辺６の表面によって延長できるような形状とすることが好ましい。
【００２２】
防振ゴム２と接するように凹設される連結凹部４の形状は、基本的には、図１のように、中央部が間隔を置いて隔てられるような上下一対の半円形とし、これらの両連結凹部４，４の間に、連結凹部４とは反対側へ凸条形に突出させた接合凸部５が設けられるような形状とすることが好ましい。
【００２３】
接合凸部５の具体的形状しては、例えば、図５に示すように、横向きに連続する凸条により形成してもよいが、強度面で比較した場合、図１に示すように、接合凸部５の中間部を不連続とする切欠き部５ａにより分断した形状とし、これによって上下一対の連結凹部４，４が同一面に位置する中央部の連通凹部４ａにより繋がっているような形状とすることが好ましい。
【００２４】
図７に示すように、ハンドル３のサイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１は、機体Ｂに搭載される原動機Ｄ等の部品幅Ｗ２に応じて変化してくるので、図７ｂのように、サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１が小さいハンドル３の場合には、図４ａに示したような、接合凸部５の突出長さＰ１が浅く絞られたアダプター１が用いられ、図７ａのように、サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１が大きいハンドル３の場合には、図４ｂに示したような、接合凸部５の突出長さＰ２が深く絞られたアダプター１が用いられる。
【００２５】
つまり、従来の装置の例でいえば、図７ａに示したように、原動機Ｄの部品幅Ｗ２が大きいことで、サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１の大きいハンドル３が用いられる場合には、図４ｂに示すように、接合凸部５の突出長さＰ２が深く絞られたアダプター１を用いて、この接合凸部５の表面にサイドバーＡ１，Ａ１を溶接する。
【００２６】
同様に、図７ｂに示したように、原動機Ｄの部品幅Ｗ２が小さいことで、サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１の小さいハンドル３が用いられる場合には、図４ａに示すように、接合凸部５の突出長さＰ１が浅く絞られたアダプター１を用いて、この接合凸部５の表面にサイドバーＡ１，Ａ１を溶接する。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
この発明によれば、防振ゴムの側面に設けられるハンドルの接合用アダプターとして、サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１の大小に応じて、金属板を加圧して深浅いずれかの連結凹部４と接合凸部５を設け、この接合凸部５の表面にサイドバーＡ１，Ａ１を溶接するような構造としたので、サイドバーＡ１，Ａ１を防振ゴム２の側面に、従来のブラケットのような接続機構を要せずに直接接合することができ、ブラケットのような接続機構をを用いることによる不要な振動を的確に解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るハンドル接続装置の基本的構成を示す斜視図。
【図２】図１のＸ−Ｘ線における断面図。
【図３】図１のＹ−Ｙ線における断面図。
【図４】接合凸部の突出長さＰを浅くした場合と深くした場合の断面図。
【図５】アダプターの別の実施例による正面図。
【図６】従来例として示すランマーの形状を示す斜視図。
【図７】同じく従来例として示すランマーのハンドル接続構造図の正面図。
【符号の説明】
【００２９】
１：アダプター、
２：防振ゴム、
３：ハンドル、
３ａ：サイドバー前端部、
４：連結凹部、
４ａ：連通凹部、
５：接合凸部、
５ａ：切欠き部、
６：補強辺、
Ａ：ハンドル、
Ａ１：サイドバー、
Ｂ：機体、
Ｃ：クランク室、
Ｄ：原動機、
Ｅ：ブラケット、
Ｆ：脚部、
Ｇ：防振ゴム、
Ｗ１：サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅、
Ｗ２：部品幅、
Ｗ３：防振ゴム間横幅
【技術分野】
【０００１】
本発明は、輾圧板により路面を叩打して締固めるランマーの機体操作用のバーハンドル前端部を、クランク室上部両側に設けられた防振ゴムに接続固定するためのハンドル接続装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より広く知られるランマーは、図６に示すように、脚部Ｆやクランク室Ｃを構成する機体Ｂの上部に作業者が機体を操作するためのバーハンドルＡが設けられている。このバーハンドルＡは、パイプを長方形の枠形に折り曲げたものからなっていて、枠形ハンドルの大きさとしては、枠の内側下方に、原動機Ｄやこの原動機の回転運動を往復運動に換えるクランク室Ｃのような機体Ｂの構成部品を包み込める大きさの横幅Ｗ１を有している。また、このハンドルＡは、前端部の両サイドバーＡ１，Ａ１と、クランク室Ｃの両側に設けられた防振ゴムＧ，Ｇとの間が、ブラケットＥ，Ｅを介して接続されるように構成されている。
【０００３】
このようにハンドルＡの両サイドバーＡ１，Ａ１と、クランク室Ｃの両側の防振ゴムＧ，Ｇとの間をブラケットＥ，Ｅを介して接続する構造とするのは、次のような理由による。
【０００４】
すなはち、図７ａ、図７ｂに示すように、ハンドルＡを構成する両サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１は、内側下方に搭載される原動機Ｄ等の部品幅Ｗ２に応じて変更され、図７ａのように原動機Ｄの部品幅Ｗ２が大きい場合には、横幅Ｗ１の大きいハンドルが用いられ、図７ｂのように、原動機Ｄの部品幅Ｗ２が小さい場合には、横幅Ｗ１の小さいハンドルが用いられる。
【０００５】
一方、これに対し、機体Ｂを構成するクランク室Ｃの両側に設けられる防振ゴムＧ，Ｇの間の横幅Ｗ３は、多くの場合同じ型式のランマーの機体Ｂが利用されるので、いずれも形状や大きさに変化はない。つまり、ハンドルＡのサイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１については、原動機等部品幅Ｗ２に応じて各種のものが使用されることで各種のサイズがあるのに対し、このハンドルＡが接続される機体Ｂの防振ゴムＧ，Ｇの間の横幅Ｗ３は、多くの場合機体型式が共通するので変わらないことが多い。
【０００６】
このような理由により、従来のランマーでは、ハンドルＡのサイドバーＡ１，Ａ１と、機体Ｂのクランク室Ｃ両側の防振ゴムＧ，Ｇとの間を、折り曲げ角度を可変することによって間隔調整が行えるブラケットＥ，Ｅにより接続し、これによって、各種の相違するハンドル幅のバリエーションに対応できるようにしている。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
ところで、図６、図７ａ，図７ｂのように、サイドバーＡ１，Ａ１と、防振ゴムＧ，Ｇとの間をブラケットＥ，Ｅを介して接続する構造では、ブラケットＥ，Ｅの下端部を防振ゴムＧの側面にボルトなどで接続固定した状態で、上端部を斜め上方へ突出させてサイドバーＡ１，Ａ１に溶接する構造であるため、ハンドルＡには、防振ゴムＧ，Ｇによって吸収された振動が、ブラケットＥ，Ｅを介してハンドルＡに伝えられる。
【０００８】
しかし、このサイドバーＡ１，Ａ１と、防振ゴムＧ，Ｇとの間をブラッケトＥ，Ｅにより接続する構造では、ブラケット上端部を斜め上方へ突出させてサイドバーＡ１，Ａ１へ溶接する構造であるため、機体Ｂに振動が加えられた際に、図７ａに示す矢印のように、ブラケット上端部が、上下方向へ揺れ動かされるような振動が加えられることになる。
【０００９】
その結果、この種の防振構造では、防振ゴムＧ，Ｇにより折角吸収された振動の一部が、ブラケット上端部の揺動により再び復活した状態で、ハンドルＡの後方のハンドル操作部Ａ２に伝えられることになり、防振ゴムＧによる振動吸収作用を阻害し、適正な防振効果を期待できないという問題を有している。
【００１０】
本発明は、ハンドルのサイドバー前端部を防振ゴムの側面に対して、従来のブラケットのような揺動を発生するような手段によって接続するのではなく、余分な揺動を発生することのない凹凸面を備えたアダプターにより接続でき、しかも、サイドバー間の横幅間隔が、機体クランク室側面の防振ゴム間の横幅よりも大きい場合でも、サイドバー前端部を、前記アダプターの表面から外方へ突出させた凸条部によって、防振ゴムの側面よりも外側へ離れた位置に接続できるようにしたハンドル接続装置の提供を目的とする。
【００１１】
本発明は、そのための具体的手段として、ランマーの機体に設けられる防振ゴムの側面に固定されて、ハンドルのサイドバー前端部を防振ゴムの側面位置へ接続するためのアダプターを備えており、このアダプターには、防振ゴムの側面と接触する大きさの連結凹部が凹設されているとともに、連結凹部の一部に連結凹部とは反対側へ突出する接合凸部が突設されていて、連結凹部が防振ゴムと連結され、接合凸部の表面にサイドバー前端部が接合されていることを特徴とする。
【００１２】
ハンドルのサイドバー間の横幅は、機体に搭載される原動機等の部品幅に応じて変化してくるので、サイドバー間の横幅が小さいハンドルの場合には、接合凸部の突出長さが浅く絞られたアダプターを用い、サイドバー間の横幅が大きいハンドルの場合には、接合凸部の突出長さが深く絞られたものが用いられることになる。
【００１３】
アダプターは、防振ゴムと接する面に、間隔を置いて隔てられた上下一対の連結凹部が凹設されているとともに、これらの両連結凹部の間に、連結凹部とは反対側へ突出する接合凸部が突設されているような形状とすることが好ましい。
【００１４】
また、接合凸部の上下両側に設けられる一対の連結凹部の中間部は、接合凸部の長さ方向を分断する向きの補強凹部により連設されているような形状とすることが好ましい。
【００１５】
アダプターの形状としては、板面を凹設して設けられた一対の連結凹部と、これらの連結凹部の間の板面を凹設側とは反対側へ突出して設けられた接合凸部とが、防振ゴムの側面と対応する大きさの円形の範囲に設けられ、この円形範囲の一部から、機体後部方向に向けて水滴状に延びるハンドル接続補強辺を設けて、接合凸部の長さをこの補強辺の表面にまで延長させるような形状とすることが好ましい。
【発明の効果】
【００１６】
本発明のハンドル接続装置は、防振ゴムの側面に接続されるアダプターに、突出長さを長短いずれにも加圧調整することのできる接合凸部を設けたので、ハンドルのサイドバー間の横幅に応じて、サイドバー前端部を防振ゴム側面に接続するためには接合凸部の突出長さをどの程度とすべきかを測定し、サイドバー間横幅の大きいハンドルの場合には、接合凸部の突出長さを大きくしたもの、また、サイドバー間横幅の小さいハンドルの場合には、接合凸部の突出長さを小さくしたものを用いることによって、サイドバー前端部を防振ゴムの側面に突設された接合凸部を介して直接固定することができ、また、サイドバー前端部を防振ゴムに直接固定できることにより適正な防振効果を発揮することができる。
【００１７】
また、本発明のアダプターは、防振ゴムと接する面に、間隔を置いて上下一対の連結凹部を凹設するとともに、これらの連結凹部の間に、連結凹部とは反対側へ突出する接合凸部を突設する構造としたので、板面が凹凸状にプレスされることで強度が補強され、ハンドルの接続構造として強靱で耐久性のある構造とすることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
ハンドルのサイドバー前端部を、防振ゴムの側面に接続固定するという構造自体を考えた場合、アダプターを形成する連結凹部及び接合凸部は、防振ゴムの側面に対応する円形の範囲だけに設けられていればよい。しかし、このアダプターは、円形の範囲の一部から機体後部方向に向けて水滴状に延びるようなハンドル接続補強辺を設けることにより、接合凸部の長さをこのハンドル接続補強辺の部分まで延長することができるので、激しい振動にも耐えうる十分なハンドル接続強度を得られるという利点を有する。
【実施例】
【００１９】
次に、本発明に係るランマーのハンドル接続構造を、図１に示す実施例により説明すると、図１は、このハンドル接続構造の基本的構成となるアダプター１の形状を示す斜視図であり、このアダプター１は、例えば、図６に示すランマーのクランク室Ｃ側面のような、機体Ｂの一部に設けられる防振ゴム２の側面に固定されて、ハンドル３のサイドバー前端部３ａを防振ゴム２の側面位置へ接続するための機能を備えている。
【００２０】
前記アダプター１は、図１乃至図３に示すように、所定の大きさの金属板の一部に防振ゴム２の側面と接触する大きさの連結凹部４が凹設されているとともに、連結凹部４の一部に連結凹部４とは反対側の面へ突出する接合凸部５が突設されていて、連結凹部４が防振ゴム２にボルト接合され、接合凸部５の表面にハンドル３のサイドバー前端部３ａが溶接されるような構造となっている。
【００２１】
アダプター１を形成する金属板の形状としては、防振ゴム２の側面と接触する連結凹部４を有する円形の範囲の大きさがあればよいが、この実施例では、図１に示すように、円形範囲の一部から機体後部方向に向けて水滴状に延びるハンドル接続補強辺６を設けて、接合凸部５の長さをこの補強辺６の表面によって延長できるような形状とすることが好ましい。
【００２２】
防振ゴム２と接するように凹設される連結凹部４の形状は、基本的には、図１のように、中央部が間隔を置いて隔てられるような上下一対の半円形とし、これらの両連結凹部４，４の間に、連結凹部４とは反対側へ凸条形に突出させた接合凸部５が設けられるような形状とすることが好ましい。
【００２３】
接合凸部５の具体的形状しては、例えば、図５に示すように、横向きに連続する凸条により形成してもよいが、強度面で比較した場合、図１に示すように、接合凸部５の中間部を不連続とする切欠き部５ａにより分断した形状とし、これによって上下一対の連結凹部４，４が同一面に位置する中央部の連通凹部４ａにより繋がっているような形状とすることが好ましい。
【００２４】
図７に示すように、ハンドル３のサイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１は、機体Ｂに搭載される原動機Ｄ等の部品幅Ｗ２に応じて変化してくるので、図７ｂのように、サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１が小さいハンドル３の場合には、図４ａに示したような、接合凸部５の突出長さＰ１が浅く絞られたアダプター１が用いられ、図７ａのように、サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１が大きいハンドル３の場合には、図４ｂに示したような、接合凸部５の突出長さＰ２が深く絞られたアダプター１が用いられる。
【００２５】
つまり、従来の装置の例でいえば、図７ａに示したように、原動機Ｄの部品幅Ｗ２が大きいことで、サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１の大きいハンドル３が用いられる場合には、図４ｂに示すように、接合凸部５の突出長さＰ２が深く絞られたアダプター１を用いて、この接合凸部５の表面にサイドバーＡ１，Ａ１を溶接する。
【００２６】
同様に、図７ｂに示したように、原動機Ｄの部品幅Ｗ２が小さいことで、サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１の小さいハンドル３が用いられる場合には、図４ａに示すように、接合凸部５の突出長さＰ１が浅く絞られたアダプター１を用いて、この接合凸部５の表面にサイドバーＡ１，Ａ１を溶接する。
【産業上の利用可能性】
【００２７】
この発明によれば、防振ゴムの側面に設けられるハンドルの接合用アダプターとして、サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅Ｗ１の大小に応じて、金属板を加圧して深浅いずれかの連結凹部４と接合凸部５を設け、この接合凸部５の表面にサイドバーＡ１，Ａ１を溶接するような構造としたので、サイドバーＡ１，Ａ１を防振ゴム２の側面に、従来のブラケットのような接続機構を要せずに直接接合することができ、ブラケットのような接続機構をを用いることによる不要な振動を的確に解消することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２８】
【図１】本発明に係るハンドル接続装置の基本的構成を示す斜視図。
【図２】図１のＸ−Ｘ線における断面図。
【図３】図１のＹ−Ｙ線における断面図。
【図４】接合凸部の突出長さＰを浅くした場合と深くした場合の断面図。
【図５】アダプターの別の実施例による正面図。
【図６】従来例として示すランマーの形状を示す斜視図。
【図７】同じく従来例として示すランマーのハンドル接続構造図の正面図。
【符号の説明】
【００２９】
１：アダプター、
２：防振ゴム、
３：ハンドル、
３ａ：サイドバー前端部、
４：連結凹部、
４ａ：連通凹部、
５：接合凸部、
５ａ：切欠き部、
６：補強辺、
Ａ：ハンドル、
Ａ１：サイドバー、
Ｂ：機体、
Ｃ：クランク室、
Ｄ：原動機、
Ｅ：ブラケット、
Ｆ：脚部、
Ｇ：防振ゴム、
Ｗ１：サイドバーＡ１，Ａ１間の横幅、
Ｗ２：部品幅、
Ｗ３：防振ゴム間横幅
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ランマーの機体に設けられる防振ゴムの側面に固定されて、ハンドルのサイドバー前端部を防振ゴムの側面位置へ接続するための金属板アダプターを備えており、このアダプターには、防振ゴムの側面と接触する大きさの連結凹部が凹設されているとともに、連結凹部の一部に連結凹部とは反対側へ突出する接合凸部が突設されていて、連結凹部が防振ゴムと連結され、接合凸部の表面にサイドバー前端部が接合されているランマーのハンドル接続装置。
【請求項２】
機体に搭載される原動機等の部品幅に応じて、ハンドルのサイドバー間の横幅間隔が小さい場合には、接合凸部の突出長さが浅く絞られたものを用い、サイドバー間の横幅間隔が大きい場合には、接合凸部の突出長さが深く絞られたものを用いる請求項１のランマーのハンドル接続装置。
【請求項３】
防振ゴムと接する面に、間隔を置いて上下一対の連結凹部が凹設されるとともに、これらの連結凹部の間に、連結凹部とは反対側へ突出する接合凸部が突設されている請求項１又は２のランマーのハンドル接続装置。
【請求項４】
接合凸部の上下両側に設けられる一対の連結凹部の中間部が、接合凸部の長さ方向を分断する向きの補強凹部により連設されている請求項３のランマーのハンドル接続装置。
【請求項５】
板面を凹設して設けられた一対の連結凹部と、これらの連結凹部の間の板面を凹設側とは反対側へ突出して設けられた接合凸部とが、防振ゴムの側面と対応する大きさの円形の範囲に設けられ、この円形範囲の一部から、機体後部方向に向けて水滴状に延びるハンドル接続補強辺を設けて、接合凸部の長さをこの補強辺の表面にまで延長させた請求項１乃至４のいずれかのランマーのハンドル接続装置。
【請求項１】
ランマーの機体に設けられる防振ゴムの側面に固定されて、ハンドルのサイドバー前端部を防振ゴムの側面位置へ接続するための金属板アダプターを備えており、このアダプターには、防振ゴムの側面と接触する大きさの連結凹部が凹設されているとともに、連結凹部の一部に連結凹部とは反対側へ突出する接合凸部が突設されていて、連結凹部が防振ゴムと連結され、接合凸部の表面にサイドバー前端部が接合されているランマーのハンドル接続装置。
【請求項２】
機体に搭載される原動機等の部品幅に応じて、ハンドルのサイドバー間の横幅間隔が小さい場合には、接合凸部の突出長さが浅く絞られたものを用い、サイドバー間の横幅間隔が大きい場合には、接合凸部の突出長さが深く絞られたものを用いる請求項１のランマーのハンドル接続装置。
【請求項３】
防振ゴムと接する面に、間隔を置いて上下一対の連結凹部が凹設されるとともに、これらの連結凹部の間に、連結凹部とは反対側へ突出する接合凸部が突設されている請求項１又は２のランマーのハンドル接続装置。
【請求項４】
接合凸部の上下両側に設けられる一対の連結凹部の中間部が、接合凸部の長さ方向を分断する向きの補強凹部により連設されている請求項３のランマーのハンドル接続装置。
【請求項５】
板面を凹設して設けられた一対の連結凹部と、これらの連結凹部の間の板面を凹設側とは反対側へ突出して設けられた接合凸部とが、防振ゴムの側面と対応する大きさの円形の範囲に設けられ、この円形範囲の一部から、機体後部方向に向けて水滴状に延びるハンドル接続補強辺を設けて、接合凸部の長さをこの補強辺の表面にまで延長させた請求項１乃至４のいずれかのランマーのハンドル接続装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２００８−４５３６２（Ｐ２００８−４５３６２Ａ）
【公開日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２２３８８８（Ｐ２００６−２２３８８８）
【出願日】平成１８年８月２１日（２００６．８．２１）
【出願人】（０００１７５３８６）三笠産業株式会社 (19)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年２月２８日（２００８．２．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年８月２１日（２００６．８．２１）
【出願人】（０００１７５３８６）三笠産業株式会社 (19)
【Ｆターム（参考）】
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