一体クリップを備えた車両のボディパネル
本発明は、外観面と、外観面と反対側の隠れ面と、を含む自動車車両のプラスチックパネルを提供する。成形留め具は、一体ヒンジによってプラスチックパネルに折曲可能に接合される。成形留め具、プラスチックパネル、および一体ヒンジは、一体に形成される。成形留め具は、基部と、基部で支持されたクリップ部材とを有する。成形留め具を一体ヒンジを中心に折り曲げることにより、成形留め具をプラスチックパネルに留めることができるので、成形留め具は、プラスチックパネルの取付位置で、隠れ面に係合する。クリップ部材は、ロッカーパネルのような自動車車両成形品を自動車に留めるために使用される。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車車両の成形品、特に、一体成形の留め具を備えた自動車車両のプラスチックパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のボディやトリム部品のために、様々の射出成形部品が作られ、且つ使われる。例えば、バンパー、スポイラー、ボディパネル、ドア、フィラーパネル、サイドシルガーニッシュ、ロッカーパネル、ホイールカバー、ダッシュボード、アームレスト、その他の部品は、一般に熱可塑性材料の射出成形によって作られる。
【０００３】
これらのプラスチック部品は、該部品を自動車に貼ったり取り付けたりするために、背面または隠れ面に取付手段をしばしば有する。プラスチック部品を自動車車両に取り付ける一般的な方法は、プラスチック部品の裏面に複数のクリップハウジングを設けることを伴う。クリップハウジングは、しばしば部品自体の成形と同時に部品の裏面に成形される。クリップハウジングは、一般的には、取付クリップが取り付けられる離れた面を提供する。取付クリップを自動車の対応する孔又は開口と合わせて、プラスチック部品を適所に押し入れることによって、プラスチック部品を自動車に取り付ける。それによって、取付クリップは、自動車に対してプラスチック部品を積極的に保持する力を働かせる。クリップハウジングは、しばしば損傷を受けることになり、見える凹み跡を引き起こす。さらに、そのような従来の設計の結果、これらのクリップハウスの形状を形成する斜めのリフタにより、複雑な成形型になる。
【０００４】
図１を考慮すると、従来の先行技術で組み立てられた成形留め具は、自動車車両成形品１０２上に、押し込み留め具のような二次的なクリップ取付具１００を使用して示されている。押し込み留め具１００は、プラットホーム１０４に取り付けられる。各押し込み留め具１００は、プラットホーム１０４の溝穴１１０の側面をスライド可能に受け入れる一対の溝１０８’，１０８”を有する下方ボディ１０６と、下方ボディ１０６に垂直な柱形の上方ボディ１１２と、を含む。下方ボディ１０６は、押し込み留め具の溝穴１１０からの移動を防止するために、プラットホームのそれぞれの窓１１６’、１１６”にはまり込む一対のフック１１４’，１１４”（図１にはフック１１４’のみが示されている）を更に含む。上方ボディ１１２は、一対の舌部１１８’、１１８”を有する。押し込み留め具１００がプラットホーム１０４にはめ込まれると、自動車車両成形品１０２は、押し込み留め具１００の上方ボディ１１２を、成形品１０２を設置すべく自動車車両のそれぞれの凹部にはめ込むことにより、自動車車両に固定することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
自動車車両成形品に二次的なクリップ取付具を使用するそのような標準的な設計は、追加の労働費用に加えて、別個の成形型と組立装置を必要とするという事実のため、比較的高価である。さらに、そのような先行技術の留め具は、しばしば損傷を受けることになり、見える凹み跡を引き起こす。
【０００６】
一体成形の留め具を有する自動車車両のプラスチックパネルを提供することが望ましい。
【０００７】
低コストで一体成形の留め具を有し、且つ向上した強さを有する自動車車両のプラスチックパネルを提供することが更に望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、外観面と、外観面と反対側の隠れ面とを含む自動車車両のプラスチックパネルを提供する。自動車車両のプラスチックパネルは、少なくとも一つの縁を有する。自動車車両のプラスチックパネルは、一つの縁に沿った一体ヒンジによってプラスチックパネルに折曲可能に接合された成形留め具を含む。留め具は、成形位置から取付位置に一体ヒンジを中心に移動できる。
【０００９】
本発明の他の側面によれば、成形留め具は、基部と、基部で支持されたクリップ部材と、を含む。クリップ部材は、プラスチックパネルを車両に留める。
【００１０】
本発明のさらに他の側面によれば、成形留め具は、基部に沿って少なくとも第二および第三の縁を更に含む。第二および第三の縁は、各々の凹部および突出部の一方を含む。
【００１１】
本発明のさらなる側面によれば、プラスチックパネルは、成形留め具を一体ヒンジを中心に回転させたとき、成形留め具を隠れ面の取付位置に留める、第二および第三の縁に設けられたそれぞれの凹部および突出部を受け入れるための補足し合う凹部または突出部を更に含む。
【００１２】
本発明のさらなる側面によれば、自動車車両のプラスチックパネルは、ロッカーパネルである。
【００１３】
本発明の他の側面によれば、プラスチックパネルは、上方部分および下方部分を含む。成形留め具は、下方部分に配置される。
【００１４】
その上、本発明のさらに他の側面によれば、自動車車両のプラスチックパネルは、プラスチックパネルの上方部分の隠れ面に成形されたクリップハウジングを更に含む。クリップハウジングは、プラスチックパネルを車両に留めるためのクリップを有する。クリップハウジングとプラスチックパネルは、互いに一体である。
【００１５】
本発明のさらなる側面によれば、プラスチックパネル、成形留め具、および一体ヒンジは、熱可塑性ポリオレフィン、熱可塑性オレフィン、熱可塑性ポリウレタン、ポリプロピレン、またはポリエチレンで作られる。
【００１６】
本発明のさらに他の側面によれば、成形留め具とクリップハウジングは、自動車車両のプラスチックパネルの長手方向範囲に関して互いにずらされている。
【００１７】
本発明の他の側面によれば、自動車車両のプラスチックパネルは、自動車車両のプラスチックパネルの長手方向範囲に関して互いにずらされた、複数の成形留め具およびクリップハウジングを更に含む。
【００１８】
その上、本発明のさらに他の側面によれば、プラスチックパネルおよび成形留め具に対する一体ヒンジの厚みの割合は、約１：３である。
【００１９】
本発明によれば、一体ヒンジによってロッカーパネルに折曲可能に接合されたクリップ部材を含み、ロッカーパネル、クリップ部材、および一体ヒンジが一体的に成形されている、自動車のロッカーパネルをさらに提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の例示的な実施形態を、同様な要素には同様な符号を表示して、図面と連係して記載する。
【００２１】
本発明は、一体成形の留め具を備えた自動車車両のプラスチックパネルを提供する。成形留め具は、一体ヒンジによって自動車車両のプラスチックパネルに一体的に成形される。そのような設計は、二次的なクリップ取付具の使用を回避する。したがって、本発明によれば、そのような組立品のコストは、二次的なクリップ取付具を設けるときに必要とされるであろう追加の成形型、組立装置、および労働コストの必要性を減じることにより、低減することができる。
【００２２】
本発明による自動車車両のプラスチックパネルを、例えばロッカーパネル、ロッカー成形品、サイドシルガーニッシュ、ボディパネル、バンパー、スポイラー、ドア、フィラーパネル、ホイールカバー、ダッシュボード、アームレストに採用してもよい。又、それらを、他の部品を自動車車両の計器盤に取り付けるのに使用してもよい。
【００２３】
本発明を、ロッカーパネルの例を考慮して以下により詳細に説明する。
【００２４】
今、図２に目を向けると、自動車のボディ２００が示されていて、フロントドア開口部２１０、リアドア開口部２１２，フロントホイール収容部２２０、リアホイール収容部２２２、および自動車のボディ２００の下側２４０の自動車車両のプラスチックパネル２３０を含む。ロッカーパネルのようなプラスチックパネル２３０は、フロントホイール収容部２２０とリアホイール収容部２２２との間で、ドア開口部２１０，２１２の下のボディ２００の下側２５２に沿って長手方向に延びている。プラスチックパネル２３０は、複数のクリップ連結体（図示せず）によってボディの下側に固定して留められている。プラスチックパネル２３０は、設置されたときには、視界にさらされる外側面に外観面を有し、且つ自動車のボディ２００に面する、外観面と反対側の隠れ面または取付面および、長手方向軸線を有する。
【００２５】
図３は、プラスチックパネルをより詳細に示すために、本発明によるそのような例示的なプラスチックパネルの断面側面図を示す。プラスチックパネル２３０は、外観面２３２と、外観面２３２と反対側の隠れ面または取付面２３４と、を含む。プラスチックパネル２３０は、例えばロッカーパネルとして使用されるのに十分に堅いが、且つ、所定の厚みで可撓性があり折曲可能な材料で成形されている。これらの特性を有するいくつかの異なる材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリエチレン、熱可塑性ポリオレフィン、熱可塑性オレフィン、および熱可塑性ポリウレタンなどが知られており、これらが使用されてもよい。
【００２６】
プラスチックパネル２３０は、上方部分２５０および下方部分２５２と、一体ヒンジ２７０によってプラスチックパネル２３０に折曲可能に接合されている成形留め具２６０と、を含む。一体ヒンジ２７０は、成形留め具２６０の縁２７２とプラスチックパネル２３０の縁２７４に沿って配置されている。成形留め具２６０は、基部２６２と、一体ヒンジ２７０を中心に回転させることによって、成形留め具２６０を取付位置に持ってきて成形留め具２６０をパネル２３０の下方部分２５２の一部分と接触するように位置決めするとき、プラスチックパネル２３０を自動車車両に留めるクリップ部材２６４と、を含む。一体ヒンジ２７０は、成形留め具２６０とパネル２３０の下方部分２５２とを互いに接触させるべく撓んで曲がる程度に薄く、一体ヒンジの厚みは、ヒンジの動作の堅さを決定しあるいは金型充填の必要に応じて決定する。成形留め具２６０とパネル２３０は、一体ヒンジ２７０よりも厚く、且つより堅く成形される。
【００２７】
縁２７２は、成形品２３０の外周に沿っているものとして示されている。しかしながら、縁２７２を留め具の要求に応じて、任意所望な場所に位置させてもよいことは当業者にとって明らかである。
【００２８】
成形留め具２６０は、第二の縁２８２と第三の縁２８４にそれぞれ沿って、突出部２８０ａおよび突出部２８０ｂを含み、突出部２８０ａおよび縁２８２は、突出部２８０ｂおよび縁２８４と対向している。プラスチックパネル２４０の下方部分２５２は、補足し合う凹部２８６ａと２８６ｂを有しているので、成形留め具２６０のそれぞれの突出部２８０ａ，２８０ｂは、成形留め具が一体ヒンジ２７０を中心に折り曲げられたときに適所にはまり、二次的に、成形留め具２６０を隠れ面の取付位置に留めることができる。変形例として、パネル２３０に突出部を設け、成形留め具は、成形留め具２６０をパネル２３０の取付位置に留めるための補足し合う凹部を有する。プラスチックパネル２３０の断面側面図である図４ａとプラスチックパネル２３０の斜視図である図４ｂは、この取付位置をより詳細に示す。
【００２９】
成形品２３０の一体ヒンジの構造により、成形留め具２６０とプラスチックパネル２３を一体ヒンジ２７０と一体的に成形させる。留め具２６０を、成形位置に位置決めすることができるので、留め具２６０の長手方向の範囲は、プラスチックパネル２３０を成形するのに利用される金型の型抜きと整列される。成形型の観点から、留め具を取付位置に成形することは難しい。留め具２６０が型抜の方向に延びるように留め具２６０を回転させることは、金型の複雑さを劇的に減じ、追加的な組立装置および／または別体の留め具のための成形型を不要とすることができる。これは、そのような成形品の組立費用の節約を提供する。
【００３０】
本発明のさらなる実施形態によれば、図３、図４ａおよび図４ｂに示すように、プラスチックパネル２３０は、プラスチックパネル２３０の上方部分２５０にクリップ２９２を有するクリップハウジング２９０を含む。クリップハウジング２９０およびクリップ２９２は、プラスチックパネル２３０と一体的に成形される。クリップ２９２もまた、プラスチックパネルを車両に留めるのに使用される。
【００３１】
本発明のさらに他の実施形態によれば、図４ｂに示すように、成形留め具２６０およびクリップハウジング２９０は、プラスチックパネル２３０の長手方向軸線ＬＡに関して互いにずらされている。
【００３２】
図５は、自動車車両のボディ２００に設置されまたは取り付けられた後のプラスチックパネル２３０の側面図を示す。
【００３３】
図６は、ボディ２００の補足し合う凹部６００で適所にはまることによって、成形留め具２６０のクリップ部材２６４が自動車車両のボディ２００にどのように取り付けられるかをより明らかに示すために、設置された／取り付けられたプラスチックパネル２３０の、図５のA-A線に沿った断面図を示す。
【００３４】
図７は、成形留め具２６０の突出部２８０ａおよび２８０ｂと、プラスチックパネル２３０の補足し合う凹部２８６ａおよび２８６ｂと、を示す、図６のＢ部の拡大断面図を表す。クリップ部材２６４は、ボディ２００の凹部６００にはめられる。
【００３５】
プラスチックパネル２３０を自動車車両に設置するために、複数の成形留め具およびクリップハウジングが、プラスチックパネル２３０の長手方向軸線ＬＡに関して互いにずれて設けられる。
【００３６】
一般的に、一体ヒンジは、プラスチック材料からなる二つのより厚い壁を橋渡しし、且つ機械的なヒンジを使用することなく繰り返し撓む能力を提供するプラスチック材料の薄い部分である。ポリエチレンまたはポリプロピレンで作られた一体ヒンジは、破壊なく数サイクル撓ませることができる。しかしながら、本発明によれば、一体ヒンジは、成形留め具を取付位置に持ってくるために２，３回のサイクルだけ折り曲げる必要があるにすぎない。したがって、ポリエチレンまたはポリプロピレンよりも可撓性の低い他のプラスチック材料を本発明に従って使用することができる。
【００３７】
本発明の他の実施形態によれば、プラスチック材料の一体ヒンジの部分と、一体ヒンジに接するプラスチック材料の二つのより厚い壁は、約１：３の厚み割合を有する。本発明のさらなる実施形態によれば、一体ヒンジは、約１ｍｍ±０．２５ｍｍの厚みを有する。
【００３８】
本発明の上記実施形態は、本発明の例にするものであり、多数の修正、変形、適用を、本発明の特許請求の範囲に記載された発明の精神および範囲から逸脱することなく、本発明の特定の実施形態にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】二次的なクリップ取付具を用いて従来の先行技術で組み立てられた成形留め具の等角投影図を示す。
【図２】本発明による自動車車両のプラスチックパネルを備えた自動車のボディの側面図を示す。
【図３】成形留め具をより詳細に示すための、本発明による例示的な自動車車両のプラスチックパネルの断面図を示す。
【図４ａ】一体成形の留め具の取付位置をより詳細に示す、自動車車両のプラスチックパネルの断面図を示す。
【図４ｂ】一体成形の留め具の取付位置をより詳細に示す、自動車車両のプラスチックパネルの斜視図を示す。
【図５】自動車車両のボディに取り付けられた後の自動車車両成形品の側面図を示す。
【図６】図５のA-A線に沿った断面図を示す。
【図７】図６のB部の拡大断面図を表す。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車車両の成形品、特に、一体成形の留め具を備えた自動車車両のプラスチックパネルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のボディやトリム部品のために、様々の射出成形部品が作られ、且つ使われる。例えば、バンパー、スポイラー、ボディパネル、ドア、フィラーパネル、サイドシルガーニッシュ、ロッカーパネル、ホイールカバー、ダッシュボード、アームレスト、その他の部品は、一般に熱可塑性材料の射出成形によって作られる。
【０００３】
これらのプラスチック部品は、該部品を自動車に貼ったり取り付けたりするために、背面または隠れ面に取付手段をしばしば有する。プラスチック部品を自動車車両に取り付ける一般的な方法は、プラスチック部品の裏面に複数のクリップハウジングを設けることを伴う。クリップハウジングは、しばしば部品自体の成形と同時に部品の裏面に成形される。クリップハウジングは、一般的には、取付クリップが取り付けられる離れた面を提供する。取付クリップを自動車の対応する孔又は開口と合わせて、プラスチック部品を適所に押し入れることによって、プラスチック部品を自動車に取り付ける。それによって、取付クリップは、自動車に対してプラスチック部品を積極的に保持する力を働かせる。クリップハウジングは、しばしば損傷を受けることになり、見える凹み跡を引き起こす。さらに、そのような従来の設計の結果、これらのクリップハウスの形状を形成する斜めのリフタにより、複雑な成形型になる。
【０００４】
図１を考慮すると、従来の先行技術で組み立てられた成形留め具は、自動車車両成形品１０２上に、押し込み留め具のような二次的なクリップ取付具１００を使用して示されている。押し込み留め具１００は、プラットホーム１０４に取り付けられる。各押し込み留め具１００は、プラットホーム１０４の溝穴１１０の側面をスライド可能に受け入れる一対の溝１０８’，１０８”を有する下方ボディ１０６と、下方ボディ１０６に垂直な柱形の上方ボディ１１２と、を含む。下方ボディ１０６は、押し込み留め具の溝穴１１０からの移動を防止するために、プラットホームのそれぞれの窓１１６’、１１６”にはまり込む一対のフック１１４’，１１４”（図１にはフック１１４’のみが示されている）を更に含む。上方ボディ１１２は、一対の舌部１１８’、１１８”を有する。押し込み留め具１００がプラットホーム１０４にはめ込まれると、自動車車両成形品１０２は、押し込み留め具１００の上方ボディ１１２を、成形品１０２を設置すべく自動車車両のそれぞれの凹部にはめ込むことにより、自動車車両に固定することができる。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
自動車車両成形品に二次的なクリップ取付具を使用するそのような標準的な設計は、追加の労働費用に加えて、別個の成形型と組立装置を必要とするという事実のため、比較的高価である。さらに、そのような先行技術の留め具は、しばしば損傷を受けることになり、見える凹み跡を引き起こす。
【０００６】
一体成形の留め具を有する自動車車両のプラスチックパネルを提供することが望ましい。
【０００７】
低コストで一体成形の留め具を有し、且つ向上した強さを有する自動車車両のプラスチックパネルを提供することが更に望ましい。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明によれば、外観面と、外観面と反対側の隠れ面とを含む自動車車両のプラスチックパネルを提供する。自動車車両のプラスチックパネルは、少なくとも一つの縁を有する。自動車車両のプラスチックパネルは、一つの縁に沿った一体ヒンジによってプラスチックパネルに折曲可能に接合された成形留め具を含む。留め具は、成形位置から取付位置に一体ヒンジを中心に移動できる。
【０００９】
本発明の他の側面によれば、成形留め具は、基部と、基部で支持されたクリップ部材と、を含む。クリップ部材は、プラスチックパネルを車両に留める。
【００１０】
本発明のさらに他の側面によれば、成形留め具は、基部に沿って少なくとも第二および第三の縁を更に含む。第二および第三の縁は、各々の凹部および突出部の一方を含む。
【００１１】
本発明のさらなる側面によれば、プラスチックパネルは、成形留め具を一体ヒンジを中心に回転させたとき、成形留め具を隠れ面の取付位置に留める、第二および第三の縁に設けられたそれぞれの凹部および突出部を受け入れるための補足し合う凹部または突出部を更に含む。
【００１２】
本発明のさらなる側面によれば、自動車車両のプラスチックパネルは、ロッカーパネルである。
【００１３】
本発明の他の側面によれば、プラスチックパネルは、上方部分および下方部分を含む。成形留め具は、下方部分に配置される。
【００１４】
その上、本発明のさらに他の側面によれば、自動車車両のプラスチックパネルは、プラスチックパネルの上方部分の隠れ面に成形されたクリップハウジングを更に含む。クリップハウジングは、プラスチックパネルを車両に留めるためのクリップを有する。クリップハウジングとプラスチックパネルは、互いに一体である。
【００１５】
本発明のさらなる側面によれば、プラスチックパネル、成形留め具、および一体ヒンジは、熱可塑性ポリオレフィン、熱可塑性オレフィン、熱可塑性ポリウレタン、ポリプロピレン、またはポリエチレンで作られる。
【００１６】
本発明のさらに他の側面によれば、成形留め具とクリップハウジングは、自動車車両のプラスチックパネルの長手方向範囲に関して互いにずらされている。
【００１７】
本発明の他の側面によれば、自動車車両のプラスチックパネルは、自動車車両のプラスチックパネルの長手方向範囲に関して互いにずらされた、複数の成形留め具およびクリップハウジングを更に含む。
【００１８】
その上、本発明のさらに他の側面によれば、プラスチックパネルおよび成形留め具に対する一体ヒンジの厚みの割合は、約１：３である。
【００１９】
本発明によれば、一体ヒンジによってロッカーパネルに折曲可能に接合されたクリップ部材を含み、ロッカーパネル、クリップ部材、および一体ヒンジが一体的に成形されている、自動車のロッカーパネルをさらに提供する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２０】
本発明の例示的な実施形態を、同様な要素には同様な符号を表示して、図面と連係して記載する。
【００２１】
本発明は、一体成形の留め具を備えた自動車車両のプラスチックパネルを提供する。成形留め具は、一体ヒンジによって自動車車両のプラスチックパネルに一体的に成形される。そのような設計は、二次的なクリップ取付具の使用を回避する。したがって、本発明によれば、そのような組立品のコストは、二次的なクリップ取付具を設けるときに必要とされるであろう追加の成形型、組立装置、および労働コストの必要性を減じることにより、低減することができる。
【００２２】
本発明による自動車車両のプラスチックパネルを、例えばロッカーパネル、ロッカー成形品、サイドシルガーニッシュ、ボディパネル、バンパー、スポイラー、ドア、フィラーパネル、ホイールカバー、ダッシュボード、アームレストに採用してもよい。又、それらを、他の部品を自動車車両の計器盤に取り付けるのに使用してもよい。
【００２３】
本発明を、ロッカーパネルの例を考慮して以下により詳細に説明する。
【００２４】
今、図２に目を向けると、自動車のボディ２００が示されていて、フロントドア開口部２１０、リアドア開口部２１２，フロントホイール収容部２２０、リアホイール収容部２２２、および自動車のボディ２００の下側２４０の自動車車両のプラスチックパネル２３０を含む。ロッカーパネルのようなプラスチックパネル２３０は、フロントホイール収容部２２０とリアホイール収容部２２２との間で、ドア開口部２１０，２１２の下のボディ２００の下側２５２に沿って長手方向に延びている。プラスチックパネル２３０は、複数のクリップ連結体（図示せず）によってボディの下側に固定して留められている。プラスチックパネル２３０は、設置されたときには、視界にさらされる外側面に外観面を有し、且つ自動車のボディ２００に面する、外観面と反対側の隠れ面または取付面および、長手方向軸線を有する。
【００２５】
図３は、プラスチックパネルをより詳細に示すために、本発明によるそのような例示的なプラスチックパネルの断面側面図を示す。プラスチックパネル２３０は、外観面２３２と、外観面２３２と反対側の隠れ面または取付面２３４と、を含む。プラスチックパネル２３０は、例えばロッカーパネルとして使用されるのに十分に堅いが、且つ、所定の厚みで可撓性があり折曲可能な材料で成形されている。これらの特性を有するいくつかの異なる材料としては、例えば、ポリプロピレン、ポリエチレン、熱可塑性ポリオレフィン、熱可塑性オレフィン、および熱可塑性ポリウレタンなどが知られており、これらが使用されてもよい。
【００２６】
プラスチックパネル２３０は、上方部分２５０および下方部分２５２と、一体ヒンジ２７０によってプラスチックパネル２３０に折曲可能に接合されている成形留め具２６０と、を含む。一体ヒンジ２７０は、成形留め具２６０の縁２７２とプラスチックパネル２３０の縁２７４に沿って配置されている。成形留め具２６０は、基部２６２と、一体ヒンジ２７０を中心に回転させることによって、成形留め具２６０を取付位置に持ってきて成形留め具２６０をパネル２３０の下方部分２５２の一部分と接触するように位置決めするとき、プラスチックパネル２３０を自動車車両に留めるクリップ部材２６４と、を含む。一体ヒンジ２７０は、成形留め具２６０とパネル２３０の下方部分２５２とを互いに接触させるべく撓んで曲がる程度に薄く、一体ヒンジの厚みは、ヒンジの動作の堅さを決定しあるいは金型充填の必要に応じて決定する。成形留め具２６０とパネル２３０は、一体ヒンジ２７０よりも厚く、且つより堅く成形される。
【００２７】
縁２７２は、成形品２３０の外周に沿っているものとして示されている。しかしながら、縁２７２を留め具の要求に応じて、任意所望な場所に位置させてもよいことは当業者にとって明らかである。
【００２８】
成形留め具２６０は、第二の縁２８２と第三の縁２８４にそれぞれ沿って、突出部２８０ａおよび突出部２８０ｂを含み、突出部２８０ａおよび縁２８２は、突出部２８０ｂおよび縁２８４と対向している。プラスチックパネル２４０の下方部分２５２は、補足し合う凹部２８６ａと２８６ｂを有しているので、成形留め具２６０のそれぞれの突出部２８０ａ，２８０ｂは、成形留め具が一体ヒンジ２７０を中心に折り曲げられたときに適所にはまり、二次的に、成形留め具２６０を隠れ面の取付位置に留めることができる。変形例として、パネル２３０に突出部を設け、成形留め具は、成形留め具２６０をパネル２３０の取付位置に留めるための補足し合う凹部を有する。プラスチックパネル２３０の断面側面図である図４ａとプラスチックパネル２３０の斜視図である図４ｂは、この取付位置をより詳細に示す。
【００２９】
成形品２３０の一体ヒンジの構造により、成形留め具２６０とプラスチックパネル２３を一体ヒンジ２７０と一体的に成形させる。留め具２６０を、成形位置に位置決めすることができるので、留め具２６０の長手方向の範囲は、プラスチックパネル２３０を成形するのに利用される金型の型抜きと整列される。成形型の観点から、留め具を取付位置に成形することは難しい。留め具２６０が型抜の方向に延びるように留め具２６０を回転させることは、金型の複雑さを劇的に減じ、追加的な組立装置および／または別体の留め具のための成形型を不要とすることができる。これは、そのような成形品の組立費用の節約を提供する。
【００３０】
本発明のさらなる実施形態によれば、図３、図４ａおよび図４ｂに示すように、プラスチックパネル２３０は、プラスチックパネル２３０の上方部分２５０にクリップ２９２を有するクリップハウジング２９０を含む。クリップハウジング２９０およびクリップ２９２は、プラスチックパネル２３０と一体的に成形される。クリップ２９２もまた、プラスチックパネルを車両に留めるのに使用される。
【００３１】
本発明のさらに他の実施形態によれば、図４ｂに示すように、成形留め具２６０およびクリップハウジング２９０は、プラスチックパネル２３０の長手方向軸線ＬＡに関して互いにずらされている。
【００３２】
図５は、自動車車両のボディ２００に設置されまたは取り付けられた後のプラスチックパネル２３０の側面図を示す。
【００３３】
図６は、ボディ２００の補足し合う凹部６００で適所にはまることによって、成形留め具２６０のクリップ部材２６４が自動車車両のボディ２００にどのように取り付けられるかをより明らかに示すために、設置された／取り付けられたプラスチックパネル２３０の、図５のA-A線に沿った断面図を示す。
【００３４】
図７は、成形留め具２６０の突出部２８０ａおよび２８０ｂと、プラスチックパネル２３０の補足し合う凹部２８６ａおよび２８６ｂと、を示す、図６のＢ部の拡大断面図を表す。クリップ部材２６４は、ボディ２００の凹部６００にはめられる。
【００３５】
プラスチックパネル２３０を自動車車両に設置するために、複数の成形留め具およびクリップハウジングが、プラスチックパネル２３０の長手方向軸線ＬＡに関して互いにずれて設けられる。
【００３６】
一般的に、一体ヒンジは、プラスチック材料からなる二つのより厚い壁を橋渡しし、且つ機械的なヒンジを使用することなく繰り返し撓む能力を提供するプラスチック材料の薄い部分である。ポリエチレンまたはポリプロピレンで作られた一体ヒンジは、破壊なく数サイクル撓ませることができる。しかしながら、本発明によれば、一体ヒンジは、成形留め具を取付位置に持ってくるために２，３回のサイクルだけ折り曲げる必要があるにすぎない。したがって、ポリエチレンまたはポリプロピレンよりも可撓性の低い他のプラスチック材料を本発明に従って使用することができる。
【００３７】
本発明の他の実施形態によれば、プラスチック材料の一体ヒンジの部分と、一体ヒンジに接するプラスチック材料の二つのより厚い壁は、約１：３の厚み割合を有する。本発明のさらなる実施形態によれば、一体ヒンジは、約１ｍｍ±０．２５ｍｍの厚みを有する。
【００３８】
本発明の上記実施形態は、本発明の例にするものであり、多数の修正、変形、適用を、本発明の特許請求の範囲に記載された発明の精神および範囲から逸脱することなく、本発明の特定の実施形態にしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【００３９】
【図１】二次的なクリップ取付具を用いて従来の先行技術で組み立てられた成形留め具の等角投影図を示す。
【図２】本発明による自動車車両のプラスチックパネルを備えた自動車のボディの側面図を示す。
【図３】成形留め具をより詳細に示すための、本発明による例示的な自動車車両のプラスチックパネルの断面図を示す。
【図４ａ】一体成形の留め具の取付位置をより詳細に示す、自動車車両のプラスチックパネルの断面図を示す。
【図４ｂ】一体成形の留め具の取付位置をより詳細に示す、自動車車両のプラスチックパネルの斜視図を示す。
【図５】自動車車両のボディに取り付けられた後の自動車車両成形品の側面図を示す。
【図６】図５のA-A線に沿った断面図を示す。
【図７】図６のB部の拡大断面図を表す。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車に取り付けられるプラスチックパネルであって、
一体成形の留め具を有し、前記留め具が成形位置から取付位置まで一体ヒンジを中心に移動できる、
ことを特徴とするプラスチックパネル。
【請求項２】
留め具を取付位置に保持するために留め具を一体ヒンジを中心に回転させた後、留め具が二次的に前記プラスチックパネルに付着する、
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項３】
留め具は、基部と、基部で支持されたクリップ部材と、を含み、前記クリップ部材は、プラスチックパネルを自動車車両に留めるために形成される、
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項４】
留め具が、前記二次的な取付具のための凹部および突出部のうちの少なくとも一つを更に含む、
ことを特徴とする請求項２記載のプラスチックパネル。
【請求項５】
留め具が、前記二次的な取付のための凹部および突出部の少なくとも二つを更に含む、
ことを特徴とする請求項２記載のプラスチックパネル。
【請求項６】
前記プラスチックパネルは、前記一体成形の留め具を一体ヒンジを中心に回転させたときに、成形留め具を隠れ面の取付位置に留める、補足し合う突出部または凹部を受け入れるための凹部または突出部を更に含む、
ことを特徴とする請求項２記載のプラスチックパネル。
【請求項７】
前記プラスチックパネルは、前記留め具を一体ヒンジを中心に回転させたときに、留め具を隠れ面の取付位置に保持する、前記留め具の基部のまわりに間隔を隔てた補足し合う突出部または凹部を受け入れるための凹部または突出部を更に含む、
ことを特徴とする請求項２記載のプラスチックパネル。
【請求項８】
プラスチックパネルが、ロッカーパネルである
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項９】
前記プラスチックパネルが、上方部分および下方部分を含み、前記一体成形の留め具は下方部分の縁に配置されている、
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項１０】
前記プラスチックパネルの上方部分の隠れ面に一体的に形成されたクリップハウジングを更に含み、前記クリップハウジングは、前記プラスチックパネルを自動車車両に留めるためのクリップを有する、
ことを特徴とする請求項９記載のプラスチックパネル。
【請求項１１】
プラスチックパネル、留め具、および一体ヒンジは、熱可塑性ポリオレフィン、熱可塑性オレフィン、熱可塑性ポリウレタン、ポリプロピレン、またはポリエチレンで形成される、
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項１２】
留め具およびクリップハウジングは、プラスチックパネルの長手方向範囲に関して互いにずらされている、
ことを特徴とする請求項９記載のプラスチックパネル。
【請求項１３】
自動車車両のプラスチックパネルの長手方向範囲に沿って互いにずれた位置にある、複数の一体成形の留め具およびクリップハウジングを更に含む、
ことを特徴とする請求項９記載のプラスチックパネル。
【請求項１４】
プラスチックパネルおよび留め具に対する一体ヒンジの厚みの割合は、ほぼ１対３である、
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項１５】
自動車用のロッカーパネルであって、
一体ヒンジによってロッカーパネルに折曲可能に接合されたクリップ部材を含み、前記ロッカーパネル、前記クリップ部材、および前記一体ヒンジは、一体に形成される、
ことを特徴とする自動車用のロッカーパネル。
【請求項１】
自動車に取り付けられるプラスチックパネルであって、
一体成形の留め具を有し、前記留め具が成形位置から取付位置まで一体ヒンジを中心に移動できる、
ことを特徴とするプラスチックパネル。
【請求項２】
留め具を取付位置に保持するために留め具を一体ヒンジを中心に回転させた後、留め具が二次的に前記プラスチックパネルに付着する、
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項３】
留め具は、基部と、基部で支持されたクリップ部材と、を含み、前記クリップ部材は、プラスチックパネルを自動車車両に留めるために形成される、
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項４】
留め具が、前記二次的な取付具のための凹部および突出部のうちの少なくとも一つを更に含む、
ことを特徴とする請求項２記載のプラスチックパネル。
【請求項５】
留め具が、前記二次的な取付のための凹部および突出部の少なくとも二つを更に含む、
ことを特徴とする請求項２記載のプラスチックパネル。
【請求項６】
前記プラスチックパネルは、前記一体成形の留め具を一体ヒンジを中心に回転させたときに、成形留め具を隠れ面の取付位置に留める、補足し合う突出部または凹部を受け入れるための凹部または突出部を更に含む、
ことを特徴とする請求項２記載のプラスチックパネル。
【請求項７】
前記プラスチックパネルは、前記留め具を一体ヒンジを中心に回転させたときに、留め具を隠れ面の取付位置に保持する、前記留め具の基部のまわりに間隔を隔てた補足し合う突出部または凹部を受け入れるための凹部または突出部を更に含む、
ことを特徴とする請求項２記載のプラスチックパネル。
【請求項８】
プラスチックパネルが、ロッカーパネルである
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項９】
前記プラスチックパネルが、上方部分および下方部分を含み、前記一体成形の留め具は下方部分の縁に配置されている、
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項１０】
前記プラスチックパネルの上方部分の隠れ面に一体的に形成されたクリップハウジングを更に含み、前記クリップハウジングは、前記プラスチックパネルを自動車車両に留めるためのクリップを有する、
ことを特徴とする請求項９記載のプラスチックパネル。
【請求項１１】
プラスチックパネル、留め具、および一体ヒンジは、熱可塑性ポリオレフィン、熱可塑性オレフィン、熱可塑性ポリウレタン、ポリプロピレン、またはポリエチレンで形成される、
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項１２】
留め具およびクリップハウジングは、プラスチックパネルの長手方向範囲に関して互いにずらされている、
ことを特徴とする請求項９記載のプラスチックパネル。
【請求項１３】
自動車車両のプラスチックパネルの長手方向範囲に沿って互いにずれた位置にある、複数の一体成形の留め具およびクリップハウジングを更に含む、
ことを特徴とする請求項９記載のプラスチックパネル。
【請求項１４】
プラスチックパネルおよび留め具に対する一体ヒンジの厚みの割合は、ほぼ１対３である、
ことを特徴とする請求項１記載のプラスチックパネル。
【請求項１５】
自動車用のロッカーパネルであって、
一体ヒンジによってロッカーパネルに折曲可能に接合されたクリップ部材を含み、前記ロッカーパネル、前記クリップ部材、および前記一体ヒンジは、一体に形成される、
ことを特徴とする自動車用のロッカーパネル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４ａ】
【図４ｂ】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４ａ】
【図４ｂ】
【図５】
【図６】
【図７】
【公表番号】特表２００７−５０４０３２（Ｐ２００７−５０４０３２Ａ）
【公表日】平成１９年３月１日（２００７．３．１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−５２４１８６（Ｐ２００６−５２４１８６）
【出願日】平成１６年８月２７日（２００４．８．２７）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＣＡ２００４／００１５３９
【国際公開番号】ＷＯ２００５／０２１３３３
【国際公開日】平成１７年３月１０日（２００５．３．１０）
【出願人】（５０１４９０８３０）デコマ インターナショナル インコーポレイテッド (5)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１９年３月１日（２００７．３．１）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年８月２７日（２００４．８．２７）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＣＡ２００４／００１５３９
【国際公開番号】ＷＯ２００５／０２１３３３
【国際公開日】平成１７年３月１０日（２００５．３．１０）
【出願人】（５０１４９０８３０）デコマ インターナショナル インコーポレイテッド (5)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]