乗物用シート
【課題】座り心地が良好でかつ軽量な乗物用シートを提供する。
【解決手段】発泡樹脂から形成されるパッド２と、パッド２の表面を覆う表皮３とを有する乗物用シート１であって、パッド２は、表側に配される表層パッド４と、表層パッド４の裏側に配される裏層パッド５を層状に有している。裏層パッド５は、表層パッド４よりも硬く、かつ密度が小さい。
【解決手段】発泡樹脂から形成されるパッド２と、パッド２の表面を覆う表皮３とを有する乗物用シート１であって、パッド２は、表側に配される表層パッド４と、表層パッド４の裏側に配される裏層パッド５を層状に有している。裏層パッド５は、表層パッド４よりも硬く、かつ密度が小さい。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などの乗物に設けられる乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートは、一般に、ウレタンフォームなどの発泡樹脂から形成されるパッドと、パッドの表面を覆う表皮を有している。従来のパッドは、例えば、使用者の臀部の下方に位置する第一パッド部位と、それ以外の部分を構成する第二パッド部位を並設した状態で有している（特許文献１参照）。そして第二パッド部位が、第一パッド部位よりも低密度でかつ反発弾性率の高いウレタンフォームから形成されている。したがって第二パッド部位が軽量であるために、パッド全体が軽くなっている。また座り心地上重要である臀部下部に第一パッド部位を設置し、座り心地上あまり重要でない部位に第二パッド部位を設置することによって、シートの座り心地が良好に保たれている。また従来、パッド本体と、パッド本体の裏面に形成された凹所に設けられる挿填体とを有し、挿填体がシートパッド本体よりも高硬度であるパッドも知られている（特許文献２，３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３３２９７号公報
【特許文献２】特開２００６−７５５８９号公報
【特許文献３】特開２００５−７４１０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし特許文献１に記載のパッドは、第一部位と第二部位の境界において弾性変形量が異なるために、シート着座時に使用者が違和感を覚える場合がある。これに対して特許文献２，３に記載のパッドは、表側が柔らかく裏側が硬いため、座り心地に優れかつ着座時の使用者の安定性に優れる。ところが従前、パッドを軽くしたいという要望もある。そこで本発明は、座り心地が良好でかつ軽量な乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、パッドは、表側に配される表層パッドと、表層パッドの裏側に配される裏層パッドを層状に有している。裏層パッドは、表層パッドよりも硬く、かつ密度が小さい。
【０００６】
したがって表層パッドと裏層パッドの厚みを調整することで、パッドの硬さを調整でき、座り心地を良好にし得る。またパッドは、表層パッドが表側に位置するために、硬さの異なるパッド部位が並設される従来のパッドに生じるパッド部位間の段差における違和感も生じない。しかも柔らかい表層パッドが表側に設置されるために、座り心地に優れ得る。また裏層パッドは、密度が小さくかつ硬い。そのためパッドを軽量にすることができ、かつパッド全体の剛性をも向上させ得る。
【０００７】
請求項２に記載の発明によると、使用者が着座するシートクッションを有している。シートクッションのパッドの表層パッドは、パッドの表側全面を構成し、かつ使用者の大腿部下方と臀部下後方において裏側に凹部を有し、その凹部に裏層パッドが配設される。したがってパッドは、大腿部下方と臀部下後方が他の部分よりも硬くなる。そのためパッドは、使用者の大腿部と臀部下後部の沈み込みを抑制でき、これによって使用者の前後方向の滑りや位置ずれを抑制できる。
【０００８】
請求項３に記載の発明によると、表層パッドは、パッドの表側全面を構成し、かつ裏側外周部に凹部を有し、その凹部に裏層パッドが配設される。したがってパッドは、外周部において他の部分よりも硬くなり、これによってパッドの型崩れが効果的に抑制され得る。また従来、パッドには、型崩れ防止のために金属ワイヤーが内設される場合があるが、本発明によると、この金属ワイヤーが不要になるために、シートが軽量に構成され得る。
【０００９】
請求項４に記載の発明によると、表皮の端末に設けられたクリップが係止される係止部が、裏層パッドに凹設されている。したがってクリップを係止部に係止することで、表皮の端末をパッドに保持させ得る。また係止部は、裏層パッドの硬さを利用して、裏層パッドの一部によって形成されている。そのため部品点数を増やすことなく、表皮の端末をパッドに保持させ得る。
【００１０】
請求項５に記載の発明によると、裏層パッドの成形時に裏層パッドに埋め込まれる板部と、板部から裏層パッドから突出して乗物ボディに取付けられ得る取付部とを具備する取付具を備えている。したがって取付具は、裏層パッドの硬さを利用して、裏層パッドに取付けられる。しかも取付具は、裏層パッドに内設される板部を有しているために、裏層パッドによって保持される面積を比較的広くでき、確実に保持され得る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】パッドの分解斜視図である。
【図３】図１のIII―III線断面矢視図である。
【図４】取付具の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。図１に示すように乗物用シート１は、車両などの乗物に設けられるシートであって、例えば、リアシートと使用される。この乗物用シート１は、車体の幅と略同じ幅長さを有するベンチシートタイプであって、複数の使用者が着座し得るシートクッション１ａと、シートクッション１ａの後端部に立設されて使用者の背中を支持するシートクッション１ａを有している。シートクッション１ａとシートバック１ｂは、それぞれ図１，３に示すようにパッド２，８と、パッド２，８の表面を覆う表皮３，９を有している。
【００１３】
パッド２は、図２，３に示すように表側に配される表層パッド４と、表層パッド４の裏側に配設される裏層パッド５を層状に有している。表層パッド４は、ポリウレタンを発泡させたウレタンフォームなどの発泡樹脂から形成されている。表層パッド４は、弾性力に富んでおり、発泡倍率等によって密度ρが例えば０．０４５±０．００５ｇ／ｃｍ3に設定されている。
【００１４】
表層パッド４は、図２，３に示すようにシートクッション１ａの表側全面を占める形状および面積を有する表面部４ａと、表面部４ａの裏側中央部から膨出する膨出部４ｂを一体に有している。表層パッド４の裏面には、前端部に沿って形成される凹部４ｃと、後端部に沿って形成される凹部４ｄと、左右端部に沿って形成される凹部４ｅが形成されている。これにより表層パッド４は、外周部が薄くなっている。
【００１５】
裏層パッド５は、ＡＳ樹脂（アクリロニトリル、スチレンのコポリマー）などの樹脂を発泡させた発泡樹脂から形成されている。裏層パッド５は、表層パッド４よりも硬く、弾性率が表層パッド４の弾性率より高い。裏層パッド５の密度ρは、表層パッド４の密度よりも低く、例えば０．０３５±０．００５ｇ／ｃｍ3である。裏層パッド５の体積は、パッド２の全体体積の約１／３、例えば１／４〜１／２に設定されている。
【００１６】
裏層パッド５は、図２，３に示すように外周部に凸部５ａ〜５ｃを有し、中央に穴５ｄを有している。凸部５ａは、裏層パッド５の表側前端部から突出し、表層パッド４の凹部４ｃに突入する。凸部５ｂは、裏層パッド５の表側後端部から突出し、表層パッド４の凹部４ｄに突入する。凸部５ｃは、裏層パッド５の表側左右端部から突出し、表層パッド４の凹部４ｅに突入する。穴５ｄは、裏層パッド５を厚み方向に貫通し、穴５ｄに表層パッド４の膨出部４ｂが突入する。
【００１７】
裏層パッド５の裏面には、図３に示すように係止部５ｅが凹設されている。係止部５ｅは、裏層パッド５の裏面の外周部に沿って複数形成されている。係止部５ｅは、所定の幅長さを有し、裏面から表面に向けて延出している。係止部５ｅには、表皮３の端末３ａに設けられたクリップ３ｂが係止される。クリップ３ｂは、先端に爪を有しており、係止部５ｅに挿入され、爪が係止部５ｅの溝壁面に係止する。これによりクリップ３ｂが係止部５ｅから抜止めされ、表皮３の端末がパッド２の裏面に保持される。
【００１８】
裏層パッド５には、図２，３に示すように乗物ボディ１１に取付けられる取付具６，７が設けられている。取付具６，７は、図４に示すように金属板製の板部６ａ，７ａと、板部６ａ，７ａに取付けられた取付部６ｂ，７ｂを有している。取付部６ｂ，７ｂは、金属ワイヤーであって、両端部６ｂ１，７ｂ１が板部６ａ，７ａに溶接され、中央にＵ字状のＵ字部６ｂ２，７ｂ２を有している。
【００１９】
取付具６，７は、裏層パッド５の発泡成形する際に成形型にセットされ、一体発泡される。これにより取付具６，７は、図２，３に示すように板部６ａ，７ａと取付部６ｂ，７ｂの一部が裏層パッド５に内設され、取付部６ｂ，７ｂの一部が裏層パッド５から突出する。取付具６は、裏層パッド５の裏側前部に設けられ、乗物ボディ１１の取付孔１１ａに係止される。取付具７は、裏層パッド５の後端部に設けられ、乗物ボディ１１の取付孔１１ｂに係止される。これによりシートクッション１ａが乗物ボディ１１に取付けられる。
【００２０】
シートバック１ｂのパッド８は、表層パッド４と同様に、ポリウレタンを発泡させたウレタンフォームなどの発泡樹脂から形成されている。パッド８の表面には、表皮９が設けられている。パッド８は、一層であるために、全体的にほぼ同じ硬さを有している。一方、シートクッション１ａのパッド２は、表層パッド４と裏層パッド５の厚みのバランスによって硬さが調整されている。例えば、表層パッド４が薄くかつ裏層パッド５が厚い部分において硬く、表層パッド４が厚くかつ裏層パッド５が薄い（もしくは有しない）部分において柔らかい。
【００２１】
図３に示すようにパッド２は、シート１に着座した使用者１０の臀部１０ａの下後位置と大腿部１０ｂの下位置において、表層パッド４が薄くかつ裏層パッド５が厚い。そのためこれら部位は、他の部位よりも硬い。一方、これらの間に位置する臀部１０ａの下前位置は、表層パッド４が厚く、表層パッド４のみが配設されているために、他の部位よりも柔らかい。
【００２２】
以上のように、パッド２は、図３に示すように表層パッド４と裏層パッド５を層状に有している。裏層パッド５は、表層パッド４よりも硬く、かつ密度が小さい。したがって表層パッド４と裏層パッド５の厚みを調整することで、パッド２の硬さを調整でき、座り心地を良好にし得る。またパッド２は、表層パッド４が表側に位置するために、硬さの異なるパッド部位が並設される従来のパッドに生じるパッド部位間の段差における違和感も生じない。しかも柔らかい表層パッド４が表側に設置されるために、座り心地に優れ得る。また裏層パッド５は、密度が小さくかつ硬い。そのためパッド２を軽量にすることができ、かつパッド２全体の剛性をも向上させ得る。
【００２３】
またパッド２の表層パッド４は、図３に示すようにパッド２の表側全面を構成し、かつ使用者１０の大腿部１０ｂ下方と臀部１０ａ下後方において裏側に凹部４ｃ，４ｄを有し、凹部４ｃ，４ｄに裏層パッド５が配設される。したがってパッド２は、大腿部１０ｂ下方と臀部１０ａ下後方が他の部分よりも硬くなる。そのためパッド２は、使用者１０の大腿部１０ｂと臀部１０ａ下後部の沈み込みを抑制でき、これによって使用者１０の前後方向の滑りや位置ずれを抑制できる。
【００２４】
また表層パッド４は、図２に示すようにパッド２の表側全面を構成し、かつ裏側外周部に凹部４ｃ〜４ｅを有し、凹部４ｃ〜４ｅに裏層パッド５が配設される。したがってパッド２は、外周部において他の部分よりも硬くなり、これによってパッド２の型崩れが効果的に抑制され得る。また従来、パッドには、型崩れ防止のために金属ワイヤーが内設される場合があるが、本形態によると、この金属ワイヤーが不要になるために、シートが軽量に構成され得る。
【００２５】
また図３に示すように係止部５ｅが裏層パッド５に凹設されている。したがってクリップ３ｂを係止部５ｅに係止することで、表皮３の端末をパッド２に保持させ得る。また係止部５ｅは、裏層パッド５の硬さを利用して、裏層パッド５の一部によって形成されている。そのため部品点数を増やすことなく、表皮３の端末をパッド２に保持させ得る。
【００２６】
また取付具６，７は、図３に示すように裏層パッド５に埋め込まれる板部６ａ，７ａと、乗物ボディ１１に取付けられ得る取付部６ｂ，７ｂを有している。したがって取付具６，７は、裏層パッド５の硬さを利用して、裏層パッド５に取付けられる。しかも取付具６，７は、裏層パッド５に内設される板部６ａ，７ａを有するために、裏層パッド５によって保持される面積を比較的広くでき、確実に保持され得る。
【００２７】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）実施の形態のシートバック１ｂのパッド８は、一層である。しかしシートバックのパッドがシートクッション１ａのパッド２と同様に、表層パッドと裏層パッドを層状に有する形態であっても良い。
（２）実施の形態のパッド２は、別々に形成された表層パッド４と裏層パッド５を有している。しかしパッドが二色成形等によってこれらを一体に有する形態であっても良い。
（３）実施の形態のパッド２は、乗物ボディ１１に載置されて乗物ボディ１１に支持される形態である。しかしシートがシートフレームを有し、シートレームにパッドが支持される形態であっても良い。
【符号の説明】
【００２８】
１…乗物用シート
１ａ…シートクッション
１ｂ…シートバック
２，８…パッド
３，９…表皮
３ａ…端末
３ｂ…クリップ
４…表層パッド
４ｃ〜４ｅ…凹部
５…裏層パッド
５ａ〜５ｃ…凸部
５ｄ…穴
５ｅ…係止部
６，７…取付具
６ａ，７ａ…板部
６ｂ，７ｂ…取付部
１０…使用者
１０ａ…臀部
１０ｂ…大腿部
１１…乗物ボディ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両などの乗物に設けられる乗物用シートに関する。
【背景技術】
【０００２】
乗物用シートは、一般に、ウレタンフォームなどの発泡樹脂から形成されるパッドと、パッドの表面を覆う表皮を有している。従来のパッドは、例えば、使用者の臀部の下方に位置する第一パッド部位と、それ以外の部分を構成する第二パッド部位を並設した状態で有している（特許文献１参照）。そして第二パッド部位が、第一パッド部位よりも低密度でかつ反発弾性率の高いウレタンフォームから形成されている。したがって第二パッド部位が軽量であるために、パッド全体が軽くなっている。また座り心地上重要である臀部下部に第一パッド部位を設置し、座り心地上あまり重要でない部位に第二パッド部位を設置することによって、シートの座り心地が良好に保たれている。また従来、パッド本体と、パッド本体の裏面に形成された凹所に設けられる挿填体とを有し、挿填体がシートパッド本体よりも高硬度であるパッドも知られている（特許文献２，３）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−３３２９７号公報
【特許文献２】特開２００６−７５５８９号公報
【特許文献３】特開２００５−７４１０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし特許文献１に記載のパッドは、第一部位と第二部位の境界において弾性変形量が異なるために、シート着座時に使用者が違和感を覚える場合がある。これに対して特許文献２，３に記載のパッドは、表側が柔らかく裏側が硬いため、座り心地に優れかつ着座時の使用者の安定性に優れる。ところが従前、パッドを軽くしたいという要望もある。そこで本発明は、座り心地が良好でかつ軽量な乗物用シートを提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
前記課題を解決するために本発明は、各請求項に記載の通りの構成を備える乗物用シートであることを特徴とする。請求項１に記載の発明によると、パッドは、表側に配される表層パッドと、表層パッドの裏側に配される裏層パッドを層状に有している。裏層パッドは、表層パッドよりも硬く、かつ密度が小さい。
【０００６】
したがって表層パッドと裏層パッドの厚みを調整することで、パッドの硬さを調整でき、座り心地を良好にし得る。またパッドは、表層パッドが表側に位置するために、硬さの異なるパッド部位が並設される従来のパッドに生じるパッド部位間の段差における違和感も生じない。しかも柔らかい表層パッドが表側に設置されるために、座り心地に優れ得る。また裏層パッドは、密度が小さくかつ硬い。そのためパッドを軽量にすることができ、かつパッド全体の剛性をも向上させ得る。
【０００７】
請求項２に記載の発明によると、使用者が着座するシートクッションを有している。シートクッションのパッドの表層パッドは、パッドの表側全面を構成し、かつ使用者の大腿部下方と臀部下後方において裏側に凹部を有し、その凹部に裏層パッドが配設される。したがってパッドは、大腿部下方と臀部下後方が他の部分よりも硬くなる。そのためパッドは、使用者の大腿部と臀部下後部の沈み込みを抑制でき、これによって使用者の前後方向の滑りや位置ずれを抑制できる。
【０００８】
請求項３に記載の発明によると、表層パッドは、パッドの表側全面を構成し、かつ裏側外周部に凹部を有し、その凹部に裏層パッドが配設される。したがってパッドは、外周部において他の部分よりも硬くなり、これによってパッドの型崩れが効果的に抑制され得る。また従来、パッドには、型崩れ防止のために金属ワイヤーが内設される場合があるが、本発明によると、この金属ワイヤーが不要になるために、シートが軽量に構成され得る。
【０００９】
請求項４に記載の発明によると、表皮の端末に設けられたクリップが係止される係止部が、裏層パッドに凹設されている。したがってクリップを係止部に係止することで、表皮の端末をパッドに保持させ得る。また係止部は、裏層パッドの硬さを利用して、裏層パッドの一部によって形成されている。そのため部品点数を増やすことなく、表皮の端末をパッドに保持させ得る。
【００１０】
請求項５に記載の発明によると、裏層パッドの成形時に裏層パッドに埋め込まれる板部と、板部から裏層パッドから突出して乗物ボディに取付けられ得る取付部とを具備する取付具を備えている。したがって取付具は、裏層パッドの硬さを利用して、裏層パッドに取付けられる。しかも取付具は、裏層パッドに内設される板部を有しているために、裏層パッドによって保持される面積を比較的広くでき、確実に保持され得る。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】乗物用シートの斜視図である。
【図２】パッドの分解斜視図である。
【図３】図１のIII―III線断面矢視図である。
【図４】取付具の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
実施の形態を図１〜４にしたがって説明する。図１に示すように乗物用シート１は、車両などの乗物に設けられるシートであって、例えば、リアシートと使用される。この乗物用シート１は、車体の幅と略同じ幅長さを有するベンチシートタイプであって、複数の使用者が着座し得るシートクッション１ａと、シートクッション１ａの後端部に立設されて使用者の背中を支持するシートクッション１ａを有している。シートクッション１ａとシートバック１ｂは、それぞれ図１，３に示すようにパッド２，８と、パッド２，８の表面を覆う表皮３，９を有している。
【００１３】
パッド２は、図２，３に示すように表側に配される表層パッド４と、表層パッド４の裏側に配設される裏層パッド５を層状に有している。表層パッド４は、ポリウレタンを発泡させたウレタンフォームなどの発泡樹脂から形成されている。表層パッド４は、弾性力に富んでおり、発泡倍率等によって密度ρが例えば０．０４５±０．００５ｇ／ｃｍ3に設定されている。
【００１４】
表層パッド４は、図２，３に示すようにシートクッション１ａの表側全面を占める形状および面積を有する表面部４ａと、表面部４ａの裏側中央部から膨出する膨出部４ｂを一体に有している。表層パッド４の裏面には、前端部に沿って形成される凹部４ｃと、後端部に沿って形成される凹部４ｄと、左右端部に沿って形成される凹部４ｅが形成されている。これにより表層パッド４は、外周部が薄くなっている。
【００１５】
裏層パッド５は、ＡＳ樹脂（アクリロニトリル、スチレンのコポリマー）などの樹脂を発泡させた発泡樹脂から形成されている。裏層パッド５は、表層パッド４よりも硬く、弾性率が表層パッド４の弾性率より高い。裏層パッド５の密度ρは、表層パッド４の密度よりも低く、例えば０．０３５±０．００５ｇ／ｃｍ3である。裏層パッド５の体積は、パッド２の全体体積の約１／３、例えば１／４〜１／２に設定されている。
【００１６】
裏層パッド５は、図２，３に示すように外周部に凸部５ａ〜５ｃを有し、中央に穴５ｄを有している。凸部５ａは、裏層パッド５の表側前端部から突出し、表層パッド４の凹部４ｃに突入する。凸部５ｂは、裏層パッド５の表側後端部から突出し、表層パッド４の凹部４ｄに突入する。凸部５ｃは、裏層パッド５の表側左右端部から突出し、表層パッド４の凹部４ｅに突入する。穴５ｄは、裏層パッド５を厚み方向に貫通し、穴５ｄに表層パッド４の膨出部４ｂが突入する。
【００１７】
裏層パッド５の裏面には、図３に示すように係止部５ｅが凹設されている。係止部５ｅは、裏層パッド５の裏面の外周部に沿って複数形成されている。係止部５ｅは、所定の幅長さを有し、裏面から表面に向けて延出している。係止部５ｅには、表皮３の端末３ａに設けられたクリップ３ｂが係止される。クリップ３ｂは、先端に爪を有しており、係止部５ｅに挿入され、爪が係止部５ｅの溝壁面に係止する。これによりクリップ３ｂが係止部５ｅから抜止めされ、表皮３の端末がパッド２の裏面に保持される。
【００１８】
裏層パッド５には、図２，３に示すように乗物ボディ１１に取付けられる取付具６，７が設けられている。取付具６，７は、図４に示すように金属板製の板部６ａ，７ａと、板部６ａ，７ａに取付けられた取付部６ｂ，７ｂを有している。取付部６ｂ，７ｂは、金属ワイヤーであって、両端部６ｂ１，７ｂ１が板部６ａ，７ａに溶接され、中央にＵ字状のＵ字部６ｂ２，７ｂ２を有している。
【００１９】
取付具６，７は、裏層パッド５の発泡成形する際に成形型にセットされ、一体発泡される。これにより取付具６，７は、図２，３に示すように板部６ａ，７ａと取付部６ｂ，７ｂの一部が裏層パッド５に内設され、取付部６ｂ，７ｂの一部が裏層パッド５から突出する。取付具６は、裏層パッド５の裏側前部に設けられ、乗物ボディ１１の取付孔１１ａに係止される。取付具７は、裏層パッド５の後端部に設けられ、乗物ボディ１１の取付孔１１ｂに係止される。これによりシートクッション１ａが乗物ボディ１１に取付けられる。
【００２０】
シートバック１ｂのパッド８は、表層パッド４と同様に、ポリウレタンを発泡させたウレタンフォームなどの発泡樹脂から形成されている。パッド８の表面には、表皮９が設けられている。パッド８は、一層であるために、全体的にほぼ同じ硬さを有している。一方、シートクッション１ａのパッド２は、表層パッド４と裏層パッド５の厚みのバランスによって硬さが調整されている。例えば、表層パッド４が薄くかつ裏層パッド５が厚い部分において硬く、表層パッド４が厚くかつ裏層パッド５が薄い（もしくは有しない）部分において柔らかい。
【００２１】
図３に示すようにパッド２は、シート１に着座した使用者１０の臀部１０ａの下後位置と大腿部１０ｂの下位置において、表層パッド４が薄くかつ裏層パッド５が厚い。そのためこれら部位は、他の部位よりも硬い。一方、これらの間に位置する臀部１０ａの下前位置は、表層パッド４が厚く、表層パッド４のみが配設されているために、他の部位よりも柔らかい。
【００２２】
以上のように、パッド２は、図３に示すように表層パッド４と裏層パッド５を層状に有している。裏層パッド５は、表層パッド４よりも硬く、かつ密度が小さい。したがって表層パッド４と裏層パッド５の厚みを調整することで、パッド２の硬さを調整でき、座り心地を良好にし得る。またパッド２は、表層パッド４が表側に位置するために、硬さの異なるパッド部位が並設される従来のパッドに生じるパッド部位間の段差における違和感も生じない。しかも柔らかい表層パッド４が表側に設置されるために、座り心地に優れ得る。また裏層パッド５は、密度が小さくかつ硬い。そのためパッド２を軽量にすることができ、かつパッド２全体の剛性をも向上させ得る。
【００２３】
またパッド２の表層パッド４は、図３に示すようにパッド２の表側全面を構成し、かつ使用者１０の大腿部１０ｂ下方と臀部１０ａ下後方において裏側に凹部４ｃ，４ｄを有し、凹部４ｃ，４ｄに裏層パッド５が配設される。したがってパッド２は、大腿部１０ｂ下方と臀部１０ａ下後方が他の部分よりも硬くなる。そのためパッド２は、使用者１０の大腿部１０ｂと臀部１０ａ下後部の沈み込みを抑制でき、これによって使用者１０の前後方向の滑りや位置ずれを抑制できる。
【００２４】
また表層パッド４は、図２に示すようにパッド２の表側全面を構成し、かつ裏側外周部に凹部４ｃ〜４ｅを有し、凹部４ｃ〜４ｅに裏層パッド５が配設される。したがってパッド２は、外周部において他の部分よりも硬くなり、これによってパッド２の型崩れが効果的に抑制され得る。また従来、パッドには、型崩れ防止のために金属ワイヤーが内設される場合があるが、本形態によると、この金属ワイヤーが不要になるために、シートが軽量に構成され得る。
【００２５】
また図３に示すように係止部５ｅが裏層パッド５に凹設されている。したがってクリップ３ｂを係止部５ｅに係止することで、表皮３の端末をパッド２に保持させ得る。また係止部５ｅは、裏層パッド５の硬さを利用して、裏層パッド５の一部によって形成されている。そのため部品点数を増やすことなく、表皮３の端末をパッド２に保持させ得る。
【００２６】
また取付具６，７は、図３に示すように裏層パッド５に埋め込まれる板部６ａ，７ａと、乗物ボディ１１に取付けられ得る取付部６ｂ，７ｂを有している。したがって取付具６，７は、裏層パッド５の硬さを利用して、裏層パッド５に取付けられる。しかも取付具６，７は、裏層パッド５に内設される板部６ａ，７ａを有するために、裏層パッド５によって保持される面積を比較的広くでき、確実に保持され得る。
【００２７】
（他の実施の形態）
本発明は、上記実施の形態に限定されず、以下の形態等であっても良い。
（１）実施の形態のシートバック１ｂのパッド８は、一層である。しかしシートバックのパッドがシートクッション１ａのパッド２と同様に、表層パッドと裏層パッドを層状に有する形態であっても良い。
（２）実施の形態のパッド２は、別々に形成された表層パッド４と裏層パッド５を有している。しかしパッドが二色成形等によってこれらを一体に有する形態であっても良い。
（３）実施の形態のパッド２は、乗物ボディ１１に載置されて乗物ボディ１１に支持される形態である。しかしシートがシートフレームを有し、シートレームにパッドが支持される形態であっても良い。
【符号の説明】
【００２８】
１…乗物用シート
１ａ…シートクッション
１ｂ…シートバック
２，８…パッド
３，９…表皮
３ａ…端末
３ｂ…クリップ
４…表層パッド
４ｃ〜４ｅ…凹部
５…裏層パッド
５ａ〜５ｃ…凸部
５ｄ…穴
５ｅ…係止部
６，７…取付具
６ａ，７ａ…板部
６ｂ，７ｂ…取付部
１０…使用者
１０ａ…臀部
１０ｂ…大腿部
１１…乗物ボディ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
発泡樹脂から形成されるパッドと、そのパッドの表面を覆う表皮とを有する乗物用シートであって、
前記パッドは、表側に配される表層パッドと、前記表層パッドの裏側に配される裏層パッドを層状に有し、
前記裏層パッドは、前記表層パッドよりも硬く、かつ密度が小さいことを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
使用者が着座するシートクッションを有し、
前記シートクッションのパッドの表層パッドは、前記パッドの表側全面を構成し、かつ前記使用者の大腿部下方と臀部下後方において裏側に凹部を有し、その凹部に裏層パッドが配設されることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
表層パッドは、パッドの表側全面を構成し、かつ裏側外周部に凹部を有し、その凹部に裏層パッドが配設されることを特徴とする乗物用シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一つに記載の乗物用シートであって、
表皮の端末に設けられたクリップが係止される係止部が、裏層パッドに凹設されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一つに記載の乗物用シートであって、
裏層パッドの成形時に前記裏層パッドに埋め込まれる板部と、前記板部から前記裏層パッドから突出して前記乗物ボディに取付けられ得る取付部とを具備する取付具を備えることを特徴とする乗物用シート。
【請求項１】
発泡樹脂から形成されるパッドと、そのパッドの表面を覆う表皮とを有する乗物用シートであって、
前記パッドは、表側に配される表層パッドと、前記表層パッドの裏側に配される裏層パッドを層状に有し、
前記裏層パッドは、前記表層パッドよりも硬く、かつ密度が小さいことを特徴とする乗物用シート。
【請求項２】
請求項１に記載の乗物用シートであって、
使用者が着座するシートクッションを有し、
前記シートクッションのパッドの表層パッドは、前記パッドの表側全面を構成し、かつ前記使用者の大腿部下方と臀部下後方において裏側に凹部を有し、その凹部に裏層パッドが配設されることを特徴とする乗物用シート。
【請求項３】
請求項１または２に記載の乗物用シートであって、
表層パッドは、パッドの表側全面を構成し、かつ裏側外周部に凹部を有し、その凹部に裏層パッドが配設されることを特徴とする乗物用シート。
【請求項４】
請求項１〜３のいずれか一つに記載の乗物用シートであって、
表皮の端末に設けられたクリップが係止される係止部が、裏層パッドに凹設されていることを特徴とする乗物用シート。
【請求項５】
請求項１〜４のいずれか一つに記載の乗物用シートであって、
裏層パッドの成形時に前記裏層パッドに埋め込まれる板部と、前記板部から前記裏層パッドから突出して前記乗物ボディに取付けられ得る取付部とを具備する取付具を備えることを特徴とする乗物用シート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−９９６９３（Ｐ２０１３−９９６９３Ａ）
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１３−４６３２５（Ｐ２０１３−４６３２５）
【出願日】平成２５年３月８日（２０１３．３．８）
【分割の表示】特願２００８−３０４２０９（Ｐ２００８−３０４２０９）の分割
【原出願日】平成２０年１１月２８日（２００８．１１．２８）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月２３日（２０１３．５．２３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２５年３月８日（２０１３．３．８）
【分割の表示】特願２００８−３０４２０９（Ｐ２００８−３０４２０９）の分割
【原出願日】平成２０年１１月２８日（２００８．１１．２８）
【出願人】（０００２４１５００）トヨタ紡織株式会社 (2,945)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]