【課題】座り心地が良好でかつ軽量な乗物用シートを提供する。
【解決手段】発泡樹脂から形成されるパッド２と、パッド２の表面を覆う表皮３とを有する乗物用シート１であって、パッド２は、表側に配される表層パッド４と、表層パッド４の裏側に配される裏層パッド５を層状に有している。裏層パッド５は、表層パッド４よりも硬く、かつ密度が小さい。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図ることができ、充分な機械的強度を有するシェル型の基材を有する車両用シートを提供する。
【解決手段】シートシェル２と背もたれシェル３とが連結部材６により連結されており、シートシェル２及び背もたれシェル３は、基材７と、基材７の搭乗者側の面に積層されているクッション材２３とを有し、基材７が、熱可塑性ポリエステル系樹脂系シートを一軸延伸することにより得られた延伸熱可塑性ポリエステル系樹脂系シートからなる網状体１１と、網状体１１に積層されている合成樹脂シート２１とを有する、車両用シート１。 （もっと読む）

【課題】パッド本体の立壁状外周部につながる裏面側厚み面で、シートフレームとの間で発生する異音を防ぎ、さらに発泡成形時に発泡原料漏れ対策を講じた車両用シートパッドの製造方法を提供する。
【解決手段】パーティングラインPL位置が、発泡成形されるパッド本体1の外周部1aで、裏面1R側へ張り出すその一番高い地点10よりも下方地点に設けられ、さらに上型7にセットされる布状材と通じる発泡ガス用ガス抜き孔7gがその上型に設けられる発泡型6を用いて、布状材5の外周縁51が、発泡成形されるパッド本体1の外周部1aでその一番高い地点10を越え且つパーティングラインPLの手前に配されるようにして、上型7の型面7Aに布状材5をセットする第一工程と、発泡原料9の注入及び型閉じする第二工程と、発泡成形で余剰の発泡ガスをガス抜き孔7gから放出して、布状材5が被着一体化されるパッド本体1を発泡成形する第三工程とを備える。 （もっと読む）

【課題】クッションパッド内にインサートされるワイヤに、表皮材の吊込み機能とクッションパッドの形状保持機能とを持たせる。
【解決手段】クッションパッド２２にワイヤ２３がインサートされた車両用シートパッドである。クッションパッド２２の表面部には、クッションパッド２２の表面に被せられる表皮材２４の一部を吊り込むための凹状の吊込み溝２２Ａが形成されている。ワイヤ２３は、１本の線状部材を所々に折り曲げて形成した連続形状から成り、吊込み溝２２Ａの溝形状に沿って延設されて吊込み溝２２Ａ内に吊り込まれた表皮材２４の一部を係合させる吊込み部２３Ａと、クッションパッド２２の周縁側の隅部２２Ｃ１の形状に沿って延設されて表皮材２４の張設によって圧潰力を受ける上記隅部２２Ｃ１を保持する形状保持部２３Ｂと、を一体に有する構成とされている。 （もっと読む）

【課題】上型に対する補強布の取付作業が容易なシートクッションパッドの製造方法を提供する。
【解決手段】補強布１４に取り付けられた変形可能な形状記憶部材５２を、上型３（内型２２）の形状に沿うように変形させ、その形状を維持させることにより、補強布１４を上型３の形状に沿った状態で取り付ける。形状記憶部材５２を上型３の形状に沿うように変形させるだけで、その形状を維持させることができるので、固定ピンを用いた方法などと比較して補強布１４の取付作業が容易である。 （もっと読む）

【課題】車両用シートにレゾネータを簡易に設定できるようにする。
【解決手段】シート本体１（シートクッション３）のクッション構造を成すパッド３Ｐと、パッド３Ｐをクッションフレーム３Ｆに対して裏面側から弾性的に支持するＳばね３Ｓと、を有する車両用シートである。パッド３Ｐの裏面部には、パッド３Ｐと共にシートクッション３にかかる使用荷重により撓むことのできる可撓性を備えたフェルト３Ｂが積層状に一体接着されて設けられ、フェルト３Ｂには開口孔３Ｂ１が厚さ方向に貫通して形成され、パッド３Ｐの裏面（凹部形成層３Ａ）には上記開口孔３Ｂ１と連通してパッド３Ｐの内部に開口孔３Ｂ１よりも広い空間容積を形成する凹部３Ｐ１が形成され、開口孔３Ｂ１と凹部３Ｐ１とが互いに連通された構成によりレゾネータ１０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ダクト経路にエア導入口とエア噴出口がある配風用ダクトを埋設してシートパッドを一体発泡成形する際、発泡原料がエア導入口やエア噴出口からダクト内に侵入するのを阻止できるようにしたダクト入りシートパッド用発泡型を提供する。
【解決手段】一対の分割型からなり、ダクト経路にエア導入口eとエア噴出口64とを有する配風用ダクト6がセットされ、発泡原料mの注入及び型閉じを経て、ダクト6を埋設してシートパッド1を発泡成形するダクト入りシートパッド用発泡型7であって、一の前記分割型の型面76で、エア導入口e又はエア噴出口64に対応する部位に半球状の突部75が設けられ、両分割型の型閉じにより、型内にセットされたダクト6に係るエア導入口e内又はエア噴出口64内へ突部75が入り込んで、そのエア導入口e又はエア噴出口64を塞ぐ。 （もっと読む）

【課題】インサート部材を不織布等のサポート材で覆わなくても、フロアパネルとインサート部材とが擦れて異音が発生しないシートクッション構造を提供することを目的とする。
【解決手段】フロアパネル上にシート部材を挟んで載置され、シートクッションの底面部に下方へ開口するように形成された溝部と、前記溝部内に埋設されたインサート部材を有するシートクッション構造であって、前記溝部の開口後縁から前記溝部の開口前縁に向かって、前記フロアパネルと前記インサート部材の間に延設させた延設片と、前記溝部の開口前縁周辺で前記インサート部材と前記フロアパネルの間に配置されたシート部材とを有し、前記シート部材の後端と前記延設片の前端の間で、前記インサート部材が前記フロアパネルに接触していないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】シートの座り心地や乗り心地を良化し、大腿部の圧迫を軽減する。
【解決手段】着座部１２におけるパッド表面の前縁側に幅方向に延びるスリット２８を設け、該スリット２８をパッド表面からパッド裏面側に向かって後方に傾斜した姿勢に形成するとともに、該スリット２８を境としてその前側の前縁部３０を後側の着座部本体３２よりも低硬度の発泡体で形成する。成形型５０としては、下型５２の着座部成形領域６４を、キャビティ底面７６に突設した仕切り板７８により、前縁部３０を成形する前縁部成形領域８０と、着座部本体３２を成形する本体部成形領域８２とに区画し、該仕切り板７８をキャビティ底面７６から上方に向かって後方に傾斜した姿勢に設ける。 （もっと読む）

【課題】シートパッドの着座者側の面に凹部が設けられているシートパッドにおいて、この凹部とシートパッドのパーティングラインとの間において該着座者側の面に成形不良が発生することを防止することが可能なシートパッド及びその製造方法を提供する。
【解決手段】シートパッド１は、発泡成形用金型１０内において発泡成形された発泡成形体２よりなる。発泡成形体２は、パーティングラインＰＬにおいて交わる一連の第１の成形面２ａ，４ａ，４ｂと第２の成形面４ｃとを有しており、発泡成形用金型１０内において該第２の成形面４ｂを上向きにして発泡成形されたものであり、該第２の成形面４ｃがシートパッド１の着座者と反対側の面となっている。第１の成形面４ａに、第２の成形面４ｃに向って凹陥する第１の凹部５が設けられている。第２の成形面４ｃに、第１の凹部５とパーティングラインＰＬとの間に向って凹陥する第２の凹部６が設けられている。 （もっと読む）

【課題】尻下部及び背もたれ部とその他の部分との座り心地に違和感のない車両用シートクッションパッド及び車両用シートバックパッドを提供する。
【解決手段】座面の尻下部以外の一部又は全部が、該尻下部を構成する材料ａよりも低密度の材料ｂで構成されている車両用シートクッションパッド又はシートバックパッドは、次の(i)〜(iii)のいずれかを有する。(i) 該材料ａと材料ｂの荷重−撓み線を略一致させる。(ii) 該材料ａと材料ｂのＪＡＳＯ−Ｂ４０８の試験法による特定の反力（例えば５０Ｎ又は１００Ｎ）での沈み量又は静バネ定数を略一致させる。(iii) 該材料ａと材料ｂのプッシュプルゲージ測定法による特定の撓み量での反力を略一致させる。 （もっと読む）

【課題】容易に製造することが可能であると共に、容易に且つ精度よく金型内面に取り付けることが可能な発泡成形体用補強材を提供する。
【解決手段】補強材１０は、シートパッド本体２の裏面に沿って配設される。補強材１０には開口部１６が設けられており、この開口部１６の周縁部が環状に延在した環状部となっている。この開口部１６の周縁部の周長を小さくするように張力を付与するための張力付与手段としての連結部材１８が設けられている。 （もっと読む）

【課題】クッション材の各種性能を極力維持しつつ、ポリウレタンフォームの使用量を低減することにある。
【解決手段】クッション材４Ｐが、ポリウレタンフォームからなる着座部１０と、弾性を有する繊維積層体１２ｐからなる支持部１２とを有するとともに、支持部１２の弾性を維持しつつ、着座部１０と支持部１２を直接的に結合する構成である。 （もっと読む）

【課題】バックボード仕様のシート用バックパッドにおいて、成形不良を生じにくくしてシートの背もたれ部の外観を向上する。
【解決手段】軟質フォームからなるパッド本体１２の背面側における上辺部１２Ａに、後方に延設された連結部１８と、そこから下方に延設されたフランジ部２０とからなる張り出し部１６を一体に設ける。フランジ部の下端部を段差部２４を介して薄肉部２６に形成した上で、フランジ部の外面２０Ａに成形シート体２８を設ける。成形シート体２８は、フランジ部上部側の厚肉部２２の外面２２Ａに沿う形状の第１面部３０と、段差部２４の外面２４Ａに沿う形状の第２面部３２とを備えた断面屈曲状に予め立体成形されたものであり、軟質フォームの発泡成形によりフランジ部２０の外面２０Ａに一体化されている。 （もっと読む）

【課題】シートクッションパッドを構成する上下別体の発泡体が相互に位置ズレすることを防止又は抑制できると共に、シートクッションパッドの組立作業を容易なものにすることができる車両用シートクッション及び車両用シートを得る。
【解決手段】リヤシートクッション１２では、ウレタンパッド２２に埋設されたフレーム３０が、ウレタンパッド２２から下側へ突出した突出部３０Ｊ、３０Ｋ、３０Ｌ、３０Ｍを有しており、これらの突出部３０Ｊ、３０Ｋ、３０Ｌ、３０Ｍが発泡ポリプロピレン成形体２０に差し込まれている。 （もっと読む）

【課題】発泡成形部材にボイドが形成されることが防止されるサポート材と、このサポート材を用いた発泡成形部材及び発泡成形方法とを提供する。
【解決手段】サポート材１は、シートパッド本体１１の背当て部１２の背面に沿って配置される中央部２と、該中央部２の左右両側縁にそれぞれ連なっており、シートパッド本体１１の左右両サイド部１３，１４の背面に沿ってそれぞれ配置される側辺部３，４とを有している。各側辺部３，４は、目付け量が８０〜１４０ｇ／ｍ^２布材よりなる高通気性材料にて構成され、中央部２は、それよりも目付け量が大きい布材により構成されている。シートパッド１０の発泡成形時には、金型２０の中子２３にサポート材１を装着しておいて発泡成形を行う。この際、サポート材１の各側辺部３，４の側端部が上型２１と中子２３との合わせ面Ｐ_２の近傍に位置する。 （もっと読む）

【課題】着座時のソフト感の向上効果に優れ、かつ成形性、サポート性に優れた車両用シートパッドを提供する。
【解決手段】発泡樹脂成形体よりなる車両用シートパッド１０において、パッド表面における尻下部１８や腿受部２０等の着座部１４の少なくとも一部の領域に、互いに独立した複数のスリット状溝２８を分散配置させる。例えば、幅方向Ｘに延びる第１スリット状溝２８Ａと、前後方向Ｙに延びる第２スリット状溝２８Ｂとを設け、これらを幅方向Ｘと前後方向Ｙの少なくとも一方向において交互に配設する。 （もっと読む）

【課題】発泡成形体の穴状部の入口部又は奥行き方向の途中部が狭隘部となっており、該狭隘部の内面に補強材が配設されている発泡成形部材において、製造が容易であり、且つ補強材が発泡成形体と精度良く一体化された発泡成形部材及びその製造方法を提供する。
【解決手段】シートパッド本体２と、該シートパッド本体２の裏面に沿って配設された面状の補強材１０とを備え、該補強材１０がシートパッド本体２と一体成形により一体化されてなるシートパッド１。シートパッド本体２には、その外面から凹嵌する凹部６が設けられており、該凹部６は、その入口側がそれよりも奥側よりも狭まった狭隘部となっており、該凹部６の内面に補強材１０が配設されている。補強材１０は、凹部６の入口側において弾性的に伸長可能となっている。 （もっと読む）

【課題】 本発明は生産性，作業環境性に優れ，自動車シートクッションパッドを薄肉化した場合における底付き感を解消し、乗り心地性に優れた車輌用シートクッションを提供することを目的とした。
【解決手段】 ジフェニルメタンジイソシアネート系ポリイソシアネート（Ａ）とポリオール成分（Ｂ）とを、触媒（Ｃ）、整泡剤（Ｄ）及び発泡剤（Ｅ）の存在下で混合し，金型内に注入することにより自動車用シートクッション用軟質ポリウレタンフォームであって，発泡体のコア密度と全密度の差が５kg/m³以下であることを特徴とする，自動車シートクッション用軟質ポリウレタンフォームを用いる。 （もっと読む）

【課題】よりシンプルな構成によって、クッション材の脱落を防止又は低減しつつ、車両用シートの性能を向上させることにある。
【解決手段】シート外形をなす第一クッション材４Ｐｆと、第一クッション材４Ｐｆ一部の凹部１０に収納可能な第二クッション材４Ｐｓを有する車両用シート２において、第二クッション材４Ｐｓを凹部１０に嵌装したのち、第一クッション材４Ｐｆ一部に支持部材３０を配設して、第二クッション材４Ｐｓを支持する構成とした。 （もっと読む）