充電制御システム
【課題】専用の認証部を設けることなく、盗電の可能性を低減できる充電制御システムを提供する。
【解決手段】充電制御システムは、電気錠システム１と充電制御装置７とを備える。電気錠システム１は、住宅１００の出入口に設けられた扉１０１の施錠及び解錠を行う電気錠２、及び、操作端末４，５を用いてユーザが入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると電気錠２を施錠又は解錠させる主装置３を有する。充電制御装置７は、電動車両が備える蓄電装置への給電を制御するものであり、電気錠システム１から認証成立を通知する認証情報が入力されると、蓄電装置への給電を許可する。
【解決手段】充電制御システムは、電気錠システム１と充電制御装置７とを備える。電気錠システム１は、住宅１００の出入口に設けられた扉１０１の施錠及び解錠を行う電気錠２、及び、操作端末４，５を用いてユーザが入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると電気錠２を施錠又は解錠させる主装置３を有する。充電制御装置７は、電動車両が備える蓄電装置への給電を制御するものであり、電気錠システム１から認証成立を通知する認証情報が入力されると、蓄電装置への給電を許可する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電制御システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、充電用電源から電気自動車への給電を特定の人物のみに制限するようにした充電システムとして、特許文献１に開示されるような充電システムがある。この充電システムでは、住居の出入口に設けた電子錠、又は、電気自動車のキーレスエントリーシステムに用いられる電子式携帯鍵を用い、電気自動車への充電ケーブルが接続されるコンセント部の近傍に認証部を設置し、電子式携帯鍵による認証に成功すれば、コンセント部から電気自動車への給電を開始させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１５４７１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来の充電システムでは、充電ケーブルが接続されるコンセント部の近傍に、電気自動車への充電を許可するための認証部を設ける必要があり、認証部の設置スペースを確保しなければならないという問題があった。また電気自動車への充電を開始させる際に、ユーザが電子式携帯鍵をもって、コンセント部の近傍に設置された認証部のところへ行かねばならず、使い勝手が悪かった。
【０００５】
本発明は上記課題に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、専用の認証部を設けることなく、盗電の可能性を低減できる充電制御システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本願の充電制御システムは電気錠システムと充電制御装置とを備える。電気錠システムは、扉の施錠及び解錠を行う電気錠、及び、ユーザが入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると電気錠を施錠又は解錠させる認証部を有する。充電制御装置は、電動車両が備える蓄電装置への給電を制御するものであり、電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、蓄電装置への給電を許可することを特徴とする。
【０００７】
この充電制御システムにおいて、充電制御装置は、電動車両が備える蓄電装置と電気的に接続された状態で、電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、蓄電装置への給電を開始することも好ましい。
【０００８】
また本願の充電制御システムは電気錠システムと充電制御装置とを備えている。電気錠システムは、扉の施錠及び解錠を行う電気錠、及び、ユーザが入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると電気錠を施錠又は解錠させる認証部を有する。充電制御装置は、電動車両が備える蓄電装置への給電を制御するものである。充電制御装置は、電動車両に接続される給電プラグと、給電プラグを電動車両に接続できない状態で保持する保持部と、保持部により給電プラグを保持する保持状態と給電プラグを解放する解放状態とを切り替える切替部とを備える。電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、切替部が保持部を解放状態に切り替える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、電気錠システムの認証部が、ユーザの入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると、充電制御装置から電動車両の蓄電装置への充電が可能になるので、予め登録されたユーザ以外によって電動車両が充電される可能性を低減できる。しかも、電気錠システムの認証部を、電動車両を充電する際の認証に利用しているので、充電時の認証用に新たに認証部を備えることなく、盗電の可能性を低減した充電制御システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態１の充電制御システムのブロック図である。
【図２】同上の概略的なシステム構成図である。
【図３】同上の動作を説明するシーケンス図である。
【図４】同上の使用形態を模式的に示した説明図である。
【図５】実施形態２の充電制御システムのブロック図である。
【図６】同上の動作を説明するシーケンス図である。
【図７】同上の壁取り付け型の充電制御装置を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、充電制御システムの実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
（実施形態１）
本実施形態の充電制御システムについて図１〜図４を参照して説明する。この充電制御システムは、図２に示すような戸建て住宅１００に適用されており、電気錠システム１と、充電制御装置７とを主要な構成として備えている。尚、以下では充電制御システムを戸建て住宅に適用した形態について説明するが、集合住宅や事業所などに適用してもよいことは言うまでもない。
【００１３】
電気錠システム１は電気錠２と主装置３と操作端末４，５と非接触型ＩＣカード６とを主要な構成として備える。
【００１４】
電気錠２は、住宅１００の玄関扉１０１に設けられ、主装置３によって駆動され、デッドボルト（図示せず）をドア枠側のストライクに進入又は退出させることで、玄関扉１０１を施錠又は解錠するものである。
【００１５】
主装置３は操作部３１と報知部３２と通信部３３と鍵駆動部３４と主制御部３５とを備え、住宅１００の内部に設置される。
【００１６】
操作部３１は、宅内にいるユーザ（例えば住宅１００の住人）によって操作されるスイッチを有し、ユーザの操作に応じた信号を主制御部３５に出力する。また操作部３１は、図示しない接点装置からの入力を監視しており、接点入力があると主制御部３５に出力する。
【００１７】
報知部３２は、発光ダイオードなどの表示ランプやスピーカなどからなり、主制御部３５からの信号に応じた報知動作を行う。
【００１８】
通信部３３は通信線を介して操作端末４，５や充電制御装置７に接続されており、操作端末４，５又は充電制御装置７との間で通信を行う。尚、主装置３は、操作端末４，５及び充電制御装置７との間で、例えば電力線を利用した電力線搬送通信方式で通信を行っているが、専用の通信線を介して有線通信を行ってもよいし、特定小電力無線通信などの無線通信でもよい。
【００１９】
鍵駆動部３４は、主制御部３５からの制御信号に応じて電気錠２の開閉状態を切り替える。
【００２０】
主制御部３５は、例えばマイクロコンピュータにより構成され、認証処理や電気錠２の開閉制御処理など、主装置３の全体的な動作を制御する。
【００２１】
操作端末４，５は、住宅１００の外側で玄関扉１０１の近傍位置に配置されており、ユーザ（例えば住宅１００の住人）が外出する際に施錠操作を行うために、或いは、ユーザが外出先から帰宅した際に解錠操作を行うために使用される。
【００２２】
操作端末４は、認証に用いる情報（認証情報）をユーザが直接入力するための端末であり、操作部４１と報知部４２と通信部４３と制御部４４とを備える。操作部４１は例えばテンキーなどからなり、ユーザが認証情報（例えば暗証番号）を入力するために用いられる。報知部４２は、発光ダイオードなどの表示ランプやスピーカなどからなり、操作端末４の動作状況や認証の結果などを報知する。通信部４３は通信線を介して主装置３との間で通信を行う。制御部４４は、例えばマイクロコンピュータにより構成され、各部（操作部４１、報知部４２、通信部４３）の動作を制御する。
【００２３】
操作端末５は、認証に用いる情報（認証情報）をユーザが非接触で入力するための端末であり、操作部５１と無線インタフェース（無線ＩＦ）５２と報知部５３と通信部５４と制御部５５とを備える。操作部５１は、ユーザによって操作されるスイッチなどからなり、操作に応じた信号を制御部５５に出力する。無線インタフェース５２は、ユーザが所持する非接触型ＩＣカード６との間で無線通信を行い、非接触型ＩＣカード６に予め記憶されている認証情報を読み込み、制御部５５に出力する。報知部５３は、発光ダイオードなどの表示ランプやスピーカなどからなり、操作端末５の動作状況や認証の結果などを報知する。通信部５４は通信線を介して主装置３との間で通信を行う。制御部５５は、例えばマイクロコンピュータにより構成され、各部（操作部５１、無線インタフェース５２、報知部５３、通信部５４）の動作を制御する。
【００２４】
充電制御装置７は、住宅１００の外壁に設けられたコンセント９０に接続されて使用される可搬型の装置であり、電源（例えば商用交流電源）から電動車両２００が備える蓄電装置２０１への電力供給を制御するものである。尚、電動車両２００には、例えば動力源として電動機のみを備えた電気自動車（ＥＶ）や、動力源としてエンジンと電動機を併用するハイブリッド車（ＨＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）がある。電動車両２００は、電動機を駆動する電源として例えばリチウムイオン二次電池からなる二次電池と、この二次電池を充電する充電回路を備え、これら二次電池と充電回路とで蓄電装置２０１が構成されている。
【００２５】
この充電制御装置７は、図４に示すように、人が手で持ち運べる程度の大きさに形成された直方体状の本体７０を備えている。本体７０の長手方向一端側からは電源側に接続される電源ケーブルＣＢ１が導出され、長手方向他端側からは電動車両２００側に接続される電源ケーブルＣＢ２が導出されている。電源ケーブルＣＢ１は、電圧極の２本の電線と接地線とで構成され、その先端には電源用のコンセント９０，９０ａ，９０ｂに差込接続される差込プラグＰ１が接続されている。電源ケーブルＣＢ２は、電圧極の２本の電線と、接地線と、蓄電装置２０１との間で信号を授受するための信号線とで構成され、その先端には、電動車両２００に設けられた受電用のソケット２０２に着脱自在に接続される給電プラグＰ２が設けられている。ここで、電源ケーブルＣＢ１，ＣＢ２が備える電圧極の２本の電線により、外部電源から電動車両２００への給電路が構成されている。
【００２６】
また充電制御装置７は、図１に示すように、制御回路７１と操作部７２と報知部７３と通信部７４とリレー７５と零相変流器（ＺＣＴ）７６を主要な構成として備え、これらは上述の本体７０に収納されている。
【００２７】
操作部７２は、例えば、本体７０の表面に操作部位が設けられた複数のスイッチ（図示せず）などで構成され、電動車両２００への充電の開始操作や停止操作などの操作入力に応じて、制御回路７１に操作信号を出力する。
【００２８】
報知部７３は、制御回路７１によって動作が制御され、電動車両２００への充電状態などを報知する。この報知部７３は、例えば発光ダイオードなどの表示ランプやスピーカで構成され、ユーザに対して音や光で報知する。
【００２９】
通信部７４は、通信線を介して電気錠システム１の主装置３に接続され、主装置３との間で通信を行う。
【００３０】
リレー７５は、外部電源と電動車両２００の蓄電装置２０１との間の給電路にリレー接点が挿入されており、制御回路７１からの制御信号に応じて、このリレー接点のオン／オフを切り替え、外部電源から蓄電装置２０１への給電路を開閉する。
【００３１】
零相変流器７６は、電動車両２００側での漏電時に発生する不平衡電流を検出するために設けられ、零相変流器７６の出力信号は制御回路７１に入力される。
【００３２】
制御回路７１は、例えばマイコンなどをその構成要素として備え、充電制御装置７の各部を統括的に制御する。制御回路７１は、電動車両２００の蓄電装置２０１から電源ケーブルＣＢ２を介して入力される信号や操作部７２からの操作入力に基づいて、リレー７５を開閉制御することで、外部電源から蓄電装置２０１への給電をオン／オフする。また制御回路７１は、零相変流器７６の検出出力をもとに不平衡電流の発生を検出すると、電動車両２００側で漏電が発生したと判断し、リレー７５を開極させて電動車両２００への電力供給を遮断することで、漏電保護動作を行う。なお制御回路７１は、漏電保護動作を行うと、報知部７３により漏電が発生したことを報知させる。
【００３３】
次に、本実施形態の充電制御システムにより、電動車両２００に乗って帰宅したユーザが、電動車両２００の充電を行う場合の動作について、図３のシーケンス図に基づいて説明する。初期状態では、充電制御装置７のリレー７５は開極しており、制御回路７１は報知部７３により充電停止状態を報知させている。外出先から帰宅したユーザが電動車両２００の充電を行う場合、ユーザは、充電制御装置７の差込プラグＰ１をコンセント９０に、給電プラグＰ２を電動車両２００のソケット２０２にそれぞれ接続した後、操作部７２を用いて充電開始操作を行う（図３のＳ１）。この時、操作部７２から制御回路７１へ充電開始操作に応じた信号が出力されるが（Ｓ２）、制御回路７１には、電気錠システム１の主装置３から認証成立を通知する認証情報が入力されていないので、リレー７５を閉極させず、認証情報の入力待ちの状態となる（Ｓ３）。すなわち、電気錠システム１は、ユーザが外出時に施錠操作した状態のままであり、この状態では充電制御装置７は充電を開始させないようになっている。したがって、この充電制御システムにより充電を認められた人物以外が、電動車両をコンセント９０に勝手に接続しても、電動車両への充電が行われることはなく、盗電が発生する可能性を低減できる。
【００３４】
その後、帰宅したユーザが、操作端末４の操作部４１を用いて所定の解錠操作（例えばテンキーによる暗証番号の入力）を行うと（Ｓ４）、制御部４４が、入力された暗証番号を、通信部４３から主装置３へ送信させる（Ｓ５）。主装置３の通信部３３が操作端末４から送信された暗証番号を受信すると、主制御部３５は、通信部３３の受信した暗証番号を、メモリ（図示せず）に予め登録されている暗証番号と照合することによって認証を行う（Ｓ６）。Ｓ６の認証の結果、認証が成立すると、主制御部３５は鍵駆動部３４に解錠命令を出力し（Ｓ７）、電気錠２を解錠させる（Ｓ８）。また主制御部３５は、Ｓ６の認証処理で認証が成立したと判断すると、認証成立を通知する認証情報を充電制御装置７に出力するよう決定し（Ｓ９）、通信部３３から充電制御装置７に認証情報を送信させる（Ｓ１０）。
【００３５】
充電制御装置７の通信部７４が主装置３から送信された認証情報を受信すると、制御回路７１は、通信部７４が受信した認証情報に基づいて、充電を開始するよう決定し（Ｓ１１）、リレー７５を閉極させて、蓄電装置２０１への給電を開始させる（Ｓ１２）。また制御回路７１は報知部７３を駆動して充電開始を報知する（Ｓ１３）。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態の充電制御システムは電気錠システム１と充電制御装置７とを備えている。電気錠システム１は、出入口に設けられた扉１０１の施錠及び解錠を行う電気錠２、及び、ユーザから入力される認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると電気錠２を施錠又は解錠させる認証部（本実施形態の主装置３）を備えている。充電制御装置７は、電動車両２００が備える蓄電装置２０１への給電を制御するものであり、充電制御装置７は、電気錠システム１から認証成立を通知する認証情報が入力されると、蓄電装置２０１への給電を許可している。
【００３７】
これにより、電気錠システム１による認証が成立していない状態では、充電制御装置７が電動車両２００の蓄電装置２０１への給電を停止しているので、予め登録されたユーザ以外によって電動車両２００が充電される可能性を低減できる。しかも、電気錠システム１の認証部を、電動車両２００を充電する際の認証に利用しているので、充電時の認証用に新たに認証部を備えることなく、盗電の可能性を低減した充電制御システムを提供することができる。
【００３８】
また本実施形態では、充電制御装置７が、電動車両２００が備える蓄電装置２０１と電気的に接続された状態で、電気錠システム１から認証成立を通知する認証情報が入力されると、電動車両２００の蓄電装置２０１への給電を開始している。
【００３９】
これにより、住宅１００の居住者が電動車両２００に乗って帰宅した際に、電動車両２００に充電制御装置７を接続した後、玄関扉１０１を解錠するために操作端末４又は操作端末５を用いて認証を行うと、充電制御装置７から電動車両２００への給電が開始される。したがって、玄関扉１０１を解錠するための認証を行うだけで充電が開始されるから、充電を開始させるための認証手続が不要であり、使い勝手が向上する。
【００４０】
尚、本実施形態では電気錠システム１による認証方法として暗証番号を入力する方法や、非接触型ＩＣカード６を用いた認証を例示しているが、特定の認証方法に限定されるものではなく、例えば指紋や虹彩や声紋などの生態情報を用いた生体認証でもよい。
【００４１】
（実施形態２）
本実施形態の充電制御システムについて図５〜図７を参照して説明する。尚、実施形態１と共通する構成要素には同一の符号を付して、その説明は省略する。
【００４２】
実施形態１では充電制御装置７が可搬型であったが、本実施形態では、図７（ａ）（ｂ）に示すように住宅１００の外壁１０３に設置される壁取り付け型としてある。この充電制御装置７は、外壁１０３に取り付けられる縦長の器体８０を備えており、器体８０の下部には、前側及び下側にそれぞれ開放された収納部８１が設けられ、収納部８１内には左右両端が収納部８１の内壁に固定された横棒８２が設けられている。電動車両２００のソケット２０２に着脱自在に接続される給電プラグＰ２には横棒８２に引っ掛けるためのフック８３が設けられ、フック８３を横棒８２に引っ掛けることによって、給電プラグＰ２は収納部８１内に吊り下げられた状態で保持される。尚、器体８０の前面には、操作部７２を構成する複数個の操作釦７２ａや、報知部７３を構成する複数個の表示ランプ７３ａ及びスピーカ７３ｂが配置されている。
【００４３】
図５は本実施形態のブロック図であり、充電制御装置７は、実施形態１で説明した構成に加えてロック部７７（保持部）及び鍵駆動部７８（切替部）を備えている。
【００４４】
ロック部７７（保持部）は、給電プラグＰ２を電動車両に接続できない状態で保持するものであり、収納部８１の内壁に進退自在に設けられたデッドボルト（図示せず）と、デッドボルトを駆動する電動モータ（図示せず）とを備える。デッドボルトは、収納部８１内に収納された給電プラグＰ２の被係合部と係合することによって給電プラグＰ２を保持する保持位置と、給電プラグＰ２から離れる方向へ移動することにより給電プラグＰ２を解放する解放位置との間で進退自在となっている。
【００４５】
鍵駆動部７８（切替部）は、制御回路７１からの制御信号に応じて、ロック部７７を駆動し、ロック部７７に給電プラグＰ２を保持させる保持状態と給電プラグＰ２を解放する解放状態の何れかにロック部７７を切り替える。
【００４６】
次に、本実施形態の動作を図６のシーケンス図に基づいて説明する。住宅１００の居住者が外出している状態では、充電制御装置７の制御回路７１は、収納部８１内に収納された給電プラグＰ２を保持状態として充電を行えないようにする制御命令を鍵駆動部７８に出力する。鍵駆動部７８は、この制御命令に基づいてロック部７７を駆動して、給電プラグＰ２を保持状態とする（図６のＳ２１）。ロック部７７によって給電プラグＰ２が保持されると、給電プラグＰ２を収納部８１から取り外すことができないので、給電プラグＰ２を電動車両２００の受電用ソケット２０２に接続することができず、この状態では電動車両２００の充電を行うことはできない。その後、住宅１００に帰宅した居住者が玄関扉１０１を解錠させるために認証情報を入力すると、電気錠システム１の主装置３で入力された認証情報に基づいて認証が行われ（Ｓ２２）、認証成立を通知する認証情報が充電制御装置７に送信される（Ｓ２３）。充電制御装置７の通信部７４が主装置３から送信された認証情報を受信すると、制御回路７１は、通信部７４が受信した認証情報に基づいて、給電プラグＰ２の保持状態を解除（給電プラグＰ２を解放）するよう決定する（Ｓ２４）。すなわち、制御回路７１は、収納部８１内に収納された給電プラグＰ２を解放状態とする制御命令を鍵駆動部７８に出力し、鍵駆動部７８はこの制御命令に基づいてロック部７７を解放状態に切り替える。給電プラグＰ２の保持が解除されると、給電プラグＰ２を収納部８１から取り出すことができるようになり、給電プラグＰ２を電動車両２００の受電用ソケット２０２に接続して充電を行うことができる。而して、ユーザが給電プラグＰ２を電動車両２００のソケット２０２に接続した後、操作部７２を用いて給電を開始する操作を行うと、制御回路７１がリレー７５を閉極させて、電動車両２００への充電が開始されるのである。
【００４７】
以上説明したように本実施形態の充電制御システムは電気錠システム１と充電制御装置７とを備えている。電気錠システム１は、出入口に設けられた扉１０１の施錠及び解錠を行う電気錠２、及び、ユーザから入力される認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると電気錠２を施錠又は解錠させる認証部（本実施形態の主装置３）を備えている。充電制御装置７は、電動車両２００が備える蓄電装置２０１への給電を制御するものである。充電制御装置７は、電動車両に接続される給電プラグＰ２と、給電プラグＰ２を電動車両２００に接続できない状態で保持する保持部（上記のロック部７７）と、ロック部７７に給電プラグＰ２を保持させる保持状態と給電プラグＰ２を解放させる解放状態の何れかにロック部７７を切り替える切替部（上記の鍵駆動部７８）とを備える。そして、電気錠システム１から認証成立を通知する認証情報が入力されると、切替部（鍵駆動部７８）が保持部（ロック部７７）を解放状態に切り替えている。
【００４８】
これにより、住宅１００の居住者が外出中は充電制御装置７が保持状態となっているから、電動車両２００に対して給電することができず、居住者の外出中に勝手に電動車両に充電される盗電が発生する可能性を低減できる。しかも、電気錠システム１の認証部を、充電制御装置７の保持状態を解除する際の認証に利用しているので、ロック解除のための認証用に新たに認証部を備えることなく、盗電の可能性を低減した充電制御システムを提供することができる。さらに、電気錠システム１を用いた認証により、充電制御装置７の保持状態が解除されるので、充電制御装置７に保持状態を解除させるための認証部を設けた場合のように、充電制御装置７側で保持状態を解除させるための認証処理を行う必要がないという効果もある。
【００４９】
尚、本実施形態では充電制御装置７に認証部が設けられておらず、電気錠システム１の認証部を、ロック部７７による保持状態を解除するための認証用に兼用しているが、充電制御装置７に認証部を設けてもよい。例えばユーザが操作部７２を用いて暗証番号を入力すると、制御回路７１が入力された暗証番号に基づいて認証を行い、認証が成立すれば、ロック部７７による保持状態を解除するようにしてもよい。この場合でも、認証が不成立であれば、ロック部７７による保持状態が継続されるので、予め許可されている人物以外が充電制御装置７を用いて充電できないようにすることができ、盗電の可能性を低減できる。
【００５０】
尚、充電制御装置７側に認証部が設けられた場合の認証方法は、入力された暗証番号の照合によるもの以外に、非接触型ＩＣカードを用いた認証でもよいし、指紋や虹彩や声紋などの生態情報を用いた生体認証でもよく、特定の認証方法に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５１】
１ 電気錠システム
２ 電気錠
３ 主装置（認証部）
４，５ 操作端末
７ 充電制御装置
１００ 住宅
１０１ 扉
【技術分野】
【０００１】
本発明は、充電制御システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、充電用電源から電気自動車への給電を特定の人物のみに制限するようにした充電システムとして、特許文献１に開示されるような充電システムがある。この充電システムでは、住居の出入口に設けた電子錠、又は、電気自動車のキーレスエントリーシステムに用いられる電子式携帯鍵を用い、電気自動車への充電ケーブルが接続されるコンセント部の近傍に認証部を設置し、電子式携帯鍵による認証に成功すれば、コンセント部から電気自動車への給電を開始させている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０１０−１５４７１２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述した従来の充電システムでは、充電ケーブルが接続されるコンセント部の近傍に、電気自動車への充電を許可するための認証部を設ける必要があり、認証部の設置スペースを確保しなければならないという問題があった。また電気自動車への充電を開始させる際に、ユーザが電子式携帯鍵をもって、コンセント部の近傍に設置された認証部のところへ行かねばならず、使い勝手が悪かった。
【０００５】
本発明は上記課題に鑑みて為されたものであり、その目的とするところは、専用の認証部を設けることなく、盗電の可能性を低減できる充電制御システムを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本願の充電制御システムは電気錠システムと充電制御装置とを備える。電気錠システムは、扉の施錠及び解錠を行う電気錠、及び、ユーザが入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると電気錠を施錠又は解錠させる認証部を有する。充電制御装置は、電動車両が備える蓄電装置への給電を制御するものであり、電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、蓄電装置への給電を許可することを特徴とする。
【０００７】
この充電制御システムにおいて、充電制御装置は、電動車両が備える蓄電装置と電気的に接続された状態で、電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、蓄電装置への給電を開始することも好ましい。
【０００８】
また本願の充電制御システムは電気錠システムと充電制御装置とを備えている。電気錠システムは、扉の施錠及び解錠を行う電気錠、及び、ユーザが入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると電気錠を施錠又は解錠させる認証部を有する。充電制御装置は、電動車両が備える蓄電装置への給電を制御するものである。充電制御装置は、電動車両に接続される給電プラグと、給電プラグを電動車両に接続できない状態で保持する保持部と、保持部により給電プラグを保持する保持状態と給電プラグを解放する解放状態とを切り替える切替部とを備える。電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、切替部が保持部を解放状態に切り替える。
【発明の効果】
【０００９】
本発明によれば、電気錠システムの認証部が、ユーザの入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると、充電制御装置から電動車両の蓄電装置への充電が可能になるので、予め登録されたユーザ以外によって電動車両が充電される可能性を低減できる。しかも、電気錠システムの認証部を、電動車両を充電する際の認証に利用しているので、充電時の認証用に新たに認証部を備えることなく、盗電の可能性を低減した充電制御システムを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】実施形態１の充電制御システムのブロック図である。
【図２】同上の概略的なシステム構成図である。
【図３】同上の動作を説明するシーケンス図である。
【図４】同上の使用形態を模式的に示した説明図である。
【図５】実施形態２の充電制御システムのブロック図である。
【図６】同上の動作を説明するシーケンス図である。
【図７】同上の壁取り付け型の充電制御装置を示し、（ａ）は正面図、（ｂ）は側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に、充電制御システムの実施形態を図面に基づいて説明する。
【００１２】
（実施形態１）
本実施形態の充電制御システムについて図１〜図４を参照して説明する。この充電制御システムは、図２に示すような戸建て住宅１００に適用されており、電気錠システム１と、充電制御装置７とを主要な構成として備えている。尚、以下では充電制御システムを戸建て住宅に適用した形態について説明するが、集合住宅や事業所などに適用してもよいことは言うまでもない。
【００１３】
電気錠システム１は電気錠２と主装置３と操作端末４，５と非接触型ＩＣカード６とを主要な構成として備える。
【００１４】
電気錠２は、住宅１００の玄関扉１０１に設けられ、主装置３によって駆動され、デッドボルト（図示せず）をドア枠側のストライクに進入又は退出させることで、玄関扉１０１を施錠又は解錠するものである。
【００１５】
主装置３は操作部３１と報知部３２と通信部３３と鍵駆動部３４と主制御部３５とを備え、住宅１００の内部に設置される。
【００１６】
操作部３１は、宅内にいるユーザ（例えば住宅１００の住人）によって操作されるスイッチを有し、ユーザの操作に応じた信号を主制御部３５に出力する。また操作部３１は、図示しない接点装置からの入力を監視しており、接点入力があると主制御部３５に出力する。
【００１７】
報知部３２は、発光ダイオードなどの表示ランプやスピーカなどからなり、主制御部３５からの信号に応じた報知動作を行う。
【００１８】
通信部３３は通信線を介して操作端末４，５や充電制御装置７に接続されており、操作端末４，５又は充電制御装置７との間で通信を行う。尚、主装置３は、操作端末４，５及び充電制御装置７との間で、例えば電力線を利用した電力線搬送通信方式で通信を行っているが、専用の通信線を介して有線通信を行ってもよいし、特定小電力無線通信などの無線通信でもよい。
【００１９】
鍵駆動部３４は、主制御部３５からの制御信号に応じて電気錠２の開閉状態を切り替える。
【００２０】
主制御部３５は、例えばマイクロコンピュータにより構成され、認証処理や電気錠２の開閉制御処理など、主装置３の全体的な動作を制御する。
【００２１】
操作端末４，５は、住宅１００の外側で玄関扉１０１の近傍位置に配置されており、ユーザ（例えば住宅１００の住人）が外出する際に施錠操作を行うために、或いは、ユーザが外出先から帰宅した際に解錠操作を行うために使用される。
【００２２】
操作端末４は、認証に用いる情報（認証情報）をユーザが直接入力するための端末であり、操作部４１と報知部４２と通信部４３と制御部４４とを備える。操作部４１は例えばテンキーなどからなり、ユーザが認証情報（例えば暗証番号）を入力するために用いられる。報知部４２は、発光ダイオードなどの表示ランプやスピーカなどからなり、操作端末４の動作状況や認証の結果などを報知する。通信部４３は通信線を介して主装置３との間で通信を行う。制御部４４は、例えばマイクロコンピュータにより構成され、各部（操作部４１、報知部４２、通信部４３）の動作を制御する。
【００２３】
操作端末５は、認証に用いる情報（認証情報）をユーザが非接触で入力するための端末であり、操作部５１と無線インタフェース（無線ＩＦ）５２と報知部５３と通信部５４と制御部５５とを備える。操作部５１は、ユーザによって操作されるスイッチなどからなり、操作に応じた信号を制御部５５に出力する。無線インタフェース５２は、ユーザが所持する非接触型ＩＣカード６との間で無線通信を行い、非接触型ＩＣカード６に予め記憶されている認証情報を読み込み、制御部５５に出力する。報知部５３は、発光ダイオードなどの表示ランプやスピーカなどからなり、操作端末５の動作状況や認証の結果などを報知する。通信部５４は通信線を介して主装置３との間で通信を行う。制御部５５は、例えばマイクロコンピュータにより構成され、各部（操作部５１、無線インタフェース５２、報知部５３、通信部５４）の動作を制御する。
【００２４】
充電制御装置７は、住宅１００の外壁に設けられたコンセント９０に接続されて使用される可搬型の装置であり、電源（例えば商用交流電源）から電動車両２００が備える蓄電装置２０１への電力供給を制御するものである。尚、電動車両２００には、例えば動力源として電動機のみを備えた電気自動車（ＥＶ）や、動力源としてエンジンと電動機を併用するハイブリッド車（ＨＥＶ）やプラグインハイブリッド車（ＰＨＥＶ）がある。電動車両２００は、電動機を駆動する電源として例えばリチウムイオン二次電池からなる二次電池と、この二次電池を充電する充電回路を備え、これら二次電池と充電回路とで蓄電装置２０１が構成されている。
【００２５】
この充電制御装置７は、図４に示すように、人が手で持ち運べる程度の大きさに形成された直方体状の本体７０を備えている。本体７０の長手方向一端側からは電源側に接続される電源ケーブルＣＢ１が導出され、長手方向他端側からは電動車両２００側に接続される電源ケーブルＣＢ２が導出されている。電源ケーブルＣＢ１は、電圧極の２本の電線と接地線とで構成され、その先端には電源用のコンセント９０，９０ａ，９０ｂに差込接続される差込プラグＰ１が接続されている。電源ケーブルＣＢ２は、電圧極の２本の電線と、接地線と、蓄電装置２０１との間で信号を授受するための信号線とで構成され、その先端には、電動車両２００に設けられた受電用のソケット２０２に着脱自在に接続される給電プラグＰ２が設けられている。ここで、電源ケーブルＣＢ１，ＣＢ２が備える電圧極の２本の電線により、外部電源から電動車両２００への給電路が構成されている。
【００２６】
また充電制御装置７は、図１に示すように、制御回路７１と操作部７２と報知部７３と通信部７４とリレー７５と零相変流器（ＺＣＴ）７６を主要な構成として備え、これらは上述の本体７０に収納されている。
【００２７】
操作部７２は、例えば、本体７０の表面に操作部位が設けられた複数のスイッチ（図示せず）などで構成され、電動車両２００への充電の開始操作や停止操作などの操作入力に応じて、制御回路７１に操作信号を出力する。
【００２８】
報知部７３は、制御回路７１によって動作が制御され、電動車両２００への充電状態などを報知する。この報知部７３は、例えば発光ダイオードなどの表示ランプやスピーカで構成され、ユーザに対して音や光で報知する。
【００２９】
通信部７４は、通信線を介して電気錠システム１の主装置３に接続され、主装置３との間で通信を行う。
【００３０】
リレー７５は、外部電源と電動車両２００の蓄電装置２０１との間の給電路にリレー接点が挿入されており、制御回路７１からの制御信号に応じて、このリレー接点のオン／オフを切り替え、外部電源から蓄電装置２０１への給電路を開閉する。
【００３１】
零相変流器７６は、電動車両２００側での漏電時に発生する不平衡電流を検出するために設けられ、零相変流器７６の出力信号は制御回路７１に入力される。
【００３２】
制御回路７１は、例えばマイコンなどをその構成要素として備え、充電制御装置７の各部を統括的に制御する。制御回路７１は、電動車両２００の蓄電装置２０１から電源ケーブルＣＢ２を介して入力される信号や操作部７２からの操作入力に基づいて、リレー７５を開閉制御することで、外部電源から蓄電装置２０１への給電をオン／オフする。また制御回路７１は、零相変流器７６の検出出力をもとに不平衡電流の発生を検出すると、電動車両２００側で漏電が発生したと判断し、リレー７５を開極させて電動車両２００への電力供給を遮断することで、漏電保護動作を行う。なお制御回路７１は、漏電保護動作を行うと、報知部７３により漏電が発生したことを報知させる。
【００３３】
次に、本実施形態の充電制御システムにより、電動車両２００に乗って帰宅したユーザが、電動車両２００の充電を行う場合の動作について、図３のシーケンス図に基づいて説明する。初期状態では、充電制御装置７のリレー７５は開極しており、制御回路７１は報知部７３により充電停止状態を報知させている。外出先から帰宅したユーザが電動車両２００の充電を行う場合、ユーザは、充電制御装置７の差込プラグＰ１をコンセント９０に、給電プラグＰ２を電動車両２００のソケット２０２にそれぞれ接続した後、操作部７２を用いて充電開始操作を行う（図３のＳ１）。この時、操作部７２から制御回路７１へ充電開始操作に応じた信号が出力されるが（Ｓ２）、制御回路７１には、電気錠システム１の主装置３から認証成立を通知する認証情報が入力されていないので、リレー７５を閉極させず、認証情報の入力待ちの状態となる（Ｓ３）。すなわち、電気錠システム１は、ユーザが外出時に施錠操作した状態のままであり、この状態では充電制御装置７は充電を開始させないようになっている。したがって、この充電制御システムにより充電を認められた人物以外が、電動車両をコンセント９０に勝手に接続しても、電動車両への充電が行われることはなく、盗電が発生する可能性を低減できる。
【００３４】
その後、帰宅したユーザが、操作端末４の操作部４１を用いて所定の解錠操作（例えばテンキーによる暗証番号の入力）を行うと（Ｓ４）、制御部４４が、入力された暗証番号を、通信部４３から主装置３へ送信させる（Ｓ５）。主装置３の通信部３３が操作端末４から送信された暗証番号を受信すると、主制御部３５は、通信部３３の受信した暗証番号を、メモリ（図示せず）に予め登録されている暗証番号と照合することによって認証を行う（Ｓ６）。Ｓ６の認証の結果、認証が成立すると、主制御部３５は鍵駆動部３４に解錠命令を出力し（Ｓ７）、電気錠２を解錠させる（Ｓ８）。また主制御部３５は、Ｓ６の認証処理で認証が成立したと判断すると、認証成立を通知する認証情報を充電制御装置７に出力するよう決定し（Ｓ９）、通信部３３から充電制御装置７に認証情報を送信させる（Ｓ１０）。
【００３５】
充電制御装置７の通信部７４が主装置３から送信された認証情報を受信すると、制御回路７１は、通信部７４が受信した認証情報に基づいて、充電を開始するよう決定し（Ｓ１１）、リレー７５を閉極させて、蓄電装置２０１への給電を開始させる（Ｓ１２）。また制御回路７１は報知部７３を駆動して充電開始を報知する（Ｓ１３）。
【００３６】
以上説明したように、本実施形態の充電制御システムは電気錠システム１と充電制御装置７とを備えている。電気錠システム１は、出入口に設けられた扉１０１の施錠及び解錠を行う電気錠２、及び、ユーザから入力される認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると電気錠２を施錠又は解錠させる認証部（本実施形態の主装置３）を備えている。充電制御装置７は、電動車両２００が備える蓄電装置２０１への給電を制御するものであり、充電制御装置７は、電気錠システム１から認証成立を通知する認証情報が入力されると、蓄電装置２０１への給電を許可している。
【００３７】
これにより、電気錠システム１による認証が成立していない状態では、充電制御装置７が電動車両２００の蓄電装置２０１への給電を停止しているので、予め登録されたユーザ以外によって電動車両２００が充電される可能性を低減できる。しかも、電気錠システム１の認証部を、電動車両２００を充電する際の認証に利用しているので、充電時の認証用に新たに認証部を備えることなく、盗電の可能性を低減した充電制御システムを提供することができる。
【００３８】
また本実施形態では、充電制御装置７が、電動車両２００が備える蓄電装置２０１と電気的に接続された状態で、電気錠システム１から認証成立を通知する認証情報が入力されると、電動車両２００の蓄電装置２０１への給電を開始している。
【００３９】
これにより、住宅１００の居住者が電動車両２００に乗って帰宅した際に、電動車両２００に充電制御装置７を接続した後、玄関扉１０１を解錠するために操作端末４又は操作端末５を用いて認証を行うと、充電制御装置７から電動車両２００への給電が開始される。したがって、玄関扉１０１を解錠するための認証を行うだけで充電が開始されるから、充電を開始させるための認証手続が不要であり、使い勝手が向上する。
【００４０】
尚、本実施形態では電気錠システム１による認証方法として暗証番号を入力する方法や、非接触型ＩＣカード６を用いた認証を例示しているが、特定の認証方法に限定されるものではなく、例えば指紋や虹彩や声紋などの生態情報を用いた生体認証でもよい。
【００４１】
（実施形態２）
本実施形態の充電制御システムについて図５〜図７を参照して説明する。尚、実施形態１と共通する構成要素には同一の符号を付して、その説明は省略する。
【００４２】
実施形態１では充電制御装置７が可搬型であったが、本実施形態では、図７（ａ）（ｂ）に示すように住宅１００の外壁１０３に設置される壁取り付け型としてある。この充電制御装置７は、外壁１０３に取り付けられる縦長の器体８０を備えており、器体８０の下部には、前側及び下側にそれぞれ開放された収納部８１が設けられ、収納部８１内には左右両端が収納部８１の内壁に固定された横棒８２が設けられている。電動車両２００のソケット２０２に着脱自在に接続される給電プラグＰ２には横棒８２に引っ掛けるためのフック８３が設けられ、フック８３を横棒８２に引っ掛けることによって、給電プラグＰ２は収納部８１内に吊り下げられた状態で保持される。尚、器体８０の前面には、操作部７２を構成する複数個の操作釦７２ａや、報知部７３を構成する複数個の表示ランプ７３ａ及びスピーカ７３ｂが配置されている。
【００４３】
図５は本実施形態のブロック図であり、充電制御装置７は、実施形態１で説明した構成に加えてロック部７７（保持部）及び鍵駆動部７８（切替部）を備えている。
【００４４】
ロック部７７（保持部）は、給電プラグＰ２を電動車両に接続できない状態で保持するものであり、収納部８１の内壁に進退自在に設けられたデッドボルト（図示せず）と、デッドボルトを駆動する電動モータ（図示せず）とを備える。デッドボルトは、収納部８１内に収納された給電プラグＰ２の被係合部と係合することによって給電プラグＰ２を保持する保持位置と、給電プラグＰ２から離れる方向へ移動することにより給電プラグＰ２を解放する解放位置との間で進退自在となっている。
【００４５】
鍵駆動部７８（切替部）は、制御回路７１からの制御信号に応じて、ロック部７７を駆動し、ロック部７７に給電プラグＰ２を保持させる保持状態と給電プラグＰ２を解放する解放状態の何れかにロック部７７を切り替える。
【００４６】
次に、本実施形態の動作を図６のシーケンス図に基づいて説明する。住宅１００の居住者が外出している状態では、充電制御装置７の制御回路７１は、収納部８１内に収納された給電プラグＰ２を保持状態として充電を行えないようにする制御命令を鍵駆動部７８に出力する。鍵駆動部７８は、この制御命令に基づいてロック部７７を駆動して、給電プラグＰ２を保持状態とする（図６のＳ２１）。ロック部７７によって給電プラグＰ２が保持されると、給電プラグＰ２を収納部８１から取り外すことができないので、給電プラグＰ２を電動車両２００の受電用ソケット２０２に接続することができず、この状態では電動車両２００の充電を行うことはできない。その後、住宅１００に帰宅した居住者が玄関扉１０１を解錠させるために認証情報を入力すると、電気錠システム１の主装置３で入力された認証情報に基づいて認証が行われ（Ｓ２２）、認証成立を通知する認証情報が充電制御装置７に送信される（Ｓ２３）。充電制御装置７の通信部７４が主装置３から送信された認証情報を受信すると、制御回路７１は、通信部７４が受信した認証情報に基づいて、給電プラグＰ２の保持状態を解除（給電プラグＰ２を解放）するよう決定する（Ｓ２４）。すなわち、制御回路７１は、収納部８１内に収納された給電プラグＰ２を解放状態とする制御命令を鍵駆動部７８に出力し、鍵駆動部７８はこの制御命令に基づいてロック部７７を解放状態に切り替える。給電プラグＰ２の保持が解除されると、給電プラグＰ２を収納部８１から取り出すことができるようになり、給電プラグＰ２を電動車両２００の受電用ソケット２０２に接続して充電を行うことができる。而して、ユーザが給電プラグＰ２を電動車両２００のソケット２０２に接続した後、操作部７２を用いて給電を開始する操作を行うと、制御回路７１がリレー７５を閉極させて、電動車両２００への充電が開始されるのである。
【００４７】
以上説明したように本実施形態の充電制御システムは電気錠システム１と充電制御装置７とを備えている。電気錠システム１は、出入口に設けられた扉１０１の施錠及び解錠を行う電気錠２、及び、ユーザから入力される認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると電気錠２を施錠又は解錠させる認証部（本実施形態の主装置３）を備えている。充電制御装置７は、電動車両２００が備える蓄電装置２０１への給電を制御するものである。充電制御装置７は、電動車両に接続される給電プラグＰ２と、給電プラグＰ２を電動車両２００に接続できない状態で保持する保持部（上記のロック部７７）と、ロック部７７に給電プラグＰ２を保持させる保持状態と給電プラグＰ２を解放させる解放状態の何れかにロック部７７を切り替える切替部（上記の鍵駆動部７８）とを備える。そして、電気錠システム１から認証成立を通知する認証情報が入力されると、切替部（鍵駆動部７８）が保持部（ロック部７７）を解放状態に切り替えている。
【００４８】
これにより、住宅１００の居住者が外出中は充電制御装置７が保持状態となっているから、電動車両２００に対して給電することができず、居住者の外出中に勝手に電動車両に充電される盗電が発生する可能性を低減できる。しかも、電気錠システム１の認証部を、充電制御装置７の保持状態を解除する際の認証に利用しているので、ロック解除のための認証用に新たに認証部を備えることなく、盗電の可能性を低減した充電制御システムを提供することができる。さらに、電気錠システム１を用いた認証により、充電制御装置７の保持状態が解除されるので、充電制御装置７に保持状態を解除させるための認証部を設けた場合のように、充電制御装置７側で保持状態を解除させるための認証処理を行う必要がないという効果もある。
【００４９】
尚、本実施形態では充電制御装置７に認証部が設けられておらず、電気錠システム１の認証部を、ロック部７７による保持状態を解除するための認証用に兼用しているが、充電制御装置７に認証部を設けてもよい。例えばユーザが操作部７２を用いて暗証番号を入力すると、制御回路７１が入力された暗証番号に基づいて認証を行い、認証が成立すれば、ロック部７７による保持状態を解除するようにしてもよい。この場合でも、認証が不成立であれば、ロック部７７による保持状態が継続されるので、予め許可されている人物以外が充電制御装置７を用いて充電できないようにすることができ、盗電の可能性を低減できる。
【００５０】
尚、充電制御装置７側に認証部が設けられた場合の認証方法は、入力された暗証番号の照合によるもの以外に、非接触型ＩＣカードを用いた認証でもよいし、指紋や虹彩や声紋などの生態情報を用いた生体認証でもよく、特定の認証方法に限定されるものではない。
【符号の説明】
【００５１】
１ 電気錠システム
２ 電気錠
３ 主装置（認証部）
４，５ 操作端末
７ 充電制御装置
１００ 住宅
１０１ 扉
【特許請求の範囲】
【請求項１】
扉の施錠及び解錠を行う電気錠、及び、ユーザが入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると前記電気錠を施錠又は解錠させる認証部を有する電気錠システムと、電動車両が備える蓄電装置への給電を制御する充電制御装置とを備え、前記充電制御装置は、前記電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、前記蓄電装置への給電を許可することを特徴とする充電制御システム。
【請求項２】
前記充電制御装置は、電動車両が備える蓄電装置と電気的に接続された状態で、前記電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、前記蓄電装置への給電を開始することを特徴とする請求項１記載の充電制御システム。
【請求項３】
扉の施錠及び解錠を行う電気錠、及び、ユーザが入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると前記電気錠を施錠又は解錠させる認証部を有する電気錠システムと、電動車両が備える蓄電装置への給電を制御する充電制御装置とを備え、前記充電制御装置は、電動車両に接続される給電プラグと、前記給電プラグを電動車両に接続できない状態で保持する保持部と、前記保持部により前記給電プラグを保持する保持状態と前記給電プラグを解放する解放状態とを切り替える切替部とを備え、前記電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、前記切替部が前記保持部を解放状態に切り替えることを特徴とする充電制御システム。
【請求項１】
扉の施錠及び解錠を行う電気錠、及び、ユーザが入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると前記電気錠を施錠又は解錠させる認証部を有する電気錠システムと、電動車両が備える蓄電装置への給電を制御する充電制御装置とを備え、前記充電制御装置は、前記電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、前記蓄電装置への給電を許可することを特徴とする充電制御システム。
【請求項２】
前記充電制御装置は、電動車両が備える蓄電装置と電気的に接続された状態で、前記電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、前記蓄電装置への給電を開始することを特徴とする請求項１記載の充電制御システム。
【請求項３】
扉の施錠及び解錠を行う電気錠、及び、ユーザが入力した認証情報をもとに認証を行い、認証が成立すると前記電気錠を施錠又は解錠させる認証部を有する電気錠システムと、電動車両が備える蓄電装置への給電を制御する充電制御装置とを備え、前記充電制御装置は、電動車両に接続される給電プラグと、前記給電プラグを電動車両に接続できない状態で保持する保持部と、前記保持部により前記給電プラグを保持する保持状態と前記給電プラグを解放する解放状態とを切り替える切替部とを備え、前記電気錠システムから認証成立を通知する認証情報が入力されると、前記切替部が前記保持部を解放状態に切り替えることを特徴とする充電制御システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−２２８０９６（Ｐ２０１２−２２８０９６Ａ）
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−９４５６７（Ｐ２０１１−９４５６７）
【出願日】平成２３年４月２１日（２０１１．４．２１）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１１月１５日（２０１２．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年４月２１日（２０１１．４．２１）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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