光源搭載型摺動ルーフを具備する自動車用ルーフライナ
本発明は、摺動ルーフ（１０）に搭載した光源を具備する自動車のルーフライナ（２）に関する。ルーフライナ（２）は、透明ルーフライナセグメント（４０）を有し、透明ルーフライナセグメント（４０）の下のエリアは、摺動ルーフ（１０）で閉じられる。光源を備えた摺動ルーフ（１０）は、第１の接触手段（１６）に電気的に接続され、ルーフライナ（２）は、自動車電気系統に電気的に接続される第２の接触手段（１８）を備えている。摺動ルーフ（１０）が閉じると、接触手段（１６、１８）は、電力を光源に供給するために、互いに導電的に接続される。これらの手法は、電力を光源に供給する電線のための複雑な取扱を回避することが可能になる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動摺動ライナに配置される光源を有する自動車のルーフライナに関し、そのルーフライナは、透明ルーフライナセグメントを有し、この摺動ライナによって透明ルーフライナセグメントの下のエリアを閉じることができる。
【背景技術】
【０００２】
自動車の乗員の要求に基づき車内の照明条件を最適化する技術的照明システムを統合することが、現在の開発の主題である。
【０００３】
暗い自動車の乗員室を照明するために、例えば、表面照明ユニットが付加的に自動車内に配置される。表面照明ユニットは、広い面積を照明する結果としてスポット状光源よりも影を落とす傾向が少ない。表面照明ユニットの特定の実施形態は、特許文献１に記載されている。表面照明ユニットは、表面上への均一な光分布を有し、オブジェクトまたは空間を照明するために使用される。表面照明ユニットは少なくとも１枚のパネルを有し、光源はパネルの少なくとも片面に配置され、光をパネル内に反射させる反射体は、前記光源の周囲に配置される。平行に入射する光を好ましい方向に向けて放つように光を所定の角度で反射させる傾斜反射面はパネル内に提供される。好ましい方向の透明パネルの反対面には、それに入射する光を、照明されることになる所望方向に反射させる反射パネルが配置されるので、均一且つ集中的な照明が好ましい方向で達成される。
【０００４】
さらに、特許文献２は、表面照明ユニットを有する自動車のルーフライナについて記載する。ルーフライナは、透明ルーフ要素を具備し、摺動ライナによって透明ルーフ要素の下のエリアを閉じることができる。表面照明ユニットは、自動車内部の摺動ライナに取り付けられ、摺動ライナの移動時に共に移動する。
【０００５】
エネルギーは一般に、可動摺動ライナと共に移動される電線によって車載電源システムからここでは表面照明ユニットに供給される。電線長は、ここでは、摺動ライナの開または閉プロセス中に接続が引きちぎられるのを防止すべく十分でなければならない。さらに、電線や電線ダクトのための十分な格納空間が後者を適切に案内するのに必要である。
【０００６】
【特許文献１】米国特許第５ ０７９ ６７５号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１９９ ０２ ２４４ Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、可動摺動ライナに配置され、電力を表面照明ユニットに供給する簡単で、小型の信頼性のある手段を保証する、光源を有する自動車のルーフライナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、請求項１の特徴の組合せによって達成される。
【０００９】
可動摺動ライナに配置される光源を有するルーフライナの場合、ルーフライナは透明ルーフライナセグメントを有し、摺動ライナによって透明ルーフライナセグメントの下のエリアを覆うか閉じることができ、摺動ライナは、光源に電気的に接続される第１の接触手段を有し、ルーフライナには、エネルギー源に（例えば車載電源システムに）外部から電気的に接続される第２の電気接触手段が取り付けられ、第１および第２接触手段は、光源にエネルギーを供給するために、摺動ライナが閉じると互いに導電的に接続される。
【００１０】
摺動ライナに好ましくは固定接続される第１の電気的接触手段は、摺動ライナの端部位置が到達すると、ルーフライナに固定される第２の電気的接触手段への導電接続がもたらされるように、閉プロセス中に移動される。両方の構成要素は、好ましくは金属構造のものであり、ゆえに導電性である。接触を成すこの方法は、摺動ルーフが移動する間の電線の経路指定、または摺動接触部を省くことが可能となる。電力を光源に供給する簡単且つ確実な方法がゆえに確保される。
【００１１】
第２の電気的接触手段は、好ましくは少なくとも１本のピン接触として具化される。この実施形態では、摺動ライナは、その端部位置がピン接触に対して動く。特に安定的な接触が、互いに当接する電気的接触手段の結果として形成され、その接触は自動車が酷く振動しても安定性が損なわれない。
【００１２】
特に、閉方向において、第１の電気的接触手段は、摺動ライナの前方側端部エリアに配置できる。この実施形態は、自動車ルーフライナのガイドレールのエリアへの第２の電気的接触手段の配置を回避できる。第２の電気的接触手段は、ゆえに摺動ライナの運動機構のエリアには配置されず、その結果として電気的接触手段が安定的に取り付けられる。
【００１３】
本発明の他の実施形態では、光源は、表面照明ユニットとして具化され、その結果、自動車の乗員室に特に好ましい照明がもたらされる。
【００１４】
特に、車載電源システム電圧（例えば１４Ｖまたは４２Ｖ）を変圧する変圧器は、第２の電気的接続手段の上流に接続される。ＥＬフィルムとして具化された表面照明ユニットの場合、電圧は、例えば１１０Ｖまで変圧される。これにより、高電圧をルーフエリア内に伝えることができる。
【００１５】
本発明の他の有利な実施形態は従属請求項に記載される。
【００１６】
本発明を、図面の多数の典型的実施形態を参照してより詳細に記載する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１に示される自動車のルーフ構造の細部は、ウインドウ要素４および担持要素６を備えたルーフライナ２を具備する。ルーフライナ２の中央エリア内には、摺動ライナ１０のガイドフレーム８が配置される。透明ルーフライナセグメント４０は、ライナ側でルーフライナ２を閉じる。透明ルーフライナセグメント４０は、例えば、ガラスルーフまたは透明摺動ルーフであっても良い。
【００１８】
ガイドフレーム８は、自動車の長手方向軸と事実上平行に延び、摺動ライナ１０が移動可能に取り付けられる側部ガイドレール１２を有する。閉状態において、摺動ライナ１０が透明ルーフライナセグメント４０を完全に覆うので、自然光が外部から透明ルーフライナセグメント４０を通過して自動車の乗員室内に入射することはない。
【００１９】
ＥＬフィルムとして具化された表面照明ユニットとしてこの典型的な実施形態で具化される光源３０は、乗員室側の、摺動ライナ１０に配置される。この典型的な実施形態では、表面照明ユニットは、摺動ライナ１０が閉じると、事実上透明ルーフライナセグメント４０のエリア全体を覆う。但し、比較的小さなエリアを覆う表面照明ユニットも考えられる。表面照明ユニットは特許文献１に記述されたようにも具化できる。
【００２０】
摺動ライナ１０は、電線１４を介して表面照明ユニットに接続され、摺動ライナ１０の閉方向３２に、摺動ライナ１０の上側の前方側端部エリア内に配置される第１の接触手段１６を有する。摺動ライナ１０の開方向３４は、閉方向３２と逆である。
【００２１】
２つの接続部３６、３８を介して車載電源システムに導電的に接続される第２の接触手段１８は、接触手段１６、１８が、エネルギーを表面照明ユニットに供給するために、摺動ライナ１０が閉じると互いに導電的に接続されるように、摺動ライナ１０のガイドフレーム８に配置される。前方エリア内の接触手段１６、１８のこの構造は、ガイドレール１２の隣に第２の電気的接触手段１６の簡易取付を可能にする。
【００２２】
第２の電気的接触手段１８は、ガイドフレーム８に固定されるパネル要素２４上に配置される。摺動ライナ１０の取付要素２０のガイド要素２２は、その端部位置がガイドレール１２の端部エリア内に配置される。接触手段１８は、ゆえにガイドレール１２の端部エリアに近接して配置される。
【００２３】
第２の電気的接触手段１８は、肯定割当または否定割当を有する２つのピン接触部としてこの典型的な実施形態では具化される。肯定割当および否定割当を組み合わせたたった１つのピン接触だけの実施形態も可能である。その端部位置において、摺動ライナ１０は電気的接触手段１８上を移動し、ラッチ位置においてそれらを包囲する、その結果として、摺動ライナ１０が閉じると大きな空間を占有しない安定した電気的接続が確保される。摺動ライナ１０に電力を供給するために付加的に配線経路指定しなければならない電線を省くことも可能となる。より解り易くするために、図１の摺動ライナ１０は、２本の両方向矢印４０で示された、僅かに開いた状態で示されている。さらに詳細には示さない典型的な実施形態では、２つの電気的接触手段は、摺動ライナまたはガイドフレームに他の点で取り付けられる。必要なのは、摺動ライナの閉状態での２つの接触手段間の電気的接触を確実にすることだけである。
【００２４】
車載電源システム電圧を変圧する変圧器（詳細に例示せず）は、第２の接触手段１８の上流に接続される。ＥＬフィルムが表面照明ユニットとして使用されるとき、車載電源システム電圧は１１０Ｖまで変圧される。自動車の摺動ライナ１０に配置される表面照明ユニットにエネルギーを供給する本構造を用いると、ゆえに表面照明ユニットに必要な高電圧が変圧される。
【００２５】
摺動ライナ１０が閉じると、表面照明ユニットが自動的に、または自動車の乗員室内の操作者制御式要素によってスイッチが切り換えられるように、電気的配線が構成される。このような操作者制御要素は、例えば、運転者のエリアのルーフライナ２内、または自動車の前部または後部エリアのどちらかの他の乗員がアクセス可能なシートエリア内に配置されても良い。
【００２６】
ガイドレール１２内のガイド要素２２と係合する取付要素２０は、摺動ライナ１０が移動できるように、縁エリア内の、摺動ライナ１０に配置される。
【００２７】
様々な透光状態間でスイッチが切り換えられるパネル４２は、透明ルーフライナセグメント４０と反対方向を向く摺動ライナ１０の面に配置される。摺動ライナ１０はゆえに透明ルーフライナセグメント４０とスイッチ切換可能なパネル４２との間に配置される。スイッチ切換可能なパネル４２は、摺動ライナ１０をスイッチ切換可能なパネル４２から独立して表面照明ユニットと共に移動できるように摺動ライナ１０から独立して機械的に配置される。スイッチ切換可能なパネル４２は、透光と部分的透光設定との間でスイッチが切り換えられるのが好ましい。スイッチ切換は、例えば、自動車の乗員室内の操作者制御要素によって作動される。摺動ライナ１０が開き、パネル４２のスイッチが透光性に切り換えられると、当然、透明ルーフライナセグメント４０しか存在していないかのように、光が透明ルーフライナセグメント４０を透過して自動車の乗員室に入射することができる。
【００２８】
摺動ライナ１０が開き、パネル４２のスイッチが部分透光性に切り換えられると、透明ルーフライナセグメント４０を透過して入射する光は、パネル４２で部分的に反射する。光は、それで広く拡散するように自動車の乗員室に入射する。
【００２９】
摺動ライナ１０が閉じ、表面照明ユニットが接続され、さらにパネル４２のスイッチが透光性に切り換えられると、表面照明ユニットからの光はパネルで変更されない。摺動ライナ１０が閉じると、表面照明ユニットのスイッチが投入され、さらにパネル４２のスイッチが部分的透光性に切り換えられると、表面照明ユニットからの光は、広く拡散するように自動車の乗員室に入射する。
【００３０】
図２は、ルーフライナ２の細部を概略分解図で示す。ルーフライナ２は、エネルギーを電気的負荷など（例えば、車載電源システムバッテリ）に供給する太陽電池または光ボルタ電池４４で部分的に覆われる。摺動ライナ１０のガイドフレーム８は、自動車の乗員室に面する透明ルーフライナセグメント４０側に配置される。ルーフライナ２の組立状態では、摺動ライナ１０の取付要素２０のガイド要素２２は、ガイドフレーム８のガイドレール１２内で係合する。
【００３１】
様々な透光状態の間でスイッチが切り換えられるパネル４２は、透明ルーフライナセグメント４０と反対方向を向く摺動ライナ１０の側に配置される。パネル４２の表面は、前記摺動ライナ１０の閉状態において摺動ライナ１０を完全に覆う。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】摺動ライナを有する自動車のルーフ構造の細部を概略平面図で示す。
【図２】ルーフライナを概略分解図で示す。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、可動摺動ライナに配置される光源を有する自動車のルーフライナに関し、そのルーフライナは、透明ルーフライナセグメントを有し、この摺動ライナによって透明ルーフライナセグメントの下のエリアを閉じることができる。
【背景技術】
【０００２】
自動車の乗員の要求に基づき車内の照明条件を最適化する技術的照明システムを統合することが、現在の開発の主題である。
【０００３】
暗い自動車の乗員室を照明するために、例えば、表面照明ユニットが付加的に自動車内に配置される。表面照明ユニットは、広い面積を照明する結果としてスポット状光源よりも影を落とす傾向が少ない。表面照明ユニットの特定の実施形態は、特許文献１に記載されている。表面照明ユニットは、表面上への均一な光分布を有し、オブジェクトまたは空間を照明するために使用される。表面照明ユニットは少なくとも１枚のパネルを有し、光源はパネルの少なくとも片面に配置され、光をパネル内に反射させる反射体は、前記光源の周囲に配置される。平行に入射する光を好ましい方向に向けて放つように光を所定の角度で反射させる傾斜反射面はパネル内に提供される。好ましい方向の透明パネルの反対面には、それに入射する光を、照明されることになる所望方向に反射させる反射パネルが配置されるので、均一且つ集中的な照明が好ましい方向で達成される。
【０００４】
さらに、特許文献２は、表面照明ユニットを有する自動車のルーフライナについて記載する。ルーフライナは、透明ルーフ要素を具備し、摺動ライナによって透明ルーフ要素の下のエリアを閉じることができる。表面照明ユニットは、自動車内部の摺動ライナに取り付けられ、摺動ライナの移動時に共に移動する。
【０００５】
エネルギーは一般に、可動摺動ライナと共に移動される電線によって車載電源システムからここでは表面照明ユニットに供給される。電線長は、ここでは、摺動ライナの開または閉プロセス中に接続が引きちぎられるのを防止すべく十分でなければならない。さらに、電線や電線ダクトのための十分な格納空間が後者を適切に案内するのに必要である。
【０００６】
【特許文献１】米国特許第５ ０７９ ６７５号明細書
【特許文献２】独国特許出願公開第１９９ ０２ ２４４ Ａ１号明細書
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、可動摺動ライナに配置され、電力を表面照明ユニットに供給する簡単で、小型の信頼性のある手段を保証する、光源を有する自動車のルーフライナを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
この目的は、請求項１の特徴の組合せによって達成される。
【０００９】
可動摺動ライナに配置される光源を有するルーフライナの場合、ルーフライナは透明ルーフライナセグメントを有し、摺動ライナによって透明ルーフライナセグメントの下のエリアを覆うか閉じることができ、摺動ライナは、光源に電気的に接続される第１の接触手段を有し、ルーフライナには、エネルギー源に（例えば車載電源システムに）外部から電気的に接続される第２の電気接触手段が取り付けられ、第１および第２接触手段は、光源にエネルギーを供給するために、摺動ライナが閉じると互いに導電的に接続される。
【００１０】
摺動ライナに好ましくは固定接続される第１の電気的接触手段は、摺動ライナの端部位置が到達すると、ルーフライナに固定される第２の電気的接触手段への導電接続がもたらされるように、閉プロセス中に移動される。両方の構成要素は、好ましくは金属構造のものであり、ゆえに導電性である。接触を成すこの方法は、摺動ルーフが移動する間の電線の経路指定、または摺動接触部を省くことが可能となる。電力を光源に供給する簡単且つ確実な方法がゆえに確保される。
【００１１】
第２の電気的接触手段は、好ましくは少なくとも１本のピン接触として具化される。この実施形態では、摺動ライナは、その端部位置がピン接触に対して動く。特に安定的な接触が、互いに当接する電気的接触手段の結果として形成され、その接触は自動車が酷く振動しても安定性が損なわれない。
【００１２】
特に、閉方向において、第１の電気的接触手段は、摺動ライナの前方側端部エリアに配置できる。この実施形態は、自動車ルーフライナのガイドレールのエリアへの第２の電気的接触手段の配置を回避できる。第２の電気的接触手段は、ゆえに摺動ライナの運動機構のエリアには配置されず、その結果として電気的接触手段が安定的に取り付けられる。
【００１３】
本発明の他の実施形態では、光源は、表面照明ユニットとして具化され、その結果、自動車の乗員室に特に好ましい照明がもたらされる。
【００１４】
特に、車載電源システム電圧（例えば１４Ｖまたは４２Ｖ）を変圧する変圧器は、第２の電気的接続手段の上流に接続される。ＥＬフィルムとして具化された表面照明ユニットの場合、電圧は、例えば１１０Ｖまで変圧される。これにより、高電圧をルーフエリア内に伝えることができる。
【００１５】
本発明の他の有利な実施形態は従属請求項に記載される。
【００１６】
本発明を、図面の多数の典型的実施形態を参照してより詳細に記載する。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
図１に示される自動車のルーフ構造の細部は、ウインドウ要素４および担持要素６を備えたルーフライナ２を具備する。ルーフライナ２の中央エリア内には、摺動ライナ１０のガイドフレーム８が配置される。透明ルーフライナセグメント４０は、ライナ側でルーフライナ２を閉じる。透明ルーフライナセグメント４０は、例えば、ガラスルーフまたは透明摺動ルーフであっても良い。
【００１８】
ガイドフレーム８は、自動車の長手方向軸と事実上平行に延び、摺動ライナ１０が移動可能に取り付けられる側部ガイドレール１２を有する。閉状態において、摺動ライナ１０が透明ルーフライナセグメント４０を完全に覆うので、自然光が外部から透明ルーフライナセグメント４０を通過して自動車の乗員室内に入射することはない。
【００１９】
ＥＬフィルムとして具化された表面照明ユニットとしてこの典型的な実施形態で具化される光源３０は、乗員室側の、摺動ライナ１０に配置される。この典型的な実施形態では、表面照明ユニットは、摺動ライナ１０が閉じると、事実上透明ルーフライナセグメント４０のエリア全体を覆う。但し、比較的小さなエリアを覆う表面照明ユニットも考えられる。表面照明ユニットは特許文献１に記述されたようにも具化できる。
【００２０】
摺動ライナ１０は、電線１４を介して表面照明ユニットに接続され、摺動ライナ１０の閉方向３２に、摺動ライナ１０の上側の前方側端部エリア内に配置される第１の接触手段１６を有する。摺動ライナ１０の開方向３４は、閉方向３２と逆である。
【００２１】
２つの接続部３６、３８を介して車載電源システムに導電的に接続される第２の接触手段１８は、接触手段１６、１８が、エネルギーを表面照明ユニットに供給するために、摺動ライナ１０が閉じると互いに導電的に接続されるように、摺動ライナ１０のガイドフレーム８に配置される。前方エリア内の接触手段１６、１８のこの構造は、ガイドレール１２の隣に第２の電気的接触手段１６の簡易取付を可能にする。
【００２２】
第２の電気的接触手段１８は、ガイドフレーム８に固定されるパネル要素２４上に配置される。摺動ライナ１０の取付要素２０のガイド要素２２は、その端部位置がガイドレール１２の端部エリア内に配置される。接触手段１８は、ゆえにガイドレール１２の端部エリアに近接して配置される。
【００２３】
第２の電気的接触手段１８は、肯定割当または否定割当を有する２つのピン接触部としてこの典型的な実施形態では具化される。肯定割当および否定割当を組み合わせたたった１つのピン接触だけの実施形態も可能である。その端部位置において、摺動ライナ１０は電気的接触手段１８上を移動し、ラッチ位置においてそれらを包囲する、その結果として、摺動ライナ１０が閉じると大きな空間を占有しない安定した電気的接続が確保される。摺動ライナ１０に電力を供給するために付加的に配線経路指定しなければならない電線を省くことも可能となる。より解り易くするために、図１の摺動ライナ１０は、２本の両方向矢印４０で示された、僅かに開いた状態で示されている。さらに詳細には示さない典型的な実施形態では、２つの電気的接触手段は、摺動ライナまたはガイドフレームに他の点で取り付けられる。必要なのは、摺動ライナの閉状態での２つの接触手段間の電気的接触を確実にすることだけである。
【００２４】
車載電源システム電圧を変圧する変圧器（詳細に例示せず）は、第２の接触手段１８の上流に接続される。ＥＬフィルムが表面照明ユニットとして使用されるとき、車載電源システム電圧は１１０Ｖまで変圧される。自動車の摺動ライナ１０に配置される表面照明ユニットにエネルギーを供給する本構造を用いると、ゆえに表面照明ユニットに必要な高電圧が変圧される。
【００２５】
摺動ライナ１０が閉じると、表面照明ユニットが自動的に、または自動車の乗員室内の操作者制御式要素によってスイッチが切り換えられるように、電気的配線が構成される。このような操作者制御要素は、例えば、運転者のエリアのルーフライナ２内、または自動車の前部または後部エリアのどちらかの他の乗員がアクセス可能なシートエリア内に配置されても良い。
【００２６】
ガイドレール１２内のガイド要素２２と係合する取付要素２０は、摺動ライナ１０が移動できるように、縁エリア内の、摺動ライナ１０に配置される。
【００２７】
様々な透光状態間でスイッチが切り換えられるパネル４２は、透明ルーフライナセグメント４０と反対方向を向く摺動ライナ１０の面に配置される。摺動ライナ１０はゆえに透明ルーフライナセグメント４０とスイッチ切換可能なパネル４２との間に配置される。スイッチ切換可能なパネル４２は、摺動ライナ１０をスイッチ切換可能なパネル４２から独立して表面照明ユニットと共に移動できるように摺動ライナ１０から独立して機械的に配置される。スイッチ切換可能なパネル４２は、透光と部分的透光設定との間でスイッチが切り換えられるのが好ましい。スイッチ切換は、例えば、自動車の乗員室内の操作者制御要素によって作動される。摺動ライナ１０が開き、パネル４２のスイッチが透光性に切り換えられると、当然、透明ルーフライナセグメント４０しか存在していないかのように、光が透明ルーフライナセグメント４０を透過して自動車の乗員室に入射することができる。
【００２８】
摺動ライナ１０が開き、パネル４２のスイッチが部分透光性に切り換えられると、透明ルーフライナセグメント４０を透過して入射する光は、パネル４２で部分的に反射する。光は、それで広く拡散するように自動車の乗員室に入射する。
【００２９】
摺動ライナ１０が閉じ、表面照明ユニットが接続され、さらにパネル４２のスイッチが透光性に切り換えられると、表面照明ユニットからの光はパネルで変更されない。摺動ライナ１０が閉じると、表面照明ユニットのスイッチが投入され、さらにパネル４２のスイッチが部分的透光性に切り換えられると、表面照明ユニットからの光は、広く拡散するように自動車の乗員室に入射する。
【００３０】
図２は、ルーフライナ２の細部を概略分解図で示す。ルーフライナ２は、エネルギーを電気的負荷など（例えば、車載電源システムバッテリ）に供給する太陽電池または光ボルタ電池４４で部分的に覆われる。摺動ライナ１０のガイドフレーム８は、自動車の乗員室に面する透明ルーフライナセグメント４０側に配置される。ルーフライナ２の組立状態では、摺動ライナ１０の取付要素２０のガイド要素２２は、ガイドフレーム８のガイドレール１２内で係合する。
【００３１】
様々な透光状態の間でスイッチが切り換えられるパネル４２は、透明ルーフライナセグメント４０と反対方向を向く摺動ライナ１０の側に配置される。パネル４２の表面は、前記摺動ライナ１０の閉状態において摺動ライナ１０を完全に覆う。
【図面の簡単な説明】
【００３２】
【図１】摺動ライナを有する自動車のルーフ構造の細部を概略平面図で示す。
【図２】ルーフライナを概略分解図で示す。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動摺動ライナ（１０）に配置される光源を有し、透明ルーフライナセグメント（４０）を有し、前記摺動ライナ（１０）によって前記透明ルーフライナセグメント（４０）を覆うことができる、自動車のルーフライナ（２）であって、
−前記摺動ライナ（１０）には、前記光源（３０）に電気的に接続される第１の接触手段（１６）が取り付けられ、
−前記ルーフライナ（２）には第２の接触手段（１８）が取り付けられ、
−前記摺動ライナ（１０）が閉じると、前記第１および第２の接触手段（１６、１８）は前記光源（３０）にエネルギーを供給するために互いに導電的に接続されていることを特徴とするルーフライナ（２）。
【請求項２】
前記第２の接触手段（１８）は少なくとも１つのピン接触部として具化されることを特徴とする請求項１に記載のルーフライナ（２）。
【請求項３】
前記第１の接触手段（１６）は、前記摺動ライナ（１０）の前方側端部エリアに閉方向（３２）に配置されることを特徴とする請求項１あるいは２に記載のルーフライナ（２）。
【請求項４】
前記光源（３０）は、前記摺動ライナ（１０）が閉じると自動的にスイッチが投入されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項５】
前記光源（３０）は、摺動ライナ（１０）が閉じると操作者制御要素によってスイッチが投入されうることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項６】
前記光源（３０）は、表面照明ユニットとして具化されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項７】
前記表面照明ユニットは、ＥＬフィルムとして具化されることを特徴とする請求項６に記載のルーフライナ（２）。
【請求項８】
変圧器は、前記第２の接触手段（１８）の上流に接続されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項９】
様々な透光状態間でスイッチが切り換えられるパネル（４２）は、前記ルーフライナセグメント（４０）と反対方向を向く前記摺動ライナ（１０）の面に配置されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項１０】
前記摺動ライナ（１０）は、移動可能に案内されるようにガイドレール（１２）内に配置されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項１１】
前記ガイドレール（１２）は、前記ルーフライナ（２）に取り付けられるガイドフレーム（８）の構成要素であることを特徴とする請求項１０に記載のルーフライナ（２）。
【請求項１２】
前記第２の接触手段（１８）は、前記ガイドフレーム（８）に取り付けられることを特徴とする請求項１１に記載のルーフライナ（２）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動摺動ライナ（１０）に配置される光源を有し、透明ルーフライナセグメント（４０）を有し、前記摺動ライナ（１０）によって前記透明ルーフライナセグメント（４０）を覆うことができる、自動車のルーフライナ（２）であって、
−前記摺動ライナ（１０）には、前記光源（３０）に電気的に接続される第１の接触手段（１６）が取り付けられ、
−前記ルーフライナ（２）には、前記第１の接触手段（１６）に導電的に着脱可能に接続できる第２の接触手段（１８）が取り付けられ、
−前記摺動ライナ（１０）が閉じると、前記光源（３０）にエネルギーを供給するために前記第１および第２の接触手段（１６、１８）は互いに導電的に接続され、
前記第１の接触手段（１６）は、前記摺動ライナ（１０）の前方側端部エリアに閉方向（３２）に配置されることを特徴とするルーフライナ（２）。
【請求項２】
前記第２の接触手段（１８）は少なくとも１つのピン接触部として具化されることを特徴とする請求項１に記載のルーフライナ。
【請求項３】
前記光源（３０）は、前記摺動ライナ（１０）が閉じると自動的にスイッチが投入されることを特徴とする請求項１〜２のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項４】
前記光源（３０）は、摺動ライナ（１０）が閉じると操作者制御要素によってスイッチが投入されうることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項５】
前記光源（３０）は、表面照明ユニットとして具化されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項６】
前記表面照明ユニットは、ＥＬフィルムとして具化されることを特徴とする請求項５に記載のルーフライナ。
【請求項７】
変圧器は、前記第２の接触手段（１８）の上流に接続されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項８】
様々な透光状態間でスイッチが切り換えられるパネル（４２）は、前記ルーフライナセグメント（４０）と反対方向を向く前記摺動ライナ（１０）の面に配置されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項９】
前記摺動ライナ（１０）は、移動可能に案内されるようにガイドレール（１２）内に配置されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項１０】
前記ガイドレール（１２）は、前記ルーフライナ（２）に取り付けられるガイドフレーム（８）の構成要素であることを特徴とする請求項９に記載のルーフライナ。
【請求項１１】
前記第２の接触手段（１８）は、前記ガイドフレーム（８）に取り付けられることを特徴とする請求項１０に記載のルーフライナ。
【請求項１】
可動摺動ライナ（１０）に配置される光源を有し、透明ルーフライナセグメント（４０）を有し、前記摺動ライナ（１０）によって前記透明ルーフライナセグメント（４０）を覆うことができる、自動車のルーフライナ（２）であって、
−前記摺動ライナ（１０）には、前記光源（３０）に電気的に接続される第１の接触手段（１６）が取り付けられ、
−前記ルーフライナ（２）には第２の接触手段（１８）が取り付けられ、
−前記摺動ライナ（１０）が閉じると、前記第１および第２の接触手段（１６、１８）は前記光源（３０）にエネルギーを供給するために互いに導電的に接続されていることを特徴とするルーフライナ（２）。
【請求項２】
前記第２の接触手段（１８）は少なくとも１つのピン接触部として具化されることを特徴とする請求項１に記載のルーフライナ（２）。
【請求項３】
前記第１の接触手段（１６）は、前記摺動ライナ（１０）の前方側端部エリアに閉方向（３２）に配置されることを特徴とする請求項１あるいは２に記載のルーフライナ（２）。
【請求項４】
前記光源（３０）は、前記摺動ライナ（１０）が閉じると自動的にスイッチが投入されることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項５】
前記光源（３０）は、摺動ライナ（１０）が閉じると操作者制御要素によってスイッチが投入されうることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項６】
前記光源（３０）は、表面照明ユニットとして具化されることを特徴とする請求項１〜５のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項７】
前記表面照明ユニットは、ＥＬフィルムとして具化されることを特徴とする請求項６に記載のルーフライナ（２）。
【請求項８】
変圧器は、前記第２の接触手段（１８）の上流に接続されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項９】
様々な透光状態間でスイッチが切り換えられるパネル（４２）は、前記ルーフライナセグメント（４０）と反対方向を向く前記摺動ライナ（１０）の面に配置されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項１０】
前記摺動ライナ（１０）は、移動可能に案内されるようにガイドレール（１２）内に配置されることを特徴とする請求項１〜９のいずれか一項に記載のルーフライナ（２）。
【請求項１１】
前記ガイドレール（１２）は、前記ルーフライナ（２）に取り付けられるガイドフレーム（８）の構成要素であることを特徴とする請求項１０に記載のルーフライナ（２）。
【請求項１２】
前記第２の接触手段（１８）は、前記ガイドフレーム（８）に取り付けられることを特徴とする請求項１１に記載のルーフライナ（２）。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
可動摺動ライナ（１０）に配置される光源を有し、透明ルーフライナセグメント（４０）を有し、前記摺動ライナ（１０）によって前記透明ルーフライナセグメント（４０）を覆うことができる、自動車のルーフライナ（２）であって、
−前記摺動ライナ（１０）には、前記光源（３０）に電気的に接続される第１の接触手段（１６）が取り付けられ、
−前記ルーフライナ（２）には、前記第１の接触手段（１６）に導電的に着脱可能に接続できる第２の接触手段（１８）が取り付けられ、
−前記摺動ライナ（１０）が閉じると、前記光源（３０）にエネルギーを供給するために前記第１および第２の接触手段（１６、１８）は互いに導電的に接続され、
前記第１の接触手段（１６）は、前記摺動ライナ（１０）の前方側端部エリアに閉方向（３２）に配置されることを特徴とするルーフライナ（２）。
【請求項２】
前記第２の接触手段（１８）は少なくとも１つのピン接触部として具化されることを特徴とする請求項１に記載のルーフライナ。
【請求項３】
前記光源（３０）は、前記摺動ライナ（１０）が閉じると自動的にスイッチが投入されることを特徴とする請求項１〜２のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項４】
前記光源（３０）は、摺動ライナ（１０）が閉じると操作者制御要素によってスイッチが投入されうることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項５】
前記光源（３０）は、表面照明ユニットとして具化されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項６】
前記表面照明ユニットは、ＥＬフィルムとして具化されることを特徴とする請求項５に記載のルーフライナ。
【請求項７】
変圧器は、前記第２の接触手段（１８）の上流に接続されることを特徴とする請求項１〜６のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項８】
様々な透光状態間でスイッチが切り換えられるパネル（４２）は、前記ルーフライナセグメント（４０）と反対方向を向く前記摺動ライナ（１０）の面に配置されることを特徴とする請求項１〜７のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項９】
前記摺動ライナ（１０）は、移動可能に案内されるようにガイドレール（１２）内に配置されることを特徴とする請求項１〜８のいずれか一項に記載のルーフライナ。
【請求項１０】
前記ガイドレール（１２）は、前記ルーフライナ（２）に取り付けられるガイドフレーム（８）の構成要素であることを特徴とする請求項９に記載のルーフライナ。
【請求項１１】
前記第２の接触手段（１８）は、前記ガイドフレーム（８）に取り付けられることを特徴とする請求項１０に記載のルーフライナ。
【図１】
【図２】
【図２】
【公表番号】特表２００６−５１０５１８（Ｐ２００６−５１０５１８Ａ）
【公表日】平成１８年３月３０日（２００６．３．３０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００３−５７２８１６（Ｐ２００３−５７２８１６）
【出願日】平成１５年２月７日（２００３．２．７）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００３／００１２０１
【国際公開番号】ＷＯ２００３／０７４３２９
【国際公開日】平成１５年９月１２日（２００３．９．１２）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成１８年３月３０日（２００６．３．３０）
【国際特許分類】
【出願日】平成１５年２月７日（２００３．２．７）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＥＰ２００３／００１２０１
【国際公開番号】ＷＯ２００３／０７４３２９
【国際公開日】平成１５年９月１２日（２００３．９．１２）
【出願人】（５９８０５１８１９）ダイムラークライスラー・アクチェンゲゼルシャフト (1,147)
【Ｆターム（参考）】
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