内燃機関の排気駆動過給機
【課題】本発明は、内燃機関のエンジンから出る排気ガス流を膨張するためのタービンと、内燃機関のエンジンに供給すべき燃焼空気流を圧縮するための圧縮機とを備え、タービン内で膨張すべき排気ガス流をタービンロータに導入するために、タービンがベンドとして形成された入口室（１０）を有し、低いエンジン負荷運転点で入口室（１０）に洗浄媒体を供給するために、入口室（１０）に洗浄ノズルが付設されている内燃機関の排気駆動過給機に関する。
【解決手段】本発明に基づいて、洗浄ノズルが、タービンロータの回転軸線（１４）と一致する線上ないし直線上に配置されている。
【解決手段】本発明に基づいて、洗浄ノズルが、タービンロータの回転軸線（１４）と一致する線上ないし直線上に配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は請求項１の前文に記載の内燃機関の排気駆動過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の効率を高めるために、内燃機関に排気駆動過給機を装備することが既に従来において知られている。排気駆動過給運転ないしターボチャージ運転の場合、エンジンから出る排気ガスが排気駆動過給機のタービンにおいて膨張され、その際、タービンがエンジンに供給すべき燃焼空気を圧縮する圧縮機を駆動する。その圧縮済み燃焼空気を所定の温度に冷却するために、排気駆動過給機の圧縮機とエンジンとの間にインタクーラ（過給空気冷却器）が挿入接続されている。そのような排気駆動過給運転ないしターボチャージ運転によって、内燃機関の効率が向上される。
【０００３】
排気駆動過給機のタービンは、タービン内で膨張すべきエンジンの排気ガス流をタービンロータに導入するために、入口室（流入ハウジング）を利用している。二サイクルエンジンの場合、その入口室はベンド（曲がり管）として形成される。タービン内で膨張された排気ガス流は排気室（流出ハウジング）を通してタービンから排出される。排気駆動過給機を洗浄するために、従来実際に、低いエンジン負荷運転点で排気駆動過給機の入口室に洗浄媒体を導入することが知られ、そのために、実際に１つあるいは複数の洗浄ノズルが用いられる。それらの洗浄ノズルは従来において入口室に不定位置ないし任意位置に付設されている。このために、洗浄ノズルの具体的位置に関係して、種々の配管敷設が必要である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の点から出発して、本発明の課題は、内燃機関の新しい排気駆動過給機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は請求項１に記載の内燃機関の排気駆動過給機によって解決される。本発明に基づいて、洗浄ノズルが、タービンロータの回転軸線と一致する線上ないし直線上に配置されている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の目的において、洗浄ノズルを入口室に所定の位置に付設すること、詳しくは、タービンロータないし排気駆動過給機の延長回転軸線が入口室ないしベンドの壁と交差する位置に付設することを提案する。それに応じて、洗浄ノズルは、タービンロータの回転軸線と一致する線上ないし直線上に配置され、即ち、その直線が入口室の壁と交差する場所に配置されている。これによって、ベンドとして形成された入口室の角度位置に相当するいわゆる接続短管位置に無関係に、洗浄ノズルに対する常に同じ接続管敷設を利用することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の有利な実施態様において、入口室に、タービンロータの回転軸線と一致する線上ないし直線上に配置された唯一の洗浄ノズルが付設されている。その場合、洗浄媒体を入口室に流入する洗浄ノズルの出口領域ないし出口孔は、入口室の内面に対してほぼ垂直に延びている。洗浄ノズルの出口領域ないし出口孔の長手軸線および洗浄ノズルが配置された延長回転軸線は、入口室に注入された洗浄媒体が入口室を貫流する排気ガス流によって転向された後で入口室のバルブ形デフレクタに衝突するように、互いに角度を成している。その角度は好適には３０°〜３５°である。
【０００８】
本発明の有利な実施態様は従属請求項および以下の説明から理解できる。次に図を参照して本発明の実施例を詳細に説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
【０００９】
以下図１〜図３を参照して本発明を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１には、排気駆動過給機のいわゆる９０°ベンド（曲がり管）として形成された入口室（流入ハウジング）１０が断面図で示されている。その場合、排気ガス流が入口開口１１を通して入口室１０に導入され９０°転向されて入口室１０のバルブ（電球）形デフレクタ１２に到達する。バルブ形デフレクタ１２の領域において、排気ガス流はもう一度転向され、いわゆる環状ノズル１３を通して、バルブ形デフレクタ１２の下流側に位置された排気駆動過給機のタービンロータ（図示せず）に向けて導かれる。タービンロータの領域で膨張された排気ガスは、入口室１０につながる排気室（図示せず）を通して排気駆動過給機から排出される。タービンロータについてその回転軸線１４しか示されていない。そのタービンロータは軸を介して排気駆動過給機の圧縮機ロータに連結され、この圧縮機ロータを駆動する。
【００１１】
既に述べたように、入口室１０は９０°ベンドとして形成され、それに応じて、湾曲壁１５を有している。低いエンジン負荷運転点で排気駆動過給機を洗浄するために洗浄媒体つまり洗浄水を入口室１０に注入するために、入口室１０の壁１５に、図１および図２に示されていない洗浄ノズルが付設されている。図１および図２には洗浄ノズルのホルダ１６しか示されていない。そのホルダ１６は壁１５にねじ止めされ、洗浄ノズルを受けるための孔１７を規定している。
【００１２】
本発明の目的において、洗浄ノズルはタービンロータの延長回転軸線１４上に配置され、詳しくは、タービンロータの延長回転軸線１４が入口室１０の壁１５と交差する場所に配置されている。ここで本発明の目的において、入口室１０に唯一の洗浄ノズルが付設されている。この洗浄ノズルは、図１および図２の実施例において、タービンロータの延長回転軸線１４が壁１５と交差する位置で壁１５にねじ止めされたホルダ１６に収納されている。それに応じて、洗浄ノズルはタービンロータの回転軸線１４と一致する直線上ないし線上に配置されている。
【００１３】
図１および図２の実施例において、図示されていない洗浄ノズルはホルダ１６の孔１７の中に、洗浄媒体を入口室１０に流入ないし注入する洗浄ノズルの出口領域ないし出口孔が、入口室１０の壁１５の内面１８に対してほぼ垂直に延びているように、収納されている。図１および図２の実施例において、ホルダ１６ないし孔１７の長手軸線１９と一致している洗浄ノズルの出口孔の長手軸線は、タービンロータの延長回転軸線１４に対して、入口室１０に注入された洗浄媒体が入口室を貫流する排気ガス流により転向ないし引き連れられた後、入口室１０のバルブ形デフレクタ１２に衝突し、そのバルブ形デフレクタ１２への衝突によって霧化されるように、角度αを成している。
【００１４】
その洗浄ノズルの出口孔の長手軸線１９は、タービンロータの延長回転軸線１４と２０°〜４０°の角度α、特に３０°〜３５°の角度αを成している。有利な実施例においてその角度αは約３３°である。
【００１５】
図１および図２の実施例において、洗浄ノズルのホルダ１６は別個の部品として形成され、入口室１０の壁１５にねじ止めされている。このホルダ１６に、即ちその孔１７の中に、洗浄ノズルがはめ込まれている。
【実施例２】
【００１６】
図１および図２の実施例と異なって、図３には、洗浄ノズルのホルダ１６が壁１５と一体構造部品であり、即ち、入口室１０の壁１５に一体鋳造されている実施例が示されている。洗浄ノズルはホルダ１６に設けられた孔２０、２１によって規定され、即ち、入口孔２０および出口孔２１によって規定されている。その洗浄ノズルの出口孔２１の長手軸線１９は、既に図１および図２の実施例に関連して述べたように、壁１５の内面１８に対してほぼ垂直に延び、タービンロータの延長回転軸線１４と角度αを成している。これに対して、入口孔２０の長手軸線はタービンロータの延長回転軸線１４と一致している。
【００１７】
それに応じて本発明の目的において、ベンドとして形成された入口室を有し、この入口室に洗浄ノズルが付設され、その場合、唯一の洗浄ノズルが、タービンロータの回転軸線がベンドとして形成された入口室の壁と交差する位置に配置されている排気駆動過給機を提案する。
【００１８】
洗浄ノズルの出口孔は入口室の壁の内面に対してほぼ垂直に延び、その出口孔の長手軸線はタービンロータの回転軸線と、入口室に注入された洗浄媒体が排気ガス流による方向転換によって入口室のバルブ形デフレクタに衝突し、そのバルブ形デフレクタの領域において霧化されるような角度を成している。洗浄媒体はそれから入口室の環状ノズルの領域に全周にわたって一様に到達する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】内燃機関の本発明に基づく排気駆動過給機のタービンの入口室の概略断面図。
【図２】図１の部分ＩＩの詳細図。
【図３】異なった実施例の図２に相当した詳細図。
【符号の説明】
【００２０】
１０ 入口室（流入ハウジング）
１１ 入口開口
１２ バルブ（電球）形デフレクタ
１３ 環状ノズル
１４ 回転軸線
１５ 壁
１６ ホルダ
１７ 孔
１８ 内面
１９ 長手軸線
２０ 入口孔
２１ 出口孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は請求項１の前文に記載の内燃機関の排気駆動過給機に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関の効率を高めるために、内燃機関に排気駆動過給機を装備することが既に従来において知られている。排気駆動過給運転ないしターボチャージ運転の場合、エンジンから出る排気ガスが排気駆動過給機のタービンにおいて膨張され、その際、タービンがエンジンに供給すべき燃焼空気を圧縮する圧縮機を駆動する。その圧縮済み燃焼空気を所定の温度に冷却するために、排気駆動過給機の圧縮機とエンジンとの間にインタクーラ（過給空気冷却器）が挿入接続されている。そのような排気駆動過給運転ないしターボチャージ運転によって、内燃機関の効率が向上される。
【０００３】
排気駆動過給機のタービンは、タービン内で膨張すべきエンジンの排気ガス流をタービンロータに導入するために、入口室（流入ハウジング）を利用している。二サイクルエンジンの場合、その入口室はベンド（曲がり管）として形成される。タービン内で膨張された排気ガス流は排気室（流出ハウジング）を通してタービンから排出される。排気駆動過給機を洗浄するために、従来実際に、低いエンジン負荷運転点で排気駆動過給機の入口室に洗浄媒体を導入することが知られ、そのために、実際に１つあるいは複数の洗浄ノズルが用いられる。それらの洗浄ノズルは従来において入口室に不定位置ないし任意位置に付設されている。このために、洗浄ノズルの具体的位置に関係して、種々の配管敷設が必要である。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
上述の点から出発して、本発明の課題は、内燃機関の新しい排気駆動過給機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
この課題は請求項１に記載の内燃機関の排気駆動過給機によって解決される。本発明に基づいて、洗浄ノズルが、タービンロータの回転軸線と一致する線上ないし直線上に配置されている。
【発明の効果】
【０００６】
本発明の目的において、洗浄ノズルを入口室に所定の位置に付設すること、詳しくは、タービンロータないし排気駆動過給機の延長回転軸線が入口室ないしベンドの壁と交差する位置に付設することを提案する。それに応じて、洗浄ノズルは、タービンロータの回転軸線と一致する線上ないし直線上に配置され、即ち、その直線が入口室の壁と交差する場所に配置されている。これによって、ベンドとして形成された入口室の角度位置に相当するいわゆる接続短管位置に無関係に、洗浄ノズルに対する常に同じ接続管敷設を利用することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００７】
本発明の有利な実施態様において、入口室に、タービンロータの回転軸線と一致する線上ないし直線上に配置された唯一の洗浄ノズルが付設されている。その場合、洗浄媒体を入口室に流入する洗浄ノズルの出口領域ないし出口孔は、入口室の内面に対してほぼ垂直に延びている。洗浄ノズルの出口領域ないし出口孔の長手軸線および洗浄ノズルが配置された延長回転軸線は、入口室に注入された洗浄媒体が入口室を貫流する排気ガス流によって転向された後で入口室のバルブ形デフレクタに衝突するように、互いに角度を成している。その角度は好適には３０°〜３５°である。
【０００８】
本発明の有利な実施態様は従属請求項および以下の説明から理解できる。次に図を参照して本発明の実施例を詳細に説明するが、本発明はこれに限定されるものではない。
【０００９】
以下図１〜図３を参照して本発明を詳細に説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１には、排気駆動過給機のいわゆる９０°ベンド（曲がり管）として形成された入口室（流入ハウジング）１０が断面図で示されている。その場合、排気ガス流が入口開口１１を通して入口室１０に導入され９０°転向されて入口室１０のバルブ（電球）形デフレクタ１２に到達する。バルブ形デフレクタ１２の領域において、排気ガス流はもう一度転向され、いわゆる環状ノズル１３を通して、バルブ形デフレクタ１２の下流側に位置された排気駆動過給機のタービンロータ（図示せず）に向けて導かれる。タービンロータの領域で膨張された排気ガスは、入口室１０につながる排気室（図示せず）を通して排気駆動過給機から排出される。タービンロータについてその回転軸線１４しか示されていない。そのタービンロータは軸を介して排気駆動過給機の圧縮機ロータに連結され、この圧縮機ロータを駆動する。
【００１１】
既に述べたように、入口室１０は９０°ベンドとして形成され、それに応じて、湾曲壁１５を有している。低いエンジン負荷運転点で排気駆動過給機を洗浄するために洗浄媒体つまり洗浄水を入口室１０に注入するために、入口室１０の壁１５に、図１および図２に示されていない洗浄ノズルが付設されている。図１および図２には洗浄ノズルのホルダ１６しか示されていない。そのホルダ１６は壁１５にねじ止めされ、洗浄ノズルを受けるための孔１７を規定している。
【００１２】
本発明の目的において、洗浄ノズルはタービンロータの延長回転軸線１４上に配置され、詳しくは、タービンロータの延長回転軸線１４が入口室１０の壁１５と交差する場所に配置されている。ここで本発明の目的において、入口室１０に唯一の洗浄ノズルが付設されている。この洗浄ノズルは、図１および図２の実施例において、タービンロータの延長回転軸線１４が壁１５と交差する位置で壁１５にねじ止めされたホルダ１６に収納されている。それに応じて、洗浄ノズルはタービンロータの回転軸線１４と一致する直線上ないし線上に配置されている。
【００１３】
図１および図２の実施例において、図示されていない洗浄ノズルはホルダ１６の孔１７の中に、洗浄媒体を入口室１０に流入ないし注入する洗浄ノズルの出口領域ないし出口孔が、入口室１０の壁１５の内面１８に対してほぼ垂直に延びているように、収納されている。図１および図２の実施例において、ホルダ１６ないし孔１７の長手軸線１９と一致している洗浄ノズルの出口孔の長手軸線は、タービンロータの延長回転軸線１４に対して、入口室１０に注入された洗浄媒体が入口室を貫流する排気ガス流により転向ないし引き連れられた後、入口室１０のバルブ形デフレクタ１２に衝突し、そのバルブ形デフレクタ１２への衝突によって霧化されるように、角度αを成している。
【００１４】
その洗浄ノズルの出口孔の長手軸線１９は、タービンロータの延長回転軸線１４と２０°〜４０°の角度α、特に３０°〜３５°の角度αを成している。有利な実施例においてその角度αは約３３°である。
【００１５】
図１および図２の実施例において、洗浄ノズルのホルダ１６は別個の部品として形成され、入口室１０の壁１５にねじ止めされている。このホルダ１６に、即ちその孔１７の中に、洗浄ノズルがはめ込まれている。
【実施例２】
【００１６】
図１および図２の実施例と異なって、図３には、洗浄ノズルのホルダ１６が壁１５と一体構造部品であり、即ち、入口室１０の壁１５に一体鋳造されている実施例が示されている。洗浄ノズルはホルダ１６に設けられた孔２０、２１によって規定され、即ち、入口孔２０および出口孔２１によって規定されている。その洗浄ノズルの出口孔２１の長手軸線１９は、既に図１および図２の実施例に関連して述べたように、壁１５の内面１８に対してほぼ垂直に延び、タービンロータの延長回転軸線１４と角度αを成している。これに対して、入口孔２０の長手軸線はタービンロータの延長回転軸線１４と一致している。
【００１７】
それに応じて本発明の目的において、ベンドとして形成された入口室を有し、この入口室に洗浄ノズルが付設され、その場合、唯一の洗浄ノズルが、タービンロータの回転軸線がベンドとして形成された入口室の壁と交差する位置に配置されている排気駆動過給機を提案する。
【００１８】
洗浄ノズルの出口孔は入口室の壁の内面に対してほぼ垂直に延び、その出口孔の長手軸線はタービンロータの回転軸線と、入口室に注入された洗浄媒体が排気ガス流による方向転換によって入口室のバルブ形デフレクタに衝突し、そのバルブ形デフレクタの領域において霧化されるような角度を成している。洗浄媒体はそれから入口室の環状ノズルの領域に全周にわたって一様に到達する。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】内燃機関の本発明に基づく排気駆動過給機のタービンの入口室の概略断面図。
【図２】図１の部分ＩＩの詳細図。
【図３】異なった実施例の図２に相当した詳細図。
【符号の説明】
【００２０】
１０ 入口室（流入ハウジング）
１１ 入口開口
１２ バルブ（電球）形デフレクタ
１３ 環状ノズル
１４ 回転軸線
１５ 壁
１６ ホルダ
１７ 孔
１８ 内面
１９ 長手軸線
２０ 入口孔
２１ 出口孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内燃機関のエンジンから出る排気ガス流を膨張するためのタービンと、内燃機関のエンジンに供給すべき燃焼空気流を圧縮するための圧縮機とを備え、タービン内で膨張すべき排気ガス流をタービンロータに導入するために、タービンがベンドとして形成された入口室（１０）を有し、低いエンジン負荷運転点で入口室（１０）に洗浄媒体を供給するために、入口室（１０）に洗浄ノズルが付設されている内燃機関の排気駆動過給機において、洗浄ノズルが、タービンロータの回転軸線（１４）と一致する線上ないし直線上に配置されていることを特徴とする内燃機関の排気駆動過給機。
【請求項２】
入口室（１０）に、タービンロータの回転軸線（１４）と一致する線上ないし直線上に配置された唯一の洗浄ノズルが付設されていることを特徴とする請求項１記載の排気駆動過給機。
【請求項３】
洗浄媒体が入口室（１０）に流入する洗浄ノズルの出口領域が、入口室（１０）の内面（１８）に対してほぼ垂直に延びていることを特徴とする請求項１又は２に記載の排気駆動過給機。
【請求項４】
洗浄ノズルの出口孔（２１）の長手軸線（１９）および洗浄ノズルが配置された延長回転軸線（１４）が、２０°〜４０°の角度を成していることを特徴とする請求項３記載の排気駆動過給機。
【請求項５】
洗浄ノズルの出口孔（２１）の長手軸線（１９）および洗浄ノズルが配置された延長回転軸線（１４）が、３０°〜３５°の角度を成していることを特徴とする請求項４記載の排気駆動過給機。
【請求項６】
洗浄ノズルの出口領域ないし出口孔（２１）の長手軸線（１９）および洗浄ノズルが配置された延長回転軸線（１４）が、入口室（１０）に注入された洗浄媒体が入口室（１０）によって案内される排気ガス流の方向転換によって入口室（１０）のバルブ形デフレクタ（１２）に衝突するように、角度を成していることを特徴とする請求項３ないし５のいずれか１つに記載の排気駆動過給機。
【請求項７】
洗浄ノズルが、入口室（１０）にねじ止めされたホルダ（１６）に収納されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の排気駆動過給機。
【請求項８】
洗浄ノズルが、入口室（１０）の一体構造部品であるホルダ（１６）に収納されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の排気駆動過給機。
【請求項９】
ホルダ（１６）が入口室（１０）に一体鋳造され、洗浄ノズルがホルダ（１６）に設けられた孔（２０、２１）によって形成されていることを特徴とする請求項８記載の排気駆動過給機。
【請求項１】
内燃機関のエンジンから出る排気ガス流を膨張するためのタービンと、内燃機関のエンジンに供給すべき燃焼空気流を圧縮するための圧縮機とを備え、タービン内で膨張すべき排気ガス流をタービンロータに導入するために、タービンがベンドとして形成された入口室（１０）を有し、低いエンジン負荷運転点で入口室（１０）に洗浄媒体を供給するために、入口室（１０）に洗浄ノズルが付設されている内燃機関の排気駆動過給機において、洗浄ノズルが、タービンロータの回転軸線（１４）と一致する線上ないし直線上に配置されていることを特徴とする内燃機関の排気駆動過給機。
【請求項２】
入口室（１０）に、タービンロータの回転軸線（１４）と一致する線上ないし直線上に配置された唯一の洗浄ノズルが付設されていることを特徴とする請求項１記載の排気駆動過給機。
【請求項３】
洗浄媒体が入口室（１０）に流入する洗浄ノズルの出口領域が、入口室（１０）の内面（１８）に対してほぼ垂直に延びていることを特徴とする請求項１又は２に記載の排気駆動過給機。
【請求項４】
洗浄ノズルの出口孔（２１）の長手軸線（１９）および洗浄ノズルが配置された延長回転軸線（１４）が、２０°〜４０°の角度を成していることを特徴とする請求項３記載の排気駆動過給機。
【請求項５】
洗浄ノズルの出口孔（２１）の長手軸線（１９）および洗浄ノズルが配置された延長回転軸線（１４）が、３０°〜３５°の角度を成していることを特徴とする請求項４記載の排気駆動過給機。
【請求項６】
洗浄ノズルの出口領域ないし出口孔（２１）の長手軸線（１９）および洗浄ノズルが配置された延長回転軸線（１４）が、入口室（１０）に注入された洗浄媒体が入口室（１０）によって案内される排気ガス流の方向転換によって入口室（１０）のバルブ形デフレクタ（１２）に衝突するように、角度を成していることを特徴とする請求項３ないし５のいずれか１つに記載の排気駆動過給機。
【請求項７】
洗浄ノズルが、入口室（１０）にねじ止めされたホルダ（１６）に収納されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の排気駆動過給機。
【請求項８】
洗浄ノズルが、入口室（１０）の一体構造部品であるホルダ（１６）に収納されていることを特徴とする請求項１ないし６のいずれか１つに記載の排気駆動過給機。
【請求項９】
ホルダ（１６）が入口室（１０）に一体鋳造され、洗浄ノズルがホルダ（１６）に設けられた孔（２０、２１）によって形成されていることを特徴とする請求項８記載の排気駆動過給機。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００６−３４８９４０（Ｐ２００６−３４８９４０Ａ）
【公開日】平成１８年１２月２８日（２００６．１２．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１６４４２８（Ｐ２００６−１６４４２８）
【出願日】平成１８年６月１４日（２００６．６．１４）
【出願人】（３９００４１５２０）エムアーエヌ ディーゼル エスエー (59)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年１２月２８日（２００６．１２．２８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年６月１４日（２００６．６．１４）
【出願人】（３９００４１５２０）エムアーエヌ ディーゼル エスエー (59)
【Ｆターム（参考）】
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