営業車電子チケット
【課題】従来多大の人件費を必要とした営業車チケットの請求処理を自動化するものである。また、偽造防止も行う。従来のＩＣカード方式では、繰り返し使用には効果的であるが、１回のみ使用の営業車チケットでは経済的ではない。
【解決手段】営業車チケットにＩＣタグチップを内蔵させて、営業車電子チケットとする。
【効果】ＩＣタグチップにはあらかじめ設定されて変更ができないＩＤ番号をＩＣタグチップ内に内蔵しており、営業車電子チケットを発行するときに、そのＩＤ番号と利用者または利用会社のコードとリンクして、データベースに登録しておく。このことにより、この営業車電子チケットが利用されたときの情報と利用者または利用会社のコードとリンクされるために料金の請求処理を自動化することができる。また営業車電子チケットとしているために、印刷技術で偽造することは出来ない。
【解決手段】営業車チケットにＩＣタグチップを内蔵させて、営業車電子チケットとする。
【効果】ＩＣタグチップにはあらかじめ設定されて変更ができないＩＤ番号をＩＣタグチップ内に内蔵しており、営業車電子チケットを発行するときに、そのＩＤ番号と利用者または利用会社のコードとリンクして、データベースに登録しておく。このことにより、この営業車電子チケットが利用されたときの情報と利用者または利用会社のコードとリンクされるために料金の請求処理を自動化することができる。また営業車電子チケットとしているために、印刷技術で偽造することは出来ない。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は無線により認識を行う営業車電子チケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、ＩＣカードを料金決済に用いるもので、ＩＣカード内の情報により料金の支払いを行ったり、行き先の内容を運転手に連絡したりする機能を開示している。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１２８５７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする課題は、従来多大の人件費を必要とした営業車チケットの請求処理を自動化するものである。また、偽造防止も行う。従来のＩＣカード方式では、繰り返し使用には効果的であるが、１回のみ使用の営業車チケットでは経済的ではない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するために、営業車チケットにＩＣタグチップを内蔵させて、営業車電子チケットとすることである。
【発明の効果】
【０００６】
ＩＣタグチップにはあらかじめ設定されて変更ができないＩＤ番号をＩＣタグチップ内に内蔵しており、営業車電子チケットを発行するときに、そのＩＤ番号と利用者または利用会社のコードとリンクして、データベースに登録しておく。このことにより、この営業車電子チケットが利用されたときの情報と利用者または利用会社のコードとリンクされるために料金の請求処理を自動化することができる。また営業車電子チケットとしているために、印刷技術で偽造することは出来ない。
【実施例１】
【０００７】
図１は本発明の営業車電子チケットのシステム構成を示す図面である。営業車会社１０１およびクレジット会社１０２および一般会社１０３はＩＣタグチップ１０４と放射アンテナ１０４ａをもつ営業車電子チケット１０５を発行する。営業車運転者１０６は営業車リーダ１０７を介して営業車電子チケット１０５のＩＤ番号を読み取り、営業車メータ１０８と連動して、プリンタ１０９のプリント印刷紙１１０に料金情報を印字したり、営業車メータ１０８内のメモリにデータを蓄積したものを汎用読取機１１１をもつ営業車会社１１３にあるデータベース１１２にデータを送ったりする。営業車会社１１３はデータベース１１２の情報に従って請求書１１４を営業車利用顧客１１５に対して発行する。
【０００８】
営業車電子チケット１０５内にあるＩＣタグチップ１０４のＩＤ番号は利用されるときには無線ネットワークを介してＩＤ番号が有効であるかどうか、偽造されたものでないかをリアルタイムで照合する。ＩＣタグチップは無線により非接触で内部のデータを読み取ることができるものであり、外付けアンテナを取り付けたり、内蔵アンテナを保有することによって、効率的にデータを送付することができるものである。メモリはリードオンリでも書き込みでもよいが、リードオンリの方が改竄性の危険が少ない。リードオンリメモリではＩＣタグチップが製造される段階で書き込みが行われるために、データの重複が避けられシステム的な安全性が確保される。特にネットワークでデータベースを活用して照合するときはＩＤ番号の重なりがないということは重用である。
【実施例２】
【０００９】
図２は本発明の営業車電子チケットの発行を示す図面である。ＩＣタグチップ２０１、別のＩＣタグチップ２０４、別のＩＣタグチップ２１０、別のＩＣタグチップ２１４はそれぞれ、放射アンテナ２０１ａ、別の放射アンテナ２０４ａ、別の放射アンテナ２１０ａ、別の放射アンテナ２１４ａにそれぞれ接続されている。それぞれのＩＣタグチップ２０１、別のＩＣタグチップ２０４、別のＩＣタグチップ２１０、別のＩＣタグチップ２１４は別のＩＤ番号を所有している。ＩＣタグチップはロール状用紙２０２に搭載されており、搬送機構２０３により搬送される。各ＩＣタグチップ付きのロール状用紙は裁断予定ライン２０５に沿って分離される。
【００１０】
印字機構２０６は逐次利用会社名などを印字していき、カットされた営業車電子チケット２０７のＩＣタグチップのＩＤ番号はリーダ２１２により読み込まれ制御機構２１１に送られデータベース２１３に蓄積される。データベースにＩＤ番号が登録された営業車電子チケットはスタックされた営業車電子チケット２１５として重ね保管される。この営業車電子チケットは利用会社や利用個人に納入されて、実際の営業車において、納入された利用会社の社員やその顧客、利用個人またはその顧客に手渡されて利用される。各営業車電子チケットのＩＣタグのＩＤ番号はどの利用会社や利用個人にいつ納入されたものかはデータベースに記録されている。このために、営業車電子チケットが運転手に渡り、利用が開始または終了のときに、ネットワークでＩＤ番号を参照して、そのＩＤ番号が有効であるかすぐ確認することができる。必要により、運転席のカーナビネーション等のディスプレイに情報を表示することができる。
【実施例３】
【００１１】
図３は本発明の営業車電子チケットのデータの流れを示す図面である。営業車メータ３０１は制御装置３０４に接続しており、この制御装置にはＧＰＳ装置３０２およびリーダ３０３およびクレジットカードリーダ３０５およびキーボード３０６および印字装置３０９およびメモリカード３１３およびＩＣカード３１４が接続されている。リーダ３０３はを搭載した営業車電子チケット１０５に搭載された放射アンテナ１０４a付きＩＣタグチップ１０４のＩＤ番号を読み取り、クレジットカードリーダ３０５はクレジットカード３０７のＩＤ番号を読み取る。印字装置３０９は計算書３０８を印字する。営業車電子チケットＩＤ番号はメモリカード３１３からメモリカードリーダ３１５へ転送される。
【００１２】
また、不正番号情報３１１はメモリカードリーダ３１５からメモリカード３１３へ送られる。また、営業車利用情報はＩＣカード３１４からＩＣカードリーダ３１６を介して営業所３１７にある制御装置３１８に送られる。これらの情報は有線または無線によってデータが送受信される。クレジット会社３１９は無効カード情報発行機関３２０を介して不正なクレジット番号を定期的または不定期的に制御装置に送る。営業車電子チケット利用会社３２１には制御装置３１８から請求書データを送付する。これらの請求書データはネットワークを利用して送付することも可能である。また、メモリカード３０９とＩＣカード３１４は共通の媒体としてもよい。営業車電子チケットは制御装置３０４に接続されていることを特徴とする。
【実施例４】
【００１３】
図４は本発明の営業車電子チケットのリーダを示す図面である。図４（ａ）はＩＣタグチップ４０１には放射アンテナ４０２を所有しており、カードサイズの紙などの薄い媒体に搭載された営業車電子チケット４０３を示すものである。図４（ｂ）は営業車電子チケット４０３をリーダボックス４０４に入れてリーダアンテナ４０５に営業車電子チケット４０３に搭載されたＩＣタグチップ４０１の放射アンテナ４０２を近づけてＩＣタグチップの内部にあるＩＤ番号を読み取る状態を示している。リーダアンテナ４０５はリーダ４０６に接続されており、リーダ４０６は営業車メータ制御部４０７に接続されている。営業車電子チケットは経済的に形成されるために、放射アンテナを小型にすることが行われる。
【００１４】
これによって、通信距離および通信範囲の減少があるが、この実施例のようにリーダボックス４０４に営業車電子チケット４０３を入れることによって営業車が走行中であってもＩＣタグチップに付帯した放射アンテナ４０２とリーダアンテナ４０５を近接して維持することが可能となり、本発明の実施を安定して行うことが可能となる。リーダ４０６によって読み込まれた営業車電子チケットのＩＤ番号は無線ネットワークによって、ただちにデータベース上に登録されているＩＤ番号と照合がとられて有効なＩＤ番号かどうかが確認される。このことによって、当該の営業車電子チケットが正当な営業車電子チケットであるかどうかが短時間で確認される。また、ＩＣタグチップを利用するために、簡単に営業車電子チケットを偽造することは困難である。
【実施例５】
【００１５】
図５は本発明のデータベースのレコード構成を示す図面である。データベース５０１にはレコードの集合体があって、多種の目的に利用される。レコード構成の一例を示すものが、図５である。レコード５０７には営業車電子チケットのＩＤ番号５０２があって、その営業車電子チケットのＩＤ番号に関する利用会社コード５０３があり、この営業車電子チケットが利用されると利用日５０４、乗車地５０５、降車地５０６が付加されていく。このレコードは発行する営業車電子チケットのＩＤ番号と同じ数のレコード数が存在する。図２で示す営業車電子チケットのＩＤ番号が読み取られると、それと利用される会社のコードと組み合わされてレコードが登録される。
【００１６】
この状態が発生すると営業車電子チケットのＩＤ番号はどの利用会社会社向けに発行されたものであるか明確となる。営業車電子チケットが実際に使用されるときは営業車電子チケットにあるＩＣタグチップ内のＩＤ番号がただちにデータベース内にあるＩＤ番号と照会がとられる。このとき、問い合わせられたＩＤ番号がデータベースにないときは無効のＩＤ番号であり、また存在しても既に利用済みであるときも無効のＩＤ番号として処理される。ＩＤ番号がリサイクルで使用されるときには、データベースのレコードにはフラグが用意されて、フラグによって有効かどうかが判定される。データベースにはＩＤ番号に相当する営業車電子チケットの表面の画像を入れることも可能である。ＩＤ番号によってさまざまな情報を入れることにより、アプリケーションソフトを起動して必要な処理を自由に行うことができる。
【実施例６】
【００１７】
図６は本発明の営業車電子チケットの使用の流れを示す図面である。インレット会社６０１はテープ状インレットを印刷会社６０２に送る。印刷会社６０２は図２に示すような工程によって、営業車電子チケット６０３が作成される。この営業車電子チケット６０３は営業車会社６０４を通して利用会社６０５に送付される。利用会社６０５はチケット利用者６０６に営業車電子チケット６０３を渡す。このとき、必要に応じて、営業車電子チケットの表面に利用会社６０５は整理番号、利用日、利用者、利用区間などの情報を記入する。チケット利用者６０６は営業車を利用するときに運転者６０７に営業車電子チケット６０３を渡す。運転者６０７は営業車内のリーダにより。営業車電子チケットにあるＩＣタグチップのＩＤ番号を読み取って、無線通信によって、遠方のデータベースに問い合わせを行って、ＩＤ番号の正当性をチェックする。乗車日、時間、乗車地、降車地、利用料金、高速道路通行費などコード化されてデータベースに無線通信により書き込まれるか、営業車内のメモリカードやＩＣカードにデータが書き込まれる。
【００１８】
この営業車電子チケット６０３は営業車会社６０９にて回収される。データベース６１１のレコード内容に従って、利用会社６０５に請求書が送られる。また、必要に応じて、営業車電子チケットの表面の画像がデータベース６１１に取り込まれ、印刷されるか、他の媒体によって利用会社に送付される。利用会社は画像情報をＩＤ番号を検索キーにして適宜情報を取り出すことができる。また、営業車会社は回収した営業車電子チケットのＩＤ番号を非活性化すなわち、データベースに無効フラグをセットしてインレット取り出し６１２の工程を経て、テープ状インレット作成６１３の工程を経て、印刷会社６０２に戻すリサイクルを行う。このことによって経済的に営業車電子チケットの作成を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の営業車電子チケットのシステム構成を示す図面である。
【図２】本発明の営業車電子チケットの発行を示す図面である。
【図３】本発明の営業車電子チケットのデータの流れを示す図面である。
【図４】本発明の営業車電子チケットのリーダを示す図面である。
【図５】本発明のデータベースのレコード構成を示す図面である。
【図６】本発明の営業車電子チケットの使用の流れを示す図面である。
【符号の説明】
【００２０】
１０１…営業車会社、１０２…クレジット会社、１０３…一般会社、１０４…ＩＣタグチップ、１０４ａ…放射アンテナ、１０５…営業車電子チケット、１０６…営業車運転者、１０７…営業車リーダ、１０８…営業車メータ、１０９…プリンタ、１１０…プリント印刷紙、１１１…汎用読取機、
１１２…データベース、１１３…営業車会社、１１４…請求書、１１５…営業車利用顧客、２０１…ＩＣタグチップ、２０１ａ…放射アンテナ、２０２…ロール状用紙、２０３…搬送機構、２０４…ＩＣタグチップ、２０４ａ…放射アンテナ、２０５…裁断予定ライン、２０６…印字機構、２０７…カットされた営業車電子チケット、２０８…ロール紙、２０９…印字される営業車電子チケット、２１０…ＩＣタグチップ、２１０ａ…放射アンテナ、２１１…制御機構、２１２…リーダ、２１３…データベース、２１４…ＩＣタグチップ、２１４a…放射アンテナ、２１５…スタックされた営業車電子チケット、３０１…営業車メータ、３０２…ＧＰＳ装置、３０３…リーダ、３０４…制御装置、３０５…クレジットカードリーダ、３０６…キーボード、３０７…クレジットカード、
３０８…計算書、３０９…印字装置、３１０…営業車電子チケットＩＤ番号情報、３１１…不正番号情報、３１２…営業車利用情報、３１３…メモリカード、３１４…ＩＣカード、３１５…メモリカードリーダ、３１６…ＩＣカードリーダ、３１７…営業所、３１８…制御装置、３１９…クレジット会社、３２０…無効カード情報発行機関、３２１…営業車電子チケット利用会社、４０１…ＩＣタグチップ、４０２…放射アンテナ、４０３…営業車電子チケット、４０４…リーダボックス、
４０５…リーダアンテナ、４０６…リーダ、４０７…営業車メータ制御部、５０１…データベース、
５０２…営業車電子チケットのＩＤ番号、５０３…利用会社コード、５０４…利用日、５０５…乗車地、５０６…降車地、５０７…レコード、６０１…インレット会社、６０２…印刷会社、６０３…営業車電子チケット、６０４…営業車会社、６０５…利用会社、６０６…チケット利用者、６０７…運転者、６０９…営業車会社、６１１…データベース、６１２…インレット取り出し、６１３…テープ状インレット作成。
【技術分野】
【０００１】
本発明は無線により認識を行う営業車電子チケットに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１は、ＩＣカードを料金決済に用いるもので、ＩＣカード内の情報により料金の支払いを行ったり、行き先の内容を運転手に連絡したりする機能を開示している。
【０００３】
【特許文献１】特開平９−１２８５７１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
解決しようとする課題は、従来多大の人件費を必要とした営業車チケットの請求処理を自動化するものである。また、偽造防止も行う。従来のＩＣカード方式では、繰り返し使用には効果的であるが、１回のみ使用の営業車チケットでは経済的ではない。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記の課題を解決するために、営業車チケットにＩＣタグチップを内蔵させて、営業車電子チケットとすることである。
【発明の効果】
【０００６】
ＩＣタグチップにはあらかじめ設定されて変更ができないＩＤ番号をＩＣタグチップ内に内蔵しており、営業車電子チケットを発行するときに、そのＩＤ番号と利用者または利用会社のコードとリンクして、データベースに登録しておく。このことにより、この営業車電子チケットが利用されたときの情報と利用者または利用会社のコードとリンクされるために料金の請求処理を自動化することができる。また営業車電子チケットとしているために、印刷技術で偽造することは出来ない。
【実施例１】
【０００７】
図１は本発明の営業車電子チケットのシステム構成を示す図面である。営業車会社１０１およびクレジット会社１０２および一般会社１０３はＩＣタグチップ１０４と放射アンテナ１０４ａをもつ営業車電子チケット１０５を発行する。営業車運転者１０６は営業車リーダ１０７を介して営業車電子チケット１０５のＩＤ番号を読み取り、営業車メータ１０８と連動して、プリンタ１０９のプリント印刷紙１１０に料金情報を印字したり、営業車メータ１０８内のメモリにデータを蓄積したものを汎用読取機１１１をもつ営業車会社１１３にあるデータベース１１２にデータを送ったりする。営業車会社１１３はデータベース１１２の情報に従って請求書１１４を営業車利用顧客１１５に対して発行する。
【０００８】
営業車電子チケット１０５内にあるＩＣタグチップ１０４のＩＤ番号は利用されるときには無線ネットワークを介してＩＤ番号が有効であるかどうか、偽造されたものでないかをリアルタイムで照合する。ＩＣタグチップは無線により非接触で内部のデータを読み取ることができるものであり、外付けアンテナを取り付けたり、内蔵アンテナを保有することによって、効率的にデータを送付することができるものである。メモリはリードオンリでも書き込みでもよいが、リードオンリの方が改竄性の危険が少ない。リードオンリメモリではＩＣタグチップが製造される段階で書き込みが行われるために、データの重複が避けられシステム的な安全性が確保される。特にネットワークでデータベースを活用して照合するときはＩＤ番号の重なりがないということは重用である。
【実施例２】
【０００９】
図２は本発明の営業車電子チケットの発行を示す図面である。ＩＣタグチップ２０１、別のＩＣタグチップ２０４、別のＩＣタグチップ２１０、別のＩＣタグチップ２１４はそれぞれ、放射アンテナ２０１ａ、別の放射アンテナ２０４ａ、別の放射アンテナ２１０ａ、別の放射アンテナ２１４ａにそれぞれ接続されている。それぞれのＩＣタグチップ２０１、別のＩＣタグチップ２０４、別のＩＣタグチップ２１０、別のＩＣタグチップ２１４は別のＩＤ番号を所有している。ＩＣタグチップはロール状用紙２０２に搭載されており、搬送機構２０３により搬送される。各ＩＣタグチップ付きのロール状用紙は裁断予定ライン２０５に沿って分離される。
【００１０】
印字機構２０６は逐次利用会社名などを印字していき、カットされた営業車電子チケット２０７のＩＣタグチップのＩＤ番号はリーダ２１２により読み込まれ制御機構２１１に送られデータベース２１３に蓄積される。データベースにＩＤ番号が登録された営業車電子チケットはスタックされた営業車電子チケット２１５として重ね保管される。この営業車電子チケットは利用会社や利用個人に納入されて、実際の営業車において、納入された利用会社の社員やその顧客、利用個人またはその顧客に手渡されて利用される。各営業車電子チケットのＩＣタグのＩＤ番号はどの利用会社や利用個人にいつ納入されたものかはデータベースに記録されている。このために、営業車電子チケットが運転手に渡り、利用が開始または終了のときに、ネットワークでＩＤ番号を参照して、そのＩＤ番号が有効であるかすぐ確認することができる。必要により、運転席のカーナビネーション等のディスプレイに情報を表示することができる。
【実施例３】
【００１１】
図３は本発明の営業車電子チケットのデータの流れを示す図面である。営業車メータ３０１は制御装置３０４に接続しており、この制御装置にはＧＰＳ装置３０２およびリーダ３０３およびクレジットカードリーダ３０５およびキーボード３０６および印字装置３０９およびメモリカード３１３およびＩＣカード３１４が接続されている。リーダ３０３はを搭載した営業車電子チケット１０５に搭載された放射アンテナ１０４a付きＩＣタグチップ１０４のＩＤ番号を読み取り、クレジットカードリーダ３０５はクレジットカード３０７のＩＤ番号を読み取る。印字装置３０９は計算書３０８を印字する。営業車電子チケットＩＤ番号はメモリカード３１３からメモリカードリーダ３１５へ転送される。
【００１２】
また、不正番号情報３１１はメモリカードリーダ３１５からメモリカード３１３へ送られる。また、営業車利用情報はＩＣカード３１４からＩＣカードリーダ３１６を介して営業所３１７にある制御装置３１８に送られる。これらの情報は有線または無線によってデータが送受信される。クレジット会社３１９は無効カード情報発行機関３２０を介して不正なクレジット番号を定期的または不定期的に制御装置に送る。営業車電子チケット利用会社３２１には制御装置３１８から請求書データを送付する。これらの請求書データはネットワークを利用して送付することも可能である。また、メモリカード３０９とＩＣカード３１４は共通の媒体としてもよい。営業車電子チケットは制御装置３０４に接続されていることを特徴とする。
【実施例４】
【００１３】
図４は本発明の営業車電子チケットのリーダを示す図面である。図４（ａ）はＩＣタグチップ４０１には放射アンテナ４０２を所有しており、カードサイズの紙などの薄い媒体に搭載された営業車電子チケット４０３を示すものである。図４（ｂ）は営業車電子チケット４０３をリーダボックス４０４に入れてリーダアンテナ４０５に営業車電子チケット４０３に搭載されたＩＣタグチップ４０１の放射アンテナ４０２を近づけてＩＣタグチップの内部にあるＩＤ番号を読み取る状態を示している。リーダアンテナ４０５はリーダ４０６に接続されており、リーダ４０６は営業車メータ制御部４０７に接続されている。営業車電子チケットは経済的に形成されるために、放射アンテナを小型にすることが行われる。
【００１４】
これによって、通信距離および通信範囲の減少があるが、この実施例のようにリーダボックス４０４に営業車電子チケット４０３を入れることによって営業車が走行中であってもＩＣタグチップに付帯した放射アンテナ４０２とリーダアンテナ４０５を近接して維持することが可能となり、本発明の実施を安定して行うことが可能となる。リーダ４０６によって読み込まれた営業車電子チケットのＩＤ番号は無線ネットワークによって、ただちにデータベース上に登録されているＩＤ番号と照合がとられて有効なＩＤ番号かどうかが確認される。このことによって、当該の営業車電子チケットが正当な営業車電子チケットであるかどうかが短時間で確認される。また、ＩＣタグチップを利用するために、簡単に営業車電子チケットを偽造することは困難である。
【実施例５】
【００１５】
図５は本発明のデータベースのレコード構成を示す図面である。データベース５０１にはレコードの集合体があって、多種の目的に利用される。レコード構成の一例を示すものが、図５である。レコード５０７には営業車電子チケットのＩＤ番号５０２があって、その営業車電子チケットのＩＤ番号に関する利用会社コード５０３があり、この営業車電子チケットが利用されると利用日５０４、乗車地５０５、降車地５０６が付加されていく。このレコードは発行する営業車電子チケットのＩＤ番号と同じ数のレコード数が存在する。図２で示す営業車電子チケットのＩＤ番号が読み取られると、それと利用される会社のコードと組み合わされてレコードが登録される。
【００１６】
この状態が発生すると営業車電子チケットのＩＤ番号はどの利用会社会社向けに発行されたものであるか明確となる。営業車電子チケットが実際に使用されるときは営業車電子チケットにあるＩＣタグチップ内のＩＤ番号がただちにデータベース内にあるＩＤ番号と照会がとられる。このとき、問い合わせられたＩＤ番号がデータベースにないときは無効のＩＤ番号であり、また存在しても既に利用済みであるときも無効のＩＤ番号として処理される。ＩＤ番号がリサイクルで使用されるときには、データベースのレコードにはフラグが用意されて、フラグによって有効かどうかが判定される。データベースにはＩＤ番号に相当する営業車電子チケットの表面の画像を入れることも可能である。ＩＤ番号によってさまざまな情報を入れることにより、アプリケーションソフトを起動して必要な処理を自由に行うことができる。
【実施例６】
【００１７】
図６は本発明の営業車電子チケットの使用の流れを示す図面である。インレット会社６０１はテープ状インレットを印刷会社６０２に送る。印刷会社６０２は図２に示すような工程によって、営業車電子チケット６０３が作成される。この営業車電子チケット６０３は営業車会社６０４を通して利用会社６０５に送付される。利用会社６０５はチケット利用者６０６に営業車電子チケット６０３を渡す。このとき、必要に応じて、営業車電子チケットの表面に利用会社６０５は整理番号、利用日、利用者、利用区間などの情報を記入する。チケット利用者６０６は営業車を利用するときに運転者６０７に営業車電子チケット６０３を渡す。運転者６０７は営業車内のリーダにより。営業車電子チケットにあるＩＣタグチップのＩＤ番号を読み取って、無線通信によって、遠方のデータベースに問い合わせを行って、ＩＤ番号の正当性をチェックする。乗車日、時間、乗車地、降車地、利用料金、高速道路通行費などコード化されてデータベースに無線通信により書き込まれるか、営業車内のメモリカードやＩＣカードにデータが書き込まれる。
【００１８】
この営業車電子チケット６０３は営業車会社６０９にて回収される。データベース６１１のレコード内容に従って、利用会社６０５に請求書が送られる。また、必要に応じて、営業車電子チケットの表面の画像がデータベース６１１に取り込まれ、印刷されるか、他の媒体によって利用会社に送付される。利用会社は画像情報をＩＤ番号を検索キーにして適宜情報を取り出すことができる。また、営業車会社は回収した営業車電子チケットのＩＤ番号を非活性化すなわち、データベースに無効フラグをセットしてインレット取り出し６１２の工程を経て、テープ状インレット作成６１３の工程を経て、印刷会社６０２に戻すリサイクルを行う。このことによって経済的に営業車電子チケットの作成を行うことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の営業車電子チケットのシステム構成を示す図面である。
【図２】本発明の営業車電子チケットの発行を示す図面である。
【図３】本発明の営業車電子チケットのデータの流れを示す図面である。
【図４】本発明の営業車電子チケットのリーダを示す図面である。
【図５】本発明のデータベースのレコード構成を示す図面である。
【図６】本発明の営業車電子チケットの使用の流れを示す図面である。
【符号の説明】
【００２０】
１０１…営業車会社、１０２…クレジット会社、１０３…一般会社、１０４…ＩＣタグチップ、１０４ａ…放射アンテナ、１０５…営業車電子チケット、１０６…営業車運転者、１０７…営業車リーダ、１０８…営業車メータ、１０９…プリンタ、１１０…プリント印刷紙、１１１…汎用読取機、
１１２…データベース、１１３…営業車会社、１１４…請求書、１１５…営業車利用顧客、２０１…ＩＣタグチップ、２０１ａ…放射アンテナ、２０２…ロール状用紙、２０３…搬送機構、２０４…ＩＣタグチップ、２０４ａ…放射アンテナ、２０５…裁断予定ライン、２０６…印字機構、２０７…カットされた営業車電子チケット、２０８…ロール紙、２０９…印字される営業車電子チケット、２１０…ＩＣタグチップ、２１０ａ…放射アンテナ、２１１…制御機構、２１２…リーダ、２１３…データベース、２１４…ＩＣタグチップ、２１４a…放射アンテナ、２１５…スタックされた営業車電子チケット、３０１…営業車メータ、３０２…ＧＰＳ装置、３０３…リーダ、３０４…制御装置、３０５…クレジットカードリーダ、３０６…キーボード、３０７…クレジットカード、
３０８…計算書、３０９…印字装置、３１０…営業車電子チケットＩＤ番号情報、３１１…不正番号情報、３１２…営業車利用情報、３１３…メモリカード、３１４…ＩＣカード、３１５…メモリカードリーダ、３１６…ＩＣカードリーダ、３１７…営業所、３１８…制御装置、３１９…クレジット会社、３２０…無効カード情報発行機関、３２１…営業車電子チケット利用会社、４０１…ＩＣタグチップ、４０２…放射アンテナ、４０３…営業車電子チケット、４０４…リーダボックス、
４０５…リーダアンテナ、４０６…リーダ、４０７…営業車メータ制御部、５０１…データベース、
５０２…営業車電子チケットのＩＤ番号、５０３…利用会社コード、５０４…利用日、５０５…乗車地、５０６…降車地、５０７…レコード、６０１…インレット会社、６０２…印刷会社、６０３…営業車電子チケット、６０４…営業車会社、６０５…利用会社、６０６…チケット利用者、６０７…運転者、６０９…営業車会社、６１１…データベース、６１２…インレット取り出し、６１３…テープ状インレット作成。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
非接触によりデータを送出することを可能とする半導体チップを内蔵する電子タクシー券において、当該のデータはタクシー利用時にタクシー内の制御装置によって読み取られ、タクシー内のＩＣカードに記録されることを特徴とする電子タクシー券。
【請求項２】
非接触によりデータを送出することを可能とする半導体チップを内蔵する電子タクシー券において、当該のデータはタクシー利用時にタクシー内の制御装置によって読み取られ、当該のタクシー内に存在するＩＣカードにあらかじめ記録されたデータと比較されることを特徴とする電子タクシー券。
【請求項３】
非接触によりデータを送出することを可能とする半導体チップを内蔵する電子タクシー券において、当該のデータはタクシー利用時にタクシー内の制御装置によって読み取られ、当該のタクシー内に存在する位置情報データ取得装置からのデータとともに当該のタクシー内に存在するＩＣカードに記録されることを特徴とする電子タクシー券。
【請求項４】
非接触によりデータを送出することを可能とする半導体チップを内蔵する電子タクシー券において、当該の半導体チップはリサイクルして繰り返し使用されることを特徴とする電子タクシー券。
【請求項１】
非接触によりデータを送出することを可能とする半導体チップを内蔵する電子タクシー券において、当該のデータはタクシー利用時にタクシー内の制御装置によって読み取られ、タクシー内のＩＣカードに記録されることを特徴とする電子タクシー券。
【請求項２】
非接触によりデータを送出することを可能とする半導体チップを内蔵する電子タクシー券において、当該のデータはタクシー利用時にタクシー内の制御装置によって読み取られ、当該のタクシー内に存在するＩＣカードにあらかじめ記録されたデータと比較されることを特徴とする電子タクシー券。
【請求項３】
非接触によりデータを送出することを可能とする半導体チップを内蔵する電子タクシー券において、当該のデータはタクシー利用時にタクシー内の制御装置によって読み取られ、当該のタクシー内に存在する位置情報データ取得装置からのデータとともに当該のタクシー内に存在するＩＣカードに記録されることを特徴とする電子タクシー券。
【請求項４】
非接触によりデータを送出することを可能とする半導体チップを内蔵する電子タクシー券において、当該の半導体チップはリサイクルして繰り返し使用されることを特徴とする電子タクシー券。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００６−７２７８０（Ｐ２００６−７２７８０Ａ）
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００４−２５６４１７（Ｐ２００４−２５６４１７）
【出願日】平成１６年９月３日（２００４．９．３）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１８年３月１６日（２００６．３．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成１６年９月３日（２００４．９．３）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
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