変速機およびその製造方法
【課題】組み立て性を低下させることなく製造コストの低減が可能な変速機を提供する。
【解決手段】変速機１は、第１ケース２２と、第２ケース２１と、入力シャフトユニット８と、カウンタシャフトユニット４と、リバースアイドラユニット６と、シフトフォーク５２と、を備えている。リバースアイドラユニット６は、リバースアイドラギヤＧ１８と、リバースアイドラシャフト６１と、支持部材６２と、を有している。支持部材６２は、第１ケース２１に対して取り外し可能に装着されており、リバースアイドラギヤＧ１８を回転可能に支持している。シフトフォーク５２は、組み付け時にリバースアイドラユニット６を仮置きできるように支持部材６２と隙間Ｓを空けて軸方向に対向するように配置されている。
【解決手段】変速機１は、第１ケース２２と、第２ケース２１と、入力シャフトユニット８と、カウンタシャフトユニット４と、リバースアイドラユニット６と、シフトフォーク５２と、を備えている。リバースアイドラユニット６は、リバースアイドラギヤＧ１８と、リバースアイドラシャフト６１と、支持部材６２と、を有している。支持部材６２は、第１ケース２１に対して取り外し可能に装着されており、リバースアイドラギヤＧ１８を回転可能に支持している。シフトフォーク５２は、組み付け時にリバースアイドラユニット６を仮置きできるように支持部材６２と隙間Ｓを空けて軸方向に対向するように配置されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は変速機およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
変速機には、回転方向を切り換えるためにリバースアイドラギヤが設けられている。リバースアイドラギヤは、リバースアイドラシャフトにより回転可能に支持されており、入力シャフトのギヤおよびカウンタシャフトのギヤと噛み合っている。ケースにはリバースアイドラシャフトを支持する支持部材が固定されている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５８−２５８５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の変速機では、リバースアイドラギヤの組み付けを考慮して、ケースがリバースアイドラギヤ周辺で分割されている。
しかし、このような構成であれば、ケースの分割数が多くなり、製造コストが増大する可能性がある。ケースの分割数を少なくすると、リバースアイドラギヤの組み付けが困難となる。
本発明の課題は、組み立て性を低下させることなく製造コストの低減が可能な変速機およびその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る変速機は、第１ケースと、第２ケースと、第１シャフトユニットと、第２シャフトユニットと、リバースアイドラユニットと、仮置支持部材と、を備えている。第２ケースは第１ケースに固定されている。第１シャフトユニットは、第１ケースおよび第２ケースの少なくとも一方に回転可能に支持された第１シャフトと、第１シャフトに支持された第１ギヤと、を有している。第２シャフトユニットは、第１ケースおよび第２ケースに対して回転可能に設けられた第２シャフトと、第２シャフトに支持された第２ギヤと、を有している。リバースアイドラユニットは、リバースアイドラギヤと、支持部材と、を有している。リバースアイドラギヤは第１ギヤおよび第２ギヤと噛み合っている。支持部材は、第１ケースに対して取り外し可能に装着されており、リバースアイドラギヤを回転可能に支持している。仮置支持部材は、組み付け時にリバースアイドラユニットを仮置きできるように支持部材と隙間を空けて軸方向に対向するように配置されている。
【０００６】
例えば、第１シャフトユニットおよび第２シャフトユニットは、立てた状態で（軸方向が鉛直方向に平行な状態）第２ケースに組み付けられる。仮置支持部材が支持部材と隙間を空けて軸方向に対向するように配置されているため、軸方向が鉛直方向に平行な状態では、支持部材を仮置支持部材上に仮置きすることができる。支持部材が仮置支持部材上に仮置きされている状態で、第１ケースを第２ケースに組み付けることができる。これにより、リバースアイドラギヤ周辺にケースの分割部分を設けなくても、組み立て作業を行うことができる。
本発明に係る変速機の製造方法は、リバースアイドラギヤとリバースアイドラギヤを回転可能に支持する支持部材とを有するリバースアイドラユニットに治具を装着する工程と、ギヤと前記ギヤを支持するシャフトとを有するシャフトユニットをシャフトの軸方向を鉛直方向としながら第１ケースに組み付ける工程と、治具が装着されたリバースアイドラユニットを、シャフトの軸方向を鉛直方向としながら第１ケースに支持される仮置支持部材上に仮置きする工程と、支持孔を有する第２ケースを、治具が支持孔を貫通するように下側ケースに組み付ける工程と、上側ケースの組み付け後に、治具を利用してリバースアイドラユニットを外側から所定の固定位置に導く工程と、リバースアイドラユニットを上側ケースに固定する工程と、を備えている。
【０００７】
この製造方法では、リバースアイドラユニットが仮置支持部材上に仮置きされた後に、上側ケースの支持孔を治具が貫通するように上側ケースが下側ケースに組み付けられる。このため、上側ケースを下側ケースに組み付けた後に、外側から治具を用いてリバースアイドラユニットを所定の固定位置に導くことができる。これにより、リバースアイドラギヤ周辺にケースの分割部分を設けなくても、組み立て作業を行うことができる。
【発明の効果】
【０００８】
このように、本発明に係る変速機では、組み立て性を低下させることなく製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ケースを半分だけ省略した場合の変速機の斜視図
【図２】ケースを半分だけ省略した場合の変速機の斜視図
【図３】ケースを半分だけ省略した場合の変速機の概略断面図
【図４】ケースを半分だけ省略した場合の変速機の側面図
【図５】ケースを半分だけ省略した場合の変速機の上面図
【図６】図３のVI−VI断面図
【図７】リバースアイドラユニット周辺の概略配置図
【図８】図７の部分拡大図
【図９】図８のIX−IX断面図
【図１０】組み立て時におけるリバースアイドラユニットの断面図
【図１１】リバースアイドラユニットおよび治具の分解図
【図１２】組み立て時におけるリバースアイドラユニットの断面図
【図１３】組み立て時におけるリバースアイドラユニットの断面図
【図１４】（Ａ）および（Ｂ）組み立て時におけるリバースアイドラユニットの上面図
【図１５】リバースアイドラユニットの概略平面図（他の実施形態）
【図１６】図１５のXVI−XVI断面図（他の実施形態）
【図１７】リバースアイドラユニット周辺の概略配置図（他の実施形態）
【図１８】リバースアイドラユニット周辺の概略配置図（他の実施形態）
【図１９】リバースアイドラユニット周辺の概略配置図（他の実施形態）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
＜変速機の全体構成＞
図１〜図９を用いて変速機１について説明する。図１および図２はケース２を半分だけ省略した場合の変速機１の斜視図である。図３はケース２を半分だけ省略した場合の変速機１の概略断面図である。図４はケース２を半分だけ省略した場合の変速機１の側面図である。図５はケース２を半分だけ省略した場合の変速機１の上面図である。図６は第２ケース２１が第１ケース２２に装着されていない状態でのＸ軸方向負側から見た変速機１の正面図である。図７はリバースアイドラユニット６周辺の概略配置図である。図８は図７の部分拡大図である。図９は図８のIX−IX断面図である。
なお、図１〜図６に示すように、変速機１に対してＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸を設定する。
【００１１】
変速機１は、６段変速が可能な、ＦＲ（Front Engine Rear Drive）車用の手動変速機である。具体的には図１〜図６に示すように、変速機１は、ケース２と、入力シャフトユニット８と、出力シャフトユニット３と、カウンタシャフトユニット４と、操作ユニット５と、リバースアイドラユニット６と、を備えている。
（１）ケース
図１〜図６に示すように、ケース２は、第１ケース２２と、第１ケース２２に固定された第２ケース２１と、を有している。第１ケース２２および第２ケース２１によりギヤ室２８が形成されている。ギヤ室２８の下部には潤滑油を溜めることができる。図１〜図５に示すように、第１ケース２２および第２ケース２１の分割面は変速機１全体の概ね中央付近に位置している。
【００１２】
図９に示すように、第２ケース２１は、入力シャフト８ａおよびカウンタシャフト４ａを支持する側壁部２１ｂ（第１部分の一例）と、側壁部２１ｂと一体形成された概ね筒状の周壁部２１ａ（第２部分の一例）と、を有している。
側壁部２１ｂは筒状の支持部２１ｃを有している。支持部２１ｃはＸ軸方向に貫通する支持孔２１ｄを有している。支持孔２１ｄには内側からリバースアイドラシャフト６１の第１端部６５が挿入されている。つまり、側壁部２１ｂによりリバースアイドラシャフト６１の第１端部６５が支持されている。また、支持孔２１ｄには支持部２１ｃの外側（リバースアイドラユニット６と反対側）から蓋２６（蓋部材の一例）が嵌め込まれている。
蓋２６は、蓋本体２６ａと、小径部２６ｂと、ネジ部２６ｃと、を有している。蓋本体２６ａは支持部２１ｃの外側に配置されている。蓋本体２６ａの外径は支持孔２１ｄよりも大きい。小径部２６ｂは、支持部２１ｃに嵌め込まれる円柱状の部分であり、蓋本体２６ａから突出している。小径部２６ｂの外径は、蓋本体２６ａの外径よりも小さく、支持部２１ｃの内径とほぼ同じである。ネジ部２６ｃは、リバースアイドラシャフト６１のネジ孔６１ａ（後述）に螺合する部分である。
【００１３】
（２）入力シャフトユニット
図１〜図６に示すように、入力シャフトユニット８は、入力シャフト８ａと、メインドライブギヤＧ７と、を有している。入力シャフト８ａは、クラッチ装置（図示せず）を介してエンジン（図示せず）で発生した動力が伝達されるシャフトであり、第１回転軸Ａ１を中心に回転可能なように、一端側（クラッチ装置側）が第２ケース２１により支持されており、他端側（クラッチ装置側とは反対側）を後述する出力シャフト３ａにより支持されている。例えば、入力シャフト８ａには、メインドライブギヤＧ７、第１速メインギヤＧ１および第２速メインギヤＧ２が固定されている。
第１速メインギヤＧ１は、第１速走行時に使用されるギヤであり、第１速カウンタギヤＧ１１（後述）と噛み合っている。第２速メインギヤＧ２は、第２速走行時に使用されるギヤであり、第２速カウンタギヤＧ１２（後述）と噛み合っている。メインドライブギヤＧ７は、リバースアイドラギヤＧ１８（後述）を介してリバースカウンタギヤＧ１７（後述）と噛み合っている。メインドライブギヤＧ７は、入力シャフト８ａの最もクラッチ装置側に配置されており、入力シャフト８ａと一体回転する。
【００１４】
また、入力シャフト８ａは第３シンクロ機構Ｓ３を支持している。第３シンクロ機構Ｓ３は、後述するリダクションカウンタギヤＧ１９を入力シャフト８ａに連結するための機構であり、後述する操作ユニット５により操作される。リダクションカウンタギヤＧ１９を入力シャフト８ａに連結することにより、入力シャフト８ａと出力シャフト３ａとが直結状態となる。
（３）出力シャフトユニット
図１〜図６に示すように、出力シャフトユニット３は、出力シャフト３ａと、リダクションカウンタギヤＧ１９と、を有している。出力シャフト３ａは、動力を出力するためのシャフトであり、第１回転軸Ａ１を中心に回転可能に第１ケース２２により支持されている。リダクションカウンタギヤＧ１９は出力シャフト３ａの前方側の端部に固定されている。出力シャフト３ａの前方側の端部は、入力シャフト８ａにより回転可能に支持されている。
【００１５】
（４）カウンタシャフトユニット
図１〜図６に示すように、カウンタシャフトユニット４は、カウンタシャフト４ａと、複数のギヤと、を有している。カウンタシャフト４ａは、第２回転軸Ａ２を中心に回転可能に第１ケース２２および第２ケース２１により支持されている。例えば、カウンタシャフト４ａは、第１速カウンタギヤＧ１１、第２速カウンタギヤＧ１２およびリバースカウンタギヤＧ１７を回転可能に支持している。第１速カウンタギヤＧ１１は第１速メインギヤＧ１と噛み合っている。第２速カウンタギヤＧ１２は第２速メインギヤＧ２と噛み合っている。
また、カウンタシャフト４ａは第１シンクロ機構Ｓ１および第２シンクロ機構Ｓ２を支持している。第１シンクロ機構Ｓ１は、第１速カウンタギヤＧ１１または第２速カウンタギヤＧ１２をカウンタシャフト４ａと連結するための機構であり、第２シンクロ機構Ｓ２は、リバースカウンタギヤＧ１７をカウンタシャフト４ａに連結するための機構である。第１シンクロ機構Ｓ１および第２シンクロ機構Ｓ２は後述する操作ユニット５により操作される。
【００１６】
（５）操作ユニット
図１〜図６に示すように、操作ユニット５は、第１シンクロ機構Ｓ１および他のシンクロ機構を操作するためのユニットであり、操作シャフト５１と、シフトフォーク５２（仮置支持部材の一例）と、を有している。操作シャフト５１は、シフトレバー（図示せず）と機械的に連結されており、第１ケース２２および第２ケース２１により回転可能、かつ、Ｘ軸方向に移動可能に支持されている。なお、操作シャフト５１を回転させることにより、作動させるシンクロ機構を選択するためのセレクト操作が行われ、操作シャフト５１をＸ軸方向に移動させることにより、シンクロ機構を作動する、あるいはシンクロ機構の作動を解除するためのシフト操作が行われる。
シフトフォーク５２は、第２ケース２１により回転可能に支持されており、操作シャフト５１に選択的に連結される。また、シフトフォーク５２の先端部は、第１シンクロ機構Ｓ１のスリーブに連結されている。このため、シフトフォーク５２が選択された状態で操作シャフト５１が軸方向に移動すると、シフトフォーク５２は第２ケース２１に支持されている部分２３（図４参照）を中心に回転し、操作シャフト５１の移動方向と反対方向に第１シンクロ機構Ｓ１のスリーブが移動する。
【００１７】
図９に示すように、シフトフォーク５２はリバースアイドラユニット６と隙間Ｓを空けてＸ軸方向に対向するように配置されているが、後述するように、変速機１の組み立て作業時において、リバースアイドラユニット６はシフトフォーク５２上に仮置きされる。図７および図８に示すように、シフトフォーク５２は、リバースアイドラギヤＧ１８（後述）の第３回転軸Ａ３の第２ケース２１側（より詳細には、周壁部２１ａ側）に配置されている。
シフトフォーク５２は、シフトフォーク本体５２ａと、突起５２ｂと、を有している。シフトフォーク本体５２ａは、シフトフォーク５２の主要部を構成する板状の部材であり、Ｘ軸方向から見た場合に概ねＵ字形状を有している。突起５２ｂは、シフトフォーク本体５２ａからＸ軸方向負側（リバースアイドラユニット６側）に突出している。
【００１８】
＜リバースアイドラユニットの構成＞
ここで、図７〜図１０を用いてリバースアイドラユニット６の構成について説明する。図１０は組み立て時におけるリバースアイドラユニット６の仮置き状態を示している。
図１０に示すように、リバースアイドラユニット６およびシフトフォーク５２は、Ｙ軸方向およびＺ軸方向（軸方向に直交する第１方向の一例）への相対移動が規制されるように互いに嵌め込み可能である。具体的には、リバースアイドラユニット６は、第２ケース２１に対して取り外し可能に装着されており、リバースアイドラシャフト６１と、リバースアイドラギヤＧ１８と、支持部材６２（シャフト支持部材の一例）と、を有している。リバースアイドラシャフト６１および支持部材６２により、リバースアイドラギヤＧ１８を回転可能に支持する支持部材が形成されている。
【００１９】
（１）リバースアイドラシャフト
リバースアイドラシャフト６１は、リバースアイドラギヤＧ１８を回転可能に支持している。図９に示すように、リバースアイドラシャフト６１の第１端部６５は第２ケース２１（より詳細には、側壁部２１ｂの支持部２１ｃ）により支持されている。リバースアイドラシャフト６１の第２端部６６には支持部材６２が固定されている。支持部材６２は、第２ケース２１に対して取り外し可能に装着されており、リバースアイドラシャフト６１の第２端部６６を第２ケース２１に対して支持している。
図９および図１０に示すように、リバースアイドラシャフト６１は、第１端部６５に形成されたネジ孔６１ａおよび溝６１ｂ（第１凹部の一例）を有している。ネジ孔６１ａは、治具７（後述）や蓋２６を固定するための孔であり、治具７の固定ネジ７２や蓋２６のネジ部２６ｃが螺合する。
【００２０】
溝６１ｂは十字形状を有している（図１４（Ａ）および（Ｂ）参照）。溝６１ｂにより４つの突起６１ｃ（突出部の一例）が形成されている。図１０に示すように、変速機１の組み付け作業時に、溝６１ｂには治具７の治具本体７１の突起７１ｃ（後述）が嵌め込まれる。
（２）リバースアイドラギヤ
図９に示すように、リバースアイドラギヤＧ１８は、リバースアイドラシャフト６１により回転可能に支持されている。具体的には、リバースアイドラギヤＧ１８はニードルベアリング６９を介してリバースアイドラシャフト６１により回転可能に支持されている。リバースアイドラギヤＧ１８の軸方向の両側にはスラストプレート６３および６４が配置されている。
【００２１】
図７〜図９に示すように、リバースアイドラギヤＧ１８はメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７と噛み合っている。図９に示すように、支持部材６２とシフトフォーク５２との軸方向間には、隙間Ｓが形成されている。図９および図１０に示すように、この隙間Ｓの範囲内で、リバースアイドラギヤＧ１８の少なくとも一部はメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７と噛み合っている。このように隙間Ｓや各ギヤの寸法を決定することで、リバースアイドラユニット６をシフトフォーク５２に仮置きしている状態で、シフトフォーク５２だけでなくメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７もリバースアイドラユニット６を支持する。これにより、リバースアイドラユニット６の仮置き時の姿勢がさらに安定する。
（３）支持部材
図７〜図９に示すように、リバースアイドラシャフト６１の第２端部６６には、概ね扇形の支持部材６２が、スナップリングＳＲと当接した状態で第２端部６６に固定されている。支持部材６２は、リバースアイドラシャフト６１を支持するための部材であるが、変速機１の組み立て作業時にシフトフォーク５２に仮置きされるための部材でもある。
【００２２】
図８および図９に示すように、支持部材６２は、本体部６２ａと、位置決め部６２ｂと、を有している。本体部６２ａは、リバースアイドラシャフト６１の第２端部６６に固定される部分であり、第２ケース２１に固定するためのネジ２５が螺合するネジ孔６２ｅを有している。ここで、支持部材６２は、リバースアイドラシャフト６１の第１端部６５に形成された十字形状の溝６１ｂのうちの１つの溝が延びる方向とネジ孔６２ｅの向きとが概ね一致するように、リバースアイドラシャフト６１に固定される（図１４（Ａ）および（Ｂ）参照）。
図８および図９に示すように、位置決め部６２ｂは、組み立て時にシフトフォーク５２に嵌め込まれる部分であり、シフトフォーク５２を嵌め込み可能な溝６２ｄ（第２凹部の一例）と、溝６２ｄ内に設けられた孔６２ｃと、を有している。なお、Ｘ軸方向から見た場合に、リバースアイドラユニット６の重心Ｇが、リバースアイドラギヤＧ１８とメインドライブギヤＧ７との噛合部Ｋ１と、リバースアイドラギヤＧ１８とリバースカウンタギヤＧ１７との噛合部Ｋ２と、位置決め部６２ｂと、で形成される四角形の領域Ｈ内に位置するように、位置決め部６２ｂは配置される（図７および図８参照）。これにより、仮置き時にリバースアイドラユニット６の姿勢が安定しやすくなり、組み立て作業の途中でリバースアイドラユニット６が脱落するのを防止できる。
【００２３】
また、溝６２ｄは、Ｚ軸方向に細長く形成されており、シフトフォーク５２のシフトフォーク本体５２ａを嵌め込める程度の幅を有している。これにより、シフトフォーク５２に対するリバースアイドラユニット６のＸ軸方向の位置決めが可能となる。
孔６２ｃは位置決め部６２ｂのＺ軸方向の概ね中央付近に配置されており、仮置き時にはシフトフォーク５２の突起５２ｂが嵌り込む。位置決め部６２ｂがシフトフォーク５２に沿ってＺ軸方向に長いため、リバースアイドラユニット６を仮置きした際にリバースアイドラユニット６の姿勢が安定しやすい。また、孔６２ｃに突起５２ｂが挿入されるため、シフトフォーク５２に対するリバースアイドラユニット６のＺ軸方向の位置決めが可能となる。
図９に示すように、ネジ孔６２ｅは支持部材６２を第２ケース２１に固定する際に用いられる。第２ケース２１にはネジ２５が貫通する孔２４が形成されており、ネジ孔６２ｅに螺合するネジ２５が貫通している。
【００２４】
＜治具の構成＞
変速機１の組み立て作業では、治具７が用いられる。ここで、図１０および図１１を用いて治具７について説明する。図１１はリバースアイドラユニット６および治具７の分解図である。
図１０および図１１に示すように、治具７は、治具本体７１と、固定ネジ７２と、を有している。治具本体７１は、リバースアイドラユニット６を所定の固定位置まで移動させるための部材であり、小径部７１ａと、テーパ部７１ｂと、を有している。小径部７１ａには、指標７１ｅが形成されている。
図１０および図１１に示すように、テーパ部７１ｂは、リバースアイドラユニット６を組み付ける際に、リバースアイドラシャフト６１と小径部７１ａとの間に配置された部分であり、小径部７１ａ側の端部が細くなるようなテーパ形状を有している。テーパ部７１ｂのリバースアイドラシャフト６１側の端部には突起７１ｃが形成されている。突起７１ｃは、Ｘ軸方向から見た場合に概ね十字形状を有しており（図１４（Ａ）および（Ｂ）参照）、リバースアイドラシャフト６１の溝６１ｂに嵌め込まれる。突起７１ｃにより４つの凹部７１ｇが形成されている（図９〜図１３参照）。突起７１ｃおよび溝６２ｄにより治具本体７１がリバースアイドラシャフト６１と一体で回転するようになる。ここで、前述した指標７１ｅは、Ｘ軸方向から見た場合に、十字形状に形成された突起７１ｃの１つに形成されており、この指標７１ｅがリバースアイドラユニット６のネジ孔６２ｅの位置と概ね一致するように、治具本体７１をリバースアイドラユニット６に組み付けることになる。こうして、指標７１ｅにより第２ケース２１内の支持部材６２の向き（ネジ孔６２ｅの位置）を作業員が認識することができる。
【００２５】
治具本体７１は貫通孔７１ｆを有している。貫通孔７１ｆには固定ネジ７２が挿通される。固定ネジ７２には、一端にフランジ７２ａが形成されているとともに、他端に雄ネジ部７２ｂが形成されている。この雄ネジ部７２ｂがリバースアイドラシャフト６１のネジ孔６１ａに螺合されることにより、治具７がリバースアイドラユニット６に固定される。フランジ７２ａは、リバースアイドラユニット６を上側に引き上げる際にワイヤー等（図示せず）を引っ掛けるためにも用いられる。
＜組み立て作業＞
図９〜図１４（Ｂ）を用いて変速機１の組み立て作業について説明する。
図１０および図１１に示すように、リバースアイドラユニット６の各部品が組み付けられた後、リバースアイドラシャフト６１に治具７が組み付けられる。具体的には、突起７１ｃが溝６１ｂに嵌め込まれた状態で、固定ネジ７２が貫通孔７１ｆに挿通されてリバースアイドラシャフト６１にねじ込まれる。このとき、第３回転軸Ａ３を基準にして指標７１ｅが支持部材６２のネジ孔６２ｅと同じ方向を向くように、リバースアイドラユニット６に対する治具本体７１の取付角度が決定される。
【００２６】
一方で、出力シャフトユニット３が組みつけられた第１ケース２２を出力シャフト３ａの軸方向が鉛直方向を向くよう開口を上にした状態とし、この状態に保持された第１ケース２２に、入力シャフトユニット８やリバースアイドラユニット６および操作ユニット５を、第１回転軸Ａ１および第２回転軸Ａ２が鉛直方向を向く状態で組み付ける。
このとき、図１０に示すように、リバースアイドラユニット６および治具７のアッセンブリがシフトフォーク５２上に仮置きされる。具体的には、位置決め部６２ｂの溝６２ｄにシフトフォーク５２のシフトフォーク本体５２ａが嵌め込まれ、孔６２ｃに突起５２ｂが嵌め込まれる。リバースアイドラユニット６をシフトフォーク５２上に仮置きした状態で、リバースアイドラギヤＧ１８の一部がメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７と噛み合っている。このため、仮置き時には、シフトフォーク５２だけでなくメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７もリバースアイドラユニット６を倒れないように支持している。特に、図７および図８に示すように、Ｘ軸方向から見た場合に重心Ｇが領域Ｈ内に配置されているため、リバースアイドラユニット６の仮置き状態が安定する。
【００２７】
この状態で、第２ケース２１が上側から第１ケース２２に組み付けられる。図１２に示すように、第２ケース２１を第１ケース２２に組み付ける際、治具７が第２ケース２１の支持部２１ｃに挿入される。治具本体７１の小径部７１ａの外径が支持孔２１ｄの径よりも小さいため、治具本体７１は支持孔２１ｄに挿入しやすくなっている。図１２に示す状態は、第２ケース２１の組み付けが完了した状態を示している。
次に、図１３に示すように、治具７の治具本体７１が上側へ引き上げられ、リバースアイドラユニット６が所定の固定位置に引き上げられる。治具７を引き上げる際、例えば固定ネジ７２のフランジ７２ａが利用される。スラストプレート６３が支持部２１ｃに当たるまで、リバースアイドラユニット６が上側へ引き上げられる。ここで、治具本体７１がテーパ部７１ｂを有することにより、リバースアイドラシャフト６１を支持孔２１ｄにスムーズに挿入することができる。
【００２８】
リバースアイドラユニット６の第３回転軸Ａ３周りの位置（取付角度）は、ネジ孔６２ｅと孔２４とが合うように調整される。リバースアイドラユニット６が第２ケース２１に覆われているため、外側からネジ孔６２ｅの位置は確認できないが、図１４（Ａ）および（Ｂ）に示すように、上側から見た場合に指標７１ｅが孔２４の方を向くようにリバースアイドラユニット６の向きを調節することで、ネジ孔６２ｅを孔２４に合わせやすくなる。
支持部材６２のネジ孔６２ｅが孔２４と合った状態（図１４（Ｂ）に示す状態）で、ネジ２５がネジ孔６２ｅにねじ込まれる。これにより、支持部材６２を第２ケース２１に固定することができる。
支持部材６２が第２ケース２１に固定された状態で、リバースアイドラシャフト６１のネジ孔６１ａから固定ネジ７２が取り外され、治具本体７１がリバースアイドラシャフト６１から取り外される。
【００２９】
その後、支持部２１ｃに蓋２６が取り付けられる。具体的には、蓋２６のネジ部２６ｃがネジ孔６１ａにねじ込まれ、小径部２６ｂが支持部２１ｃ内にはめ込まれる。この結果、蓋本体２６ａと、スナップリングＳＲでリバースアイドラシャフト６１の第２端部６６側へ抜けるのが防止された支持部材６２と、の間に、第２ケース２１の支持部２１ｃを介してリバースアイドラギヤＧ１８、スラストプレート６３および６４が挟み込まれる。これにより、第２ケース２１に対するリバースアイドラユニット６のＸ軸方向の位置が安定する。
＜特徴＞
（１）
この変速機１では、シフトフォーク５２がリバースアイドラユニット６と隙間Ｓを空けてＸ軸方向（軸方向）に対向するように配置されているため、第３回転軸Ａ３が鉛直方向を向いた状態でリバースアイドラユニット６を組み付ける際に、リバースアイドラユニット６をシフトフォーク５２上に仮置きすることができる。リバースアイドラユニット６がシフトフォーク５２上に仮置きされている状態で、第２ケース２１を第１ケース２２に組み付けることができる。これにより、リバースアイドラギヤＧ１８周辺にケース２の分割部分を設けなくても、組み立て作業を行うことができる。つまり、この変速機１では、組み立て性を低下させることなく製造コストの低減を図ることができる。
【００３０】
（２）
図１０に示すように、隙間Ｓの範囲内で、リバースアイドラギヤＧ１８の少なくとも一部がメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７と噛み合っているため、仮置きの状態からリバースアイドラユニット６を引き上げるだけで、リバースアイドラギヤＧ１８をメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７に噛み合わせることができる。また、このような構成にすることで、仮置き時にリバースアイドラユニット６を支持する部分が増える。これにより、仮置き時にリバースアイドラユニット６の姿勢が安定しやすくなり、組み立て作業の途中でリバースアイドラユニット６が脱落するのを防止できる。
（３）
図１２および図１３に示すように、Ｘ軸方向に貫通した支持孔２１ｄを第２ケース２１が有しているため、第２ケース２１を第１ケース２２に組み付ける際に、仮置きされたリバースアイドラユニット６を支持孔２１ｄから引っ張り上げることができる。さらに、組み付け終了後に、蓋本体２６ａをネジ部２６ｃに当接させながら小径部２６ｂを支持孔２１ｄに嵌め込んで、支持孔２１ｄを塞ぐため、蓋本体２６ａと支持部２１ｃとの当接部や小径部２６ｂと支持孔２１ｄとの嵌合部とにより、変速機１の使用時に支持孔２１ｄから潤滑油が流出するのを防止できる。これらの構成により、変速機１の性能を低下させることなく、変速機１の組み付け性を高めることができる。
【００３１】
（４）
この変速機１では、第１端部６５に形成されたネジ孔６１ａをリバースアイドラシャフト６１が有しているため、ネジ孔６１ａを利用して第１端部６５に治具７を固定することができる。これにより、組み立て時に治具７を操作してリバースアイドラユニット６を所定の固定位置に導くことができる。
（５）
図１３、図１４（Ａ）および（Ｂ）に示すように、リバースアイドラシャフト６１のネジ孔６１ａに螺合するネジ部２６ｃを蓋２６が有しているため、蓋２６を利用してリバースアイドラシャフト６１の軸方向の位置決めを行うことができる。
（６）
図１０および図１１に示すように、第１端部６５に形成された溝６１ｂをリバースアイドラシャフト６１が有しているため、治具本体７１の突起７１ｃをこの溝６１ｂに嵌め込むことで、リバースアイドラシャフト６１と一体回転可能な治具７をリバースアイドラシャフト６１に装着することができる。この治具７を用いれば、リバースアイドラシャフト６１を第２ケース２１に対して回転させることができるため、組み立て作業時に第２ケース２１に対するリバースアイドラユニット６の位置および向き（取付角度）を調整しやすくなる。
【００３２】
（７）
図１０に示すように、支持部材６２およびシフトフォーク５２は、Ｘ軸方向に直交する方向への相対移動が規制されるように互いに嵌め込み可能である。より具体的には、支持部材６２がシフトフォーク５２を嵌め込み可能な位置決め部６２ｂを有している。シフトフォーク５２が位置決め部６２ｂに嵌め込まれている状態では、シフトフォーク５２に対する支持部材６２のＸ軸方向に直交する方向への移動が規制される。このため、仮置き時にシフトフォーク５２に対するリバースアイドラユニット６の位置が安定し、組み付け作業がさらに容易となる。
（８）
図７に示すように、Ｘ軸方向から見た場合に、リバースアイドラユニット６の重心Ｇが、噛合部Ｋ１、噛合部Ｋ２および位置決め部６２ｂで形成される領域Ｈ内に位置するように、位置決め部６２ｂを配置するため、仮置き時のリバースアイドラユニット６の姿勢がさらに安定する。
【００３３】
＜他の実施形態＞
本発明の具体的な構成は、前述の実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更および修正が可能である。
なお、前述の実施形態と実質的に同一の機能を有する構成については、同じ符号を使用し、詳細な説明は省略する。
（Ａ）
前述の実施形態では、位置決め部６２ｂが孔６２ｃを有しており、シフトフォーク５２が突起５２ｂを有しているが、位置決め部６２ｂおよびシフトフォーク５２の構成は前述の構成に限定されない。
例えば図１５および図１６に示す支持部材１６２では、位置決め部１６２ｂは溝１６２ｄを有しているが、孔を有していない。図１５に示すように、この溝１６２ｄはシフトフォーク１５２に沿って湾曲している。シフトフォーク１５２は突起を有していない。
【００３４】
この場合であっても、リバースアイドラユニット１０６をシフトフォーク１５２に仮置きすることができる。さらに、溝１６２ｄが湾曲しているため、シフトフォーク１５２により支持部材１６２がＹ軸方向およびＺ軸方向に移動するのが規制される。シフトフォーク１５２が湾曲している部分でリバースアイドラユニット１０６を支持するため、仮置き時にリバースアイドラユニット１０６の状態がより安定しやすくなる。
（Ｂ）
前述の実施形態では、支持部材６２が位置決め部６２ｂを有しているが、リバースアイドラユニット６をシフトフォーク５２上に仮置きできるのであれば、本体部６２ａのみであってもよい。また、位置決め部６２ｂが溝６２ｄのみを有している場合であってもよい。
【００３５】
（Ｃ）
前述の実施形態では、隙間Ｓの範囲内で、リバースアイドラギヤＧ１８の少なくとも一部がメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７と噛み合っているが、これらのギヤが仮置き状態で噛み合っていなくてもよい。この場合、図１７に示すように、Ｘ軸方向から見た場合のリバースアイドラユニット６の重心Ｇが、位置決め部６２ｂにより形成される領域Ｈ１内に位置するように位置決め部６２ｂを配置することで、リバースアイドラユニット６の仮置き状態が安定しやすくなる。
また、メインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７のうち少なくとも一方とリバースアイドラギヤＧ１８が噛み合っている構成であってもよい。この場合、Ｘ軸方向から見た場合のリバースアイドラユニット６の重心Ｇが、噛合部Ｋ１および位置決め部６２ｂにより形成される三角形の領域Ｈ２内（図１８参照）、または、噛合部Ｋ２および位置決め部６２ｂにより形成される三角形の領域Ｈ３内（図１９参照）に位置するように、位置決め部６２ｂを配置することで、リバースアイドラユニット６の仮置き状態が安定しやすくなる。
【００３６】
（Ｄ）
リバースアイドラシャフト６１の溝６１ｂおよび治具本体７１の突起７１ｃの形状は、前述の形状に限定されず、凹凸によってリバースアイドラシャフト６１および治具本体７１が一体回転するような構成であれば、他の形状であってもよい。また、リバースアイドラシャフト６１および治具本体７１を一体回転できるような構成であれば、リバースアイドラシャフト６１の溝６１ｂおよび治具本体７１の突起７１ｃの形状は、凹凸以外のいかなる構成であってもよい。
（Ｅ）
リバースアイドラユニット６を仮置きする仮置支持部材としてシフトフォーク５２を例に説明しているが、仮置支持部材は他の部材であってもよい。
【００３７】
（Ｆ）
支持部材６２の位置決め部６２ｂにシフトフォーク５２を嵌め込む構成としているが、シフトフォーク５２がリバースアイドラシャフト６１の端部に嵌め込まれる構成であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明に係る変速機およびその製造方法では、組み立て性を低下させることなく製造コストの低減を図ることができるため、本発明は変速機の分野で有用である。
【符号の説明】
【００３９】
１ 変速機
２ ケース
２１ 第２ケース
２１ａ 周壁部（第２部分の一例）
２１ｂ 側壁部（第１部分の一例）
２１ｃ 支持部
２１ｄ 支持孔
２２ 第１ケース
３ 出力シャフトユニット
３ａ 出力シャフト
４ カウンタシャフトユニット（第２シャフトユニットの一例）
４ａ カウンタシャフト（第２シャフトの一例）
５ 操作ユニット
５２ シフトフォーク（仮置支持部材の一例）
６ リバースアイドラユニット
６１ リバースアイドラシャフト
６１ａ ネジ孔
６１ｂ 溝（第１凹部の一例）
６１ｃ 突起（突出部の一例）
６２ 支持部材
６２ａ 本体部
６２ｂ 位置決め部
６２ｃ 孔
６２ｄ 溝（第２凹部の一例）
６２ｅ ネジ孔
６３ スラストプレート
７ 治具
７１ 治具本体
７１ａ 小径部
７１ｂ テーパ部
７１ｃ 突起
７１ｅ 指標
７２ 固定ネジ
８ 入力シャフトユニット（第１シャフトユニットの一例）
８ａ 入力シャフト（第１シャフトの一例）
Ｇ７ メインドライブギヤ（第１ギヤの一例）
Ｇ１７ カウンタドライブギヤ（第２ギヤの一例）
Ｇ１８ リバースアイドラギヤ
Ｓ 隙間
【技術分野】
【０００１】
本発明は変速機およびその製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
変速機には、回転方向を切り換えるためにリバースアイドラギヤが設けられている。リバースアイドラギヤは、リバースアイドラシャフトにより回転可能に支持されており、入力シャフトのギヤおよびカウンタシャフトのギヤと噛み合っている。ケースにはリバースアイドラシャフトを支持する支持部材が固定されている（例えば、特許文献１を参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開昭５８−２５８５７号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
従来の変速機では、リバースアイドラギヤの組み付けを考慮して、ケースがリバースアイドラギヤ周辺で分割されている。
しかし、このような構成であれば、ケースの分割数が多くなり、製造コストが増大する可能性がある。ケースの分割数を少なくすると、リバースアイドラギヤの組み付けが困難となる。
本発明の課題は、組み立て性を低下させることなく製造コストの低減が可能な変速機およびその製造方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明に係る変速機は、第１ケースと、第２ケースと、第１シャフトユニットと、第２シャフトユニットと、リバースアイドラユニットと、仮置支持部材と、を備えている。第２ケースは第１ケースに固定されている。第１シャフトユニットは、第１ケースおよび第２ケースの少なくとも一方に回転可能に支持された第１シャフトと、第１シャフトに支持された第１ギヤと、を有している。第２シャフトユニットは、第１ケースおよび第２ケースに対して回転可能に設けられた第２シャフトと、第２シャフトに支持された第２ギヤと、を有している。リバースアイドラユニットは、リバースアイドラギヤと、支持部材と、を有している。リバースアイドラギヤは第１ギヤおよび第２ギヤと噛み合っている。支持部材は、第１ケースに対して取り外し可能に装着されており、リバースアイドラギヤを回転可能に支持している。仮置支持部材は、組み付け時にリバースアイドラユニットを仮置きできるように支持部材と隙間を空けて軸方向に対向するように配置されている。
【０００６】
例えば、第１シャフトユニットおよび第２シャフトユニットは、立てた状態で（軸方向が鉛直方向に平行な状態）第２ケースに組み付けられる。仮置支持部材が支持部材と隙間を空けて軸方向に対向するように配置されているため、軸方向が鉛直方向に平行な状態では、支持部材を仮置支持部材上に仮置きすることができる。支持部材が仮置支持部材上に仮置きされている状態で、第１ケースを第２ケースに組み付けることができる。これにより、リバースアイドラギヤ周辺にケースの分割部分を設けなくても、組み立て作業を行うことができる。
本発明に係る変速機の製造方法は、リバースアイドラギヤとリバースアイドラギヤを回転可能に支持する支持部材とを有するリバースアイドラユニットに治具を装着する工程と、ギヤと前記ギヤを支持するシャフトとを有するシャフトユニットをシャフトの軸方向を鉛直方向としながら第１ケースに組み付ける工程と、治具が装着されたリバースアイドラユニットを、シャフトの軸方向を鉛直方向としながら第１ケースに支持される仮置支持部材上に仮置きする工程と、支持孔を有する第２ケースを、治具が支持孔を貫通するように下側ケースに組み付ける工程と、上側ケースの組み付け後に、治具を利用してリバースアイドラユニットを外側から所定の固定位置に導く工程と、リバースアイドラユニットを上側ケースに固定する工程と、を備えている。
【０００７】
この製造方法では、リバースアイドラユニットが仮置支持部材上に仮置きされた後に、上側ケースの支持孔を治具が貫通するように上側ケースが下側ケースに組み付けられる。このため、上側ケースを下側ケースに組み付けた後に、外側から治具を用いてリバースアイドラユニットを所定の固定位置に導くことができる。これにより、リバースアイドラギヤ周辺にケースの分割部分を設けなくても、組み立て作業を行うことができる。
【発明の効果】
【０００８】
このように、本発明に係る変速機では、組み立て性を低下させることなく製造コストの低減を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】ケースを半分だけ省略した場合の変速機の斜視図
【図２】ケースを半分だけ省略した場合の変速機の斜視図
【図３】ケースを半分だけ省略した場合の変速機の概略断面図
【図４】ケースを半分だけ省略した場合の変速機の側面図
【図５】ケースを半分だけ省略した場合の変速機の上面図
【図６】図３のVI−VI断面図
【図７】リバースアイドラユニット周辺の概略配置図
【図８】図７の部分拡大図
【図９】図８のIX−IX断面図
【図１０】組み立て時におけるリバースアイドラユニットの断面図
【図１１】リバースアイドラユニットおよび治具の分解図
【図１２】組み立て時におけるリバースアイドラユニットの断面図
【図１３】組み立て時におけるリバースアイドラユニットの断面図
【図１４】（Ａ）および（Ｂ）組み立て時におけるリバースアイドラユニットの上面図
【図１５】リバースアイドラユニットの概略平面図（他の実施形態）
【図１６】図１５のXVI−XVI断面図（他の実施形態）
【図１７】リバースアイドラユニット周辺の概略配置図（他の実施形態）
【図１８】リバースアイドラユニット周辺の概略配置図（他の実施形態）
【図１９】リバースアイドラユニット周辺の概略配置図（他の実施形態）
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について説明する。
＜変速機の全体構成＞
図１〜図９を用いて変速機１について説明する。図１および図２はケース２を半分だけ省略した場合の変速機１の斜視図である。図３はケース２を半分だけ省略した場合の変速機１の概略断面図である。図４はケース２を半分だけ省略した場合の変速機１の側面図である。図５はケース２を半分だけ省略した場合の変速機１の上面図である。図６は第２ケース２１が第１ケース２２に装着されていない状態でのＸ軸方向負側から見た変速機１の正面図である。図７はリバースアイドラユニット６周辺の概略配置図である。図８は図７の部分拡大図である。図９は図８のIX−IX断面図である。
なお、図１〜図６に示すように、変速機１に対してＸ軸、Ｙ軸およびＺ軸を設定する。
【００１１】
変速機１は、６段変速が可能な、ＦＲ（Front Engine Rear Drive）車用の手動変速機である。具体的には図１〜図６に示すように、変速機１は、ケース２と、入力シャフトユニット８と、出力シャフトユニット３と、カウンタシャフトユニット４と、操作ユニット５と、リバースアイドラユニット６と、を備えている。
（１）ケース
図１〜図６に示すように、ケース２は、第１ケース２２と、第１ケース２２に固定された第２ケース２１と、を有している。第１ケース２２および第２ケース２１によりギヤ室２８が形成されている。ギヤ室２８の下部には潤滑油を溜めることができる。図１〜図５に示すように、第１ケース２２および第２ケース２１の分割面は変速機１全体の概ね中央付近に位置している。
【００１２】
図９に示すように、第２ケース２１は、入力シャフト８ａおよびカウンタシャフト４ａを支持する側壁部２１ｂ（第１部分の一例）と、側壁部２１ｂと一体形成された概ね筒状の周壁部２１ａ（第２部分の一例）と、を有している。
側壁部２１ｂは筒状の支持部２１ｃを有している。支持部２１ｃはＸ軸方向に貫通する支持孔２１ｄを有している。支持孔２１ｄには内側からリバースアイドラシャフト６１の第１端部６５が挿入されている。つまり、側壁部２１ｂによりリバースアイドラシャフト６１の第１端部６５が支持されている。また、支持孔２１ｄには支持部２１ｃの外側（リバースアイドラユニット６と反対側）から蓋２６（蓋部材の一例）が嵌め込まれている。
蓋２６は、蓋本体２６ａと、小径部２６ｂと、ネジ部２６ｃと、を有している。蓋本体２６ａは支持部２１ｃの外側に配置されている。蓋本体２６ａの外径は支持孔２１ｄよりも大きい。小径部２６ｂは、支持部２１ｃに嵌め込まれる円柱状の部分であり、蓋本体２６ａから突出している。小径部２６ｂの外径は、蓋本体２６ａの外径よりも小さく、支持部２１ｃの内径とほぼ同じである。ネジ部２６ｃは、リバースアイドラシャフト６１のネジ孔６１ａ（後述）に螺合する部分である。
【００１３】
（２）入力シャフトユニット
図１〜図６に示すように、入力シャフトユニット８は、入力シャフト８ａと、メインドライブギヤＧ７と、を有している。入力シャフト８ａは、クラッチ装置（図示せず）を介してエンジン（図示せず）で発生した動力が伝達されるシャフトであり、第１回転軸Ａ１を中心に回転可能なように、一端側（クラッチ装置側）が第２ケース２１により支持されており、他端側（クラッチ装置側とは反対側）を後述する出力シャフト３ａにより支持されている。例えば、入力シャフト８ａには、メインドライブギヤＧ７、第１速メインギヤＧ１および第２速メインギヤＧ２が固定されている。
第１速メインギヤＧ１は、第１速走行時に使用されるギヤであり、第１速カウンタギヤＧ１１（後述）と噛み合っている。第２速メインギヤＧ２は、第２速走行時に使用されるギヤであり、第２速カウンタギヤＧ１２（後述）と噛み合っている。メインドライブギヤＧ７は、リバースアイドラギヤＧ１８（後述）を介してリバースカウンタギヤＧ１７（後述）と噛み合っている。メインドライブギヤＧ７は、入力シャフト８ａの最もクラッチ装置側に配置されており、入力シャフト８ａと一体回転する。
【００１４】
また、入力シャフト８ａは第３シンクロ機構Ｓ３を支持している。第３シンクロ機構Ｓ３は、後述するリダクションカウンタギヤＧ１９を入力シャフト８ａに連結するための機構であり、後述する操作ユニット５により操作される。リダクションカウンタギヤＧ１９を入力シャフト８ａに連結することにより、入力シャフト８ａと出力シャフト３ａとが直結状態となる。
（３）出力シャフトユニット
図１〜図６に示すように、出力シャフトユニット３は、出力シャフト３ａと、リダクションカウンタギヤＧ１９と、を有している。出力シャフト３ａは、動力を出力するためのシャフトであり、第１回転軸Ａ１を中心に回転可能に第１ケース２２により支持されている。リダクションカウンタギヤＧ１９は出力シャフト３ａの前方側の端部に固定されている。出力シャフト３ａの前方側の端部は、入力シャフト８ａにより回転可能に支持されている。
【００１５】
（４）カウンタシャフトユニット
図１〜図６に示すように、カウンタシャフトユニット４は、カウンタシャフト４ａと、複数のギヤと、を有している。カウンタシャフト４ａは、第２回転軸Ａ２を中心に回転可能に第１ケース２２および第２ケース２１により支持されている。例えば、カウンタシャフト４ａは、第１速カウンタギヤＧ１１、第２速カウンタギヤＧ１２およびリバースカウンタギヤＧ１７を回転可能に支持している。第１速カウンタギヤＧ１１は第１速メインギヤＧ１と噛み合っている。第２速カウンタギヤＧ１２は第２速メインギヤＧ２と噛み合っている。
また、カウンタシャフト４ａは第１シンクロ機構Ｓ１および第２シンクロ機構Ｓ２を支持している。第１シンクロ機構Ｓ１は、第１速カウンタギヤＧ１１または第２速カウンタギヤＧ１２をカウンタシャフト４ａと連結するための機構であり、第２シンクロ機構Ｓ２は、リバースカウンタギヤＧ１７をカウンタシャフト４ａに連結するための機構である。第１シンクロ機構Ｓ１および第２シンクロ機構Ｓ２は後述する操作ユニット５により操作される。
【００１６】
（５）操作ユニット
図１〜図６に示すように、操作ユニット５は、第１シンクロ機構Ｓ１および他のシンクロ機構を操作するためのユニットであり、操作シャフト５１と、シフトフォーク５２（仮置支持部材の一例）と、を有している。操作シャフト５１は、シフトレバー（図示せず）と機械的に連結されており、第１ケース２２および第２ケース２１により回転可能、かつ、Ｘ軸方向に移動可能に支持されている。なお、操作シャフト５１を回転させることにより、作動させるシンクロ機構を選択するためのセレクト操作が行われ、操作シャフト５１をＸ軸方向に移動させることにより、シンクロ機構を作動する、あるいはシンクロ機構の作動を解除するためのシフト操作が行われる。
シフトフォーク５２は、第２ケース２１により回転可能に支持されており、操作シャフト５１に選択的に連結される。また、シフトフォーク５２の先端部は、第１シンクロ機構Ｓ１のスリーブに連結されている。このため、シフトフォーク５２が選択された状態で操作シャフト５１が軸方向に移動すると、シフトフォーク５２は第２ケース２１に支持されている部分２３（図４参照）を中心に回転し、操作シャフト５１の移動方向と反対方向に第１シンクロ機構Ｓ１のスリーブが移動する。
【００１７】
図９に示すように、シフトフォーク５２はリバースアイドラユニット６と隙間Ｓを空けてＸ軸方向に対向するように配置されているが、後述するように、変速機１の組み立て作業時において、リバースアイドラユニット６はシフトフォーク５２上に仮置きされる。図７および図８に示すように、シフトフォーク５２は、リバースアイドラギヤＧ１８（後述）の第３回転軸Ａ３の第２ケース２１側（より詳細には、周壁部２１ａ側）に配置されている。
シフトフォーク５２は、シフトフォーク本体５２ａと、突起５２ｂと、を有している。シフトフォーク本体５２ａは、シフトフォーク５２の主要部を構成する板状の部材であり、Ｘ軸方向から見た場合に概ねＵ字形状を有している。突起５２ｂは、シフトフォーク本体５２ａからＸ軸方向負側（リバースアイドラユニット６側）に突出している。
【００１８】
＜リバースアイドラユニットの構成＞
ここで、図７〜図１０を用いてリバースアイドラユニット６の構成について説明する。図１０は組み立て時におけるリバースアイドラユニット６の仮置き状態を示している。
図１０に示すように、リバースアイドラユニット６およびシフトフォーク５２は、Ｙ軸方向およびＺ軸方向（軸方向に直交する第１方向の一例）への相対移動が規制されるように互いに嵌め込み可能である。具体的には、リバースアイドラユニット６は、第２ケース２１に対して取り外し可能に装着されており、リバースアイドラシャフト６１と、リバースアイドラギヤＧ１８と、支持部材６２（シャフト支持部材の一例）と、を有している。リバースアイドラシャフト６１および支持部材６２により、リバースアイドラギヤＧ１８を回転可能に支持する支持部材が形成されている。
【００１９】
（１）リバースアイドラシャフト
リバースアイドラシャフト６１は、リバースアイドラギヤＧ１８を回転可能に支持している。図９に示すように、リバースアイドラシャフト６１の第１端部６５は第２ケース２１（より詳細には、側壁部２１ｂの支持部２１ｃ）により支持されている。リバースアイドラシャフト６１の第２端部６６には支持部材６２が固定されている。支持部材６２は、第２ケース２１に対して取り外し可能に装着されており、リバースアイドラシャフト６１の第２端部６６を第２ケース２１に対して支持している。
図９および図１０に示すように、リバースアイドラシャフト６１は、第１端部６５に形成されたネジ孔６１ａおよび溝６１ｂ（第１凹部の一例）を有している。ネジ孔６１ａは、治具７（後述）や蓋２６を固定するための孔であり、治具７の固定ネジ７２や蓋２６のネジ部２６ｃが螺合する。
【００２０】
溝６１ｂは十字形状を有している（図１４（Ａ）および（Ｂ）参照）。溝６１ｂにより４つの突起６１ｃ（突出部の一例）が形成されている。図１０に示すように、変速機１の組み付け作業時に、溝６１ｂには治具７の治具本体７１の突起７１ｃ（後述）が嵌め込まれる。
（２）リバースアイドラギヤ
図９に示すように、リバースアイドラギヤＧ１８は、リバースアイドラシャフト６１により回転可能に支持されている。具体的には、リバースアイドラギヤＧ１８はニードルベアリング６９を介してリバースアイドラシャフト６１により回転可能に支持されている。リバースアイドラギヤＧ１８の軸方向の両側にはスラストプレート６３および６４が配置されている。
【００２１】
図７〜図９に示すように、リバースアイドラギヤＧ１８はメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７と噛み合っている。図９に示すように、支持部材６２とシフトフォーク５２との軸方向間には、隙間Ｓが形成されている。図９および図１０に示すように、この隙間Ｓの範囲内で、リバースアイドラギヤＧ１８の少なくとも一部はメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７と噛み合っている。このように隙間Ｓや各ギヤの寸法を決定することで、リバースアイドラユニット６をシフトフォーク５２に仮置きしている状態で、シフトフォーク５２だけでなくメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７もリバースアイドラユニット６を支持する。これにより、リバースアイドラユニット６の仮置き時の姿勢がさらに安定する。
（３）支持部材
図７〜図９に示すように、リバースアイドラシャフト６１の第２端部６６には、概ね扇形の支持部材６２が、スナップリングＳＲと当接した状態で第２端部６６に固定されている。支持部材６２は、リバースアイドラシャフト６１を支持するための部材であるが、変速機１の組み立て作業時にシフトフォーク５２に仮置きされるための部材でもある。
【００２２】
図８および図９に示すように、支持部材６２は、本体部６２ａと、位置決め部６２ｂと、を有している。本体部６２ａは、リバースアイドラシャフト６１の第２端部６６に固定される部分であり、第２ケース２１に固定するためのネジ２５が螺合するネジ孔６２ｅを有している。ここで、支持部材６２は、リバースアイドラシャフト６１の第１端部６５に形成された十字形状の溝６１ｂのうちの１つの溝が延びる方向とネジ孔６２ｅの向きとが概ね一致するように、リバースアイドラシャフト６１に固定される（図１４（Ａ）および（Ｂ）参照）。
図８および図９に示すように、位置決め部６２ｂは、組み立て時にシフトフォーク５２に嵌め込まれる部分であり、シフトフォーク５２を嵌め込み可能な溝６２ｄ（第２凹部の一例）と、溝６２ｄ内に設けられた孔６２ｃと、を有している。なお、Ｘ軸方向から見た場合に、リバースアイドラユニット６の重心Ｇが、リバースアイドラギヤＧ１８とメインドライブギヤＧ７との噛合部Ｋ１と、リバースアイドラギヤＧ１８とリバースカウンタギヤＧ１７との噛合部Ｋ２と、位置決め部６２ｂと、で形成される四角形の領域Ｈ内に位置するように、位置決め部６２ｂは配置される（図７および図８参照）。これにより、仮置き時にリバースアイドラユニット６の姿勢が安定しやすくなり、組み立て作業の途中でリバースアイドラユニット６が脱落するのを防止できる。
【００２３】
また、溝６２ｄは、Ｚ軸方向に細長く形成されており、シフトフォーク５２のシフトフォーク本体５２ａを嵌め込める程度の幅を有している。これにより、シフトフォーク５２に対するリバースアイドラユニット６のＸ軸方向の位置決めが可能となる。
孔６２ｃは位置決め部６２ｂのＺ軸方向の概ね中央付近に配置されており、仮置き時にはシフトフォーク５２の突起５２ｂが嵌り込む。位置決め部６２ｂがシフトフォーク５２に沿ってＺ軸方向に長いため、リバースアイドラユニット６を仮置きした際にリバースアイドラユニット６の姿勢が安定しやすい。また、孔６２ｃに突起５２ｂが挿入されるため、シフトフォーク５２に対するリバースアイドラユニット６のＺ軸方向の位置決めが可能となる。
図９に示すように、ネジ孔６２ｅは支持部材６２を第２ケース２１に固定する際に用いられる。第２ケース２１にはネジ２５が貫通する孔２４が形成されており、ネジ孔６２ｅに螺合するネジ２５が貫通している。
【００２４】
＜治具の構成＞
変速機１の組み立て作業では、治具７が用いられる。ここで、図１０および図１１を用いて治具７について説明する。図１１はリバースアイドラユニット６および治具７の分解図である。
図１０および図１１に示すように、治具７は、治具本体７１と、固定ネジ７２と、を有している。治具本体７１は、リバースアイドラユニット６を所定の固定位置まで移動させるための部材であり、小径部７１ａと、テーパ部７１ｂと、を有している。小径部７１ａには、指標７１ｅが形成されている。
図１０および図１１に示すように、テーパ部７１ｂは、リバースアイドラユニット６を組み付ける際に、リバースアイドラシャフト６１と小径部７１ａとの間に配置された部分であり、小径部７１ａ側の端部が細くなるようなテーパ形状を有している。テーパ部７１ｂのリバースアイドラシャフト６１側の端部には突起７１ｃが形成されている。突起７１ｃは、Ｘ軸方向から見た場合に概ね十字形状を有しており（図１４（Ａ）および（Ｂ）参照）、リバースアイドラシャフト６１の溝６１ｂに嵌め込まれる。突起７１ｃにより４つの凹部７１ｇが形成されている（図９〜図１３参照）。突起７１ｃおよび溝６２ｄにより治具本体７１がリバースアイドラシャフト６１と一体で回転するようになる。ここで、前述した指標７１ｅは、Ｘ軸方向から見た場合に、十字形状に形成された突起７１ｃの１つに形成されており、この指標７１ｅがリバースアイドラユニット６のネジ孔６２ｅの位置と概ね一致するように、治具本体７１をリバースアイドラユニット６に組み付けることになる。こうして、指標７１ｅにより第２ケース２１内の支持部材６２の向き（ネジ孔６２ｅの位置）を作業員が認識することができる。
【００２５】
治具本体７１は貫通孔７１ｆを有している。貫通孔７１ｆには固定ネジ７２が挿通される。固定ネジ７２には、一端にフランジ７２ａが形成されているとともに、他端に雄ネジ部７２ｂが形成されている。この雄ネジ部７２ｂがリバースアイドラシャフト６１のネジ孔６１ａに螺合されることにより、治具７がリバースアイドラユニット６に固定される。フランジ７２ａは、リバースアイドラユニット６を上側に引き上げる際にワイヤー等（図示せず）を引っ掛けるためにも用いられる。
＜組み立て作業＞
図９〜図１４（Ｂ）を用いて変速機１の組み立て作業について説明する。
図１０および図１１に示すように、リバースアイドラユニット６の各部品が組み付けられた後、リバースアイドラシャフト６１に治具７が組み付けられる。具体的には、突起７１ｃが溝６１ｂに嵌め込まれた状態で、固定ネジ７２が貫通孔７１ｆに挿通されてリバースアイドラシャフト６１にねじ込まれる。このとき、第３回転軸Ａ３を基準にして指標７１ｅが支持部材６２のネジ孔６２ｅと同じ方向を向くように、リバースアイドラユニット６に対する治具本体７１の取付角度が決定される。
【００２６】
一方で、出力シャフトユニット３が組みつけられた第１ケース２２を出力シャフト３ａの軸方向が鉛直方向を向くよう開口を上にした状態とし、この状態に保持された第１ケース２２に、入力シャフトユニット８やリバースアイドラユニット６および操作ユニット５を、第１回転軸Ａ１および第２回転軸Ａ２が鉛直方向を向く状態で組み付ける。
このとき、図１０に示すように、リバースアイドラユニット６および治具７のアッセンブリがシフトフォーク５２上に仮置きされる。具体的には、位置決め部６２ｂの溝６２ｄにシフトフォーク５２のシフトフォーク本体５２ａが嵌め込まれ、孔６２ｃに突起５２ｂが嵌め込まれる。リバースアイドラユニット６をシフトフォーク５２上に仮置きした状態で、リバースアイドラギヤＧ１８の一部がメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７と噛み合っている。このため、仮置き時には、シフトフォーク５２だけでなくメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７もリバースアイドラユニット６を倒れないように支持している。特に、図７および図８に示すように、Ｘ軸方向から見た場合に重心Ｇが領域Ｈ内に配置されているため、リバースアイドラユニット６の仮置き状態が安定する。
【００２７】
この状態で、第２ケース２１が上側から第１ケース２２に組み付けられる。図１２に示すように、第２ケース２１を第１ケース２２に組み付ける際、治具７が第２ケース２１の支持部２１ｃに挿入される。治具本体７１の小径部７１ａの外径が支持孔２１ｄの径よりも小さいため、治具本体７１は支持孔２１ｄに挿入しやすくなっている。図１２に示す状態は、第２ケース２１の組み付けが完了した状態を示している。
次に、図１３に示すように、治具７の治具本体７１が上側へ引き上げられ、リバースアイドラユニット６が所定の固定位置に引き上げられる。治具７を引き上げる際、例えば固定ネジ７２のフランジ７２ａが利用される。スラストプレート６３が支持部２１ｃに当たるまで、リバースアイドラユニット６が上側へ引き上げられる。ここで、治具本体７１がテーパ部７１ｂを有することにより、リバースアイドラシャフト６１を支持孔２１ｄにスムーズに挿入することができる。
【００２８】
リバースアイドラユニット６の第３回転軸Ａ３周りの位置（取付角度）は、ネジ孔６２ｅと孔２４とが合うように調整される。リバースアイドラユニット６が第２ケース２１に覆われているため、外側からネジ孔６２ｅの位置は確認できないが、図１４（Ａ）および（Ｂ）に示すように、上側から見た場合に指標７１ｅが孔２４の方を向くようにリバースアイドラユニット６の向きを調節することで、ネジ孔６２ｅを孔２４に合わせやすくなる。
支持部材６２のネジ孔６２ｅが孔２４と合った状態（図１４（Ｂ）に示す状態）で、ネジ２５がネジ孔６２ｅにねじ込まれる。これにより、支持部材６２を第２ケース２１に固定することができる。
支持部材６２が第２ケース２１に固定された状態で、リバースアイドラシャフト６１のネジ孔６１ａから固定ネジ７２が取り外され、治具本体７１がリバースアイドラシャフト６１から取り外される。
【００２９】
その後、支持部２１ｃに蓋２６が取り付けられる。具体的には、蓋２６のネジ部２６ｃがネジ孔６１ａにねじ込まれ、小径部２６ｂが支持部２１ｃ内にはめ込まれる。この結果、蓋本体２６ａと、スナップリングＳＲでリバースアイドラシャフト６１の第２端部６６側へ抜けるのが防止された支持部材６２と、の間に、第２ケース２１の支持部２１ｃを介してリバースアイドラギヤＧ１８、スラストプレート６３および６４が挟み込まれる。これにより、第２ケース２１に対するリバースアイドラユニット６のＸ軸方向の位置が安定する。
＜特徴＞
（１）
この変速機１では、シフトフォーク５２がリバースアイドラユニット６と隙間Ｓを空けてＸ軸方向（軸方向）に対向するように配置されているため、第３回転軸Ａ３が鉛直方向を向いた状態でリバースアイドラユニット６を組み付ける際に、リバースアイドラユニット６をシフトフォーク５２上に仮置きすることができる。リバースアイドラユニット６がシフトフォーク５２上に仮置きされている状態で、第２ケース２１を第１ケース２２に組み付けることができる。これにより、リバースアイドラギヤＧ１８周辺にケース２の分割部分を設けなくても、組み立て作業を行うことができる。つまり、この変速機１では、組み立て性を低下させることなく製造コストの低減を図ることができる。
【００３０】
（２）
図１０に示すように、隙間Ｓの範囲内で、リバースアイドラギヤＧ１８の少なくとも一部がメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７と噛み合っているため、仮置きの状態からリバースアイドラユニット６を引き上げるだけで、リバースアイドラギヤＧ１８をメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７に噛み合わせることができる。また、このような構成にすることで、仮置き時にリバースアイドラユニット６を支持する部分が増える。これにより、仮置き時にリバースアイドラユニット６の姿勢が安定しやすくなり、組み立て作業の途中でリバースアイドラユニット６が脱落するのを防止できる。
（３）
図１２および図１３に示すように、Ｘ軸方向に貫通した支持孔２１ｄを第２ケース２１が有しているため、第２ケース２１を第１ケース２２に組み付ける際に、仮置きされたリバースアイドラユニット６を支持孔２１ｄから引っ張り上げることができる。さらに、組み付け終了後に、蓋本体２６ａをネジ部２６ｃに当接させながら小径部２６ｂを支持孔２１ｄに嵌め込んで、支持孔２１ｄを塞ぐため、蓋本体２６ａと支持部２１ｃとの当接部や小径部２６ｂと支持孔２１ｄとの嵌合部とにより、変速機１の使用時に支持孔２１ｄから潤滑油が流出するのを防止できる。これらの構成により、変速機１の性能を低下させることなく、変速機１の組み付け性を高めることができる。
【００３１】
（４）
この変速機１では、第１端部６５に形成されたネジ孔６１ａをリバースアイドラシャフト６１が有しているため、ネジ孔６１ａを利用して第１端部６５に治具７を固定することができる。これにより、組み立て時に治具７を操作してリバースアイドラユニット６を所定の固定位置に導くことができる。
（５）
図１３、図１４（Ａ）および（Ｂ）に示すように、リバースアイドラシャフト６１のネジ孔６１ａに螺合するネジ部２６ｃを蓋２６が有しているため、蓋２６を利用してリバースアイドラシャフト６１の軸方向の位置決めを行うことができる。
（６）
図１０および図１１に示すように、第１端部６５に形成された溝６１ｂをリバースアイドラシャフト６１が有しているため、治具本体７１の突起７１ｃをこの溝６１ｂに嵌め込むことで、リバースアイドラシャフト６１と一体回転可能な治具７をリバースアイドラシャフト６１に装着することができる。この治具７を用いれば、リバースアイドラシャフト６１を第２ケース２１に対して回転させることができるため、組み立て作業時に第２ケース２１に対するリバースアイドラユニット６の位置および向き（取付角度）を調整しやすくなる。
【００３２】
（７）
図１０に示すように、支持部材６２およびシフトフォーク５２は、Ｘ軸方向に直交する方向への相対移動が規制されるように互いに嵌め込み可能である。より具体的には、支持部材６２がシフトフォーク５２を嵌め込み可能な位置決め部６２ｂを有している。シフトフォーク５２が位置決め部６２ｂに嵌め込まれている状態では、シフトフォーク５２に対する支持部材６２のＸ軸方向に直交する方向への移動が規制される。このため、仮置き時にシフトフォーク５２に対するリバースアイドラユニット６の位置が安定し、組み付け作業がさらに容易となる。
（８）
図７に示すように、Ｘ軸方向から見た場合に、リバースアイドラユニット６の重心Ｇが、噛合部Ｋ１、噛合部Ｋ２および位置決め部６２ｂで形成される領域Ｈ内に位置するように、位置決め部６２ｂを配置するため、仮置き時のリバースアイドラユニット６の姿勢がさらに安定する。
【００３３】
＜他の実施形態＞
本発明の具体的な構成は、前述の実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更および修正が可能である。
なお、前述の実施形態と実質的に同一の機能を有する構成については、同じ符号を使用し、詳細な説明は省略する。
（Ａ）
前述の実施形態では、位置決め部６２ｂが孔６２ｃを有しており、シフトフォーク５２が突起５２ｂを有しているが、位置決め部６２ｂおよびシフトフォーク５２の構成は前述の構成に限定されない。
例えば図１５および図１６に示す支持部材１６２では、位置決め部１６２ｂは溝１６２ｄを有しているが、孔を有していない。図１５に示すように、この溝１６２ｄはシフトフォーク１５２に沿って湾曲している。シフトフォーク１５２は突起を有していない。
【００３４】
この場合であっても、リバースアイドラユニット１０６をシフトフォーク１５２に仮置きすることができる。さらに、溝１６２ｄが湾曲しているため、シフトフォーク１５２により支持部材１６２がＹ軸方向およびＺ軸方向に移動するのが規制される。シフトフォーク１５２が湾曲している部分でリバースアイドラユニット１０６を支持するため、仮置き時にリバースアイドラユニット１０６の状態がより安定しやすくなる。
（Ｂ）
前述の実施形態では、支持部材６２が位置決め部６２ｂを有しているが、リバースアイドラユニット６をシフトフォーク５２上に仮置きできるのであれば、本体部６２ａのみであってもよい。また、位置決め部６２ｂが溝６２ｄのみを有している場合であってもよい。
【００３５】
（Ｃ）
前述の実施形態では、隙間Ｓの範囲内で、リバースアイドラギヤＧ１８の少なくとも一部がメインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７と噛み合っているが、これらのギヤが仮置き状態で噛み合っていなくてもよい。この場合、図１７に示すように、Ｘ軸方向から見た場合のリバースアイドラユニット６の重心Ｇが、位置決め部６２ｂにより形成される領域Ｈ１内に位置するように位置決め部６２ｂを配置することで、リバースアイドラユニット６の仮置き状態が安定しやすくなる。
また、メインドライブギヤＧ７およびリバースカウンタギヤＧ１７のうち少なくとも一方とリバースアイドラギヤＧ１８が噛み合っている構成であってもよい。この場合、Ｘ軸方向から見た場合のリバースアイドラユニット６の重心Ｇが、噛合部Ｋ１および位置決め部６２ｂにより形成される三角形の領域Ｈ２内（図１８参照）、または、噛合部Ｋ２および位置決め部６２ｂにより形成される三角形の領域Ｈ３内（図１９参照）に位置するように、位置決め部６２ｂを配置することで、リバースアイドラユニット６の仮置き状態が安定しやすくなる。
【００３６】
（Ｄ）
リバースアイドラシャフト６１の溝６１ｂおよび治具本体７１の突起７１ｃの形状は、前述の形状に限定されず、凹凸によってリバースアイドラシャフト６１および治具本体７１が一体回転するような構成であれば、他の形状であってもよい。また、リバースアイドラシャフト６１および治具本体７１を一体回転できるような構成であれば、リバースアイドラシャフト６１の溝６１ｂおよび治具本体７１の突起７１ｃの形状は、凹凸以外のいかなる構成であってもよい。
（Ｅ）
リバースアイドラユニット６を仮置きする仮置支持部材としてシフトフォーク５２を例に説明しているが、仮置支持部材は他の部材であってもよい。
【００３７】
（Ｆ）
支持部材６２の位置決め部６２ｂにシフトフォーク５２を嵌め込む構成としているが、シフトフォーク５２がリバースアイドラシャフト６１の端部に嵌め込まれる構成であってもよい。
【産業上の利用可能性】
【００３８】
本発明に係る変速機およびその製造方法では、組み立て性を低下させることなく製造コストの低減を図ることができるため、本発明は変速機の分野で有用である。
【符号の説明】
【００３９】
１ 変速機
２ ケース
２１ 第２ケース
２１ａ 周壁部（第２部分の一例）
２１ｂ 側壁部（第１部分の一例）
２１ｃ 支持部
２１ｄ 支持孔
２２ 第１ケース
３ 出力シャフトユニット
３ａ 出力シャフト
４ カウンタシャフトユニット（第２シャフトユニットの一例）
４ａ カウンタシャフト（第２シャフトの一例）
５ 操作ユニット
５２ シフトフォーク（仮置支持部材の一例）
６ リバースアイドラユニット
６１ リバースアイドラシャフト
６１ａ ネジ孔
６１ｂ 溝（第１凹部の一例）
６１ｃ 突起（突出部の一例）
６２ 支持部材
６２ａ 本体部
６２ｂ 位置決め部
６２ｃ 孔
６２ｄ 溝（第２凹部の一例）
６２ｅ ネジ孔
６３ スラストプレート
７ 治具
７１ 治具本体
７１ａ 小径部
７１ｂ テーパ部
７１ｃ 突起
７１ｅ 指標
７２ 固定ネジ
８ 入力シャフトユニット（第１シャフトユニットの一例）
８ａ 入力シャフト（第１シャフトの一例）
Ｇ７ メインドライブギヤ（第１ギヤの一例）
Ｇ１７ カウンタドライブギヤ（第２ギヤの一例）
Ｇ１８ リバースアイドラギヤ
Ｓ 隙間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
第１ケースと、
前記第１ケースに固定された第２ケースと、
前記第１ケースおよび前記第２ケースの少なくとも一方に回転可能に支持された第１シャフトと、前記第１シャフトに支持された第１ギヤと、を有する第１シャフトユニットと、
前記第１ケースおよび前記第２ケースに対して回転可能に設けられた第２シャフトと、前記第２シャフトに支持された第２ギヤと、を有する第２シャフトユニットと、
前記第１ギヤおよび前記第２ギヤと噛み合うリバースアイドラギヤと、前記第１ケースに対して取り外し可能に装着され前記リバースアイドラギヤを回転可能に支持する支持部材と、を有するリバースアイドラユニットと、
組み付け時に前記リバースアイドラユニットを仮置きできるように前記支持部材と隙間を空けて軸方向に対向するように配置された仮置支持部材と、
を備えた変速機。
【請求項２】
前記リバースアイドラギヤの少なくとも一部は、前記隙間の範囲内で前記第１ギヤおよび前記第２ギヤのうち少なくとも一方と噛み合っている、
請求項１に記載の変速機。
【請求項３】
前記第１ケースは、前記軸方向に貫通し前記支持部材の第１端部が挿入される支持孔と、前記支持部材と反対側から前記支持孔を覆う蓋部材と、を有している、
請求項１または２に記載の変速機。
【請求項４】
前記支持部材は、前記第１端部を有し前記リバースアイドラギヤを回転可能に支持するリバースアイドラシャフトと、前記第１ケースに対して取り外し可能に装着され前記リバースアイドラシャフトを支持するシャフト支持部材と、を有しており、
前記リバースアイドラシャフトは、前記第１端部に形成されたネジ孔を有している、
請求項３に記載の変速機。
【請求項５】
前記蓋部材は、前記ネジ孔に螺合するネジ部を有している、
請求項４に記載の変速機。
【請求項６】
前記リバースアイドラシャフトは、前記第１端部に形成された第１凹部または突出部を有している、
請求項３から５のいずれかに記載の変速機。
【請求項７】
前記第１ケースは、前記リバースアイドルシャフトの前記第１端部を支持する第１部分と、前記第１部分と一体形成された部分であって前記支持部材が固定され前記第１部分から前記軸方向に延びる筒状の第２部分と、を有している、
請求項１から６のいずれかに記載の変速機。
【請求項８】
前記支持部材および前記仮置支持部材は、前記軸方向に直交する第１方向への相対移動が規制されるように互いに嵌め込み可能である、
請求項１から７のいずれかに記載の変速機。
【請求項９】
前記支持部材および前記仮置支持部材のうち一方は、前記支持部材および前記仮置支持部材のうち他方を嵌め込み可能な第２凹部を有している、
請求項１から８のいずれかに記載の変速機。
【請求項１０】
前記仮置支持部材は、前記リバースアイドラギヤの回転軸の前記第１ケース側に配置されている、
請求項１から９のいずれかに記載の変速機。
【請求項１１】
前記仮置支持部材は、シフトフォークである、
請求項１から１０のいずれかに記載の変速機。
【請求項１２】
リバースアイドラギヤとリバースアイドラギヤを回転可能に支持する支持部材とを有するリバースアイドラユニットに、治具を装着する工程と、
ギヤと前記ギヤを支持するシャフトとを有するシャフトユニットを、前記シャフトの軸方向を鉛直方向としながら第１ケースに組み付ける工程と、
前記治具が装着された前記リバースアイドラユニットを、前記シャフトの軸方向を鉛直方向としながら前記第１ケースに支持される仮置支持部材上に仮置きする工程と、
支持孔を有する第２ケースを、前記治具が支持孔を貫通するように前記下側ケースに組み付ける工程と、
前記上側ケースの組み付け後に、前記治具を利用して前記リバースアイドラユニットを外側から所定の固定位置に導く工程と、
前記リバースアイドラユニットを前記上側ケースに固定する工程と、
を備えた変速機の製造方法。
【請求項１】
第１ケースと、
前記第１ケースに固定された第２ケースと、
前記第１ケースおよび前記第２ケースの少なくとも一方に回転可能に支持された第１シャフトと、前記第１シャフトに支持された第１ギヤと、を有する第１シャフトユニットと、
前記第１ケースおよび前記第２ケースに対して回転可能に設けられた第２シャフトと、前記第２シャフトに支持された第２ギヤと、を有する第２シャフトユニットと、
前記第１ギヤおよび前記第２ギヤと噛み合うリバースアイドラギヤと、前記第１ケースに対して取り外し可能に装着され前記リバースアイドラギヤを回転可能に支持する支持部材と、を有するリバースアイドラユニットと、
組み付け時に前記リバースアイドラユニットを仮置きできるように前記支持部材と隙間を空けて軸方向に対向するように配置された仮置支持部材と、
を備えた変速機。
【請求項２】
前記リバースアイドラギヤの少なくとも一部は、前記隙間の範囲内で前記第１ギヤおよび前記第２ギヤのうち少なくとも一方と噛み合っている、
請求項１に記載の変速機。
【請求項３】
前記第１ケースは、前記軸方向に貫通し前記支持部材の第１端部が挿入される支持孔と、前記支持部材と反対側から前記支持孔を覆う蓋部材と、を有している、
請求項１または２に記載の変速機。
【請求項４】
前記支持部材は、前記第１端部を有し前記リバースアイドラギヤを回転可能に支持するリバースアイドラシャフトと、前記第１ケースに対して取り外し可能に装着され前記リバースアイドラシャフトを支持するシャフト支持部材と、を有しており、
前記リバースアイドラシャフトは、前記第１端部に形成されたネジ孔を有している、
請求項３に記載の変速機。
【請求項５】
前記蓋部材は、前記ネジ孔に螺合するネジ部を有している、
請求項４に記載の変速機。
【請求項６】
前記リバースアイドラシャフトは、前記第１端部に形成された第１凹部または突出部を有している、
請求項３から５のいずれかに記載の変速機。
【請求項７】
前記第１ケースは、前記リバースアイドルシャフトの前記第１端部を支持する第１部分と、前記第１部分と一体形成された部分であって前記支持部材が固定され前記第１部分から前記軸方向に延びる筒状の第２部分と、を有している、
請求項１から６のいずれかに記載の変速機。
【請求項８】
前記支持部材および前記仮置支持部材は、前記軸方向に直交する第１方向への相対移動が規制されるように互いに嵌め込み可能である、
請求項１から７のいずれかに記載の変速機。
【請求項９】
前記支持部材および前記仮置支持部材のうち一方は、前記支持部材および前記仮置支持部材のうち他方を嵌め込み可能な第２凹部を有している、
請求項１から８のいずれかに記載の変速機。
【請求項１０】
前記仮置支持部材は、前記リバースアイドラギヤの回転軸の前記第１ケース側に配置されている、
請求項１から９のいずれかに記載の変速機。
【請求項１１】
前記仮置支持部材は、シフトフォークである、
請求項１から１０のいずれかに記載の変速機。
【請求項１２】
リバースアイドラギヤとリバースアイドラギヤを回転可能に支持する支持部材とを有するリバースアイドラユニットに、治具を装着する工程と、
ギヤと前記ギヤを支持するシャフトとを有するシャフトユニットを、前記シャフトの軸方向を鉛直方向としながら第１ケースに組み付ける工程と、
前記治具が装着された前記リバースアイドラユニットを、前記シャフトの軸方向を鉛直方向としながら前記第１ケースに支持される仮置支持部材上に仮置きする工程と、
支持孔を有する第２ケースを、前記治具が支持孔を貫通するように前記下側ケースに組み付ける工程と、
前記上側ケースの組み付け後に、前記治具を利用して前記リバースアイドラユニットを外側から所定の固定位置に導く工程と、
前記リバースアイドラユニットを前記上側ケースに固定する工程と、
を備えた変速機の製造方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図１６】
【図１７】
【図１８】
【図１９】
【公開番号】特開２０１０−１９０２８９（Ｐ２０１０−１９０２８９Ａ）
【公開日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−３４１８１（Ｐ２００９−３４１８１）
【出願日】平成２１年２月１７日（２００９．２．１７）
【出願人】（３９０００９８９６）愛知機械工業株式会社 (190)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月２日（２０１０．９．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月１７日（２００９．２．１７）
【出願人】（３９０００９８９６）愛知機械工業株式会社 (190)
【Ｆターム（参考）】
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