大型土のうと抑止杭を併用した土留工法及びその土留構造物
【課題】 大型土のうと抑止杭を併用することで、短期間の施工で本設構造物として十分な耐力を得ることができ、復旧に要する工費・工期を短縮することができる、大型土のうと抑止杭を併用した土留工法及びその土留構造物を提供する。
【解決手段】 大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、被災した土構造物の被災部３の崩壊面３Ａを整形し、複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔５Ａを有する大型土のう５と前記貫通孔５Ａに挿通される抑止杭４を前記被災部３に配置し、前記抑止杭４と前記大型土のう５との間に充填材６を充填し、前記大型土のう５の背面を埋め戻し土７で埋め戻し、前記大型土のう５の表面に表面保護工８を施す。
【解決手段】 大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、被災した土構造物の被災部３の崩壊面３Ａを整形し、複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔５Ａを有する大型土のう５と前記貫通孔５Ａに挿通される抑止杭４を前記被災部３に配置し、前記抑止杭４と前記大型土のう５との間に充填材６を充填し、前記大型土のう５の背面を埋め戻し土７で埋め戻し、前記大型土のう５の表面に表面保護工８を施す。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大型土のうと抑止杭を併用した土留工法及びその土留構造物に関するものであり、特に降雨・地震等で被災（崩壊）した土構造物を早期に復旧するための工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道や主要道路が降雨・地震等で被災した場合、何よりも早期復旧が優先される場合が多い。そのため多くの場合、列車や車を通過させることを優先した「仮復旧」として、仮設構造物としての復旧が行われる。なかでも親杭横矢板やシートパイルを用いた仮土留め工が適用される事例が多い。
【０００３】
これらの仮設構造物では構造物としての耐力・耐久性が通常の構造物（本設構造物）に対して低いため、通過車両の速度制限（徐行）などの制限がかかる場合が多く、また、「本設構造物」として利用するためには、別途追加工事が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記状況に鑑みて、大型土のうと抑止杭を併用することで短期間の施工で本設構造物として十分な耐力を与えることができ、復旧に要する工費・工期を短縮することができる、大型土のうと抑止杭を併用した土留工法及びその土留構造物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔１〕大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、被災した土構造物の被災部の崩壊面を整形し、複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔を有する大型土のうと前記貫通孔に挿通される抑止杭を前記被災部に配置し、前記抑止杭と前記大型土のうとの間に充填材を充填し、前記大型土のうの背面を埋め戻し、前記大型土のうの表面に表面保護工を施すことを特徴とする。
【０００７】
〔２〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記積み上げられた大型土のうが鉄道軌道の長手方向に一列に配置されることを特徴とする。
【０００８】
〔３〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記積み上げられた大型土のうを鉄道軌道の長手方向に複数列配置し、土留めの高さが高い場合であっても土留めの耐力を向上させるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
〔４〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、あらかじめ前記抑止杭を配置し、この抑止杭をガイドとして前記大型土のうを積み上げることを特徴とする。
【００１０】
〔５〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、あらかじめ前記大型土のうを積み上げ、前記貫通孔に前記抑止杭を挿通して配置することを特徴とする。
【００１１】
〔６〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記複数個の大型土のうの間に面状補強材を配置して、前記大型土のうの背面の埋め戻し土を補強することを特徴とする。
【００１２】
〔７〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記表面保護工を長繊維混合補強土で施工することを特徴とする。
【００１３】
〔８〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記大型土のうに補強ベルトを取り付け、この補強ベルトに連結されるループを設け、このループ内に前記表面保護工内に設置する型鋼を挿通させて、前記表面保護工に剛性を持たせることを特徴とする。
【００１４】
〔９〕大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、被災部の崩壊面が整形された土構造物と、前記被災部に複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔を有する大型土のうと前記貫通孔に挿通される抑止杭と、この抑止杭と前記大型土のうとの間に充填される充填材と、前記大型土のうの背面に施される埋め戻し土と、前記大型土のうの表面に施される表面保護工とを有することを特徴とする。
【００１５】
〔１０〕上記〔９〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記積み上げられた大型土のうは、鉄道軌道の長手方向に一列に配列されていることを特徴とする。
【００１６】
〔１１〕上記〔９〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記積み上げられた大型土のうは、鉄道軌道の長手方向に複数列配置されていることを特徴とする。
【００１７】
〔１２〕上記〔９〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記複数個の大型土のうの間に配置され、この大型土のうの背面の前記埋め戻し土を補強する面状補強材を具備することを特徴とする。
【００１８】
〔１３〕上記〔９〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、長繊維混合補強土で施工された前記表面保護工を具備することを特徴とする。
【００１９】
〔１４〕上記〔９〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記大型土のうに取り付けられる補強ベルトと、この補強ベルトに連結されるループとを備え、このループ内に前記表面保護工内に設置する型鋼を挿通させて、前記表面保護工に剛性を持たせたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明は以下のような効果を奏することができる。
【００２１】
（１）土留壁の材料である土は大型土のうであるため、運搬・構築が容易である。
【００２２】
（２）積み上げた大型土のうを抑止杭で補強することで、本設構造物として必要な耐力を得ることができ、本復旧時には表面保護工（のり面工）を構築することで本設構造物としての性能を満足することができる。
【００２３】
（３）本復旧時の表面保護工（のり面工）の施工は列車走行に殆ど影響を与えないため、列車を通過させながらの施工が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法を示す図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の概要を示す断面図である。
【図３】本発明の第１実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の概要を示す平面図である。
【図４】本発明の第１実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法に用いられる大型土のうの斜視図である。
【図５】本発明の第２実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部を示す図である。
【図６】本発明の第３実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部断面図である。
【図７】本発明の第４実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部断面図である。
【図８】本発明の第５実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部模式図である。
【図９】本発明の第５実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法に用いられる大型土のうと表面保護工の補強装置を示す図である。
【図１０】本発明の第６実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の概要を示す断面図である。
【図１１】本発明の第６実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の概要を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法は、被災した土構造物の被災部の崩壊面を整形し、複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔を有する大型土のうと前記貫通孔に挿通される抑止杭を前記被災部に配置し、前記抑止杭と前記大型土のうとの間に充填材を充填し、前記大型土のうの背面を埋め戻し、前記大型土のうの表面に表面保護工を施すようにした。
【実施例】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００２７】
図１は本発明の第１実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法を示す図、図２はその土留工法の概要を示す断面図、図３はその平面図、図４は本発明の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法に用いられる大型土のうの斜視図である。
【００２８】
これらの図において、１は支持地盤、２は既設盛土（土構造物）、３は既設盛土２の一部が崩壊した被災部、４は抑止杭、５は垂直方向の貫通孔５Ａを有する大型土のう、６は充填材、７は埋め戻し土、８は表面保護工、９は列車走行用軌道である。
【００２９】
以下、本発明の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の施工方法について図１を参照しながら説明する。
【００３０】
（１）まず、図１（ａ）に示すように、既設盛土２の被災部３の崩壊面３Ａを整形する。
【００３１】
（２）次に、図１（ｂ）に示すように、土のうを積み上げる位置の中心部に抑止杭４を上部から打設する。
【００３２】
（３）次に、図１（ｃ）に示すように、抑止杭４をガイドとして垂直方向の貫通孔５Ａを有する大型土のう５を積み重ねる。
【００３３】
（４）次に、図１（ｄ）に示すように、抑止杭４と大型土のう５との間（貫通孔５Ａの空隙）に砂・セメントミルクなどの充填材６を充填する。
【００３４】
（５）次に、図１（ｅ）に示すように、大型土のう５の背面を土（土砂）で埋め戻す、埋め戻し土７を施工する。
【００３５】
（６）最後に、図１（ｆ）に示すように、大型土のう５の表面を吹き付け工法などで表面保護する表面保護工８を施し、本設構造とする。
【００３６】
なお、大型土のう５は１ｍ3 程度の運搬が容易なものとすることが望ましい。また、大型土のう５は、抑止杭４の貫通により土のう袋が損傷し耐力を失うことを防ぐため、図４に示すように貫通孔５Ａを設けた二重構造とした。
【００３７】
図５は本発明の第２実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部を示す図である。
【００３８】
本発明の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の施工は、現場の状況に応じて以下のような手順により行うこともできる。
【００３９】
（１）まず、既設盛土の被災部の崩壊面を整形する〔図１（ａ）参照〕。
【００４０】
（２）次に、図５（ａ）に示すように、垂直方向の貫通孔１１Ａを有する大型土のう１１を積み上げる。
【００４１】
（３）次に、図５（ｂ）に示すように、大型土のう１１の貫通孔１１Ａに抑止杭１２を施工する。
【００４２】
（４）次に、図５（ｃ）に示すように、抑止杭１２と大型土のう１１との間（貫通孔１１Ａの空隙）に砂・セメントミルクなどの充填材１３を充填する。
【００４３】
（５）次に、図５（ｄ）に示すように、大型土のう１１の背面を土（土砂）で埋め戻す、埋め戻し土１４を施工する。
【００４４】
（６）最後に、図５（ｅ）に示すように、大型土のう１１の表面を吹き付け工法などで表面保護する表面保護工１５を施し、本設構造とする。
【００４５】
図６は本発明の第３実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部断面図である。
【００４６】
この実施例では、支持地盤２０上に大型土のう２２を積み上げる際、面状補強材（ジオテキスタイル）２４を大型土のう２２でサンドイッチ状にして固定し、大型土のう２２の背面の埋め戻し土２３を面状補強材（ジオテキスタイル）２４で補強するようにした。なお、２１は抑止杭である。
【００４７】
このように構成することにより、定着長を確保し、耐力を高めることができる。
【００４８】
図７は本発明の第４実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部断面図である。
【００４９】
この実施例では、大型土のう３２の表面を保護する表面保護工３４として長繊維混合補強土を用いることにより、緑化するようにしている。この場合表面保護工３４にはある程度ののり面勾配３４Ａが必要となる。なお、３０は支持地盤、３１は抑止杭、３３は埋め戻し土である。
【００５０】
図８は本発明の第５実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部模式図、図９はその土留工法に用いられる大型土のうと表面保護工の補強装置を示す図である。
【００５１】
この実施例では、表面保護工に剛性を持たせるようにしている。すなわち、大型土のう４１には補強ベルト４２と、その補強ベルト４２に連結され表面保護工４３内に設置されるループ４４が形成されている。このループ４４内には表面保護工４３内に配置される型鋼４５が設置される。したがって、表面保護工４３に剛性を持たせることができる。
【００５２】
この実施例は、特に、変位・変形に対する制限が厳しい場合に好適である。表面保護工４３内に剛性の高い型鋼４５等を設置し、大型土のう４１と補強ベルト４２で定着するので、表面保護工に剛性を持たせ、変位・変形を抑制することができる。
【００５３】
図１０は本発明の第６実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の概要を示す断面図、図１１はその平面図である。
【００５４】
これらの図において、５１は支持地盤、５２は既設盛土（土構造物）、５３は既設盛土５２の被災部、５４は抑止杭、５５は垂直方向の貫通孔５５Ａを有する大型土のう、５６は埋め戻し土、５７は表面保護工、５８は列車走行用軌道である。
【００５５】
土留めの高さが高い場合、図１０及び図１１に示すように大型土のう５５を複数配列するようにする。このように構成することで、土留めの高さが高い場合であっても土留めの耐力を向上させることができる。
【００５６】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法及びその土留構造物は、短期間の施工で本設構造物として十分な耐力を得ることができるため、復旧に要する工費・工期を短縮することができる土留工法として利用可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１，１０，２０，３０，５１ 支持地盤
２，５２ 既設盛土
３，５３ 既設盛土の被災部
３Ａ 既設盛土の被災部の崩壊面
４，１２，２１，３１，５４ 抑止杭
５，１１，２２，３２，４１，５５ 垂直方向の貫通孔を有する大型土のう
５Ａ，１１Ａ 垂直方向の貫通孔
６，１３ 充填材
７，１４，２３，３３，５６ 埋め戻し土
８，１５，３４，４３，５７ 表面保護工
９，５８ 列車走行用軌道
２４ 面状補強材（ジオテキスタイル）
３４Ａ のり面勾配
４２ 補強ベルト
４４ ループ
４５ 型鋼
【技術分野】
【０００１】
本発明は、大型土のうと抑止杭を併用した土留工法及びその土留構造物に関するものであり、特に降雨・地震等で被災（崩壊）した土構造物を早期に復旧するための工法に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
鉄道や主要道路が降雨・地震等で被災した場合、何よりも早期復旧が優先される場合が多い。そのため多くの場合、列車や車を通過させることを優先した「仮復旧」として、仮設構造物としての復旧が行われる。なかでも親杭横矢板やシートパイルを用いた仮土留め工が適用される事例が多い。
【０００３】
これらの仮設構造物では構造物としての耐力・耐久性が通常の構造物（本設構造物）に対して低いため、通過車両の速度制限（徐行）などの制限がかかる場合が多く、また、「本設構造物」として利用するためには、別途追加工事が必要となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】なし
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明は、上記状況に鑑みて、大型土のうと抑止杭を併用することで短期間の施工で本設構造物として十分な耐力を与えることができ、復旧に要する工費・工期を短縮することができる、大型土のうと抑止杭を併用した土留工法及びその土留構造物を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
〔１〕大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、被災した土構造物の被災部の崩壊面を整形し、複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔を有する大型土のうと前記貫通孔に挿通される抑止杭を前記被災部に配置し、前記抑止杭と前記大型土のうとの間に充填材を充填し、前記大型土のうの背面を埋め戻し、前記大型土のうの表面に表面保護工を施すことを特徴とする。
【０００７】
〔２〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記積み上げられた大型土のうが鉄道軌道の長手方向に一列に配置されることを特徴とする。
【０００８】
〔３〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記積み上げられた大型土のうを鉄道軌道の長手方向に複数列配置し、土留めの高さが高い場合であっても土留めの耐力を向上させるようにしたことを特徴とする。
【０００９】
〔４〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、あらかじめ前記抑止杭を配置し、この抑止杭をガイドとして前記大型土のうを積み上げることを特徴とする。
【００１０】
〔５〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、あらかじめ前記大型土のうを積み上げ、前記貫通孔に前記抑止杭を挿通して配置することを特徴とする。
【００１１】
〔６〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記複数個の大型土のうの間に面状補強材を配置して、前記大型土のうの背面の埋め戻し土を補強することを特徴とする。
【００１２】
〔７〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記表面保護工を長繊維混合補強土で施工することを特徴とする。
【００１３】
〔８〕上記〔１〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記大型土のうに補強ベルトを取り付け、この補強ベルトに連結されるループを設け、このループ内に前記表面保護工内に設置する型鋼を挿通させて、前記表面保護工に剛性を持たせることを特徴とする。
【００１４】
〔９〕大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、被災部の崩壊面が整形された土構造物と、前記被災部に複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔を有する大型土のうと前記貫通孔に挿通される抑止杭と、この抑止杭と前記大型土のうとの間に充填される充填材と、前記大型土のうの背面に施される埋め戻し土と、前記大型土のうの表面に施される表面保護工とを有することを特徴とする。
【００１５】
〔１０〕上記〔９〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記積み上げられた大型土のうは、鉄道軌道の長手方向に一列に配列されていることを特徴とする。
【００１６】
〔１１〕上記〔９〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記積み上げられた大型土のうは、鉄道軌道の長手方向に複数列配置されていることを特徴とする。
【００１７】
〔１２〕上記〔９〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記複数個の大型土のうの間に配置され、この大型土のうの背面の前記埋め戻し土を補強する面状補強材を具備することを特徴とする。
【００１８】
〔１３〕上記〔９〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、長繊維混合補強土で施工された前記表面保護工を具備することを特徴とする。
【００１９】
〔１４〕上記〔９〕記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記大型土のうに取り付けられる補強ベルトと、この補強ベルトに連結されるループとを備え、このループ内に前記表面保護工内に設置する型鋼を挿通させて、前記表面保護工に剛性を持たせたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２０】
本発明は以下のような効果を奏することができる。
【００２１】
（１）土留壁の材料である土は大型土のうであるため、運搬・構築が容易である。
【００２２】
（２）積み上げた大型土のうを抑止杭で補強することで、本設構造物として必要な耐力を得ることができ、本復旧時には表面保護工（のり面工）を構築することで本設構造物としての性能を満足することができる。
【００２３】
（３）本復旧時の表面保護工（のり面工）の施工は列車走行に殆ど影響を与えないため、列車を通過させながらの施工が可能である。
【図面の簡単な説明】
【００２４】
【図１】本発明の第１実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法を示す図である。
【図２】本発明の第１実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の概要を示す断面図である。
【図３】本発明の第１実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の概要を示す平面図である。
【図４】本発明の第１実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法に用いられる大型土のうの斜視図である。
【図５】本発明の第２実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部を示す図である。
【図６】本発明の第３実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部断面図である。
【図７】本発明の第４実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部断面図である。
【図８】本発明の第５実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部模式図である。
【図９】本発明の第５実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法に用いられる大型土のうと表面保護工の補強装置を示す図である。
【図１０】本発明の第６実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の概要を示す断面図である。
【図１１】本発明の第６実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の概要を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２５】
本発明の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法は、被災した土構造物の被災部の崩壊面を整形し、複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔を有する大型土のうと前記貫通孔に挿通される抑止杭を前記被災部に配置し、前記抑止杭と前記大型土のうとの間に充填材を充填し、前記大型土のうの背面を埋め戻し、前記大型土のうの表面に表面保護工を施すようにした。
【実施例】
【００２６】
以下、本発明の実施の形態について詳細に説明する。
【００２７】
図１は本発明の第１実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法を示す図、図２はその土留工法の概要を示す断面図、図３はその平面図、図４は本発明の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法に用いられる大型土のうの斜視図である。
【００２８】
これらの図において、１は支持地盤、２は既設盛土（土構造物）、３は既設盛土２の一部が崩壊した被災部、４は抑止杭、５は垂直方向の貫通孔５Ａを有する大型土のう、６は充填材、７は埋め戻し土、８は表面保護工、９は列車走行用軌道である。
【００２９】
以下、本発明の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の施工方法について図１を参照しながら説明する。
【００３０】
（１）まず、図１（ａ）に示すように、既設盛土２の被災部３の崩壊面３Ａを整形する。
【００３１】
（２）次に、図１（ｂ）に示すように、土のうを積み上げる位置の中心部に抑止杭４を上部から打設する。
【００３２】
（３）次に、図１（ｃ）に示すように、抑止杭４をガイドとして垂直方向の貫通孔５Ａを有する大型土のう５を積み重ねる。
【００３３】
（４）次に、図１（ｄ）に示すように、抑止杭４と大型土のう５との間（貫通孔５Ａの空隙）に砂・セメントミルクなどの充填材６を充填する。
【００３４】
（５）次に、図１（ｅ）に示すように、大型土のう５の背面を土（土砂）で埋め戻す、埋め戻し土７を施工する。
【００３５】
（６）最後に、図１（ｆ）に示すように、大型土のう５の表面を吹き付け工法などで表面保護する表面保護工８を施し、本設構造とする。
【００３６】
なお、大型土のう５は１ｍ3 程度の運搬が容易なものとすることが望ましい。また、大型土のう５は、抑止杭４の貫通により土のう袋が損傷し耐力を失うことを防ぐため、図４に示すように貫通孔５Ａを設けた二重構造とした。
【００３７】
図５は本発明の第２実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部を示す図である。
【００３８】
本発明の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の施工は、現場の状況に応じて以下のような手順により行うこともできる。
【００３９】
（１）まず、既設盛土の被災部の崩壊面を整形する〔図１（ａ）参照〕。
【００４０】
（２）次に、図５（ａ）に示すように、垂直方向の貫通孔１１Ａを有する大型土のう１１を積み上げる。
【００４１】
（３）次に、図５（ｂ）に示すように、大型土のう１１の貫通孔１１Ａに抑止杭１２を施工する。
【００４２】
（４）次に、図５（ｃ）に示すように、抑止杭１２と大型土のう１１との間（貫通孔１１Ａの空隙）に砂・セメントミルクなどの充填材１３を充填する。
【００４３】
（５）次に、図５（ｄ）に示すように、大型土のう１１の背面を土（土砂）で埋め戻す、埋め戻し土１４を施工する。
【００４４】
（６）最後に、図５（ｅ）に示すように、大型土のう１１の表面を吹き付け工法などで表面保護する表面保護工１５を施し、本設構造とする。
【００４５】
図６は本発明の第３実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部断面図である。
【００４６】
この実施例では、支持地盤２０上に大型土のう２２を積み上げる際、面状補強材（ジオテキスタイル）２４を大型土のう２２でサンドイッチ状にして固定し、大型土のう２２の背面の埋め戻し土２３を面状補強材（ジオテキスタイル）２４で補強するようにした。なお、２１は抑止杭である。
【００４７】
このように構成することにより、定着長を確保し、耐力を高めることができる。
【００４８】
図７は本発明の第４実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部断面図である。
【００４９】
この実施例では、大型土のう３２の表面を保護する表面保護工３４として長繊維混合補強土を用いることにより、緑化するようにしている。この場合表面保護工３４にはある程度ののり面勾配３４Ａが必要となる。なお、３０は支持地盤、３１は抑止杭、３３は埋め戻し土である。
【００５０】
図８は本発明の第５実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の要部模式図、図９はその土留工法に用いられる大型土のうと表面保護工の補強装置を示す図である。
【００５１】
この実施例では、表面保護工に剛性を持たせるようにしている。すなわち、大型土のう４１には補強ベルト４２と、その補強ベルト４２に連結され表面保護工４３内に設置されるループ４４が形成されている。このループ４４内には表面保護工４３内に配置される型鋼４５が設置される。したがって、表面保護工４３に剛性を持たせることができる。
【００５２】
この実施例は、特に、変位・変形に対する制限が厳しい場合に好適である。表面保護工４３内に剛性の高い型鋼４５等を設置し、大型土のう４１と補強ベルト４２で定着するので、表面保護工に剛性を持たせ、変位・変形を抑制することができる。
【００５３】
図１０は本発明の第６実施例を示す大型土のうと抑止杭を併用した土留工法の概要を示す断面図、図１１はその平面図である。
【００５４】
これらの図において、５１は支持地盤、５２は既設盛土（土構造物）、５３は既設盛土５２の被災部、５４は抑止杭、５５は垂直方向の貫通孔５５Ａを有する大型土のう、５６は埋め戻し土、５７は表面保護工、５８は列車走行用軌道である。
【００５５】
土留めの高さが高い場合、図１０及び図１１に示すように大型土のう５５を複数配列するようにする。このように構成することで、土留めの高さが高い場合であっても土留めの耐力を向上させることができる。
【００５６】
なお、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づき種々の変形が可能であり、これらを本発明の範囲から排除するものではない。
【産業上の利用可能性】
【００５７】
本発明の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法及びその土留構造物は、短期間の施工で本設構造物として十分な耐力を得ることができるため、復旧に要する工費・工期を短縮することができる土留工法として利用可能である。
【符号の説明】
【００５８】
１，１０，２０，３０，５１ 支持地盤
２，５２ 既設盛土
３，５３ 既設盛土の被災部
３Ａ 既設盛土の被災部の崩壊面
４，１２，２１，３１，５４ 抑止杭
５，１１，２２，３２，４１，５５ 垂直方向の貫通孔を有する大型土のう
５Ａ，１１Ａ 垂直方向の貫通孔
６，１３ 充填材
７，１４，２３，３３，５６ 埋め戻し土
８，１５，３４，４３，５７ 表面保護工
９，５８ 列車走行用軌道
２４ 面状補強材（ジオテキスタイル）
３４Ａ のり面勾配
４２ 補強ベルト
４４ ループ
４５ 型鋼
【特許請求の範囲】
【請求項１】
（ａ）被災した土構造物の被災部の崩壊面を整形し、
（ｂ）複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔を有する大型土のうと前記貫通孔に挿通される抑止杭を前記被災部に配置し、
（ｃ）前記抑止杭と前記大型土のうとの間に充填材を充填し、
（ｄ）前記大型土のうの背面を埋め戻し、
（ｅ）前記大型土のうの表面に表面保護工を施すことを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項２】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記積み上げられた大型土のうが鉄道軌道の長手方向に一列に配置されることを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項３】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記積み上げられた大型土のうを鉄道軌道の長手方向に複数列配置し、土留めの高さが高い場合であっても土留めの耐力を向上させるようにしたことを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項４】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、あらかじめ前記抑止杭を配置し、該抑止杭をガイドとして前記大型土のうを積み上げることを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項５】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、あらかじめ前記大型土のうを積み上げ、前記貫通孔に前記抑止杭を挿通して配置することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項６】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記複数個の大型土のうの間に面状補強材を配置して、前記大型土のうの背面の埋め戻し土を補強することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項７】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記表面保護工を長繊維混合補強土で施工し、緑化することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項８】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記大型土のうに補強ベルトを取り付け、該補強ベルトに連結されるループを設け、該ループ内に前記表面保護工内に設置する型鋼を挿通させて、前記表面保護工に剛性を持たせることを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項９】
（ａ）被災部の崩壊面が整形された土構造物と、
（ｂ）前記被災部に複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔を有する大型土のうと前記貫通孔に挿通される抑止杭と、
（ｃ）該抑止杭と前記大型土のうとの間に充填される充填材と、
（ｄ）前記大型土のうの背面に施される埋め戻し土と、
（ｅ）前記大型土のうの表面に施される表面保護工とを有することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【請求項１０】
請求項９記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記積み上げられた大型土のうは、鉄道軌道の長手方向に一列に配列されていることを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【請求項１１】
請求項９記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記積み上げられた大型土のうは、鉄道軌道の長手方向に複数列配置されていることを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【請求項１２】
請求項９記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記複数個の大型土のうの間に配置され、該大型土のうの背面の前記埋め戻し土を補強する面状補強材を具備することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【請求項１３】
請求項９記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、長繊維混合補強土で施工された前記表面保護工を具備することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【請求項１４】
請求項９記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記大型土のうに取り付けられる補強ベルトと、該補強ベルトに連結されるループとを備え、該ループ内に前記表面保護工内に設置する型鋼を挿通させて、前記表面保護工に剛性を持たせたことを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【請求項１】
（ａ）被災した土構造物の被災部の崩壊面を整形し、
（ｂ）複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔を有する大型土のうと前記貫通孔に挿通される抑止杭を前記被災部に配置し、
（ｃ）前記抑止杭と前記大型土のうとの間に充填材を充填し、
（ｄ）前記大型土のうの背面を埋め戻し、
（ｅ）前記大型土のうの表面に表面保護工を施すことを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項２】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記積み上げられた大型土のうが鉄道軌道の長手方向に一列に配置されることを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項３】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記積み上げられた大型土のうを鉄道軌道の長手方向に複数列配置し、土留めの高さが高い場合であっても土留めの耐力を向上させるようにしたことを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項４】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、あらかじめ前記抑止杭を配置し、該抑止杭をガイドとして前記大型土のうを積み上げることを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項５】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、あらかじめ前記大型土のうを積み上げ、前記貫通孔に前記抑止杭を挿通して配置することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項６】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記複数個の大型土のうの間に面状補強材を配置して、前記大型土のうの背面の埋め戻し土を補強することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項７】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記表面保護工を長繊維混合補強土で施工し、緑化することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項８】
請求項１記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留工法において、前記大型土のうに補強ベルトを取り付け、該補強ベルトに連結されるループを設け、該ループ内に前記表面保護工内に設置する型鋼を挿通させて、前記表面保護工に剛性を持たせることを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留工法。
【請求項９】
（ａ）被災部の崩壊面が整形された土構造物と、
（ｂ）前記被災部に複数個積み上げられる垂直方向の貫通孔を有する大型土のうと前記貫通孔に挿通される抑止杭と、
（ｃ）該抑止杭と前記大型土のうとの間に充填される充填材と、
（ｄ）前記大型土のうの背面に施される埋め戻し土と、
（ｅ）前記大型土のうの表面に施される表面保護工とを有することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【請求項１０】
請求項９記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記積み上げられた大型土のうは、鉄道軌道の長手方向に一列に配列されていることを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【請求項１１】
請求項９記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記積み上げられた大型土のうは、鉄道軌道の長手方向に複数列配置されていることを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【請求項１２】
請求項９記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記複数個の大型土のうの間に配置され、該大型土のうの背面の前記埋め戻し土を補強する面状補強材を具備することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【請求項１３】
請求項９記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、長繊維混合補強土で施工された前記表面保護工を具備することを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【請求項１４】
請求項９記載の大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物において、前記大型土のうに取り付けられる補強ベルトと、該補強ベルトに連結されるループとを備え、該ループ内に前記表面保護工内に設置する型鋼を挿通させて、前記表面保護工に剛性を持たせたことを特徴とする大型土のうと抑止杭を併用した土留構造物。
【図１】
【図４】
【図６】
【図７】
【図９】
【図２】
【図３】
【図５】
【図８】
【図１０】
【図１１】
【図４】
【図６】
【図７】
【図９】
【図２】
【図３】
【図５】
【図８】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１０−２０３１１４（Ｐ２０１０−２０３１１４Ａ）
【公開日】平成２２年９月１６日（２０１０．９．１６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−４８６８４（Ｐ２００９−４８６８４）
【出願日】平成２１年３月３日（２００９．３．３）
【出願人】（０００１７３７８４）財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【出願人】（５０１２３２５２８）株式会社複合技術研究所 (18)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年９月１６日（２０１０．９．１６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年３月３日（２００９．３．３）
【出願人】（０００１７３７８４）財団法人鉄道総合技術研究所 (1,666)
【出願人】（５０１２３２５２８）株式会社複合技術研究所 (18)
【Ｆターム（参考）】
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