建物連結システム
【課題】免震建物と制震建物との間をダンパで連結することにより地震時の応答を小さくすることができるとともに、二棟間のクリアランスを小さくすることができる建物連結システムを提供する。
【解決手段】免震建物１１と制震建物１２との間をダンパ２０にて連結する建物連結システムにおいて、ダンパは、鋼材ダンパで構成され、免震建物および制震建物における一方側の層間に対応した他方側に、ダンパ受け梁２１が設けられ、ダンパ受け梁の上面２１ａおよび下面２１ｂにダンパが設けられ、ダンパにより免震建物と制震建物とが連結されている。
【解決手段】免震建物１１と制震建物１２との間をダンパ２０にて連結する建物連結システムにおいて、ダンパは、鋼材ダンパで構成され、免震建物および制震建物における一方側の層間に対応した他方側に、ダンパ受け梁２１が設けられ、ダンパ受け梁の上面２１ａおよび下面２１ｂにダンパが設けられ、ダンパにより免震建物と制震建物とが連結されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物連結システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二つの建物の揺れの違いを利用して、二棟間をダンパにより連結し、地震時の応答を小さくする構法は実用化されている。例えば、特許文献１は外部建物の内側に構造体を構築し、これらを制震部材により連結する制震建物において、外部建物内に構築される構造体を有効活用したものが開示されている。具体的には、内部に鉛直方向に延びるボイド空間を有する外部建物と、ボイド空間内に外部建物との間に隙間を設けるように構築され、外部建物に比べて剛性の高い立体駐車場として利用される内部建物と、外部建物と内部建物との間を結ぶように設けられた制震ダンパと、を備えた制震建物である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１９４７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した従来の制震建物に設けられたダンパとしては、オイルダンパが用いられることが多いが、このオイルダンパは、１方向の振動吸収しかできないため、少なくとも２方向別々に設置する必要があることや、ダンパ自体が大きい（水平方向に長い）ため、設置面積を多く必要とし、二棟間のクリアランスを大きく確保する必要がある。また、オイルダンパは高価であるため、採用すると建設費用が高騰するという問題がある。
また、二つの建物の揺れの違いを利用して、二棟間をダンパにより連結し、地震時の応答を小さくする構法は、一方が免震建物、他方が制震建物の場合であっても同様に有効であることが明らかになった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記事情を鑑みてなされたものであり、免震建物と制震建物との間をダンパで連結することにより地震時の応答を小さくすることができるとともに、二棟間のクリアランスを小さくすることができる建物連結システムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明の建物連結システムは、免震建物と制震建物との間をダンパにて連結する建物連結システムにおいて、前記ダンパは、鋼材ダンパで構成され、前記免震建物および前記制震建物における一方側の層間に対応した他方側に、ダンパ受け梁が設けられ、該ダンパ受け梁の上面および下面に前記ダンパが設けられ、該ダンパにより前記免震建物と前記制震建物とが連結されていることを特徴としている。
【０００７】
このように免震建物と制震建物との間に鋼材ダンパを配することにより、地震時の応答を小さくすることができるとともに、二棟間のクリアランスを小さくすることができる。また、鋼材ダンパを採用することにより、オイルダンパよりも設置箇所を少なくすることができ、建設費用の高騰を抑制することができる。
【０００８】
また、本発明の建物連結システムは、前記免震建物からなる外側建物と、該外側建物の内側に形成された竪穴空間に配された前記制震建物からなる内側建物と、の間が前記ダンパで連結されていることを特徴としている。
【０００９】
このように免震建物からなる外側建物と制震建物からなる内側建物との間に鋼材ダンパを配することにより、地震時の応答を小さくすることができるとともに、二棟間のクリアランスを小さくすることができる。したがって、外側建物または内側建物の延床面積を大きくすることができ、建物を有効利用することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の建物連結システムによれば、免震建物と制震建物との間に鋼材ダンパを配することにより、地震時の応答を小さくすることができるとともに、二棟間のクリアランスを小さくすることができる。また、鋼材ダンパを採用することにより、オイルダンパよりも設置箇所を少なくすることができ、建設費用の高騰を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態におけるモデル建物の構成を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態におけるモデル建物の平面図である。
【図３】本発明の実施形態におけるモデル建物に設置されたダンパの設置状態を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本実施形態では、モデル建物として内部に形成された吹き抜け空間に立体駐車場（制震構造）が配された高層タワーマンション（免震構造）を用いて説明する。
【００１３】
図１はモデル建物の構成を示す断面図であり、図２はモデル建物の概略平面図である。図１、図２に示すように、モデル建物１０は、免震構造の住居部１１と、住居部１１の内側に形成された竪穴空間１３に配された制震構造の立体駐車場部１２と、を有している。住居部１１の平面視略中央部に竪穴空間１３が形成されており、住居部１１と所定の隙間を空けて立体駐車場部１２が配されている。つまり、住居部１１が外側建物を構成し、立体駐車場部１２が内側建物を構成している。
【００１４】
住居部１１は、例えば３０階建ての高層タワーマンションであり、外周部分に住居となる居室部１５が配され、居室部１５の内側であって、竪穴空間１３の周縁にはエレベータや非常階段などの共用部１６が配されている。また、住居部１１は免震構造の建物で構成され、例えば２階の柱に鉛プラグ入り積層ゴム２５が介装されている。
【００１５】
立体駐車場部１２は、例えば高強度ＲＣで造られた制震構造の建物で構成され、住居部１１の竪穴空間１３内に配されている。なお、図１、図２では、立体駐車場部１２の内部空間に配されている駐車場装置の図示は省略している。
【００１６】
ここで、住居部１１の竪穴空間１３の内周壁面１１ａと立体駐車場部１２の外周壁面１２ａとの間には所定の隙間（例えば、６００ｍｍ程度の隙間）Ｗが形成されている。この隙間Ｗには、ダンパ２０が適宜設けられており、住居部１１と立体駐車場部１２とはダンパ２０を介して連結されている。ダンパ２０は、所定フロア毎に設けられている。
【００１７】
図３はモデル建物１０に設置されたダンパ２０の設置状態を示す部分断面図である。図３に示すように、ダンパ２０は側面視略Ｕ字状の鋼材ダンパで構成されている。ダンパ２０は、通常の基礎免震構造のダンパとして用いられる安価な鋼材ダンパであり、大きな変形能力を有している。ダンパ２０は、住居部１１における層間に対応した立体駐車場部１２にダンパ受け梁２１が設けられ、このダンパ受け梁２１の上面２１ａ側および下面２１ｂ側にそれぞれ設けられている。
【００１８】
ダンパ受け梁２１の上面２１ａ側に設けられたダンパ２０Ａは、一方がダンパ受け梁２１の上面２１ａにボルトなどを用いて支持固定され、他方が住居部１１の梁２２の下面２２ａに同じくボルトなどを用いて支持固定されている。
【００１９】
ダンパ受け梁２１の下面２１ｂ側に設けられたダンパ２０Ｂは、一方がダンパ受け梁２１の下面２１ｂにボルトなどを用いて支持固定され、他方が住居部１１の床面２３に同じくボルトなどを用いて支持固定されている。
【００２０】
このようにダンパ２０（２０Ａ，２０Ｂ）が住居部１１と立体駐車場部１２との間に適宜設けられることにより、免震構造の住居部１１と制震構造の立体駐車場部１２とが連結されている。
【００２１】
モデル建物１０は、住居部１１が免震構造で構成され、立体駐車場部１２が制震構造で構成されているため、地震などで建物が揺れる際に、住居部１１と立体駐車場部１２とでは揺れの大きさや向きが異なる。
【００２２】
そこで、本実施形態では、住居部１１と立体駐車場部１２との間をダンパ２０で連結し、免震構造の住居部１１と制震構造の立体駐車場部１２との揺れの違いを利用して、地震時の応答を小さくした。
【００２３】
また、図３のように１箇所あたりのダンパ２０を、ダンパ受け梁２１を介して上下に２個（ダンパ２０Ａ，２０Ｂ）配することにより、住居部１１と立体駐車場部１２との間の隙間（クリアランス）Ｗを小さくすることができる。
【００２４】
また、ダンパ２０は鋼材ダンパで構成されているため、水平２方向の揺れに対して効果がある。したがって、ダンパ２０の設置箇所数をオイルダンパを設置する場合に比べて少なくすることができ、建設費用を低減することができる。
【００２５】
本実施形態によれば、免震構造の住居部１１と制震構造の立体駐車場部１２との間に鋼材ダンパからなるダンパ２０を配して、住居部１１と立体駐車場部１２とを連結することにより、地震時の応答を小さくすることができるとともに、二棟間のクリアランス小さくすることができる。また、ダンパ２０を鋼材ダンパとすることにより、オイルダンパよりも設置箇所を少なくすることができ、建設費用の高騰を抑制することができる。
【００２６】
また、立体駐車場部１２にダンパ受け梁２１を設け、ダンパ受け梁２１の上面２１ａおよび下面２１ｂにダンパ２０をそれぞれ設けたため、二棟間のクリアランスをより小さくすることができる。
【００２７】
また、免震構造の外側建物である住居部１１と、住居部１１の竪穴空間１３に配された制震構造の内側建物である立体駐車場部１２と、の間をダンパ２０で連結したため、二棟間のクリアランスを小さくすることができ、住居部１１または立体駐車場部１２の延床面積（建築面積）を大きくすることができ、建物を有効利用することができる。
【００２８】
尚、本発明は上述した実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な構造や構成などはほんの一例に過ぎず、適宜変更が可能である。
【００２９】
例えば、本実施形態では、竪穴空間１３が形成された免震構造の住居部１１と、竪穴空間１３内に配された制震構造の立体駐車場部１２と、の間をダンパ２０で連結した場合の説明をしたが、用途はこれに限らず、また、免震構造の建物と制震構造の建物とが平面視で並列するように建てられている場合にもダンパ２０で連結することにより、上記実施形態と同じ作用効果を得ることができる。
【００３０】
また、本実施形態では、立体駐車場部１２にダンパ受け梁２１を設けた場合の説明をしたが、ダンパ受け梁２１を住居部１１に設けてもよい。
【００３１】
さらに、本実施形態では、免震構造の住居部１１と制震構造の立体駐車場部１２とを有するモデル建物１０を用いて説明したが、住居部１１と制震構造とし、立体駐車場部１２を免震構造としてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１１…住居部（免震建物、外側建物） １２…立体駐車場部（制震建物、内側建物） １３…竪穴空間 ２０（２０Ａ，２０Ｂ）…ダンパ ２１…ダンパ受け梁 ２１ａ…上面 ２１ｂ…下面
【技術分野】
【０００１】
本発明は、建物連結システムに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、二つの建物の揺れの違いを利用して、二棟間をダンパにより連結し、地震時の応答を小さくする構法は実用化されている。例えば、特許文献１は外部建物の内側に構造体を構築し、これらを制震部材により連結する制震建物において、外部建物内に構築される構造体を有効活用したものが開示されている。具体的には、内部に鉛直方向に延びるボイド空間を有する外部建物と、ボイド空間内に外部建物との間に隙間を設けるように構築され、外部建物に比べて剛性の高い立体駐車場として利用される内部建物と、外部建物と内部建物との間を結ぶように設けられた制震ダンパと、を備えた制震建物である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−１９４７９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、上述した従来の制震建物に設けられたダンパとしては、オイルダンパが用いられることが多いが、このオイルダンパは、１方向の振動吸収しかできないため、少なくとも２方向別々に設置する必要があることや、ダンパ自体が大きい（水平方向に長い）ため、設置面積を多く必要とし、二棟間のクリアランスを大きく確保する必要がある。また、オイルダンパは高価であるため、採用すると建設費用が高騰するという問題がある。
また、二つの建物の揺れの違いを利用して、二棟間をダンパにより連結し、地震時の応答を小さくする構法は、一方が免震建物、他方が制震建物の場合であっても同様に有効であることが明らかになった。
【０００５】
そこで、本発明は、上記事情を鑑みてなされたものであり、免震建物と制震建物との間をダンパで連結することにより地震時の応答を小さくすることができるとともに、二棟間のクリアランスを小さくすることができる建物連結システムを提供するものである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記の課題を解決するために、本発明の建物連結システムは、免震建物と制震建物との間をダンパにて連結する建物連結システムにおいて、前記ダンパは、鋼材ダンパで構成され、前記免震建物および前記制震建物における一方側の層間に対応した他方側に、ダンパ受け梁が設けられ、該ダンパ受け梁の上面および下面に前記ダンパが設けられ、該ダンパにより前記免震建物と前記制震建物とが連結されていることを特徴としている。
【０００７】
このように免震建物と制震建物との間に鋼材ダンパを配することにより、地震時の応答を小さくすることができるとともに、二棟間のクリアランスを小さくすることができる。また、鋼材ダンパを採用することにより、オイルダンパよりも設置箇所を少なくすることができ、建設費用の高騰を抑制することができる。
【０００８】
また、本発明の建物連結システムは、前記免震建物からなる外側建物と、該外側建物の内側に形成された竪穴空間に配された前記制震建物からなる内側建物と、の間が前記ダンパで連結されていることを特徴としている。
【０００９】
このように免震建物からなる外側建物と制震建物からなる内側建物との間に鋼材ダンパを配することにより、地震時の応答を小さくすることができるとともに、二棟間のクリアランスを小さくすることができる。したがって、外側建物または内側建物の延床面積を大きくすることができ、建物を有効利用することができる。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の建物連結システムによれば、免震建物と制震建物との間に鋼材ダンパを配することにより、地震時の応答を小さくすることができるとともに、二棟間のクリアランスを小さくすることができる。また、鋼材ダンパを採用することにより、オイルダンパよりも設置箇所を少なくすることができ、建設費用の高騰を抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施形態におけるモデル建物の構成を示す断面図である。
【図２】本発明の実施形態におけるモデル建物の平面図である。
【図３】本発明の実施形態におけるモデル建物に設置されたダンパの設置状態を示す部分断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、本実施形態では、モデル建物として内部に形成された吹き抜け空間に立体駐車場（制震構造）が配された高層タワーマンション（免震構造）を用いて説明する。
【００１３】
図１はモデル建物の構成を示す断面図であり、図２はモデル建物の概略平面図である。図１、図２に示すように、モデル建物１０は、免震構造の住居部１１と、住居部１１の内側に形成された竪穴空間１３に配された制震構造の立体駐車場部１２と、を有している。住居部１１の平面視略中央部に竪穴空間１３が形成されており、住居部１１と所定の隙間を空けて立体駐車場部１２が配されている。つまり、住居部１１が外側建物を構成し、立体駐車場部１２が内側建物を構成している。
【００１４】
住居部１１は、例えば３０階建ての高層タワーマンションであり、外周部分に住居となる居室部１５が配され、居室部１５の内側であって、竪穴空間１３の周縁にはエレベータや非常階段などの共用部１６が配されている。また、住居部１１は免震構造の建物で構成され、例えば２階の柱に鉛プラグ入り積層ゴム２５が介装されている。
【００１５】
立体駐車場部１２は、例えば高強度ＲＣで造られた制震構造の建物で構成され、住居部１１の竪穴空間１３内に配されている。なお、図１、図２では、立体駐車場部１２の内部空間に配されている駐車場装置の図示は省略している。
【００１６】
ここで、住居部１１の竪穴空間１３の内周壁面１１ａと立体駐車場部１２の外周壁面１２ａとの間には所定の隙間（例えば、６００ｍｍ程度の隙間）Ｗが形成されている。この隙間Ｗには、ダンパ２０が適宜設けられており、住居部１１と立体駐車場部１２とはダンパ２０を介して連結されている。ダンパ２０は、所定フロア毎に設けられている。
【００１７】
図３はモデル建物１０に設置されたダンパ２０の設置状態を示す部分断面図である。図３に示すように、ダンパ２０は側面視略Ｕ字状の鋼材ダンパで構成されている。ダンパ２０は、通常の基礎免震構造のダンパとして用いられる安価な鋼材ダンパであり、大きな変形能力を有している。ダンパ２０は、住居部１１における層間に対応した立体駐車場部１２にダンパ受け梁２１が設けられ、このダンパ受け梁２１の上面２１ａ側および下面２１ｂ側にそれぞれ設けられている。
【００１８】
ダンパ受け梁２１の上面２１ａ側に設けられたダンパ２０Ａは、一方がダンパ受け梁２１の上面２１ａにボルトなどを用いて支持固定され、他方が住居部１１の梁２２の下面２２ａに同じくボルトなどを用いて支持固定されている。
【００１９】
ダンパ受け梁２１の下面２１ｂ側に設けられたダンパ２０Ｂは、一方がダンパ受け梁２１の下面２１ｂにボルトなどを用いて支持固定され、他方が住居部１１の床面２３に同じくボルトなどを用いて支持固定されている。
【００２０】
このようにダンパ２０（２０Ａ，２０Ｂ）が住居部１１と立体駐車場部１２との間に適宜設けられることにより、免震構造の住居部１１と制震構造の立体駐車場部１２とが連結されている。
【００２１】
モデル建物１０は、住居部１１が免震構造で構成され、立体駐車場部１２が制震構造で構成されているため、地震などで建物が揺れる際に、住居部１１と立体駐車場部１２とでは揺れの大きさや向きが異なる。
【００２２】
そこで、本実施形態では、住居部１１と立体駐車場部１２との間をダンパ２０で連結し、免震構造の住居部１１と制震構造の立体駐車場部１２との揺れの違いを利用して、地震時の応答を小さくした。
【００２３】
また、図３のように１箇所あたりのダンパ２０を、ダンパ受け梁２１を介して上下に２個（ダンパ２０Ａ，２０Ｂ）配することにより、住居部１１と立体駐車場部１２との間の隙間（クリアランス）Ｗを小さくすることができる。
【００２４】
また、ダンパ２０は鋼材ダンパで構成されているため、水平２方向の揺れに対して効果がある。したがって、ダンパ２０の設置箇所数をオイルダンパを設置する場合に比べて少なくすることができ、建設費用を低減することができる。
【００２５】
本実施形態によれば、免震構造の住居部１１と制震構造の立体駐車場部１２との間に鋼材ダンパからなるダンパ２０を配して、住居部１１と立体駐車場部１２とを連結することにより、地震時の応答を小さくすることができるとともに、二棟間のクリアランス小さくすることができる。また、ダンパ２０を鋼材ダンパとすることにより、オイルダンパよりも設置箇所を少なくすることができ、建設費用の高騰を抑制することができる。
【００２６】
また、立体駐車場部１２にダンパ受け梁２１を設け、ダンパ受け梁２１の上面２１ａおよび下面２１ｂにダンパ２０をそれぞれ設けたため、二棟間のクリアランスをより小さくすることができる。
【００２７】
また、免震構造の外側建物である住居部１１と、住居部１１の竪穴空間１３に配された制震構造の内側建物である立体駐車場部１２と、の間をダンパ２０で連結したため、二棟間のクリアランスを小さくすることができ、住居部１１または立体駐車場部１２の延床面積（建築面積）を大きくすることができ、建物を有効利用することができる。
【００２８】
尚、本発明は上述した実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述した実施形態に種々の変更を加えたものを含む。すなわち、実施形態で挙げた具体的な構造や構成などはほんの一例に過ぎず、適宜変更が可能である。
【００２９】
例えば、本実施形態では、竪穴空間１３が形成された免震構造の住居部１１と、竪穴空間１３内に配された制震構造の立体駐車場部１２と、の間をダンパ２０で連結した場合の説明をしたが、用途はこれに限らず、また、免震構造の建物と制震構造の建物とが平面視で並列するように建てられている場合にもダンパ２０で連結することにより、上記実施形態と同じ作用効果を得ることができる。
【００３０】
また、本実施形態では、立体駐車場部１２にダンパ受け梁２１を設けた場合の説明をしたが、ダンパ受け梁２１を住居部１１に設けてもよい。
【００３１】
さらに、本実施形態では、免震構造の住居部１１と制震構造の立体駐車場部１２とを有するモデル建物１０を用いて説明したが、住居部１１と制震構造とし、立体駐車場部１２を免震構造としてもよい。
【符号の説明】
【００３２】
１１…住居部（免震建物、外側建物） １２…立体駐車場部（制震建物、内側建物） １３…竪穴空間 ２０（２０Ａ，２０Ｂ）…ダンパ ２１…ダンパ受け梁 ２１ａ…上面 ２１ｂ…下面
【特許請求の範囲】
【請求項１】
免震建物と制震建物との間をダンパにて連結する建物連結システムにおいて、
前記ダンパは、鋼材ダンパで構成され、
前記免震建物および前記制震建物における一方側の層間に対応した他方側に、ダンパ受け梁が設けられ、
該ダンパ受け梁の上面および下面に前記ダンパが設けられ、該ダンパにより前記免震建物と前記制震建物とが連結されていることを特徴とする建物連結システム。
【請求項２】
前記免震建物からなる外側建物と、該外側建物の内側に形成された竪穴空間に配された前記制震建物からなる内側建物と、の間が前記ダンパで連結されていることを特徴とする請求項１に記載の建物連結システム。
【請求項１】
免震建物と制震建物との間をダンパにて連結する建物連結システムにおいて、
前記ダンパは、鋼材ダンパで構成され、
前記免震建物および前記制震建物における一方側の層間に対応した他方側に、ダンパ受け梁が設けられ、
該ダンパ受け梁の上面および下面に前記ダンパが設けられ、該ダンパにより前記免震建物と前記制震建物とが連結されていることを特徴とする建物連結システム。
【請求項２】
前記免震建物からなる外側建物と、該外側建物の内側に形成された竪穴空間に配された前記制震建物からなる内側建物と、の間が前記ダンパで連結されていることを特徴とする請求項１に記載の建物連結システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２０１１−２５２３１６（Ｐ２０１１−２５２３１６Ａ）
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１２６９３５（Ｐ２０１０−１２６９３５）
【出願日】平成２２年６月２日（２０１０．６．２）
【出願人】（０００００２２９９）清水建設株式会社 (2,433)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１２月１５日（２０１１．１２．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月２日（２０１０．６．２）
【出願人】（０００００２２９９）清水建設株式会社 (2,433)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]