後付外装部品取付方法

【課題】既存の外装部品を後付外装部品に取り替える場合、取り替え部分の部品点数を少なくして、既存の外装部品の一部を共用して廃却する部分を少なくすることにより、安価にドア下部を覆うことができる後付外装部品の取付方法を提供すること。
【解決手段】既存外装部品１０ｃに替えて外側部２０ｃとデザイン形状が異なる後付外装部品１０ａをドア本体６０に取り付ける後付外装部品取付方法であって、既存外装部品１０ｃの外側部２０ｃと内側部３０ｃとを薄肉ヒンジ部１１ｃで切断して分離するとともに、後付外装部品１０ａの一端を内側部３０ｃと結合して、既存外装部品１０ｃの外側部２０ｃがドア本体６０から取り外された状態で、後付外装部品１０ａの一端を既存外装部品１０ｃの内側部３０ｃを介してドア本体６０に固定する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドア本体の下部を覆う既存の外装部品を後付外装部品に取り替える場合の、その後付外装部品の取付方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車のドアとして、鋼板から構成されたドア本体と、自動車の走行時に飛び石や跳ね上げられた泥等からドア本体の下部を保護するために、ドア本体にその下部を覆うように取り付けられた合成樹脂製の外装部品とで構成されたものがある。
この外装部品として特開２００３−２００８６４号公報（以下、特許文献１という。）に記載された被覆部材がある。
特許文献１中の図４に示すように、被覆部材１０は、ドア本体６０を構成するドア外板６１とドア内板６２のうちの、ドア外板６１の下縁６０１よりも下方に延出してその下端部を覆うメイン被覆部材２０と、このメイン被覆部材２０に結合され、メイン被覆部材２０の下縁２４とドア外板６１の下縁６０１との間の隙間を塞ぎつつメイン被覆部材２０をドア外板６１に保持するサブ被覆部材３０とから構成されたものである。
【０００３】
ところが、上記の従来の被覆部材１０では、ドアの長さと略同一のメイン被覆部材２０とサブ被覆部材３０という大型の２部品を別々に組み付けるため、組付け性が悪いという問題がある。
【０００４】
そこで、図７に示すように本願出願人は、外装部品１０ｃを、ドア本体６０下部の外板６１の室外面を覆うように配置されて外板６１に固定される外側部２０ｃと、ドア本体６０下部の内板６２の室内面を覆うように配置されて内板６２に固定される内側部３０ｃとを備え、外側部２０ｃと内側部３０ｃが薄肉ヒンジ部１１ｃを介して一体に成形された構造とすることにより、上記の問題を解決できると考えた。
【特許文献１】特開２００３−２００８６４号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところでこのような外装部品は、車両の仕向地（寒冷地等）や意匠上の要望等から、車両製造工程で標準的に取り付けられた既存の外装部品（以下、「既存外装部品」という。）に替えて、後付外装部品が取り付けられることがある。
しかし上記のように、既存外装部品が外側部と内側部とを一体に成形した構造の場合、後付外装部品を取り付けるときに既存外装部品全体が廃却されることとなり、廃棄物の量が増えることとなる。また、後付外装部品も既存外装部品と同様に外側部と内側部とで構成する必要があるため高価なものとなる。
【０００６】
そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、既存外装部品の組付性がよく、既存外装部品に替えて後付外装部品を取り付ける際の廃棄物の量を削減でき、後付外装部品を安価にすることができ、かつ既存外装部品と後付外装部品の取替え作業の負担を軽減できる後付外装部品取付方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係る請求項１に記載の後付外装部品取付方法は、ドア本体と該ドア本体に取り付けられた既存外装部品とを備えており、前記既存外装部品が、前記ドア本体の室外面を覆うように配置されて前記ドア本体に固定される外側部と、該外側部の室内側に配置されて前記ドア本体に固定される内側部とを備えており、前記外側部と前記内側部とが薄肉ヒンジ部を介して一体に成形されているドアにおいて、前記既存外装部品に替えて前記外側部とデザイン形状が異なる後付外装部品を前記ドア本体に取り付ける後付外装部品取付方法であって、前記既存外装部品の外側部と内側部とを前記薄肉ヒンジ部で切断して分離するとともに、前記後付外装部品の一端を前記内側部と結合して、前記既存外装部品の外側部が前記ドア本体から取り外された状態で、前記後付外装部品の一端を前記既存外装部品の前記内側部を介して前記ドア本体に固定することを特徴とする。
【０００８】
よって、既存外装部品はその外側部と内側部が一体に成形されている構造のため、組付性がよい。また、既存外装部品の内側部を利用して後付外装部品を取り付けるため、内側部の分、廃棄物を削減でき、かつ後付外装部品を小さくして安価にすることができる。
また、既存外装部品の外側部と内側部を薄肉ヒンジ部で切断するので容易に切断ができ、このため既存外装部品と後付外装部品の取替え作業の負担を軽減することができる。
【０００９】
また、本発明に係る請求項２に記載の後付外装部品取付方法は、請求項１に記載の後付外装部品取付方法であって、前記後付外装部品が、前記既存外装部品の外側部に対応する本体部と、該本体部に薄肉ヒンジ部を介して連結された結合部を備えており、該結合部を前記既存外装部品の内側部に固定することによって、前記後付外装部品を前記内側部に結合することを特徴とする。
よって、後付外装部品と既存外装部品の内側部とを展開した状態で連結し、またドア本体に組み付けることができるため、連結および組付けの作業性がよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、既存外装部品はその外側部と内側部が一体に成形されている構造のため組付け性がよい。また既存外装部品の内側部を利用して後付外装部品を取り付けるため、内側部の分廃棄物を削減でき、かつ後付外装部品を小さくして安価にすることができる。
また、既存外装部品の外側部と内側部は薄肉ヒンジ部で切断するので容易に切断ができ、このため既存外装部品と後付外装部品の取替え作業の負担を軽減することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
次に、本発明に係る後付外装部品取付方法の一の実施の形態について図面を参照して説明する。本実施の形態の後付外装部品取付方法は、図１に示すように、ドア本体６０、６０ｄと、ドア本体６０、６０ｄに取り付けられ、ドア本体６０、６０ｄの下部を覆う既存外装部品１０ｃ、１０ｄとを備える１ボックス車の側面ドアにおいて、既存外装部品１０ｃ、１０ｄに替えてこの既存外装部品１０ｃ、１０ｄとデザイン形状が異なる後付外装部品１０ａ、１０ｂを取り付ける際に適用したものである。
【実施例１】
【００１２】
第１の実施の形態に係る既存外装部品を備えたドアの構造について説明する。
図７及び図８に示すように、ドア本体６０は内部に中空部を形成するように周縁で互いに結合された外板６１と内板６２とから構成されている。
そして、外板６１の室外側の面がドア本体６０の室外面を構成し、内板６２の室内側の面がドア本体６０の室内面を構成している。
【００１３】
既存外装部品１０ｃは、図５乃至図８に示すように、ドア本体６０下部の室外面を覆う外側部２０ｃと、ドア本体６０下部の室内面を覆い、ドア本体６０の下縁６０１に沿って外側部２０ｃに薄肉ヒンジ部１１ｃを介して連結された内側部３０ｃとを備える。
既存外装部品１０ｃの外側部２０ｃは、ドア本体６０の外板６１の下端部から下縁６０１より下方に延在して外板６１の下部を覆う、外板６１の前後方向の長さと略同一長さの長方形の本体部２１ｃと、本体部２１ｃの外板６１に対向する面に一体成形され、外板６１と本体部２１ｃとの間隙内に設けられたブラケット部４０ｃとを備えている。
そして、外側部２０ｃは、このブラケット部４０ｃに設けられた半円形の切欠部に挿入されたクリップ５０ｃにより外板６１に固定されている。
【００１４】
既存外装部品１０ｃの内側部３０ｃは、ドア本体６０の下縁６０１に沿って外側部２０ｃの下縁に、薄肉ヒンジ部１１ｃを介して回動可能に一体成形された、車両前後方向で外側部２０ｃの長さと略同一長さの本体部３１ｃと、薄肉ヒンジ部１１ｃと反対側の上端部に設けられ、本体部３１ｃから車両外方向に起立して設けられた複数の係止部３３ｃとを備えている。
【００１５】
また、内側部３０ｃの本体部３１ｃは、略垂直に延びる垂直壁３４ｃと、垂直壁３４ｃの下方において下方に向かって車両内側に湾曲する湾曲壁３５ｃと、湾曲壁３５ｃの下方において下方に向かって車両外方に傾斜する傾斜壁３６ｃとを備えている。
垂直壁３４ｃには係止部３３ｃが設けられている。湾曲壁３５ｃは垂直壁３４ｃと車体の乗降口下縁を構成するロッカパネル７０とにより形成される間隙ｋの下部開口の下方に延在している。
また、ロッカパネル７０の下部には下方に向かって車両外方向に傾斜した縦壁８１を備える保護部材８０が取り付けられており、傾斜部３６ｃはこの縦壁８１と略平行である。傾斜部３６ｃの下端が薄肉ヒンジ部１１ｃを介して外側部２０ｃの下端に連結されている。
そして、内側部３０ｃは、上方に回動された状態で、図８に示すように、係止部３３ｃを内板６２に設けられた取付孔６２１に嵌入させて、内板６２に固定されている。
【００１６】
次に、第１の実施の形態に係る後付外装部品１０ａの構造について説明する。
後付外装部品１０ａは、図２に示すように、既存外装部品１０ｃの外側部２０ｃの前後方向の長さと略同一長さの長方形の本体部２１ａと、本体部２１ａに薄肉ヒンジ部１１ａを介して連結された複数の結合部２３ａを備えている。
本体部２１ａは、図３、図４で明らかなように、図７、図８に示す既存外装部品１０ｃの外側部２０ｃより車両外側に膨出しており、デザイン形状が異なっている。この本体部２１ａは、下方に向かって車両外方へ傾斜する側壁２１１ａと、側壁２１１ａの下端から車両内側に延在する底壁２１３ａとからなる山形状の断面に形成されている。
【００１７】
本体部２１ａの側壁２１１ａには、外板６１と本体部２１ａとの間隙内に設けられた複数のブラケット部４０ａが一体成形されている。
ブラケット部４０ａは、図４に示すように、外板６１に向かって上方に傾斜するように斜めに突出する脚部４１ａと、脚部４１ａから外板６１に沿って上下方向に延在する取付部４２ａとで構成されている。取付部４２ａの上部にはクリップ５０ａが挿入される半円形の切欠部４３ａが設けられている。
【００１８】
底壁２１３ａの側壁２１１ａと反対側の端部には、車両前後方向で所定の間隔をおいて、複数の結合部２３ａが薄肉ヒンジ部１１ａを介して回動可能に形成されている。
結合部２３ａは、く字状断面の舌片状で、薄肉ヒンジ部１１ａと反対側の先端部に、既存外装部品１０ｃの内側部３０ｃに沿う形状に成形され、その略中央部に内側部３０ｃに穿設される取付孔３４１ｃにリベットＲで内側部３０ｃに固定するための取付孔２３１ａが設けられたものである。
【００１９】
次に、第１の実施の形態に係る後付外装部品をドア下部に取り付ける後付外装部品取付方法について説明する。
まず、図７、図８に示すようにドア本体６０の下部に取り付けられている既存外装部品１０ｃが、ドア本体６０の外板６１から剥離するようにその外側部２０ｃを車両外方向に引っ張り、外板６１の取付孔６１１に嵌合しているクリップ５０ｃを取付孔６１１から抜き出す。
同様に、内側部３０ｃをドア本体６０の内板６２から剥離するように引っ張り、内板６２の取付孔６２１に嵌合している係止部３３ｃを該取付孔６２１から抜き出すことにより、既存外装部品１０ｃを図５に示すように、完全にドア本体６０から取り外す。
【００２０】
ドア本体６０から取り外された既存外装部品１０ｃを、図６に示すように、その薄肉ヒンジ部１１ｃで切断して、外側部２０ｃと内側部３０ｃとに分離する。
そして、別途準備されている後付外装部品１０ａを既存外装部品１０ｃの内側部３０ｃに、その前後端が取り外された外側部２０ｃと略同じ位置になるようにあてがい、後付外装部品１０ａの薄肉ヒンジ部１１ａが内側部３０ｃの切断された薄肉ヒンジ部１１ｃに接近するように、結合部２３ａを薄肉ヒンジ部１１ａを介して上方に回動された状態で内側部３０ｃの車両外側となる面に当接させて位置決めし、図３に示すように、結合部２３ａに設けられた取付孔２３１ａと同一位置に取付孔３４１ｃを開け、取付孔２３１ａと取付孔３４１ｃとにリベットＲの脚を挿通して該脚を広げて締め付け、後付外装部品１０ａと内側部３０ｃとを結合する。
そして、後付外装部品１０ａのブラケット４０ａの取付部４２ａに設けられた切欠部４３ａにクリップ５０ａ（既存外装部品１０ｃを取り外したときに用いられていたクリップ５０ｃを流用してもよい。）を装着しておく。
【００２１】
以上のようにして結合された後付外装部品１０ａと既存外装部品１０ｃの内側部３０ｃを、ドア本体６０が開いた状態（即ち、ドア本体６０をロッカパネル７０から離した状態（図略））にして、図３に２点鎖線で示すように、後付外装部品１０ａに対して内側部３０ｃが薄肉ヒンジ部１１ａを介して開いた状態で、図４に示すように、後付外装部品１０ａをドア本体６０の外板６１の室外面に重ねて、その取付部４２ａの切欠部４３ａに挿入されているクリップ５０ａを、外板６１の取付孔６１１に、後付外装部品１０ａを外側から押圧して嵌入させることにより、取付部４２ａをドア本体６０に係止させて後付外装部品１０ａをドア本体６０に固定する。
【００２２】
その後、薄肉ヒンジ部１１ａを変形させつつ内側部３０ｃをドア本体６０の内板６２に重なる位置に回動させて、図４に示すように、内側部３０ｃの上端部に設けられている係止部３３ｃを内板６２の所要位置に設けた取付孔６２１にあてがい、その係止部３３ｃを取付孔６２１に嵌入させることにより、係止部３３ｃをドア本体６０の内板６２に係止させて内側部３０ｃをドア本体６０に固定する。
【００２３】
そして、内側部３０ｃの前後端に設けられている図略のフランジを外側部２０ｃにネジにより締め付けて、後付外装部品１０ａのドア本体６０への取り付け作業が完了する。
【実施例２】
【００２４】
第２の実施の形態に係る既存外装部品を備えたドアの構造について説明する。
図１０に示すように、ドア本体６０ｄは内部に中空部を形成するように周縁で互いに結合された外板６１ｄと内板６２ｄとから構成されている。そして、外板６１ｄの室外側の面がドア本体６０ｄの室外面を構成し、内板６２ｄの室内側の面がドア本体６０ｄの室内面を構成している。
【００２５】
次に、第２の実施の形態に係る既存外装部品１０ｄについて説明する。
既存外装部品１０ｄは、図１０に示すように、ドア本体６０ｄ下部の外板６１ｄの室外面を覆う外側部２０ｄと、外側部２０ｄに薄肉ヒンジ部１１ｄを介して結合され、外側部２０ｄの下縁とドア外板６１ｄの下縁との間の隙間を塞ぎつつ外側部２０ｄをドア外板６１に保持する内側部３０ｄとから構成されている。
【００２６】
外側部２０ｄは、図１０に示すように、外板６１ｄの下半部から下縁６０１ｄより下方に延在して外板６１ｄを覆う、外板６１ｄの前後方向の長さと略同一長さの長方形の本体部２１ｄと、本体部２１ｄの上端より外板６１ｄに向かって湾曲しつつ突出し、外板６１ｄに密着する湾曲部２２ｄと、本体部２１ｄの下縁２４ｄより内側部３０ｄに向かって略水平に突出するフランジ部２５ｄとを備えている。
外側部２０ｄの上端は、図９に示す構造と同様に、クリップ３９ｄにより外板６１ｄに設けた取付孔に取り付けられている。
【００２７】
内側部３０ｄは、その下端が本体部２１ｄのフランジ部２５ｄに薄肉ヒンジ部１１ｄにより結合され、上部で外板６１ｄにクリップ３９ｄを介して取り付けられる、外板６１ｄの前後方向の長さと略同一長さの長方形の本体部３１ｄと、本体部３１ｄの上端より外側部２０ｄの内面に沿って突出し、外側部２０ｄの内面に接着される上部フランジ３２ｄとを備えている。
【００２８】
本体部３１ｄには既存外装部品１０ｄを外板６１ｄに取り付けるための取付部３３ｄが形成されている。取付部３３ｄは外板６１ｄに面接触するように傾斜しており、クリップ３９ｄを装着するための取付孔３３１ｄが形成されている。
【００２９】
次に、第２の実施の形態に係る後付外装部品１０ｂの構造について説明する。
後付外装部品１０ｂは、図９に示すように、既存外装部品１０ｄの外側部２０ｄの前後方向の長さと略同一長さの長方形の本体部２１ｂと、本体部２１ｂの上端より外板６１ｄに向かって湾曲しつつ突出し、外板６１ｄに密着する湾曲部２２ｂと、本体部２１ｂの下縁２４ｂより車両内側に向かって略水平に突出するフランジ部２５ｂと、フランジ部２５ｂに薄肉ヒンジ部１１ｂを介して連結された舌片状の複数の結合部２３ｂとを備えている。結合部２３ｂには取付孔２３１ｂが設けられている。
【００３０】
次に、第２の実施の形態に係る後付外装部品をドア下部に取り付ける後付外装部品取付方法について説明する。
まず、図１０に示すように、ドア本体６０ｄの下部に取り付けられている既存外装部品１０ｄがドア本体６０ｄの外板６１ｄから剥離するように、その外側部２０ｄの上端と内側部３０ｄの下端とを車両外方向に引っ張り、外板６１ｄの取付孔６１１ｄに嵌合しているクリップ３９ｄと外板６１ｄの取付孔６１２ｄに嵌合しているクリップ３９ｄを、それぞれの取付孔６１１ｄ、６１２ｄから抜き出して、既存外装部品１０ｄを完全にドア本体６０ｄから取り外す。
【００３１】
ドア本体６０ｄから取り外された既存外装部品１０ｄを、第１の実施の形態と同様に、その薄肉ヒンジ部１１ｄで切断して、外側部２０ｄと内側部３０ｄとに分離する。
そして、別途準備されている後付外装部品１０ｂを内側部３０ｄに、その前後端が取り外された外側部２０ｄと略同じ位置になるようにあてがい、後付外装部品１０ｂの薄肉ヒンジ部１１ｂが、内側部３０ｄの切断された薄肉ヒンジ部１１ｄに接近するように結合部２３ｂを、薄肉ヒンジ部１１ｂを介して上方に回動された状態で、内側部３０ｄの車両外側となる面に当接させて位置決めし、結合部２３ｂに設けられた取付孔２３１ｂと同一位置に取付孔３４１ｄを開け、取付孔２３１ｂと取付孔３４１ｄにリベットＲの脚を挿通して脚を広げて締め付け、後付外装部品１０ｂと内側部３０ｄとを結合する。
【００３２】
以上のようにして結合された後付外装部品１０ｂと既存外装部品１０ｄの内側部３０ｄとを、ドア本体６０ｄが開いた状態（図略）にして、図９に示すように、後付外装部品１０ｂに対して内側部３０ｄが薄肉ヒンジ部１１ｂを介して閉じた状態で、内側部３０ｄの上端部に設けられている取付部３３ｄを外板６１ｄの所要位置に設けた取付孔６１１ｄにあてがい、その取付部３３ｄに取り付けられているクリップ３９ｄを取付孔６１２ｄに嵌入させることにより、取付部３３ｄをドア本体６０ｄの外板６１ｄに係止させて内側部３０ｄをドア本体６０ｄに固定する。
【００３３】
その後、後付外装部品１０ｂをドア本体６０ｄの外板６１ｄの室外面に重ねて、その取付孔６１１ｄにクリップ３９ｄを、後付外装部品１０ｂを外側から押圧して嵌入させることにより、後付外装部品１０ｂをドア本体６０ｄに固定する。
そして、図略の内側部３０ｄの前後端に設けられているフランジを外側部２０ｂにネジにより締め付けて、後付外装部品１０ｂのドア本体６０ｄへの取り付け作業が完了する。
【００３４】
なお、本発明は第１及び第２の実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、後付外装部品の外表面を塗装したものであってもよい。この場合は、結合部が舌片状であるため、薄肉ヒンジ部に塗料がかからないようにマスキングすることが容易である。
【図面の簡単な説明】
【００３５】
【図１】本発明の一の実施の形態に係るドア本体に後付外装部品を取り付けた車両全体を示す斜視図である。
【図２】本発明の第１の実施の形態に係る後付外装部品の斜視図である。
【図３】本発明の第１の実施の形態に係る後付外装部品と既存外装部品の内側部を、ドア本体に取り付けた状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第１の実施の形態に係る後付外装部品をドア本体に取り付けた状態の、ドア本体への固定部を示す断面図である。
【図５】本発明の第１の実施の形態に係る既存外装部品の斜視図である。
【図６】本発明の第１の実施の形態に使用する既存外装部品の、（Ａ）は図５のＡ−Ａ線、（Ｂ）は図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
【図７】本発明の第１の実施の形態に係る既存外装部品がドア本体に取り付けられている状態の、外板への固定部を示す断面図である。
【図８】本発明の第１の実施の形態に係る既存外装部品がドア本体に取り付けられている状態の、内板への固定部を示す断面図である。
【図９】本発明の第２の実施の形態に係る後付外装部品と既存外装部品の内側部とが、ドア本体に取り付けられている状態を示す断面図である。
【図１０】本発明の第２の実施の形態に係る既存外装部品が、ドア本体に取り付けられた状態を示す断面図である。
【符号の説明】
【００３６】
１０ａ、１０ｂ後付外装部品
１０ｃ、１０ｄ既存外装部品
２０ｃ、２０ｄ外側部
２１本体部
２３結合部
２４下縁
２５フランジ部
３０ｃ、３０ｄ内側部
３１本体部
３３取付部
４０ブラケット
４２取付部
４３切欠部
５０クリップ
６０、６０ｄドア本体

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドア本体と該ドア本体に取り付けられた既存外装部品とを備えており、前記既存外装部品が、前記ドア本体の室外面を覆うように配置されて前記ドア本体に固定される外側部と、該外側部の室内側に配置されて前記ドア本体に固定される内側部とを備えており、前記外側部と前記内側部とが薄肉ヒンジ部を介して一体に成形されているドアにおいて、
前記既存外装部品に替えて前記外側部とデザイン形状が異なる後付外装部品を前記ドア本体に取り付ける後付外装部品取付方法であって、
前記既存外装部品の外側部と内側部とを前記薄肉ヒンジ部で切断して分離するとともに、前記後付外装部品の一端を前記内側部と結合して、前記既存外装部品の外側部が前記ドア本体から取り外された状態で、前記後付外装部品の一端を前記既存外装部品の前記内側部を介して前記ドア本体に固定することを特徴とする後付外装部品取付方法。
【請求項２】
請求項１に記載の後付外装部品取付方法であって、
前記後付外装部品が、前記既存外装部品の外側部に対応する本体部と、該本体部に薄肉ヒンジ部を介して連結された結合部を備えており、該結合部を前記既存外装部品の内側部に固定することによって、前記後付外装部品を前記内側部に結合することを特徴とする後付外装部品取付方法。

【図１】