折りたたみ式電動補助自転車
【課題】折りたたみ状態で転倒した場合などでも給電線等が傷つくのを防止する。
【解決手段】前車輪４を有する前フレーム１と、前フレーム１に設けられた折りたたみ可能なハンドルフレーム５と、ハンドルフレーム５に取り付けられたハンドルバー６と、後車輪１０を有する後フレーム８と、前フレーム１と後フレーム８とを使用状態と折りたたみ状態とに回動可能に連結するリンク機構１３と、ペダル１７による踏力を後車輪１０に伝達する人力駆動系の駆動部と、前車輪４に設けられ、バッテリー１９の動力により前車輪４を駆動するモータ駆動系の電動駆動部とを有し、前フレーム１にバッテリー１９から電動駆動部への給電線を保護するカバー体２０を設け、カバー体２０を、前車輪４の接地点と折りたたんだ状態のハンドルバー６の接地点とを結ぶ仮想線より前フレーム１側に配設する。
【解決手段】前車輪４を有する前フレーム１と、前フレーム１に設けられた折りたたみ可能なハンドルフレーム５と、ハンドルフレーム５に取り付けられたハンドルバー６と、後車輪１０を有する後フレーム８と、前フレーム１と後フレーム８とを使用状態と折りたたみ状態とに回動可能に連結するリンク機構１３と、ペダル１７による踏力を後車輪１０に伝達する人力駆動系の駆動部と、前車輪４に設けられ、バッテリー１９の動力により前車輪４を駆動するモータ駆動系の電動駆動部とを有し、前フレーム１にバッテリー１９から電動駆動部への給電線を保護するカバー体２０を設け、カバー体２０を、前車輪４の接地点と折りたたんだ状態のハンドルバー６の接地点とを結ぶ仮想線より前フレーム１側に配設する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ペダルによる踏力を後車輪に伝達する人力駆動系と、電動ユニットによる電動駆動力を前車輪に伝達するモータ駆動系とを有する折りたたみ式電動補助自転車の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ペダルによる踏力を後車輪に伝達する人力駆動系の人力駆動部と、電動ユニットの動力を車輪に伝達するモータ駆動系の電動駆動部とを有する電動補助自転車が開発されている。
【０００３】
人力による駆動を後車輪に伝達すると共に、電動駆動部の駆動力を前車輪に伝達することにより、前後両車輪を駆動させて走行性を向上させるものが提案され、さらに、収納性及び運搬性を向上させるために、前車輪を有する前フレームと後車輪を有する後フレームとをリンク機構により回動自在に連結し、収納時には前後フレームを、リンク機構を中心に回動して折りたたむものが提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２３７６８０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の構成においては、前車輪に配設された電動駆動部への給電線等の保護が考慮されていなかった。使用状態では、転倒してもハンドルが地面に接触するため、給電線等が地面に接触することはないが、折りたたみ状態では、ハンドルも折りたたむため、転倒した場合などに給電線等が地面、或いは自転車の後ろフレームに接触し、給電線等が傷つく畏れがある。
【０００６】
本発明は、上記特許文献１の問題点に鑑みてなされたもので、折りたたみ状態で転倒した場合などでも給電線等が傷つくのを防止し得る折りたたみ式電動補助自転車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の折りたたみ式電動補助自転車は、前車輪を有する前フレームと、前フレームに設けられた折りたたみ可能なハンドルフレームと、該ハンドルフレームに取り付けられたハンドルバーと、後車輪を有する後フレームと、前記前フレームと後フレームとを使用状態と折りたたみ状態とに回動可能に連結するリンク機構と、ペダルによる踏力を前記後車輪に伝達する人力駆動系の駆動部と、前記前車輪に設けられ、バッテリーの動力により前車輪を駆動するモータ駆動系の電動駆動部とを有する折りたたみ式電動補助自転車において、前記前フレームにバッテリーから電動駆動部への給電線を保護するカバー体を設け、該カバー体を、前記前車輪の接地点と折りたたんだ状態のハンドルバーの接地点とを結ぶ仮想線より前フレーム側に配設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、転倒した際のカバー体の接地を防止することができ、カバー体の破損を防止することができる等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態の電動補助自転車の使用状態を示す側面図である。
【図２】同折りたたみ状態を前後車輪側から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図面に示す折りたたみ式電動補助自転車に基づいて以下に詳述する。
【００１１】
１は前フレームで、該前フレーム１の前端部分には、前ホーク２や前車輪軸３などを介して前車輪４が支持されると共に、ハンドルステム５などを介してハンドルバー６が設けられている。前記ハンドルステム５は上下２分割に構成され、上下のハンドルステム５間に介在される公知のリンク機構７により、後述する折りたたみ状態で、ハンドル６バーが前フレーム１に対して後述する後フレーム８とは反対側に折りたたみ可能に連結されている。
【００１２】
８は前記前フレーム１の後部に後述のリンク機構１３により連結される後フレームで、該後フレーム８の後端部分に、後車輪軸９などを介して後車輪１０が支持されると共に、前記後フレーム８の前側部分に、サドル１１を支持するシートポスト１２が設けられている。
【００１３】
１３は前記前フレーム１と後フレーム８とを連結する公知のリンク機構で、前後両フレームを使用状態と折りたたみ状態との間を回動可能とすると共に、使用状態に保持する機構（図示せず）を具備している。前記リンク機構１３は、回動軸（図示せず）が本実施形態の折りたたみ式電動補助自転車を後フレーム８側から見て後フレーム８の左側に配設されており、前記後フレーム８に対して前フレーム１を折りたたんだ状態で、後フレーム８側から見て前フレーム１が後フレーム８の左側に回動するように構成されている。
前記後フレーム８の前部には、図示しない脚部が設けられており、前記前フレーム１と後フレーム８とを折りたたんだ状態で前記脚部が地面に接地し、折りたたみ状態での前方側の脚部となり、使用状態では、脚部が接地しないよう地面に対して十分な間隔を有するように構成されている。
【００１４】
前記後フレーム８の前部寄りの位置には、シートポスト１２の下方位置に、左右方向にクランクシャフト１４が回動可能に設けられ、このクランクシャフト１４に取り付けられた図示しないフロントスプロケットと後車輪軸９に取り付けられた図示しないリヤスプロケットとの間にチェーン１５が掛けられている。前記クランクシャフト１４の両端にはクランク１６が設けられ、該クランク１６にはペダル１７が設けられている。前記クランクシャフト１４、フロントスプロケット、リヤスプロケット、チェーン１５、クランク１６及びペダル１７により人力駆動系の人力駆動部を構成している。
【００１５】
１８は前記前車輪４の前車輪軸３に設けられるハブユニットで、内部に電動機及び遊星歯車機構からなる電動機部（いずれも図示せず）を内蔵している。１９は前記シートポスト１２の後部に着脱自在に装着されるバッテリーで、前記ペダル１７に加わる踏力を検出する踏力検出部の出力に基づいてマイコン等を含む制御部（いずれも図示せず）が前記バッテリー１９の出力により電動機部を駆動するようになっている。前記電動機部、バッテリー１９、踏力検出部及び制御部により前記前車輪４を駆動制御するモータ駆動系の電動駆動部を構成している。
【００１６】
２０は図１に示すように本実施形態の折りたたみ式電動自転車における前記前車輪４の右側に設けられる合成樹脂製のカバー体で、前記前車輪軸３から前車輪軸３近傍の前ホーク２を覆うように形成され、前記電動機部への図示しない配線線を保護するようになっている。前記カバー体２０は、ハンドルバー６を前後フレーム１、８にベルト等により固定した状態で、図２に示すごとく、前車輪４の接地点とハンドルバー６の接地点とを結ぶ仮想線Ａより前フレーム１側に位置するように構成しており、折りたたみ状態の車体が前フレーム１側に転倒した際に、カバー体２０が地面に接触しないようにしている。また、前記カバー体２０は、ハンドルバー６を折りたたんでいない状態で車体が転倒した際にも、前車輪４の接地点とハンドルバー６の接地点とを結ぶ仮想線より前フレーム１側に位置するように構成されている。
【００１７】
次に、本実施形態の折りたたみ式電動補助自転車の折りたたみ方法について以下に説明する。尚、以下、後フレーム８を移動させず、前フレーム１を後フレーム８に対して回動させるように説明するが、本説明によって本発明を限定するものではない。
【００１８】
リンク機構１３の回動軸を支点として、後フレーム８に対して前フレーム１を左方向に回動する。この状態では、前フレーム１のカバー体２０は後フレーム８の後車輪軸９とは反対側に位置しており、カバー体２０が後車輪軸９に接触して破損することはない。
【００１９】
さらに、この状態で、ハンドルフレーム５を、リンク機構７によりハンドルバー６が前フレーム１に対して後フレーム８とは反対側に位置するように回動する。ハンドルバー６は折りたたんだ状態で、カバー体２０より上方に位置しているので、持ち運ぶ際等にハンドルバー６が動揺してもハンドルバー６がカバー体２０に接触することはない。
【００２０】
電動補助自転車を折りたたんだ状態では、前後フレーム１、８及び折りたたんだハンドルフレーム５を図示しないベルト等により締結する、或いは、収納袋に収納し、折りたたんだ状態において電動補助自転車の前後のフレーム１、８及びハンドルバー６が回動するのを阻止することが運搬上、或いは収納上好ましい。
【００２１】
折りたたんだ状態では、前後車輪４、１０及び脚部が接地して起立状態に保持される。この折りたたみ状態で車体が前フレーム１側に転倒した場合、折りたたんだハンドルバー６と前車輪４とが接地するが、カバー体２０はハンドルバー６の接地点と前車輪４の接地点とを結ぶ仮想線Ａより前フレーム１側に位置しているため、カバー体２０が地面に接触することはなく、カバー体２０の破損を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、折りたたみ式の電動補助自転車に利用可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１ 前フレーム
４ 前車輪
５ ハンドルフレーム
６ ハンドルバー
８ 後フレーム
１０ 後車輪
１３ リンク機構
１７ ペダル
１８ ハブ
１９ バッテリー
２０ カバー体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ペダルによる踏力を後車輪に伝達する人力駆動系と、電動ユニットによる電動駆動力を前車輪に伝達するモータ駆動系とを有する折りたたみ式電動補助自転車の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、ペダルによる踏力を後車輪に伝達する人力駆動系の人力駆動部と、電動ユニットの動力を車輪に伝達するモータ駆動系の電動駆動部とを有する電動補助自転車が開発されている。
【０００３】
人力による駆動を後車輪に伝達すると共に、電動駆動部の駆動力を前車輪に伝達することにより、前後両車輪を駆動させて走行性を向上させるものが提案され、さらに、収納性及び運搬性を向上させるために、前車輪を有する前フレームと後車輪を有する後フレームとをリンク機構により回動自在に連結し、収納時には前後フレームを、リンク機構を中心に回動して折りたたむものが提案されている（特許文献１）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−２３７６８０
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
特許文献１の構成においては、前車輪に配設された電動駆動部への給電線等の保護が考慮されていなかった。使用状態では、転倒してもハンドルが地面に接触するため、給電線等が地面に接触することはないが、折りたたみ状態では、ハンドルも折りたたむため、転倒した場合などに給電線等が地面、或いは自転車の後ろフレームに接触し、給電線等が傷つく畏れがある。
【０００６】
本発明は、上記特許文献１の問題点に鑑みてなされたもので、折りたたみ状態で転倒した場合などでも給電線等が傷つくのを防止し得る折りたたみ式電動補助自転車を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明の折りたたみ式電動補助自転車は、前車輪を有する前フレームと、前フレームに設けられた折りたたみ可能なハンドルフレームと、該ハンドルフレームに取り付けられたハンドルバーと、後車輪を有する後フレームと、前記前フレームと後フレームとを使用状態と折りたたみ状態とに回動可能に連結するリンク機構と、ペダルによる踏力を前記後車輪に伝達する人力駆動系の駆動部と、前記前車輪に設けられ、バッテリーの動力により前車輪を駆動するモータ駆動系の電動駆動部とを有する折りたたみ式電動補助自転車において、前記前フレームにバッテリーから電動駆動部への給電線を保護するカバー体を設け、該カバー体を、前記前車輪の接地点と折りたたんだ状態のハンドルバーの接地点とを結ぶ仮想線より前フレーム側に配設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によると、転倒した際のカバー体の接地を防止することができ、カバー体の破損を防止することができる等の効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本実施形態の電動補助自転車の使用状態を示す側面図である。
【図２】同折りたたみ状態を前後車輪側から見た側面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
本発明の実施の形態を図面に示す折りたたみ式電動補助自転車に基づいて以下に詳述する。
【００１１】
１は前フレームで、該前フレーム１の前端部分には、前ホーク２や前車輪軸３などを介して前車輪４が支持されると共に、ハンドルステム５などを介してハンドルバー６が設けられている。前記ハンドルステム５は上下２分割に構成され、上下のハンドルステム５間に介在される公知のリンク機構７により、後述する折りたたみ状態で、ハンドル６バーが前フレーム１に対して後述する後フレーム８とは反対側に折りたたみ可能に連結されている。
【００１２】
８は前記前フレーム１の後部に後述のリンク機構１３により連結される後フレームで、該後フレーム８の後端部分に、後車輪軸９などを介して後車輪１０が支持されると共に、前記後フレーム８の前側部分に、サドル１１を支持するシートポスト１２が設けられている。
【００１３】
１３は前記前フレーム１と後フレーム８とを連結する公知のリンク機構で、前後両フレームを使用状態と折りたたみ状態との間を回動可能とすると共に、使用状態に保持する機構（図示せず）を具備している。前記リンク機構１３は、回動軸（図示せず）が本実施形態の折りたたみ式電動補助自転車を後フレーム８側から見て後フレーム８の左側に配設されており、前記後フレーム８に対して前フレーム１を折りたたんだ状態で、後フレーム８側から見て前フレーム１が後フレーム８の左側に回動するように構成されている。
前記後フレーム８の前部には、図示しない脚部が設けられており、前記前フレーム１と後フレーム８とを折りたたんだ状態で前記脚部が地面に接地し、折りたたみ状態での前方側の脚部となり、使用状態では、脚部が接地しないよう地面に対して十分な間隔を有するように構成されている。
【００１４】
前記後フレーム８の前部寄りの位置には、シートポスト１２の下方位置に、左右方向にクランクシャフト１４が回動可能に設けられ、このクランクシャフト１４に取り付けられた図示しないフロントスプロケットと後車輪軸９に取り付けられた図示しないリヤスプロケットとの間にチェーン１５が掛けられている。前記クランクシャフト１４の両端にはクランク１６が設けられ、該クランク１６にはペダル１７が設けられている。前記クランクシャフト１４、フロントスプロケット、リヤスプロケット、チェーン１５、クランク１６及びペダル１７により人力駆動系の人力駆動部を構成している。
【００１５】
１８は前記前車輪４の前車輪軸３に設けられるハブユニットで、内部に電動機及び遊星歯車機構からなる電動機部（いずれも図示せず）を内蔵している。１９は前記シートポスト１２の後部に着脱自在に装着されるバッテリーで、前記ペダル１７に加わる踏力を検出する踏力検出部の出力に基づいてマイコン等を含む制御部（いずれも図示せず）が前記バッテリー１９の出力により電動機部を駆動するようになっている。前記電動機部、バッテリー１９、踏力検出部及び制御部により前記前車輪４を駆動制御するモータ駆動系の電動駆動部を構成している。
【００１６】
２０は図１に示すように本実施形態の折りたたみ式電動自転車における前記前車輪４の右側に設けられる合成樹脂製のカバー体で、前記前車輪軸３から前車輪軸３近傍の前ホーク２を覆うように形成され、前記電動機部への図示しない配線線を保護するようになっている。前記カバー体２０は、ハンドルバー６を前後フレーム１、８にベルト等により固定した状態で、図２に示すごとく、前車輪４の接地点とハンドルバー６の接地点とを結ぶ仮想線Ａより前フレーム１側に位置するように構成しており、折りたたみ状態の車体が前フレーム１側に転倒した際に、カバー体２０が地面に接触しないようにしている。また、前記カバー体２０は、ハンドルバー６を折りたたんでいない状態で車体が転倒した際にも、前車輪４の接地点とハンドルバー６の接地点とを結ぶ仮想線より前フレーム１側に位置するように構成されている。
【００１７】
次に、本実施形態の折りたたみ式電動補助自転車の折りたたみ方法について以下に説明する。尚、以下、後フレーム８を移動させず、前フレーム１を後フレーム８に対して回動させるように説明するが、本説明によって本発明を限定するものではない。
【００１８】
リンク機構１３の回動軸を支点として、後フレーム８に対して前フレーム１を左方向に回動する。この状態では、前フレーム１のカバー体２０は後フレーム８の後車輪軸９とは反対側に位置しており、カバー体２０が後車輪軸９に接触して破損することはない。
【００１９】
さらに、この状態で、ハンドルフレーム５を、リンク機構７によりハンドルバー６が前フレーム１に対して後フレーム８とは反対側に位置するように回動する。ハンドルバー６は折りたたんだ状態で、カバー体２０より上方に位置しているので、持ち運ぶ際等にハンドルバー６が動揺してもハンドルバー６がカバー体２０に接触することはない。
【００２０】
電動補助自転車を折りたたんだ状態では、前後フレーム１、８及び折りたたんだハンドルフレーム５を図示しないベルト等により締結する、或いは、収納袋に収納し、折りたたんだ状態において電動補助自転車の前後のフレーム１、８及びハンドルバー６が回動するのを阻止することが運搬上、或いは収納上好ましい。
【００２１】
折りたたんだ状態では、前後車輪４、１０及び脚部が接地して起立状態に保持される。この折りたたみ状態で車体が前フレーム１側に転倒した場合、折りたたんだハンドルバー６と前車輪４とが接地するが、カバー体２０はハンドルバー６の接地点と前車輪４の接地点とを結ぶ仮想線Ａより前フレーム１側に位置しているため、カバー体２０が地面に接触することはなく、カバー体２０の破損を防止することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２２】
本発明は、折りたたみ式の電動補助自転車に利用可能である。
【符号の説明】
【００２３】
１ 前フレーム
４ 前車輪
５ ハンドルフレーム
６ ハンドルバー
８ 後フレーム
１０ 後車輪
１３ リンク機構
１７ ペダル
１８ ハブ
１９ バッテリー
２０ カバー体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
前車輪を有する前フレームと、前フレームに設けられた折りたたみ可能なハンドルフレームと、該ハンドルフレームに取り付けられたハンドルバーと、後車輪を有する後フレームと、前記前フレームと後フレームとを使用状態と折りたたみ状態とに回動可能に連結するリンク機構と、ペダルによる踏力を前記後車輪に伝達する人力駆動系の駆動部と、前記前車輪に設けられ、バッテリーの動力により前車輪を駆動するモータ駆動系の電動駆動部とを有する折りたたみ式電動補助自転車において、
前記前フレームにバッテリーから電動駆動部への給電線を保護するカバー体を設け、
該カバー体を、前記前車輪の接地点と折りたたんだ状態のハンドルバーの接地点とを結ぶ仮想線より前フレーム側に配設したことを特徴とする折りたたみ式電動補助自転車。
【請求項２】
前記電動駆動部を、前車輪のハブに配設したことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式電動補助自転車。
【請求項１】
前車輪を有する前フレームと、前フレームに設けられた折りたたみ可能なハンドルフレームと、該ハンドルフレームに取り付けられたハンドルバーと、後車輪を有する後フレームと、前記前フレームと後フレームとを使用状態と折りたたみ状態とに回動可能に連結するリンク機構と、ペダルによる踏力を前記後車輪に伝達する人力駆動系の駆動部と、前記前車輪に設けられ、バッテリーの動力により前車輪を駆動するモータ駆動系の電動駆動部とを有する折りたたみ式電動補助自転車において、
前記前フレームにバッテリーから電動駆動部への給電線を保護するカバー体を設け、
該カバー体を、前記前車輪の接地点と折りたたんだ状態のハンドルバーの接地点とを結ぶ仮想線より前フレーム側に配設したことを特徴とする折りたたみ式電動補助自転車。
【請求項２】
前記電動駆動部を、前車輪のハブに配設したことを特徴とする請求項１記載の折りたたみ式電動補助自転車。
【図１】
【図２】
【図２】
【公開番号】特開２０１１−２０７２４９（Ｐ２０１１−２０７２４９Ａ）
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−７４０３７（Ｐ２０１０−７４０３７）
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００００１８８９）三洋電機株式会社 (18,308)
【出願人】（０００２１４８９２）三洋電機コンシューマエレクトロニクス株式会社 (1,582)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年３月２９日（２０１０．３．２９）
【出願人】（０００００１８８９）三洋電機株式会社 (18,308)
【出願人】（０００２１４８９２）三洋電機コンシューマエレクトロニクス株式会社 (1,582)
【Ｆターム（参考）】
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