搬送台車
【課題】省スペースで収納、保管でき、かつ作業時の安全性を確保できる搬送台車を提供すること。
【解決手段】前記搬送台車本体は、左右に平行に配した一対の側枠体と、該一対の側枠体同士を接続する第一水平パイプと第二水平パイプとを備え、前記一対の側枠体の一方は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの前方端同士を接続する縦パイプとを備え、他方の側枠体は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの後方端同士を接続する縦パイプとを備えており、第一水平パイプは、前記左右の縦支柱パイプ同士を接続し、第二水平パイプは、前記一方の側枠体の横パイプの後端部と、前記他方の側枠体の縦支柱パイプとを接続するようにした。
【解決手段】前記搬送台車本体は、左右に平行に配した一対の側枠体と、該一対の側枠体同士を接続する第一水平パイプと第二水平パイプとを備え、前記一対の側枠体の一方は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの前方端同士を接続する縦パイプとを備え、他方の側枠体は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの後方端同士を接続する縦パイプとを備えており、第一水平パイプは、前記左右の縦支柱パイプ同士を接続し、第二水平パイプは、前記一方の側枠体の横パイプの後端部と、前記他方の側枠体の縦支柱パイプとを接続するようにした。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナ等の搬送物を載置して搬送するための搬送台車に関するものであり、より詳しくは、多数の搬送台車を省スペースで収納、保管可能な搬送台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、コンテナ等の搬送物を載置して搬送するための搬送台車として、平面視でＺ字形状（あるいは逆Ｚ形状）、ないしＮ字形状（あるいは逆Ｎ字形状）のフレームを採用して、所謂ネスティング方式により複数の搬送台車を省スペースで収納、保管できるようにしたものが多数ある（例えば、下記特許文献１〜３参照）。
【０００３】
すなわち、例えば下記特許文献１には、「上端部に位置し平面又は底面Ｚ字状に形成された上部Ｚ型フレームと、その上部Ｚ型フレームと同形状に形成された下部Ｚ型フレームと、それら上下のＺ型フレーム間を上下方向に連結する連結部と、前記上部Ｚ型フレームの上方に配置される載置板と、前記下部Ｚ型フレームの下面に配設される移動用車輪とを備えた運搬用台車であって、前記上部Ｚ型フレームの一側縁又は両側縁に沿って前記載置板を回動可能に蝶着し、同載置板を上部Ｚ型フレームの上方に水平面に沿うように配置するとともに連結部に沿って吊下させることができるように構成したことを特徴とする運搬用台車」が開示されている。
この特許文献４に開示されている搬送用カートによれば、確かにネスティング方式で多数の台車を収納できるので、省スペースでの収納、保管が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平０５−０８０３２８号公報
【特許文献２】特開平０９−１０９８９５号公報
【特許文献３】特開２００４−１３０８６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１〜３に記載の搬送台車においては、人が、当該搬送用カートに載置したコンテナ等を持ち上げる際に（特にコンテナに入れた荷物が重い場合に）、一方の足を搬送用カートの方へ踏み込むと、Ｚ字状（あるいはＮ字状）の斜め部材に足をぶつけてしまうという恐れがあった。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点を克服するためになされたものであって、ネスティング方式で収納、保管でき、しかも作業時の安全性を確保できるようにした搬送台車を提供することを目的とする。また、ネスティング方式のみならず、上下方向に積み重ねるスタッキング方式により収納、保管が可能な搬送台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、本発明に係る搬送台車は、複数のパイプ部材と該パイプ部材同士を接続する複数のジョイントとにより形成された搬送台車本体と、該搬送台車本体の下部に設けられたキャスター部と、前記搬送台車本体の上端部に設けられ、別の搬送台車を載置可能とした受け部とを備えた搬送台車であって、前記搬送台車本体は、左右に平行に配した一対の側枠体と、該一対の側枠体同士を接続する第一水平パイプおよび第二水平パイプとを備え、前記一対の側枠体のいずれか一方は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの前方端同士を接続する縦パイプとを備えるとともに、他方の側枠体は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの後方端同士を接続する縦パイプとを備えており、前記第一水平パイプは、前記左右の縦支柱パイプ同士を接続し、前記第二水平パイプは、前記一方の側枠体の横パイプの後端部と、前記他方の側枠体の縦支柱パイプとを接続するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
ここで、上記「中央同士」とは、真に中央の位置のみではなく、およそ中央付近であればよい。また、上記パイプ部材は、金属製パイプ、あるいは合成樹脂製パイプであってもよく、また合成樹脂材料により被覆した鋼管を用いるようにしてもよい。さらに、上記ジョイントは、金属製、あるいは合成樹脂製であってもよく、適宜選択して用いることができる。
【０００９】
本発明に係る搬送台車によれば、搬送台車本体の上端部に別の搬送台車を載置可能とした受け部を備えているので、ネスティング方式のみならず、複数の搬送台車を上下方向に積み重ねる所謂スタッキング方式により収納、保管することもできる。したがって、前記ネスティング方式およびスタッキング方式を組み合わせることにより、省スペースで多数の搬送台車を収納、保管することが可能となる。
【００１０】
また、本発明に係る搬送台車によれば、搬送台車本体の前方半分においては、左右一対の側枠体の間に何ら部材が存在しないため、人が、当該搬送台車に載置したコンテナ等を持ち上げるなどの作業をする際に、足を搬送台車の方へ踏み込んだとしても、足を搬送台車にぶつけてしまうことがない。それゆえ、安全な作業が確保できる。
【００１１】
さらに、本発明に係る搬送台車においては、側枠体の縦支柱パイプと縦パイプとの間には横桟パイプが差し渡され、第一水平パイプの少なくとも一端は、前記横桟パイプを介して縦支柱パイプに接続されているようにしてもよい。このようにすれば、搬送台車本体の強度が増し、水平方向に捩れてしまう恐れが少なくなる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のとおり、本発明に係る搬送台車によれば、搬送台車本体の上端部に別の搬送台車を載置可能とした受け部を備えているので、ネスティング方式のみならず、複数の搬送台車を上下方向に積み重ねる所謂スタッキング方式により収納、保管することもできる。したがって、前記ネスティング方式およびスタッキング方式を組み合わせることにより、省スペースで多数の搬送台車を収納、保管することが可能となる。
【００１３】
また、本発明に係る搬送台車によれば、搬送台車本体の前方半分においては、左右一対の側枠体の間に何ら部材が存在しないため、人が、当該搬送台車に載置したコンテナ等を持ち上げるなどの作業をする際に、足を搬送台車の方へ踏み込んだとしても、足を搬送台車にぶつけてしまうことがない。それゆえ、安全な作業が確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す概略図でである。
【図２】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す正面図である。
【図３】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す平面図である。
【図４】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す右側面図である。
【図５】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す左側面図である。
【図６】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す背面図である。
【図７】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す底面図である。
【図８】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す図であり、２つの搬送台車をネスティング方式で収納する様子を示す平面図である。
【図９】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す図であり、２つの搬送台車をネスティング方式で収納する様子を示す平面図である。
【図１０】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す図であり、２つの搬送台車をネスティング方式で収納した様子を示す平面図である。
【図１１】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す図であり、２つの搬送台車を上下に積み重ねた状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
図１は、本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す概略図であり、図２〜図７は、その詳細を示した図である。この実施形態における搬送台車１は、複数のパイプ部材と該パイプ部材同士を接続するジョイントとにより構成された搬送台車本体２と、当該搬送台車本体の底部の４隅に設けられたキャスター部３と、搬送台車本体２の上端部に設けられ、別の搬送台車を載置可能なようにジョイントと一体に形成した受け部４とからなるものである。
【００１７】
尚、この実施形態においては、パイプ部材は全て合成樹脂被覆した鋼管を用いているが、金属製のパイプ、合成樹脂製のパイプなどを適宜選択して用いることができる。また、ジョイント部材は、プラスチック成型品をもちいているが、このジョイント部材についても金属製のものなど、適宜材料を選択して用いることが可能である。
【００１８】
搬送台車本体２は、左右に平行に配した一対の側枠体２１、２２と、当該一対の側枠体２１、２２同士を接続する第一水平パイプ２７０及び第二水平パイプ２８０とを備えている。
【００１９】
図１における矢印Ｘ方向視で、左側の側枠体２１は、上下に平行に配された２本の横パイプ２１１、２１３の略中央同士をジョイント６１１、６１３を介して縦支柱パイプ２２１により接続している。また、前記２本の横パイプ２１１、２１３の前方端同士を、ジョイント６２１、６２３を介して縦パイプ２３１により接続している。
【００２０】
さらに、縦支柱パイプ２２１と縦パイプ２３１の上下方向中央よりやや下寄りの部分同士を横桟パイプ２４１により接続している。このとき、横桟パイプ２４１は、ジョイント６４１、６４３を介して縦支柱パイプ２２１、縦パイプ２３１に接続され、横パイプ２１１および２１３と略平行に配されている。さらに、側枠体２１の後方側には、ジョイント６５１、６５３、および６３３によりパイプ部材２５１、２５３が、それぞれ縦支柱パイプ２２１と横パイプ２１３に接続され、略矩形状の枠体を形成している。
【００２１】
同様に、右側の側枠体２２は、上下に平行に配された２本の横パイプ２１２、２１４の略中央同士をジョイント６１２、６１４を介して縦支柱パイプ２２２により接続している。また、前記２本の横パイプ２１２、２１４の後方端同士を、ジョイント６３２、６３４を介して縦パイプ２３２により接続している。さらに、縦支柱パイプ２２２と縦パイプ２３２の上下方向中央よりやや下寄りの部分同士を横桟パイプ２４２により接続している。
【００２２】
このとき、横桟パイプ２４２は、ジョイント６４２、６４４を介して縦支柱パイプ２２２、縦パイプ２３２に接続され、横パイプ２１２および２１４と略平行に配されている。さらに、側枠体２２の前方側には、ジョイント６５２、６５４、および６２４によりパイプ部材２５２、２５４が、それぞれ縦支柱パイプ２２２と横パイプ２１４に接続され、略矩形状の枠体を形成している。
【００２３】
また、側枠体２１と側枠体２２とは、第一水平パイプ２７０と第二水平パイプ２８０とにより接続されている。すなわち、この実施形態においては、第一水平パイプ２７０は、その一端がジョイント６４５を介して横桟２４１に接続され、他端がジョイント６４２を介して縦支柱パイプ２２２に接続されている。このとき、左側側枠体２１の縦支柱パイプは、横パイプ２１１、２１３の中間部よりやや後方同士を接続するように配置されている。
【００２４】
これにより、第一水平パイプ２７０は、左右側枠体２１、２２の各前後方向の略中間部同士を接続するようにしており、また横桟パイプ２４１および２４２に対して垂直に（すなわち、側枠２１および２２に対して垂直に）接続されるようになされている。
【００２５】
尚、第一水平パイプ２７０の一端が横桟パイプ２４１を介して縦支柱パイプ２２１に接続されており、これによって、搬送台車本体２の水平方向への捩れ力に対する強度を向上させている。また、第一水平パイプの他端はＬ字型ジョイント６４２を介して縦支柱パイプ２２２および横桟パイプ２４２に接続され、第一水平パイプ２７０と横桟パイプ２４２が直角をなすように接続されており、これによって、第一水平パイプ２７０と横桟パイプ２４２とのなす角度が直角に保持され、搬送台車本体２の水平方向への捩れ力に対する強度を向上させている。
【００２６】
また、この実施形態においては、第二水平パイプ２８０は、その一端がジョイント６６１、パイプ部材２６１、およびジョイント６３１を介して横パイプ２１１に接続され、他端は、ジョイント６６２を介して縦支柱パイプ２２２に接続されている。
【００２７】
以上のような構成を備えることにより、搬送台車１に、例えば図８〜９において示す矢印ＰおよびＱの方向へ別の搬送台車１を接近させ、図１０に示すようなネスティング方式で収納、保管することが可能となる。
【００２８】
尚、このとき、ジョイント６６１とジョイント６５３の間、およびジョイント６２２とジョイント６５４との間は縦パイプで接続されておらず、空隙となっている。それゆえ、一つの搬送台車１に別の搬送台車１を上記のとおり接近させるとき、第一水平パイプ２７０同士、および第二水平パイプ２８０同士を近接させるのに障害となるものが無いので、ネスティング方式により省スペースでの収納が可能となるものである。
【００２９】
また、この搬送台車１においては、搬送台車本体２の前方半分においては、左右一対の側枠体２１、２２の間に何ら部材が存在しないように構成されている。そのため、人が、当該搬送用カートに載置したコンテナ等を持ち上げるなどの作業をする際に、足を搬送台車１の方へ踏み込んだとしても、足を搬送台車１にぶつけてしまうことがない。それゆえ、安全な作業が確保できる。
【００３０】
さらに、搬送台車本体２の上端の四隅に設けられたジョイント６２１、６２２、６３１、６３２の上端面には、他の搬送台車１のキャスター部３を載置可能なように平坦部４１が形成され、当該平坦部４１の外縁には、略Ｌ字状に上方へ突出するＬ字凸条４２が形成されて、受け部４を構成している。これによって、当該平坦部４１に搬送台車１のキャスター部３を載置した場合、四隅のＬ字凸条４２によりキャスター部３の水平方向への動きが抑制されるため、上に載せた搬送台車１が脱落する恐れがない。したがって、搬送台車１は、ネスティング方式のみならず、上下方向に積み重ねた所謂スタッキング方式でも収納、保管が可能となっている。
【００３１】
以上、本発明に係る搬送台車につき、上記の実施形態に示しつつ説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能なものである。例えば、上記実施形態に示した搬送台車１を左右反転させた構成としてもよいし、第一水平パイプ２７０の両端をそれぞれ横桟パイプ２５１、２５２に接続するような変更も可能である。また、上記平坦部４１は、平面形状のみならず、中央に窪みを設けた凹状として、スタッキングの状態をより安定させるようにすることもできる。
【符号の説明】
【００３２】
１ 搬送台車
２ 搬送台車本体
２１、２２ 側枠体
３ キャスター部
４ 受け部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、コンテナ等の搬送物を載置して搬送するための搬送台車に関するものであり、より詳しくは、多数の搬送台車を省スペースで収納、保管可能な搬送台車に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来から、コンテナ等の搬送物を載置して搬送するための搬送台車として、平面視でＺ字形状（あるいは逆Ｚ形状）、ないしＮ字形状（あるいは逆Ｎ字形状）のフレームを採用して、所謂ネスティング方式により複数の搬送台車を省スペースで収納、保管できるようにしたものが多数ある（例えば、下記特許文献１〜３参照）。
【０００３】
すなわち、例えば下記特許文献１には、「上端部に位置し平面又は底面Ｚ字状に形成された上部Ｚ型フレームと、その上部Ｚ型フレームと同形状に形成された下部Ｚ型フレームと、それら上下のＺ型フレーム間を上下方向に連結する連結部と、前記上部Ｚ型フレームの上方に配置される載置板と、前記下部Ｚ型フレームの下面に配設される移動用車輪とを備えた運搬用台車であって、前記上部Ｚ型フレームの一側縁又は両側縁に沿って前記載置板を回動可能に蝶着し、同載置板を上部Ｚ型フレームの上方に水平面に沿うように配置するとともに連結部に沿って吊下させることができるように構成したことを特徴とする運搬用台車」が開示されている。
この特許文献４に開示されている搬送用カートによれば、確かにネスティング方式で多数の台車を収納できるので、省スペースでの収納、保管が可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】実開平０５−０８０３２８号公報
【特許文献２】特開平０９−１０９８９５号公報
【特許文献３】特開２００４−１３０８６６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上記特許文献１〜３に記載の搬送台車においては、人が、当該搬送用カートに載置したコンテナ等を持ち上げる際に（特にコンテナに入れた荷物が重い場合に）、一方の足を搬送用カートの方へ踏み込むと、Ｚ字状（あるいはＮ字状）の斜め部材に足をぶつけてしまうという恐れがあった。
【０００６】
本発明は、上記のような問題点を克服するためになされたものであって、ネスティング方式で収納、保管でき、しかも作業時の安全性を確保できるようにした搬送台車を提供することを目的とする。また、ネスティング方式のみならず、上下方向に積み重ねるスタッキング方式により収納、保管が可能な搬送台車を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記の課題を解決するため、本発明に係る搬送台車は、複数のパイプ部材と該パイプ部材同士を接続する複数のジョイントとにより形成された搬送台車本体と、該搬送台車本体の下部に設けられたキャスター部と、前記搬送台車本体の上端部に設けられ、別の搬送台車を載置可能とした受け部とを備えた搬送台車であって、前記搬送台車本体は、左右に平行に配した一対の側枠体と、該一対の側枠体同士を接続する第一水平パイプおよび第二水平パイプとを備え、前記一対の側枠体のいずれか一方は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの前方端同士を接続する縦パイプとを備えるとともに、他方の側枠体は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの後方端同士を接続する縦パイプとを備えており、前記第一水平パイプは、前記左右の縦支柱パイプ同士を接続し、前記第二水平パイプは、前記一方の側枠体の横パイプの後端部と、前記他方の側枠体の縦支柱パイプとを接続するようにしたことを特徴とする。
【０００８】
ここで、上記「中央同士」とは、真に中央の位置のみではなく、およそ中央付近であればよい。また、上記パイプ部材は、金属製パイプ、あるいは合成樹脂製パイプであってもよく、また合成樹脂材料により被覆した鋼管を用いるようにしてもよい。さらに、上記ジョイントは、金属製、あるいは合成樹脂製であってもよく、適宜選択して用いることができる。
【０００９】
本発明に係る搬送台車によれば、搬送台車本体の上端部に別の搬送台車を載置可能とした受け部を備えているので、ネスティング方式のみならず、複数の搬送台車を上下方向に積み重ねる所謂スタッキング方式により収納、保管することもできる。したがって、前記ネスティング方式およびスタッキング方式を組み合わせることにより、省スペースで多数の搬送台車を収納、保管することが可能となる。
【００１０】
また、本発明に係る搬送台車によれば、搬送台車本体の前方半分においては、左右一対の側枠体の間に何ら部材が存在しないため、人が、当該搬送台車に載置したコンテナ等を持ち上げるなどの作業をする際に、足を搬送台車の方へ踏み込んだとしても、足を搬送台車にぶつけてしまうことがない。それゆえ、安全な作業が確保できる。
【００１１】
さらに、本発明に係る搬送台車においては、側枠体の縦支柱パイプと縦パイプとの間には横桟パイプが差し渡され、第一水平パイプの少なくとも一端は、前記横桟パイプを介して縦支柱パイプに接続されているようにしてもよい。このようにすれば、搬送台車本体の強度が増し、水平方向に捩れてしまう恐れが少なくなる。
【発明の効果】
【００１２】
以上のとおり、本発明に係る搬送台車によれば、搬送台車本体の上端部に別の搬送台車を載置可能とした受け部を備えているので、ネスティング方式のみならず、複数の搬送台車を上下方向に積み重ねる所謂スタッキング方式により収納、保管することもできる。したがって、前記ネスティング方式およびスタッキング方式を組み合わせることにより、省スペースで多数の搬送台車を収納、保管することが可能となる。
【００１３】
また、本発明に係る搬送台車によれば、搬送台車本体の前方半分においては、左右一対の側枠体の間に何ら部材が存在しないため、人が、当該搬送台車に載置したコンテナ等を持ち上げるなどの作業をする際に、足を搬送台車の方へ踏み込んだとしても、足を搬送台車にぶつけてしまうことがない。それゆえ、安全な作業が確保できる。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す概略図でである。
【図２】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す正面図である。
【図３】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す平面図である。
【図４】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す右側面図である。
【図５】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す左側面図である。
【図６】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す背面図である。
【図７】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す底面図である。
【図８】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す図であり、２つの搬送台車をネスティング方式で収納する様子を示す平面図である。
【図９】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す図であり、２つの搬送台車をネスティング方式で収納する様子を示す平面図である。
【図１０】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す図であり、２つの搬送台車をネスティング方式で収納した様子を示す平面図である。
【図１１】本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す図であり、２つの搬送台車を上下に積み重ねた状態を示す正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を実施するための形態を、図面に基づいて詳細に説明する。
【００１６】
図１は、本発明に係る搬送台車の一実施形態を示す概略図であり、図２〜図７は、その詳細を示した図である。この実施形態における搬送台車１は、複数のパイプ部材と該パイプ部材同士を接続するジョイントとにより構成された搬送台車本体２と、当該搬送台車本体の底部の４隅に設けられたキャスター部３と、搬送台車本体２の上端部に設けられ、別の搬送台車を載置可能なようにジョイントと一体に形成した受け部４とからなるものである。
【００１７】
尚、この実施形態においては、パイプ部材は全て合成樹脂被覆した鋼管を用いているが、金属製のパイプ、合成樹脂製のパイプなどを適宜選択して用いることができる。また、ジョイント部材は、プラスチック成型品をもちいているが、このジョイント部材についても金属製のものなど、適宜材料を選択して用いることが可能である。
【００１８】
搬送台車本体２は、左右に平行に配した一対の側枠体２１、２２と、当該一対の側枠体２１、２２同士を接続する第一水平パイプ２７０及び第二水平パイプ２８０とを備えている。
【００１９】
図１における矢印Ｘ方向視で、左側の側枠体２１は、上下に平行に配された２本の横パイプ２１１、２１３の略中央同士をジョイント６１１、６１３を介して縦支柱パイプ２２１により接続している。また、前記２本の横パイプ２１１、２１３の前方端同士を、ジョイント６２１、６２３を介して縦パイプ２３１により接続している。
【００２０】
さらに、縦支柱パイプ２２１と縦パイプ２３１の上下方向中央よりやや下寄りの部分同士を横桟パイプ２４１により接続している。このとき、横桟パイプ２４１は、ジョイント６４１、６４３を介して縦支柱パイプ２２１、縦パイプ２３１に接続され、横パイプ２１１および２１３と略平行に配されている。さらに、側枠体２１の後方側には、ジョイント６５１、６５３、および６３３によりパイプ部材２５１、２５３が、それぞれ縦支柱パイプ２２１と横パイプ２１３に接続され、略矩形状の枠体を形成している。
【００２１】
同様に、右側の側枠体２２は、上下に平行に配された２本の横パイプ２１２、２１４の略中央同士をジョイント６１２、６１４を介して縦支柱パイプ２２２により接続している。また、前記２本の横パイプ２１２、２１４の後方端同士を、ジョイント６３２、６３４を介して縦パイプ２３２により接続している。さらに、縦支柱パイプ２２２と縦パイプ２３２の上下方向中央よりやや下寄りの部分同士を横桟パイプ２４２により接続している。
【００２２】
このとき、横桟パイプ２４２は、ジョイント６４２、６４４を介して縦支柱パイプ２２２、縦パイプ２３２に接続され、横パイプ２１２および２１４と略平行に配されている。さらに、側枠体２２の前方側には、ジョイント６５２、６５４、および６２４によりパイプ部材２５２、２５４が、それぞれ縦支柱パイプ２２２と横パイプ２１４に接続され、略矩形状の枠体を形成している。
【００２３】
また、側枠体２１と側枠体２２とは、第一水平パイプ２７０と第二水平パイプ２８０とにより接続されている。すなわち、この実施形態においては、第一水平パイプ２７０は、その一端がジョイント６４５を介して横桟２４１に接続され、他端がジョイント６４２を介して縦支柱パイプ２２２に接続されている。このとき、左側側枠体２１の縦支柱パイプは、横パイプ２１１、２１３の中間部よりやや後方同士を接続するように配置されている。
【００２４】
これにより、第一水平パイプ２７０は、左右側枠体２１、２２の各前後方向の略中間部同士を接続するようにしており、また横桟パイプ２４１および２４２に対して垂直に（すなわち、側枠２１および２２に対して垂直に）接続されるようになされている。
【００２５】
尚、第一水平パイプ２７０の一端が横桟パイプ２４１を介して縦支柱パイプ２２１に接続されており、これによって、搬送台車本体２の水平方向への捩れ力に対する強度を向上させている。また、第一水平パイプの他端はＬ字型ジョイント６４２を介して縦支柱パイプ２２２および横桟パイプ２４２に接続され、第一水平パイプ２７０と横桟パイプ２４２が直角をなすように接続されており、これによって、第一水平パイプ２７０と横桟パイプ２４２とのなす角度が直角に保持され、搬送台車本体２の水平方向への捩れ力に対する強度を向上させている。
【００２６】
また、この実施形態においては、第二水平パイプ２８０は、その一端がジョイント６６１、パイプ部材２６１、およびジョイント６３１を介して横パイプ２１１に接続され、他端は、ジョイント６６２を介して縦支柱パイプ２２２に接続されている。
【００２７】
以上のような構成を備えることにより、搬送台車１に、例えば図８〜９において示す矢印ＰおよびＱの方向へ別の搬送台車１を接近させ、図１０に示すようなネスティング方式で収納、保管することが可能となる。
【００２８】
尚、このとき、ジョイント６６１とジョイント６５３の間、およびジョイント６２２とジョイント６５４との間は縦パイプで接続されておらず、空隙となっている。それゆえ、一つの搬送台車１に別の搬送台車１を上記のとおり接近させるとき、第一水平パイプ２７０同士、および第二水平パイプ２８０同士を近接させるのに障害となるものが無いので、ネスティング方式により省スペースでの収納が可能となるものである。
【００２９】
また、この搬送台車１においては、搬送台車本体２の前方半分においては、左右一対の側枠体２１、２２の間に何ら部材が存在しないように構成されている。そのため、人が、当該搬送用カートに載置したコンテナ等を持ち上げるなどの作業をする際に、足を搬送台車１の方へ踏み込んだとしても、足を搬送台車１にぶつけてしまうことがない。それゆえ、安全な作業が確保できる。
【００３０】
さらに、搬送台車本体２の上端の四隅に設けられたジョイント６２１、６２２、６３１、６３２の上端面には、他の搬送台車１のキャスター部３を載置可能なように平坦部４１が形成され、当該平坦部４１の外縁には、略Ｌ字状に上方へ突出するＬ字凸条４２が形成されて、受け部４を構成している。これによって、当該平坦部４１に搬送台車１のキャスター部３を載置した場合、四隅のＬ字凸条４２によりキャスター部３の水平方向への動きが抑制されるため、上に載せた搬送台車１が脱落する恐れがない。したがって、搬送台車１は、ネスティング方式のみならず、上下方向に積み重ねた所謂スタッキング方式でも収納、保管が可能となっている。
【００３１】
以上、本発明に係る搬送台車につき、上記の実施形態に示しつつ説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能なものである。例えば、上記実施形態に示した搬送台車１を左右反転させた構成としてもよいし、第一水平パイプ２７０の両端をそれぞれ横桟パイプ２５１、２５２に接続するような変更も可能である。また、上記平坦部４１は、平面形状のみならず、中央に窪みを設けた凹状として、スタッキングの状態をより安定させるようにすることもできる。
【符号の説明】
【００３２】
１ 搬送台車
２ 搬送台車本体
２１、２２ 側枠体
３ キャスター部
４ 受け部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数のパイプ部材と該パイプ部材同士を接続する複数のジョイントとにより形成された搬送台車本体と、該搬送台車本体の下部に設けられたキャスター部と、前記搬送台車本体の上端部に設けられ、別の搬送台車を載置可能とした受け部とを備えた搬送台車であって、
前記搬送台車本体は、左右に平行に配した一対の側枠体と、
該一対の側枠体同士を接続する第一水平パイプおよび第二水平パイプとを備え、
前記一対の側枠体のいずれか一方は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの前方端同士を接続する縦パイプとを備えるとともに、
他方の側枠体は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの後方端同士を接続する縦パイプとを備えており、
前記第一水平パイプは、前記左右の縦支柱パイプ同士を接続し、
前記第二水平パイプは、前記一方の側枠体の横パイプの後端部と、前記他方の側枠体の縦支柱パイプとを接続する
ようにしたことを特徴とする搬送台車。
【請求項２】
側枠体の縦支柱パイプと縦パイプとの間には横桟パイプが差し渡され、
第一水平パイプの少なくとも一端は、前記横桟パイプを介して縦支柱パイプに接続されていることを特徴とする請求項１記載の搬送台車。
【請求項１】
複数のパイプ部材と該パイプ部材同士を接続する複数のジョイントとにより形成された搬送台車本体と、該搬送台車本体の下部に設けられたキャスター部と、前記搬送台車本体の上端部に設けられ、別の搬送台車を載置可能とした受け部とを備えた搬送台車であって、
前記搬送台車本体は、左右に平行に配した一対の側枠体と、
該一対の側枠体同士を接続する第一水平パイプおよび第二水平パイプとを備え、
前記一対の側枠体のいずれか一方は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの前方端同士を接続する縦パイプとを備えるとともに、
他方の側枠体は、上下に平行に２本配された横パイプと該横パイプの中央同士を接続する縦支柱パイプと、前記２本の横パイプの後方端同士を接続する縦パイプとを備えており、
前記第一水平パイプは、前記左右の縦支柱パイプ同士を接続し、
前記第二水平パイプは、前記一方の側枠体の横パイプの後端部と、前記他方の側枠体の縦支柱パイプとを接続する
ようにしたことを特徴とする搬送台車。
【請求項２】
側枠体の縦支柱パイプと縦パイプとの間には横桟パイプが差し渡され、
第一水平パイプの少なくとも一端は、前記横桟パイプを介して縦支柱パイプに接続されていることを特徴とする請求項１記載の搬送台車。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１１−６８２７４（Ｐ２０１１−６８２７４Ａ）
【公開日】平成２３年４月７日（２０１１．４．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２２１５７８（Ｐ２００９−２２１５７８）
【出願日】平成２１年９月２５日（２００９．９．２５）
【出願人】（５０４１９５４２８）スペーシア株式会社 (13)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月７日（２０１１．４．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月２５日（２００９．９．２５）
【出願人】（５０４１９５４２８）スペーシア株式会社 (13)
【Ｆターム（参考）】
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