【課題】運搬者に安全な搬送を注意喚起させることができるワゴンを提供する。
【解決手段】ワゴン１０は、所定間隔ごとに配置された複数の棚板２１が支柱２２により支持されたワゴン本体２０と、ワゴン本体２０の底部に設けられた車輪３０と、ワゴン本体２０の両側面に設けられた側板４０とを備えたものである。側板４０の前部には、ワゴン本体２０から一部が突出した凸部４１が設けられている。この凸部４１は、運搬者から見えづらい側板４０の前部の下部に設けられているので、運搬者はより慎重な運搬を心がけるようになる。 （もっと読む）

【課題】 身心の疲れ健康の方法の求めを効用して施す。
【解決手段】 リヤカーに屋根１を設け屋根１を高くしたり低くしたりする事が出来る様にして乗り込んで座る事が出来て体を伸ばして休む事が出来るのでちょとした旅や外出など雨露をしのいで寝泊まりが出来るので、いざと言う時の災害時などの役に立つ様にした手段のリヤカーである。 （もっと読む）

【課題】 台車から荷物棚へ荷物を移送したり、荷物棚から台車へ荷物を移送したりする際に、台車が置かれている床が滑り易い状態であっても、台車を適切に固定できる。
【解決手段】 凸部１ａを形成した下面を有し、台車に接続され、台車の荷台に対して上方に可動するように蝶番２を介して接続された板１と、荷物棚に接続され、凸部１ａを収容する凹部３ａを有する収容部３とを備える。台車を荷物棚の方向に移動させると、凸部１ａの固定用傾斜と凹部３ａの壁面とが接触して凸部１ａに力が加わり、凸部１ａが押し上げられて板１が上方向へ動く。さらに台車を移動させると、凸部１ａの解除用傾斜が凹部３ａの壁面に沿って動き、板１が自重により下方向へ動いて、凸部１ａが凹部３ａに収容されて、台車が荷物棚に固定される。また、台車と荷物棚との間を移送される荷物は板１上を移送されるので、板１に重みが加わり、凸部１ａと凹部３ａとの結合力がより強固となる。 （もっと読む）

【課題】リヤカーの荷台の高さを、地面にベタ置きされた位置から軽トラックなどの荷台の位置まで一つの昇降動機構によって調整でき、かつ走行停止時に荷台を水平に安定させることができるリヤカーを提供すること。
【解決手段】荷台ユニット１０、一対のタイヤ３０及び引きハンドル４０を備えるリヤカーであって、荷台ユニット１０が、一対の側枠部１１Ａ、１１Ａ’を有する荷台枠体１１、及び一対の側枠部１１Ａ、１１Ａ’の内側で荷物を載せる水平な荷台面１４となるように設けられて昇降する昇降台１２と、該昇降台１２をベタ置きの状態から所定の高さの間で昇降させる昇降動機構１３とを備え、走行停止時に荷台ユニット１０の荷台面１４が水平に保たれるように、タイヤ３０を挟んで前後方向に間隔をおいて少なくとも二箇所で荷台面１４の傾きを防止するように地面に接地して荷台ユニット１０を支持する支持手段を備える。 （もっと読む）

【課題】電動アシスト台車の信頼性を向上する。
【解決手段】荷物を載置可能な車体フレーム１と、車体フレーム１に設けられる駆動輪１１と、作業者によって押圧操作され車体フレーム１に駆動力を入力可能な操作部５と、操作部５が押圧操作されることによって車体フレーム１に作用する駆動トルクを検出するトルクセンサ６と、トルクセンサ６によって検出された駆動トルクに応じて駆動輪１１に付与するアシスト力を演算するコントローラ３０と、コントローラ３０によって演算されたアシスト力を駆動輪１１に付与する電動モータ１５とを備え、コントローラ３０は、電動モータ１５に、第一設定値以上の大きさの電流が第一設定時間だけ連続して流れたことを判定する電流判定部３１と、電流判定部３１の判定に基づいて電動モータ１５に供給可能な電流の最大値を前記第一設定値と比較して小さくする電流制御部３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】 荷物を載せて運ぶことが出来と共に、収納時には折畳み、持ち運びも便利な折畳み式台車の提供。
【解決手段】 台車は荷台１と手押しハンドル２から成り、荷台１は中央板６とその両側に垂直下方に折り畳み可能に連結した側板７ａ，７ｂを有し、そして両側板７ａ，７ｂには台車が移動する為の車輪３，３・・・を取付け、中央板６と側板７ａ，ｂの間に収納溝８ａ，８ｂを形成して上記手押しハンドル２を倒した場合に支柱５，５を収めることが出来、しかも収納溝８ａ，８ｂに収まった状態で外れないようにロックするロック手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】電動アシスト台車の安全性を向上する。
【解決手段】荷物を載置可能な車体フレーム１と、車体フレーム１に設けられる駆動輪１１と、作業者によって押圧操作され車体フレーム１に駆動力を入力可能な操作ハンドル５と、操作ハンドル５が押圧操作されることによって車体フレーム１に作用する駆動トルクを検出するトルクセンサ６と、トルクセンサ６によって検出された駆動トルクに応じたアシスト力を駆動輪１１に付与する電動モータ１５と、駆動輪１１に付与されるアシスト力を演算し当該アシスト力に応じた電流を電動モータ１５に供給するコントローラ３０とを備え、コントローラ３０は、電源が入れられたときにトルクセンサ６が所定の駆動トルクを検出した場合には、電動モータ１５への電流の供給を停止する。 （もっと読む）

【課題】鞄用リフトアップキャスターを、リフトアップブレーキを解除しなくても鞄を動かすことができるようにする。
【解決手段】鞄用リフトアップキャスターは、操作レバー６と接地部材７とリンク８とバネとからなるリフトアップブレーキを備えている。操作レバー６と接地部材７リンク８はバネで付勢されており、収納状態か突出状態のいずれかに安定に保持される。操作レバー６を押すと突出状態になり、接地部材７が接地されてブレーキがかかる。突出状態において旋回軸３が３０度以上傾くと車輪５が接地し、接地部材７が床面から離れる。旅行鞄の引き手側にリフトアップキャスターを設け、反対側に２つのブレーキ無しキャスターを設ける。ブレーキを掛けない状態では４輪でも２輪でも走行できるが、ブレーキを掛けた状態では４輪では走行できない。しかし、引き手を引いて鞄を３０度以上傾けると車輪５が接地して動けるようになるので、２輪で走行できる。 （もっと読む）

【課題】作業者が重量物を荷台へ載置したり、そこからピックアップしたりする際に受ける負担が少なく、作業者が当該作業に際して腰を傷めたりする危険が軽減され、また、台車の長さが押さえられて小回りが利く電動アシスト台車を提供することを課題とする。
【解決手段】台車フレーム２と、台車フレーム２の後面側に設置される操作ハンドル１１と、台車フレーム２の下面に複数配備される自在輪１５と、台車フレーム２の下面中央部に自在輪１５と同時接地するように配備される駆動輪１６と、台車フレーム２の内側に組み込まれて駆動輪１６を回転駆動する駆動手段１８及び駆動制御手段１０とで構成され、台車フレーム２はパイプ材を箱形状に組み立てて構成されて、少なくとも自在輪１５が取り付けられる下面枠３と、荷台を構成する上面枠４とを含む。 （もっと読む）

【課題】電動モータによって伸縮シリンダを伸長させてクロスリンクを開拡し昇降台を上昇させる形態にあっては、昇降台の下降位置でのクロスリンクと伸縮シリンダとが略平行に近い状態に並んだ状態になるため、この昇降台の上昇起動時における伸縮シリンダの伸出方向の出力が、クロスリンクの長さ方向に沿って作用して、昇降台を上昇し難い。
【解決手段】車台１上に、基端部の回動支持部Ａと先端部のスライド支持部Ｂを有するクロスリンク２，３を介して昇降可能の昇降台４を支持し、前記クロスリンク２の先端部側とこの下方の車台１との間に、電動モータ５によって伸縮してこれらクロスリンク２，３を拡縮する伸縮シリンダ６を設け、前記クロスリンク２，３の先端部側の昇降台４部と車台１部との間に、この昇降台４の下降位置で前記伸縮シリンダ６と略平行状態となるダンパシリンダ７を設けたことを特徴とする移動台車の昇降台の構成とする。 （もっと読む）

【課題】電動アシスト台車の操作性を向上する。
【解決手段】作業者によって付与される駆動力にアシスト力が付与されて走行可能な電動アシスト台車１００であって、荷物を載置可能な車体フレーム１と、車体フレーム１に設けられる駆動輪１１と、作業者によって押圧操作され車体フレーム１に駆動力を入力可能な操作ハンドル５と、操作ハンドル５が押圧操作されることによって車体フレーム１に作用する駆動トルクを検出するトルクセンサ６と、トルクセンサ６によって検出された駆動トルクに応じたアシスト力を駆動輪１１に付与する電動モータ１５と、駆動輪１１に付与されるアシスト力を演算し当該アシスト力に応じた電流を電動モータ１５に供給するコントローラ３０とを備え、コントローラ３０は、駆動トルクに応じた電流の大きさの変化の特性が相違する複数のモードを有し、モードを切り換えて電動モータ１５に電流を供給可能である。 （もっと読む）

【課題】運搬用車両１０は、荷物を載せる作業を容易にする。
【解決手段】運搬用車両１０は、車体フレーム２０と、車体フレーム２０の端部に配置された支持枠体４１と、支持枠体４１を積載部２２に対して起立した起立姿勢、支持枠体４１を積載部２２側へ傾けた第１傾倒姿勢および積載部２２の反対側へ傾けた第２傾倒姿勢に設定可能である起立傾倒機構４２とを備えている。起立傾倒機構４２は、回動部材４３とロック部材４７とを備えている。回動部材４３は、第１軸４４ａで車体フレーム２０に回動可能に支持され、第２軸４４ｂで支持枠体４１を回動可能に支持する。ロック部材４７は、支持枠体４１を起立姿勢に設定するロック位置と、支持枠体４１が第２軸４４ｂを中心に回動することを許容することで支持枠体４１を第２傾倒姿勢へ移行可能とする非ロック位置とをとる。 （もっと読む）

【課題】運搬用車両は、車両の後部に設置したステップにおいて、乗り心地と収納性とを両立する。
【解決手段】運搬用車両１０は、車体フレーム２０の端部から引き出され、積載物を乗せる積載面の面積を拡張するステップ機構９０を備えている。ステップ機構９０は、車体フレーム２０から第１方向へスライド可能に支持された可動支持板９１と、可動支持板９１に重ねられた可動展開板９５と、可動支持板９１および可動展開板９５がスライドする動作をガイドするガイド機構１００とを備えている。ガイド機構１００は、可動支持板９１に第１方向へ引き出す力を加えることで車体フレーム２０の端部から引き出されたときに、可動展開板９５が第１方向と交差する第２方向に積載面を拡張するように展開する。 （もっと読む）

【課題】運搬用車両１０は、車両を走行操作するためのハンドル機構５０の操作性に優れている。
【解決手段】運搬用車両１０は、車体フレーム２０の一端に立設された支持基材５１と、支持基材５１の上部に設けられたハンドル機構５０とを備えている。ハンドル機構５０は、把持部５５および支持基材５１を連結する連結部材５４を有するハンドル本体５２と、連結部材５４と支持基材５１との角度の違いにより、ハンドル本体５２を第１操作位置と第２操作位置とにそれぞれ設定するハンドル支持機構６０と、ハンドル本体５２で囲まれた領域に配置された操作部５７ｃを有する操作機構５７と、第１および第２操作位置のいずれの位置でも、操作部５７ｃがほぼ同一方向に向くように操作機構５７を回動させるリンク部材６６とを備えている。 （もっと読む）

【課題】自転車等牽引車の特に後部荷台と、小型の荷物運搬車の被牽引車とを、連結し又はその連結を解くことが容易な連結装置を提供する。
【解決手段】牽引車２のソケット部材５と、被牽引車４に用意されるプラグ部材６との組み合わせで構成する。ソケット部材５は、サドル部材５０と、上向きのソケット５２を備えたソケット金具５１と、ソケット５２の内部に突き出るようにプランジャ５３ａを備えたプランジャ型抜け止め金具５３とで構成する。プラグ部材６は、ロッドエンド部材８と、同ロッドエンド部材８へ取り付けられた回転ロッド９と、及び回転ロッド９の外面から突出されたプラグ６０とを備えている。該プラグ６０にはプランジャ５３ａが食い込むプランジャ受け部６０ａが形成され、プラグ６０をソケット５２へ差し込む。 （もっと読む）

【課題】搬送サイクルタイムを短縮することができる搬送車、搬送車の制御方法及びプログラムを提供する。
【解決手段】搬送車は、第一誘導線に対応する方向と異なる方向に対応する第二誘導線を検出した場合、車体に配設された複数の駆動輪の駆動を停止する。搬送車は、複数の駆動輪を第一誘導線に対応する方向から第二誘導線に対応する方向に旋回する。搬送車は、第一誘導線に対する側方向の別と、走行方向前後の複数の位置における第一又は第二誘導線に対する車体の各位置偏差とに基づいて、駆動停止を継続する一つの駆動輪及び駆動を開始する他の駆動輪を決定する。 （もっと読む）

【課題】牽引用二輪車から分離した場合にも好ましい自立性と安定性とを備えると共に、ビル内等のエレベータ内に入れることができ、ビル内等の狭い廊下ないしは狭い路地を通すことができるようにした配達用被牽引台車を提供する。
【解決手段】基部３には一端にキャスター３１を備えたキャスター支持脚３３を該キャスターが路面に接離自在となるように回動自在に枢着し、該基部と該キャスター支持脚との間には該キャスター支持脚を該キャスターが路面から常時離れる方向に引く第一ばね手段３７を取り付け、該キャスター支持脚を該第一ばね手段の力に抗して回動させて該キャスターが路面に接地した状態で該キャスター支持脚を固定するためのキャスター支持脚固定手段を設け、牽引用二輪車に連結するための連結杆９は前記基部に対する前方への突出状態が解除可能であることを特徴とする配達用被牽引台車。 （もっと読む）

【課題】転動車輪の踏面と無関係に制動を行うことができ、しかも、制動状態を確実に維持して不測の事故の生じることのない、手押し運搬車における自在車輪の制動装置を提供する。
【解決手段】荷台２の後端部の取付け枠７に軸受８を介して回動自在に組付けた車輪枠９に車軸１０をわたし、転動輪１１を軸支した、手押し運搬車の自在車輪であって、前記転動輪１１の片面に重ね合わせた係止板１２に、前記車軸１０を中心とする同心円状にして多数の係止孔１３，…を並設する。前記取付け枠７外部に設けた、ペダル杆５を構成材とする操作装置に連けいし、前記係止孔１３に先端が第一コイルばねの付勢により係離自在に係合する前記制動杆１４の後端部を接続ピンで回動自在に接続する。 （もっと読む）

【課題】走行時には主ハンドルのみ握って走行可能であり、ロック時には簡単にそのロック状態を維持させることができる手押し運搬車の車輪ロック装置を提供する。
【解決手段】ディスクホイールの片面に間隙を開けて取付けられ、車軸を中心とする同心円上に複数の円形の係止孔７が所定の間隔で設けられた係止板６ｃと、２以上のリンク部材３１〜３３とトグル動作用バネ３４により連結して、係止孔７に規制杆８を挿入して車輪６を停止させるロック状態と、係止孔７から規制杆８が抜け出し車輪６を回転自在にするフリー状態とを切り替えるトグル機構部３０と、トグル機構部３０における第１リンク部材３１に設けられ、荷台後端から突出する踏み付け部４０と、トグル機構部３０における第１リンク部材３１に設けられ、第１リンク部材３１の回動に応じて係合用バネ２１により規制杆８の係止孔７への挿抜を規制する規制片部３１ｃ２とを有する。 （もっと読む）

【課題】運搬物を載置した状態でキャスタを昇降させることができるキャスタ付き台車を提供する。
【解決手段】キャスタ２を備えたベース板３と、ベース板３に固定されるブラケット４と、ペダル１４を備えブラケット４に回動可能に支持される操作部材５と、一端が操作部材５と回動可能に連結された状態でベース板３に昇降可能に支持され、ペダル１４の操作にともなってベース板３から離れる方向に下降移動して接地するとともに少なくとも１つのキャスタ２を地面から離れた状態とする接地部材６と、接地部材６が接地した状態で操作部材５を固定する操作部材係止部材７と、ペダル２７を備え、ペダル２７の操作にともなって操作部材係止部材７が操作部材５を固定している状態を解除する操作部材係止解除部材８とを備え、ペダル１４とペダル２７とはベース板３の周縁部から外方に突出するように設けられている。 （もっと読む）