搭乗セキュリティチェックシステムおよび方法ならびにコンピュータプログラム
本発明は、チェックインから搭乗に至る一連の手続きの流れをセキュリティブース６内において旅客自身によりセルフで実施する構成としたものである。セキュリティブース６内では、搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に
登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行い、機内持込手荷物の検査により搭乗規定に違反がないことを確認して退場を許可する。また、預かり手荷物がある場合、セキュリティブース６内に設置した手荷物預かり装置で、当該荷物預かり装置に入れられた荷物に付属するタグを読取り、形状や重量の手荷物預かり規定に違反がないことを確認して手荷物をあずかる。更に、セキュリティブース６の入場認証時に本人認証情報（顔画像）を登録し、この情報を基に、媒体（搭乗券や顧客カード等）を利用せずに、搭乗ゲートまでの動線上のトレーサビリティと搭乗チェックに利用する。
登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行い、機内持込手荷物の検査により搭乗規定に違反がないことを確認して退場を許可する。また、預かり手荷物がある場合、セキュリティブース６内に設置した手荷物預かり装置で、当該荷物預かり装置に入れられた荷物に付属するタグを読取り、形状や重量の手荷物預かり規定に違反がないことを確認して手荷物をあずかる。更に、セキュリティブース６の入場認証時に本人認証情報（顔画像）を登録し、この情報を基に、媒体（搭乗券や顧客カード等）を利用せずに、搭乗ゲートまでの動線上のトレーサビリティと搭乗チェックに利用する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
本発明は、航空機へ搭乗する際に行われる旅客と手荷物のチェックイン手続きをコンピュータによって実行する、搭乗セキュリティチェックシステムおよび方法ならびにプログラムに関する。
【背景技術】
航空機へ搭乗する際、旅客は、自身と機内持込手荷物および預かり荷物のチェックイン手続きを済ませることが要求される。図１１、図１２に、従来のチェックイン手続きの流れが示されている。
旅客は、空港待合室から搭乗ゲートへ移動するために、まず、自動チェックイン機（ＳＣＭ）を含むチェックインカウンタでチェックイン手続きを行い（図１１▲１▼、図１２：Ｓ１１１）、航空チケットを搭乗券に交換する（Ｓ１１２）。そして、セキュリティチェックゲートに行き（図１１▲２▼、▲３▼’）、空港係員にその搭乗券を見せ、Ｘ線画像検査装置による機内持込手荷物の検査を行い（Ｓ１１６）、また、セキュリティチェックゲートを潜って金属探知機によるセキュリティチェックを受ける（Ｓ１１７）。そして、搭乗待合室での搭乗案内を待ち、搭乗ゲートでの搭乗チェックに至る（Ｓ１１８）。
一方、預かり荷物について、旅客は、チェックイン手続き終了後、手荷物預かりカウンタで空港係員に搭乗券を渡すことにより（図１１▲２▼’）、行き先他の情報が読取られ、手荷物タグが発行される（Ｓ１１３）。そして、空港係員により預かり手荷物の寸法や重量の計測がなされ、その預かり手荷物にタグが貼付され（Ｓ１１４）、手荷物仕分け装置を経由して飛行機搭載装置に搬送される。旅客は、空港係員から手荷物バゲージクレイムを渡され（Ｓ１１５）、到着空港で手荷物タグのバゲージクレイム番号を照合することで預かり手荷物が返却される。このとき手荷物タグに記載される情報はバゲージクレイム番号と到着地名称と航空会社名称と便名と、これらを認識できるバーコードである。
ところで、チェックイン手続やセキュリティチェックの自動化について、従来から多数提案され、特許出願されている。例えば、航空機搭乗におけるチェックイン、セキュリティチェック、搭乗に関する手続きを旅客が携帯する非接触式のＩＣカードで行い、スムーズに手続きを行うとともに、チェックポイントを増やして旅客が通過した場所を把握し、かつ、セキュリティチェック場所でＩＣカードに記載された旅客情報とセキュリティチェックした情報を関連付けて保存し、セキュリティ性を向上させた空港内総合ＩＣカードシステム（特許第３３１５８８４号）、セキュリティチェックを行うゲートにおいて、状況に応じてチェックする強度や内容を変更するゲート管理システム（特開２００１−１６７３０５号）、ＩＣタグやＩＣカードを利用し、旅客の預け手荷物と旅客自身の動きを把握して搭乗の安全を確保し、旅客本人の搭乗実績によりセキュリティチェックの強度を変更し、航空輸送の特徴である、旅客と手荷物が別々に航空機に搭載される問題を解決するセキュリティ管理システム（特開２００１−３０６６５９号）、自動車の駐車場において、入出場の判断基準の組み合わせとそのデータベースの保存方法や装置を用いて入出場の判断を行う駐車場管理システム（特開２００３−２２４５９号）、影像付ＩＣカードに旅券機能／搭乗券機能／クレジットカード機能を持たせたパスポートと、このＩＣカードを発行するための仕組みに関する出入国管理用カードシステム（特開２００２−３０４４８号）、航空搭乗において、チェックインしたい人が任意の場所で順番待ちのボードに登録し、その順番に従ってチェックインを行うチェックイン・待ち行列・ビザ・呼び出し・評価システム（特表平１０−５０２４７０号）等々である。
前記した各出願を含む従来システムによれば、ＩＣカードやＩＣタグを旅客や手荷物に携帯させることによってスムーズな手続き、ならびに安全確実な旅客や手荷物の管理を行うことができる。また、旅客の行動を追跡管理することで必要に応じて旅客の居場所を確認することが可能である。
しかしながら、航空機への搭乗時におけるチェックイン手続き、手荷物預かり、機内持込み手荷物検査と携帯物金属検査のセキュリティチェックは、それぞれ異なる場所で実施され、旅客はそれぞれの場所で搭乗券など搭乗を証明する媒体を提示し、手続きを行う必要があり、面倒で混雑の原因となっていた。
従って、本発明の目的は、旅客が何度も異なる場所で手続きを行う必要をなくし、動線を短く簡略化して旅客サービスの向上を図った、搭乗セキュリティチェックシステムおよび方法ならびにコンピュータプログラムを提供することにある。
【発明の開示】
前記した課題を解決するために、本発明は、チェックインから搭乗に至る一連の手続きの流れをセキュリティブース６内において旅客自身によりセルフで実施する構成としたものである。セキュリティブース６内では、搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行い、機内持込手荷物の検査により搭乗規定に違反がないことを確認して退場を許可する。また、預かり手荷物がある場合、セキュリティブース６内に設置した手荷物預かり装置で、当該手荷物預かり装置に入れられた手荷物に付属するタグを読取り、形状や重量の手荷物預かり規定に違反がないことを確認して手荷物をあずかる。
更に、セキュリティブース６の入場認証時に本人認証情報を登録し、この情報を基に、媒体（搭乗券や顧客カード等）を利用せずに、搭乗ゲートまでの動線上のトレーサビリティと搭乗チェックに利用する。
本発明によれば、旅客が何度も異なる場所で手続きを行う必要をなくし、動線を短く簡略化して旅客サービスの向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の実施形態で使用されるセキュリティブースの概要を説明するために引用した図である。
第２図は、第１図のセキュリティブースを使用した場合の、チェクインから搭乗に至る諸手続の流れを説明するために引用した概念図である。
第３図は、本発明における搭乗セキュリティチェックシステムの接続形態の一例を示す図である。
第４図は、第１図〜第３図におけるセキュリティブースの一実施形態を示すブロック図である。
第５図は、第３図における空港サーバが持つ各種ＤＢのデータ構造の一例を示す図である。
第６図は、本発明における搭乗セキュリティチェックシステムが旅客の行動追跡管理を行う場合の構成を機能展開して示したブロック図である。
第７図は、本発明の実施形態の全体動作の概略を説明するために引用したフローチャートである。
第８図は、本発明における第一の実施形態の動作を説明するために引用したフローチャートである。
第９図は、本発明における第二の実施形態の動作を説明するために引用したフローチャートである。
第１０図は、本発明における第三の実施形態の動作を説明するために引用したフローチャートである。
第１１図は、従来のチェクインから搭乗に至る諸手続の流れを説明するために引用した概念図である。
第１２図は、従来のチェクインから搭乗に至る諸手続の流れを説明するために引用した動作シーケンス図である。
【発明を実施するための最良の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明実施形態で使用されるセキュリティブースの概要を説明するために引用した図である。セキュリティブース６には本発明の搭乗セキュリティシステムが構築され、図１に示されるように、個室化された閉空間内にあって、自動ドア入り口に例えば、カードリーダ６２１とネットワークカメラ６３０が設置され、ブース内部には手荷物預かり装置６２８、Ｘ画像線検査装置６２５、金属探知機６２６等をセキュリティチェックのための設備として備えている。
セキュリティブース６は、前記したカードリーダ６２１で搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行う。そして、Ｘ線画像検査装置６２５、金属探知機６２６等のセキュリティチェックのための設備を使用して機内持込手荷物１０２の検査を行い、搭乗規定に違反がないことを確認して搭乗ゲートへの案内を行う。また、預かり手荷物１００がある場合、ブース内に設置された手荷物預かり装置６２８で預かり手荷物の預け入れの判定を行う。具体的には、預かり手荷物１００に付属する手荷物タグ１０１に記録された情報（以下、「手荷物タグ情報」と適宜略称する。）を読取って、今、ブース内に入った旅客の顧客情報にマッチしたタグかどうか照合を行い、センサにより形状や重量などの手荷物預かり規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる。
チェックインから搭乗ゲートに入るまでの概略流れを説明すれば以下のようになる。すなわち、セキュリティブース６に旅客が一人ずつ入り、ここで、前記したチェックイン、手荷物預かり、セキュリティチェックに至る一連の手続きが連続して行われる。具体的に、セキュリティブース６では、入り口で顧客カードあるいは搭乗券を読取り、事前に登録済みの搭乗予約データと関連付ける。更に、前記したセキュリティチェックのためにブース内に設置された各設備による検査結果とも関連付けて保存する。従って、検査を自動化しても問題が生じることはない。自動判定がＮＧだった場合にのみ有人による開梱検査がなされることになる。また、本人認証によって手荷物も自動で預かることができる。
従来、有人対応していたこれら一連の手続を旅客がセルフで行うものであり、図２に示すように、旅客はセキュリティブースで手続きを一度するだけで、搭乗ゲートへ向かうことができる。また、空港各社の人員削減効果は勿論のこと、旅客一人が通るスペースのみ確保すればセキュリティブース６を設置でき、設置スペースの削減にも寄与する。なお、顔認証データを撮影しておけば搭乗時における搭乗券の検査を行うことなく顔認証で通過が可能である。顔認証データを撮影するのは、セキュリティブース６を退場した後の搭乗ゲートや、旅客の行動追跡管理に使用するためである。搭乗ゲートでは、その飛行機に搭乗する人、および撮影した当日のデータのみであるため、視認率が高く、検索が容易である。
図３は、本発明における搭乗セキュリティチェックシステムの接続形態の一例を示す図である。図３に示されるように、本発明の搭乗セキュリティチェックシステムが構築されるセキュリティブース６は、空港サーバ３を介し、航空本社にある予約搭乗ホストや顧客管理ホスト１とは、例えばＷＡＮ（Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）４経由で接続される。予約搭乗ホストや顧客管理ホスト１は、例えばＩＰ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）網を介して顧客端末２に接続され、旅客が顧客端末２を操作することによりＩＰ網経由で搭乗予約を行ったときの搭乗予約情報および顧客情報を管理するセンタＤＢ（ｄａｔａ Ｂａｓｅ）を備えている。
空港サーバ３は、空港毎に設置され、セキュリティブース６とは、例えばＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）９経由で接続される。空港サーバ３は、全空港、全日の予約が登録してある予約搭乗ホストや全顧客のデータを登録してある顧客管理ホスト１から当日の該当空港のデータを必要に応じてダウンロードしてローカルなデータベース（搭乗予約ＤＢ３１、顧客ＤＢ３２）を作成し、後記するセキュリティブース６からの問合せに応じる。空港サーバ３は、各種ＤＢとして、前記した予約搭乗ホストおよび顧客管理ホスト１が管理するデータの一部写しである搭乗予約ＤＢ３１、顧客ＤＢ３２、そして、空港サーバ３が作成し管理する本人認証ＤＢ３３、セキュリティチェックＤＢ３４を備える。なお、ＬＡＮ９には、他に、複数の搭乗ゲート端末７や、セキュリティブース６入り口に設置された撮影カメラを含む複数のネットワークカメラ８（ＮＷカメラ＃１〜＃ｎ）も接続されている。
搭乗予約ＤＢ３１、顧客ＤＢ３２、本人認証情報登録ＤＢ３３、セキュリティチェックＤＢ３４のデータ構造の一例は、図５に示されている。
図５（ａ）に示されるように、搭乗予約ＤＢ３１には、搭乗予約時、旅客によって申し込まれる「搭乗予約情報」、具体的には、出発予定日、行き先、便名、ＰＮＲ（パッセンジャーネームレコード：名前・電話番号・年齢）その他のデータ項目が設定され、顧客コードと共に割付けられ記録される。また、図５（ｂ）に示されるように、顧客ＤＢ３２には、会員登録時、申込者に対し航空各社から配布される顧客カードに記録され打刻される顧客コード、住所、氏名、電話番号等の個人情報、更には後記する「本人識別情報（パスワード等）」がデータ項目として割付けられ記録される。
一方、図５（ｃ）に示されるように、本人認証情報登録ＤＢ３３には「本人認証情報」が格納され、具体的には、顧客コードと画像情報（セキュリティブース入り口で撮影カメラにより撮影された本人の顔画像データ）がデータ項目として割付けられる。また、図５（ｄ）に示されるように、セキュリティチェックＤＢ３４には、顧客コードと検査データの他に、通過データが割付けられ記録される。検査データとは、検査設備として設置されるＸ線画像検査装置、金属探知機等による検査結果であり、通過データとは、空港内の任意のポイントを通過したか否かを後記する顔画像に基づく本人認証（画像処理結果）によって示される情報であり、ここでは本人認証が得られたポイントの位置情報（ＮＷカメラ８の設置場所）、およびタイムスタンプが記録される。
前記した搭乗予約ＤＢ３１、顧客ＤＢ３２、本人認証ＤＢ３３、セキュリティチェックＤＢ３４は、いずれも顧客コードによってリンクされる。
図４は、図１〜図３に示すセキュリティブースの内部構成の一例を示すブロック図である。
セキュリティブース６は、制御装置部６１と周辺装置部６２に大別される。制御装置部６１は、空港サーバ３と連携してチェックインから搭乗に至る一連の流れを統括制御し、周辺装置部６２は、制御装置部６１による管理の下、周辺装置として設備される各装置の制御を行う。
制御装置部６１は、セキュリティブース管理部６１２を制御中枢とし、ＮＷインタフェース部６１１、プログラムメモリ６１３、ワークメモリ６１４、入場認証部６１５、手荷物預かり認証部６１７、セキュリティ判定部６１８で構成される。
ＮＷインタフェース部６１１は、空港サーバ３とのインタフェースを司り、セキュリティブース管理部６１２は、プログラムメモリ６１３に格納されたプログラムを逐次読み出し実行することでワークメモリ６１４を使用してセキュリティブース６を構成する各ブロックの動作管理を行う。具体的には、ＮＷインタフェース部６１１を介して接続される空港サーバ３との交信により、後記する入場認証、本人認証（顔画像撮影）、手荷物預かり認証を行い、当該認証結果に基づくブース出入り口のドア開閉指令、および各検査設備に対する検査指令の発行を含む一連のシーケンスを制御する。
入場認証部６１５は、搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して旅客の入場認証を行い、周辺装置部６２のドア開閉制御装置６２３を駆動してブース入り口の開閉制御を行う。更に、手荷物預かり認証部６１７は、手荷物を預ける人物がその飛行機に搭乗する旅客であるか否かを確認する。具体的には、当該人物の所持する搭乗券や顧客カード、あるいは、預かり手荷物１００に付属の手荷物タグ１０１等に記録された情報を読取り、これらに関連付けて登録されている搭乗予約情報及び個人情報と照合して手荷物預かり認証を行う。なお、手荷物タグには、旅客を特定することができるＩＤ（例えば顧客コード、または、顧客コードと関連付けられたダグデータ等）が記録されており、これにより搭乗予約情報及び個人情報を引き当てることができる。本実施形態においては、手荷物タグ情報として「タグデータ」を手荷物タグに記録する。
セキュリティ判定部６１８は、周辺装置部６２の検査設備として設置されるＸ線画像検査装置６２５、金属探知機６２６により検査され出力される、旅客あるいは機内持込手荷物１０２が搭乗規定に違反しないことの検査結果に基づき、ドア開閉制御装置６２３を駆動してブースの出口の開閉制御を行う。
一方、周辺装置部６２は、カードリーダ６２１、そして、前記したセキュリティ判定部６１８により開閉制御がなされるドア開閉制御装置６２３、入退場自動ドア６２４、検査設備として設置されるＸ線画像検査装置６２５、金属探知機６２６、手荷物預かり装置６２８、ＮＷカメラ６３０で構成される。
カードリーダ６２１は、装填、あるいはかざされる顧客カード、搭乗券を読み取って制御装置部６１の入場認証部６１５にそのデータを供給する。また、手荷物預かり装置６２８は、タグリーダ６２２と扉開閉制御装置６２７と形状センサと重量センサと手荷物運搬装置６２９を内蔵し、旅客が預かり手荷物をその中にセットすることで自動計測し、手荷物預かり認証部６１７にそのデータを転送する。また、手荷物預かり装置６２８は、形状センサ及び重量センサで手荷物預かり規定に違反しないことが確認されたときに、預かり手荷物１００に付属の手荷物タグ１０１に記録されたタグデータ（ＩＤ）に関連して搭乗予約情報から得られる行き先情報に従い、手荷物運搬装置６２９を起動し図示せぬ手荷物仕分け装置へ導く。また、ＮＷカメラ６３０は、セキュリティブース６の入り口付近に設置されており、旅客がブースに入るときに顔画像を撮影する。撮影された顔画像は、「本人認証情報」として利用される。
図７〜図９は、本発明実施形態の動作を説明するために引用したフローチャートであり、一部本発明のプログラムの処理手順も示す。以下、図７〜図９に示すフローチャートを参照しながら図１〜図５に示す本発明実施形態の動作について詳細に説明する。
図７は、本発明実施形態の全体動作の概略を説明するために引用したフローチャートである。図７に示すフローチャートにおいて、旅客は、まず、セキュリティブース６に入るために入場認証またはチェックイン操作を行う（Ｓ６０１）。
具体的には、セキュリティブース６入り口前に設置したカードリーダ６２１により顧客カードもしくは搭乗券に記録されたデータを読ませ、空港サーバ３に搭乗予約ＤＢ３１と、顧客ＤＢ３２に格納された情報を問い合わせることにより入場認証ならびにチェックインを行う。入場認証ならびにチェックインは、セキュリティブース管理部６１２による管理の下で入場認証部６１５が行う。なお、入場認証の判断基準は、チェックイン済みかどうかを判断するだけの処理の場合と、セルフによりセキュリティチェックを行うリスクを回避するためあらかじめ本ブースを通過利用する権限が決められている場合があり、前者の場合、搭乗券や顧客カードに記載されたチェックイン済みの情報によるオフラインでの認証が可能である。後者の場合、顧客カードにあらかじめ記録された本人認証情報と、当該旅客が同一人物かを確認するための処理であり、オフラインでの認証も可能とする。また、セキュリティブース６入り口に設置されたＮＷカメラ６３０で旅客の顔画像を撮影することで本人認証情報をＮＷインタフェース部６１１経由で空港サーバ３の本人認証情報登録ＤＢ３３に登録し（Ｓ６０２）、後記する旅客行動追跡管理（以降では、トレーサビリティチェックという）のための前処理を行う。入場認証部６１５は、入場認証を行うために搭乗予約ＤＢ３１と顧客ＤＢ３２を参照し（Ｓ６０３）、入場可能であると判断された場合にドア開閉制御装置６２３を制御して入退場自動ドア６２４（この場合は入場ドア）を開放し、旅客がセキュリティブース６内に入ることを許可し（Ｓ６０４）、入場不可と判断された場合には入退場自動ドア６２４は開放しない。
預かり手荷物１００がある場合、旅客はその手荷物を手荷物預かり装置６２８に預ける（Ｓ６０５）。手荷物預かり操作についての詳細は図９に示すフローチャートを用いて後記する。なお、手荷物の預け入れは、セキュリティブース管理部６１２による管理の下で行われるＸ線画像検査装置６２５によるＸ線検査や金属探知機６２６による金属探知検査と前後しても構わない。
セキュリティチェックとして、機内持込み手荷物１０２のＸ線自動検査と携行する持ち物の金属探知を行う（Ｓ６０６、Ｓ６０７）。両方の検査結果によりセキュリティ判定部６１８で通過可能の判断がなされた場合には、退場センサ等（図示せず）によりセキュリティチェックゲート（Ｘ線画像検査装置６２５、金属探知機６２６）を確実に潜ったか否かを監視してドア開閉制御装置６２３を制御し（Ｓ６１０）、入退場自動ドア６２４（この場合退場ドア）を開放し、旅客の退場を許可する（Ｓ６１２）。
なお、セキュリティブース６内は、単独で、あるいは子供連れの場合にのみ複数で入ることが許可されるように規定しておくため、旅客は、気兼ねせずに何度も金属探知機６２６を通過でき、また、携帯電話など誤って携行して金属探知機６２６を通過した場合に通過不可と判断されても（Ｓ６０６、Ｓ６０７ ＮＧ（１））、戻って探知されたと思われる金属（携帯電話）をＸ線画像検査装置６２５に通過させるための操作を行うことも可能である。Ｘ線自動検査または金属探知で通過が不可能と判断された場合（Ｓ６０６、Ｓ６０７ ＮＧ（２））は、旅客は係員を呼び出し（Ｓ６０８）、この場合、ブース外にいる係員によって手荷物が開梱検査され、あるいは携帯型の金属探知機を利用した再検査が行われる（Ｓ６０９）。係員が検査した結果、通過許可判定がなされた場合（Ｓ６０９ ＯＫ）には手動操作により入退場自動ドア６２４を開放し（Ｓ６１１）、旅客の退場を許可する（Ｓ６１２）。
セキュリティブース６を退場した以降の旅客の行動は、空港内の任意の箇所に設置されたＮＷカメラ８を介して転送されるそれぞれの画像と、入場時に登録済みの顔画像とを行動追跡管理部３７（図６参照）で照合することによりトレーサビリティチェックが行われ、管理される（Ｓ６１３）。また、搭乗ゲート７に本人認証装置を設置し、ここで本人認証情報を読み込んで、空港サーバ３の本人認証情報登録ＤＢ３３と搭乗予約ＤＢ３１に問い合わせて通過チェックを行うことで搭乗の有無がわかる（Ｓ６１４）。搭乗ゲート７は、１人ずつ通過するため、本人認証装置は指紋情報などの生体情報を利用して認証を行う装置であればいいが、トレーサビリティチェックを行う場合は広範囲で旅客が特別の操作を行わなくても認識できるＮＷカメラ８で撮影し、画像を転送して照合を行う顔認証が好ましい。また、通路に死角が多く、通行方向がばらばらな場合には、本人認証に利用する装置（ＮＷカメラ８）を多数設置する必要があるが、自走式のロボットなどを設置すれば効率的にトレーサビリティチェックを行うことも可能である。
一般的に生体情報は通常データ量が多く、検索のキーにすると検索に時間がかかる場合が多いのに比較すれば、ここでの本人認証は、認証する当日に登録し、航空機に搭乗するだけの人数の検索を行うため、認識率や検索処理時間が早いことが予想できる。トレーサビリティチェックについての詳細は、図１０に示すフローチャートを用いて後記する。
（第一実施形態）
図８は、本発明の搭乗セキュリティチェックシステムとしての最小構成の動作を説明するために引用したフローチャートである。
図８に示すフローチャートにおいて、セキュリティブース６の入り口前に設置した認証装置（カードリーダ６２１）で、顧客カードや搭乗券等の媒体から搭乗情報を読取る。そしてＮＷインタフェース部６１１経由で空港サーバ３に問合せ、搭乗予約ＤＢ３１と顧客ＤＢ３２を参照して入場認証またはチェックインを行う（Ｓ７０１〜Ｓ７０３）。顧客カードを利用してチェックインする場合は、利用する権限のある人がセキュリティブース６を利用しているか否かをチェックするため、この顧客カード内或いは顧客ＤＢ３２に、カード登録時に本人識別情報を登録しておき、カードリーダ６２１で顧客カードを読み取る際に、本人識別情報、たとえばパスワードや指紋情報などを入力させて、顧客本人であることを判別することも考えられる。また、本人識別情報を顔画像とすれば、ＮＷカメラ６３０で旅客の顔を撮影することにより、旅客に本人識別情報を入力させることなしに、本人識別が可能となる。なお、このような本人識別機能（本人識別手段）は、カードリーダ６２１に付与しておくことが好適である。セキュリティブース６は、セキュリティブース管理部６１２による管理の下、入場認証部６１５による認証で入場が可能であると判断され、図示せぬ入場センサ等でセキュリティブース６に該当の旅客のみが入っていることを確認した後に（Ｓ７０４）、ドア開閉装置６２３を制御して入退場自動ドア６２４を開放する（Ｓ７０５）。入場認証で入場不可と判断された場合には入退場自動ドア６２４は閉じたままである。なお、ドア開閉装置６２３は、図示せぬ入場センサによりセキュリティブースに入場した人数が１人であることを確認して入場ドアを閉じる。
続いて、セキュリティブース管理部６１２は、Ｘ線画像検査装置６２５によるＸ線自動検査と、金属探知機６２６による金属探知を指示する（Ｓ７０６、Ｓ７０７）。両検査に従いセキュリティ判定部６１８で通過可能の判断がなされた場合には、図示せぬ退場センサ等により旅客がセキュリティゲートを確実に潜ったことを確認し（Ｓ７１０）て、ドア開閉制御装置６２３を介して入退場自動ドア６２４を開き退場を許可する（Ｓ７１２）。Ｘ線自動検査は、撮影したＸ線画像を解析し、危険物の物質や形状を判断する仕組みを持つＸ線画像検査装置６２５により自動的に判定できる。なお、Ｘ線画像を読取るＸ線画像読取り装置ｎ台に対して自動検査判定機能を持つＸ線画像検査判定装置は１台とする構成をとってもよい。Ｘ線自動検査または金属探知で通過が不可能と判断された場合には係員を呼び出し（Ｓ７０８）、ブース外にいる係員により荷物が開梱検査され、あるいは携帯型の金属探知機を利用した検査が行なわれる（Ｓ７０９）。係員が検査して通過が可能と判定された場合には、係員が手動で入退場自動ドア６２４を開放し（Ｓ７１１）、旅客の退場を許可する（Ｓ７１２）。
なお、前記したセキュリティブース６を通過し、チェックイン情報や顧客のＩＤ情報（顧客コード）と関係付けてセキュリティチェックを行った画像（検査データ）などの記録を、セキュリティチェックＤＢ３４に記録しておき、不測の事態に備えることも考えられる。
（第二実施形態）
図９は、本発明実施形態における手荷物預かり時の動作を説明するために引用したフローチャートである。
図９に示すフローチャートにおいて、本発明の搭乗セキュリティチェックシステムは、まず、顧客カードや搭乗券等の媒体から搭乗情報を読取る。そして空港サーバ３に対し搭乗予約ＤＢ３１と顧客ＤＢ３２に格納された情報を問い合わせて入場認証またはチェックインを行う（Ｓ８０１）。旅客が顧客カードを利用する権限を有する者であるかを確認（本人識別）する必要がある場合は、例えばパスワードの入力を要求する。このようにして、預かり手荷物１００を預ける者が搭乗する旅客本人であることが確認されれば、手荷物を預かって手荷物預かり認証を行う（Ｓ８０２、Ｓ８０３）。なお、セキュリティブース６内に手荷物預かり装置６２８が設置されている場合は、チェックイン時（セキュリティブース６への入場時）に既にこの処理は済んでいるため省略される。
そして、手続きしている旅客の搭乗情報が正当だった場合（Ｓ８０３ ＯＫ）、手荷物預かり認証部６１７（もしくは入場認証部６１５）により扉開閉制御装置６２７が制御され、手荷物預かり装置６２８の扉がオープンする（Ｓ８０４）。旅客が預け入れ手荷物を装置６２８内に入れた後、預かり手荷物１００に貼付された手荷物タグ１０１を読取り（Ｓ８０５）、読み取ったタグデータ（ＩＤ）と空港サーバ３の顧客ＤＢ３２の顧客コードとを関係付けて手荷物を搭載するための情報を引き当てる。このように、手荷物タグ１０１への記録内容を旅客本人のＩＤ（顧客コード）に関係付けされたタグデータ（ＩＤ）か、または顧客コードそのものとすることで手荷物タグ１０１のリュースが可能となり、当該ＩＤから搭乗予約ＤＢ３１に格納された情報とリンクさせることで、従来は搭乗の毎に行っていたタグの発行が不要となり、手続きに掛かる時間を削減することができる。従って、係員の負担低減および省力化が可能なことから人件費の削減の実現が可能である。
手荷物預かり装置６２８は、手荷物の形状を計測し、受入れ可能な大きさや個数を計測する形状センサと、手荷物の重量を計測し受入れ可能な重量を計測する重量センサで受入れ可能か否かの判定を行い（Ｓ８０６）、受け入れ可能と判定した場合（Ｓ８０６ ＯＫ）には、手荷物預かり装置６２８の扉を閉じる（Ｓ８０７）。
なお、図示せぬ空港の手荷物仕分け装置や飛行機の搭載装置内に前記の手荷物タグ１０１を読取るタグリーダを持たない場合、前記した手荷物タグ１０１から引き当てられる搭乗に関する情報を記した手荷物シールなど従来の手荷物タグに記載されている情報を記載したものを必要に応じて発行して預かり手荷物１００に貼り付ける（Ｓ８０８）。預け入れされた手荷物１００を、手荷物仕分け装置を経由し飛行機搭載装置に搬送するラインに乗せるため、セキュリティブース管理部６１２は、手荷物運搬装置６２９を駆動する（Ｓ８０９）。
前記した本発明の実施形態によれば、旅客は手続きをするために何度も並んだり、チケットを取り出したりする必要がなくなる。また、事業者は係員を削減でき、旅客が移動するためのスペースを少なくすることができる。更に、旅客の情報と手荷物のセキュリティチェックの情報を１対１に確実に関係付けることができるため、旅客のセキュリティ情報をデータベース化することができ、万が一ハイジャックが発生した場合の犯人の武器などを特定するのに利用し、あるいは旅客の与信情報として蓄積することも可能である。
また、従来、旅客は手荷物を係員に渡す必要があったため、Ｘ線検査をさせるときに荷物を取り違えたり、別の人に持っていかれてしまったりするなどの心配があったが、セキュリティチェックをブース化してセルフで実行することにより、このような心配も不要である。子供連れなど、セキュリティブースに入るのが１人だけでは不都合な場合もあるため、例えば、チェックインを複数人で行った場合には、チェックインを行った単位でセキュリティブース６に入場する仕組みを構築しても良い。
なお、前記した実施形態によれば、手荷物預かり装置６２８は、セキュリティブース６に設置され、セキュリティブース６が手荷物預かり装置６２８の持つ機能を制御するものとして説明したが、旅客がセキュリティブース６を通過するか否かに依存することなく、手荷物預かりカウンタ等で単独に機能してもよい。かかる場合には、手荷物預かり装置と、セキュリティブースの入場認証装置に相当する手荷物預かり認証装置（手荷物預かり認証手段）とを組み合わせて、ＬＡＮ９を介して空港サーバ３のデータベースと接続することにより、手荷物預かりシステムを構築することができる。かかる手荷物預かりシステムの動作は図９と同一となる。
（第三実施形態）
図６は、本発明における搭乗セキュリティチェックシステムが旅客のトレーサビリティチェックを行う場合の構成を機能展開して示したブロック図である。
ここでは、旅客のトレーサビリティチェックは、空港サーバ３に備えられた本人認証情報登録部３６、行動追跡管理部３７及びネットワークカメラ監視部３８並びに、空港内に設置されたＮＷカメラ８（６３０）によって行われる。
本人認証登録部３６は、セキュリティブース６の入場口近傍に設置されたＮＷカメラ６３０により撮影された旅客の顔画像を含む画像を、搭乗予約情報と関連付けて本人認証情報登録ＤＢ３３に登録する機能を持つ。かかる顔画像は、ＬＡＮ９を介してセキュリティブース６から空港サーバ３に送信される。また、ＮＷカメラ監視部３８は、空港内の任意の場所に設置されたＮＷカメラ８による撮影、および撮影された画像の転送のためのシーケンス制御を行い、転送の結果得られる画像を画像ＤＢ３５に登録する。画像ＤＢ３５に格納される撮影画像は、１日単位程度の短期間で更新されるものとする。また、行動追跡管理部３７は、画像ＤＢ３５に格納される旅客の画像と、ＮＷカメラ６３０により撮影されて本人認証情報登録ＤＢ３３に記憶された旅客の顔画像を含む画像とを、所定のタイミングで照合し、セキュリティチェックＤＢ３４の通過データとして、ＮＷカメラ設置場所の位置情報と撮影された画像のタイムスタンプとにより旅客の行動を追跡管理する機能を持つ。
図１０は、本発明実施形態における旅客の行動追跡管理を行う際の動作を説明するために引用したフローチャートである。
以下、図１０に示すフローチャートを参照しながら、旅客のトレーサビリティチェックを行う場合の動作について詳細に説明する。
図１０のフローチャートにおいて、本発明の搭乗セキュリティチェックシステムは、まず、顧客カードや搭乗券等の媒体からＩＤ（顧客コード）を読取る（Ｓ９０１）。そして、本人識別（本人確認）が必要な場合は、パスワード、あるいは生体情報を読み取り、空港サーバ３に対し搭乗予約ＤＢ３１と顧客ＤＢ３２に格納された情報を問い合わせ、セキュリティブース６への入場を許可する。このときセキュリティブース６入り口に設置されたＮＷカメラ６３０により旅客本人の顔画像が撮影され、本人認証情報として本人認証情報登録ＤＢ３３に格納される（Ｓ９０３）。
顧客ＤＢ３２にあらかじめ登録済みの顧客カードの本人識別情報は、カードが本人に正当に使われているか否かを判断するためのＩＤ、パスワード、生体情報等に関する情報であるが、ここで登録される本人認証情報は、顧客カードや搭乗券などの媒体を用いることなく当日搭乗する本人を見分けるために登録される情報であり、空港サーバ３の本人認証情報登録ＤＢ３３に記録する情報である。旅客がセキュリティブース６を通過してチェックインを行った場合は既にＮＷカメラ６３０により顔画像が撮影されているため、その画像が本人認証情報登録ＤＢ３３に記録されている。従って、ＮＷカメラ監視部３８を介して顔認証用に空港内の任意の場所に設置されるＮＷカメラ８から転送される画像情報は、その位置情報、タイムスタンプとともに空港サーバ３の行動追跡管理部３７に送信され、ここで、本人認証情報登録ＤＢ３３に登録された本人認証情報と照合され、トレーサビリティチェックを行うことができる（Ｓ９０４、Ｓ９０５）。前記した照合操作は、ＮＷカメラ監視部３８により撮影された画像が転送されるタイミングに従い逐次実行され、そのタイミングに同期してセキュリティチェックＤＢ３４に位置情報（ＮＷカメラ８の設置場所）とタイムスタンプから成る旅客の通過データ登録が行われる。
また、搭乗ゲート７にも前記した本人認証装置、あるいはＮＷカメラ８を設置し、本人認証情報を読み込み、空港サーバ３の本人認証情報登録ＤＢ３３と搭乗予約ＤＢ３１、顧客ＤＢ３２に問い合わせることで、旅客に搭乗権限があるか否か判断することが可能である（Ｓ９０５、Ｓ９０６）。
なお、前記した、旅客の本人認証情報を登録し、搭乗ゲート７での搭乗チェックやトレーサビリティチェックを行う処理は、セキュリティブース６の通過に依存しないこととし、この場合は、空港サーバ３が実行することになる。また、本実施形態では、ＮＷカメラ６３０をセキュリティブース６のカードリーダ６２１付近に設置して、入場認証又はチェックインを行う旅客の顔画像を撮影することとしているが、自動チェックイン機等にＮＷカメラ６３０を設置してもよい。かかる場合にも、顔画像と搭乗情報とを関連付けて記録することが可能となり、トレーサビリティチェックを行うことができる。なお、これらのカードリーダ６２１や自動チェックイン機が、請求の範囲にいう「チェックイン装置」に相当する。
以上説明のように本発明によれば、搭乗の手続きを行う時に、本人認証が可能な情報を入手し、また、次の手続きを行う際に顧客カードや搭乗券などの媒体を用意する必要なく手続きを開始でき、旅客の利便性を向上させることができる。また、搭乗の際に旅客が必ず通過する必要がある動線上に本人認証装置を設置することで、旅客に操作を強要したり、特定の場所を通過させる必要なく、旅客のトレーサビリティチェックを行うことができる。
以上説明のように本発明によれば、機内持込手荷物の検査や携行品の検査を行うセキュリティチェックを行うための動線にセキュリティブース６を設置し、内部にＸ線画像検査装置と金属探知機を設備して、手荷物内部の物体撮影およびその映像から手荷物内の物体の物質と形状を判断して危険な物体が入っていないことを確認し、また、金属を携行している人が通過するとアラームを発砲して通過する人毎の保安検査を行うことができる。セキュリティブース６に入場する時に、通過する人の情報が記録されているかまたは通過する人の情報を問合せするためのＩＤを記録した、例えば顧客カードを準備し、この顧客カードを読取ることができる認証装置を設置すれば通過する人の情報や状態を確認した上でセキュリティチェックを行うこともできる。この認証装置がチェックイン手続を実施できるものであれば、チェックインとセキュリティチェックをセキュリティブース内で連続して実施することができる。
なお、セキュリティブース６は、空港での航空搭乗検査の他、サッカーのワールドカップなどのイベントやホテル入り口でのセキュリティチェック、重要施設でのセキュリティチェックなどへの利用が可能である。
セキュリティブース６に設置される手荷物預かり装置６２８のように、セルフサービスで手荷物を預け入れる装置に適用する場合には、手荷物の個数や形状や大きさを判断するセンサや、重さを計測するセンサを取り付け、預け入れ認証を行なった後に、追加で荷物を入れられないような開閉扉を付加し、これを認証結果に従い自動オープン、クローズする扉開閉制御装置６２７と連動させることで実現できる。
また、図示せぬ手荷物仕分け装置に手荷物タグを読取る装置がない場合や、手荷物タグが読取れなくなった場合に備え、手荷物タグ自身には手荷物タグの内容を検索するためのＩＤを記載する他、手荷物預かり装置６２８が持つ機能として、手荷物タグの情報を読取るか、旅客のチェックインの情報を基に、手荷物シールなどを貼付する機能を付加することも考えられる。セキュリティブース６内に自動手荷物預かり装置６２８を設置し、セキュリティブース６内に入るための本人認証を併せて行った場合、チェックイン、セキュリティチェック、手荷物預け入れもワンストップで行うことができる。
なお、セキュリティブース６に入場する場合、またはセキュリティブース６に入場せずにチェックインを行う場合、例えば、顔認証を行うための映像を撮影するＮＷカメラ８（６３０）や、指紋、指静脈のデータ等の生体情報を取り込むことのできる本人認証情報取得装置を、認証装置（カードリーダ６２１等）に取り付け、当日搭乗する本人認証情報を入手すれば、以降の、例えば搭乗ゲートでのチェック等は、顧客カードや搭乗券などの媒体が不要となる。本人認証装置にて認証し、チェックインのときなどの搭乗情報とリンクさせてチェックを行うことで、手続の都度その媒体を鞄やポケットから取り出す必要がなく、通過チェックが容易になる。
また、手荷物タグの情報に本人認証情報を関係付けることで、到着地空港で手荷物を受け取る場合に、手荷物タグと本人認証情報を互いにリンクさせ引渡しチェックを行うことが出来る。搭乗券の半券など搭乗するためだけに必要な媒体は紛失しやすいが、本発明によれば、本人認証を顔画像などの生体情報によって行うことができるので、紛失の心配なく、簡単に確実にチェックを行うことができる。
なお、前記した本発明実施形態によれば、チェックイン、セキュリティチェック、トレーサビリティチェックともにセキュリティブース６が実行するものとして説明したが、その一部を空港サーバ３が実行しても構わない。また、図４に示すセキュリティブース６を、図４に示すＮＷインタフェース部６１１、セキュリティブース管理部６１２、入場認証部６１５、手荷物預かり認証部６１７、セキュリティ判定部６１８として機能させるためのコンピュータプログラム、および、図５に示す空港サーバ３を本人認証情報登録部３６、行動追跡管理部３７、ＮＷカメラ監視部３８として機能させるためのコンピュータプログラムは、ＣＤ−ＲＯＭ等の記録媒体に記録され磁気ディスク等に格納された後、メモリにロードされて実行されるものとする。なお前記プログラムを記録する記録媒体はＣＤ−ＲＯＭ以外の他の記録媒体でも良い。また前記プログラムを当該記録媒体からセキュリティブース６にインストールして使用しても良いし、ネットワークを通じて当該記録媒体にアクセスして前記プログラムを使用するものとしても良い。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【技術分野】
本発明は、航空機へ搭乗する際に行われる旅客と手荷物のチェックイン手続きをコンピュータによって実行する、搭乗セキュリティチェックシステムおよび方法ならびにプログラムに関する。
【背景技術】
航空機へ搭乗する際、旅客は、自身と機内持込手荷物および預かり荷物のチェックイン手続きを済ませることが要求される。図１１、図１２に、従来のチェックイン手続きの流れが示されている。
旅客は、空港待合室から搭乗ゲートへ移動するために、まず、自動チェックイン機（ＳＣＭ）を含むチェックインカウンタでチェックイン手続きを行い（図１１▲１▼、図１２：Ｓ１１１）、航空チケットを搭乗券に交換する（Ｓ１１２）。そして、セキュリティチェックゲートに行き（図１１▲２▼、▲３▼’）、空港係員にその搭乗券を見せ、Ｘ線画像検査装置による機内持込手荷物の検査を行い（Ｓ１１６）、また、セキュリティチェックゲートを潜って金属探知機によるセキュリティチェックを受ける（Ｓ１１７）。そして、搭乗待合室での搭乗案内を待ち、搭乗ゲートでの搭乗チェックに至る（Ｓ１１８）。
一方、預かり荷物について、旅客は、チェックイン手続き終了後、手荷物預かりカウンタで空港係員に搭乗券を渡すことにより（図１１▲２▼’）、行き先他の情報が読取られ、手荷物タグが発行される（Ｓ１１３）。そして、空港係員により預かり手荷物の寸法や重量の計測がなされ、その預かり手荷物にタグが貼付され（Ｓ１１４）、手荷物仕分け装置を経由して飛行機搭載装置に搬送される。旅客は、空港係員から手荷物バゲージクレイムを渡され（Ｓ１１５）、到着空港で手荷物タグのバゲージクレイム番号を照合することで預かり手荷物が返却される。このとき手荷物タグに記載される情報はバゲージクレイム番号と到着地名称と航空会社名称と便名と、これらを認識できるバーコードである。
ところで、チェックイン手続やセキュリティチェックの自動化について、従来から多数提案され、特許出願されている。例えば、航空機搭乗におけるチェックイン、セキュリティチェック、搭乗に関する手続きを旅客が携帯する非接触式のＩＣカードで行い、スムーズに手続きを行うとともに、チェックポイントを増やして旅客が通過した場所を把握し、かつ、セキュリティチェック場所でＩＣカードに記載された旅客情報とセキュリティチェックした情報を関連付けて保存し、セキュリティ性を向上させた空港内総合ＩＣカードシステム（特許第３３１５８８４号）、セキュリティチェックを行うゲートにおいて、状況に応じてチェックする強度や内容を変更するゲート管理システム（特開２００１−１６７３０５号）、ＩＣタグやＩＣカードを利用し、旅客の預け手荷物と旅客自身の動きを把握して搭乗の安全を確保し、旅客本人の搭乗実績によりセキュリティチェックの強度を変更し、航空輸送の特徴である、旅客と手荷物が別々に航空機に搭載される問題を解決するセキュリティ管理システム（特開２００１−３０６６５９号）、自動車の駐車場において、入出場の判断基準の組み合わせとそのデータベースの保存方法や装置を用いて入出場の判断を行う駐車場管理システム（特開２００３−２２４５９号）、影像付ＩＣカードに旅券機能／搭乗券機能／クレジットカード機能を持たせたパスポートと、このＩＣカードを発行するための仕組みに関する出入国管理用カードシステム（特開２００２−３０４４８号）、航空搭乗において、チェックインしたい人が任意の場所で順番待ちのボードに登録し、その順番に従ってチェックインを行うチェックイン・待ち行列・ビザ・呼び出し・評価システム（特表平１０−５０２４７０号）等々である。
前記した各出願を含む従来システムによれば、ＩＣカードやＩＣタグを旅客や手荷物に携帯させることによってスムーズな手続き、ならびに安全確実な旅客や手荷物の管理を行うことができる。また、旅客の行動を追跡管理することで必要に応じて旅客の居場所を確認することが可能である。
しかしながら、航空機への搭乗時におけるチェックイン手続き、手荷物預かり、機内持込み手荷物検査と携帯物金属検査のセキュリティチェックは、それぞれ異なる場所で実施され、旅客はそれぞれの場所で搭乗券など搭乗を証明する媒体を提示し、手続きを行う必要があり、面倒で混雑の原因となっていた。
従って、本発明の目的は、旅客が何度も異なる場所で手続きを行う必要をなくし、動線を短く簡略化して旅客サービスの向上を図った、搭乗セキュリティチェックシステムおよび方法ならびにコンピュータプログラムを提供することにある。
【発明の開示】
前記した課題を解決するために、本発明は、チェックインから搭乗に至る一連の手続きの流れをセキュリティブース６内において旅客自身によりセルフで実施する構成としたものである。セキュリティブース６内では、搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行い、機内持込手荷物の検査により搭乗規定に違反がないことを確認して退場を許可する。また、預かり手荷物がある場合、セキュリティブース６内に設置した手荷物預かり装置で、当該手荷物預かり装置に入れられた手荷物に付属するタグを読取り、形状や重量の手荷物預かり規定に違反がないことを確認して手荷物をあずかる。
更に、セキュリティブース６の入場認証時に本人認証情報を登録し、この情報を基に、媒体（搭乗券や顧客カード等）を利用せずに、搭乗ゲートまでの動線上のトレーサビリティと搭乗チェックに利用する。
本発明によれば、旅客が何度も異なる場所で手続きを行う必要をなくし、動線を短く簡略化して旅客サービスの向上を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の実施形態で使用されるセキュリティブースの概要を説明するために引用した図である。
第２図は、第１図のセキュリティブースを使用した場合の、チェクインから搭乗に至る諸手続の流れを説明するために引用した概念図である。
第３図は、本発明における搭乗セキュリティチェックシステムの接続形態の一例を示す図である。
第４図は、第１図〜第３図におけるセキュリティブースの一実施形態を示すブロック図である。
第５図は、第３図における空港サーバが持つ各種ＤＢのデータ構造の一例を示す図である。
第６図は、本発明における搭乗セキュリティチェックシステムが旅客の行動追跡管理を行う場合の構成を機能展開して示したブロック図である。
第７図は、本発明の実施形態の全体動作の概略を説明するために引用したフローチャートである。
第８図は、本発明における第一の実施形態の動作を説明するために引用したフローチャートである。
第９図は、本発明における第二の実施形態の動作を説明するために引用したフローチャートである。
第１０図は、本発明における第三の実施形態の動作を説明するために引用したフローチャートである。
第１１図は、従来のチェクインから搭乗に至る諸手続の流れを説明するために引用した概念図である。
第１２図は、従来のチェクインから搭乗に至る諸手続の流れを説明するために引用した動作シーケンス図である。
【発明を実施するための最良の形態】
以下、本発明の実施形態について図面を参照しながら詳細に説明する。
図１は、本発明実施形態で使用されるセキュリティブースの概要を説明するために引用した図である。セキュリティブース６には本発明の搭乗セキュリティシステムが構築され、図１に示されるように、個室化された閉空間内にあって、自動ドア入り口に例えば、カードリーダ６２１とネットワークカメラ６３０が設置され、ブース内部には手荷物預かり装置６２８、Ｘ画像線検査装置６２５、金属探知機６２６等をセキュリティチェックのための設備として備えている。
セキュリティブース６は、前記したカードリーダ６２１で搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行う。そして、Ｘ線画像検査装置６２５、金属探知機６２６等のセキュリティチェックのための設備を使用して機内持込手荷物１０２の検査を行い、搭乗規定に違反がないことを確認して搭乗ゲートへの案内を行う。また、預かり手荷物１００がある場合、ブース内に設置された手荷物預かり装置６２８で預かり手荷物の預け入れの判定を行う。具体的には、預かり手荷物１００に付属する手荷物タグ１０１に記録された情報（以下、「手荷物タグ情報」と適宜略称する。）を読取って、今、ブース内に入った旅客の顧客情報にマッチしたタグかどうか照合を行い、センサにより形状や重量などの手荷物預かり規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる。
チェックインから搭乗ゲートに入るまでの概略流れを説明すれば以下のようになる。すなわち、セキュリティブース６に旅客が一人ずつ入り、ここで、前記したチェックイン、手荷物預かり、セキュリティチェックに至る一連の手続きが連続して行われる。具体的に、セキュリティブース６では、入り口で顧客カードあるいは搭乗券を読取り、事前に登録済みの搭乗予約データと関連付ける。更に、前記したセキュリティチェックのためにブース内に設置された各設備による検査結果とも関連付けて保存する。従って、検査を自動化しても問題が生じることはない。自動判定がＮＧだった場合にのみ有人による開梱検査がなされることになる。また、本人認証によって手荷物も自動で預かることができる。
従来、有人対応していたこれら一連の手続を旅客がセルフで行うものであり、図２に示すように、旅客はセキュリティブースで手続きを一度するだけで、搭乗ゲートへ向かうことができる。また、空港各社の人員削減効果は勿論のこと、旅客一人が通るスペースのみ確保すればセキュリティブース６を設置でき、設置スペースの削減にも寄与する。なお、顔認証データを撮影しておけば搭乗時における搭乗券の検査を行うことなく顔認証で通過が可能である。顔認証データを撮影するのは、セキュリティブース６を退場した後の搭乗ゲートや、旅客の行動追跡管理に使用するためである。搭乗ゲートでは、その飛行機に搭乗する人、および撮影した当日のデータのみであるため、視認率が高く、検索が容易である。
図３は、本発明における搭乗セキュリティチェックシステムの接続形態の一例を示す図である。図３に示されるように、本発明の搭乗セキュリティチェックシステムが構築されるセキュリティブース６は、空港サーバ３を介し、航空本社にある予約搭乗ホストや顧客管理ホスト１とは、例えばＷＡＮ（Ｗｉｄｅ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）４経由で接続される。予約搭乗ホストや顧客管理ホスト１は、例えばＩＰ（Ｉｎｔｅｒｎｅｔ Ｐｒｏｔｏｃｏｌ）網を介して顧客端末２に接続され、旅客が顧客端末２を操作することによりＩＰ網経由で搭乗予約を行ったときの搭乗予約情報および顧客情報を管理するセンタＤＢ（ｄａｔａ Ｂａｓｅ）を備えている。
空港サーバ３は、空港毎に設置され、セキュリティブース６とは、例えばＬＡＮ（Ｌｏｃａｌ Ａｒｅａ Ｎｅｔｗｏｒｋ）９経由で接続される。空港サーバ３は、全空港、全日の予約が登録してある予約搭乗ホストや全顧客のデータを登録してある顧客管理ホスト１から当日の該当空港のデータを必要に応じてダウンロードしてローカルなデータベース（搭乗予約ＤＢ３１、顧客ＤＢ３２）を作成し、後記するセキュリティブース６からの問合せに応じる。空港サーバ３は、各種ＤＢとして、前記した予約搭乗ホストおよび顧客管理ホスト１が管理するデータの一部写しである搭乗予約ＤＢ３１、顧客ＤＢ３２、そして、空港サーバ３が作成し管理する本人認証ＤＢ３３、セキュリティチェックＤＢ３４を備える。なお、ＬＡＮ９には、他に、複数の搭乗ゲート端末７や、セキュリティブース６入り口に設置された撮影カメラを含む複数のネットワークカメラ８（ＮＷカメラ＃１〜＃ｎ）も接続されている。
搭乗予約ＤＢ３１、顧客ＤＢ３２、本人認証情報登録ＤＢ３３、セキュリティチェックＤＢ３４のデータ構造の一例は、図５に示されている。
図５（ａ）に示されるように、搭乗予約ＤＢ３１には、搭乗予約時、旅客によって申し込まれる「搭乗予約情報」、具体的には、出発予定日、行き先、便名、ＰＮＲ（パッセンジャーネームレコード：名前・電話番号・年齢）その他のデータ項目が設定され、顧客コードと共に割付けられ記録される。また、図５（ｂ）に示されるように、顧客ＤＢ３２には、会員登録時、申込者に対し航空各社から配布される顧客カードに記録され打刻される顧客コード、住所、氏名、電話番号等の個人情報、更には後記する「本人識別情報（パスワード等）」がデータ項目として割付けられ記録される。
一方、図５（ｃ）に示されるように、本人認証情報登録ＤＢ３３には「本人認証情報」が格納され、具体的には、顧客コードと画像情報（セキュリティブース入り口で撮影カメラにより撮影された本人の顔画像データ）がデータ項目として割付けられる。また、図５（ｄ）に示されるように、セキュリティチェックＤＢ３４には、顧客コードと検査データの他に、通過データが割付けられ記録される。検査データとは、検査設備として設置されるＸ線画像検査装置、金属探知機等による検査結果であり、通過データとは、空港内の任意のポイントを通過したか否かを後記する顔画像に基づく本人認証（画像処理結果）によって示される情報であり、ここでは本人認証が得られたポイントの位置情報（ＮＷカメラ８の設置場所）、およびタイムスタンプが記録される。
前記した搭乗予約ＤＢ３１、顧客ＤＢ３２、本人認証ＤＢ３３、セキュリティチェックＤＢ３４は、いずれも顧客コードによってリンクされる。
図４は、図１〜図３に示すセキュリティブースの内部構成の一例を示すブロック図である。
セキュリティブース６は、制御装置部６１と周辺装置部６２に大別される。制御装置部６１は、空港サーバ３と連携してチェックインから搭乗に至る一連の流れを統括制御し、周辺装置部６２は、制御装置部６１による管理の下、周辺装置として設備される各装置の制御を行う。
制御装置部６１は、セキュリティブース管理部６１２を制御中枢とし、ＮＷインタフェース部６１１、プログラムメモリ６１３、ワークメモリ６１４、入場認証部６１５、手荷物預かり認証部６１７、セキュリティ判定部６１８で構成される。
ＮＷインタフェース部６１１は、空港サーバ３とのインタフェースを司り、セキュリティブース管理部６１２は、プログラムメモリ６１３に格納されたプログラムを逐次読み出し実行することでワークメモリ６１４を使用してセキュリティブース６を構成する各ブロックの動作管理を行う。具体的には、ＮＷインタフェース部６１１を介して接続される空港サーバ３との交信により、後記する入場認証、本人認証（顔画像撮影）、手荷物預かり認証を行い、当該認証結果に基づくブース出入り口のドア開閉指令、および各検査設備に対する検査指令の発行を含む一連のシーケンスを制御する。
入場認証部６１５は、搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して旅客の入場認証を行い、周辺装置部６２のドア開閉制御装置６２３を駆動してブース入り口の開閉制御を行う。更に、手荷物預かり認証部６１７は、手荷物を預ける人物がその飛行機に搭乗する旅客であるか否かを確認する。具体的には、当該人物の所持する搭乗券や顧客カード、あるいは、預かり手荷物１００に付属の手荷物タグ１０１等に記録された情報を読取り、これらに関連付けて登録されている搭乗予約情報及び個人情報と照合して手荷物預かり認証を行う。なお、手荷物タグには、旅客を特定することができるＩＤ（例えば顧客コード、または、顧客コードと関連付けられたダグデータ等）が記録されており、これにより搭乗予約情報及び個人情報を引き当てることができる。本実施形態においては、手荷物タグ情報として「タグデータ」を手荷物タグに記録する。
セキュリティ判定部６１８は、周辺装置部６２の検査設備として設置されるＸ線画像検査装置６２５、金属探知機６２６により検査され出力される、旅客あるいは機内持込手荷物１０２が搭乗規定に違反しないことの検査結果に基づき、ドア開閉制御装置６２３を駆動してブースの出口の開閉制御を行う。
一方、周辺装置部６２は、カードリーダ６２１、そして、前記したセキュリティ判定部６１８により開閉制御がなされるドア開閉制御装置６２３、入退場自動ドア６２４、検査設備として設置されるＸ線画像検査装置６２５、金属探知機６２６、手荷物預かり装置６２８、ＮＷカメラ６３０で構成される。
カードリーダ６２１は、装填、あるいはかざされる顧客カード、搭乗券を読み取って制御装置部６１の入場認証部６１５にそのデータを供給する。また、手荷物預かり装置６２８は、タグリーダ６２２と扉開閉制御装置６２７と形状センサと重量センサと手荷物運搬装置６２９を内蔵し、旅客が預かり手荷物をその中にセットすることで自動計測し、手荷物預かり認証部６１７にそのデータを転送する。また、手荷物預かり装置６２８は、形状センサ及び重量センサで手荷物預かり規定に違反しないことが確認されたときに、預かり手荷物１００に付属の手荷物タグ１０１に記録されたタグデータ（ＩＤ）に関連して搭乗予約情報から得られる行き先情報に従い、手荷物運搬装置６２９を起動し図示せぬ手荷物仕分け装置へ導く。また、ＮＷカメラ６３０は、セキュリティブース６の入り口付近に設置されており、旅客がブースに入るときに顔画像を撮影する。撮影された顔画像は、「本人認証情報」として利用される。
図７〜図９は、本発明実施形態の動作を説明するために引用したフローチャートであり、一部本発明のプログラムの処理手順も示す。以下、図７〜図９に示すフローチャートを参照しながら図１〜図５に示す本発明実施形態の動作について詳細に説明する。
図７は、本発明実施形態の全体動作の概略を説明するために引用したフローチャートである。図７に示すフローチャートにおいて、旅客は、まず、セキュリティブース６に入るために入場認証またはチェックイン操作を行う（Ｓ６０１）。
具体的には、セキュリティブース６入り口前に設置したカードリーダ６２１により顧客カードもしくは搭乗券に記録されたデータを読ませ、空港サーバ３に搭乗予約ＤＢ３１と、顧客ＤＢ３２に格納された情報を問い合わせることにより入場認証ならびにチェックインを行う。入場認証ならびにチェックインは、セキュリティブース管理部６１２による管理の下で入場認証部６１５が行う。なお、入場認証の判断基準は、チェックイン済みかどうかを判断するだけの処理の場合と、セルフによりセキュリティチェックを行うリスクを回避するためあらかじめ本ブースを通過利用する権限が決められている場合があり、前者の場合、搭乗券や顧客カードに記載されたチェックイン済みの情報によるオフラインでの認証が可能である。後者の場合、顧客カードにあらかじめ記録された本人認証情報と、当該旅客が同一人物かを確認するための処理であり、オフラインでの認証も可能とする。また、セキュリティブース６入り口に設置されたＮＷカメラ６３０で旅客の顔画像を撮影することで本人認証情報をＮＷインタフェース部６１１経由で空港サーバ３の本人認証情報登録ＤＢ３３に登録し（Ｓ６０２）、後記する旅客行動追跡管理（以降では、トレーサビリティチェックという）のための前処理を行う。入場認証部６１５は、入場認証を行うために搭乗予約ＤＢ３１と顧客ＤＢ３２を参照し（Ｓ６０３）、入場可能であると判断された場合にドア開閉制御装置６２３を制御して入退場自動ドア６２４（この場合は入場ドア）を開放し、旅客がセキュリティブース６内に入ることを許可し（Ｓ６０４）、入場不可と判断された場合には入退場自動ドア６２４は開放しない。
預かり手荷物１００がある場合、旅客はその手荷物を手荷物預かり装置６２８に預ける（Ｓ６０５）。手荷物預かり操作についての詳細は図９に示すフローチャートを用いて後記する。なお、手荷物の預け入れは、セキュリティブース管理部６１２による管理の下で行われるＸ線画像検査装置６２５によるＸ線検査や金属探知機６２６による金属探知検査と前後しても構わない。
セキュリティチェックとして、機内持込み手荷物１０２のＸ線自動検査と携行する持ち物の金属探知を行う（Ｓ６０６、Ｓ６０７）。両方の検査結果によりセキュリティ判定部６１８で通過可能の判断がなされた場合には、退場センサ等（図示せず）によりセキュリティチェックゲート（Ｘ線画像検査装置６２５、金属探知機６２６）を確実に潜ったか否かを監視してドア開閉制御装置６２３を制御し（Ｓ６１０）、入退場自動ドア６２４（この場合退場ドア）を開放し、旅客の退場を許可する（Ｓ６１２）。
なお、セキュリティブース６内は、単独で、あるいは子供連れの場合にのみ複数で入ることが許可されるように規定しておくため、旅客は、気兼ねせずに何度も金属探知機６２６を通過でき、また、携帯電話など誤って携行して金属探知機６２６を通過した場合に通過不可と判断されても（Ｓ６０６、Ｓ６０７ ＮＧ（１））、戻って探知されたと思われる金属（携帯電話）をＸ線画像検査装置６２５に通過させるための操作を行うことも可能である。Ｘ線自動検査または金属探知で通過が不可能と判断された場合（Ｓ６０６、Ｓ６０７ ＮＧ（２））は、旅客は係員を呼び出し（Ｓ６０８）、この場合、ブース外にいる係員によって手荷物が開梱検査され、あるいは携帯型の金属探知機を利用した再検査が行われる（Ｓ６０９）。係員が検査した結果、通過許可判定がなされた場合（Ｓ６０９ ＯＫ）には手動操作により入退場自動ドア６２４を開放し（Ｓ６１１）、旅客の退場を許可する（Ｓ６１２）。
セキュリティブース６を退場した以降の旅客の行動は、空港内の任意の箇所に設置されたＮＷカメラ８を介して転送されるそれぞれの画像と、入場時に登録済みの顔画像とを行動追跡管理部３７（図６参照）で照合することによりトレーサビリティチェックが行われ、管理される（Ｓ６１３）。また、搭乗ゲート７に本人認証装置を設置し、ここで本人認証情報を読み込んで、空港サーバ３の本人認証情報登録ＤＢ３３と搭乗予約ＤＢ３１に問い合わせて通過チェックを行うことで搭乗の有無がわかる（Ｓ６１４）。搭乗ゲート７は、１人ずつ通過するため、本人認証装置は指紋情報などの生体情報を利用して認証を行う装置であればいいが、トレーサビリティチェックを行う場合は広範囲で旅客が特別の操作を行わなくても認識できるＮＷカメラ８で撮影し、画像を転送して照合を行う顔認証が好ましい。また、通路に死角が多く、通行方向がばらばらな場合には、本人認証に利用する装置（ＮＷカメラ８）を多数設置する必要があるが、自走式のロボットなどを設置すれば効率的にトレーサビリティチェックを行うことも可能である。
一般的に生体情報は通常データ量が多く、検索のキーにすると検索に時間がかかる場合が多いのに比較すれば、ここでの本人認証は、認証する当日に登録し、航空機に搭乗するだけの人数の検索を行うため、認識率や検索処理時間が早いことが予想できる。トレーサビリティチェックについての詳細は、図１０に示すフローチャートを用いて後記する。
（第一実施形態）
図８は、本発明の搭乗セキュリティチェックシステムとしての最小構成の動作を説明するために引用したフローチャートである。
図８に示すフローチャートにおいて、セキュリティブース６の入り口前に設置した認証装置（カードリーダ６２１）で、顧客カードや搭乗券等の媒体から搭乗情報を読取る。そしてＮＷインタフェース部６１１経由で空港サーバ３に問合せ、搭乗予約ＤＢ３１と顧客ＤＢ３２を参照して入場認証またはチェックインを行う（Ｓ７０１〜Ｓ７０３）。顧客カードを利用してチェックインする場合は、利用する権限のある人がセキュリティブース６を利用しているか否かをチェックするため、この顧客カード内或いは顧客ＤＢ３２に、カード登録時に本人識別情報を登録しておき、カードリーダ６２１で顧客カードを読み取る際に、本人識別情報、たとえばパスワードや指紋情報などを入力させて、顧客本人であることを判別することも考えられる。また、本人識別情報を顔画像とすれば、ＮＷカメラ６３０で旅客の顔を撮影することにより、旅客に本人識別情報を入力させることなしに、本人識別が可能となる。なお、このような本人識別機能（本人識別手段）は、カードリーダ６２１に付与しておくことが好適である。セキュリティブース６は、セキュリティブース管理部６１２による管理の下、入場認証部６１５による認証で入場が可能であると判断され、図示せぬ入場センサ等でセキュリティブース６に該当の旅客のみが入っていることを確認した後に（Ｓ７０４）、ドア開閉装置６２３を制御して入退場自動ドア６２４を開放する（Ｓ７０５）。入場認証で入場不可と判断された場合には入退場自動ドア６２４は閉じたままである。なお、ドア開閉装置６２３は、図示せぬ入場センサによりセキュリティブースに入場した人数が１人であることを確認して入場ドアを閉じる。
続いて、セキュリティブース管理部６１２は、Ｘ線画像検査装置６２５によるＸ線自動検査と、金属探知機６２６による金属探知を指示する（Ｓ７０６、Ｓ７０７）。両検査に従いセキュリティ判定部６１８で通過可能の判断がなされた場合には、図示せぬ退場センサ等により旅客がセキュリティゲートを確実に潜ったことを確認し（Ｓ７１０）て、ドア開閉制御装置６２３を介して入退場自動ドア６２４を開き退場を許可する（Ｓ７１２）。Ｘ線自動検査は、撮影したＸ線画像を解析し、危険物の物質や形状を判断する仕組みを持つＸ線画像検査装置６２５により自動的に判定できる。なお、Ｘ線画像を読取るＸ線画像読取り装置ｎ台に対して自動検査判定機能を持つＸ線画像検査判定装置は１台とする構成をとってもよい。Ｘ線自動検査または金属探知で通過が不可能と判断された場合には係員を呼び出し（Ｓ７０８）、ブース外にいる係員により荷物が開梱検査され、あるいは携帯型の金属探知機を利用した検査が行なわれる（Ｓ７０９）。係員が検査して通過が可能と判定された場合には、係員が手動で入退場自動ドア６２４を開放し（Ｓ７１１）、旅客の退場を許可する（Ｓ７１２）。
なお、前記したセキュリティブース６を通過し、チェックイン情報や顧客のＩＤ情報（顧客コード）と関係付けてセキュリティチェックを行った画像（検査データ）などの記録を、セキュリティチェックＤＢ３４に記録しておき、不測の事態に備えることも考えられる。
（第二実施形態）
図９は、本発明実施形態における手荷物預かり時の動作を説明するために引用したフローチャートである。
図９に示すフローチャートにおいて、本発明の搭乗セキュリティチェックシステムは、まず、顧客カードや搭乗券等の媒体から搭乗情報を読取る。そして空港サーバ３に対し搭乗予約ＤＢ３１と顧客ＤＢ３２に格納された情報を問い合わせて入場認証またはチェックインを行う（Ｓ８０１）。旅客が顧客カードを利用する権限を有する者であるかを確認（本人識別）する必要がある場合は、例えばパスワードの入力を要求する。このようにして、預かり手荷物１００を預ける者が搭乗する旅客本人であることが確認されれば、手荷物を預かって手荷物預かり認証を行う（Ｓ８０２、Ｓ８０３）。なお、セキュリティブース６内に手荷物預かり装置６２８が設置されている場合は、チェックイン時（セキュリティブース６への入場時）に既にこの処理は済んでいるため省略される。
そして、手続きしている旅客の搭乗情報が正当だった場合（Ｓ８０３ ＯＫ）、手荷物預かり認証部６１７（もしくは入場認証部６１５）により扉開閉制御装置６２７が制御され、手荷物預かり装置６２８の扉がオープンする（Ｓ８０４）。旅客が預け入れ手荷物を装置６２８内に入れた後、預かり手荷物１００に貼付された手荷物タグ１０１を読取り（Ｓ８０５）、読み取ったタグデータ（ＩＤ）と空港サーバ３の顧客ＤＢ３２の顧客コードとを関係付けて手荷物を搭載するための情報を引き当てる。このように、手荷物タグ１０１への記録内容を旅客本人のＩＤ（顧客コード）に関係付けされたタグデータ（ＩＤ）か、または顧客コードそのものとすることで手荷物タグ１０１のリュースが可能となり、当該ＩＤから搭乗予約ＤＢ３１に格納された情報とリンクさせることで、従来は搭乗の毎に行っていたタグの発行が不要となり、手続きに掛かる時間を削減することができる。従って、係員の負担低減および省力化が可能なことから人件費の削減の実現が可能である。
手荷物預かり装置６２８は、手荷物の形状を計測し、受入れ可能な大きさや個数を計測する形状センサと、手荷物の重量を計測し受入れ可能な重量を計測する重量センサで受入れ可能か否かの判定を行い（Ｓ８０６）、受け入れ可能と判定した場合（Ｓ８０６ ＯＫ）には、手荷物預かり装置６２８の扉を閉じる（Ｓ８０７）。
なお、図示せぬ空港の手荷物仕分け装置や飛行機の搭載装置内に前記の手荷物タグ１０１を読取るタグリーダを持たない場合、前記した手荷物タグ１０１から引き当てられる搭乗に関する情報を記した手荷物シールなど従来の手荷物タグに記載されている情報を記載したものを必要に応じて発行して預かり手荷物１００に貼り付ける（Ｓ８０８）。預け入れされた手荷物１００を、手荷物仕分け装置を経由し飛行機搭載装置に搬送するラインに乗せるため、セキュリティブース管理部６１２は、手荷物運搬装置６２９を駆動する（Ｓ８０９）。
前記した本発明の実施形態によれば、旅客は手続きをするために何度も並んだり、チケットを取り出したりする必要がなくなる。また、事業者は係員を削減でき、旅客が移動するためのスペースを少なくすることができる。更に、旅客の情報と手荷物のセキュリティチェックの情報を１対１に確実に関係付けることができるため、旅客のセキュリティ情報をデータベース化することができ、万が一ハイジャックが発生した場合の犯人の武器などを特定するのに利用し、あるいは旅客の与信情報として蓄積することも可能である。
また、従来、旅客は手荷物を係員に渡す必要があったため、Ｘ線検査をさせるときに荷物を取り違えたり、別の人に持っていかれてしまったりするなどの心配があったが、セキュリティチェックをブース化してセルフで実行することにより、このような心配も不要である。子供連れなど、セキュリティブースに入るのが１人だけでは不都合な場合もあるため、例えば、チェックインを複数人で行った場合には、チェックインを行った単位でセキュリティブース６に入場する仕組みを構築しても良い。
なお、前記した実施形態によれば、手荷物預かり装置６２８は、セキュリティブース６に設置され、セキュリティブース６が手荷物預かり装置６２８の持つ機能を制御するものとして説明したが、旅客がセキュリティブース６を通過するか否かに依存することなく、手荷物預かりカウンタ等で単独に機能してもよい。かかる場合には、手荷物預かり装置と、セキュリティブースの入場認証装置に相当する手荷物預かり認証装置（手荷物預かり認証手段）とを組み合わせて、ＬＡＮ９を介して空港サーバ３のデータベースと接続することにより、手荷物預かりシステムを構築することができる。かかる手荷物預かりシステムの動作は図９と同一となる。
（第三実施形態）
図６は、本発明における搭乗セキュリティチェックシステムが旅客のトレーサビリティチェックを行う場合の構成を機能展開して示したブロック図である。
ここでは、旅客のトレーサビリティチェックは、空港サーバ３に備えられた本人認証情報登録部３６、行動追跡管理部３７及びネットワークカメラ監視部３８並びに、空港内に設置されたＮＷカメラ８（６３０）によって行われる。
本人認証登録部３６は、セキュリティブース６の入場口近傍に設置されたＮＷカメラ６３０により撮影された旅客の顔画像を含む画像を、搭乗予約情報と関連付けて本人認証情報登録ＤＢ３３に登録する機能を持つ。かかる顔画像は、ＬＡＮ９を介してセキュリティブース６から空港サーバ３に送信される。また、ＮＷカメラ監視部３８は、空港内の任意の場所に設置されたＮＷカメラ８による撮影、および撮影された画像の転送のためのシーケンス制御を行い、転送の結果得られる画像を画像ＤＢ３５に登録する。画像ＤＢ３５に格納される撮影画像は、１日単位程度の短期間で更新されるものとする。また、行動追跡管理部３７は、画像ＤＢ３５に格納される旅客の画像と、ＮＷカメラ６３０により撮影されて本人認証情報登録ＤＢ３３に記憶された旅客の顔画像を含む画像とを、所定のタイミングで照合し、セキュリティチェックＤＢ３４の通過データとして、ＮＷカメラ設置場所の位置情報と撮影された画像のタイムスタンプとにより旅客の行動を追跡管理する機能を持つ。
図１０は、本発明実施形態における旅客の行動追跡管理を行う際の動作を説明するために引用したフローチャートである。
以下、図１０に示すフローチャートを参照しながら、旅客のトレーサビリティチェックを行う場合の動作について詳細に説明する。
図１０のフローチャートにおいて、本発明の搭乗セキュリティチェックシステムは、まず、顧客カードや搭乗券等の媒体からＩＤ（顧客コード）を読取る（Ｓ９０１）。そして、本人識別（本人確認）が必要な場合は、パスワード、あるいは生体情報を読み取り、空港サーバ３に対し搭乗予約ＤＢ３１と顧客ＤＢ３２に格納された情報を問い合わせ、セキュリティブース６への入場を許可する。このときセキュリティブース６入り口に設置されたＮＷカメラ６３０により旅客本人の顔画像が撮影され、本人認証情報として本人認証情報登録ＤＢ３３に格納される（Ｓ９０３）。
顧客ＤＢ３２にあらかじめ登録済みの顧客カードの本人識別情報は、カードが本人に正当に使われているか否かを判断するためのＩＤ、パスワード、生体情報等に関する情報であるが、ここで登録される本人認証情報は、顧客カードや搭乗券などの媒体を用いることなく当日搭乗する本人を見分けるために登録される情報であり、空港サーバ３の本人認証情報登録ＤＢ３３に記録する情報である。旅客がセキュリティブース６を通過してチェックインを行った場合は既にＮＷカメラ６３０により顔画像が撮影されているため、その画像が本人認証情報登録ＤＢ３３に記録されている。従って、ＮＷカメラ監視部３８を介して顔認証用に空港内の任意の場所に設置されるＮＷカメラ８から転送される画像情報は、その位置情報、タイムスタンプとともに空港サーバ３の行動追跡管理部３７に送信され、ここで、本人認証情報登録ＤＢ３３に登録された本人認証情報と照合され、トレーサビリティチェックを行うことができる（Ｓ９０４、Ｓ９０５）。前記した照合操作は、ＮＷカメラ監視部３８により撮影された画像が転送されるタイミングに従い逐次実行され、そのタイミングに同期してセキュリティチェックＤＢ３４に位置情報（ＮＷカメラ８の設置場所）とタイムスタンプから成る旅客の通過データ登録が行われる。
また、搭乗ゲート７にも前記した本人認証装置、あるいはＮＷカメラ８を設置し、本人認証情報を読み込み、空港サーバ３の本人認証情報登録ＤＢ３３と搭乗予約ＤＢ３１、顧客ＤＢ３２に問い合わせることで、旅客に搭乗権限があるか否か判断することが可能である（Ｓ９０５、Ｓ９０６）。
なお、前記した、旅客の本人認証情報を登録し、搭乗ゲート７での搭乗チェックやトレーサビリティチェックを行う処理は、セキュリティブース６の通過に依存しないこととし、この場合は、空港サーバ３が実行することになる。また、本実施形態では、ＮＷカメラ６３０をセキュリティブース６のカードリーダ６２１付近に設置して、入場認証又はチェックインを行う旅客の顔画像を撮影することとしているが、自動チェックイン機等にＮＷカメラ６３０を設置してもよい。かかる場合にも、顔画像と搭乗情報とを関連付けて記録することが可能となり、トレーサビリティチェックを行うことができる。なお、これらのカードリーダ６２１や自動チェックイン機が、請求の範囲にいう「チェックイン装置」に相当する。
以上説明のように本発明によれば、搭乗の手続きを行う時に、本人認証が可能な情報を入手し、また、次の手続きを行う際に顧客カードや搭乗券などの媒体を用意する必要なく手続きを開始でき、旅客の利便性を向上させることができる。また、搭乗の際に旅客が必ず通過する必要がある動線上に本人認証装置を設置することで、旅客に操作を強要したり、特定の場所を通過させる必要なく、旅客のトレーサビリティチェックを行うことができる。
以上説明のように本発明によれば、機内持込手荷物の検査や携行品の検査を行うセキュリティチェックを行うための動線にセキュリティブース６を設置し、内部にＸ線画像検査装置と金属探知機を設備して、手荷物内部の物体撮影およびその映像から手荷物内の物体の物質と形状を判断して危険な物体が入っていないことを確認し、また、金属を携行している人が通過するとアラームを発砲して通過する人毎の保安検査を行うことができる。セキュリティブース６に入場する時に、通過する人の情報が記録されているかまたは通過する人の情報を問合せするためのＩＤを記録した、例えば顧客カードを準備し、この顧客カードを読取ることができる認証装置を設置すれば通過する人の情報や状態を確認した上でセキュリティチェックを行うこともできる。この認証装置がチェックイン手続を実施できるものであれば、チェックインとセキュリティチェックをセキュリティブース内で連続して実施することができる。
なお、セキュリティブース６は、空港での航空搭乗検査の他、サッカーのワールドカップなどのイベントやホテル入り口でのセキュリティチェック、重要施設でのセキュリティチェックなどへの利用が可能である。
セキュリティブース６に設置される手荷物預かり装置６２８のように、セルフサービスで手荷物を預け入れる装置に適用する場合には、手荷物の個数や形状や大きさを判断するセンサや、重さを計測するセンサを取り付け、預け入れ認証を行なった後に、追加で荷物を入れられないような開閉扉を付加し、これを認証結果に従い自動オープン、クローズする扉開閉制御装置６２７と連動させることで実現できる。
また、図示せぬ手荷物仕分け装置に手荷物タグを読取る装置がない場合や、手荷物タグが読取れなくなった場合に備え、手荷物タグ自身には手荷物タグの内容を検索するためのＩＤを記載する他、手荷物預かり装置６２８が持つ機能として、手荷物タグの情報を読取るか、旅客のチェックインの情報を基に、手荷物シールなどを貼付する機能を付加することも考えられる。セキュリティブース６内に自動手荷物預かり装置６２８を設置し、セキュリティブース６内に入るための本人認証を併せて行った場合、チェックイン、セキュリティチェック、手荷物預け入れもワンストップで行うことができる。
なお、セキュリティブース６に入場する場合、またはセキュリティブース６に入場せずにチェックインを行う場合、例えば、顔認証を行うための映像を撮影するＮＷカメラ８（６３０）や、指紋、指静脈のデータ等の生体情報を取り込むことのできる本人認証情報取得装置を、認証装置（カードリーダ６２１等）に取り付け、当日搭乗する本人認証情報を入手すれば、以降の、例えば搭乗ゲートでのチェック等は、顧客カードや搭乗券などの媒体が不要となる。本人認証装置にて認証し、チェックインのときなどの搭乗情報とリンクさせてチェックを行うことで、手続の都度その媒体を鞄やポケットから取り出す必要がなく、通過チェックが容易になる。
また、手荷物タグの情報に本人認証情報を関係付けることで、到着地空港で手荷物を受け取る場合に、手荷物タグと本人認証情報を互いにリンクさせ引渡しチェックを行うことが出来る。搭乗券の半券など搭乗するためだけに必要な媒体は紛失しやすいが、本発明によれば、本人認証を顔画像などの生体情報によって行うことができるので、紛失の心配なく、簡単に確実にチェックを行うことができる。
なお、前記した本発明実施形態によれば、チェックイン、セキュリティチェック、トレーサビリティチェックともにセキュリティブース６が実行するものとして説明したが、その一部を空港サーバ３が実行しても構わない。また、図４に示すセキュリティブース６を、図４に示すＮＷインタフェース部６１１、セキュリティブース管理部６１２、入場認証部６１５、手荷物預かり認証部６１７、セキュリティ判定部６１８として機能させるためのコンピュータプログラム、および、図５に示す空港サーバ３を本人認証情報登録部３６、行動追跡管理部３７、ＮＷカメラ監視部３８として機能させるためのコンピュータプログラムは、ＣＤ−ＲＯＭ等の記録媒体に記録され磁気ディスク等に格納された後、メモリにロードされて実行されるものとする。なお前記プログラムを記録する記録媒体はＣＤ−ＲＯＭ以外の他の記録媒体でも良い。また前記プログラムを当該記録媒体からセキュリティブース６にインストールして使用しても良いし、ネットワークを通じて当該記録媒体にアクセスして前記プログラムを使用するものとしても良い。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【特許請求の範囲】
【請求項１】
航空機へ搭乗する際に行われる旅客と機内持込手荷物のセキュリティチェックをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェックシステムであって、
搭乗券もしくは顧客カードに記録されたデータを読取って、搭乗予約時に搭乗予約データベースに登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行い、前記旅客や機内持込手荷物の検査装置からの信号により搭乗規定に違反がないことを確認して退場を許可するセキュリティブース、
を備えたことを特徴とする搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項２】
前記セキュリティブースは、
搭乗券もしくは顧客カードに記録されたデータを読取って、搭乗予約時に搭乗予約データベースに登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行い、ブース入り口ドアの開閉制御を行う入場認証手段を備えることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項３】
前記セキュリティブースは、
旅客あるいは機内持込手荷物が搭乗規定に違反しないことを検査する金属探知機とＸ線画像検査装置とを有し、更に、これら検査結果に基づきブース出口ドアの開閉制御を行うセキュリティ判定手段を備えることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項４】
前記セキュリティブースは、
旅客あるいは機内持込手荷物が搭乗規定に違反しないことを検査する金属探知機とＸ線画像検査装置とを有し、更に、これら検査結果に基づきブース出口ドアの開閉制御を行うセキュリティ判定手段を備えることを特徴とする請求の範囲第２項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項５】
前記セキュリティブースは、
当該預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる手荷物預かり手段を備えることを特徴とする請求の範囲第２項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項６】
前記セキュリティブースは、
当該預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる手荷物預かり手段を備えることを特徴とする請求の範囲第４項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項７】
前記手荷物預かり手段は、
前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報に関連して前記搭乗予約情報から得られる行き先情報に従い、外部接続される手荷物仕分け装置へ前記預かり手荷物を導く手荷物運搬装置を備えることを特徴とする請求の範囲第５項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項８】
前記手荷物預かり手段は、
前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報に関連して前記搭乗予約情報から得られる行き先情報に従い、外部接続される手荷物仕分け装置へ前記預かり手荷物を導く手荷物運搬装置を備えることを特徴とする請求の範囲第６項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項９】
前記セキュリティブースは、
搭乗券もしくは顧客カードに記録されたデータを読取り、続いて入力される本人識別情報を、あらかじめ顧客データベースに登録された本人識別情報と照合することで旅客の本人識別を行う本人識別手段を備えることを特徴とする請求の範囲第１項ないし第８項のいずれか１項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１０】
前記セキュリティブースは、
通信ネットワークを介して接続される空港サーバとの交信により、前記入場認証を行い、当該認証結果に基づくブース出入り口のドア開閉指令、および前記各検査装置に対する検査指令の発行を含む一連のシーケンスを制御するセキュリティブース管理手段を備えることを特徴とする請求の範囲第２項ないし第８項のいずれか１項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１１】
前記セキュリティブースは、
通信ネットワークを介して接続される空港サーバとの交信により、前記入場認証を行い、当該認証結果に基づくブース出入り口のドア開閉指令、および前記各検査装置に対する検査指令の発行を含む一連のシーケンスを制御するセキュリティブース管理手段を備えることを特徴とする請求の範囲第９項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１２】
預かり手荷物の預け入れをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェックシステムであって、
搭乗券もしくは顧客カードに記録されたデータを読取って、搭乗予約時に搭乗予約データベースに登録された搭乗予約情報と照合して、手荷物を預ける人物が当日搭乗する旅客であるかを確認する手荷物預かり認証手段と、
前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる手荷物預かり手段と、を備えることを特徴とする搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１３】
前記手荷物預かり手段は、
前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取るタグリーダと、
前記預かり手荷物を検査して預かり手荷物規定に関連する情報を取得し、該情報が、預かり手荷物規定に違反していないかを判定するセンサと、
前記預かり手荷物が預かり手荷物規定に違反していない場合に、前記手荷物タグ情報に関連して前記搭乗予約情報から得られる行き先情報に従い、外部接続される手荷物仕分け手段へ前記預かり手荷物を運搬する手荷物運搬装置と、
からなることを特徴とする請求の範囲第１２項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１４】
前記手荷物預かり手段は、
前記手荷物預かり認証手段により手荷物を預ける人物が当日搭乗する旅客であることが確認された場合に、前記預かり手荷物を載置する載置部の扉を開制御し、前記センサにより前記預かり手荷物が預かり手荷物規定に違反していないことが確認された場合に、前記載置部の扉を閉制御する扉開閉制御手段を備えることを特徴とする請求の範囲第１３項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１５】
空港内において、チェックインから機内搭乗に至る旅客の行動をコンピュータにより追跡管理する搭乗セキュリティチェックシステムであって、
搭乗券もしくは顧客カードに記録されたデータを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して旅客のチェックイン手続きを行うチェックイン装置の近傍に設置されたカメラにより撮影された旅客の顔画像を含む画像を、前記搭乗予約情報と関連付けて登録する本人情報登録手段と、
前記旅客の画像と、前記空港内の任意の場所に設置されたカメラにより撮影され、転送される画像とを、所定のタイミングで照合し、前記カメラ設置場所の位置情報と撮影された画像のタイムスタンプとにより旅客の行動を追跡管理する行動追跡管理手段と、
を備えたことを特徴とする搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１６】
認証装置および機内持込手荷物の検査装置が設置されるセキュリティブースにおいて、旅客と前記機内持込手荷物のセキュリティチェックをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェック方法であって、
前記認証装置で搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行うステップと、
前記検査装置により実行される機内持込手荷物の検査により搭乗規定に違反がないことをチェックして前記セキュリティブースの退場を許可するステップと、
を有することを特徴とする搭乗セキュリティチェック方法。
【請求項１７】
前記入場認証を行った後に、前記セキュリティブース内に設置された手荷物預かり手段によって、当該預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かるステップを、さらに備えることを特徴とする請求の範囲第１６項に記載の搭乗セキュリティチェック方法。
【請求項１８】
預かり手荷物の預け入れをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェック方法であって、
前記手荷物預かり認証手段により、搭乗券もしくは顧客カードに記録された認証情報を読取って、搭乗予約時に搭乗予約データベースに登録された搭乗予約情報と照合して、手荷物を預ける人物が当日搭乗する旅客であるかを確認する手荷物預かり認証ステップと、
前記手荷物預かり手段により、前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる手荷物預かりステップと、を備えることを特徴とする搭乗セキュリティチェック方法。
【請求項１９】
空港内において、チェックインから機内搭乗に至る旅客の行動をコンピュータにより追跡管理する搭乗セキュリティチェック方法であって、
チェックイン装置により搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合するステップと、
前記チェックイン装置の近傍に設置されたカメラにより撮影された旅客の顔画像を含む画像を、前記搭乗予約情報と関連付けて登録するステップと、
前記旅客の画像を前記空港内の任意の場所に設置されたカメラにより撮影され、転送される画像と所定のタイミングで照合し、前記カメラ設置場所の位置情報と撮影された画像のタイムスタンプとにより旅客の行動を追跡管理するステップと、
を有することを特徴とする搭乗セキュリティチェック方法。
【請求項２０】
認証装置および機内持込手荷物の検査装置が設置されたセキュリティブースにおいて、旅客と前記機内持込手荷物のセキュリティチェックをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェッシステムに用いられるコンピュータプログラムであって、
前記認証装置で搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行う処理と、
前記検査装置による機内持込手荷物の検査により搭乗規定に違反がないことをチェックして前記セキュリティブースの退場を許可する処理と、
を前記コンピュータに実行させる搭乗セキュリティチェックプログラム。
【請求項２１】
預かり手荷物の預け入れをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェックシステムに用いられるプログラムであって、
前記手荷物預かり認証手段により、搭乗券もしくは顧客カードに記録された認証情報を読取って、搭乗予約時に搭乗予約データベースに登録された搭乗予約情報と照合して、手荷物を預ける人物が当日搭乗する旅客であるかを確認する処理と、
前記手荷物預かり手段により、前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる処理と、を前記コンピュータに実行させる搭乗セキュリティチェックプログラム。
【請求項２２】
空港内において、チェックインから機内搭乗に至る旅客の行動をコンピュータにより追跡管理する搭乗セキュリティチェックシステムに用いられるコンピュータプログラムであって、
チェックイン装置により読み取った航空チケットもしくは顧客カードに記録されたデータと、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報とを照合する処理と、
前記チェックイン装置の近傍に設置されたカメラにより撮影された旅客の顔画像を含む画像を、前記搭乗予約情報と関連付けて登録する処理と、
前記旅客の画像を前記空港内の任意の場所に設置されたカメラにより撮影され、転送される画像と所定のタイミングで照合し、前記カメラ設置場所の位置情報と撮影された画像のタイムスタンプとにより旅客の行動を追跡管理する処理と、
を前記コンピュータに実行させる搭乗セキュリティチェックプログラム。
【請求項１】
航空機へ搭乗する際に行われる旅客と機内持込手荷物のセキュリティチェックをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェックシステムであって、
搭乗券もしくは顧客カードに記録されたデータを読取って、搭乗予約時に搭乗予約データベースに登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行い、前記旅客や機内持込手荷物の検査装置からの信号により搭乗規定に違反がないことを確認して退場を許可するセキュリティブース、
を備えたことを特徴とする搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項２】
前記セキュリティブースは、
搭乗券もしくは顧客カードに記録されたデータを読取って、搭乗予約時に搭乗予約データベースに登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行い、ブース入り口ドアの開閉制御を行う入場認証手段を備えることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項３】
前記セキュリティブースは、
旅客あるいは機内持込手荷物が搭乗規定に違反しないことを検査する金属探知機とＸ線画像検査装置とを有し、更に、これら検査結果に基づきブース出口ドアの開閉制御を行うセキュリティ判定手段を備えることを特徴とする請求の範囲第１項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項４】
前記セキュリティブースは、
旅客あるいは機内持込手荷物が搭乗規定に違反しないことを検査する金属探知機とＸ線画像検査装置とを有し、更に、これら検査結果に基づきブース出口ドアの開閉制御を行うセキュリティ判定手段を備えることを特徴とする請求の範囲第２項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項５】
前記セキュリティブースは、
当該預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる手荷物預かり手段を備えることを特徴とする請求の範囲第２項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項６】
前記セキュリティブースは、
当該預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる手荷物預かり手段を備えることを特徴とする請求の範囲第４項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項７】
前記手荷物預かり手段は、
前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報に関連して前記搭乗予約情報から得られる行き先情報に従い、外部接続される手荷物仕分け装置へ前記預かり手荷物を導く手荷物運搬装置を備えることを特徴とする請求の範囲第５項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項８】
前記手荷物預かり手段は、
前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報に関連して前記搭乗予約情報から得られる行き先情報に従い、外部接続される手荷物仕分け装置へ前記預かり手荷物を導く手荷物運搬装置を備えることを特徴とする請求の範囲第６項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項９】
前記セキュリティブースは、
搭乗券もしくは顧客カードに記録されたデータを読取り、続いて入力される本人識別情報を、あらかじめ顧客データベースに登録された本人識別情報と照合することで旅客の本人識別を行う本人識別手段を備えることを特徴とする請求の範囲第１項ないし第８項のいずれか１項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１０】
前記セキュリティブースは、
通信ネットワークを介して接続される空港サーバとの交信により、前記入場認証を行い、当該認証結果に基づくブース出入り口のドア開閉指令、および前記各検査装置に対する検査指令の発行を含む一連のシーケンスを制御するセキュリティブース管理手段を備えることを特徴とする請求の範囲第２項ないし第８項のいずれか１項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１１】
前記セキュリティブースは、
通信ネットワークを介して接続される空港サーバとの交信により、前記入場認証を行い、当該認証結果に基づくブース出入り口のドア開閉指令、および前記各検査装置に対する検査指令の発行を含む一連のシーケンスを制御するセキュリティブース管理手段を備えることを特徴とする請求の範囲第９項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１２】
預かり手荷物の預け入れをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェックシステムであって、
搭乗券もしくは顧客カードに記録されたデータを読取って、搭乗予約時に搭乗予約データベースに登録された搭乗予約情報と照合して、手荷物を預ける人物が当日搭乗する旅客であるかを確認する手荷物預かり認証手段と、
前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる手荷物預かり手段と、を備えることを特徴とする搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１３】
前記手荷物預かり手段は、
前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取るタグリーダと、
前記預かり手荷物を検査して預かり手荷物規定に関連する情報を取得し、該情報が、預かり手荷物規定に違反していないかを判定するセンサと、
前記預かり手荷物が預かり手荷物規定に違反していない場合に、前記手荷物タグ情報に関連して前記搭乗予約情報から得られる行き先情報に従い、外部接続される手荷物仕分け手段へ前記預かり手荷物を運搬する手荷物運搬装置と、
からなることを特徴とする請求の範囲第１２項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１４】
前記手荷物預かり手段は、
前記手荷物預かり認証手段により手荷物を預ける人物が当日搭乗する旅客であることが確認された場合に、前記預かり手荷物を載置する載置部の扉を開制御し、前記センサにより前記預かり手荷物が預かり手荷物規定に違反していないことが確認された場合に、前記載置部の扉を閉制御する扉開閉制御手段を備えることを特徴とする請求の範囲第１３項に記載の搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１５】
空港内において、チェックインから機内搭乗に至る旅客の行動をコンピュータにより追跡管理する搭乗セキュリティチェックシステムであって、
搭乗券もしくは顧客カードに記録されたデータを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して旅客のチェックイン手続きを行うチェックイン装置の近傍に設置されたカメラにより撮影された旅客の顔画像を含む画像を、前記搭乗予約情報と関連付けて登録する本人情報登録手段と、
前記旅客の画像と、前記空港内の任意の場所に設置されたカメラにより撮影され、転送される画像とを、所定のタイミングで照合し、前記カメラ設置場所の位置情報と撮影された画像のタイムスタンプとにより旅客の行動を追跡管理する行動追跡管理手段と、
を備えたことを特徴とする搭乗セキュリティチェックシステム。
【請求項１６】
認証装置および機内持込手荷物の検査装置が設置されるセキュリティブースにおいて、旅客と前記機内持込手荷物のセキュリティチェックをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェック方法であって、
前記認証装置で搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行うステップと、
前記検査装置により実行される機内持込手荷物の検査により搭乗規定に違反がないことをチェックして前記セキュリティブースの退場を許可するステップと、
を有することを特徴とする搭乗セキュリティチェック方法。
【請求項１７】
前記入場認証を行った後に、前記セキュリティブース内に設置された手荷物預かり手段によって、当該預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かるステップを、さらに備えることを特徴とする請求の範囲第１６項に記載の搭乗セキュリティチェック方法。
【請求項１８】
預かり手荷物の預け入れをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェック方法であって、
前記手荷物預かり認証手段により、搭乗券もしくは顧客カードに記録された認証情報を読取って、搭乗予約時に搭乗予約データベースに登録された搭乗予約情報と照合して、手荷物を預ける人物が当日搭乗する旅客であるかを確認する手荷物預かり認証ステップと、
前記手荷物預かり手段により、前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる手荷物預かりステップと、を備えることを特徴とする搭乗セキュリティチェック方法。
【請求項１９】
空港内において、チェックインから機内搭乗に至る旅客の行動をコンピュータにより追跡管理する搭乗セキュリティチェック方法であって、
チェックイン装置により搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合するステップと、
前記チェックイン装置の近傍に設置されたカメラにより撮影された旅客の顔画像を含む画像を、前記搭乗予約情報と関連付けて登録するステップと、
前記旅客の画像を前記空港内の任意の場所に設置されたカメラにより撮影され、転送される画像と所定のタイミングで照合し、前記カメラ設置場所の位置情報と撮影された画像のタイムスタンプとにより旅客の行動を追跡管理するステップと、
を有することを特徴とする搭乗セキュリティチェック方法。
【請求項２０】
認証装置および機内持込手荷物の検査装置が設置されたセキュリティブースにおいて、旅客と前記機内持込手荷物のセキュリティチェックをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェッシステムに用いられるコンピュータプログラムであって、
前記認証装置で搭乗券もしくは顧客カードを読取り、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報と照合して入場認証を行う処理と、
前記検査装置による機内持込手荷物の検査により搭乗規定に違反がないことをチェックして前記セキュリティブースの退場を許可する処理と、
を前記コンピュータに実行させる搭乗セキュリティチェックプログラム。
【請求項２１】
預かり手荷物の預け入れをコンピュータにより実行する搭乗セキュリティチェックシステムに用いられるプログラムであって、
前記手荷物預かり認証手段により、搭乗券もしくは顧客カードに記録された認証情報を読取って、搭乗予約時に搭乗予約データベースに登録された搭乗予約情報と照合して、手荷物を預ける人物が当日搭乗する旅客であるかを確認する処理と、
前記手荷物預かり手段により、前記預かり手荷物に付属する手荷物タグに記録された手荷物タグ情報を読み取り、前記旅客の搭乗予約情報との関連付けを行い、預かり手荷物規定に違反がないことを確認して手荷物を預かる処理と、を前記コンピュータに実行させる搭乗セキュリティチェックプログラム。
【請求項２２】
空港内において、チェックインから機内搭乗に至る旅客の行動をコンピュータにより追跡管理する搭乗セキュリティチェックシステムに用いられるコンピュータプログラムであって、
チェックイン装置により読み取った航空チケットもしくは顧客カードに記録されたデータと、搭乗予約時に登録された搭乗予約情報とを照合する処理と、
前記チェックイン装置の近傍に設置されたカメラにより撮影された旅客の顔画像を含む画像を、前記搭乗予約情報と関連付けて登録する処理と、
前記旅客の画像を前記空港内の任意の場所に設置されたカメラにより撮影され、転送される画像と所定のタイミングで照合し、前記カメラ設置場所の位置情報と撮影された画像のタイムスタンプとにより旅客の行動を追跡管理する処理と、
を前記コンピュータに実行させる搭乗セキュリティチェックプログラム。
【国際公開番号】ＷＯ２００５／０５５１５１
【国際公開日】平成１７年６月１６日（２００５．６．１６）
【発行日】平成１９年６月２８日（２００７．６．２８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−５１１２６４（Ｐ２００５−５１１２６４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＪＰ２００３／０１５４８３
【国際出願日】平成１５年１２月３日（２００３．１２．３）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
【国際公開日】平成１７年６月１６日（２００５．６．１６）
【発行日】平成１９年６月２８日（２００７．６．２８）
【国際特許分類】
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＪＰ２００３／０１５４８３
【国際出願日】平成１５年１２月３日（２００３．１２．３）
【出願人】（０００００５１０８）株式会社日立製作所 (27,607)
【Ｆターム（参考）】
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