橋桁用架設装置及び橋桁架設工法
【課題】架設予定の橋桁の下側の建築限界の制約を殆ど受けずに橋桁を架設可能にするとともに、橋桁部材を橋軸方向へ搬送する際の低重心化を図り、橋桁部材の橋軸方向への安定した搬送を実現し、橋桁を架設する作業の能率化を期待できる技術を提供する。
【解決手段】スライディングガー１０が橋桁３上に装備され、移動台車１１がスライディングガーダー１０上に装備され、クレーン装置１２が橋桁３上に装備されて、橋桁３上を移動可能な台車機構１３と、台車機構１３に搭載されて連結解除可能に連結されたクレーン機構１４とを有し、１対の主桁４を吊持したクレーン装置１２を、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構１４を台車機構１３から分離して移動台車１１上に移載し、移動台車１１によりスライディングガーダー１０上を移動させる。
【解決手段】スライディングガー１０が橋桁３上に装備され、移動台車１１がスライディングガーダー１０上に装備され、クレーン装置１２が橋桁３上に装備されて、橋桁３上を移動可能な台車機構１３と、台車機構１３に搭載されて連結解除可能に連結されたクレーン機構１４とを有し、１対の主桁４を吊持したクレーン装置１２を、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構１４を台車機構１３から分離して移動台車１１上に移載し、移動台車１１によりスライディングガーダー１０上を移動させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付けて橋桁を架設する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記技術について、種々の装置及び工法が提案され実用化されている（例えば、特許文献１〜６参照）。この種の技術においては、橋桁部材を橋桁の先端に向けて橋軸方向へ搬送する場合に、特許文献１〜５のように、橋桁の下側の空間を利用する桁下搬送方式と、特許文献６のように、橋桁の上側の空間を利用する桁上搬送方式とに大別できる。
【０００３】
ここで、桁下搬送方式では、架設予定の橋桁の下側に、道路、航路、建物、電線（高圧線）、森林、等が存在する場合に、所謂、建築限界の制約を受け易く、橋桁を架設できない場合もある。一方、桁上搬送方式では、前記の建築限界の制約を殆ど受けず、その点で、桁上搬送方式は桁下搬送方式に比べて優位性がある。
【０００４】
特許文献６において、実施形態３の橋梁の架設装置は、橋脚付近に立設されたタワー型クレーンと、橋桁上を橋軸方向へ移動可能な搬送台車及び架設機構を備え、架設機構は、橋桁の幅方向に隔てて対向する１対の本体側部を有する機構本体と、１対の本体側部上を橋軸方向へ移動可能なクレーン台車を有し、このクレーン台車は、その下部に１対の本体側部間に位置する揚重設備を装備している。
【０００５】
この橋梁の架設工法では、タワー型クレーンにより、橋桁部材である単材を地上から吊り上げて、橋脚上に位置する搬送台車に載置し、その搬送台車を架設機構の方へ移動させる。架設機構では、機構本体を次の橋桁を架設可能な位置まで移動させ、クレーン台車を機構本体の橋脚側一端部分の位置に待機させておく。搬送台車に載置した単材をクレーン台車の下側に位置させてから、その単材を揚重設備で吊り上げて、クレーン台車を橋桁先端側へ移動させることで、単材を１対の本体側部間を通すように橋桁の先端外まで搬送し、そこで、単材を橋桁の先端に組み付けて橋桁を架設する。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１９５８２７号公報
【特許文献２】特開平９−２２１７１８号公報
【特許文献３】特開平１１−１５８８１７号公報
【特許文献４】特開平１０−２９２３１７号公報
【特許文献５】特開２００５−１３９８３１号公報
【特許文献６】特開２００１−２０２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記桁下搬送方式では、前記のように、架設予定の橋桁の下側に、道路、航路、建物、電線（高圧線）、森林、等が存在する場合に、建築限界の制約を受け易く、橋桁を架設できない場合もあり、その点で、前記桁上搬送方式に比べて不利であるという課題がある。そこで、桁上搬送方式として、特許文献６に橋梁の架設装置及び架設工法が開示されているが、この技術には、次のような課題がある。
【０００８】
橋脚付近にタワー型クレーンを立設し、そのタワー型クレーンで単材を地上から吊り上げるようにしている。即ち、このタワー型クレーンは大型であり、各橋脚に対応する橋桁の架設に必要な単材を吊り上げるまでの間、設置し稼働させる必要がある。故に、設備コストが高価になること、橋脚付近に広いクレーン設置用領域を長期に亙って確保する必要があること、等の問題がある。前記後者の問題から、クレーン設置場所付近の道路等の状況によっては、タワー型クレーンの稼働制限が加えられ、タワー型クレーンを長期に亙って設置できない場合もある。
【０００９】
ここで、タワー型クレーンの代わりに、橋桁上にクレーンを設置することが考えられる。しかし、タワー型クレーンを設置する場合もそうであるが、橋桁の単材を地上から吊り上げて橋桁先端側へ搬送するために、架設機構に設けた揚重設備を有するクレーン台車と合わせて、２組のクレーン設備が必要になるので、設備コストが大きくなる。また、橋桁上にクレーンを設置する場合、そのクレーンの設置スペースを確保する必要があり、そのクレーンが搬送台車や架設機構の邪魔になる恐れもある。
【００１０】
また、架設機構においては、クレーン台車により、単材を機構本体の橋脚側一端部分の位置から先端部分の位置に亙って１対の本体側部間を通すように搬送し、その関係で、機構本体は、その１対の本体側部間に単材の搬送用空間を空け、且つ上方を開放した構造にする必要があるので、機構本体の強度・剛性を十分に高めることができない恐れがある。また、重心が高くなり、横方向力に対して不安定であるという問題がある。
【００１１】
本発明の目的は、架設予定の橋桁の下側の建築限界の制約を殆ど受けずに橋桁を架設可能にするとともに、１組のクレーン設備によって、橋桁部材の地上からの吊り上げ及び橋軸方向への搬送を可能にして、設備コストを低減し、更に、橋桁部材を橋軸方向へ搬送する際の低重心化を図り、横方向力に対して安定するようにし、更に、スライディングガーダーの構造を強度・剛性を十分に確保したものにして、橋桁部材の橋軸方向への安定した搬送を実現し、橋桁を架設する作業の能率化を期待できる、橋桁用架設装置及び橋桁架設工法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の橋桁用架設装置は、橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける為の橋桁用架設装置において、橋桁上に橋桁に沿って移動可能に装備されたスライディングガーダーと、このスライディングガーダー上に橋軸方向へ移動可能に装備された移動台車と、橋桁上を橋桁に沿って移動可能な台車機構と、この台車機構に搭載されて連結解除可能に連結されたクレーン機構とを有し、１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側において上下方向と橋軸方向へ搬送可能なクレーン装置とを備え、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を、橋桁上をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に移載し、移動台車によりスライディングガーダー上を移動させるように構成したことを特徴とする。
【００１３】
橋桁を架設する場合、先ず、クレーン装置において、台車機構とクレーン機構とが連結されて、橋桁上の吊上所定位置（例えば、橋脚近傍位置）に位置した状態で、クレーン機構により１対の橋桁部材が地上から橋桁の幅方向両端よりも外側において吊り上げられる。次に、クレーン装置が台車機構により橋桁上を橋桁先端側へ移動されるが、このとき、クレーン機構により１対の橋桁部材を橋桁下端より上方に吊持しておくこと、例えば、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を含む且つ移動台車を移動可能に載置支持する為の本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持しておくことが望ましい。
【００１４】
次に、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置が、台車機構により橋桁上をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップする位置まで移動されてから、クレーン機構が台車機構から分離されてスライディングガーダー上の移動台車上に移載される。このとき、スライディングガーダーについては、次の橋桁を架設可能な位置（例えば、橋桁の先端外へ片持ち状に張出した位置）まで移動させておくこと、また、移動台車については、スライディングガーダーの橋脚側一端部分の位置に待機させておくことが望ましい。
【００１５】
クレーン機構がスライディングガーダー上の移動台車上に移載された後、移動台車によりスライディングガーダー上を橋桁先端側へ移動され、これにより、クレーン機構に吊持された１対の橋桁部材が、橋桁の幅方向両端よりも外側において橋桁先端側へ搬送される。このとき、前記同様、１対の橋桁部材を橋桁下端より上方に吊持した状態、例えば、スライディングガーダーの本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持した状態で、橋桁先端側へ搬送するのが望ましい。
【００１６】
その後、１対の橋桁部材が橋桁の先端外まで搬送されて、橋桁の先端側に組み付けられ架設される。このとき、橋桁部材の組み付けをクレーン機構を介して行うことが望ましい。その後、クレーン機構が移動台車により橋脚側へ移動され、スライディングガーダーの橋脚側一端部分の位置で台車機構に連結され、クレーン装置が、台車機構により橋桁上の吊上所定位置まで移動される。その後、上記動作が繰り返し行われて、橋桁の先端に１対の橋桁部材が複数組順次組み付けられ橋桁が架設され伸びていく。
【００１７】
ここで、請求項１の従属請求項として次の構成を採用可能である。前記クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を含む且つ移動台車を移動可能に載置支持する為の本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持して、クレーン装置の台車機構とスライディングガーダー上の移動台車で橋軸方向へ搬送可能に構成する（請求項２）。前記クレーン装置の台車機構は、前記橋軸搬送位置の１対の橋桁部材を載置する橋桁部材載置部を有する（請求項３）。前記クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を橋桁の幅方向へ移動させる幅方向移動手段を有する（請求項４）。
【００１８】
前記クレーン装置の台車機構は、複数の走行輪を有する走行台と、この走行台に立設された複数対の脚部材を有し、前記クレーン装置のクレーン機構は台部材を有し、前記スライディングガーダーの橋脚側一端部分を、その上に配置した移動台車と共に、相対的に、前記複数対の脚部材の間に挿入可能で且つ前記クレーン機構の台部材の下方に挿入可能に構成する（請求項５）。前記台車機構の複数対の脚部材には、前記クレーン機構を押し上げる為の油圧ジャッキと、前記クレーン機構を押し上げた状態で取り外し可能なスペーサとが夫々設けられ、前記複数対の脚部材からスペーサを夫々取り外すことで、クレーン機構を台車機構から移動台車上に移載するように構成する（請求項６）。前記台車機構からクレーン機構を分離後、前記スライディングガーダーの橋脚側一端部分を台車機構を介して橋桁に連結し、カウンタウェイトとして機能させる（請求項７）。
【００１９】
請求項８の橋桁架設工法は、橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける橋桁架設工法において、橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出したスライディングガーダーと、このスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能な移動台車を準備する第１工程と、クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げる第２工程と、前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を橋桁上を橋軸方向へ移動させ、クレーン装置の一部をなすクレーン機構を前記１対の橋桁部材を吊持した状態で前記移動台車に移載する第３工程と、前記移動台車とクレーン機構をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設する第４工程とを備えたことを特徴とする。
【００２０】
請求項９の橋桁架設工法は、橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける橋桁架設工法において、橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出し可能なスライディングガーダーと、このスライディングガーダーに装備されてスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能なクレーン装置を準備する第１工程と、クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げる第２工程と、前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置とスライディングガーダーとを橋桁上を橋軸方向へ移動させる第３工程と、前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設する第４工程とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１の橋桁用架設装置によれば、スライディングガーダー、スライディングガーダー上の移動台車、分離可能な台車機構とクレーン機構とを有するクレーン装置を備え、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を、橋桁上をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に移載し、移動台車によりスライディングガーダー上を移動させるように構成したので、架設予定の橋桁の下側に、道路、航路、建物、電線（高圧線）、森林、等が存在する場合でも、その架設予定の橋桁の下側の建築限界の制約を殆ど受けずに橋桁を架設でき、特に、クレーン機構により１対の橋桁部材を地上から橋桁の幅方向両端よりも外側において吊り上げてから、１対の橋桁部材を橋軸方向へ搬送する際に、橋桁下端より上方に吊持しておくこと、例えば、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を含む且つ移動台車を移動可能に載置支持する為の本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持しておくことができることから、１組のクレーン設備によって、橋桁部材の地上からの吊り上げ及び橋軸方向への搬送を可能にして、設備コストを低減でき、更に、クレーン装置及びスライディングガーダーと共に橋桁部材を橋軸方向へ搬送する際の低重心化を図り、更に、スライディングガーダーの構造を強度・剛性を十分に確保したものにして、橋桁部材の橋軸方向への安定した搬送を実現でき、橋桁を架設する作業の能率化を期待できる。
【００２２】
請求項２の橋桁用架設装置によれば、クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を含む且つ移動台車を移動可能に載置支持する為の本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持して、クレーン装置の台車機構とスライディングガーダー上の移動台車で橋軸方向へ搬送可能に構成したので、クレーン機構により１対の橋桁部材を地上から吊り上げて橋軸搬送位置に保持した後は、その橋軸搬送位置に１対の橋桁部材を保持したまま、台車機構による１対の橋桁部材の橋桁先端側への搬送、台車機構から移動台車へのクレーン機構の移載、スライディングガーダー上の移動台車による１対の橋桁部材の橋桁先端側への搬送を行うことができ、故に、スライディングガーダーの構造を強度・剛性を十分に確保したものにして、クレーン装置をスライディングガーダーの橋脚側一端部分と確実にラップさせることができ、故に、クレーン装置及びスライディングガーダーと共に橋桁部材を橋軸方向へ搬送する際の低重心化を確実に図り、橋桁部材の安定した搬送を確実に実現できる。
【００２３】
請求項３の橋桁用架設装置によれば、クレーン装置の台車機構は、前記橋軸搬送位置の１対の橋桁部材を載置する橋桁部材載置部を有するので、特に、１対の橋桁部材を台車機構により橋桁先端側へ搬送する際に、橋桁部材の安定した搬送を確実に実現できる。
【００２４】
請求項４の橋桁用架設装置によれば、クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を橋桁の幅方向へ移動させる幅方向移動手段を有するので、クレーン機構により１対の橋桁部材を吊り上げる際に、１対の橋桁部材が橋桁に接触しないように、それら橋桁部材の間隔を十分に空けて行うことができ、その後、１対の橋桁部材を適切な前記橋軸搬送位置に確実に保持させることができ、１対の橋桁部材を橋桁の先端外へ搬送した後も、これら橋桁部材の間隔を調節して橋桁の先端に円滑に組み付けることが可能になる。
【００２５】
請求項５の橋桁用架設装置によれば、クレーン装置の台車機構は、複数の走行輪を有する走行台と、この走行台に立設された複数対の脚部材を有し、クレーン装置のクレーン機構は台部材を有し、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を、その上に配置した移動台車と共に、相対的に、複数対の脚部材の間に挿入可能で且つクレーン機構の台部材の下方に挿入可能に構成したので、クレーン機構の台部材を台車機構の複数対の脚部材に載置支持した状態で、クレーン装置をスライディングガーダーの橋脚側一端部分と確実にラップさせることができて、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に確実に移載できる。また、台車機構の走行台に前記橋軸搬送位置の１対の橋桁部材を載置する橋桁部材載置部を設けることができる。
【００２６】
請求項６の橋桁用架設装置によれば、台車機構の複数対の脚部材には、クレーン機構を押し上げる為の油圧ジャッキと、クレーン機構を押し上げた状態で取り外し可能なスペーサとを夫々設け、複数対の脚部材からスペーサを夫々取り外すことで、クレーン機構を台車機構から移動台車上に移載するように構成したので、台車機構の複数対の脚部材にスペーサを装着した状態で、これら脚部材に載置したクレーン機構を、クレーン装置をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップさせ得る高さ位置で、安定した状態で支持でき、クレーン装置をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップさせた後に、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に簡単に確実に移載できる。
【００２７】
請求項７の橋桁用架設装置によれば、台車機構からクレーン機構を分離後、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を台車機構を介して橋桁に連結し、カウンタウェイトとして機能させるので、クレーン機構と１対の橋桁部材とを支持した移動台車が橋桁先端側へ移動した際に、スライディングガーダーが傾倒するのを確実に防止できる。
【００２８】
請求項８の橋桁架設工法によれば、第１工程において、橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出したスライディングガーダーと、このスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能な移動台車を準備し、第２工程において、クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げ、第３工程において、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を橋桁上を橋軸方向へ移動させ、クレーン装置の一部をなすクレーン機構を１対の橋桁部材を吊持した状態で移動台車に移載し、第４の工程において、移動台車とクレーン機構をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設するので、請求項１の効果と同様の効果を奏する。
【００２９】
請求項９の橋桁架設工法によれば、第１工程において、橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出し可能なスライディングガーダーと、このスライディングガーダーに装備されてスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能なクレーン装置を準備し、第２工程において、クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げ、第３工程において、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置とスライディングガーダーとを橋桁上を橋軸方向へ移動させ、第４工程において、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設するので、請求項８の効果と基本的に同様の効果を奏するが、相違する効果として、台車機構を有するクレーン装置を必要としないので、第１工程における準備負荷を低減でき、設備コストを低減でき、クレーン機構を台車機構から移動台車へ移載する必要もないので、第３，第４工程において１対の橋桁部材を橋軸方向へ搬送する工程を簡単化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の橋桁用架設装置は、橋桁上に橋桁に沿って移動可能に装備されたスライディングガーダー、スライディングガーダー上に橋軸方向へ移動可能に装備された移動台車、１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側において上下方向と橋軸方向へ搬送可能なクレーン装置を備え、クレーン装置は、橋桁上を橋桁に沿って移動可能な台車機構、台車機構に搭載されて連結解除可能に連結されたクレーン機構を有し、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を、橋桁上をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に移載し、移動台車によりスライディングガーダー上を移動させるように構成されている。
【００３１】
本発明の橋桁架設工法では、第１工程において、橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出したスライディングガーダーと、スライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能な移動台車を準備し、第２工程において、クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げ、第３工程において、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を橋桁上を橋軸方向へ移動させ、クレーン装置の一部をなすクレーン機構を１対の橋桁部材を吊持した状態で移動台車に移載し、第４工程において、移動台車とクレーン機構をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設する。
【実施例１】
【００３２】
本発明の橋桁用架設装置と橋桁架設工法について図面に基づいて説明する。尚、適宜、橋桁の橋軸方向を前後方向、橋桁の先端側を前方、その反対側（橋脚側）を後方、橋桁の幅方向を左右方向、として説明する。
【００３３】
先ず、橋桁用架設装置１について説明する。
図１〜図７に示すように、橋桁用架設装置１は、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁３の先端に、１対の橋桁部材であるＩ桁からなる主桁４と１つのＩ桁からなる横桁５とを複数組順次組み付ける為の装置である。
【００３４】
１対の主桁４は橋桁３の既設の２本の主桁Ｃ４から前方へ延びるように組み付けられ、横桁５は左右方向にして１対の主桁４を連結するように組み付けられる。１対の主桁４と１つの横桁５とで１つの橋桁ブロック６が構成され、この橋桁ブロック６が橋桁３の先端に順次組み付けられて、橋桁３が架設され伸びていく。
【００３５】
橋桁用架設装置１では、１対の主桁４と１つの横桁５とが、夫々単材で地上から吊り上げられ前方へ橋桁３の先端外まで搬送され、そこで、１対の主桁４と１つの横桁５とが連結されて橋桁ブロック６が構築されてから、その橋桁ブロック６が橋桁３の先端に組み付けられる。尚、１対の主桁４を橋桁３の先端に組み付けてから或いは組み付けるときに、１対の主桁４と１つの横桁５とを連結して橋桁ブロック６を構築することも可能である。
【００３６】
橋桁用架設装置１は、橋桁３上に橋桁３に沿って橋軸方向へ移動可能に装備されたスライディングガーダー１０と、スライディングガーダー１０上に橋軸方向へ移動可能に装備された移動台車１１と、１対の主桁４を橋桁３の幅方向両端よりも外側において上下方向と橋軸方向へ搬送可能な且つ１つの横桁５を上下方向と橋軸方向と橋軸直交方向へ搬送可能なクレーン装置１２とを備えている。
【００３７】
クレーン装置１２は、橋桁３上を橋桁３に沿って橋軸方向へ移動可能な台車機構１３と、台車機構１３に搭載されて連結解除可能に連結されたクレーン機構１４とを有し、橋桁用架設装置１は、１対の主桁４と１つの横桁５とを吊持したクレーン装置１２を、橋桁３上をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分（後端部分）とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構１４を台車機構１３から分離して移動台車１１上に移載し、移動台車１１によりスライディングガーダー１０上を移動させるように構成されている。
【００３８】
スライディングガーダー１０、移動台車１１、クレーン装置１２の台車機構１３とクレーン機構１４について詳細に説明する。
【００３９】
（スライディングガーダー）
図２、図３に示すように、スライディングガーダー１０は、本体部材２０、２対の車輪装置２１、推進装置２２、横桁搬送装置２３等で構成されている。本体部材２０は、主桁４の前後長の２倍程度の前後長と、主桁４の上下長よりも短い上下長と、既設の２本の主桁Ｃ４間の間隔よりも狭い左右幅とを有し、移動台車１１を移動可能に載置支持する。
【００４０】
本体部材２０の上面側部分には、その左右両端部に、移動台車１１が走行する２本の台車走行レール２４が前後方向へ本体部材２０の全長に亙って延びるように敷設され、２本の台車走行レール２４の内側に、２本の台車ガイドレール２５が前後方向へ本体部材２０の全長に亙って延びるように敷設されている。台車ガイドレール２５はクレーン装置１２のアップリフトを防止する機能を有する。
【００４１】
本体部材２０は、側面視にて、後側約半分が前後方向に細長い矩形状に形成され、前側約半分が前側程上下厚さが小さくなる先細り状に形成され、その前側約半分が橋桁３の先端外へ片持ち状に張出した状態で、スライディングガーダー１０が次の橋桁３を架設可能な橋桁架設位置になる。ここで、本体部材２０については、先行技術の桁上搬送方式のように、その内側に主桁４と横桁５を搬送するスペースを設ける、という必要がなく、その点で構造に制約を受けないため、例えば、全体的に梁構造に構成し、また、適宜、表面側部分に鋼板を取り付けて、低重心で強度・剛性が高いものに構成することができる。
【００４２】
本体部材２０の下端部には、その前後方向中央部と、その前後方向中央部と後端部との中間部とに、左右方向へ延びる前後２本の車輪取付部材２６が固定され、これら車輪取付部材２６は既設の２本の主桁Ｃ４間の間隔よりも長い左右長を有し、これら車輪取付部材２６に２対の車輪装置２１が装備されている。
【００４３】
ここで、既設の２本の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａ上には、スライディングガーダー１０及びクレーン装置１２の台車機構１３が走行する２本の走行レール７が、橋桁３の全長に亙って橋軸方向へ延びるように敷設されている。
【００４４】
各車輪装置２１は、車輪取付部材２６に固定され既設の主桁Ｃ４の上側に位置する車輪台車２１ａと、車輪台車２１ａに水平軸心回りに回転自在に装着された１対の走行輪２１ｂと、本体部材２０に垂下状に固定され既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａの内側に位置するサイドストッパー２１ｃと、サイドストッパー２１ｃに鉛直軸心回りに回転自在に装着されたガイド輪２１ｄとを有し、走行輪２１ｂが走行レール７を転動し、ガイド輪２１ｄが既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａの内端部に係合している。
【００４５】
推進装置２２は、左右１対の推進ジャッキ２２ａを有し、これら推進ジャッキ２２ａは、前端部が前側の左右１対の車輪装置２１の車輪台車２１ａに回動自在に連結されて後方へ延び、後端部がクランプ機構２２ｂを介して既設の２本の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａに連結解除可能に連結されている。各推進ジャッキ２２ａが収縮して既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａに連結された状態から伸長駆動されて、スライディングガーダー１０が前方へ推進し、次に、各推進ジャッキ２２ａが既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａから連結解除されてから収縮駆動され、再度、上端フランジＣ４ａに連結され、上記動作が繰り返し行われて、スライディングガーダー１０が推進していく。
【００４６】
横桁搬送装置２３は、横桁５を前後方向に向けて、スライディングガーダー１０の後端部分の位置から橋桁３の先端外まで搬送し、そこで、横桁５が水平に９０度回転して左右方向に向くように横桁５を搬送するものである。横桁搬送装置２３は、左右１対の縦トロリー装置２７と、横トロリー装置２８とを有する。
【００４７】
各縦トロリー装置２７は、前後方向へ延びる縦トロリーレール２７ａを有し、１対の縦トロリー装置２７の縦トロリーレール２７ａは、本体部材２０の上端部分に、１対の台車走行レール２４の幅方向外側で垂下状に取り付けられている。１対の縦トロリーレール２７ａは、本体部材２０の前後長全長に亙って、且つ、その前端部分が本体部材２０の前側へ突出するように配設されている。
【００４８】
各縦トロリー装置２７は、図１５−１等に示すように、縦トロリーレール２７ａの前後両端部に装着された１対のプーリー２７ｂと、１対のプーリー２７ｂに回装されたワイヤ２７ｃと、一定間隔空けて配設されて縦トロリーレール２７ａに移動自在に支持され且つワイヤ２７ｃの一部分に連結されて横桁５を吊持可能な１対の吊持ワイヤ付きのトロリー２７ｄと、ワイヤ２７ｃを駆動する駆動機とを有する。
【００４９】
横トロリー装置２８は、図１５−２等に示すように、左右方向へ延びる横トロリーレール２８ａを有し、その横トロリーレール２８ａの左右両端部が１対の縦トロリーレール２７ａの前端部に連結されている。この横トロリー装置２８は、縦トロリーレール２７と同様に、１対のプーリー２８ｂ、ワイヤ２８ｃ、吊持ワイヤ付きのトロリー２８ｄ、駆動機を有する。但し、トロリー２８ｄは１つである。
【００５０】
（移動台車）
図２、図３に示すように、移動台車１１は、台車部材３０、２対の車輪装置３１、推進装置３２等で構成されている。台車部材３０は、例えば、スライディングガーダー１０の前後長の１／５程度の前後長と、スライディングガーダー１０の本体部材２０の左右幅と略同じ左右幅とを有し、上下厚さが小さく、スライディングガーダー１０の上面側部分に沿って配置されて、クレーン装置１２のクレーン機構１４を載置支持する。
【００５１】
２対の車輪装置３１は、台車部材３０の前後の左右両端部分に装備され、各車輪装置３１は、台車部材３１に固定されスライディングガーダー１０上の台車走行レール２４の上側に位置する車輪台車３１ａと、車輪台車３１ａに水平軸心回りに回転自在に装着された１対の走行輪３１ｂとを有し、この走行輪３１ｂが台車走行レール２４を転動する。
【００５２】
また、各車輪装置３１は、台車部材３０に垂下状に固定されスライディングガーダー１０上の台車ガイドレール２５の上側に位置する車輪取付部材３１ｃと、車輪取付部材３１ｃに水平軸心回りに回転自在に装着された１又は複数対のガイド輪３１ｄとを有し、このガイド輪３１ｃが台車ガイドレール２５に内外両側から挟持状に係合している。
【００５３】
尚、推進装置３２は、例えば、２対の車輪装置３１のうち少なくとも１対の車輪装置３１に装備され、走行輪３１ｂを回転駆動することで、移動台車１１を前後方向へ推進するように構成されている。
【００５４】
（クレーン装置の台車機構）
図４〜図７に示すように、クレーン装置１２の台車機構１３は、台車本体４０、２対の車輪装置４３、クランプ装置４４、移載装置４５等で構成されている。台車本体４０は、移動台車１１の前後長と略同じ前後長を有し、複数の走行輪４３ａを有する走行台４１と、走行台４１に立設された左右１対で前後に２対の合計４本の脚部材４２とを有し、クレーン装置１２のクレーン機構１４を載置支持する。
【００５５】
走行台４１は、既設の２本の主桁Ｃ４間の間隔よりも広い左右幅を有し、２対の脚部材４２は、主桁４の上下長よりも長い上下長を有し、スライディングガーダー１０の本体部材２０及び移動台車１１の左右幅より広い間隔を空けて、既設の２本の主桁Ｃ４の上側に位置するように配設されている。これら脚部材４２上に、クレーン機構１４の台部材５０が載置支持される。台車機構１３の左右の各側面側部分に複数の補強部材４６が設けられ、前後の各側面側部分に複数の補強部材４７ａ〜４７ｃが設けられている。
【００５６】
ここで、台車機構１３の前後の各側面側部分においては、補強切換機構４７により、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃが、補強に供する補強位置（図５参照）と、この補強位置から退避させて左右１対の脚部材４２間を広く開放する退避位置（図６、図７参照）とに亙って切り換えられる。複数の補強部材４７ａ〜４７ｃが補強位置のとき、これら補強部材４７ａ〜４７ｃを介して、脚部材４２上に載置支持されたクレーン機構１４の台部材５０が脚部材４２に連結される。
【００５７】
補強切換機構４７は、２対の脚部材４２に対応させて２対設けられ、各補強部材切換機構４７において、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃとして、伸縮ジャッキ４７ａと２本のリンク部材４７ｂ，４７ｃとが設けられ、伸縮ジャッキ４７ａの基端部が脚部材４２の下端部に回動自在に連結され、伸縮ジャッキ４７ａの先端部にリンク部材４７ｂの先端部が回動自在に連結され、クレーン機構１４の台部材５０のうち左右１対の脚部材４２間の略中央部にリンク部材４７ｂの基端部が回動自在に連結されている。
【００５８】
伸縮ジャッキ４７ａの先端部とリンク部材４７ｃの先端部が回動自在に連結され、伸縮ジャッキ４７ａとリンク部材４７ｂが略一直線になるように、伸縮ジャッキ４７ａの長さが調節され、リンク部材４７ｃの基端部が脚部材４２の長さ方向途中部に連結されて、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃが補強位置になる。この状態から、伸縮ジャッキ４７ａとリンク部材４７ｂとの連結が解除され、リンク部材４７ｂが回動されてクレーン機構１４の台部材５０と同高さ位置となる水平姿勢に保持され、伸縮ジャッキ４７ａとリンク部材４７ｃが回動されて脚部材４２に近接して直立姿勢に保持されて、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃが退避位置になる。
【００５９】
ここで、台車機構１３は、後述の橋軸搬送位置の１対の主桁４を載置する１対の橋桁部材載置部４１ａを有する。これら橋桁部材載置部４１ａは、走行台４１のうち脚部材４２よりも幅方向両外側へ張り出した部分に設けられている。
【００６０】
２対の車輪装置４３は、走行台４１の前後の左右両端部分に装備され、各車輪装置４３は、走行台４１に固定的に設けられ既設の主桁Ｃ４の上側に位置する車輪台車４３ａと、車輪台車４３ａに水平軸心回りに回転自在に装着された１対の走行輪４３ｂとを有し、この走行輪４３ｂが走行レール７を転動する。
【００６１】
また、各車輪装置４３は、走行台４１に垂下状に固定的に設けられ既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａの内側に位置するサイドストッパー４３ｃと、サイドストッパー４３ｃに鉛直軸心回りに回転自在に装着されたガイド輪４３ｄとを有し、このガイド輪４３ｄが既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａの内端部に係合している。
【００６２】
２対の車輪装置４３の少なくとも１対の車輪装置４３が自走車輪装置４３からなり、その自走車輪装置４３により走行輪４３ｂが回転駆動されて、既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａを転動することで推進力を発生させるようにしている。
【００６３】
移載装置４５は、クレーン機構１４を台車機構１３と移動台車１１の一方から他方へ移載するものである。この移載装置４５は、２対の脚部材４２に夫々設けられクレーン機構１４を押し上げる為の油圧ジャッキ４５ａと、２対の脚部材４２に夫々設けられ油圧ジャッキ４５ａでクレーン機構１４を押し上げた状態で取り外し可能なスペーサ４５ｂとを有し、２対の脚部材４２からスペーサ４５ｂを夫々取り外すことで、クレーン機構１４を台車機構１３から移動台車１１上に移載するように構成されている。
【００６４】
各脚部材４２は、第１脚部４２ａと第２脚部４２ｂとからなり、第１脚部４２ａが走行台４１に固定され、その第１脚部４２ａの上端部に油圧シリンダ４５ａが上向きに組み込まれ、油圧シリンダ４５ａのロッドに第２脚部４２ｂが固定され、スペーサ４５ｂは、第１，第２脚部４２ａ，４２ｂの間に取り外し可能に油圧シリンダ４５ａのロッドと干渉しないように挿入され、第１，第２脚部４２ａ，４２ｂで挟持されて強固に装着される。
【００６５】
２対の脚部材４２にスペーサ４５ｂが夫々装着された状態で、これら脚部材４２に載置支持されたクレーン機構１４の台部材５０の下端が、スライディングガーダー１０上の移動台車１１よりも高くなり、また、前記のように、２対の脚部材４２間の間隔は、スライディングガーダー１０の本体部材２０及び移動台車１１の左右幅より広く、更に、補強切換機構４７により、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃを補強位置から退避位置へ切り換えた状態で、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を、その上に配置した移動台車１１と共に、クレーン装置１２にラップさせるために、相対的に、２対の脚部材４２の間に挿入可能で且つクレーン機構１４の台部材５０の下方に挿入可能に構成されている。
【００６６】
油圧ジャッキ４５ａが伸長され第１，第２脚部４２ａ，４２ｂ間の間隔を広くしてスペーサ４５ｂを取り外すことができ、その後、油圧ジャッキ４５ａが収縮され、第２脚部４２ｂが下降し、ここで、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分がクレーン装置１２にラップしていない場合に、第２脚部４２ｂが第１脚部４２ａに当接するまで下降すると移動台車１１の上端よりも低くなり、故に、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分がクレーン装置１２にラップしている場合には、２対の脚部材４２上に載置支持されたクレーン機構１４が移動台車１１に移載される。
【００６７】
（クレーン装置のクレーン機構）
図４〜図７に示すように、クレーン機構１４は、台部材５０、２対の主桁吊り上げ装置５１、主桁幅方向移動機構５２、吊り上げ装置５３、横桁幅方向移動機構５４等で構成されている。台部材５０は、台車機構１３の前後長と略同じ前後長を有し、既設の２本の主桁Ｃ４間の間隔及び台車機構１３よりも大きな左右幅を有する。
【００６８】
２対の主桁吊り上げ装置５１は、前後１対で左右に２組という形態で設けられ、各１対の主桁吊り上げ装置５１で１つの主桁４が吊り上げられる。各主桁吊り上げ装置５１は、台部材５０に支持された支持ケース５１ａ、ワイヤ、支持ケース５１ａに取り付けられたウインチ５１ｂ、ワイヤが掛装された複数の滑車５１ｃ等を有する。
【００６９】
主桁幅方向移動機構５２は、２対の主桁吊り上げ装置５１を左右方向へ移動させることで、２対の主桁吊り上げ装置５１で吊持した１対の主桁４を橋桁３の幅方向へ移動させるものであり、２対の主桁吊り上げ装置５１に対応させて２対設けられている。
【００７０】
各主桁幅方向移動機構５２は、主桁吊り上げ装置５１の支持ケース５１ａが取り付けられたキャリッジ５２ａと、台部材５０に取り付けられキャリッジ５２ａを左右方向へ移動自在にガイド支持するレール５２ｂと、レール５２ｂの両側に装着された複数のプーリー５２ｃと、これらプーリー５２ｃに回装されたワイヤ５２ｄと、ワイヤ５２ｄを駆動するワイヤ駆動機５２ｅとを有し、ワイヤ５２ｄの一部分がキャリッジ５２ａに連結されている。
【００７１】
このように、クレーン機構１４が、２対の主桁吊り上げ装置５１と主桁幅方向移動機構５２とを有することで、吊持した１対の主桁４を、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を含む本体部材２０と同じ高さ位置で且つ本体部材２０の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持して、クレーン装置１２の台車機構１３とスライディングガーダー１０上の移動台車１１で橋軸方向へ搬送可能に構成され、特に、クレーン機構１４が台車機構１３上に位置している場合には、橋軸搬送位置の１対の主桁４を台車機構１３の１対の橋桁部材載置部４１ａに載置可能に構成されている。
【００７２】
吊り上げ装置５３は、台部材５０の中央部分に装備され、この吊り上げ装置５３で横桁５が吊り上げられる。吊り上げ装置５３は、台部材５０に支持された支持ケース５３ａ、ワイヤ、支持ケース５３ａに取り付けられたホイスト５３ｂ等を有する。
【００７３】
横桁幅方向移動機構５４は、吊り上げ装置５３で吊持した横桁５を、台車機構１３の走行台４１の上側において橋桁３の幅方向へ移動させるものであり、横トロリー装置５５で構成されている。横トロリー装置５５は、台部材５０に取り付けられて左右方向へ延びる横トロリーレール５５ａと、横トロリーレール５５ａに移動自在に支持されて横桁５を吊持可能な吊持ワイヤ付きのトロリー５５ｂとを有し、このトロリー５５ｂが左右方向へ駆動される。
【００７４】
次に、橋桁架設工法について説明する。
この橋桁架設工法は、上記の橋桁用架設装置１を用いて、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁３の先端に、１対の橋桁部材である主桁４と１つの横桁５と（橋桁ブロック６）を複数組順次組み付ける工法である。
【００７５】
先ず、第１工程において、図１に示すように、橋桁３上に、２本の走行レール７、スライディングガーダー１０、移動台車１１、クレーン装置１２を準備する。これらの準備については、夫々、その前に、橋脚２の上端に、２本の走行レール７、スライディングガーダー１０、クレーン装置１２を載置可能な橋桁３が架設された状態で行われる。
【００７６】
また、この第１工程では、図８に示すように、スライディングガーダー１０を、その前側部分が橋桁３から橋軸方向（前方）へ片持ち状に張り出した橋桁架設位置に移動させ、移動台車１１をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分の搬送開始位置に待機させておく。また、図５に示すように、台車機構１３の２対の脚部材４２に夫々スペーサ４５ｂを装着した状態で、これら脚部材４２上にクレーン機構１４を載置支持し、補強切換機構４７により複数の補強部材４７ａ〜４７ｃを補強位置にして、台車機構１３とクレーン機構１４とを連結し、このクレーン装置１２をスライディングガーダー１０よりも橋脚２側の所定の吊上位置（例えば、図１に示す橋脚２付近の位置）に位置させておく。この吊上位置の下方の地上部分に主桁４と横桁５がトラック等で搬送されてくる。
【００７７】
次に、第２工程において、図９、図１０に示すように、吊上位置のクレーン装置１２のクレーン機構１４を用いて、２対の主桁吊り上げ装置５１により１対の主桁４を前後方向に向けて橋桁３の幅方向両端よりも外側且つ橋桁３の下端より上方まで吊り上げ、吊り上げ装置５３により１つの横桁５を橋桁３の下端より上方まで吊り上げる。
【００７８】
ここで、１対の主桁４を吊り上げる際、１対の主桁４が、既設の２本の主桁Ｃ４及び台車機構１３（特に、走行台４１）と干渉しないように、主桁幅方向移動機構５２により、２対の主桁吊り上げ装置５１を左右方向へ移動させて、１対の主桁４の吊り上げ幅方向位置を調節して、１対の主桁４の下端が走行台４１よりも少し高くなる位置まで吊り上げる。
【００７９】
その後、主桁幅方向移動機構５２により、２対の主桁吊り上げ装置５１を幅方向内側へ移動させて、１対の主桁４の下側に走行台４１の１対の橋桁部材載置部４１ａを位置させて、２対の主桁吊り上げ装置５１により１対の主桁４を僅かに下降させ、１対の橋桁部材載置部４１ａに載置支持させて、１対の主桁４を橋軸搬送位置に保持する。
【００８０】
吊り上げ装置５３では、図４〜図６に示すように、横桁５を前後方向から水平に約４５度旋回させた斜め方向に向けて吊り上げる。ここで、台車機構１３の走行台４１は矩形枠状に形成され、横桁５については、既設の２本の主桁Ｃ４及び台車機構１３と干渉しないように、既設の２本の主桁Ｃ４の間と走行台４１の開口を通過させて、走行台４１の上側まで吊り上げる。
【００８１】
その後、横桁５を前後方向に向けて、吊り上げ装置５３で吊持した状態から、横桁幅方向移動機構５４の横トロリー装置５５の吊持ワイヤ付きのトロリー５５ｂに吊持した状態に移行させて、この横トロリー装置５５により、横桁５を左右一方へ脚部材４２の内側近くまで移動させ、下降させて走行台４１に載置支持して保持する。ここで、横桁５を左右一方へ脚部材４２の内側近くまで移動させる前に、図６に示すように、補強切換機構４７により、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃを補強位置から退避位置へ切り換えて、左右１対の脚部材４２間を広く開放しておく。
【００８２】
次に、第３工程において、図１１に示すように、１対の主桁４と１つの横桁５を吊持したクレーン装置１２を、台車機構１３により橋桁３上を橋軸方向（前方）へ移動させ、クレーン装置１２の一部をなすクレーン機構１４を、１対の主桁４及び１つの横桁５を吊持した状態で搬送開始位置の移動台車１１に移載する。クレーン機構１４を台車機構１３から移動台車１１へ移載する場合、クレーン装置１２をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップする移載位置まで移動させてから、移載装置４５を作動させる。
【００８３】
ここで、クレーン装置１２をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップさせる際、その前に、図７に示すように、補強切換機構４７により、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃを補強位置から退避位置へ切り換えて、左右１対の脚部材４２間を広く開放してから、クレーン装置１２を移載装置へ移動させるので、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分が、その上に配置した移動台車１１と共に、相対的に、２対の脚部材４２の間に且つクレーン機構１４の台部材５０の下方に挿入されて、クレーン装置１２とラップする状態になる。
【００８４】
この状態で、移載装置４５を作動させて、各脚部材４２において、油圧ジャッキ４５ａを伸長駆動し、第２脚部４２ｂを上昇させて、第１，第２脚部４２ａ，４２ｂ間の間隔を広くして、スペーサ４５ｂを取り外し、その後、油圧ジャッキ４５ａを収縮駆動して、第２脚部４２ｂを下降させることで、その第２脚部４２ｂが移動台車１１の上端よりも低くなるので、クレーン機構１４が台車機構１３から移動台車１１へ移載される。
【００８５】
ここで、横桁５については、横桁幅方向移動機構５４に吊持した状態から、スライディングガーダー１０の横桁搬送装置２３の一方の縦トロリー装置２７の１対の吊持ワイヤ付きのトロリー２７ｄに吊持した状態に移行しておく。
【００８６】
次に、第４工程において、図１２〜図１４に示すように、搬送開始位置の移動台車１１とクレーン機構１４をスライディングガーダー１０上をその先端側へ移動させて、移動台車１１をスライディングガーダー１０の先端側一端部分の搬送終了位置に移動させることで、１対の主桁４を橋桁３の先端外まで搬送し、クレーン機構１４を介して１対の主桁４を橋桁３の先端側に架設する。また、スライディングガーダー１０の縦トロリー装置２７と横トロリー装置２８により、１つの横桁５をスライディングガーダー１０の先端側へ橋桁３の先端外まで搬送してから水平に９０度旋回させて、横桁５の左右両端部を１対の主桁４の内側面部を連結して横桁５を組み付ける。
【００８７】
この横桁５の搬送については、具体的に、先ず、図１５−１，２に示すように、一方の縦トロリー装置２７により、横桁５を前方へ移動させ、最大限移動させてから、横桁５の前側部分を、横トロリー装置２８のトロリー２８ｄに吊持させ、その後、一方の縦トロリー装置２８の前側のトロリー２７ｄから取り外す。ここで、この前側のトロリー２７ｄをワイヤ２７ｃから連結解除して、邪魔にならない退避位置に移動させておく。
【００８８】
次に、図１６−１，２、図１７−１，２に示すように、一方の縦トロリー装置２７により、横桁５の後側部分を前方へ移動させるとともに、横トロリー装置２８により、横桁５の前側部分を他方の縦トロリー装置２７の方へ移動させることで、横桁５を水平に９０度旋回させて左右方向に向け、その後、横桁５の前側部分を、他方の縦トロリー装置２７のトロリー２７ｄに吊持させる。
【００８９】
その後、図１８−１，２に示すように、横桁５を上昇させて、又は、１対の主桁４を下降させて、横桁５の左右両端部を１対の横桁連結部材５ａに取り付け、これら横桁連結部材５ａを介して横桁５を１対の主桁４に連結して、橋桁ブロック６を構築し、その後、図１９、図２０に示すように、２対の主桁吊り上げ装置５１により１対の主桁４と横桁５（橋桁ブロック６）を下降させ、１対の主桁４を既設の２本の主桁Ｃ４に組み付ける。
【００９０】
ここで、台車機構１３からクレーン機構１４を分離後、移動台車１１が前方へ移動してから、台車機構１３の２対の脚部材４２とスライディングガーダー１０の本体部材２０とを連結部材１３ａで連結して、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を台車機構１３を介して橋桁３に連結し、台車機構１３をカウンタウェイトとして機能させる。
【００９１】
次に、第５工程において、その次の橋桁３を架設するために、クレーン機構１４と移動台車１１を搬送開始位置に移動させて、クレーン機構１４を移動台車１１から台車機構１３へ移載し、その移載位置のクレーン装置１２を吊上位置に移動させ、その際、補強切換機構４７で複数の補強部材４７ａ〜４７ｃを退避位置から補強位置へ切り換えて、また、２本の走行レール７を架設した１対の主桁４上に延長して敷設してから、図８に示すように、スライディングガーダー１０を、その前側部分が橋桁３から橋軸方向へ片持ち状に張り出した橋桁架設位置に移動させ、その後、第２〜第５工程を繰り返し行って、１対の主桁４と１つの横桁５と（橋桁ブロック６）を複数組順次組み付ける。
【００９２】
以上説明した橋桁用架設装置１及び橋桁架設工法によれば次の顕著な効果を奏する。
１対の主桁４を吊持したクレーン装置１２を、橋桁３上をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構１４を台車機構１３から分離して移動台車１１上に移載し、移動台車１１によりスライディングガーダー１０上を移動させるように構成したので、架設予定の橋桁３の下側に、道路、航路、建物、電線（高圧線）、森林、等が存在する場合でも、その架設予定の橋桁３の下側の建築限界の制約を殆ど受けずに橋桁３を架設できる。
【００９３】
特に、クレーン機構１４により１対の主桁４を地上から橋桁３の幅方向両端よりも外側において吊り上げてから、１対の主桁４を橋軸方向へ搬送する際に、橋桁３下端より上方に吊持しておくこと、具体的には、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を含む且つ移動台車１１を移動可能に載置支持する為の本体部材２０と同じ高さ位置で且つ本体部材２０の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持しておくことができる。
【００９４】
つまり、１組のクレーン設備（即ち、クレーン機構１４）によって、主桁４の地上からの吊り上げ及び橋軸方向への搬送を可能にして、設備コストを低減でき、更に、クレーン装置１２及びスライディングガーダー１０と共に主桁４を橋軸方向へ搬送する際の低重心化を図り、更に、スライディングガーダー１０の構造を強度・剛性を十分に確保したものにして、主桁４の橋軸方向への安定した搬送を実現でき、橋桁３を架設する作業の能率化を期待できる。
【００９５】
ここで、クレーン機構１４は、吊持した１対の主桁４を橋軸搬送位置に保持して、台車機構１３と移動台車１１で橋軸方向へ搬送可能に構成したので、クレーン機構１４により１対の主桁４を地上から吊り上げて橋軸搬送位置に保持した後は、その橋軸搬送位置に１対の主桁４を保持したまま、台車機構１３による１対の主桁４の橋桁３先端側への搬送、台車機構１３から移動台車１１へのクレーン機構１４の移載、移動台車１１による１対の主桁４の橋桁３先端側への搬送を行うことができ、故に、スライディングガーダー１０の構造を強度・剛性を十分に確保したものにして、クレーン装置１２をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分と確実にラップさせることができる。
【００９６】
故に、クレーン装置１２及びスライディングガーダー１０と共に主桁４を橋軸方向へ搬送する際の低重心化を確実に図り、主桁４の安定した搬送を確実に実現できる。そして、台車機構１３は、橋軸搬送位置の１対の主桁４を載置する橋桁部材載置部４１ａを有するので、特に、１対の主桁４を台車機構１３により橋桁３先端側へ搬送する際に、主桁４の安定した搬送を確実に実現できる。
【００９７】
クレーン機構１４は、吊持した１対の主桁４を橋桁３の幅方向へ移動させる主桁幅方向移動機構５２を有するので、クレーン機構１４により１対の主桁４を吊り上げる際に、１対の主桁４が橋桁３に接触しないように、それら主桁４の間隔を十分に空けて行うことができ、その後、１対の主桁４を適切な橋軸搬送位置に確実に保持させることができ、１対の主桁４を橋桁３の先端外へ搬送した後も、これら主桁４の間隔を調節して橋桁３の先端に円滑に組み付けることが可能になる。
【００９８】
台車機構１３は、複数の走行輪４３ｂを有する走行台４１と、この走行台４１に立設された２対の脚部材４２を有し、クレーン機構１４は台部材５０を有し、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を、その上に配置した移動台車１１と共に、相対的に、２対の脚部材４２の間に挿入可能で且つクレーン機構１４の台部材５０の下方に挿入可能に構成したので、クレーン機構１４の台部材５０を台車機構１３の２対の脚部材４２に載置支持した状態で、クレーン装置１４をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分と確実にラップさせることができて、クレーン機構１４を台車機構１３から分離して移動台車１１上に確実に移載できる。また、台車機構１３の走行台４１に橋軸搬送位置の１対の主桁４を載置する橋桁部材載置部４１ａを設けることができる。
【００９９】
台車機構１３の２対の脚部材４２には、クレーン機構１４を押し上げる為の油圧ジャッキ４５ａと、クレーン機構１４を押し上げた状態で取り外し可能なスペーサ４５ｂとを夫々設け、２対の脚部材４２からスペーサ４５ｂを夫々取り外すことで、クレーン機構１４を台車機構１３から移動台車１１上に移載するように構成したので、台車機構１３の２対の脚部材４２にスペーサ４５ｂを装着した状態で、これら脚部材４２に載置したクレーン機構１４を、クレーン装置１２をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップさせ得る高さ位置で、安定した状態で支持でき、クレーン装置１２をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップさせた後に、クレーン機構１４を台車機構１３から分離して移動台車１１上に簡単に確実に移載できる。
【０１００】
台車機構１３からクレーン機構１４を分離後、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を台車機構１３を介して橋桁３に連結し、カウンタウェイトとして機能させるようにしたので、クレーン機構１４と１対の主桁４とを支持した移動台車１１が橋桁先端側へ移動した際に、スライディングガーダー１０が傾倒するのを確実に防止できる。
【実施例２】
【０１０１】
図２１に示すように、この橋桁用架設装置１Ａは、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向両側へ片持ち状に張り出す橋桁３の両先端に、夫々、１対の主桁４と１つの横桁５とを複数組順次組み付ける為の装置であり、実施例１のスライディングガーダー１０と移動台車１１とクレーン装置１２と、更に、スライディングガーダー１０Ａと移動台車１１Ａとを備えている。
【０１０２】
このスライディングガーダー１０Ａ及び移動台車１１Ａは、スライディングガーダー１０及び移動台車１１と同様の構造で、スライディングガーダー１０及び移動台車１１に対して橋軸方向に対称に配置され、クレーン装置１２はこれら両方に共通に適用される。
【０１０３】
この橋桁用架設装置１Ａを用いた橋桁架設工法は、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向両側へ片持ち状に張り出す橋桁３の両先端に、１対の主桁４と１つの横桁５と（橋桁ブロック６）を交互に複数組順次組み付ける工法であり、先ず、第１工程において、橋桁３上に、２本の走行レール７、スライディングガーダー１０，１０Ａ、移動台車１１，１１Ａ、クレーン装置１２を準備する。
【０１０４】
次に、実施例１と同様に、スライディングガーダー１０、移動台車１１、クレーン装置１２を用いて、第２〜第４工程を行い、その後、第５工程において、クレーン機構１４と移動台車１１を搬送開始位置に移動させて、クレーン機構１４を移動台車１１から台車機構１３へ移載し、その移載位置のクレーン装置１２を吊上位置に移動させ、次に、スライディングガーダー１０Ａ、移動台車１１Ａ、クレーン装置１２を用いて、前記と同様の第２〜第４工程を行い、その間に、２本の走行レール７を架設した１対の主桁４上に延長して敷設してから、スライディングガーダー１０を、その前側部分が橋桁３から橋軸方向へ片持ち状に張り出した橋桁架設位置に移動させる。
【０１０５】
ここで、第３工程において、１対の主桁４と横桁５を吊持したクレーン装置１２をスライディングガーダー１０Ａの方へ移動させる際、クレーン装置１２が橋脚２上を通過可能に１対の主桁４と横桁５とを橋桁３の上側に保持できるので、第２工程において、同じ吊上位置で１対の主桁４と横桁５を吊り上げることができる。
【０１０６】
そして、スライディングガーダー１０Ａ、移動台車１１Ａ、クレーン装置１２を用いて、第２〜第４工程を行った後、第５工程において、クレーン機構１４と移動台車１１Ａを搬送開始位置に移動させて、クレーン機構１４を移動台車１１Ａから台車機構１３へ移載し、その移載位置のクレーン装置１２を吊上位置に移動させ、次に、再度、スライディングガーダー１０、移動台車１１、クレーン装置１２を用いて、第２〜第４工程を行うが、その間に、２本の走行レール７を架設した１対の主桁４上に延長して敷設してから、スライディングガーダー１０Ａを、その前側部分が橋桁３から橋軸方向へ片持ち状に張り出した橋桁架設位置に移動させる。
【０１０７】
この橋桁用架設装置１Ａ及び橋桁架設工法によれば、実施例１と同様の効果を奏するが、橋桁３から橋軸方向両側へ片持ち状に張り出す橋桁３の両先端に、夫々、１対の主桁４と１つの横桁５とを順次組み付ける場合に、クレーン装置１２を共通に適用できるので、設備コストを低減でき、また、第５工程とその次の第２〜第４工程を行う間に、２本の走行レール７を敷設する、スライディングガーダー１０，１０Ａを橋桁架設位置に移動させる、等の準備ができるので、橋桁３を架設する作業の能率化も期待でき、更に、同じ吊上位置で１対の主桁４と横桁５を吊り上げることができるので、橋桁３の下側で必要な地面部分の省スペース化を実現できる。
【実施例３】
【０１０８】
図２２に示すように、この橋桁用架設装置１Ｂは、橋桁３上に橋桁３に沿って移動可能に装備されたスライディングガーダー１０Ｂと、スライディングガーダー１０Ｂに装備されてスライディングガーダー１０Ｂ上を橋軸方向へ移動可能なクレーン装置１２Ｂとを備えている。スライディングガーダー１０Ｂは、その本体部材２０Ｂが、実施例１の本体部材２０に、本体部材２０の前側部分を橋軸方向に対称にして後側部分に付加した構造であり、橋桁３からその両先端側へ片持ち状に張り出し可能に構成されている。
【０１０９】
クレーン装置１２Ｂは、移動台車１１Ｂとクレーン機構１４Ｂとを有し、移動台車１１Ｂがスライディングガーダー１０Ｂの本体部材２０Ｂ上を走行し、移動台車１１Ｂにクレーン機構１４Ｂが載置支持された状態で一体的に連結されている。移動台車１１Ｂは、車輪装置６１、推進装置６２等が装備されている。クレーン機構１４Ｂは、基本的に、実施例１のクレーン機構１４と同様の構造である。
【０１１０】
この橋桁用架設装置１Ｂを用いた橋桁架設工法は、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向両側へ片持ち状に張り出す橋桁３の両先端に、夫々、１対の主桁４を交互に複数組順次組み付け可能な工法であり、先ず、第１工程において、橋桁３上に、２本の走行レール７、スライディングガーダー１０Ｂ、クレーン装置１２Ｂを準備する。
【０１１１】
次に、第２工程において、図２３に示すように、クレーン装置１２Ｂをスライディングガーダー１０Ｂの前後方向中央部分に位置させ、そのクレーン装置１２Ｂとスライディングガーダー１０Ｂとを橋脚２付近の吊上位置に位置させて、クレーン装置１２Ｂを用いて、１対の主桁４を橋桁３の幅方向両端よりも外側且つ橋桁３下端より上方まで吊り上げる。ここで、１対の主桁４をスライディングガーダー１０Ｂの本体部材２０Ｂと同じ高さ位置で且つ本体部材２０Ｂの幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持できる。
【０１１２】
次に、第３工程において、図２４に示すように、１対の主桁４を吊持したクレーン装置１２Ｂとスライディングガーダー１０Ｂとを橋桁３上を橋軸方向へ橋桁３の一方の先端側へ移動させ、スライディングガーダー１０Ｂを、橋桁３の先端側へ片持ち状に張り出した橋桁架設位置に位置させ、次に、第４工程において、図２５に示すように、１対の主桁４を吊持したクレーン装置１２Ｂをスライディングガーダー１０Ｂ上をその先端側へ橋桁３の先端外まで移動させ、クレーン機構１４Ｂを介して１対の主桁４を橋桁３の先端側に架設する。尚、横桁５についても、実施例１と同様に、吊上位置のクレーン装置１２Ｂで吊り上げて、スライディングガーダー１０Ｂに設けた横桁搬送装置２３Ｂに移行し、その横桁搬送装置２３Ｂで橋桁３の先端側まで搬送して１対の主桁４に連結する。その後、同様に、橋桁３の他方の先端側に１対の主桁４を橋桁３の先端側に架設する。
【０１１３】
この橋桁用架設装置１Ｂ及び橋桁架設工法によれば、実施例１，２の効果と基本的に同様の効果を奏するが、相違する効果として、実施例１，２のような台車機構を有するクレーン装置を必要としないので、第１工程における準備負荷を低減でき、設備コストを低減でき、クレーン機構１２Ｂを台車機構から移動台車へ移載する必要もないので、第３，第４工程において１対の主桁４を橋軸方向へ搬送する工程を簡単化できる。
【０１１４】
尚、スライディングガーダー１０Ｂとして、実施例１のような構造のスライディングガーダーを適用してもよい。この場合、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向両側へ片持ち状に張り出す橋桁３の両先端に、夫々、１対の主桁４を交互に複数組順次組み付ける場合には、橋軸方向に対称な２組のスライディングガーダー１０Ｂとクレーン装置１２Ｂを橋桁３上に装備することが実現できる。
【０１１５】
その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲において、橋桁用架設装置と橋桁架設工法について、前記開示事項以外の種々の変更を付加して、実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１１６】
【図１】実施例１の橋桁用架設装置の側面図である。
【図２】スライディングガーダーと移動台車の側面図である。
【図３】スライディングガーダーと移動台車の正面図である。
【図４】クレーン装置の側面図である。
【図５】クレーン装置の正面図である。
【図６】クレーン装置の正面図である。
【図７】クレーン装置の正面図である。
【図８】第１工程を示すスライディングガーダーと移動台車の側面図である。
【図９】第２工程を橋桁用架設装置の側面図である。
【図１０】第２工程を示すクレーン装置の正面図である。
【図１１】第３工程を橋桁用架設装置の側面図である。
【図１２】第４工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【図１３】第４工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【図１４】第４工程を示す橋桁用架設装置の正面図である。
【図１５−１】第４工程の横桁搬送工程の第１のステップを示す側面図である。
【図１５−２】第４工程の横桁搬送工程の第１のステップを示す正面図である。
【図１６−１】第４工程の横桁搬送工程の第２のステップを示す側面図である。
【図１６−２】第４工程の横桁搬送工程の第２のステップを示す正面図である。
【図１７−１】第４工程の横桁搬送工程の第３のステップを示す側面図である。
【図１７−２】第４工程の横桁搬送工程の第３のステップを示す正面図である。
【図１８−１】第４工程の橋桁搬送工程の第４のステップを示す側面図である。
【図１８−２】第４工程の横桁搬送工程の第４のステップを示す正面図である。
【図１９】第４工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【図２０】第４工程を示す橋桁用架設装置の正面図である。
【図２１】実施例２の橋桁用架設装置の側面図である。
【図２２】実施例３の橋桁用架設装置の側面図である。
【図２３】第２工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【図２４】第３工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【図２５】第４工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【符号の説明】
【０１１７】
１，１Ａ，１Ｂ 橋桁用架設装置
２ 橋脚
３ 橋桁
４ 主桁
５ 横桁
１０，１０Ａ，１０Ｂ スライディングガーダー
１１，１１Ａ，１１Ｂ 移動台車
１２，１２Ｂ クレーン装置
１３ 台車機構
１４ クレーン機構
４１ 走行台
４１ａ 橋桁部材載置部
４２ 脚部材
４３ｂ 走行輪
４５ａ 油圧ジャッキ
４５ｂ スペーサ
５２ 主桁幅方向移動機構
【技術分野】
【０００１】
本発明は、橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付けて橋桁を架設する技術に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来、上記技術について、種々の装置及び工法が提案され実用化されている（例えば、特許文献１〜６参照）。この種の技術においては、橋桁部材を橋桁の先端に向けて橋軸方向へ搬送する場合に、特許文献１〜５のように、橋桁の下側の空間を利用する桁下搬送方式と、特許文献６のように、橋桁の上側の空間を利用する桁上搬送方式とに大別できる。
【０００３】
ここで、桁下搬送方式では、架設予定の橋桁の下側に、道路、航路、建物、電線（高圧線）、森林、等が存在する場合に、所謂、建築限界の制約を受け易く、橋桁を架設できない場合もある。一方、桁上搬送方式では、前記の建築限界の制約を殆ど受けず、その点で、桁上搬送方式は桁下搬送方式に比べて優位性がある。
【０００４】
特許文献６において、実施形態３の橋梁の架設装置は、橋脚付近に立設されたタワー型クレーンと、橋桁上を橋軸方向へ移動可能な搬送台車及び架設機構を備え、架設機構は、橋桁の幅方向に隔てて対向する１対の本体側部を有する機構本体と、１対の本体側部上を橋軸方向へ移動可能なクレーン台車を有し、このクレーン台車は、その下部に１対の本体側部間に位置する揚重設備を装備している。
【０００５】
この橋梁の架設工法では、タワー型クレーンにより、橋桁部材である単材を地上から吊り上げて、橋脚上に位置する搬送台車に載置し、その搬送台車を架設機構の方へ移動させる。架設機構では、機構本体を次の橋桁を架設可能な位置まで移動させ、クレーン台車を機構本体の橋脚側一端部分の位置に待機させておく。搬送台車に載置した単材をクレーン台車の下側に位置させてから、その単材を揚重設備で吊り上げて、クレーン台車を橋桁先端側へ移動させることで、単材を１対の本体側部間を通すように橋桁の先端外まで搬送し、そこで、単材を橋桁の先端に組み付けて橋桁を架設する。
【０００６】
【特許文献１】特開平１０−１９５８２７号公報
【特許文献２】特開平９−２２１７１８号公報
【特許文献３】特開平１１−１５８８１７号公報
【特許文献４】特開平１０−２９２３１７号公報
【特許文献５】特開２００５−１３９８３１号公報
【特許文献６】特開２００１−２０２２５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
前記桁下搬送方式では、前記のように、架設予定の橋桁の下側に、道路、航路、建物、電線（高圧線）、森林、等が存在する場合に、建築限界の制約を受け易く、橋桁を架設できない場合もあり、その点で、前記桁上搬送方式に比べて不利であるという課題がある。そこで、桁上搬送方式として、特許文献６に橋梁の架設装置及び架設工法が開示されているが、この技術には、次のような課題がある。
【０００８】
橋脚付近にタワー型クレーンを立設し、そのタワー型クレーンで単材を地上から吊り上げるようにしている。即ち、このタワー型クレーンは大型であり、各橋脚に対応する橋桁の架設に必要な単材を吊り上げるまでの間、設置し稼働させる必要がある。故に、設備コストが高価になること、橋脚付近に広いクレーン設置用領域を長期に亙って確保する必要があること、等の問題がある。前記後者の問題から、クレーン設置場所付近の道路等の状況によっては、タワー型クレーンの稼働制限が加えられ、タワー型クレーンを長期に亙って設置できない場合もある。
【０００９】
ここで、タワー型クレーンの代わりに、橋桁上にクレーンを設置することが考えられる。しかし、タワー型クレーンを設置する場合もそうであるが、橋桁の単材を地上から吊り上げて橋桁先端側へ搬送するために、架設機構に設けた揚重設備を有するクレーン台車と合わせて、２組のクレーン設備が必要になるので、設備コストが大きくなる。また、橋桁上にクレーンを設置する場合、そのクレーンの設置スペースを確保する必要があり、そのクレーンが搬送台車や架設機構の邪魔になる恐れもある。
【００１０】
また、架設機構においては、クレーン台車により、単材を機構本体の橋脚側一端部分の位置から先端部分の位置に亙って１対の本体側部間を通すように搬送し、その関係で、機構本体は、その１対の本体側部間に単材の搬送用空間を空け、且つ上方を開放した構造にする必要があるので、機構本体の強度・剛性を十分に高めることができない恐れがある。また、重心が高くなり、横方向力に対して不安定であるという問題がある。
【００１１】
本発明の目的は、架設予定の橋桁の下側の建築限界の制約を殆ど受けずに橋桁を架設可能にするとともに、１組のクレーン設備によって、橋桁部材の地上からの吊り上げ及び橋軸方向への搬送を可能にして、設備コストを低減し、更に、橋桁部材を橋軸方向へ搬送する際の低重心化を図り、横方向力に対して安定するようにし、更に、スライディングガーダーの構造を強度・剛性を十分に確保したものにして、橋桁部材の橋軸方向への安定した搬送を実現し、橋桁を架設する作業の能率化を期待できる、橋桁用架設装置及び橋桁架設工法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【００１２】
請求項１の橋桁用架設装置は、橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける為の橋桁用架設装置において、橋桁上に橋桁に沿って移動可能に装備されたスライディングガーダーと、このスライディングガーダー上に橋軸方向へ移動可能に装備された移動台車と、橋桁上を橋桁に沿って移動可能な台車機構と、この台車機構に搭載されて連結解除可能に連結されたクレーン機構とを有し、１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側において上下方向と橋軸方向へ搬送可能なクレーン装置とを備え、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を、橋桁上をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に移載し、移動台車によりスライディングガーダー上を移動させるように構成したことを特徴とする。
【００１３】
橋桁を架設する場合、先ず、クレーン装置において、台車機構とクレーン機構とが連結されて、橋桁上の吊上所定位置（例えば、橋脚近傍位置）に位置した状態で、クレーン機構により１対の橋桁部材が地上から橋桁の幅方向両端よりも外側において吊り上げられる。次に、クレーン装置が台車機構により橋桁上を橋桁先端側へ移動されるが、このとき、クレーン機構により１対の橋桁部材を橋桁下端より上方に吊持しておくこと、例えば、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を含む且つ移動台車を移動可能に載置支持する為の本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持しておくことが望ましい。
【００１４】
次に、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置が、台車機構により橋桁上をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップする位置まで移動されてから、クレーン機構が台車機構から分離されてスライディングガーダー上の移動台車上に移載される。このとき、スライディングガーダーについては、次の橋桁を架設可能な位置（例えば、橋桁の先端外へ片持ち状に張出した位置）まで移動させておくこと、また、移動台車については、スライディングガーダーの橋脚側一端部分の位置に待機させておくことが望ましい。
【００１５】
クレーン機構がスライディングガーダー上の移動台車上に移載された後、移動台車によりスライディングガーダー上を橋桁先端側へ移動され、これにより、クレーン機構に吊持された１対の橋桁部材が、橋桁の幅方向両端よりも外側において橋桁先端側へ搬送される。このとき、前記同様、１対の橋桁部材を橋桁下端より上方に吊持した状態、例えば、スライディングガーダーの本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持した状態で、橋桁先端側へ搬送するのが望ましい。
【００１６】
その後、１対の橋桁部材が橋桁の先端外まで搬送されて、橋桁の先端側に組み付けられ架設される。このとき、橋桁部材の組み付けをクレーン機構を介して行うことが望ましい。その後、クレーン機構が移動台車により橋脚側へ移動され、スライディングガーダーの橋脚側一端部分の位置で台車機構に連結され、クレーン装置が、台車機構により橋桁上の吊上所定位置まで移動される。その後、上記動作が繰り返し行われて、橋桁の先端に１対の橋桁部材が複数組順次組み付けられ橋桁が架設され伸びていく。
【００１７】
ここで、請求項１の従属請求項として次の構成を採用可能である。前記クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を含む且つ移動台車を移動可能に載置支持する為の本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持して、クレーン装置の台車機構とスライディングガーダー上の移動台車で橋軸方向へ搬送可能に構成する（請求項２）。前記クレーン装置の台車機構は、前記橋軸搬送位置の１対の橋桁部材を載置する橋桁部材載置部を有する（請求項３）。前記クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を橋桁の幅方向へ移動させる幅方向移動手段を有する（請求項４）。
【００１８】
前記クレーン装置の台車機構は、複数の走行輪を有する走行台と、この走行台に立設された複数対の脚部材を有し、前記クレーン装置のクレーン機構は台部材を有し、前記スライディングガーダーの橋脚側一端部分を、その上に配置した移動台車と共に、相対的に、前記複数対の脚部材の間に挿入可能で且つ前記クレーン機構の台部材の下方に挿入可能に構成する（請求項５）。前記台車機構の複数対の脚部材には、前記クレーン機構を押し上げる為の油圧ジャッキと、前記クレーン機構を押し上げた状態で取り外し可能なスペーサとが夫々設けられ、前記複数対の脚部材からスペーサを夫々取り外すことで、クレーン機構を台車機構から移動台車上に移載するように構成する（請求項６）。前記台車機構からクレーン機構を分離後、前記スライディングガーダーの橋脚側一端部分を台車機構を介して橋桁に連結し、カウンタウェイトとして機能させる（請求項７）。
【００１９】
請求項８の橋桁架設工法は、橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける橋桁架設工法において、橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出したスライディングガーダーと、このスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能な移動台車を準備する第１工程と、クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げる第２工程と、前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を橋桁上を橋軸方向へ移動させ、クレーン装置の一部をなすクレーン機構を前記１対の橋桁部材を吊持した状態で前記移動台車に移載する第３工程と、前記移動台車とクレーン機構をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設する第４工程とを備えたことを特徴とする。
【００２０】
請求項９の橋桁架設工法は、橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける橋桁架設工法において、橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出し可能なスライディングガーダーと、このスライディングガーダーに装備されてスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能なクレーン装置を準備する第１工程と、クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げる第２工程と、前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置とスライディングガーダーとを橋桁上を橋軸方向へ移動させる第３工程と、前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設する第４工程とを備えたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００２１】
請求項１の橋桁用架設装置によれば、スライディングガーダー、スライディングガーダー上の移動台車、分離可能な台車機構とクレーン機構とを有するクレーン装置を備え、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を、橋桁上をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に移載し、移動台車によりスライディングガーダー上を移動させるように構成したので、架設予定の橋桁の下側に、道路、航路、建物、電線（高圧線）、森林、等が存在する場合でも、その架設予定の橋桁の下側の建築限界の制約を殆ど受けずに橋桁を架設でき、特に、クレーン機構により１対の橋桁部材を地上から橋桁の幅方向両端よりも外側において吊り上げてから、１対の橋桁部材を橋軸方向へ搬送する際に、橋桁下端より上方に吊持しておくこと、例えば、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を含む且つ移動台車を移動可能に載置支持する為の本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持しておくことができることから、１組のクレーン設備によって、橋桁部材の地上からの吊り上げ及び橋軸方向への搬送を可能にして、設備コストを低減でき、更に、クレーン装置及びスライディングガーダーと共に橋桁部材を橋軸方向へ搬送する際の低重心化を図り、更に、スライディングガーダーの構造を強度・剛性を十分に確保したものにして、橋桁部材の橋軸方向への安定した搬送を実現でき、橋桁を架設する作業の能率化を期待できる。
【００２２】
請求項２の橋桁用架設装置によれば、クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を含む且つ移動台車を移動可能に載置支持する為の本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持して、クレーン装置の台車機構とスライディングガーダー上の移動台車で橋軸方向へ搬送可能に構成したので、クレーン機構により１対の橋桁部材を地上から吊り上げて橋軸搬送位置に保持した後は、その橋軸搬送位置に１対の橋桁部材を保持したまま、台車機構による１対の橋桁部材の橋桁先端側への搬送、台車機構から移動台車へのクレーン機構の移載、スライディングガーダー上の移動台車による１対の橋桁部材の橋桁先端側への搬送を行うことができ、故に、スライディングガーダーの構造を強度・剛性を十分に確保したものにして、クレーン装置をスライディングガーダーの橋脚側一端部分と確実にラップさせることができ、故に、クレーン装置及びスライディングガーダーと共に橋桁部材を橋軸方向へ搬送する際の低重心化を確実に図り、橋桁部材の安定した搬送を確実に実現できる。
【００２３】
請求項３の橋桁用架設装置によれば、クレーン装置の台車機構は、前記橋軸搬送位置の１対の橋桁部材を載置する橋桁部材載置部を有するので、特に、１対の橋桁部材を台車機構により橋桁先端側へ搬送する際に、橋桁部材の安定した搬送を確実に実現できる。
【００２４】
請求項４の橋桁用架設装置によれば、クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を橋桁の幅方向へ移動させる幅方向移動手段を有するので、クレーン機構により１対の橋桁部材を吊り上げる際に、１対の橋桁部材が橋桁に接触しないように、それら橋桁部材の間隔を十分に空けて行うことができ、その後、１対の橋桁部材を適切な前記橋軸搬送位置に確実に保持させることができ、１対の橋桁部材を橋桁の先端外へ搬送した後も、これら橋桁部材の間隔を調節して橋桁の先端に円滑に組み付けることが可能になる。
【００２５】
請求項５の橋桁用架設装置によれば、クレーン装置の台車機構は、複数の走行輪を有する走行台と、この走行台に立設された複数対の脚部材を有し、クレーン装置のクレーン機構は台部材を有し、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を、その上に配置した移動台車と共に、相対的に、複数対の脚部材の間に挿入可能で且つクレーン機構の台部材の下方に挿入可能に構成したので、クレーン機構の台部材を台車機構の複数対の脚部材に載置支持した状態で、クレーン装置をスライディングガーダーの橋脚側一端部分と確実にラップさせることができて、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に確実に移載できる。また、台車機構の走行台に前記橋軸搬送位置の１対の橋桁部材を載置する橋桁部材載置部を設けることができる。
【００２６】
請求項６の橋桁用架設装置によれば、台車機構の複数対の脚部材には、クレーン機構を押し上げる為の油圧ジャッキと、クレーン機構を押し上げた状態で取り外し可能なスペーサとを夫々設け、複数対の脚部材からスペーサを夫々取り外すことで、クレーン機構を台車機構から移動台車上に移載するように構成したので、台車機構の複数対の脚部材にスペーサを装着した状態で、これら脚部材に載置したクレーン機構を、クレーン装置をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップさせ得る高さ位置で、安定した状態で支持でき、クレーン装置をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップさせた後に、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に簡単に確実に移載できる。
【００２７】
請求項７の橋桁用架設装置によれば、台車機構からクレーン機構を分離後、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を台車機構を介して橋桁に連結し、カウンタウェイトとして機能させるので、クレーン機構と１対の橋桁部材とを支持した移動台車が橋桁先端側へ移動した際に、スライディングガーダーが傾倒するのを確実に防止できる。
【００２８】
請求項８の橋桁架設工法によれば、第１工程において、橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出したスライディングガーダーと、このスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能な移動台車を準備し、第２工程において、クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げ、第３工程において、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を橋桁上を橋軸方向へ移動させ、クレーン装置の一部をなすクレーン機構を１対の橋桁部材を吊持した状態で移動台車に移載し、第４の工程において、移動台車とクレーン機構をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設するので、請求項１の効果と同様の効果を奏する。
【００２９】
請求項９の橋桁架設工法によれば、第１工程において、橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出し可能なスライディングガーダーと、このスライディングガーダーに装備されてスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能なクレーン装置を準備し、第２工程において、クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げ、第３工程において、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置とスライディングガーダーとを橋桁上を橋軸方向へ移動させ、第４工程において、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設するので、請求項８の効果と基本的に同様の効果を奏するが、相違する効果として、台車機構を有するクレーン装置を必要としないので、第１工程における準備負荷を低減でき、設備コストを低減でき、クレーン機構を台車機構から移動台車へ移載する必要もないので、第３，第４工程において１対の橋桁部材を橋軸方向へ搬送する工程を簡単化できる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００３０】
本発明の橋桁用架設装置は、橋桁上に橋桁に沿って移動可能に装備されたスライディングガーダー、スライディングガーダー上に橋軸方向へ移動可能に装備された移動台車、１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側において上下方向と橋軸方向へ搬送可能なクレーン装置を備え、クレーン装置は、橋桁上を橋桁に沿って移動可能な台車機構、台車機構に搭載されて連結解除可能に連結されたクレーン機構を有し、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を、橋桁上をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に移載し、移動台車によりスライディングガーダー上を移動させるように構成されている。
【００３１】
本発明の橋桁架設工法では、第１工程において、橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出したスライディングガーダーと、スライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能な移動台車を準備し、第２工程において、クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げ、第３工程において、１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を橋桁上を橋軸方向へ移動させ、クレーン装置の一部をなすクレーン機構を１対の橋桁部材を吊持した状態で移動台車に移載し、第４工程において、移動台車とクレーン機構をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設する。
【実施例１】
【００３２】
本発明の橋桁用架設装置と橋桁架設工法について図面に基づいて説明する。尚、適宜、橋桁の橋軸方向を前後方向、橋桁の先端側を前方、その反対側（橋脚側）を後方、橋桁の幅方向を左右方向、として説明する。
【００３３】
先ず、橋桁用架設装置１について説明する。
図１〜図７に示すように、橋桁用架設装置１は、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁３の先端に、１対の橋桁部材であるＩ桁からなる主桁４と１つのＩ桁からなる横桁５とを複数組順次組み付ける為の装置である。
【００３４】
１対の主桁４は橋桁３の既設の２本の主桁Ｃ４から前方へ延びるように組み付けられ、横桁５は左右方向にして１対の主桁４を連結するように組み付けられる。１対の主桁４と１つの横桁５とで１つの橋桁ブロック６が構成され、この橋桁ブロック６が橋桁３の先端に順次組み付けられて、橋桁３が架設され伸びていく。
【００３５】
橋桁用架設装置１では、１対の主桁４と１つの横桁５とが、夫々単材で地上から吊り上げられ前方へ橋桁３の先端外まで搬送され、そこで、１対の主桁４と１つの横桁５とが連結されて橋桁ブロック６が構築されてから、その橋桁ブロック６が橋桁３の先端に組み付けられる。尚、１対の主桁４を橋桁３の先端に組み付けてから或いは組み付けるときに、１対の主桁４と１つの横桁５とを連結して橋桁ブロック６を構築することも可能である。
【００３６】
橋桁用架設装置１は、橋桁３上に橋桁３に沿って橋軸方向へ移動可能に装備されたスライディングガーダー１０と、スライディングガーダー１０上に橋軸方向へ移動可能に装備された移動台車１１と、１対の主桁４を橋桁３の幅方向両端よりも外側において上下方向と橋軸方向へ搬送可能な且つ１つの横桁５を上下方向と橋軸方向と橋軸直交方向へ搬送可能なクレーン装置１２とを備えている。
【００３７】
クレーン装置１２は、橋桁３上を橋桁３に沿って橋軸方向へ移動可能な台車機構１３と、台車機構１３に搭載されて連結解除可能に連結されたクレーン機構１４とを有し、橋桁用架設装置１は、１対の主桁４と１つの横桁５とを吊持したクレーン装置１２を、橋桁３上をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分（後端部分）とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構１４を台車機構１３から分離して移動台車１１上に移載し、移動台車１１によりスライディングガーダー１０上を移動させるように構成されている。
【００３８】
スライディングガーダー１０、移動台車１１、クレーン装置１２の台車機構１３とクレーン機構１４について詳細に説明する。
【００３９】
（スライディングガーダー）
図２、図３に示すように、スライディングガーダー１０は、本体部材２０、２対の車輪装置２１、推進装置２２、横桁搬送装置２３等で構成されている。本体部材２０は、主桁４の前後長の２倍程度の前後長と、主桁４の上下長よりも短い上下長と、既設の２本の主桁Ｃ４間の間隔よりも狭い左右幅とを有し、移動台車１１を移動可能に載置支持する。
【００４０】
本体部材２０の上面側部分には、その左右両端部に、移動台車１１が走行する２本の台車走行レール２４が前後方向へ本体部材２０の全長に亙って延びるように敷設され、２本の台車走行レール２４の内側に、２本の台車ガイドレール２５が前後方向へ本体部材２０の全長に亙って延びるように敷設されている。台車ガイドレール２５はクレーン装置１２のアップリフトを防止する機能を有する。
【００４１】
本体部材２０は、側面視にて、後側約半分が前後方向に細長い矩形状に形成され、前側約半分が前側程上下厚さが小さくなる先細り状に形成され、その前側約半分が橋桁３の先端外へ片持ち状に張出した状態で、スライディングガーダー１０が次の橋桁３を架設可能な橋桁架設位置になる。ここで、本体部材２０については、先行技術の桁上搬送方式のように、その内側に主桁４と横桁５を搬送するスペースを設ける、という必要がなく、その点で構造に制約を受けないため、例えば、全体的に梁構造に構成し、また、適宜、表面側部分に鋼板を取り付けて、低重心で強度・剛性が高いものに構成することができる。
【００４２】
本体部材２０の下端部には、その前後方向中央部と、その前後方向中央部と後端部との中間部とに、左右方向へ延びる前後２本の車輪取付部材２６が固定され、これら車輪取付部材２６は既設の２本の主桁Ｃ４間の間隔よりも長い左右長を有し、これら車輪取付部材２６に２対の車輪装置２１が装備されている。
【００４３】
ここで、既設の２本の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａ上には、スライディングガーダー１０及びクレーン装置１２の台車機構１３が走行する２本の走行レール７が、橋桁３の全長に亙って橋軸方向へ延びるように敷設されている。
【００４４】
各車輪装置２１は、車輪取付部材２６に固定され既設の主桁Ｃ４の上側に位置する車輪台車２１ａと、車輪台車２１ａに水平軸心回りに回転自在に装着された１対の走行輪２１ｂと、本体部材２０に垂下状に固定され既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａの内側に位置するサイドストッパー２１ｃと、サイドストッパー２１ｃに鉛直軸心回りに回転自在に装着されたガイド輪２１ｄとを有し、走行輪２１ｂが走行レール７を転動し、ガイド輪２１ｄが既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａの内端部に係合している。
【００４５】
推進装置２２は、左右１対の推進ジャッキ２２ａを有し、これら推進ジャッキ２２ａは、前端部が前側の左右１対の車輪装置２１の車輪台車２１ａに回動自在に連結されて後方へ延び、後端部がクランプ機構２２ｂを介して既設の２本の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａに連結解除可能に連結されている。各推進ジャッキ２２ａが収縮して既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａに連結された状態から伸長駆動されて、スライディングガーダー１０が前方へ推進し、次に、各推進ジャッキ２２ａが既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａから連結解除されてから収縮駆動され、再度、上端フランジＣ４ａに連結され、上記動作が繰り返し行われて、スライディングガーダー１０が推進していく。
【００４６】
横桁搬送装置２３は、横桁５を前後方向に向けて、スライディングガーダー１０の後端部分の位置から橋桁３の先端外まで搬送し、そこで、横桁５が水平に９０度回転して左右方向に向くように横桁５を搬送するものである。横桁搬送装置２３は、左右１対の縦トロリー装置２７と、横トロリー装置２８とを有する。
【００４７】
各縦トロリー装置２７は、前後方向へ延びる縦トロリーレール２７ａを有し、１対の縦トロリー装置２７の縦トロリーレール２７ａは、本体部材２０の上端部分に、１対の台車走行レール２４の幅方向外側で垂下状に取り付けられている。１対の縦トロリーレール２７ａは、本体部材２０の前後長全長に亙って、且つ、その前端部分が本体部材２０の前側へ突出するように配設されている。
【００４８】
各縦トロリー装置２７は、図１５−１等に示すように、縦トロリーレール２７ａの前後両端部に装着された１対のプーリー２７ｂと、１対のプーリー２７ｂに回装されたワイヤ２７ｃと、一定間隔空けて配設されて縦トロリーレール２７ａに移動自在に支持され且つワイヤ２７ｃの一部分に連結されて横桁５を吊持可能な１対の吊持ワイヤ付きのトロリー２７ｄと、ワイヤ２７ｃを駆動する駆動機とを有する。
【００４９】
横トロリー装置２８は、図１５−２等に示すように、左右方向へ延びる横トロリーレール２８ａを有し、その横トロリーレール２８ａの左右両端部が１対の縦トロリーレール２７ａの前端部に連結されている。この横トロリー装置２８は、縦トロリーレール２７と同様に、１対のプーリー２８ｂ、ワイヤ２８ｃ、吊持ワイヤ付きのトロリー２８ｄ、駆動機を有する。但し、トロリー２８ｄは１つである。
【００５０】
（移動台車）
図２、図３に示すように、移動台車１１は、台車部材３０、２対の車輪装置３１、推進装置３２等で構成されている。台車部材３０は、例えば、スライディングガーダー１０の前後長の１／５程度の前後長と、スライディングガーダー１０の本体部材２０の左右幅と略同じ左右幅とを有し、上下厚さが小さく、スライディングガーダー１０の上面側部分に沿って配置されて、クレーン装置１２のクレーン機構１４を載置支持する。
【００５１】
２対の車輪装置３１は、台車部材３０の前後の左右両端部分に装備され、各車輪装置３１は、台車部材３１に固定されスライディングガーダー１０上の台車走行レール２４の上側に位置する車輪台車３１ａと、車輪台車３１ａに水平軸心回りに回転自在に装着された１対の走行輪３１ｂとを有し、この走行輪３１ｂが台車走行レール２４を転動する。
【００５２】
また、各車輪装置３１は、台車部材３０に垂下状に固定されスライディングガーダー１０上の台車ガイドレール２５の上側に位置する車輪取付部材３１ｃと、車輪取付部材３１ｃに水平軸心回りに回転自在に装着された１又は複数対のガイド輪３１ｄとを有し、このガイド輪３１ｃが台車ガイドレール２５に内外両側から挟持状に係合している。
【００５３】
尚、推進装置３２は、例えば、２対の車輪装置３１のうち少なくとも１対の車輪装置３１に装備され、走行輪３１ｂを回転駆動することで、移動台車１１を前後方向へ推進するように構成されている。
【００５４】
（クレーン装置の台車機構）
図４〜図７に示すように、クレーン装置１２の台車機構１３は、台車本体４０、２対の車輪装置４３、クランプ装置４４、移載装置４５等で構成されている。台車本体４０は、移動台車１１の前後長と略同じ前後長を有し、複数の走行輪４３ａを有する走行台４１と、走行台４１に立設された左右１対で前後に２対の合計４本の脚部材４２とを有し、クレーン装置１２のクレーン機構１４を載置支持する。
【００５５】
走行台４１は、既設の２本の主桁Ｃ４間の間隔よりも広い左右幅を有し、２対の脚部材４２は、主桁４の上下長よりも長い上下長を有し、スライディングガーダー１０の本体部材２０及び移動台車１１の左右幅より広い間隔を空けて、既設の２本の主桁Ｃ４の上側に位置するように配設されている。これら脚部材４２上に、クレーン機構１４の台部材５０が載置支持される。台車機構１３の左右の各側面側部分に複数の補強部材４６が設けられ、前後の各側面側部分に複数の補強部材４７ａ〜４７ｃが設けられている。
【００５６】
ここで、台車機構１３の前後の各側面側部分においては、補強切換機構４７により、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃが、補強に供する補強位置（図５参照）と、この補強位置から退避させて左右１対の脚部材４２間を広く開放する退避位置（図６、図７参照）とに亙って切り換えられる。複数の補強部材４７ａ〜４７ｃが補強位置のとき、これら補強部材４７ａ〜４７ｃを介して、脚部材４２上に載置支持されたクレーン機構１４の台部材５０が脚部材４２に連結される。
【００５７】
補強切換機構４７は、２対の脚部材４２に対応させて２対設けられ、各補強部材切換機構４７において、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃとして、伸縮ジャッキ４７ａと２本のリンク部材４７ｂ，４７ｃとが設けられ、伸縮ジャッキ４７ａの基端部が脚部材４２の下端部に回動自在に連結され、伸縮ジャッキ４７ａの先端部にリンク部材４７ｂの先端部が回動自在に連結され、クレーン機構１４の台部材５０のうち左右１対の脚部材４２間の略中央部にリンク部材４７ｂの基端部が回動自在に連結されている。
【００５８】
伸縮ジャッキ４７ａの先端部とリンク部材４７ｃの先端部が回動自在に連結され、伸縮ジャッキ４７ａとリンク部材４７ｂが略一直線になるように、伸縮ジャッキ４７ａの長さが調節され、リンク部材４７ｃの基端部が脚部材４２の長さ方向途中部に連結されて、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃが補強位置になる。この状態から、伸縮ジャッキ４７ａとリンク部材４７ｂとの連結が解除され、リンク部材４７ｂが回動されてクレーン機構１４の台部材５０と同高さ位置となる水平姿勢に保持され、伸縮ジャッキ４７ａとリンク部材４７ｃが回動されて脚部材４２に近接して直立姿勢に保持されて、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃが退避位置になる。
【００５９】
ここで、台車機構１３は、後述の橋軸搬送位置の１対の主桁４を載置する１対の橋桁部材載置部４１ａを有する。これら橋桁部材載置部４１ａは、走行台４１のうち脚部材４２よりも幅方向両外側へ張り出した部分に設けられている。
【００６０】
２対の車輪装置４３は、走行台４１の前後の左右両端部分に装備され、各車輪装置４３は、走行台４１に固定的に設けられ既設の主桁Ｃ４の上側に位置する車輪台車４３ａと、車輪台車４３ａに水平軸心回りに回転自在に装着された１対の走行輪４３ｂとを有し、この走行輪４３ｂが走行レール７を転動する。
【００６１】
また、各車輪装置４３は、走行台４１に垂下状に固定的に設けられ既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａの内側に位置するサイドストッパー４３ｃと、サイドストッパー４３ｃに鉛直軸心回りに回転自在に装着されたガイド輪４３ｄとを有し、このガイド輪４３ｄが既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａの内端部に係合している。
【００６２】
２対の車輪装置４３の少なくとも１対の車輪装置４３が自走車輪装置４３からなり、その自走車輪装置４３により走行輪４３ｂが回転駆動されて、既設の主桁Ｃ４の上端フランジＣ４ａを転動することで推進力を発生させるようにしている。
【００６３】
移載装置４５は、クレーン機構１４を台車機構１３と移動台車１１の一方から他方へ移載するものである。この移載装置４５は、２対の脚部材４２に夫々設けられクレーン機構１４を押し上げる為の油圧ジャッキ４５ａと、２対の脚部材４２に夫々設けられ油圧ジャッキ４５ａでクレーン機構１４を押し上げた状態で取り外し可能なスペーサ４５ｂとを有し、２対の脚部材４２からスペーサ４５ｂを夫々取り外すことで、クレーン機構１４を台車機構１３から移動台車１１上に移載するように構成されている。
【００６４】
各脚部材４２は、第１脚部４２ａと第２脚部４２ｂとからなり、第１脚部４２ａが走行台４１に固定され、その第１脚部４２ａの上端部に油圧シリンダ４５ａが上向きに組み込まれ、油圧シリンダ４５ａのロッドに第２脚部４２ｂが固定され、スペーサ４５ｂは、第１，第２脚部４２ａ，４２ｂの間に取り外し可能に油圧シリンダ４５ａのロッドと干渉しないように挿入され、第１，第２脚部４２ａ，４２ｂで挟持されて強固に装着される。
【００６５】
２対の脚部材４２にスペーサ４５ｂが夫々装着された状態で、これら脚部材４２に載置支持されたクレーン機構１４の台部材５０の下端が、スライディングガーダー１０上の移動台車１１よりも高くなり、また、前記のように、２対の脚部材４２間の間隔は、スライディングガーダー１０の本体部材２０及び移動台車１１の左右幅より広く、更に、補強切換機構４７により、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃを補強位置から退避位置へ切り換えた状態で、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を、その上に配置した移動台車１１と共に、クレーン装置１２にラップさせるために、相対的に、２対の脚部材４２の間に挿入可能で且つクレーン機構１４の台部材５０の下方に挿入可能に構成されている。
【００６６】
油圧ジャッキ４５ａが伸長され第１，第２脚部４２ａ，４２ｂ間の間隔を広くしてスペーサ４５ｂを取り外すことができ、その後、油圧ジャッキ４５ａが収縮され、第２脚部４２ｂが下降し、ここで、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分がクレーン装置１２にラップしていない場合に、第２脚部４２ｂが第１脚部４２ａに当接するまで下降すると移動台車１１の上端よりも低くなり、故に、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分がクレーン装置１２にラップしている場合には、２対の脚部材４２上に載置支持されたクレーン機構１４が移動台車１１に移載される。
【００６７】
（クレーン装置のクレーン機構）
図４〜図７に示すように、クレーン機構１４は、台部材５０、２対の主桁吊り上げ装置５１、主桁幅方向移動機構５２、吊り上げ装置５３、横桁幅方向移動機構５４等で構成されている。台部材５０は、台車機構１３の前後長と略同じ前後長を有し、既設の２本の主桁Ｃ４間の間隔及び台車機構１３よりも大きな左右幅を有する。
【００６８】
２対の主桁吊り上げ装置５１は、前後１対で左右に２組という形態で設けられ、各１対の主桁吊り上げ装置５１で１つの主桁４が吊り上げられる。各主桁吊り上げ装置５１は、台部材５０に支持された支持ケース５１ａ、ワイヤ、支持ケース５１ａに取り付けられたウインチ５１ｂ、ワイヤが掛装された複数の滑車５１ｃ等を有する。
【００６９】
主桁幅方向移動機構５２は、２対の主桁吊り上げ装置５１を左右方向へ移動させることで、２対の主桁吊り上げ装置５１で吊持した１対の主桁４を橋桁３の幅方向へ移動させるものであり、２対の主桁吊り上げ装置５１に対応させて２対設けられている。
【００７０】
各主桁幅方向移動機構５２は、主桁吊り上げ装置５１の支持ケース５１ａが取り付けられたキャリッジ５２ａと、台部材５０に取り付けられキャリッジ５２ａを左右方向へ移動自在にガイド支持するレール５２ｂと、レール５２ｂの両側に装着された複数のプーリー５２ｃと、これらプーリー５２ｃに回装されたワイヤ５２ｄと、ワイヤ５２ｄを駆動するワイヤ駆動機５２ｅとを有し、ワイヤ５２ｄの一部分がキャリッジ５２ａに連結されている。
【００７１】
このように、クレーン機構１４が、２対の主桁吊り上げ装置５１と主桁幅方向移動機構５２とを有することで、吊持した１対の主桁４を、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を含む本体部材２０と同じ高さ位置で且つ本体部材２０の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持して、クレーン装置１２の台車機構１３とスライディングガーダー１０上の移動台車１１で橋軸方向へ搬送可能に構成され、特に、クレーン機構１４が台車機構１３上に位置している場合には、橋軸搬送位置の１対の主桁４を台車機構１３の１対の橋桁部材載置部４１ａに載置可能に構成されている。
【００７２】
吊り上げ装置５３は、台部材５０の中央部分に装備され、この吊り上げ装置５３で横桁５が吊り上げられる。吊り上げ装置５３は、台部材５０に支持された支持ケース５３ａ、ワイヤ、支持ケース５３ａに取り付けられたホイスト５３ｂ等を有する。
【００７３】
横桁幅方向移動機構５４は、吊り上げ装置５３で吊持した横桁５を、台車機構１３の走行台４１の上側において橋桁３の幅方向へ移動させるものであり、横トロリー装置５５で構成されている。横トロリー装置５５は、台部材５０に取り付けられて左右方向へ延びる横トロリーレール５５ａと、横トロリーレール５５ａに移動自在に支持されて横桁５を吊持可能な吊持ワイヤ付きのトロリー５５ｂとを有し、このトロリー５５ｂが左右方向へ駆動される。
【００７４】
次に、橋桁架設工法について説明する。
この橋桁架設工法は、上記の橋桁用架設装置１を用いて、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁３の先端に、１対の橋桁部材である主桁４と１つの横桁５と（橋桁ブロック６）を複数組順次組み付ける工法である。
【００７５】
先ず、第１工程において、図１に示すように、橋桁３上に、２本の走行レール７、スライディングガーダー１０、移動台車１１、クレーン装置１２を準備する。これらの準備については、夫々、その前に、橋脚２の上端に、２本の走行レール７、スライディングガーダー１０、クレーン装置１２を載置可能な橋桁３が架設された状態で行われる。
【００７６】
また、この第１工程では、図８に示すように、スライディングガーダー１０を、その前側部分が橋桁３から橋軸方向（前方）へ片持ち状に張り出した橋桁架設位置に移動させ、移動台車１１をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分の搬送開始位置に待機させておく。また、図５に示すように、台車機構１３の２対の脚部材４２に夫々スペーサ４５ｂを装着した状態で、これら脚部材４２上にクレーン機構１４を載置支持し、補強切換機構４７により複数の補強部材４７ａ〜４７ｃを補強位置にして、台車機構１３とクレーン機構１４とを連結し、このクレーン装置１２をスライディングガーダー１０よりも橋脚２側の所定の吊上位置（例えば、図１に示す橋脚２付近の位置）に位置させておく。この吊上位置の下方の地上部分に主桁４と横桁５がトラック等で搬送されてくる。
【００７７】
次に、第２工程において、図９、図１０に示すように、吊上位置のクレーン装置１２のクレーン機構１４を用いて、２対の主桁吊り上げ装置５１により１対の主桁４を前後方向に向けて橋桁３の幅方向両端よりも外側且つ橋桁３の下端より上方まで吊り上げ、吊り上げ装置５３により１つの横桁５を橋桁３の下端より上方まで吊り上げる。
【００７８】
ここで、１対の主桁４を吊り上げる際、１対の主桁４が、既設の２本の主桁Ｃ４及び台車機構１３（特に、走行台４１）と干渉しないように、主桁幅方向移動機構５２により、２対の主桁吊り上げ装置５１を左右方向へ移動させて、１対の主桁４の吊り上げ幅方向位置を調節して、１対の主桁４の下端が走行台４１よりも少し高くなる位置まで吊り上げる。
【００７９】
その後、主桁幅方向移動機構５２により、２対の主桁吊り上げ装置５１を幅方向内側へ移動させて、１対の主桁４の下側に走行台４１の１対の橋桁部材載置部４１ａを位置させて、２対の主桁吊り上げ装置５１により１対の主桁４を僅かに下降させ、１対の橋桁部材載置部４１ａに載置支持させて、１対の主桁４を橋軸搬送位置に保持する。
【００８０】
吊り上げ装置５３では、図４〜図６に示すように、横桁５を前後方向から水平に約４５度旋回させた斜め方向に向けて吊り上げる。ここで、台車機構１３の走行台４１は矩形枠状に形成され、横桁５については、既設の２本の主桁Ｃ４及び台車機構１３と干渉しないように、既設の２本の主桁Ｃ４の間と走行台４１の開口を通過させて、走行台４１の上側まで吊り上げる。
【００８１】
その後、横桁５を前後方向に向けて、吊り上げ装置５３で吊持した状態から、横桁幅方向移動機構５４の横トロリー装置５５の吊持ワイヤ付きのトロリー５５ｂに吊持した状態に移行させて、この横トロリー装置５５により、横桁５を左右一方へ脚部材４２の内側近くまで移動させ、下降させて走行台４１に載置支持して保持する。ここで、横桁５を左右一方へ脚部材４２の内側近くまで移動させる前に、図６に示すように、補強切換機構４７により、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃを補強位置から退避位置へ切り換えて、左右１対の脚部材４２間を広く開放しておく。
【００８２】
次に、第３工程において、図１１に示すように、１対の主桁４と１つの横桁５を吊持したクレーン装置１２を、台車機構１３により橋桁３上を橋軸方向（前方）へ移動させ、クレーン装置１２の一部をなすクレーン機構１４を、１対の主桁４及び１つの横桁５を吊持した状態で搬送開始位置の移動台車１１に移載する。クレーン機構１４を台車機構１３から移動台車１１へ移載する場合、クレーン装置１２をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップする移載位置まで移動させてから、移載装置４５を作動させる。
【００８３】
ここで、クレーン装置１２をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップさせる際、その前に、図７に示すように、補強切換機構４７により、複数の補強部材４７ａ〜４７ｃを補強位置から退避位置へ切り換えて、左右１対の脚部材４２間を広く開放してから、クレーン装置１２を移載装置へ移動させるので、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分が、その上に配置した移動台車１１と共に、相対的に、２対の脚部材４２の間に且つクレーン機構１４の台部材５０の下方に挿入されて、クレーン装置１２とラップする状態になる。
【００８４】
この状態で、移載装置４５を作動させて、各脚部材４２において、油圧ジャッキ４５ａを伸長駆動し、第２脚部４２ｂを上昇させて、第１，第２脚部４２ａ，４２ｂ間の間隔を広くして、スペーサ４５ｂを取り外し、その後、油圧ジャッキ４５ａを収縮駆動して、第２脚部４２ｂを下降させることで、その第２脚部４２ｂが移動台車１１の上端よりも低くなるので、クレーン機構１４が台車機構１３から移動台車１１へ移載される。
【００８５】
ここで、横桁５については、横桁幅方向移動機構５４に吊持した状態から、スライディングガーダー１０の横桁搬送装置２３の一方の縦トロリー装置２７の１対の吊持ワイヤ付きのトロリー２７ｄに吊持した状態に移行しておく。
【００８６】
次に、第４工程において、図１２〜図１４に示すように、搬送開始位置の移動台車１１とクレーン機構１４をスライディングガーダー１０上をその先端側へ移動させて、移動台車１１をスライディングガーダー１０の先端側一端部分の搬送終了位置に移動させることで、１対の主桁４を橋桁３の先端外まで搬送し、クレーン機構１４を介して１対の主桁４を橋桁３の先端側に架設する。また、スライディングガーダー１０の縦トロリー装置２７と横トロリー装置２８により、１つの横桁５をスライディングガーダー１０の先端側へ橋桁３の先端外まで搬送してから水平に９０度旋回させて、横桁５の左右両端部を１対の主桁４の内側面部を連結して横桁５を組み付ける。
【００８７】
この横桁５の搬送については、具体的に、先ず、図１５−１，２に示すように、一方の縦トロリー装置２７により、横桁５を前方へ移動させ、最大限移動させてから、横桁５の前側部分を、横トロリー装置２８のトロリー２８ｄに吊持させ、その後、一方の縦トロリー装置２８の前側のトロリー２７ｄから取り外す。ここで、この前側のトロリー２７ｄをワイヤ２７ｃから連結解除して、邪魔にならない退避位置に移動させておく。
【００８８】
次に、図１６−１，２、図１７−１，２に示すように、一方の縦トロリー装置２７により、横桁５の後側部分を前方へ移動させるとともに、横トロリー装置２８により、横桁５の前側部分を他方の縦トロリー装置２７の方へ移動させることで、横桁５を水平に９０度旋回させて左右方向に向け、その後、横桁５の前側部分を、他方の縦トロリー装置２７のトロリー２７ｄに吊持させる。
【００８９】
その後、図１８−１，２に示すように、横桁５を上昇させて、又は、１対の主桁４を下降させて、横桁５の左右両端部を１対の横桁連結部材５ａに取り付け、これら横桁連結部材５ａを介して横桁５を１対の主桁４に連結して、橋桁ブロック６を構築し、その後、図１９、図２０に示すように、２対の主桁吊り上げ装置５１により１対の主桁４と横桁５（橋桁ブロック６）を下降させ、１対の主桁４を既設の２本の主桁Ｃ４に組み付ける。
【００９０】
ここで、台車機構１３からクレーン機構１４を分離後、移動台車１１が前方へ移動してから、台車機構１３の２対の脚部材４２とスライディングガーダー１０の本体部材２０とを連結部材１３ａで連結して、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を台車機構１３を介して橋桁３に連結し、台車機構１３をカウンタウェイトとして機能させる。
【００９１】
次に、第５工程において、その次の橋桁３を架設するために、クレーン機構１４と移動台車１１を搬送開始位置に移動させて、クレーン機構１４を移動台車１１から台車機構１３へ移載し、その移載位置のクレーン装置１２を吊上位置に移動させ、その際、補強切換機構４７で複数の補強部材４７ａ〜４７ｃを退避位置から補強位置へ切り換えて、また、２本の走行レール７を架設した１対の主桁４上に延長して敷設してから、図８に示すように、スライディングガーダー１０を、その前側部分が橋桁３から橋軸方向へ片持ち状に張り出した橋桁架設位置に移動させ、その後、第２〜第５工程を繰り返し行って、１対の主桁４と１つの横桁５と（橋桁ブロック６）を複数組順次組み付ける。
【００９２】
以上説明した橋桁用架設装置１及び橋桁架設工法によれば次の顕著な効果を奏する。
１対の主桁４を吊持したクレーン装置１２を、橋桁３上をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構１４を台車機構１３から分離して移動台車１１上に移載し、移動台車１１によりスライディングガーダー１０上を移動させるように構成したので、架設予定の橋桁３の下側に、道路、航路、建物、電線（高圧線）、森林、等が存在する場合でも、その架設予定の橋桁３の下側の建築限界の制約を殆ど受けずに橋桁３を架設できる。
【００９３】
特に、クレーン機構１４により１対の主桁４を地上から橋桁３の幅方向両端よりも外側において吊り上げてから、１対の主桁４を橋軸方向へ搬送する際に、橋桁３下端より上方に吊持しておくこと、具体的には、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を含む且つ移動台車１１を移動可能に載置支持する為の本体部材２０と同じ高さ位置で且つ本体部材２０の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持しておくことができる。
【００９４】
つまり、１組のクレーン設備（即ち、クレーン機構１４）によって、主桁４の地上からの吊り上げ及び橋軸方向への搬送を可能にして、設備コストを低減でき、更に、クレーン装置１２及びスライディングガーダー１０と共に主桁４を橋軸方向へ搬送する際の低重心化を図り、更に、スライディングガーダー１０の構造を強度・剛性を十分に確保したものにして、主桁４の橋軸方向への安定した搬送を実現でき、橋桁３を架設する作業の能率化を期待できる。
【００９５】
ここで、クレーン機構１４は、吊持した１対の主桁４を橋軸搬送位置に保持して、台車機構１３と移動台車１１で橋軸方向へ搬送可能に構成したので、クレーン機構１４により１対の主桁４を地上から吊り上げて橋軸搬送位置に保持した後は、その橋軸搬送位置に１対の主桁４を保持したまま、台車機構１３による１対の主桁４の橋桁３先端側への搬送、台車機構１３から移動台車１１へのクレーン機構１４の移載、移動台車１１による１対の主桁４の橋桁３先端側への搬送を行うことができ、故に、スライディングガーダー１０の構造を強度・剛性を十分に確保したものにして、クレーン装置１２をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分と確実にラップさせることができる。
【００９６】
故に、クレーン装置１２及びスライディングガーダー１０と共に主桁４を橋軸方向へ搬送する際の低重心化を確実に図り、主桁４の安定した搬送を確実に実現できる。そして、台車機構１３は、橋軸搬送位置の１対の主桁４を載置する橋桁部材載置部４１ａを有するので、特に、１対の主桁４を台車機構１３により橋桁３先端側へ搬送する際に、主桁４の安定した搬送を確実に実現できる。
【００９７】
クレーン機構１４は、吊持した１対の主桁４を橋桁３の幅方向へ移動させる主桁幅方向移動機構５２を有するので、クレーン機構１４により１対の主桁４を吊り上げる際に、１対の主桁４が橋桁３に接触しないように、それら主桁４の間隔を十分に空けて行うことができ、その後、１対の主桁４を適切な橋軸搬送位置に確実に保持させることができ、１対の主桁４を橋桁３の先端外へ搬送した後も、これら主桁４の間隔を調節して橋桁３の先端に円滑に組み付けることが可能になる。
【００９８】
台車機構１３は、複数の走行輪４３ｂを有する走行台４１と、この走行台４１に立設された２対の脚部材４２を有し、クレーン機構１４は台部材５０を有し、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を、その上に配置した移動台車１１と共に、相対的に、２対の脚部材４２の間に挿入可能で且つクレーン機構１４の台部材５０の下方に挿入可能に構成したので、クレーン機構１４の台部材５０を台車機構１３の２対の脚部材４２に載置支持した状態で、クレーン装置１４をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分と確実にラップさせることができて、クレーン機構１４を台車機構１３から分離して移動台車１１上に確実に移載できる。また、台車機構１３の走行台４１に橋軸搬送位置の１対の主桁４を載置する橋桁部材載置部４１ａを設けることができる。
【００９９】
台車機構１３の２対の脚部材４２には、クレーン機構１４を押し上げる為の油圧ジャッキ４５ａと、クレーン機構１４を押し上げた状態で取り外し可能なスペーサ４５ｂとを夫々設け、２対の脚部材４２からスペーサ４５ｂを夫々取り外すことで、クレーン機構１４を台車機構１３から移動台車１１上に移載するように構成したので、台車機構１３の２対の脚部材４２にスペーサ４５ｂを装着した状態で、これら脚部材４２に載置したクレーン機構１４を、クレーン装置１２をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップさせ得る高さ位置で、安定した状態で支持でき、クレーン装置１２をスライディングガーダー１０の橋脚側一端部分とラップさせた後に、クレーン機構１４を台車機構１３から分離して移動台車１１上に簡単に確実に移載できる。
【０１００】
台車機構１３からクレーン機構１４を分離後、スライディングガーダー１０の橋脚側一端部分を台車機構１３を介して橋桁３に連結し、カウンタウェイトとして機能させるようにしたので、クレーン機構１４と１対の主桁４とを支持した移動台車１１が橋桁先端側へ移動した際に、スライディングガーダー１０が傾倒するのを確実に防止できる。
【実施例２】
【０１０１】
図２１に示すように、この橋桁用架設装置１Ａは、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向両側へ片持ち状に張り出す橋桁３の両先端に、夫々、１対の主桁４と１つの横桁５とを複数組順次組み付ける為の装置であり、実施例１のスライディングガーダー１０と移動台車１１とクレーン装置１２と、更に、スライディングガーダー１０Ａと移動台車１１Ａとを備えている。
【０１０２】
このスライディングガーダー１０Ａ及び移動台車１１Ａは、スライディングガーダー１０及び移動台車１１と同様の構造で、スライディングガーダー１０及び移動台車１１に対して橋軸方向に対称に配置され、クレーン装置１２はこれら両方に共通に適用される。
【０１０３】
この橋桁用架設装置１Ａを用いた橋桁架設工法は、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向両側へ片持ち状に張り出す橋桁３の両先端に、１対の主桁４と１つの横桁５と（橋桁ブロック６）を交互に複数組順次組み付ける工法であり、先ず、第１工程において、橋桁３上に、２本の走行レール７、スライディングガーダー１０，１０Ａ、移動台車１１，１１Ａ、クレーン装置１２を準備する。
【０１０４】
次に、実施例１と同様に、スライディングガーダー１０、移動台車１１、クレーン装置１２を用いて、第２〜第４工程を行い、その後、第５工程において、クレーン機構１４と移動台車１１を搬送開始位置に移動させて、クレーン機構１４を移動台車１１から台車機構１３へ移載し、その移載位置のクレーン装置１２を吊上位置に移動させ、次に、スライディングガーダー１０Ａ、移動台車１１Ａ、クレーン装置１２を用いて、前記と同様の第２〜第４工程を行い、その間に、２本の走行レール７を架設した１対の主桁４上に延長して敷設してから、スライディングガーダー１０を、その前側部分が橋桁３から橋軸方向へ片持ち状に張り出した橋桁架設位置に移動させる。
【０１０５】
ここで、第３工程において、１対の主桁４と横桁５を吊持したクレーン装置１２をスライディングガーダー１０Ａの方へ移動させる際、クレーン装置１２が橋脚２上を通過可能に１対の主桁４と横桁５とを橋桁３の上側に保持できるので、第２工程において、同じ吊上位置で１対の主桁４と横桁５を吊り上げることができる。
【０１０６】
そして、スライディングガーダー１０Ａ、移動台車１１Ａ、クレーン装置１２を用いて、第２〜第４工程を行った後、第５工程において、クレーン機構１４と移動台車１１Ａを搬送開始位置に移動させて、クレーン機構１４を移動台車１１Ａから台車機構１３へ移載し、その移載位置のクレーン装置１２を吊上位置に移動させ、次に、再度、スライディングガーダー１０、移動台車１１、クレーン装置１２を用いて、第２〜第４工程を行うが、その間に、２本の走行レール７を架設した１対の主桁４上に延長して敷設してから、スライディングガーダー１０Ａを、その前側部分が橋桁３から橋軸方向へ片持ち状に張り出した橋桁架設位置に移動させる。
【０１０７】
この橋桁用架設装置１Ａ及び橋桁架設工法によれば、実施例１と同様の効果を奏するが、橋桁３から橋軸方向両側へ片持ち状に張り出す橋桁３の両先端に、夫々、１対の主桁４と１つの横桁５とを順次組み付ける場合に、クレーン装置１２を共通に適用できるので、設備コストを低減でき、また、第５工程とその次の第２〜第４工程を行う間に、２本の走行レール７を敷設する、スライディングガーダー１０，１０Ａを橋桁架設位置に移動させる、等の準備ができるので、橋桁３を架設する作業の能率化も期待でき、更に、同じ吊上位置で１対の主桁４と横桁５を吊り上げることができるので、橋桁３の下側で必要な地面部分の省スペース化を実現できる。
【実施例３】
【０１０８】
図２２に示すように、この橋桁用架設装置１Ｂは、橋桁３上に橋桁３に沿って移動可能に装備されたスライディングガーダー１０Ｂと、スライディングガーダー１０Ｂに装備されてスライディングガーダー１０Ｂ上を橋軸方向へ移動可能なクレーン装置１２Ｂとを備えている。スライディングガーダー１０Ｂは、その本体部材２０Ｂが、実施例１の本体部材２０に、本体部材２０の前側部分を橋軸方向に対称にして後側部分に付加した構造であり、橋桁３からその両先端側へ片持ち状に張り出し可能に構成されている。
【０１０９】
クレーン装置１２Ｂは、移動台車１１Ｂとクレーン機構１４Ｂとを有し、移動台車１１Ｂがスライディングガーダー１０Ｂの本体部材２０Ｂ上を走行し、移動台車１１Ｂにクレーン機構１４Ｂが載置支持された状態で一体的に連結されている。移動台車１１Ｂは、車輪装置６１、推進装置６２等が装備されている。クレーン機構１４Ｂは、基本的に、実施例１のクレーン機構１４と同様の構造である。
【０１１０】
この橋桁用架設装置１Ｂを用いた橋桁架設工法は、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向両側へ片持ち状に張り出す橋桁３の両先端に、夫々、１対の主桁４を交互に複数組順次組み付け可能な工法であり、先ず、第１工程において、橋桁３上に、２本の走行レール７、スライディングガーダー１０Ｂ、クレーン装置１２Ｂを準備する。
【０１１１】
次に、第２工程において、図２３に示すように、クレーン装置１２Ｂをスライディングガーダー１０Ｂの前後方向中央部分に位置させ、そのクレーン装置１２Ｂとスライディングガーダー１０Ｂとを橋脚２付近の吊上位置に位置させて、クレーン装置１２Ｂを用いて、１対の主桁４を橋桁３の幅方向両端よりも外側且つ橋桁３下端より上方まで吊り上げる。ここで、１対の主桁４をスライディングガーダー１０Ｂの本体部材２０Ｂと同じ高さ位置で且つ本体部材２０Ｂの幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持できる。
【０１１２】
次に、第３工程において、図２４に示すように、１対の主桁４を吊持したクレーン装置１２Ｂとスライディングガーダー１０Ｂとを橋桁３上を橋軸方向へ橋桁３の一方の先端側へ移動させ、スライディングガーダー１０Ｂを、橋桁３の先端側へ片持ち状に張り出した橋桁架設位置に位置させ、次に、第４工程において、図２５に示すように、１対の主桁４を吊持したクレーン装置１２Ｂをスライディングガーダー１０Ｂ上をその先端側へ橋桁３の先端外まで移動させ、クレーン機構１４Ｂを介して１対の主桁４を橋桁３の先端側に架設する。尚、横桁５についても、実施例１と同様に、吊上位置のクレーン装置１２Ｂで吊り上げて、スライディングガーダー１０Ｂに設けた横桁搬送装置２３Ｂに移行し、その横桁搬送装置２３Ｂで橋桁３の先端側まで搬送して１対の主桁４に連結する。その後、同様に、橋桁３の他方の先端側に１対の主桁４を橋桁３の先端側に架設する。
【０１１３】
この橋桁用架設装置１Ｂ及び橋桁架設工法によれば、実施例１，２の効果と基本的に同様の効果を奏するが、相違する効果として、実施例１，２のような台車機構を有するクレーン装置を必要としないので、第１工程における準備負荷を低減でき、設備コストを低減でき、クレーン機構１２Ｂを台車機構から移動台車へ移載する必要もないので、第３，第４工程において１対の主桁４を橋軸方向へ搬送する工程を簡単化できる。
【０１１４】
尚、スライディングガーダー１０Ｂとして、実施例１のような構造のスライディングガーダーを適用してもよい。この場合、橋脚２の上端に架設された橋桁３から橋軸方向両側へ片持ち状に張り出す橋桁３の両先端に、夫々、１対の主桁４を交互に複数組順次組み付ける場合には、橋軸方向に対称な２組のスライディングガーダー１０Ｂとクレーン装置１２Ｂを橋桁３上に装備することが実現できる。
【０１１５】
その他、本発明の趣旨に逸脱しない範囲において、橋桁用架設装置と橋桁架設工法について、前記開示事項以外の種々の変更を付加して、実施可能である。
【図面の簡単な説明】
【０１１６】
【図１】実施例１の橋桁用架設装置の側面図である。
【図２】スライディングガーダーと移動台車の側面図である。
【図３】スライディングガーダーと移動台車の正面図である。
【図４】クレーン装置の側面図である。
【図５】クレーン装置の正面図である。
【図６】クレーン装置の正面図である。
【図７】クレーン装置の正面図である。
【図８】第１工程を示すスライディングガーダーと移動台車の側面図である。
【図９】第２工程を橋桁用架設装置の側面図である。
【図１０】第２工程を示すクレーン装置の正面図である。
【図１１】第３工程を橋桁用架設装置の側面図である。
【図１２】第４工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【図１３】第４工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【図１４】第４工程を示す橋桁用架設装置の正面図である。
【図１５−１】第４工程の横桁搬送工程の第１のステップを示す側面図である。
【図１５−２】第４工程の横桁搬送工程の第１のステップを示す正面図である。
【図１６−１】第４工程の横桁搬送工程の第２のステップを示す側面図である。
【図１６−２】第４工程の横桁搬送工程の第２のステップを示す正面図である。
【図１７−１】第４工程の横桁搬送工程の第３のステップを示す側面図である。
【図１７−２】第４工程の横桁搬送工程の第３のステップを示す正面図である。
【図１８−１】第４工程の橋桁搬送工程の第４のステップを示す側面図である。
【図１８−２】第４工程の横桁搬送工程の第４のステップを示す正面図である。
【図１９】第４工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【図２０】第４工程を示す橋桁用架設装置の正面図である。
【図２１】実施例２の橋桁用架設装置の側面図である。
【図２２】実施例３の橋桁用架設装置の側面図である。
【図２３】第２工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【図２４】第３工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【図２５】第４工程を示す橋桁用架設装置の側面図である。
【符号の説明】
【０１１７】
１，１Ａ，１Ｂ 橋桁用架設装置
２ 橋脚
３ 橋桁
４ 主桁
５ 横桁
１０，１０Ａ，１０Ｂ スライディングガーダー
１１，１１Ａ，１１Ｂ 移動台車
１２，１２Ｂ クレーン装置
１３ 台車機構
１４ クレーン機構
４１ 走行台
４１ａ 橋桁部材載置部
４２ 脚部材
４３ｂ 走行輪
４５ａ 油圧ジャッキ
４５ｂ スペーサ
５２ 主桁幅方向移動機構
【特許請求の範囲】
【請求項１】
橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける為の橋桁用架設装置において、
橋桁上に橋桁に沿って移動可能に装備されたスライディングガーダーと、
このスライディングガーダー上に橋軸方向へ移動可能に装備された移動台車と、
橋桁上を橋桁に沿って移動可能な台車機構と、この台車機構に搭載されて連結解除可能に連結されたクレーン機構とを有し、１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側において上下方向と橋軸方向へ搬送可能なクレーン装置とを備え、
１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を、橋桁上をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に移載し、移動台車によりスライディングガーダー上を移動させるように構成したことを特徴とする橋桁用架設装置。
【請求項２】
前記クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を含む且つ移動台車を移動可能に載置支持する為の本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持して、クレーン装置の台車機構とスライディングガーダー上の移動台車で橋軸方向へ搬送可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載の橋桁用架設装置。
【請求項３】
前記クレーン装置の台車機構は、前記橋軸搬送位置の１対の橋桁部材を載置する橋桁部材載置部を有することを特徴とする請求項２に記載の橋桁用架設装置。
【請求項４】
前記クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を橋桁の幅方向へ移動させる幅方向移動手段を有することを特徴とする請求項２又は３に記載の橋桁用架設装置。
【請求項５】
前記クレーン装置の台車機構は、複数の走行輪を有する走行台と、この走行台に立設された複数対の脚部材を有し、前記クレーン装置のクレーン機構は台部材を有し、
前記スライディングガーダーの橋脚側一端部分を、その上に配置した移動台車と共に、相対的に、前記複数対の脚部材の間に挿入可能で且つ前記クレーン機構の台部材の下方に挿入可能に構成したことを特徴とする請求項４に記載の橋桁用架設装置。
【請求項６】
前記台車機構の複数対の脚部材には、前記クレーン機構を押し上げる為の油圧ジャッキと、前記クレーン機構を押し上げた状態で取り外し可能なスペーサとが夫々設けられ、
前記複数対の脚部材からスペーサを夫々取り外すことで、クレーン機構を台車機構から移動台車上に移載するように構成したことを特徴とする請求項５に記載の橋桁用架設装置。
【請求項７】
前記台車機構からクレーン機構を分離後、前記スライディングガーダーの橋脚側一端部分を台車機構を介して橋桁に連結し、カウンタウェイトとして機能させることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の橋桁用架設装置。
【請求項８】
橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける橋桁架設工法において、
橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出したスライディングガーダーと、このスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能な移動台車を準備する第１工程と、
クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げる第２工程と、
前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を橋桁上を橋軸方向へ移動させ、クレーン装置の一部をなすクレーン機構を前記１対の橋桁部材を吊持した状態で前記移動台車に移載する第３工程と、
前記移動台車とクレーン機構をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設する第４工程と、
を備えたことを特徴とする橋桁架設工法。
【請求項９】
橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける橋桁架設工法において、
橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出し可能なスライディングガーダーと、このスライディングガーダーに装備されてスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能なクレーン装置を準備する第１工程と、
クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げる第２工程と、
前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置とスライディングガーダーとを橋桁上を橋軸方向へ移動させる第３工程と、
前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設する第４工程と、
を備えたことを特徴とする橋桁架設工法。
【請求項１】
橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける為の橋桁用架設装置において、
橋桁上に橋桁に沿って移動可能に装備されたスライディングガーダーと、
このスライディングガーダー上に橋軸方向へ移動可能に装備された移動台車と、
橋桁上を橋桁に沿って移動可能な台車機構と、この台車機構に搭載されて連結解除可能に連結されたクレーン機構とを有し、１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側において上下方向と橋軸方向へ搬送可能なクレーン装置とを備え、
１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を、橋桁上をスライディングガーダーの橋脚側一端部分とラップする位置まで移動させてから、クレーン機構を台車機構から分離して移動台車上に移載し、移動台車によりスライディングガーダー上を移動させるように構成したことを特徴とする橋桁用架設装置。
【請求項２】
前記クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を、スライディングガーダーの橋脚側一端部分を含む且つ移動台車を移動可能に載置支持する為の本体部材と同じ高さ位置で且つ本体部材の幅方向両端よりも外側に位置する橋軸搬送位置に保持して、クレーン装置の台車機構とスライディングガーダー上の移動台車で橋軸方向へ搬送可能に構成したことを特徴とする請求項１に記載の橋桁用架設装置。
【請求項３】
前記クレーン装置の台車機構は、前記橋軸搬送位置の１対の橋桁部材を載置する橋桁部材載置部を有することを特徴とする請求項２に記載の橋桁用架設装置。
【請求項４】
前記クレーン装置のクレーン機構は、吊持した１対の橋桁部材を橋桁の幅方向へ移動させる幅方向移動手段を有することを特徴とする請求項２又は３に記載の橋桁用架設装置。
【請求項５】
前記クレーン装置の台車機構は、複数の走行輪を有する走行台と、この走行台に立設された複数対の脚部材を有し、前記クレーン装置のクレーン機構は台部材を有し、
前記スライディングガーダーの橋脚側一端部分を、その上に配置した移動台車と共に、相対的に、前記複数対の脚部材の間に挿入可能で且つ前記クレーン機構の台部材の下方に挿入可能に構成したことを特徴とする請求項４に記載の橋桁用架設装置。
【請求項６】
前記台車機構の複数対の脚部材には、前記クレーン機構を押し上げる為の油圧ジャッキと、前記クレーン機構を押し上げた状態で取り外し可能なスペーサとが夫々設けられ、
前記複数対の脚部材からスペーサを夫々取り外すことで、クレーン機構を台車機構から移動台車上に移載するように構成したことを特徴とする請求項５に記載の橋桁用架設装置。
【請求項７】
前記台車機構からクレーン機構を分離後、前記スライディングガーダーの橋脚側一端部分を台車機構を介して橋桁に連結し、カウンタウェイトとして機能させることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載の橋桁用架設装置。
【請求項８】
橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける橋桁架設工法において、
橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出したスライディングガーダーと、このスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能な移動台車を準備する第１工程と、
クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げる第２工程と、
前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置を橋桁上を橋軸方向へ移動させ、クレーン装置の一部をなすクレーン機構を前記１対の橋桁部材を吊持した状態で前記移動台車に移載する第３工程と、
前記移動台車とクレーン機構をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設する第４工程と、
を備えたことを特徴とする橋桁架設工法。
【請求項９】
橋脚の上端に架設された橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出す橋桁の先端に、橋桁部材を順次組み付ける橋桁架設工法において、
橋桁上に、橋軸方向に移動可能で橋桁から橋軸方向へ片持ち状に張り出し可能なスライディングガーダーと、このスライディングガーダーに装備されてスライディングガーダー上を橋軸方向へ移動可能なクレーン装置を準備する第１工程と、
クレーン装置を用いて１対の橋桁部材を橋桁の幅方向両端よりも外側且つ橋桁下端より上方まで吊り上げる第２工程と、
前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置とスライディングガーダーとを橋桁上を橋軸方向へ移動させる第３工程と、
前記１対の橋桁部材を吊持したクレーン装置をスライディングガーダー上をその先端側へ移動させ、クレーン機構を介して１対の橋桁部材を橋桁の先端側に架設する第４工程と、
を備えたことを特徴とする橋桁架設工法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５−１】
【図１５−２】
【図１６−１】
【図１６−２】
【図１７−１】
【図１７−２】
【図１８−１】
【図１８−２】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５−１】
【図１５−２】
【図１６−１】
【図１６−２】
【図１７−１】
【図１７−２】
【図１８−１】
【図１８−２】
【図１９】
【図２０】
【図２１】
【図２２】
【図２３】
【図２４】
【図２５】
【公開番号】特開２００９−２０５３（Ｐ２００９−２０５３Ａ）
【公開日】平成２１年１月８日（２００９．１．８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１６３８５７（Ｐ２００７−１６３８５７）
【出願日】平成１９年６月２１日（２００７．６．２１）
【出願人】（０００２００３６７）川田工業株式会社 (41)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年１月８日（２００９．１．８）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年６月２１日（２００７．６．２１）
【出願人】（０００２００３６７）川田工業株式会社 (41)
【Ｆターム（参考）】
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