波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法
【課題】波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に関し、工期を短縮し、建設コストの低減に寄与する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法を提供する。
【解決手段】既設橋体ブロック５０から張出接合されている橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブ４１の上縁及び下縁に対する上下床版の型枠取付、配筋作業を行っているときに、同時に、架設作業車１０の先端から前方に張出した張出部２３１を用いて、波形鋼板ウエブ４１の１ブロック先の橋体１ブロック分長さの新設波形鋼板ウエブ４２の張出接合作業を行い、張出接合工程をクリティカルパスから除外する。
【解決手段】既設橋体ブロック５０から張出接合されている橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブ４１の上縁及び下縁に対する上下床版の型枠取付、配筋作業を行っているときに、同時に、架設作業車１０の先端から前方に張出した張出部２３１を用いて、波形鋼板ウエブ４１の１ブロック先の橋体１ブロック分長さの新設波形鋼板ウエブ４２の張出接合作業を行い、張出接合工程をクリティカルパスから除外する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、波形が繰り返されるように折り曲げた波形鋼板を腹板（ウエブ）として使用する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
急峻な渓谷や水上などに架橋する場合、橋下の立地条件に制約されることなく施工できることから、架設作業車を使用したプレストレストコンクリート製の橋梁の建設が広範に採用されている。この架設作業車を用いる橋梁の構築方法は、移設可能なレールを既設橋体ブロック上に仮固定し、そのレール上に架設作業車を前後進可能に載置し、この架設作業車から次の新設橋体ブロックの型枠支持部材や足場を前方に張出して吊設支持し、この支持部材上に型枠、鉄筋、ＰＣ鋼材などを組立て、コンクリートを打設して当該ブロックにプレストレスを導入して構築する。ついで、次ブロックの構築に備え、レールの仮固定を解除し次ブロック位置まで前進させ再度仮固定して、架設作業車を次ブロック構築位置まで前進させる工程を繰り返し次々と橋体を延長して構築する方法である。
【０００３】
近年、鋼板とコンクリートを複合した耐震性などの考慮から軽量化を追求した新たな構造形式の橋梁が開発され、実用化されている。この複合構造の橋梁は単に鋼板とコンクリートを複合した従来形の鋼桁橋と相違し、橋軸方向に波形が繰り返されるように折り曲げた波形鋼板を腹板（ウエブ）として利用し、上下床版をコンクリートで形成し箱形断面桁としたものである。この波形鋼板から成る腹板を波形鋼板ウエブという。この波形鋼板ウエブは波形のアコーデオン効果によってコンクリートの軸方向力を拘束しないので、コンクリートに効果的にプレストレスを導入することができ、プレストレストコンクリートとの親和性に優れている。
【０００４】
この波形鋼板ウエブを使用した架設桁橋を上述の架設作業車を用いて場所打ち施工することも知られている。
【０００５】
その一例としての、ブロック長が４．８ｍの波形鋼板ウエブを使用する、有効幅員９．５ｍの波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法における、橋体１ブロック分の一般的な施工工程を説明する。
【０００６】
まず、架設作業車を用いて橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックから張出し、既設橋体ブロックの波形鋼板ウエブに溶接して張出接合する。次に、張出接合した波形鋼板ウエブの上縁及び下縁に上下床版の型枠取付、配筋作業を行う。次に、各型枠内にコンクリートを打設して養生し、プレストレスを導入して、上下床版の施工が完了する。次に、施工された上床版上にレールを前進させると共に、架設作業車を前進させて据え付け設置する。
【０００７】
以上説明した、橋体１ブロック分の施工工程を繰り返すことによって波形鋼板ウエブ箱桁橋が構築される。
【０００８】
このようにして構築された波形鋼板ウエブ箱桁橋は、波形鋼板ウエブの施工単位ブロック長さが短尺であり、その施工工数が増大し、建設コストが嵩むので、これを改善する技術として、橋体複数ブロック分長さの波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックから張出して取り付け、新設橋体ブロックの上下床版コンクリートを１ブロック分ごとに順次張出施工する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００９】
この特許文献１に提案された技術は、波形鋼板ウエブを複数ブロック連結して張出す方法であるため、施工工数を減じ、全体コストが低減される。ところが、この特許文献１に提案された技術は、上記複数ブロックの組み立てを予め行う必要があること、組み立てられた複数ブロックの剛性を保持する強化が必要であること、この複数ブロックを吊下可能な長大な架設作業車を必要とすることなどといった問題がある。
【特許文献１】特開２００１−２００５１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上述した、波形鋼板ウエブ箱桁橋の橋体ブロック施工における各工程を連続的に行う従来の片持張出架設方法では、通常の鋼桁橋に使用される鋼桁に比較して施工工数が増大し、全体的な建設コストの低減を妨げる要因となっている。
【００１１】
また、このような問題点を改善する、上記特許文献１に提案された技術は、上記複数ブロックの組み立てを予め行う必要があること、組み立てられた複数ブロックの剛性を保持する強化が必要であること、この複数ブロックを吊下可能な長大な架設作業車を必要とすることなどといった問題がある。
【００１２】
本発明は、上記事情に鑑み、工期を短縮し、建設コストの低減に寄与する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成する本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法は、
架設作業車を用いて、橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックから張出し、その波形鋼板ウエブの上縁及び下縁に上下床版の型枠取付、配筋作業を行い、場所打ちコンクリートを施工する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法において、
上記架設作業車の先端から吊ビームを前方に張出し、上記上下床版の型枠取付、配筋作業と平行して、その吊ビームを用いて、次の１ブロックの波形鋼板ウエブの張出接合を行うことを特徴とする。
【００１４】
本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法は、既設橋体ブロックから張出接合された橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブの上縁及び下縁に対する上下床版の型枠取付、配筋作業を行っているときに、同時に、架設作業車の先端から前方に張出した吊ビームを用いて、この波形鋼板ウエブの１ブロック先の橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブの張出接合を行うものである。従って、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法によれば、波形鋼板ウエブの張出接合の工程が、背景技術の欄で説明した、波形鋼板ウエブ箱桁橋の橋体ブロック施工における各工程を連続的に行う従来の片持張出架設方法のクリティカルパスから外れることとなるため、その従来の片持張出架設方法よりも、波形鋼板ウエブの張出接合に要する日数分の工期が短縮され、全体コストの低減に大きく寄与する。
【００１５】
また、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に用いる架設作業車は、先端から前方に張出した吊ビームを用いて橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブの張出接合を行うことから、従来の架設作業車に簡易な部分改造を施すことによって、従来の架設作業車を用いることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、橋体ブロック施工における各工程を連続的に行う従来の片持張出架設方法よりも、波形鋼板ウエブの張出接合に要する日数分の工期が短縮され、全体コストの低減に大きく寄与する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を説明するのに先立って、波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての従来の技術の問題点について分析する。
【００１８】
図８は、波形鋼板ウエブ箱桁橋の従来の片持張出架設方法における、橋体１ブロック分の一般的な施工工程を示す工程表である。尚、ここでは、ブロック長が４．８ｍの波形鋼板ウエブを使用する、有効幅員９．５ｍの波形鋼板ウエブ箱桁橋を構築する例を挙げて説明する。
【００１９】
図８に示すように、まず、架設作業車を用いて橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックから張出し、張出した波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックの波形鋼板ウエブに溶接して張出接合する工程を２日かけて行う。
【００２０】
次の１日で、張出接合工程で張出接合した波形鋼板ウエブの下縁に下床版用型枠を取り付け、取り付けられた下床版用型枠内に鉄筋を配筋する。
【００２１】
次の１日半で、張出接合工程で張出接合した波形鋼板ウエブの上縁に上床版用型枠を取り付け、取り付けられた上床版用型枠内に鉄筋を配筋する。次に、半日かけて、その下床版用型枠内および上床版用型枠内にコンクリートを打設するに当たっての、各型枠の打設前検査および鉄筋の組立検査を行う。
【００２２】
次の１日で、その下床版用型枠内および上床版用型枠内にコンクリートを打設する。次の２日間、打設されたコンクリートを養生する。
【００２３】
次の１日で、養生したコンクリートにプレストレスを導入し、上床版および下床版の施工が完了する。
【００２４】
次の１日で、施工された上床版上にレールを前進させると共に、架設作業車を前進させて据え付け設置する。
【００２５】
以上説明した、１０日間にわたる橋体１ブロック分の施工工程を繰り返すことによって波形鋼板ウエブ箱桁橋が構築される。
【００２６】
このようにして構築された波形鋼板ウエブ箱桁橋は、波形鋼板ウエブの施工単位ブロック長さが短尺であり、その施工工数が増大し、建設コストが嵩むので、これを改善する技術として、波形鋼板ウエブを複数ブロック連結して張出す方法が提案されている。ところが、この技術は、複数ブロックの組み立てを予め行う必要があること、組み立てられた複数ブロックの剛性を保持する強化が必要であること、この複数ブロックを吊下可能な長大な架設作業車を必要とすることなどといった問題がある。
【００２７】
本発明は、このような従来の問題を解決したもので、以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００２８】
本実施形態では、ブロック長が４．８ｍの波形鋼板ウエブを使用する、有効幅員９．５ｍの波形鋼板ウエブ箱桁橋を、本発明の一実施形態を適用して構築する例を挙げて説明する。
【００２９】
図１は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に用いる架設作業車１０の側面図である。
【００３０】
架設作業車１０は、既設橋体ブロック５０の橋面５２上に仮固定した、移設可能なレール５１上に、走行装置の車輪を介して前後進可能に載置され、主構２１と、下部縦梁２２とを備えている。
【００３１】
図１に示すように、本発明の実施に用いる架設作業車１０は、吊ビームとして、上部縦梁２３を前方に張出している。この上部縦梁２３の張出部２３１は、橋体２ブロック分長さ（４．８ｍ×２）の波形鋼板ウエブを張出架設可能な長さとなっている。この架設作業車１０は、主構２１の天端から張出部２３１を吊っている斜材２４と、既設橋体ブロック５０から張出接合されている波形鋼板ウエブ４１を張出部２３１の前方より吊持する主吊り材２５と、上部縦梁２３の下面に前後進可能に配備されたクレーン３１と、架設作業車１０から吊下している作業足場６０とを備えている。尚、上部縦梁２３は、その下を新設波形鋼板ウエブ４２が通過可能に橋面５２上から十分高い位置に配置されている。
【００３２】
次に、図２〜図７を参照して、本発明の一実施形態が適用された波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法を説明する。尚、ここでは、既設橋体ブロック５０に橋体１ブロック分長さ（４．８ｍ）の波形鋼板ウエブ４１が張出接合されている状態から先の工程を説明する。
【００３３】
図２は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの吊込工程を説明する側面図である。
【００３４】
まず、図２に示すように、橋体１ブロック分長さ（４．８ｍ）の新設波形鋼板ウエブ４２を、既設橋体ブロック５０上にレール５１を介して据え付け設置した図１にも示す架設作業車１０の後方から、この架設作業車１０の上部縦梁２３下面に前後進可能に配備された天井クレーン３１によって既設橋体ブロック５０の前方に供給して矢印Ａのように吊り込む。
【００３５】
図３は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの型枠取付・配筋作業・張出接合工程を説明する側面図である。
【００３６】
図３に示すように、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の下縁に下床版用型枠４１１を取り付け、取り付けられた下床版用型枠４１１内に鉄筋を配筋する。
【００３７】
また、下床版用型枠４１１取付・配筋作業の次に、図３に示すように、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の上縁に上床版用型枠４１２を取り付け、取り付けられた上床版用型枠４１２内に鉄筋を配筋する。
【００３８】
また、下床版用型枠４１１および上床版用型枠４１２の取付、配筋作業を行っているときに、同時に、架設作業車１０の上部縦梁２３の張出部２３１を用いて、図２に示す吊込工程で吊り込まれた新設波形鋼板ウエブ４２を、図３に示すように、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の１ブロック先に張出し、張出した新設波形鋼板ウエブ４２の先端を、架設作業車１０の上部縦梁２３の張出部２３１先端より仮支持材２６で吊持しながら、この波形鋼板ウエブ４１に溶接して張出接合する。また、新設波形鋼板ウエブ４２を張出接合した後、例えばこの新設波形鋼板ウエブ４２に図示しない横構や対傾構を取り付けることによって保持させ、仮支持材２６を撤去する。尚、波形鋼板ウエブ相互の接合は、公知のボルト接合、溶接による接合などを用いればよく、その手段は限定されない。
【００３９】
次に、下床版用型枠４１１内および上床版用型枠４１２内にコンクリートを打設するに当たっての、各型枠４１１，４１２の打設前検査および鉄筋の組立検査を行う。
【００４０】
図４は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの打設・養生・緊張工程を説明する側面図である。
【００４１】
各型枠４１１，４１２の打設前検査および鉄筋の組立検査を行った後、下床版用型枠４１１内および上床版用型枠４１２内にコンクリートを打設する。また、コンクリート打設後、打設されたコンクリートを養生する。次に、養生したコンクリートにプレストレスを導入し、上床版７１および下床版７２の施工が完了する。尚、波形鋼板ウエブの上下端近傍には、例えば鉄筋を挿通する貫通鉄筋孔（図示せず）が穿ってあり、貫通鉄筋はコンクリート中に埋め込まれ波形鋼板ウエブと上下床版コンクリートとを力学的に一体化する。
【００４２】
図５は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの架設作業車前進工程を説明する側面図である。
【００４３】
上下床版７１，７２の施工完了後、架設作業車１０のレール５１の仮固定を解除し、施工された上床版７１上にレール５１を前進させ再度仮固定し、さらに架設作業車１０を前進させて据え付け設置すると共に、次に張出接合する新設波形鋼板ウエブ４２を搬入する。
【００４４】
図６は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの吊込工程を説明する側面図である。
【００４５】
図６に示す工程は、搬入した新設波形鋼板ウエブ４２を図２と同様に吊り込む工程であって、図４に示す打設・養生・緊張工程で施工した橋体ブロックは既設橋体ブロック５０となる。
【００４６】
図７は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法を適用した橋体ブロック施工の施工工程を示す工程表である。
【００４７】
まず、１日目に、図３を参照して説明した、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の下縁に対する下床版用型枠４１１取付、配筋作業を行う。また、下床版用型枠４１１取付・配筋作業の次の１日半で、図３を参照して説明した、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の上縁に対する上床版用型枠４１２取付、配筋作業を行う。
【００４８】
また、下床版用型枠４１１および上床版用型枠４１２の取付、配筋作業を行っているときに、同時に、架設作業車１０の上部縦梁２３の張出部２３１を用いて、図３を参照して説明したように、新設波形鋼板ウエブ４２を、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の１ブロック先に張出し、この波形鋼板ウエブ４１に溶接して張出接合する。
【００４９】
次に、半日かけて、各型枠４１１，４１２の打設前検査および鉄筋の組立検査を行う。
【００５０】
次の１日で、図４を参照して説明したように、各型枠４１１，４１２内にコンクリートを打設し、次の２日間、打設されたコンクリートを養生する。また、次の１日で、養生したコンクリートにプレストレスを導入し、上床版７１および下床版７２の施工が完了する。
【００５１】
さらにその次の１日で、図５を参照して説明したように、施工された上床版７１上に架設作業車１０を前進させると共に、次に張出接合する新設波形鋼板ウエブ４２を搬入する。
【００５２】
以上説明した、８日間にわたる施工工程を繰り返すことによって所定の波形鋼板ウエブ箱桁橋が構築される。
【００５３】
以上説明したように、本実施形態の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法によれば、新設波形鋼板ウエブ４２の張出接合の工程が、図８を参照して説明した、波形鋼板ウエブ箱桁橋の橋体ブロック施工における各工程を連続的に行う従来の片持張出架設方法のクリティカルパスから外れることとなるため、その従来の片持張出架設方法よりも、新設波形鋼板ウエブ４２の張出接合に要する日数分（本実施形態では２日分）の工期が短縮され、全体コストの低減に大きく寄与する。また、架設作業車などの機械器具の使用日数が低減されることによっても、全体コストの低減に寄与する効果も有する。
【００５４】
また、本実施形態の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に用いる架設作業車１０は、先端から前方に張出した張出部２３１を用いて橋体１ブロック分長さの新設波形鋼板ウエブ４２の張出接合を行うことから、従来の架設作業車に簡易な部分改造を施すことによって、従来の架設作業車を用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に用いる架設作業車の側面図である。
【図２】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの吊込工程を説明する側面図である。
【図３】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの型枠取付・配筋作業・張出接合工程を説明する側面図である。
【図４】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの打設・養生・緊張工程を説明する側面図である。
【図５】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの架設作業車前進工程を説明する側面図である。
【図６】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの吊込工程を説明する側面図である。
【図７】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法を適用した橋体ブロック施工の施工工程を示す工程表である。
【図８】波形鋼板ウエブ箱桁橋の従来の片持張出架設方法における、橋体１ブロック分の一般的な施工工程を示す工程表である。
【符号の説明】
【００５６】
１０ 架設作業車
２１ 主構
２２ 下部縦梁
２３ 上部縦梁
２３１ 張出部
２４ 斜材
２５ 主吊り材
２６ 仮支持材
３１ 天井クレーン
４１ 波形鋼板ウエブ
４１１ 下床版用型枠
４１２ 上床版用型枠
４２ 新設波形鋼板ウエブ
５０ 既設橋体ブロック
５１ レール
５２ 橋面
６０ 作業足場
７１ 上床版
７２ 下床版
【技術分野】
【０００１】
本発明は、波形が繰り返されるように折り曲げた波形鋼板を腹板（ウエブ）として使用する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
急峻な渓谷や水上などに架橋する場合、橋下の立地条件に制約されることなく施工できることから、架設作業車を使用したプレストレストコンクリート製の橋梁の建設が広範に採用されている。この架設作業車を用いる橋梁の構築方法は、移設可能なレールを既設橋体ブロック上に仮固定し、そのレール上に架設作業車を前後進可能に載置し、この架設作業車から次の新設橋体ブロックの型枠支持部材や足場を前方に張出して吊設支持し、この支持部材上に型枠、鉄筋、ＰＣ鋼材などを組立て、コンクリートを打設して当該ブロックにプレストレスを導入して構築する。ついで、次ブロックの構築に備え、レールの仮固定を解除し次ブロック位置まで前進させ再度仮固定して、架設作業車を次ブロック構築位置まで前進させる工程を繰り返し次々と橋体を延長して構築する方法である。
【０００３】
近年、鋼板とコンクリートを複合した耐震性などの考慮から軽量化を追求した新たな構造形式の橋梁が開発され、実用化されている。この複合構造の橋梁は単に鋼板とコンクリートを複合した従来形の鋼桁橋と相違し、橋軸方向に波形が繰り返されるように折り曲げた波形鋼板を腹板（ウエブ）として利用し、上下床版をコンクリートで形成し箱形断面桁としたものである。この波形鋼板から成る腹板を波形鋼板ウエブという。この波形鋼板ウエブは波形のアコーデオン効果によってコンクリートの軸方向力を拘束しないので、コンクリートに効果的にプレストレスを導入することができ、プレストレストコンクリートとの親和性に優れている。
【０００４】
この波形鋼板ウエブを使用した架設桁橋を上述の架設作業車を用いて場所打ち施工することも知られている。
【０００５】
その一例としての、ブロック長が４．８ｍの波形鋼板ウエブを使用する、有効幅員９．５ｍの波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法における、橋体１ブロック分の一般的な施工工程を説明する。
【０００６】
まず、架設作業車を用いて橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックから張出し、既設橋体ブロックの波形鋼板ウエブに溶接して張出接合する。次に、張出接合した波形鋼板ウエブの上縁及び下縁に上下床版の型枠取付、配筋作業を行う。次に、各型枠内にコンクリートを打設して養生し、プレストレスを導入して、上下床版の施工が完了する。次に、施工された上床版上にレールを前進させると共に、架設作業車を前進させて据え付け設置する。
【０００７】
以上説明した、橋体１ブロック分の施工工程を繰り返すことによって波形鋼板ウエブ箱桁橋が構築される。
【０００８】
このようにして構築された波形鋼板ウエブ箱桁橋は、波形鋼板ウエブの施工単位ブロック長さが短尺であり、その施工工数が増大し、建設コストが嵩むので、これを改善する技術として、橋体複数ブロック分長さの波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックから張出して取り付け、新設橋体ブロックの上下床版コンクリートを１ブロック分ごとに順次張出施工する技術が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。
【０００９】
この特許文献１に提案された技術は、波形鋼板ウエブを複数ブロック連結して張出す方法であるため、施工工数を減じ、全体コストが低減される。ところが、この特許文献１に提案された技術は、上記複数ブロックの組み立てを予め行う必要があること、組み立てられた複数ブロックの剛性を保持する強化が必要であること、この複数ブロックを吊下可能な長大な架設作業車を必要とすることなどといった問題がある。
【特許文献１】特開２００１−２００５１０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
上述した、波形鋼板ウエブ箱桁橋の橋体ブロック施工における各工程を連続的に行う従来の片持張出架設方法では、通常の鋼桁橋に使用される鋼桁に比較して施工工数が増大し、全体的な建設コストの低減を妨げる要因となっている。
【００１１】
また、このような問題点を改善する、上記特許文献１に提案された技術は、上記複数ブロックの組み立てを予め行う必要があること、組み立てられた複数ブロックの剛性を保持する強化が必要であること、この複数ブロックを吊下可能な長大な架設作業車を必要とすることなどといった問題がある。
【００１２】
本発明は、上記事情に鑑み、工期を短縮し、建設コストの低減に寄与する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１３】
上記目的を達成する本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法は、
架設作業車を用いて、橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックから張出し、その波形鋼板ウエブの上縁及び下縁に上下床版の型枠取付、配筋作業を行い、場所打ちコンクリートを施工する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法において、
上記架設作業車の先端から吊ビームを前方に張出し、上記上下床版の型枠取付、配筋作業と平行して、その吊ビームを用いて、次の１ブロックの波形鋼板ウエブの張出接合を行うことを特徴とする。
【００１４】
本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法は、既設橋体ブロックから張出接合された橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブの上縁及び下縁に対する上下床版の型枠取付、配筋作業を行っているときに、同時に、架設作業車の先端から前方に張出した吊ビームを用いて、この波形鋼板ウエブの１ブロック先の橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブの張出接合を行うものである。従って、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法によれば、波形鋼板ウエブの張出接合の工程が、背景技術の欄で説明した、波形鋼板ウエブ箱桁橋の橋体ブロック施工における各工程を連続的に行う従来の片持張出架設方法のクリティカルパスから外れることとなるため、その従来の片持張出架設方法よりも、波形鋼板ウエブの張出接合に要する日数分の工期が短縮され、全体コストの低減に大きく寄与する。
【００１５】
また、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に用いる架設作業車は、先端から前方に張出した吊ビームを用いて橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブの張出接合を行うことから、従来の架設作業車に簡易な部分改造を施すことによって、従来の架設作業車を用いることができる。
【発明の効果】
【００１６】
本発明によれば、橋体ブロック施工における各工程を連続的に行う従来の片持張出架設方法よりも、波形鋼板ウエブの張出接合に要する日数分の工期が短縮され、全体コストの低減に大きく寄与する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法が提供される。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本発明の実施の形態を説明するのに先立って、波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての従来の技術の問題点について分析する。
【００１８】
図８は、波形鋼板ウエブ箱桁橋の従来の片持張出架設方法における、橋体１ブロック分の一般的な施工工程を示す工程表である。尚、ここでは、ブロック長が４．８ｍの波形鋼板ウエブを使用する、有効幅員９．５ｍの波形鋼板ウエブ箱桁橋を構築する例を挙げて説明する。
【００１９】
図８に示すように、まず、架設作業車を用いて橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックから張出し、張出した波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックの波形鋼板ウエブに溶接して張出接合する工程を２日かけて行う。
【００２０】
次の１日で、張出接合工程で張出接合した波形鋼板ウエブの下縁に下床版用型枠を取り付け、取り付けられた下床版用型枠内に鉄筋を配筋する。
【００２１】
次の１日半で、張出接合工程で張出接合した波形鋼板ウエブの上縁に上床版用型枠を取り付け、取り付けられた上床版用型枠内に鉄筋を配筋する。次に、半日かけて、その下床版用型枠内および上床版用型枠内にコンクリートを打設するに当たっての、各型枠の打設前検査および鉄筋の組立検査を行う。
【００２２】
次の１日で、その下床版用型枠内および上床版用型枠内にコンクリートを打設する。次の２日間、打設されたコンクリートを養生する。
【００２３】
次の１日で、養生したコンクリートにプレストレスを導入し、上床版および下床版の施工が完了する。
【００２４】
次の１日で、施工された上床版上にレールを前進させると共に、架設作業車を前進させて据え付け設置する。
【００２５】
以上説明した、１０日間にわたる橋体１ブロック分の施工工程を繰り返すことによって波形鋼板ウエブ箱桁橋が構築される。
【００２６】
このようにして構築された波形鋼板ウエブ箱桁橋は、波形鋼板ウエブの施工単位ブロック長さが短尺であり、その施工工数が増大し、建設コストが嵩むので、これを改善する技術として、波形鋼板ウエブを複数ブロック連結して張出す方法が提案されている。ところが、この技術は、複数ブロックの組み立てを予め行う必要があること、組み立てられた複数ブロックの剛性を保持する強化が必要であること、この複数ブロックを吊下可能な長大な架設作業車を必要とすることなどといった問題がある。
【００２７】
本発明は、このような従来の問題を解決したもので、以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
【００２８】
本実施形態では、ブロック長が４．８ｍの波形鋼板ウエブを使用する、有効幅員９．５ｍの波形鋼板ウエブ箱桁橋を、本発明の一実施形態を適用して構築する例を挙げて説明する。
【００２９】
図１は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に用いる架設作業車１０の側面図である。
【００３０】
架設作業車１０は、既設橋体ブロック５０の橋面５２上に仮固定した、移設可能なレール５１上に、走行装置の車輪を介して前後進可能に載置され、主構２１と、下部縦梁２２とを備えている。
【００３１】
図１に示すように、本発明の実施に用いる架設作業車１０は、吊ビームとして、上部縦梁２３を前方に張出している。この上部縦梁２３の張出部２３１は、橋体２ブロック分長さ（４．８ｍ×２）の波形鋼板ウエブを張出架設可能な長さとなっている。この架設作業車１０は、主構２１の天端から張出部２３１を吊っている斜材２４と、既設橋体ブロック５０から張出接合されている波形鋼板ウエブ４１を張出部２３１の前方より吊持する主吊り材２５と、上部縦梁２３の下面に前後進可能に配備されたクレーン３１と、架設作業車１０から吊下している作業足場６０とを備えている。尚、上部縦梁２３は、その下を新設波形鋼板ウエブ４２が通過可能に橋面５２上から十分高い位置に配置されている。
【００３２】
次に、図２〜図７を参照して、本発明の一実施形態が適用された波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法を説明する。尚、ここでは、既設橋体ブロック５０に橋体１ブロック分長さ（４．８ｍ）の波形鋼板ウエブ４１が張出接合されている状態から先の工程を説明する。
【００３３】
図２は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの吊込工程を説明する側面図である。
【００３４】
まず、図２に示すように、橋体１ブロック分長さ（４．８ｍ）の新設波形鋼板ウエブ４２を、既設橋体ブロック５０上にレール５１を介して据え付け設置した図１にも示す架設作業車１０の後方から、この架設作業車１０の上部縦梁２３下面に前後進可能に配備された天井クレーン３１によって既設橋体ブロック５０の前方に供給して矢印Ａのように吊り込む。
【００３５】
図３は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの型枠取付・配筋作業・張出接合工程を説明する側面図である。
【００３６】
図３に示すように、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の下縁に下床版用型枠４１１を取り付け、取り付けられた下床版用型枠４１１内に鉄筋を配筋する。
【００３７】
また、下床版用型枠４１１取付・配筋作業の次に、図３に示すように、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の上縁に上床版用型枠４１２を取り付け、取り付けられた上床版用型枠４１２内に鉄筋を配筋する。
【００３８】
また、下床版用型枠４１１および上床版用型枠４１２の取付、配筋作業を行っているときに、同時に、架設作業車１０の上部縦梁２３の張出部２３１を用いて、図２に示す吊込工程で吊り込まれた新設波形鋼板ウエブ４２を、図３に示すように、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の１ブロック先に張出し、張出した新設波形鋼板ウエブ４２の先端を、架設作業車１０の上部縦梁２３の張出部２３１先端より仮支持材２６で吊持しながら、この波形鋼板ウエブ４１に溶接して張出接合する。また、新設波形鋼板ウエブ４２を張出接合した後、例えばこの新設波形鋼板ウエブ４２に図示しない横構や対傾構を取り付けることによって保持させ、仮支持材２６を撤去する。尚、波形鋼板ウエブ相互の接合は、公知のボルト接合、溶接による接合などを用いればよく、その手段は限定されない。
【００３９】
次に、下床版用型枠４１１内および上床版用型枠４１２内にコンクリートを打設するに当たっての、各型枠４１１，４１２の打設前検査および鉄筋の組立検査を行う。
【００４０】
図４は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの打設・養生・緊張工程を説明する側面図である。
【００４１】
各型枠４１１，４１２の打設前検査および鉄筋の組立検査を行った後、下床版用型枠４１１内および上床版用型枠４１２内にコンクリートを打設する。また、コンクリート打設後、打設されたコンクリートを養生する。次に、養生したコンクリートにプレストレスを導入し、上床版７１および下床版７２の施工が完了する。尚、波形鋼板ウエブの上下端近傍には、例えば鉄筋を挿通する貫通鉄筋孔（図示せず）が穿ってあり、貫通鉄筋はコンクリート中に埋め込まれ波形鋼板ウエブと上下床版コンクリートとを力学的に一体化する。
【００４２】
図５は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの架設作業車前進工程を説明する側面図である。
【００４３】
上下床版７１，７２の施工完了後、架設作業車１０のレール５１の仮固定を解除し、施工された上床版７１上にレール５１を前進させ再度仮固定し、さらに架設作業車１０を前進させて据え付け設置すると共に、次に張出接合する新設波形鋼板ウエブ４２を搬入する。
【００４４】
図６は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの吊込工程を説明する側面図である。
【００４５】
図６に示す工程は、搬入した新設波形鋼板ウエブ４２を図２と同様に吊り込む工程であって、図４に示す打設・養生・緊張工程で施工した橋体ブロックは既設橋体ブロック５０となる。
【００４６】
図７は、本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法を適用した橋体ブロック施工の施工工程を示す工程表である。
【００４７】
まず、１日目に、図３を参照して説明した、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の下縁に対する下床版用型枠４１１取付、配筋作業を行う。また、下床版用型枠４１１取付・配筋作業の次の１日半で、図３を参照して説明した、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の上縁に対する上床版用型枠４１２取付、配筋作業を行う。
【００４８】
また、下床版用型枠４１１および上床版用型枠４１２の取付、配筋作業を行っているときに、同時に、架設作業車１０の上部縦梁２３の張出部２３１を用いて、図３を参照して説明したように、新設波形鋼板ウエブ４２を、既設橋体ブロック５０に張出接合されている波形鋼板ウエブ４１の１ブロック先に張出し、この波形鋼板ウエブ４１に溶接して張出接合する。
【００４９】
次に、半日かけて、各型枠４１１，４１２の打設前検査および鉄筋の組立検査を行う。
【００５０】
次の１日で、図４を参照して説明したように、各型枠４１１，４１２内にコンクリートを打設し、次の２日間、打設されたコンクリートを養生する。また、次の１日で、養生したコンクリートにプレストレスを導入し、上床版７１および下床版７２の施工が完了する。
【００５１】
さらにその次の１日で、図５を参照して説明したように、施工された上床版７１上に架設作業車１０を前進させると共に、次に張出接合する新設波形鋼板ウエブ４２を搬入する。
【００５２】
以上説明した、８日間にわたる施工工程を繰り返すことによって所定の波形鋼板ウエブ箱桁橋が構築される。
【００５３】
以上説明したように、本実施形態の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法によれば、新設波形鋼板ウエブ４２の張出接合の工程が、図８を参照して説明した、波形鋼板ウエブ箱桁橋の橋体ブロック施工における各工程を連続的に行う従来の片持張出架設方法のクリティカルパスから外れることとなるため、その従来の片持張出架設方法よりも、新設波形鋼板ウエブ４２の張出接合に要する日数分（本実施形態では２日分）の工期が短縮され、全体コストの低減に大きく寄与する。また、架設作業車などの機械器具の使用日数が低減されることによっても、全体コストの低減に寄与する効果も有する。
【００５４】
また、本実施形態の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に用いる架設作業車１０は、先端から前方に張出した張出部２３１を用いて橋体１ブロック分長さの新設波形鋼板ウエブ４２の張出接合を行うことから、従来の架設作業車に簡易な部分改造を施すことによって、従来の架設作業車を用いることができる。
【図面の簡単な説明】
【００５５】
【図１】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法に用いる架設作業車の側面図である。
【図２】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの吊込工程を説明する側面図である。
【図３】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの型枠取付・配筋作業・張出接合工程を説明する側面図である。
【図４】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの打設・養生・緊張工程を説明する側面図である。
【図５】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの架設作業車前進工程を説明する側面図である。
【図６】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法についての一実施形態のうちの吊込工程を説明する側面図である。
【図７】本発明の波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法を適用した橋体ブロック施工の施工工程を示す工程表である。
【図８】波形鋼板ウエブ箱桁橋の従来の片持張出架設方法における、橋体１ブロック分の一般的な施工工程を示す工程表である。
【符号の説明】
【００５６】
１０ 架設作業車
２１ 主構
２２ 下部縦梁
２３ 上部縦梁
２３１ 張出部
２４ 斜材
２５ 主吊り材
２６ 仮支持材
３１ 天井クレーン
４１ 波形鋼板ウエブ
４１１ 下床版用型枠
４１２ 上床版用型枠
４２ 新設波形鋼板ウエブ
５０ 既設橋体ブロック
５１ レール
５２ 橋面
６０ 作業足場
７１ 上床版
７２ 下床版
【特許請求の範囲】
【請求項１】
架設作業車を用いて、橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックから張出し、該波形鋼板ウエブの上縁及び下縁に上下床版の型枠取付、配筋作業を行い、場所打ちコンクリートを施工する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法において、
前記架設作業車の先端から吊ビームを前方に張出し、前記上下床版の型枠取付、配筋作業と平行して、該吊ビームを用いて、次の１ブロックの波形鋼板ウエブの張出接合を行うことを特徴とする波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法。
【請求項１】
架設作業車を用いて、橋体１ブロック分長さの波形鋼板ウエブを既設橋体ブロックから張出し、該波形鋼板ウエブの上縁及び下縁に上下床版の型枠取付、配筋作業を行い、場所打ちコンクリートを施工する波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法において、
前記架設作業車の先端から吊ビームを前方に張出し、前記上下床版の型枠取付、配筋作業と平行して、該吊ビームを用いて、次の１ブロックの波形鋼板ウエブの張出接合を行うことを特徴とする波形鋼板ウエブ箱桁橋の片持張出架設方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００８−３１７６８（Ｐ２００８−３１７６８Ａ）
【公開日】平成２０年２月１４日（２００８．２．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−２０８０９４（Ｐ２００６−２０８０９４）
【出願日】平成１８年７月３１日（２００６．７．３１）
【出願人】（０００１１２１９６）株式会社ピーエス三菱 (181)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年２月１４日（２００８．２．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年７月３１日（２００６．７．３１）
【出願人】（０００１１２１９６）株式会社ピーエス三菱 (181)
【Ｆターム（参考）】
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