炭酸ガス供給装置
【課題】飲料ディスペンサを旅客機に搭載可能とするための炭酸ガスの供給装置を提供する。
【解決手段】炭酸ガス供給装置４０は、ドライアイスを封入するドライアイス容器４１と、ドライアイス容器４１に設けられてドライアイスが昇華して生じる炭酸ガスを送出する送出部４２とを備え、ドライアイス容器４１内が所定圧力として１６０ｋＰａを超えると炭酸ガスを排出する安全弁よりなる回復性安全装置４３と、所定圧力として２００ｋＰａを超えると炭酸ガスを排出する破裂板４４ｃを有する非回復性安全装置４４とを備えている。
【解決手段】炭酸ガス供給装置４０は、ドライアイスを封入するドライアイス容器４１と、ドライアイス容器４１に設けられてドライアイスが昇華して生じる炭酸ガスを送出する送出部４２とを備え、ドライアイス容器４１内が所定圧力として１６０ｋＰａを超えると炭酸ガスを排出する安全弁よりなる回復性安全装置４３と、所定圧力として２００ｋＰａを超えると炭酸ガスを排出する破裂板４４ｃを有する非回復性安全装置４４とを備えている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライアイスを昇華させて炭酸ガスを供給する炭酸ガス供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ガスカートリッジ内に封入した加圧炭酸ガスをビア樽内に供給し、ビア樽から炭酸ガスの圧力により圧送されるビールを冷却装置により冷却し、冷却されたビールを注出用のタップからカップに注出するようにした飲料ディスペンサが開示されている。この飲料ディスペンサは、旅客機に搭載することを目的としたものであり、底部にキャスターを備えた移動可能なカート内に注出用のタップを除いた各構成部品を取り付けたものである。この飲料ディスペンサによりビールを提供するときには、乗客の近くまで飲料ディスペンサをカートごと移動し、カート上面に固定した注出用のタップからビールをカップに注出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２２５８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の飲料ディスペンサは、ガスカートリッジを用いてビア樽に炭酸ガスを送出してビア樽内のビールを圧送している。しかし、航空法施行規則には、高圧ガスとして、摂氏５０℃で圧力３００ｋＰａを超える蒸気圧を持つ物質又は摂氏２０℃で圧力１０１．３ｋＰａにおいて完全に気体となる物質であって、摂氏２０度でゲージ圧力２００ｋＰａ以上となるものを航空機で輸送してはならないと規定されている。上記の飲料ディスペンサに用いるガスカートリッジの内圧は一般的に１２００ｋＰａ程度あるために、ガスカートリッジを用いた上記の飲料ディスペンサを旅客機に搭載することができなかった。本発明は、飲料ディスペンサを旅客機に搭載可能とするための炭酸ガスの供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記課題を解決するため、ドライアイスを封入するドライアイス容器と、ドライアイス容器に設けられてドライアイスが昇華して生じる炭酸ガスを送出する送出部とを備えた炭酸ガス供給装置であって、ドライアイス容器内が所定圧力以上になると炭酸ガスを排出する安全弁よりなる回復性安全装置を備えたことを特徴とする炭酸ガス供給装置を提供するものである。
【０００６】
上記のように構成した炭酸ガス供給装置においては、ドライアイス容器内が所定圧力以上になると炭酸ガスを排出する安全弁よりなる回復性安全装置を備えたので、ドライアイス容器内が所定圧力を超えないようにすることができ、例えば所定圧力を航空法施行規則に規定される２００ｋＰａとすれば、このドライアイス容器を旅客機に搭載することができるようになる。
【０００７】
上記のように構成した炭酸ガス供給装置においては、回復性安全装置は所定圧力より低い圧力で炭酸ガスを排出するのが好ましく、このようにしたときには、例えば所定圧力を航空法施行規則に規定される２００ｋＰａとしたときに、ドライアイス容器内の圧力がこの所定圧力より低い圧力を超えないので、ドライアイス容器内の圧力が確実に所定圧力を超えないようにすることができる。
【０００８】
上記のように構成した炭酸ガス供給装置においては、ドライアイス容器には所定圧力以上になると破裂して炭酸ガスを排出する破裂板を有する非回復性安全装置を備えるのが好ましく、このようにしたときには、安全弁よりなる回復性安全装置に加えて破裂板を有する非回復性安全装置により、ドライアイス容器内の圧力が確実に所定圧力を超えないようにすることができる。また、安全弁よりなる回復性安全装置と破裂板を有する非回復性安全装置とのように、圧力の上昇を抑える２つの異なる機構の安全装置を用いているので、同じ機構の安全装置を２つ備えたものに比べて、ドライアイス容器内の圧力が確実に所定圧力を超えないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明による飲料ディスペンサの一実施形態であるビールディスペンサを示す斜視図である。
【図２】図１の筐体を縦方向に切断した断面斜視図である。
【図３】筐体を各部に分解した斜視図である。
【図４】（ａ）ドレンタンクと取付金具とを分解した斜視図であり、（ｂ）ドレンタンクを取付金具により筐体に取り付けた斜視図である。
【図５】炭酸ガス供給装置の斜視図である。
【図６】図１の筐体を縦方向に切断した側断面図である（ドレンタンクと各ホースは省略した）。
【図７】非回復性安全装置を縦方向に切断した断面図である。
【図８】（ａ）ハンドドラフトの正面図であり、（ｂ）ハンドドラフトの側面図である。
【図９】筐体をカートに収容して前面扉を開放した状態の正面図である。
【図１０】ドレンタンクをカートの引き出しに取り付けた状態の斜視図である。
【図１１】筐体の左右方向の内径より大きくカートの内径より小さな直径をしたビア樽を筐体とともにカートに収容した状態の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明による炭酸ガス供給装置を使用した飲料ディスペンサの一実施形態であるビールディスペンサを図面を参照して説明する。ビールディスペンサ１０は、旅客機に搭載することを目的としたものである。このビールディスペンサ１０は、ガスボンベや炭酸ガスカートリッジを用いることなく、ドライアイスが昇華することで生じる炭酸ガスを用いて、ビア樽３０内のビールをハンドドラフト５０に圧送するものであり、旅客機に搭載可能な技術基準を満たしたキャスター付きのカート６０に挿脱可能に収容されるものである。以下に、このビールディスペンサ１０について詳述する。
【００１１】
図１及び図２に示すように、ビールディスペンサ１０は、炭酸ガス供給装置４０をガスホースＨ１，Ｈ２によりビア樽３０に接続し、ビア樽３０をビールホースＨ３によりハンドドラフト５０に接続したものであり、炭酸ガス供給装置４０から送出される炭酸ガスの圧力によりビア樽３０内のビールをハンドドラフト５０に圧送して注出するものである。このビールディスペンサ１０は、筐体１１内にビア樽３０と炭酸ガス供給装置４０とを近接した位置にして収容している。
【００１２】
図１〜図３に示すように、筐体１１は、上面が開口して前後方向の長さが左右方向の長さより長い略直方体形状をした本体部１２と、本体部１２の上側に着脱可能に載置された中蓋収容部１５と、中蓋収容部１５の上側に着脱可能に載置されて上面開口を覆う上蓋１８とを備えている。図２に示すように、本体部１２は、前後方向の略中央部にビア樽３０と、ビア樽３０の前側に炭酸ガス供給装置４０とを収容するものである。なお、ビア樽３０と炭酸ガス供給装置４０とは、本体部１２内で漏出防止用の樹脂製袋（図示しない）に同封されている。この樹脂製袋は、ビア樽３０から漏れたビールが筐体１１から漏出するのを防ぐとともに、炭酸ガス供給装置４０から発生する冷熱の拡散を防ぐためのものである。本体部１２にはビア樽３０の後側に仕切板１３が設けられており、本体部１２の後壁と仕切板１３との間には、ビア樽３０を冷却するためのドライアイスＤを収容するための冷却空間が形成されている。
【００１３】
図１及び図３に示すように、本体部１２の左右の両側壁（長辺側の側壁）の水平方向の中間部には、上側が開いたＵ字形をしたＵ字切欠き部１２ａが形成されている。このＵ字切欠き部１２ａは本体部１２の左右方向の内径（短辺側の内径）より大きな直径のビア樽を収容可能とするためのものである。本体部１２の底壁上面には、ビア樽３０を所定の位置として前後方向の中央部に収容するための２つの位置決め環状段部１２ｂ，１２ｃが形成されている。これら２つの位置決め環状段部１２ｂ，１２ｃは異なる大きさをしており、各々の位置決め環状段部１２ｂ，１２ｃは、直径の異なるビア樽３０に対応している。本体部１２の前壁と後壁の上部には、筐体１１を持ち運ぶための開口よりなる把手部１２ｄ、１２ｅが形成されている。
【００１４】
図１及び図３に示すように、本体部１２の左右の両側壁（長辺側の側壁）には、Ｕ字切欠き部１２ａの上端部両側を繋いで本体部１２の側壁を補強するステンレス製の補強部材１４が設けられている。補強部材１４は、本体部１２の側壁に前側（一端側）をピン１４ａにより回動可能に軸支されて、後側（他端側）を抓み付きねじ１４ｂにより着脱可能に固定にされている。補強部材１４の中間部には、ビア樽３０の上端を押さえてビア樽３０が上下方向に移動しないように固定するための押さえ片１４ｃが設けられている。本体部１２にビア樽３０を収容するときには、補強部材１４の後側の抓み付きねじ１４ｂを取り外して、補強部材１４の前側を支点に上方に回動させてから本体部１２にビア樽３０を収容し、補強部材１４の前側を支点に下方に回動させて、補強部材１４の抓み付きねじ１４ｂを本体部１２に取り付けるようにする。このとき、ビア樽３０は、下端部が本体部１２の位置決め環状段部１２ｂまたは１２ｃに係止して水平方向に移動しないようになるとともに、上端が補強部材１４の押さえ片１４ｃに当接して上下方向に移動しないように固定される。なお、補強部材１４は、本体部１２の側壁に前側を回動可能に軸支されて後側を着脱可能に取り付けられているが、本体部１２の側壁に後側を回動可能に軸支して前側を着脱可能に取り付けたり、本体部１２の側壁に前側及び後側の両側を着脱可能に取り付けるようにしてもよい。また、高さの低いビア樽３０を用いたときには、補強部材１４に高さ方向の異なる押さえ片を取り付けるようにしてもよい。
【００１５】
図２及び図３に示すように、中蓋収容部１５は、減圧弁３２を収容し、不使用時におけるハンドドラフト５０とビールホースＨ３を収容するためのものである。中蓋収容部１５は、本体部１２の上側に載置された長方形の筒形をした筒部１６と、筒部１６の下部に設けられて本体部１２とを仕切る仕切板１７とを備えている。筒部１６の前壁上部の左側部には、本体部１２内に収容されたビア樽３０から延出してハンドドラフト５０に接続するビールホースＨ３を通すための深い切欠き１６ａが形成されている。筒部１６の前壁上端部の中央部には、ドレンタンク２０を取付金具２１により取り付けるための浅い切欠き１６ｂが形成されている。筒部１６の内周壁下端には、仕切板１７を載置するための突部１６ｃが全周に形成されている。
【００１６】
図２及び図３に示すように、仕切板１７は、本体部１２と中蓋収容部１５とを仕切り、本体部１２内の冷却機能の低下を抑制するとともに、減圧弁３２等の構成部品を載置するためのものである。仕切板１７は、筒部１６の突部１６ｃの上側に着脱可能に載置されている。仕切板１７は着脱可能であるので、清掃するとき等のメンテナンスが容易となっている。本体部１２内でビア樽３０と炭酸ガス供給装置４０とを同封した樹脂製袋は、上部の開口縁を筒部１６の突部１６ｃと仕切板１７とで挟んで固定されているので、樹脂製袋の固定に新たな固定部材を用いる必要がない。仕切板１７の中央部には小判形をした大きな開口部１７ａが形成されている。この開口部１７ａは、仕切板１７を外さなくても上蓋１８だけを取り外せば、上方から開口部１７ａを介してビア樽３０に取り付けられたディスペンスヘッド３１の操作を可能にし、ディスペンスヘッド３１を介してビールホースＨ３を本体部１２から中蓋収容部１５に導出させ、減圧弁３２を仕切板１７の上面に固定するためにガスホースＨ１，Ｈ２を通過させるために形成されたものである。
【００１７】
図２及び図３に示すように、仕切板１７の上面後部には、減圧弁３２を固定するための減圧弁固定突部１７ｂが形成されている。この減圧弁固定突部１７ｂは、減圧弁３２の表示部３２ａが上側となるように固定するものである。仕切板１７の開口部１７ａの周縁の一部には、ビールホースＨ３とハンドドラフト５０とを中蓋収容部１５に収容するときに、ビールホースＨ３を開口部１７ａの周囲に巻回して収容するためのガイド部１７ｃが上側に突設されている。ディスペンスヘッド３１に接続されたビールホースＨ３を、このガイド部１７ｃに巻き付けてから切欠き１６ａを通して筐体１１外に導出すると、ハンドドラフト５０からビールホースＨ３を引っ張ってもディスペンスヘッド３１との接続部分に力が加わらないようになる。
【００１８】
中蓋収容部１５の上面には上蓋１８が着脱可能に載置されていて、上蓋１８を取り外せば中蓋収容部１５の大きな開口によりビールホースＨ３とハンドドラフト５０とを簡単に収容することができる。上蓋１８を取り外しても、中蓋収容部１５の下部に仕切板１７があるので、本体部１２の保冷機能の低下を抑制することができる。ビールホースＨ３とハンドドラフト５０とを中蓋収容部１５に収容するときには、ビールホースＨ３を切欠き１６ａから外せば、ビールホースＨ３が筐体１１の外側に突出することなく、ビールホースＨ３とハンドドラフト５０とを中蓋収容部１５に収容することができる。中蓋収容部１５に収容されたビールホースＨ３とハンドドラフト５０は、本体部１２内の冷気が開口部１７ａから導入されて冷却されている。
【００１９】
図１及び図２に示すように、筐体１１の前面には、ドレンタンク２０が取付金具２１により着脱可能に取り付けられている。ドレンタンク２０は、ハンドドラフト５０の注出ノズル５２から後たれするビールを受けたり、カップに過剰に注出された泡状態のビールを廃棄するためのものである。ドレンタンク２０は上面が開口した略直方体形状をしており、右側壁上端には外側に延出する舌部２０ａが形成されている。舌部２０ａには、ハンドドラフト５０を係止させるための切欠き２０ｂが形成されている。図４に示すように、ドレンタンク２０の後壁上端部には、取付金具２１を係止するための横方向に長い取付孔２０ｃと、取付孔２０ｃの下側に形成された２つの細長い縦スリット２０ｄが形成されている。
【００２０】
図４に示すように、取付金具２１は、ドレンタンク２０を筐体１１に着脱可能に取り付けるためのものである。取付金具２１は、直角に折り曲げられた略Ｚ字形の２枚の板金部材の一部を溶接により接合したものであり、中蓋収容部１５の切欠き１６ｂに係合する略コ字形の筐体取付部２１ａと、この筐体取付部２１ａの前側上端部に上方に延出して取付孔２０ｃの上端に係止するドレンタンク係止部２１ｂと、筐体取付部２１ａの上下方向の中間部における左右両端にて前方に突出して縦スリット２０ｄに係止するアーム２１ｃとを備えている。取付金具２１の筐体取付部２１ａは、中蓋収容部１５の浅い切欠き１６ｂに係止して左右方向に移動しないようになっている。
【００２１】
図２に示すように、ビア樽（飲料容器）３０は、上部に取出口を有する有底円筒形状をしたビール（飲料）を貯えるものであり、本実施形態では１０Ｌ容量のものを用いている。図２に示すビア樽３０は、上部及び下部に円筒形状をしたゴム部材が固定されており、上部のゴム部材には、円周方向に取手部３０ａが形成されている。また、ビア樽３０の取出口には、ガスホースＨ２とビールホースＨ３とを接続するためのディスペンスヘッド３１が取り付けられている。ディスペンスヘッド３１は、レバー３１ａを操作することでビア樽３０からビールホースＨ３へのビールの流通路を開閉するものである。
【００２２】
図２及び図５に示すように、炭酸ガス供給装置４０は、ドライアイスを昇華させて炭酸ガスを供給するものである。炭酸ガス供給装置４０は、ドライアイスを封入するドライアイス容器４１を備えている。ドライアイス容器４１は、ドライアイスを収容する有底筒形状をしたステンレス製の容器部４１ａとこの容器部４１ａの上面開口を塞ぐステンレス製の蓋部４１ｃとを備えている。ドライアイス容器４１は、容器部４１ａの上端面がパッキン部材を介して蓋部４１ｃに覆われ、蓋部４１ｃを締付金具として用いた２つのファスナー４１ｄにより容器部４１ａに圧接させて密封されている。なお、本実施形態においては、ドライアイス容器４１の容量は１．７Ｌとなっている。
【００２３】
ドライアイス容器４１は、各角部に大きなアール部が形成された略直方体形状をしており、ビア樽３０の対向面である後面がビア樽３０の外周面に沿った形状として、左右両側を後方に突出させて中央部が前方に凹むようにした略円弧形状をしている。容器部４１ａの上端縁（上端部）には水平方向に突出する鍔部４１ｂが形成されており、蓋部４１ｃはこの鍔部４１ｂと同じ大きさとなっている。図６に示すように、ドライアイス容器４１は、鍔部４１ｂと蓋部４１ｃとが容器部４１ａ（の鍔部４１ｂより下側部分）よりビア樽３０側に突出しているので、容器部４１ａ（の鍔部４１ｂより下側部分）はビア樽３０との間に生じる隙間Ｏによってビア樽３０に直接接触しないようになっている。これにより、ビア樽３０内のビールは容器部４１ａ内のドライアイスによって凍結しないようになっている。なお、ドライアイス容器４１においては、容器部４１ａの鍔部４１ｂと蓋部４１ｃとを容器部４１ａ（の鍔部４１ｂより下側部分）よりビア樽３０側に突出させているが、何れか一方をビア樽３０側に突出させても同様の作用効果を得ることができる。
【００２４】
ドライアイス容器４１は、蓋部４１ｃに炭酸ガスを送出するための送出用コネクタ（送出部）４２と、回復性安全装置４３と、非回復性安全装置４４とを備えている。送出用コネクタ４２は、容器部４１ａ内に収容したドライアイスから生じる炭酸ガスを送出するためのものであり、ガスホースＨ１，Ｈ２によりビア樽３０に接続されている。なお、ガスホースＨ１，Ｈ２との間には、ビア樽３０内に送出される炭酸ガスの圧力を所定圧力として８０ｋＰａに減圧するための減圧弁３２が取り付けられている。
【００２５】
回復性安全装置４３は安全弁よりなり、蓋部４１ｃに形成された取付孔に取り付けられている。回復性安全装置４３は、ばね部材の付勢力によりドライアイス容器４１内の圧力が所定圧力として１６０ｋＰａを超えると、弁部がばね部材の付勢力に抗して開放されて炭酸ガスを放出して、ドライアイス容器４１内が１６０ｋＰａを超えないようにするものである。航空法施行規則の規定では、ドライアイス容器４１の内圧を２００ｋＰａ以上とならないようにする必要があるが、ドライアイス容器４１の内圧は回復性安全装置４３により２００ｋＰａより低い圧力として１６０ｋＰａを超えないようになっているので、瞬間的にであっても２００ｋＰａを超えないようになり、ドライアイス容器４１をより安全にして旅客機に搭載可能とすることができる。なお、回復性安全装置４３の設定圧力を２００ｋＰａを超えないようにしても、同様にドライアイス容器４１を旅客機に搭載可能とすることができる。
【００２６】
非回復性安全装置４４は、所定圧力として２００ｋＰａを超えると破裂する破裂板４４ｃを用いて、ドライアイス容器４１内の圧力が２００ｋＰａを超えないようにするものである。図７に示すように、非回復性安全装置４４は、蓋部４１ｃに形成された取付孔に固定された略円筒形状のホルダ４４ａと、ホルダ４４ａの上側にシリコン性の環状パッキン部材４４ｂを介して載置される円形をしたアルミニウム製の破裂板４４ｃと、破裂板４４ｃの上側に載置されたワッシャ４４ｄと、ホルダ４４ａの外周に形成された雄ねじに螺合して破裂板４４ｃをホルダ４４ａに固定するためのナット４４ｅとを備えている。上述したように、航空法施行規則の規定では、ドライアイス容器４１の内圧を２００ｋＰａ以上とならないようにする必要があるが、ドライアイス容器４１の内圧は非回復性安全装置４４でも２００ｋＰａを超えないようになっており、ドライアイス容器４１をさらに安全にして旅客機に搭載可能とすることができる。
【００２７】
ドライアイス容器４１内にドライアイスを収容すると、ドライアイス容器４１の内圧はドライアイスが炭酸ガスになることによって上昇する。ドライアイス容器４１の内圧が１６０ｋＰａを超えると、回復性安全装置４３である安全弁が一時的に開放されて炭酸ガスを排出して、ドライアイス容器４１の内圧が１６０ｋＰａを超えることがない。また、回復性安全装置４３である安全弁が故障等により作動しなくなり、ドライアイス容器４１の内圧が１６０ｋＰａからさらに２００ｋＰａを超えると、非回復性安全装置４４の破裂板４４ｃが破裂して炭酸ガスが排出されて、ドライアイス容器４１の内圧が２００ｋＰａを超えることがない。このように、炭酸ガス供給装置４０においては、安全弁よりなる回復性安全装置４３と破裂板４４ｃを有する非回復性安全装置４４とのように、圧力の上昇を抑える２つの異なる機構の安全装置を用いているので、同じ機構の安全装置を２つ備えたものに比べて、ドライアイス容器４１内の圧力が確実に２００ｋＰａを超えないようにすることができる。
【００２８】
図８に示すように、ハンドドラフト（ドラフト）５０は、ビア樽３０からビールホースＨ３を通って送出されるビールをカップに注出する手持ち式のドラフトである。ハンドドラフト５０は、ビールの通る内孔内に弁機構部を備えた筒状の本体部５１と、本体部５１の周壁に一体的に形成されて内孔と連通した注出孔を有する注出ノズル５２と、本体部５１の下部に接続されたグリップ５３と、弁機構部を操作するための操作レバー５４と、注出ノズル５２の注出口を覆うキャップ５５とを備えている。
【００２９】
操作レバー５４は、弁機構部に接続されたアーム部５４ａとアーム部５４ａを回動させて弁機構部を操作するレバー部５４ｂとからなる。操作レバー５４は、本体部５１の注出ノズル５２の反対側で弁機構部にねじ５４ｃにより固定したアーム部５４ａを注出ノズル５２側まで延出させ、アーム部５４ａの先端部からレバー部５４ｂをグリップ５３に沿って下方に延出させている。ハンドドラフト５０は、操作レバー５４の非操作時には内蔵するばねの付勢力により弁機構部が閉弁するようになっており、操作レバー５４のレバー部５４ｂをグリップ５３側に傾動操作をすると、内蔵するばねの付勢力に抗して弁機構部が開弁されて、内孔内を通るビールが注出孔に流入して注出ノズル５２から注ぎ出される。
【００３０】
キャップ５５は、注出ノズル５２の先端部に着脱可能かつ回転可能に嵌合して取り付けられている。キャップ５５は、注出ノズル５２の先端部を覆う有底円筒形の本体部５５ａと、本体部５５ａの外周下部に一体的に形成されて操作レバー５４の傾動を規制するロック部５５ｂとを備えている。ハンドドラフト５０の不使用時には、図８に示すように、キャップ５５の本体部５５ａを注出ノズル５２に嵌合させ、ロック部５５ｂを操作レバー５４のレバー部５４ｂのグリップ５３側に係止させると、操作レバー５４の傾動を規制することができる。この状態から、キャップ５５を図８（ａ）に示す時計回りに回転させる（例えば９０°）と、ロック部５５ｂが操作レバー５４のレバー部５４ｂのグリップ５３側に係止しなくなり、キャップ５５を取り外すことができ、操作レバー５４を傾動操作することが可能となる。このように、ハンドドラフト５０の不使用時に注出ノズル５２にキャップ５５を取り付けてロック部５５ｂを操作レバー５４のレバー部５４ｂに係止させれば、操作レバー５４を誤って傾動させる力が生じても注出ノズル５２からビールを注出することを防ぐことができる。また、キャップ５５のロック部５５ｂを操作レバー５４のレバー部５４ｂのグリップ５３側に係止させておけば、振動があってもキャップ５５が注出ノズル５２から外れて落ちることがない。また、ハンドドラフト５０を使用するときには、キャップ５５を注出ノズル５２から取り外してから本体部５５ａを操作レバー５４の固定用のねじ５４ｃに嵌合させて仮置きすることも可能である。
【００３１】
上記のように構成したビールディスペンサ１０を旅客機に搭載可能な技術基準を満たしたキャスター付きのカート６０に収容して、このカート６０により旅客機に搭載して使用する手順について説明する。まず、ドライアイス容器４１内にドライアイス１．２ｋｇを封入し、筐体１１の本体部１２の前側部で漏出防止用の樹脂製袋内に収容する。補強部材１４を上方に回動させてから、予め約５℃に冷却したビア樽３０を本体部１２の中央部でドライアイス容器４１とともに漏出防止用の樹脂製袋内に収容し、補強部材１４を下方に回動させて後端を固定する。保冷用のドライアイスＤを筐体１１の本体部１２の後側の冷却空間に収容する。炭酸ガス供給装置４０の送出用コネクタ４２をガスホースＨ１により減圧弁３２に接続し、減圧弁３２をガスホースＨ２によりビア樽３０のディスペンスヘッド３１に接続する。ディスペンスヘッド３１には、ハンドドラフト５０が接続されたビールホースＨ３を接続する。
【００３２】
次に、本体部１２の上側に中蓋収容部１５を載せる。中蓋収容部１５を載せたときには、上記の樹脂製袋の上縁を筒部１６と仕切板１７とで挟んで固定する。また、ガスホースＨ１，Ｈ２を仕切板１７の開口部１７ａを通し、減圧弁３２を仕切板１７の上面の減圧弁固定突部１７ｂに取り付ける。このとき、減圧弁３２の表示部３２ａが上側となるように固定し、減圧弁３２の表示部３２ａを見ながら減圧弁３２の設定圧力を８０ｋＰａに調整する。また、仕切板１７の開口部１７ａからディスペンスヘッド３１のレバー３１ａを操作し、ビールの流通路を開放する。ディスペンスヘッド３１に接続したビールホースＨ３を仕切板１７の開口部１７ａから上方に導出させて、開口部１７ａの周囲に巻いた状態にしてハンドドラフト５０とともに中蓋収容部１５に収容して、上蓋１８を中蓋収容部１５の上側に載せる。
【００３３】
このように、ビア樽３０と炭酸ガス供給装置４０とハンドドラフト５０とを筐体１１内に収容するとともに、ガスホースＨ１，Ｈ２及びビールホースＨ３を適宜接続した状態にしたビールディスペンサ１０を図９に示すようにカート６０に収容して空港まで輸送する。カート６０に収容されたビールディスペンサ１０を旅客機内に積み込んで、乗客にビールを提供するのに用いる。
【００３４】
旅客機内でビールディスペンサ１０を用いて乗客にビールを提供するときには、図９に示すように、カート６０の前面扉を開けて前面を開口させ、上蓋１８を取り外してから取付金具２１を用いてドレンタンク２０を筐体１１の前面に取り付ける。なお、図１０に示すように、ドレンタンク２０を取付金具２１によりカート６０の上部に設けられたドロワと呼ばれる引き出し６１に係止して取り付けるようにしてもよい。ビールホースＨ３を中蓋収容部１５の切欠き１６ａを通してハンドドラフト５０を筐体１１から出してドレンタンク２０の舌部２０ａの切欠き２０ｂに係止させて固定する。ハンドドラフト５０とビールホースＨ３は、筐体１１から取り出すまで中蓋収容部１５内に収容されているので、ビア樽３０と同様に輸送中にドライアイス容器４１と保冷用のドライアイスＤにより冷却されている。これにより、ハンドドラフト５０から注出されるビールは、ビールホースＨ３とハンドドラフト５０とを通過するときに温められないようにすることができる。
【００３５】
乗客にビールを提供する際には、カート６０を乗客の近くまで移動させ、ハンドドラフト５０をドレンタンク２０から取り外し、ハンドドラフト５０のキャップ５５を注出ノズル５２から取り外してから、カップにビールを注出する。ビールを注出し終えたら、ハンドドラフト５０を再びドレンタンク２０の切欠き２０ｂに係止させて固定する。このとき、ハンドドラフト５０の注出ノズル５２はドレンタンク２０の上側にあるので、注出ノズル５２から後だれしたビールはドレンタンク２０に落下するので床面を汚さないようにすることができる。
【００３６】
このビールディスペンサ１０を日本の国内線の旅客機で使用するときには、他の飲食物と同様にケータリング会社から空港までの輸送に２時間と、旅客機が目的地まで飛行するまでの最大の時間として３時間との合計５時間以上使用可能な状態となっていなければならない。上記のビールディスペンサ１０では、炭酸ガス供給装置４０のドライアイス容器４１内に１．２ｋｇのドライアイスを入れると、ドライアイス容器４１の内圧は、５分程度で１６０ｋＰａまで上昇し、炭酸ガスを送出しなければ約１０時間この圧力が保持されていた。ビールディスペンサ１０を使用してビールを注出したとしても、ドライアイス容器４１の内圧は５時間以上１６０ｋＰａを保持されていた。また、３５℃の過酷条件においても、ドライアイス容器４１の内圧は５時間以上１６０ｋＰａを保持されていた。このとき、ビア樽３０はドライアイス容器４１の冷熱により十分冷却されていた。
【００３７】
上記の１．２ｋｇのドライアイスは空港までの輸送時間と飛行時間との合計５時間、ドライアイス容器４１の内圧がビールを圧送可能な１６０ｋＰａの圧力を維持でき、ビア樽３０を十分に冷却できる量であって、ドライアイス容器４１は１．２ｋｇのドライアイスを収容できる体積となっている。また、ドライアイス容器４１は蓋部４１ｃを開閉することによりドライアイスを補充可能であるので、旅客機が目的地に到着してから、ドライアイス容器４１内にドライアイスを補充すれば、復路に要する時間に応じてドライアイス容器４１の内圧を１６０ｋＰａに保持し、ビア樽３０を十分に冷却することができる。
【００３８】
上述したように、ビールディスペンサ１０に使用した炭酸ガス供給装置４０は、ガスカートリッジや炭酸ガスボンベのような高圧炭酸ガスを用いることなく、ドライアイス容器４１内でドライアイスが昇華して生じる比較的低圧な炭酸ガスを用いたものであり、ドライアイス容器４１に１６０ｋＰａを超えると炭酸ガスを排出する安全弁よりなる回復性安全装置４３と２００ｋＰａを超えると破裂して炭酸ガスを排出する破裂板４４ｃを有する非回復性安全装置４４との２つの安全装置を設けたので、航空法施行規則の規定を満たした安全な炭酸ガス供給装置として旅客機に搭載可能とすることができた。
【００３９】
また、ビールディスペンサ１０は、ドライアイス容器４１とビア樽３０とを同じ筐体１１内に収容し、ドライアイス容器４１から発生する冷熱によりビア樽３０を冷却するようにした。これにより、ビールディスペンサ１０には、別途冷却装置を設ける必要がなくビア樽３０内のビールを冷却することができ、ディスペンサ装置を小型化することができるとともに製造コストを低く抑えることができた。また、ドライアイス容器４１は、ビア樽３０に対向する対向面をビア樽３０の外周面に沿った形状として、左右両側を後方に突出させて中央部が前方に凹むようにした略円弧形状をしているので、ドライアイス容器４１内の容積を十分に確保しうえで、筐体１１が大きくなることを抑制することができる。
【００４０】
また、ビールディスペンサ１０においては、ドライアイス容器４１内にドライアイスを封入すると、ドライアイス容器４１の外面は約−４０℃となり、ドライアイス容器４１にビア樽３０を密着させると、ビア樽３０内のビールが凍結するおそれがあった。しかし、ドライアイス容器４１は、容器部４１ａの上端部の鍔部４１ｂと蓋部４１ｃとをビア樽３０側に突出させたので、ドライアイス容器４１の上端部以外がビア樽３０に密着してビールが凍結するのを防ぐことができる。
【００４１】
また、ビールディスペンサ１０においては、ドライアイス容器４１とビア樽３０とを同じ筐体１１内に収容し、この筐体１１を旅客機に搭載可能な技術基準を満たしたカート６０に挿脱可能に収容し、ハンドドラフト５０をカート６０の前面扉を開けた開口からカート６０外に配置可能としたので、筐体１１をユニット化してカート６０に容易に収容することができる。このとき、筐体１１の本体部１２の前壁と後壁の上部には把手部１２ｄ、１２ｅが形成されているので、ユニット化した筐体１１を持ち運ぶのが容易となっている。また、専用のカートに構成部品を取り付けたものと比較して、開発期間を短くすることができ、さらに、旅客機に搭載可能な技術基準を満たした既存のカート６０を用いて収容したことによりコストを低く抑えることができる。
【００４２】
また、本実施形態のビールディスペンサ１０においては、ビア樽３０の直径は筐体１１の左右方向の内径より小さな大きさであるが、図１１に示すように、カート６０の左右方向の内径より小さい範囲であれば、ビア樽３０の一部を筐体１１のＵ字切欠き部１２ａから突き出させることにより、筐体１１の左右方向の内径より大きな直径のビア樽３０を用いることが可能である。このとき、図１１に示すように、ビア樽３０の外周には環状突部３０ｂの形成されたものもあるが、筐体１１の本体部１２の位置決め環状段部１２ｂ、１２ｃにより、ビア樽３０は環状突部３０ｂがカート６０の内側壁に設けられた引き出し６１のレール６０ａに当たらないように高さを調整されている。また、このビールディスペンサ１０においては、筐体１１の本体部１２の左右両側壁にＵ字切欠き部１２ａの上端部両側を繋ぐ補強部材１４を設けたので、Ｕ字切欠き部１２ａの形成された側壁の強度の低下を抑えることができる。
【００４３】
本実施形態のビールディスペンサ１０においては、ハンドドラフト５０をドレンタンク２０に着脱可能に固定しているが、例えば、ハンドドラフト５０に磁石を装着して金属製のカート６０の上面または側面に着脱可能に固定したり、ハンドドラフト５０に固定金具を用いて筐体１１、カート６０または引き出し６１に着脱可能に固定してもよい。
【００４４】
本実施形態のビールディスペンサ１０においては、中蓋収容部１５は減圧弁３２を収容し、不使用時におけるハンドドラフト５０とビールホースＨ３を収容しているが、さらに、ドレンタンク２０を中蓋収容部１５に収容可能な形状及び大きさとし、ドレンタンク２０とともにビールの提供に供するカップ等の付属品の全てを中蓋収容部１５を含む筐体１１内に収容してユニット化すれば、ビールを注出する準備の整った飲料ディスペンサ１０として輸送、ビールの提供の準備作業及び保管等の管理を容易に行うことができる。
【００４５】
本実施形態のビールディスペンサ１０においては、炭酸ガス供給装置４０のドライアイス容器４１に用いる安全装置として、安全弁よりなる回復性安全装置４３により所定圧力として１６０ｋＰａを超えないようにし、破裂板４４ｃを有する非回復性安全装置４４により所定圧力として２００ｋＰａを超えないようにしているが、破裂板４４ｃを有する非回復性安全装置４４に代えて安全弁よりなる第２の回復性安全装置を用いて所定圧力として２００ｋＰａを超えないようにしてもよい。
【００４６】
本実施形態においては、飲料ディスペンサとしてビールを注出するビールディスペンサ１０について説明したが、本発明はこれに限られるものでなく、炭酸ガスにより圧送するようにしたジュースや酎ハイを注出する飲料ディスペンサであってもよい。
【符号の説明】
【００４７】
４０…炭酸ガス供給装置、４１…ドライアイス容器、４２…送出部（送出コネクタ）、４３…回復性安全装置、４４…非回復性安全装置、４４ｃ…破裂板。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ドライアイスを昇華させて炭酸ガスを供給する炭酸ガス供給装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
特許文献１には、ガスカートリッジ内に封入した加圧炭酸ガスをビア樽内に供給し、ビア樽から炭酸ガスの圧力により圧送されるビールを冷却装置により冷却し、冷却されたビールを注出用のタップからカップに注出するようにした飲料ディスペンサが開示されている。この飲料ディスペンサは、旅客機に搭載することを目的としたものであり、底部にキャスターを備えた移動可能なカート内に注出用のタップを除いた各構成部品を取り付けたものである。この飲料ディスペンサによりビールを提供するときには、乗客の近くまで飲料ディスペンサをカートごと移動し、カート上面に固定した注出用のタップからビールをカップに注出する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−２２５８９５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の飲料ディスペンサは、ガスカートリッジを用いてビア樽に炭酸ガスを送出してビア樽内のビールを圧送している。しかし、航空法施行規則には、高圧ガスとして、摂氏５０℃で圧力３００ｋＰａを超える蒸気圧を持つ物質又は摂氏２０℃で圧力１０１．３ｋＰａにおいて完全に気体となる物質であって、摂氏２０度でゲージ圧力２００ｋＰａ以上となるものを航空機で輸送してはならないと規定されている。上記の飲料ディスペンサに用いるガスカートリッジの内圧は一般的に１２００ｋＰａ程度あるために、ガスカートリッジを用いた上記の飲料ディスペンサを旅客機に搭載することができなかった。本発明は、飲料ディスペンサを旅客機に搭載可能とするための炭酸ガスの供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
本発明は上記課題を解決するため、ドライアイスを封入するドライアイス容器と、ドライアイス容器に設けられてドライアイスが昇華して生じる炭酸ガスを送出する送出部とを備えた炭酸ガス供給装置であって、ドライアイス容器内が所定圧力以上になると炭酸ガスを排出する安全弁よりなる回復性安全装置を備えたことを特徴とする炭酸ガス供給装置を提供するものである。
【０００６】
上記のように構成した炭酸ガス供給装置においては、ドライアイス容器内が所定圧力以上になると炭酸ガスを排出する安全弁よりなる回復性安全装置を備えたので、ドライアイス容器内が所定圧力を超えないようにすることができ、例えば所定圧力を航空法施行規則に規定される２００ｋＰａとすれば、このドライアイス容器を旅客機に搭載することができるようになる。
【０００７】
上記のように構成した炭酸ガス供給装置においては、回復性安全装置は所定圧力より低い圧力で炭酸ガスを排出するのが好ましく、このようにしたときには、例えば所定圧力を航空法施行規則に規定される２００ｋＰａとしたときに、ドライアイス容器内の圧力がこの所定圧力より低い圧力を超えないので、ドライアイス容器内の圧力が確実に所定圧力を超えないようにすることができる。
【０００８】
上記のように構成した炭酸ガス供給装置においては、ドライアイス容器には所定圧力以上になると破裂して炭酸ガスを排出する破裂板を有する非回復性安全装置を備えるのが好ましく、このようにしたときには、安全弁よりなる回復性安全装置に加えて破裂板を有する非回復性安全装置により、ドライアイス容器内の圧力が確実に所定圧力を超えないようにすることができる。また、安全弁よりなる回復性安全装置と破裂板を有する非回復性安全装置とのように、圧力の上昇を抑える２つの異なる機構の安全装置を用いているので、同じ機構の安全装置を２つ備えたものに比べて、ドライアイス容器内の圧力が確実に所定圧力を超えないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本発明による飲料ディスペンサの一実施形態であるビールディスペンサを示す斜視図である。
【図２】図１の筐体を縦方向に切断した断面斜視図である。
【図３】筐体を各部に分解した斜視図である。
【図４】（ａ）ドレンタンクと取付金具とを分解した斜視図であり、（ｂ）ドレンタンクを取付金具により筐体に取り付けた斜視図である。
【図５】炭酸ガス供給装置の斜視図である。
【図６】図１の筐体を縦方向に切断した側断面図である（ドレンタンクと各ホースは省略した）。
【図７】非回復性安全装置を縦方向に切断した断面図である。
【図８】（ａ）ハンドドラフトの正面図であり、（ｂ）ハンドドラフトの側面図である。
【図９】筐体をカートに収容して前面扉を開放した状態の正面図である。
【図１０】ドレンタンクをカートの引き出しに取り付けた状態の斜視図である。
【図１１】筐体の左右方向の内径より大きくカートの内径より小さな直径をしたビア樽を筐体とともにカートに収容した状態の正面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下に、本発明による炭酸ガス供給装置を使用した飲料ディスペンサの一実施形態であるビールディスペンサを図面を参照して説明する。ビールディスペンサ１０は、旅客機に搭載することを目的としたものである。このビールディスペンサ１０は、ガスボンベや炭酸ガスカートリッジを用いることなく、ドライアイスが昇華することで生じる炭酸ガスを用いて、ビア樽３０内のビールをハンドドラフト５０に圧送するものであり、旅客機に搭載可能な技術基準を満たしたキャスター付きのカート６０に挿脱可能に収容されるものである。以下に、このビールディスペンサ１０について詳述する。
【００１１】
図１及び図２に示すように、ビールディスペンサ１０は、炭酸ガス供給装置４０をガスホースＨ１，Ｈ２によりビア樽３０に接続し、ビア樽３０をビールホースＨ３によりハンドドラフト５０に接続したものであり、炭酸ガス供給装置４０から送出される炭酸ガスの圧力によりビア樽３０内のビールをハンドドラフト５０に圧送して注出するものである。このビールディスペンサ１０は、筐体１１内にビア樽３０と炭酸ガス供給装置４０とを近接した位置にして収容している。
【００１２】
図１〜図３に示すように、筐体１１は、上面が開口して前後方向の長さが左右方向の長さより長い略直方体形状をした本体部１２と、本体部１２の上側に着脱可能に載置された中蓋収容部１５と、中蓋収容部１５の上側に着脱可能に載置されて上面開口を覆う上蓋１８とを備えている。図２に示すように、本体部１２は、前後方向の略中央部にビア樽３０と、ビア樽３０の前側に炭酸ガス供給装置４０とを収容するものである。なお、ビア樽３０と炭酸ガス供給装置４０とは、本体部１２内で漏出防止用の樹脂製袋（図示しない）に同封されている。この樹脂製袋は、ビア樽３０から漏れたビールが筐体１１から漏出するのを防ぐとともに、炭酸ガス供給装置４０から発生する冷熱の拡散を防ぐためのものである。本体部１２にはビア樽３０の後側に仕切板１３が設けられており、本体部１２の後壁と仕切板１３との間には、ビア樽３０を冷却するためのドライアイスＤを収容するための冷却空間が形成されている。
【００１３】
図１及び図３に示すように、本体部１２の左右の両側壁（長辺側の側壁）の水平方向の中間部には、上側が開いたＵ字形をしたＵ字切欠き部１２ａが形成されている。このＵ字切欠き部１２ａは本体部１２の左右方向の内径（短辺側の内径）より大きな直径のビア樽を収容可能とするためのものである。本体部１２の底壁上面には、ビア樽３０を所定の位置として前後方向の中央部に収容するための２つの位置決め環状段部１２ｂ，１２ｃが形成されている。これら２つの位置決め環状段部１２ｂ，１２ｃは異なる大きさをしており、各々の位置決め環状段部１２ｂ，１２ｃは、直径の異なるビア樽３０に対応している。本体部１２の前壁と後壁の上部には、筐体１１を持ち運ぶための開口よりなる把手部１２ｄ、１２ｅが形成されている。
【００１４】
図１及び図３に示すように、本体部１２の左右の両側壁（長辺側の側壁）には、Ｕ字切欠き部１２ａの上端部両側を繋いで本体部１２の側壁を補強するステンレス製の補強部材１４が設けられている。補強部材１４は、本体部１２の側壁に前側（一端側）をピン１４ａにより回動可能に軸支されて、後側（他端側）を抓み付きねじ１４ｂにより着脱可能に固定にされている。補強部材１４の中間部には、ビア樽３０の上端を押さえてビア樽３０が上下方向に移動しないように固定するための押さえ片１４ｃが設けられている。本体部１２にビア樽３０を収容するときには、補強部材１４の後側の抓み付きねじ１４ｂを取り外して、補強部材１４の前側を支点に上方に回動させてから本体部１２にビア樽３０を収容し、補強部材１４の前側を支点に下方に回動させて、補強部材１４の抓み付きねじ１４ｂを本体部１２に取り付けるようにする。このとき、ビア樽３０は、下端部が本体部１２の位置決め環状段部１２ｂまたは１２ｃに係止して水平方向に移動しないようになるとともに、上端が補強部材１４の押さえ片１４ｃに当接して上下方向に移動しないように固定される。なお、補強部材１４は、本体部１２の側壁に前側を回動可能に軸支されて後側を着脱可能に取り付けられているが、本体部１２の側壁に後側を回動可能に軸支して前側を着脱可能に取り付けたり、本体部１２の側壁に前側及び後側の両側を着脱可能に取り付けるようにしてもよい。また、高さの低いビア樽３０を用いたときには、補強部材１４に高さ方向の異なる押さえ片を取り付けるようにしてもよい。
【００１５】
図２及び図３に示すように、中蓋収容部１５は、減圧弁３２を収容し、不使用時におけるハンドドラフト５０とビールホースＨ３を収容するためのものである。中蓋収容部１５は、本体部１２の上側に載置された長方形の筒形をした筒部１６と、筒部１６の下部に設けられて本体部１２とを仕切る仕切板１７とを備えている。筒部１６の前壁上部の左側部には、本体部１２内に収容されたビア樽３０から延出してハンドドラフト５０に接続するビールホースＨ３を通すための深い切欠き１６ａが形成されている。筒部１６の前壁上端部の中央部には、ドレンタンク２０を取付金具２１により取り付けるための浅い切欠き１６ｂが形成されている。筒部１６の内周壁下端には、仕切板１７を載置するための突部１６ｃが全周に形成されている。
【００１６】
図２及び図３に示すように、仕切板１７は、本体部１２と中蓋収容部１５とを仕切り、本体部１２内の冷却機能の低下を抑制するとともに、減圧弁３２等の構成部品を載置するためのものである。仕切板１７は、筒部１６の突部１６ｃの上側に着脱可能に載置されている。仕切板１７は着脱可能であるので、清掃するとき等のメンテナンスが容易となっている。本体部１２内でビア樽３０と炭酸ガス供給装置４０とを同封した樹脂製袋は、上部の開口縁を筒部１６の突部１６ｃと仕切板１７とで挟んで固定されているので、樹脂製袋の固定に新たな固定部材を用いる必要がない。仕切板１７の中央部には小判形をした大きな開口部１７ａが形成されている。この開口部１７ａは、仕切板１７を外さなくても上蓋１８だけを取り外せば、上方から開口部１７ａを介してビア樽３０に取り付けられたディスペンスヘッド３１の操作を可能にし、ディスペンスヘッド３１を介してビールホースＨ３を本体部１２から中蓋収容部１５に導出させ、減圧弁３２を仕切板１７の上面に固定するためにガスホースＨ１，Ｈ２を通過させるために形成されたものである。
【００１７】
図２及び図３に示すように、仕切板１７の上面後部には、減圧弁３２を固定するための減圧弁固定突部１７ｂが形成されている。この減圧弁固定突部１７ｂは、減圧弁３２の表示部３２ａが上側となるように固定するものである。仕切板１７の開口部１７ａの周縁の一部には、ビールホースＨ３とハンドドラフト５０とを中蓋収容部１５に収容するときに、ビールホースＨ３を開口部１７ａの周囲に巻回して収容するためのガイド部１７ｃが上側に突設されている。ディスペンスヘッド３１に接続されたビールホースＨ３を、このガイド部１７ｃに巻き付けてから切欠き１６ａを通して筐体１１外に導出すると、ハンドドラフト５０からビールホースＨ３を引っ張ってもディスペンスヘッド３１との接続部分に力が加わらないようになる。
【００１８】
中蓋収容部１５の上面には上蓋１８が着脱可能に載置されていて、上蓋１８を取り外せば中蓋収容部１５の大きな開口によりビールホースＨ３とハンドドラフト５０とを簡単に収容することができる。上蓋１８を取り外しても、中蓋収容部１５の下部に仕切板１７があるので、本体部１２の保冷機能の低下を抑制することができる。ビールホースＨ３とハンドドラフト５０とを中蓋収容部１５に収容するときには、ビールホースＨ３を切欠き１６ａから外せば、ビールホースＨ３が筐体１１の外側に突出することなく、ビールホースＨ３とハンドドラフト５０とを中蓋収容部１５に収容することができる。中蓋収容部１５に収容されたビールホースＨ３とハンドドラフト５０は、本体部１２内の冷気が開口部１７ａから導入されて冷却されている。
【００１９】
図１及び図２に示すように、筐体１１の前面には、ドレンタンク２０が取付金具２１により着脱可能に取り付けられている。ドレンタンク２０は、ハンドドラフト５０の注出ノズル５２から後たれするビールを受けたり、カップに過剰に注出された泡状態のビールを廃棄するためのものである。ドレンタンク２０は上面が開口した略直方体形状をしており、右側壁上端には外側に延出する舌部２０ａが形成されている。舌部２０ａには、ハンドドラフト５０を係止させるための切欠き２０ｂが形成されている。図４に示すように、ドレンタンク２０の後壁上端部には、取付金具２１を係止するための横方向に長い取付孔２０ｃと、取付孔２０ｃの下側に形成された２つの細長い縦スリット２０ｄが形成されている。
【００２０】
図４に示すように、取付金具２１は、ドレンタンク２０を筐体１１に着脱可能に取り付けるためのものである。取付金具２１は、直角に折り曲げられた略Ｚ字形の２枚の板金部材の一部を溶接により接合したものであり、中蓋収容部１５の切欠き１６ｂに係合する略コ字形の筐体取付部２１ａと、この筐体取付部２１ａの前側上端部に上方に延出して取付孔２０ｃの上端に係止するドレンタンク係止部２１ｂと、筐体取付部２１ａの上下方向の中間部における左右両端にて前方に突出して縦スリット２０ｄに係止するアーム２１ｃとを備えている。取付金具２１の筐体取付部２１ａは、中蓋収容部１５の浅い切欠き１６ｂに係止して左右方向に移動しないようになっている。
【００２１】
図２に示すように、ビア樽（飲料容器）３０は、上部に取出口を有する有底円筒形状をしたビール（飲料）を貯えるものであり、本実施形態では１０Ｌ容量のものを用いている。図２に示すビア樽３０は、上部及び下部に円筒形状をしたゴム部材が固定されており、上部のゴム部材には、円周方向に取手部３０ａが形成されている。また、ビア樽３０の取出口には、ガスホースＨ２とビールホースＨ３とを接続するためのディスペンスヘッド３１が取り付けられている。ディスペンスヘッド３１は、レバー３１ａを操作することでビア樽３０からビールホースＨ３へのビールの流通路を開閉するものである。
【００２２】
図２及び図５に示すように、炭酸ガス供給装置４０は、ドライアイスを昇華させて炭酸ガスを供給するものである。炭酸ガス供給装置４０は、ドライアイスを封入するドライアイス容器４１を備えている。ドライアイス容器４１は、ドライアイスを収容する有底筒形状をしたステンレス製の容器部４１ａとこの容器部４１ａの上面開口を塞ぐステンレス製の蓋部４１ｃとを備えている。ドライアイス容器４１は、容器部４１ａの上端面がパッキン部材を介して蓋部４１ｃに覆われ、蓋部４１ｃを締付金具として用いた２つのファスナー４１ｄにより容器部４１ａに圧接させて密封されている。なお、本実施形態においては、ドライアイス容器４１の容量は１．７Ｌとなっている。
【００２３】
ドライアイス容器４１は、各角部に大きなアール部が形成された略直方体形状をしており、ビア樽３０の対向面である後面がビア樽３０の外周面に沿った形状として、左右両側を後方に突出させて中央部が前方に凹むようにした略円弧形状をしている。容器部４１ａの上端縁（上端部）には水平方向に突出する鍔部４１ｂが形成されており、蓋部４１ｃはこの鍔部４１ｂと同じ大きさとなっている。図６に示すように、ドライアイス容器４１は、鍔部４１ｂと蓋部４１ｃとが容器部４１ａ（の鍔部４１ｂより下側部分）よりビア樽３０側に突出しているので、容器部４１ａ（の鍔部４１ｂより下側部分）はビア樽３０との間に生じる隙間Ｏによってビア樽３０に直接接触しないようになっている。これにより、ビア樽３０内のビールは容器部４１ａ内のドライアイスによって凍結しないようになっている。なお、ドライアイス容器４１においては、容器部４１ａの鍔部４１ｂと蓋部４１ｃとを容器部４１ａ（の鍔部４１ｂより下側部分）よりビア樽３０側に突出させているが、何れか一方をビア樽３０側に突出させても同様の作用効果を得ることができる。
【００２４】
ドライアイス容器４１は、蓋部４１ｃに炭酸ガスを送出するための送出用コネクタ（送出部）４２と、回復性安全装置４３と、非回復性安全装置４４とを備えている。送出用コネクタ４２は、容器部４１ａ内に収容したドライアイスから生じる炭酸ガスを送出するためのものであり、ガスホースＨ１，Ｈ２によりビア樽３０に接続されている。なお、ガスホースＨ１，Ｈ２との間には、ビア樽３０内に送出される炭酸ガスの圧力を所定圧力として８０ｋＰａに減圧するための減圧弁３２が取り付けられている。
【００２５】
回復性安全装置４３は安全弁よりなり、蓋部４１ｃに形成された取付孔に取り付けられている。回復性安全装置４３は、ばね部材の付勢力によりドライアイス容器４１内の圧力が所定圧力として１６０ｋＰａを超えると、弁部がばね部材の付勢力に抗して開放されて炭酸ガスを放出して、ドライアイス容器４１内が１６０ｋＰａを超えないようにするものである。航空法施行規則の規定では、ドライアイス容器４１の内圧を２００ｋＰａ以上とならないようにする必要があるが、ドライアイス容器４１の内圧は回復性安全装置４３により２００ｋＰａより低い圧力として１６０ｋＰａを超えないようになっているので、瞬間的にであっても２００ｋＰａを超えないようになり、ドライアイス容器４１をより安全にして旅客機に搭載可能とすることができる。なお、回復性安全装置４３の設定圧力を２００ｋＰａを超えないようにしても、同様にドライアイス容器４１を旅客機に搭載可能とすることができる。
【００２６】
非回復性安全装置４４は、所定圧力として２００ｋＰａを超えると破裂する破裂板４４ｃを用いて、ドライアイス容器４１内の圧力が２００ｋＰａを超えないようにするものである。図７に示すように、非回復性安全装置４４は、蓋部４１ｃに形成された取付孔に固定された略円筒形状のホルダ４４ａと、ホルダ４４ａの上側にシリコン性の環状パッキン部材４４ｂを介して載置される円形をしたアルミニウム製の破裂板４４ｃと、破裂板４４ｃの上側に載置されたワッシャ４４ｄと、ホルダ４４ａの外周に形成された雄ねじに螺合して破裂板４４ｃをホルダ４４ａに固定するためのナット４４ｅとを備えている。上述したように、航空法施行規則の規定では、ドライアイス容器４１の内圧を２００ｋＰａ以上とならないようにする必要があるが、ドライアイス容器４１の内圧は非回復性安全装置４４でも２００ｋＰａを超えないようになっており、ドライアイス容器４１をさらに安全にして旅客機に搭載可能とすることができる。
【００２７】
ドライアイス容器４１内にドライアイスを収容すると、ドライアイス容器４１の内圧はドライアイスが炭酸ガスになることによって上昇する。ドライアイス容器４１の内圧が１６０ｋＰａを超えると、回復性安全装置４３である安全弁が一時的に開放されて炭酸ガスを排出して、ドライアイス容器４１の内圧が１６０ｋＰａを超えることがない。また、回復性安全装置４３である安全弁が故障等により作動しなくなり、ドライアイス容器４１の内圧が１６０ｋＰａからさらに２００ｋＰａを超えると、非回復性安全装置４４の破裂板４４ｃが破裂して炭酸ガスが排出されて、ドライアイス容器４１の内圧が２００ｋＰａを超えることがない。このように、炭酸ガス供給装置４０においては、安全弁よりなる回復性安全装置４３と破裂板４４ｃを有する非回復性安全装置４４とのように、圧力の上昇を抑える２つの異なる機構の安全装置を用いているので、同じ機構の安全装置を２つ備えたものに比べて、ドライアイス容器４１内の圧力が確実に２００ｋＰａを超えないようにすることができる。
【００２８】
図８に示すように、ハンドドラフト（ドラフト）５０は、ビア樽３０からビールホースＨ３を通って送出されるビールをカップに注出する手持ち式のドラフトである。ハンドドラフト５０は、ビールの通る内孔内に弁機構部を備えた筒状の本体部５１と、本体部５１の周壁に一体的に形成されて内孔と連通した注出孔を有する注出ノズル５２と、本体部５１の下部に接続されたグリップ５３と、弁機構部を操作するための操作レバー５４と、注出ノズル５２の注出口を覆うキャップ５５とを備えている。
【００２９】
操作レバー５４は、弁機構部に接続されたアーム部５４ａとアーム部５４ａを回動させて弁機構部を操作するレバー部５４ｂとからなる。操作レバー５４は、本体部５１の注出ノズル５２の反対側で弁機構部にねじ５４ｃにより固定したアーム部５４ａを注出ノズル５２側まで延出させ、アーム部５４ａの先端部からレバー部５４ｂをグリップ５３に沿って下方に延出させている。ハンドドラフト５０は、操作レバー５４の非操作時には内蔵するばねの付勢力により弁機構部が閉弁するようになっており、操作レバー５４のレバー部５４ｂをグリップ５３側に傾動操作をすると、内蔵するばねの付勢力に抗して弁機構部が開弁されて、内孔内を通るビールが注出孔に流入して注出ノズル５２から注ぎ出される。
【００３０】
キャップ５５は、注出ノズル５２の先端部に着脱可能かつ回転可能に嵌合して取り付けられている。キャップ５５は、注出ノズル５２の先端部を覆う有底円筒形の本体部５５ａと、本体部５５ａの外周下部に一体的に形成されて操作レバー５４の傾動を規制するロック部５５ｂとを備えている。ハンドドラフト５０の不使用時には、図８に示すように、キャップ５５の本体部５５ａを注出ノズル５２に嵌合させ、ロック部５５ｂを操作レバー５４のレバー部５４ｂのグリップ５３側に係止させると、操作レバー５４の傾動を規制することができる。この状態から、キャップ５５を図８（ａ）に示す時計回りに回転させる（例えば９０°）と、ロック部５５ｂが操作レバー５４のレバー部５４ｂのグリップ５３側に係止しなくなり、キャップ５５を取り外すことができ、操作レバー５４を傾動操作することが可能となる。このように、ハンドドラフト５０の不使用時に注出ノズル５２にキャップ５５を取り付けてロック部５５ｂを操作レバー５４のレバー部５４ｂに係止させれば、操作レバー５４を誤って傾動させる力が生じても注出ノズル５２からビールを注出することを防ぐことができる。また、キャップ５５のロック部５５ｂを操作レバー５４のレバー部５４ｂのグリップ５３側に係止させておけば、振動があってもキャップ５５が注出ノズル５２から外れて落ちることがない。また、ハンドドラフト５０を使用するときには、キャップ５５を注出ノズル５２から取り外してから本体部５５ａを操作レバー５４の固定用のねじ５４ｃに嵌合させて仮置きすることも可能である。
【００３１】
上記のように構成したビールディスペンサ１０を旅客機に搭載可能な技術基準を満たしたキャスター付きのカート６０に収容して、このカート６０により旅客機に搭載して使用する手順について説明する。まず、ドライアイス容器４１内にドライアイス１．２ｋｇを封入し、筐体１１の本体部１２の前側部で漏出防止用の樹脂製袋内に収容する。補強部材１４を上方に回動させてから、予め約５℃に冷却したビア樽３０を本体部１２の中央部でドライアイス容器４１とともに漏出防止用の樹脂製袋内に収容し、補強部材１４を下方に回動させて後端を固定する。保冷用のドライアイスＤを筐体１１の本体部１２の後側の冷却空間に収容する。炭酸ガス供給装置４０の送出用コネクタ４２をガスホースＨ１により減圧弁３２に接続し、減圧弁３２をガスホースＨ２によりビア樽３０のディスペンスヘッド３１に接続する。ディスペンスヘッド３１には、ハンドドラフト５０が接続されたビールホースＨ３を接続する。
【００３２】
次に、本体部１２の上側に中蓋収容部１５を載せる。中蓋収容部１５を載せたときには、上記の樹脂製袋の上縁を筒部１６と仕切板１７とで挟んで固定する。また、ガスホースＨ１，Ｈ２を仕切板１７の開口部１７ａを通し、減圧弁３２を仕切板１７の上面の減圧弁固定突部１７ｂに取り付ける。このとき、減圧弁３２の表示部３２ａが上側となるように固定し、減圧弁３２の表示部３２ａを見ながら減圧弁３２の設定圧力を８０ｋＰａに調整する。また、仕切板１７の開口部１７ａからディスペンスヘッド３１のレバー３１ａを操作し、ビールの流通路を開放する。ディスペンスヘッド３１に接続したビールホースＨ３を仕切板１７の開口部１７ａから上方に導出させて、開口部１７ａの周囲に巻いた状態にしてハンドドラフト５０とともに中蓋収容部１５に収容して、上蓋１８を中蓋収容部１５の上側に載せる。
【００３３】
このように、ビア樽３０と炭酸ガス供給装置４０とハンドドラフト５０とを筐体１１内に収容するとともに、ガスホースＨ１，Ｈ２及びビールホースＨ３を適宜接続した状態にしたビールディスペンサ１０を図９に示すようにカート６０に収容して空港まで輸送する。カート６０に収容されたビールディスペンサ１０を旅客機内に積み込んで、乗客にビールを提供するのに用いる。
【００３４】
旅客機内でビールディスペンサ１０を用いて乗客にビールを提供するときには、図９に示すように、カート６０の前面扉を開けて前面を開口させ、上蓋１８を取り外してから取付金具２１を用いてドレンタンク２０を筐体１１の前面に取り付ける。なお、図１０に示すように、ドレンタンク２０を取付金具２１によりカート６０の上部に設けられたドロワと呼ばれる引き出し６１に係止して取り付けるようにしてもよい。ビールホースＨ３を中蓋収容部１５の切欠き１６ａを通してハンドドラフト５０を筐体１１から出してドレンタンク２０の舌部２０ａの切欠き２０ｂに係止させて固定する。ハンドドラフト５０とビールホースＨ３は、筐体１１から取り出すまで中蓋収容部１５内に収容されているので、ビア樽３０と同様に輸送中にドライアイス容器４１と保冷用のドライアイスＤにより冷却されている。これにより、ハンドドラフト５０から注出されるビールは、ビールホースＨ３とハンドドラフト５０とを通過するときに温められないようにすることができる。
【００３５】
乗客にビールを提供する際には、カート６０を乗客の近くまで移動させ、ハンドドラフト５０をドレンタンク２０から取り外し、ハンドドラフト５０のキャップ５５を注出ノズル５２から取り外してから、カップにビールを注出する。ビールを注出し終えたら、ハンドドラフト５０を再びドレンタンク２０の切欠き２０ｂに係止させて固定する。このとき、ハンドドラフト５０の注出ノズル５２はドレンタンク２０の上側にあるので、注出ノズル５２から後だれしたビールはドレンタンク２０に落下するので床面を汚さないようにすることができる。
【００３６】
このビールディスペンサ１０を日本の国内線の旅客機で使用するときには、他の飲食物と同様にケータリング会社から空港までの輸送に２時間と、旅客機が目的地まで飛行するまでの最大の時間として３時間との合計５時間以上使用可能な状態となっていなければならない。上記のビールディスペンサ１０では、炭酸ガス供給装置４０のドライアイス容器４１内に１．２ｋｇのドライアイスを入れると、ドライアイス容器４１の内圧は、５分程度で１６０ｋＰａまで上昇し、炭酸ガスを送出しなければ約１０時間この圧力が保持されていた。ビールディスペンサ１０を使用してビールを注出したとしても、ドライアイス容器４１の内圧は５時間以上１６０ｋＰａを保持されていた。また、３５℃の過酷条件においても、ドライアイス容器４１の内圧は５時間以上１６０ｋＰａを保持されていた。このとき、ビア樽３０はドライアイス容器４１の冷熱により十分冷却されていた。
【００３７】
上記の１．２ｋｇのドライアイスは空港までの輸送時間と飛行時間との合計５時間、ドライアイス容器４１の内圧がビールを圧送可能な１６０ｋＰａの圧力を維持でき、ビア樽３０を十分に冷却できる量であって、ドライアイス容器４１は１．２ｋｇのドライアイスを収容できる体積となっている。また、ドライアイス容器４１は蓋部４１ｃを開閉することによりドライアイスを補充可能であるので、旅客機が目的地に到着してから、ドライアイス容器４１内にドライアイスを補充すれば、復路に要する時間に応じてドライアイス容器４１の内圧を１６０ｋＰａに保持し、ビア樽３０を十分に冷却することができる。
【００３８】
上述したように、ビールディスペンサ１０に使用した炭酸ガス供給装置４０は、ガスカートリッジや炭酸ガスボンベのような高圧炭酸ガスを用いることなく、ドライアイス容器４１内でドライアイスが昇華して生じる比較的低圧な炭酸ガスを用いたものであり、ドライアイス容器４１に１６０ｋＰａを超えると炭酸ガスを排出する安全弁よりなる回復性安全装置４３と２００ｋＰａを超えると破裂して炭酸ガスを排出する破裂板４４ｃを有する非回復性安全装置４４との２つの安全装置を設けたので、航空法施行規則の規定を満たした安全な炭酸ガス供給装置として旅客機に搭載可能とすることができた。
【００３９】
また、ビールディスペンサ１０は、ドライアイス容器４１とビア樽３０とを同じ筐体１１内に収容し、ドライアイス容器４１から発生する冷熱によりビア樽３０を冷却するようにした。これにより、ビールディスペンサ１０には、別途冷却装置を設ける必要がなくビア樽３０内のビールを冷却することができ、ディスペンサ装置を小型化することができるとともに製造コストを低く抑えることができた。また、ドライアイス容器４１は、ビア樽３０に対向する対向面をビア樽３０の外周面に沿った形状として、左右両側を後方に突出させて中央部が前方に凹むようにした略円弧形状をしているので、ドライアイス容器４１内の容積を十分に確保しうえで、筐体１１が大きくなることを抑制することができる。
【００４０】
また、ビールディスペンサ１０においては、ドライアイス容器４１内にドライアイスを封入すると、ドライアイス容器４１の外面は約−４０℃となり、ドライアイス容器４１にビア樽３０を密着させると、ビア樽３０内のビールが凍結するおそれがあった。しかし、ドライアイス容器４１は、容器部４１ａの上端部の鍔部４１ｂと蓋部４１ｃとをビア樽３０側に突出させたので、ドライアイス容器４１の上端部以外がビア樽３０に密着してビールが凍結するのを防ぐことができる。
【００４１】
また、ビールディスペンサ１０においては、ドライアイス容器４１とビア樽３０とを同じ筐体１１内に収容し、この筐体１１を旅客機に搭載可能な技術基準を満たしたカート６０に挿脱可能に収容し、ハンドドラフト５０をカート６０の前面扉を開けた開口からカート６０外に配置可能としたので、筐体１１をユニット化してカート６０に容易に収容することができる。このとき、筐体１１の本体部１２の前壁と後壁の上部には把手部１２ｄ、１２ｅが形成されているので、ユニット化した筐体１１を持ち運ぶのが容易となっている。また、専用のカートに構成部品を取り付けたものと比較して、開発期間を短くすることができ、さらに、旅客機に搭載可能な技術基準を満たした既存のカート６０を用いて収容したことによりコストを低く抑えることができる。
【００４２】
また、本実施形態のビールディスペンサ１０においては、ビア樽３０の直径は筐体１１の左右方向の内径より小さな大きさであるが、図１１に示すように、カート６０の左右方向の内径より小さい範囲であれば、ビア樽３０の一部を筐体１１のＵ字切欠き部１２ａから突き出させることにより、筐体１１の左右方向の内径より大きな直径のビア樽３０を用いることが可能である。このとき、図１１に示すように、ビア樽３０の外周には環状突部３０ｂの形成されたものもあるが、筐体１１の本体部１２の位置決め環状段部１２ｂ、１２ｃにより、ビア樽３０は環状突部３０ｂがカート６０の内側壁に設けられた引き出し６１のレール６０ａに当たらないように高さを調整されている。また、このビールディスペンサ１０においては、筐体１１の本体部１２の左右両側壁にＵ字切欠き部１２ａの上端部両側を繋ぐ補強部材１４を設けたので、Ｕ字切欠き部１２ａの形成された側壁の強度の低下を抑えることができる。
【００４３】
本実施形態のビールディスペンサ１０においては、ハンドドラフト５０をドレンタンク２０に着脱可能に固定しているが、例えば、ハンドドラフト５０に磁石を装着して金属製のカート６０の上面または側面に着脱可能に固定したり、ハンドドラフト５０に固定金具を用いて筐体１１、カート６０または引き出し６１に着脱可能に固定してもよい。
【００４４】
本実施形態のビールディスペンサ１０においては、中蓋収容部１５は減圧弁３２を収容し、不使用時におけるハンドドラフト５０とビールホースＨ３を収容しているが、さらに、ドレンタンク２０を中蓋収容部１５に収容可能な形状及び大きさとし、ドレンタンク２０とともにビールの提供に供するカップ等の付属品の全てを中蓋収容部１５を含む筐体１１内に収容してユニット化すれば、ビールを注出する準備の整った飲料ディスペンサ１０として輸送、ビールの提供の準備作業及び保管等の管理を容易に行うことができる。
【００４５】
本実施形態のビールディスペンサ１０においては、炭酸ガス供給装置４０のドライアイス容器４１に用いる安全装置として、安全弁よりなる回復性安全装置４３により所定圧力として１６０ｋＰａを超えないようにし、破裂板４４ｃを有する非回復性安全装置４４により所定圧力として２００ｋＰａを超えないようにしているが、破裂板４４ｃを有する非回復性安全装置４４に代えて安全弁よりなる第２の回復性安全装置を用いて所定圧力として２００ｋＰａを超えないようにしてもよい。
【００４６】
本実施形態においては、飲料ディスペンサとしてビールを注出するビールディスペンサ１０について説明したが、本発明はこれに限られるものでなく、炭酸ガスにより圧送するようにしたジュースや酎ハイを注出する飲料ディスペンサであってもよい。
【符号の説明】
【００４７】
４０…炭酸ガス供給装置、４１…ドライアイス容器、４２…送出部（送出コネクタ）、４３…回復性安全装置、４４…非回復性安全装置、４４ｃ…破裂板。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ドライアイスを封入するドライアイス容器と、
前記ドライアイス容器に設けられて前記ドライアイスが昇華して生じる炭酸ガスを送出する送出部とを備えた炭酸ガス供給装置であって、
前記ドライアイス容器内が所定圧力以上になると前記炭酸ガスを排出する安全弁よりなる回復性安全装置を備えたことを特徴とする炭酸ガス供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の炭酸ガス供給装置において、
前記回復性安全装置は前記所定圧力より低い圧力で前記炭酸ガスを排出するようにしたことを特徴とする炭酸ガス供給装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の炭酸ガス供給装置において、
前記ドライアイス容器には前記所定圧力以上になると破裂して前記炭酸ガスを排出する破裂板を有する非回復性安全装置を備えたことを特徴とする炭酸ガス供給装置。
【請求項１】
ドライアイスを封入するドライアイス容器と、
前記ドライアイス容器に設けられて前記ドライアイスが昇華して生じる炭酸ガスを送出する送出部とを備えた炭酸ガス供給装置であって、
前記ドライアイス容器内が所定圧力以上になると前記炭酸ガスを排出する安全弁よりなる回復性安全装置を備えたことを特徴とする炭酸ガス供給装置。
【請求項２】
請求項１に記載の炭酸ガス供給装置において、
前記回復性安全装置は前記所定圧力より低い圧力で前記炭酸ガスを排出するようにしたことを特徴とする炭酸ガス供給装置。
【請求項３】
請求項１または２に記載の炭酸ガス供給装置において、
前記ドライアイス容器には前記所定圧力以上になると破裂して前記炭酸ガスを排出する破裂板を有する非回復性安全装置を備えたことを特徴とする炭酸ガス供給装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２０１２−１２２２（Ｐ２０１２−１２２２Ａ）
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１３５７６５（Ｐ２０１０−１３５７６５）
【出願日】平成２２年６月１５日（２０１０．６．１５）
【出願人】（０００１９４８９３）ホシザキ電機株式会社 (989)
【出願人】（０００２０１６７４）全日本空輸株式会社 (10)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１月５日（２０１２．１．５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年６月１５日（２０１０．６．１５）
【出願人】（０００１９４８９３）ホシザキ電機株式会社 (989)
【出願人】（０００２０１６７４）全日本空輸株式会社 (10)
【Ｆターム（参考）】
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