燃料電池システム
【課題】燃料電池装置の外気温度が低温時においても、設置スペース、コストに影響しないで、消費電力を低減して配管に滞留した水の凍結を防止する。
【解決手段】燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池４と、前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路１３と、前記水循環経路１３の水を排出するための循環水排水経路１３ａと、前記循環水排水経路１３ａを加熱する第１加熱手段１３ｃと、を備え、前記第１加熱手段１３ｃは、前記循環水排水経路１３ａの外周に巻かれているラインヒータであり、前記循環水排水経路の下流側が前記循環水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように設けられている、ことを特徴とする燃料電池装置。
【解決手段】燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池４と、前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路１３と、前記水循環経路１３の水を排出するための循環水排水経路１３ａと、前記循環水排水経路１３ａを加熱する第１加熱手段１３ｃと、を備え、前記第１加熱手段１３ｃは、前記循環水排水経路１３ａの外周に巻かれているラインヒータであり、前記循環水排水経路の下流側が前記循環水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように設けられている、ことを特徴とする燃料電池装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば寒冷地方で使用される燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電を行なう燃料電池装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、新発電システムの一つとして、小容量分散発電が容易であり、ＮＯＸやＳＯＸなどの有害物質の発生がなく、しかも低騒音というメリットを有する電解質膜と触媒とを利用した燃料電池装置が考えられている。
【０００３】
こうした燃料電池装置は、例えば特許文献１などに開示されているように、燃料ガスである天然ガスなどから水素ガスを生成する改質装置と、この水素ガスと酸化剤としての酸素（気体）との電気化学的反応により発電を行なう燃料電池と、この燃料電池に酸素（気体）を供給する空気供給装置（空気ブロア）と、燃料電池で発生した電気エネルギーを商用電圧・周波数に変換する電力変換装置（インバータ）と、熱交換器を具備し燃料電池や改質装置で発生する熱を回収して他の排熱利用外部機器に熱を供給する熱回収装置と、本体（パッケージ）内を換気する送風装置（換気ファン）と、排熱を利用しない場合の冷却に使用する放熱装置（クーリングモジュール）とにより基本的に構成される。
【０００４】
また、上記基本的な構成において、各々の構成要素を円滑に動作させるために、天然ガスを昇圧するブロアや、天然ガスの硫黄分を除去する脱硫器や、改質装置に水（蒸気）を送るポンプや、燃料電池の電解質膜を加湿するために、この燃料電池に水を送るポンプや、水中の不純物を除去する浄化装置や、水の電解質を除去するイオン交換装置や、燃料ガス、空気、水の流量を電磁弁で制御する制御部としてのコントローラなどの、様々な補助機器が配置され、配管や配線によって物理的および電気的に接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４０１３６０９号公報
【特許文献２】国際公開第２００９／０３４９９７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような燃料電池装置を家庭用の発電機として使用する場合、燃料電池装置は大きな設置スペースが必要となるため、屋外または屋外の収納小屋などに設置されることが一般的であり、また家庭で使用するお湯および電力の一部若しくは全部を賄うため、年間を通してお湯および電力使用量が極めて少ない夜間の就寝時は停止し、家庭でのお湯および電力使用量が増え始める早朝から運転することが一般的である。そのため、燃料電池装置の設置環境である外気温度は、設置場所により温度範囲は大きく、氷点下から４０℃程度での運転となるが、冬場に多くみられるように早朝から運転を再開する時点においては、燃料電池装置の外気温度は氷点下のような低温となる場合があり、燃料電池装置内のさまざまな補助機器、配管が夜間の運転停止中に外気温度と同程度の温度まで低下している。
【０００７】
燃料電池装置は低温起動時または運転時において、補助機器、配管内に滞留した水が凍結すると、水抜き栓の破損や、配管内や補助機器内の水が移送されないため、氷が溶けるまで運転ができず、運転の立ち上がりに長時間を要したり、水の粘度が上昇するため水の移送を行なう補助機器の電力消費や、補助機器自身の軸受けなどの駆動部の摩擦による損失が増加して、消費電力の上昇を招き、燃料電池の運転効率が著しく低下したり、能力不
足となる場合がある。
【０００８】
従来の燃料電池システムは、燃料電池の発電要求がない時に、温度検出手段が閾値以下（閾値は、凍結予防運転により凍結回避可能な温度）、例えば０℃以下の温度を検出した場合、凍結予防運転として燃料電池の発電をせずに、前記冷却水循環経路の循環ポンプおよび相互循環経路のポンプをそれぞれ循環動作させるとともに、加熱手段を作動し発生した熱を冷却水循環経路、相互循環経路、水回収経路に伝え、各経路内の水の凍結を予防するように制御装置で制御するものである。また、排水経路には排水経路および水抜き栓の近傍にその周囲温度を上げるためのパイプヒータなどの加熱装置を配設していた。
【０００９】
しかし、従来の燃料電池システムでは、凍結を予防するために電力負荷からの要求がなくてもタンクの高温水を冷却水ポンプとタンク内の加熱装置を運転させてエネルギーを使用するため、ポンプと加熱装置の電力消費により、ランニングコストを増大させるという課題があった。また、水の循環する経路には凍結予防が可能であるが、各経路に設けた排水経路には加熱された水が循環できないため、排水経路の庫外近傍に設けた水抜き栓は凍結を予防できず、氷結して破損することがあるため、水抜き栓専用の加熱手段を水抜き栓の近傍に配置する必要があり、イニシャルコストを増大させるという課題があった。
【００１０】
本発明は、上記従来の課題を考慮し、省スペースで凍結予防運転に係わるイニシャルコストとランニングコストを低減した燃料電池装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係わる燃料電池装置は、
燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、
前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、
前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、
前記循環水排水経路の下流側の先端に配置した水抜き装置と、
前記排水経路を加熱する第１加熱手段と、
を備え、
前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記循環水排水経路の下流側が前記循環水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように備えたことを特徴とする。
【００１２】
これによって、前記循環水排水経路の下流側の温度は、上流側の温度よりも高く設定できるので、外気温度の影響を受け易い循環水排水経路の滞留水の下流側の待機または運転中の凍結を防止すると共に、循環水排水経路の上流側の滞留水を加温し、対流により効率よく循環水排水経路と連通した水循環経路を加温できるので、水抜き装置の破損がなく、また水循環経路の凍結がないため、効率よく起動時の運転の立ち上がり時間を短縮できる。
【００１３】
請求項２に係わる燃料電池は、請求項１において、
前記燃料電池を収納する筐体と、
前記筐体内の温度を検知する温度検知器と、
前記温度検知器が予め定められた第１温度以下の温度を検知した場合に前記ラインヒータを動作させる制御器と、
を備えたことを特徴とする。
【００１４】
これによって、低外気温度での待機または運転中の水の凍結を抑制する温度を所定温度以上に上昇させないので、前記ラインヒータの消費電力を最小値に制御し、システムを効
率よく運転することができる。
【００１５】
請求項３に係わる燃料電池は、請求項１または２において、
前記水循環経路に配置されている循環ポンプと、
前記水循環経路内の水を加熱する第２加熱手段と、
を備え、
前記制御器は、前記温度検知器が前記第１温度以下の温度を検知した場合に、前記第１加熱手段、前記循環ポンプ、および前記第２加熱手段を動作させることを特徴とする。
【００１６】
これによって、前記第２加熱手段で凍結予防が可能な温度に加熱された循環水を早期に水循環経路全体に供給するので、急激な外気温度の低下時にも凍結を予防することができる。
【００１７】
請求項４に係わる燃料電池は、請求項１から４において、
燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、
前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、
前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、
前記循環水排水経路を加熱する第１加熱手段と、
を備え、
前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記ラインヒータを覆う断熱材が、前記循環水排水経路の上流側には設けられず、前記循環水排水経路の下流側には設けられている、
燃料電池システム。
【００１８】
これによって、外気温度の影響を受けやすい前記循環水排水経路の下流部の前記ラインヒータを断熱するので、前記循環水排水経路の下流部でのヒータの放熱を抑制し、より効率よくシステムを運転することができる。
【００１９】
請求項５に係わる燃料電池は、請求項１から４において、
前記燃料電池から排出される排ガス中に含まれる水蒸気を凝縮させて発生する凝縮水を貯める凝縮水タンクと、
前記凝縮水タンクの水を排水するための凝縮水排水経路と、
前記凝縮水排水経路の下流側の先端に配置した水抜き装置と、
前記凝縮水排水経路を加熱する第３加熱手段と、
を備え、
前記第３加熱手段は、前記凝縮水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記凝縮水排水経路の下流側が前記凝縮水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように設けられていることを特徴とする。
【００２０】
これによって、前記凝縮水排水経路の下流側の温度は、上流側の温度よりも高く設定できるので、外気温度の影響を受け易い凝縮水排水経路の滞留水の下流側の待機または運転中の凍結を防止すると共に、凝縮水排水経路の上流側の滞留水を加温し、対流により効率よく凝縮水排水経路と連通した凝縮水経路を加温できるので、水抜き装置の破損がなく、また凝縮水経路の凍結がないため、効率よく起動時の運転の立ち上がり時間を短縮できる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は、簡単な構成でありながら、前記循環水排水経路の下流側の温度は、上流側の温度よりも高く設定できるので、外気温度の影響を受け易い循環水排水経路の滞留水の下流側の待機または運転中の凍結を防止すると共に、循環水排水経路の上流側の滞留水を加
温し、対流により効率よく循環水排水経路と連通した水循環経路を加温できるので、水抜き装置の破損がなく、また水循環経路の凍結がないため、効率よく起動時の運転の立ち上がり時間の短縮が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態１に係わる燃料電池装置の構成を示す模式図
【図２】同実施の形態１に係わる燃料電池装置のフローチャート
【図３】従来技術の一例を示す模式図
【図４】従来技術の一例を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
第１の発明は、燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、前記循環水排水経路の下流側の先端に配置した水抜き装置と、前記循環水排水経路を加熱する第１加熱手段と、を備え、前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記循環水排水経路の下流側が前記循環水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるようにしたことを特徴とする。
【００２４】
かかる構成とすることにより、本発明の燃料電池装置は、簡単な構成でありながら、前記循環水排水経路の下流側の温度は、上流側の温度よりも高く設定できるので、外気温度の影響を受け易い循環水排水経路の滞留水の下流側の待機または運転中の凍結を防止すると共に、循環水排水経路の上流側の滞留水を加温し、対流により効率よく循環水排水経路と連通した水循環経路を加温できるので、水抜き装置の破損がなく、また水循環経路の凍結がないため、効率よく起動時の運転の立ち上がり時間を短縮することができる。
【００２５】
第２の発明は、請求項１において、前記燃料電池を収納する筐体と、前記筐体内の温度を検知する温度検知器と、前記温度検知器が予め定められた第１温度以下の温度を検知した場合に前記ラインヒータを動作させる制御器と、を備えたことを特徴とする。
【００２６】
かかる構成とすることにより、本発明の燃料電池システムは、簡単な構成でありながら、低外気温度での待機または運転中の水の凍結を抑制する温度を所定温度以上に上昇させないので、前記ラインヒータの消費電力を最小値に制御し、システムを効率よく運転することができる。
【００２７】
第３の発明は、請求項１、２において、前記水循環経路に配置されている循環ポンプと、前記水循環経路内の水を加熱する第２加熱手段と、を備え、前記制御器は、前記温度検知器が前記第１温度以下の温度を検知した場合に、前記第１加熱手段、前記循環ポンプ、および前記第２加熱手段を動作させることを特徴とする。
【００２８】
かかる構成とすることにより、本発明の燃料電池システムは、簡単な構成でありながら、前記第２加熱手段で凍結予防が可能な温度に加熱された循環水を早期に水循環経路全体に供給するので、急激な外気温度の低下時にも凍結を予防することができる。
【００２９】
第４の発明は、請求項１から３において、燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、前記循環水排水経路を加熱する第１加熱手段と、を備え、前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記ラインヒータを覆う断熱材が、前記循環水排水経路の上流側には設けられず、前記循環水排水経路の下流側に設けられたことを特徴とす
る。
【００３０】
かかる構成とすることにより、本発明の燃料電池システムは、簡単な構成でありながら、外気温度の影響を受けやすい前記循環水排水経路の下流部の前記ラインヒータを断熱するので、前記循環水排水経路の下流部でのヒータの放熱を抑制し、より効率よくシステムを運転することができる。
【００３１】
第５の発明は、請求項１から４において、前記燃料電池から排出される排ガス中に含まれる水蒸気を凝縮させて発生する凝縮水を貯める凝縮水タンクと、前記凝縮水タンクの水を排出するための凝縮水排水経路と、前記凝縮水排水経路の下流側の先端に配置した水抜き装置と、前記凝縮水排水経路を加熱する第３加熱手段と、を備え、前記第３加熱手段は、前記凝縮水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記凝縮水排水経路の下流側が前記凝縮水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように設けられたことを特徴とする。
【００３２】
かかる構成とすることにより、本発明の燃料電池システムは、簡単な構成でありながら、前記凝縮水排水経路の下流側の温度は、上流側の温度よりも高く設定できるので、外気温度の影響を受け易い凝縮水排水経路の滞留水の下流側の待機または運転中の凍結を防止すると共に、凝縮水排水経路の上流側の滞留水を加温し、対流により効率よく凝縮水排水経路と連通した凝縮水経路を加温できるので、水抜き装置の破損がなく、また凝縮水経路の凍結がないため、効率よく起動時の立ち上がり時間を短縮することができる。
【００３３】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１における燃料電池装置のシステム構成図である。改質器１は、原料供給手段２から供給される原料をバーナ３の熱による改質反応で水素リッチガスに変換させる。燃料電池４は、改質器１で発生し水素供給経路５を介して供給される水素リッチガスと酸化剤ガスとしての空気とを反応させて発電し、水素極４ａと空気極４ｂとを有している。排水素経路６は、燃料電池４の水素極４ａとバーナ３とを接続する。図１に示す通り、燃料電池４、改質器１などのデバイスや水素供給経路５などの経路は、筐体１００内に配置されている。
【００３４】
燃料電池４の空気極４ｂには、空気供給手段７と、凝縮器８および水回収経路９が接続されている。水回収経路９には、排空気経路１０が接続されるとともに、改質水供給ポンプ１１を備えた改質水供給経路１２を介して改質器１に接続されている。
【００３５】
水循環経路１３は、燃料電池４で発生する熱を冷却するために設けられている。加熱装置１４は燃料電池システムでの供給電力が家庭での使用電力を超えたときに消費し、水循環タンク２３の中に投入し、直接水を加熱している。水循環経路１３には、水循環タンク２３の出口側と燃料電池４の間に熱交換器１５が配設され、燃料電池４とタンク２３の間に配設された水循環ポンプ１６によって冷却水が循環する構成となっている。循環水排水経路１３ａは、水循環経路の下端に接続されている。先端に循環水の水抜き装置１３ｂが配設されている。第１加熱手段１３ｃは、循環水排水経路１３ａに巻き付けたラインヒータで構成され、循環水排水経路の下流側が上流側よりも加熱量が密に巻き付けられている。第２加熱手段１３ｄは、水循環経路１３の中で最も低位置に取り付けた、燃料電池４と水循環ポンプ１６の経路に巻きつけたラインヒータで構成されている。凝縮水循環経路１７は、水回収経路９と水循環経路１３との間を連通し、凝縮水循環ポンプ１８によって双方の経路の水を循環させ、本実施の形態では水浄化器１９を備えている。
【００３６】
凝縮水排水経路１７ａは、凝縮水循環経路の下端に接続され、先端に凝縮水抜き栓１７ｂが配設されている。第３加熱手段１７ｃは、凝縮水排水経路１７ａに巻き付けたライン
ヒータで構成され、循環水排水経路の下流側が上流側よりも加熱量が密に巻き付けられている。第４加熱手段１７ｄは、凝縮水循環経路１７で最も低位置に取り付けた、凝縮水タンク３１と凝縮水循環ポンプ１８の間の経路に巻きつけたラインヒータで構成されている。
【００３７】
さらに燃料電池装置は、温度検知器２０は、制御器２１とを備えている。なお、この温度検知器２０は、経路内の水の凍結を防止のために温度を検知する場所として有効であれば、燃料電池システム内外を問わず、いずれの箇所であっても構わないが、凍結の始まりを確実に検知するために、温度検知器２０は、各経路内の残留水温が最も低くなる位置に設けるのが好ましい。本実施の形態では、水循環経路１３内の下方の水温を検知できる位置に取付けられている。
【００３８】
つぎに、本実施の形態１における動作を説明する。発電運転を行う場合、原料供給手段２より炭化水素などの原料を改質器１に供給し、バーナ３で加熱され改質水供給ポンプで水循環経路１３から分岐した水との改質反応によって水素リッチガスを発生させ、水素供給経路５を介して燃料電池４の水素極４ａに供給する。一方、燃料電池４の空気極４ｂには空気供給手段７から酸化剤ガスとしての空気が供給される。燃料電池４内では、水素極４ａに供給された水素と空気極４ｂに供給された空気中の酸素とを反応させ発電を行うものである。燃料電池４の水素極４ａで大半の水素は反応に消費されるが、反応に使われなかった排水素は排水素経路６からバーナ３に供給され、改質反応の加熱燃料として再利用される。
【００３９】
燃料電池４の空気極４ｂで発生した水素と酸素との反応生成水は、水蒸気となって空気とともに排出され、凝縮器８で水分を凝縮し水回収経路９に回収される。水分を分離された空気は、排空気経路１０から外部へ排出され、水回収経路９で回収された水は、凝縮水循環経路１７の凝縮水循環ポンプ１８により、水浄化器１９を介して水循環タンク２３に送られ、水循環ポンプ１６により水循環経路１３に再利用され、また、改質水供給経路１２の改質水供給ポンプ１１によって改質器１へ供給し改質反応の原料として再利用される。
【００４０】
燃料電池４で発生した電力は家庭などの電力負荷へ供給される。一方、燃料電池４の発電反応で発生する熱は、水循環ポンプ１６による水循環経路１３内の水の循環で熱交換器１５に伝えられ、家庭の給湯、暖房などの熱源として供給されるものである。
【００４１】
つぎに、本実施の形態１における凍結予防運転の動作について説明する。燃料電池４の発電要求がない時に、温度検知器２０が閾値以下（閾値は、凍結予防運転により凍結回避可能な温度）、例えば０℃以下の温度を検出した場合、水循環経路１３の凍結予防運転として加熱装置１４と水循環ポンプ１６を運転せずに、循環水経路よりも下方に配置された、循環水排水経路に排水経路の下流側が上流側より加熱量が大きくなるように構成した第１加熱手段１３ｃにより、循環水排水経路１３ａの水抜き装置１３ｂを最下端として、水抜き装置１３ｂの凍結を優先的に予防すると共に、循環水排水経路１３ａの上流側の経路内の水の凍結を予防している。さらに、循環水排水経路１３ａで加熱された経路内の水は、循環水排水経路１３ａより必然的に上方に配置された水循環経路１３に対流により熱が移動することができる。
【００４２】
また、図２に示すように、ＳＴＥＰ１、２で温度検知器２０により検知した温度が２℃未満ならば、ＳＴＥＰ４で第１加熱手段１３ｃをＯＮし、２℃以上ならばＳＴＥＰ３に移る。さらにＳＴＥＰ５で検知温度が０℃未満になれば、ＳＴＥＰ７で第２加熱手段１３ｄと水循環ポンプ１６もＯＮする。
【００４３】
このように、本実施の形態１の凍結予防運転では、加熱装置１４と水循環ポンプ１６の運転をせず、水循環排水経路と凝縮水排水経路の水抜き栓の凍結予防のための加熱手段を利用して、経路内の水の対流により水循環経路と凝縮水経路のいずれかも凍結予防することができ、第１加熱手段１３ｃと第３加熱手段１７ｃのいずれかを加熱することのみにより、最小限のエネルギーと最小限のコストで経路内の水の凍結を予防することができ、システムのランニングコストとイニシャルコストを抑えることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
以上のように本発明にかかる燃料電池装置は、省スペースで凍結防止運転に係わるランニングコストを低減した燃料電池システムを提供することが可能となり、家庭用および業務用燃料電池コージェネレーションシステムへ適用できるものである。
【符号の説明】
【００４５】
４ 燃料電池
１３ 水循環経路
１３ａ 循環水排水経路
１３ｂ 水抜き装置
１３ｃ 第１加熱手段
１３ｄ 第２加熱手段
１６ 水循環ポンプ
１７ 凝縮水循環経路
１７ａ 凝縮水排水経路
１７ｂ 凝縮水抜き栓
１７ｃ 第３加熱手段
１７ｄ 第４加熱手段
２０ 温度検知器
２１ 制御器
１００ 筐体
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば寒冷地方で使用される燃料ガスと酸化剤ガスとの電気化学反応により発電を行なう燃料電池装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、新発電システムの一つとして、小容量分散発電が容易であり、ＮＯＸやＳＯＸなどの有害物質の発生がなく、しかも低騒音というメリットを有する電解質膜と触媒とを利用した燃料電池装置が考えられている。
【０００３】
こうした燃料電池装置は、例えば特許文献１などに開示されているように、燃料ガスである天然ガスなどから水素ガスを生成する改質装置と、この水素ガスと酸化剤としての酸素（気体）との電気化学的反応により発電を行なう燃料電池と、この燃料電池に酸素（気体）を供給する空気供給装置（空気ブロア）と、燃料電池で発生した電気エネルギーを商用電圧・周波数に変換する電力変換装置（インバータ）と、熱交換器を具備し燃料電池や改質装置で発生する熱を回収して他の排熱利用外部機器に熱を供給する熱回収装置と、本体（パッケージ）内を換気する送風装置（換気ファン）と、排熱を利用しない場合の冷却に使用する放熱装置（クーリングモジュール）とにより基本的に構成される。
【０００４】
また、上記基本的な構成において、各々の構成要素を円滑に動作させるために、天然ガスを昇圧するブロアや、天然ガスの硫黄分を除去する脱硫器や、改質装置に水（蒸気）を送るポンプや、燃料電池の電解質膜を加湿するために、この燃料電池に水を送るポンプや、水中の不純物を除去する浄化装置や、水の電解質を除去するイオン交換装置や、燃料ガス、空気、水の流量を電磁弁で制御する制御部としてのコントローラなどの、様々な補助機器が配置され、配管や配線によって物理的および電気的に接続されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第４０１３６０９号公報
【特許文献２】国際公開第２００９／０３４９９７号
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
このような燃料電池装置を家庭用の発電機として使用する場合、燃料電池装置は大きな設置スペースが必要となるため、屋外または屋外の収納小屋などに設置されることが一般的であり、また家庭で使用するお湯および電力の一部若しくは全部を賄うため、年間を通してお湯および電力使用量が極めて少ない夜間の就寝時は停止し、家庭でのお湯および電力使用量が増え始める早朝から運転することが一般的である。そのため、燃料電池装置の設置環境である外気温度は、設置場所により温度範囲は大きく、氷点下から４０℃程度での運転となるが、冬場に多くみられるように早朝から運転を再開する時点においては、燃料電池装置の外気温度は氷点下のような低温となる場合があり、燃料電池装置内のさまざまな補助機器、配管が夜間の運転停止中に外気温度と同程度の温度まで低下している。
【０００７】
燃料電池装置は低温起動時または運転時において、補助機器、配管内に滞留した水が凍結すると、水抜き栓の破損や、配管内や補助機器内の水が移送されないため、氷が溶けるまで運転ができず、運転の立ち上がりに長時間を要したり、水の粘度が上昇するため水の移送を行なう補助機器の電力消費や、補助機器自身の軸受けなどの駆動部の摩擦による損失が増加して、消費電力の上昇を招き、燃料電池の運転効率が著しく低下したり、能力不
足となる場合がある。
【０００８】
従来の燃料電池システムは、燃料電池の発電要求がない時に、温度検出手段が閾値以下（閾値は、凍結予防運転により凍結回避可能な温度）、例えば０℃以下の温度を検出した場合、凍結予防運転として燃料電池の発電をせずに、前記冷却水循環経路の循環ポンプおよび相互循環経路のポンプをそれぞれ循環動作させるとともに、加熱手段を作動し発生した熱を冷却水循環経路、相互循環経路、水回収経路に伝え、各経路内の水の凍結を予防するように制御装置で制御するものである。また、排水経路には排水経路および水抜き栓の近傍にその周囲温度を上げるためのパイプヒータなどの加熱装置を配設していた。
【０００９】
しかし、従来の燃料電池システムでは、凍結を予防するために電力負荷からの要求がなくてもタンクの高温水を冷却水ポンプとタンク内の加熱装置を運転させてエネルギーを使用するため、ポンプと加熱装置の電力消費により、ランニングコストを増大させるという課題があった。また、水の循環する経路には凍結予防が可能であるが、各経路に設けた排水経路には加熱された水が循環できないため、排水経路の庫外近傍に設けた水抜き栓は凍結を予防できず、氷結して破損することがあるため、水抜き栓専用の加熱手段を水抜き栓の近傍に配置する必要があり、イニシャルコストを増大させるという課題があった。
【００１０】
本発明は、上記従来の課題を考慮し、省スペースで凍結予防運転に係わるイニシャルコストとランニングコストを低減した燃料電池装置を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記課題を解決するために、本発明の請求項１に係わる燃料電池装置は、
燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、
前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、
前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、
前記循環水排水経路の下流側の先端に配置した水抜き装置と、
前記排水経路を加熱する第１加熱手段と、
を備え、
前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記循環水排水経路の下流側が前記循環水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように備えたことを特徴とする。
【００１２】
これによって、前記循環水排水経路の下流側の温度は、上流側の温度よりも高く設定できるので、外気温度の影響を受け易い循環水排水経路の滞留水の下流側の待機または運転中の凍結を防止すると共に、循環水排水経路の上流側の滞留水を加温し、対流により効率よく循環水排水経路と連通した水循環経路を加温できるので、水抜き装置の破損がなく、また水循環経路の凍結がないため、効率よく起動時の運転の立ち上がり時間を短縮できる。
【００１３】
請求項２に係わる燃料電池は、請求項１において、
前記燃料電池を収納する筐体と、
前記筐体内の温度を検知する温度検知器と、
前記温度検知器が予め定められた第１温度以下の温度を検知した場合に前記ラインヒータを動作させる制御器と、
を備えたことを特徴とする。
【００１４】
これによって、低外気温度での待機または運転中の水の凍結を抑制する温度を所定温度以上に上昇させないので、前記ラインヒータの消費電力を最小値に制御し、システムを効
率よく運転することができる。
【００１５】
請求項３に係わる燃料電池は、請求項１または２において、
前記水循環経路に配置されている循環ポンプと、
前記水循環経路内の水を加熱する第２加熱手段と、
を備え、
前記制御器は、前記温度検知器が前記第１温度以下の温度を検知した場合に、前記第１加熱手段、前記循環ポンプ、および前記第２加熱手段を動作させることを特徴とする。
【００１６】
これによって、前記第２加熱手段で凍結予防が可能な温度に加熱された循環水を早期に水循環経路全体に供給するので、急激な外気温度の低下時にも凍結を予防することができる。
【００１７】
請求項４に係わる燃料電池は、請求項１から４において、
燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、
前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、
前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、
前記循環水排水経路を加熱する第１加熱手段と、
を備え、
前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記ラインヒータを覆う断熱材が、前記循環水排水経路の上流側には設けられず、前記循環水排水経路の下流側には設けられている、
燃料電池システム。
【００１８】
これによって、外気温度の影響を受けやすい前記循環水排水経路の下流部の前記ラインヒータを断熱するので、前記循環水排水経路の下流部でのヒータの放熱を抑制し、より効率よくシステムを運転することができる。
【００１９】
請求項５に係わる燃料電池は、請求項１から４において、
前記燃料電池から排出される排ガス中に含まれる水蒸気を凝縮させて発生する凝縮水を貯める凝縮水タンクと、
前記凝縮水タンクの水を排水するための凝縮水排水経路と、
前記凝縮水排水経路の下流側の先端に配置した水抜き装置と、
前記凝縮水排水経路を加熱する第３加熱手段と、
を備え、
前記第３加熱手段は、前記凝縮水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記凝縮水排水経路の下流側が前記凝縮水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように設けられていることを特徴とする。
【００２０】
これによって、前記凝縮水排水経路の下流側の温度は、上流側の温度よりも高く設定できるので、外気温度の影響を受け易い凝縮水排水経路の滞留水の下流側の待機または運転中の凍結を防止すると共に、凝縮水排水経路の上流側の滞留水を加温し、対流により効率よく凝縮水排水経路と連通した凝縮水経路を加温できるので、水抜き装置の破損がなく、また凝縮水経路の凍結がないため、効率よく起動時の運転の立ち上がり時間を短縮できる。
【発明の効果】
【００２１】
本発明は、簡単な構成でありながら、前記循環水排水経路の下流側の温度は、上流側の温度よりも高く設定できるので、外気温度の影響を受け易い循環水排水経路の滞留水の下流側の待機または運転中の凍結を防止すると共に、循環水排水経路の上流側の滞留水を加
温し、対流により効率よく循環水排水経路と連通した水循環経路を加温できるので、水抜き装置の破損がなく、また水循環経路の凍結がないため、効率よく起動時の運転の立ち上がり時間の短縮が図れる。
【図面の簡単な説明】
【００２２】
【図１】本発明の実施の形態１に係わる燃料電池装置の構成を示す模式図
【図２】同実施の形態１に係わる燃料電池装置のフローチャート
【図３】従来技術の一例を示す模式図
【図４】従来技術の一例を示す模式図
【発明を実施するための形態】
【００２３】
第１の発明は、燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、前記循環水排水経路の下流側の先端に配置した水抜き装置と、前記循環水排水経路を加熱する第１加熱手段と、を備え、前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記循環水排水経路の下流側が前記循環水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるようにしたことを特徴とする。
【００２４】
かかる構成とすることにより、本発明の燃料電池装置は、簡単な構成でありながら、前記循環水排水経路の下流側の温度は、上流側の温度よりも高く設定できるので、外気温度の影響を受け易い循環水排水経路の滞留水の下流側の待機または運転中の凍結を防止すると共に、循環水排水経路の上流側の滞留水を加温し、対流により効率よく循環水排水経路と連通した水循環経路を加温できるので、水抜き装置の破損がなく、また水循環経路の凍結がないため、効率よく起動時の運転の立ち上がり時間を短縮することができる。
【００２５】
第２の発明は、請求項１において、前記燃料電池を収納する筐体と、前記筐体内の温度を検知する温度検知器と、前記温度検知器が予め定められた第１温度以下の温度を検知した場合に前記ラインヒータを動作させる制御器と、を備えたことを特徴とする。
【００２６】
かかる構成とすることにより、本発明の燃料電池システムは、簡単な構成でありながら、低外気温度での待機または運転中の水の凍結を抑制する温度を所定温度以上に上昇させないので、前記ラインヒータの消費電力を最小値に制御し、システムを効率よく運転することができる。
【００２７】
第３の発明は、請求項１、２において、前記水循環経路に配置されている循環ポンプと、前記水循環経路内の水を加熱する第２加熱手段と、を備え、前記制御器は、前記温度検知器が前記第１温度以下の温度を検知した場合に、前記第１加熱手段、前記循環ポンプ、および前記第２加熱手段を動作させることを特徴とする。
【００２８】
かかる構成とすることにより、本発明の燃料電池システムは、簡単な構成でありながら、前記第２加熱手段で凍結予防が可能な温度に加熱された循環水を早期に水循環経路全体に供給するので、急激な外気温度の低下時にも凍結を予防することができる。
【００２９】
第４の発明は、請求項１から３において、燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、前記循環水排水経路を加熱する第１加熱手段と、を備え、前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記ラインヒータを覆う断熱材が、前記循環水排水経路の上流側には設けられず、前記循環水排水経路の下流側に設けられたことを特徴とす
る。
【００３０】
かかる構成とすることにより、本発明の燃料電池システムは、簡単な構成でありながら、外気温度の影響を受けやすい前記循環水排水経路の下流部の前記ラインヒータを断熱するので、前記循環水排水経路の下流部でのヒータの放熱を抑制し、より効率よくシステムを運転することができる。
【００３１】
第５の発明は、請求項１から４において、前記燃料電池から排出される排ガス中に含まれる水蒸気を凝縮させて発生する凝縮水を貯める凝縮水タンクと、前記凝縮水タンクの水を排出するための凝縮水排水経路と、前記凝縮水排水経路の下流側の先端に配置した水抜き装置と、前記凝縮水排水経路を加熱する第３加熱手段と、を備え、前記第３加熱手段は、前記凝縮水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記凝縮水排水経路の下流側が前記凝縮水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように設けられたことを特徴とする。
【００３２】
かかる構成とすることにより、本発明の燃料電池システムは、簡単な構成でありながら、前記凝縮水排水経路の下流側の温度は、上流側の温度よりも高く設定できるので、外気温度の影響を受け易い凝縮水排水経路の滞留水の下流側の待機または運転中の凍結を防止すると共に、凝縮水排水経路の上流側の滞留水を加温し、対流により効率よく凝縮水排水経路と連通した凝縮水経路を加温できるので、水抜き装置の破損がなく、また凝縮水経路の凍結がないため、効率よく起動時の立ち上がり時間を短縮することができる。
【００３３】
（実施の形態１）
図１は、本発明の実施の形態１における燃料電池装置のシステム構成図である。改質器１は、原料供給手段２から供給される原料をバーナ３の熱による改質反応で水素リッチガスに変換させる。燃料電池４は、改質器１で発生し水素供給経路５を介して供給される水素リッチガスと酸化剤ガスとしての空気とを反応させて発電し、水素極４ａと空気極４ｂとを有している。排水素経路６は、燃料電池４の水素極４ａとバーナ３とを接続する。図１に示す通り、燃料電池４、改質器１などのデバイスや水素供給経路５などの経路は、筐体１００内に配置されている。
【００３４】
燃料電池４の空気極４ｂには、空気供給手段７と、凝縮器８および水回収経路９が接続されている。水回収経路９には、排空気経路１０が接続されるとともに、改質水供給ポンプ１１を備えた改質水供給経路１２を介して改質器１に接続されている。
【００３５】
水循環経路１３は、燃料電池４で発生する熱を冷却するために設けられている。加熱装置１４は燃料電池システムでの供給電力が家庭での使用電力を超えたときに消費し、水循環タンク２３の中に投入し、直接水を加熱している。水循環経路１３には、水循環タンク２３の出口側と燃料電池４の間に熱交換器１５が配設され、燃料電池４とタンク２３の間に配設された水循環ポンプ１６によって冷却水が循環する構成となっている。循環水排水経路１３ａは、水循環経路の下端に接続されている。先端に循環水の水抜き装置１３ｂが配設されている。第１加熱手段１３ｃは、循環水排水経路１３ａに巻き付けたラインヒータで構成され、循環水排水経路の下流側が上流側よりも加熱量が密に巻き付けられている。第２加熱手段１３ｄは、水循環経路１３の中で最も低位置に取り付けた、燃料電池４と水循環ポンプ１６の経路に巻きつけたラインヒータで構成されている。凝縮水循環経路１７は、水回収経路９と水循環経路１３との間を連通し、凝縮水循環ポンプ１８によって双方の経路の水を循環させ、本実施の形態では水浄化器１９を備えている。
【００３６】
凝縮水排水経路１７ａは、凝縮水循環経路の下端に接続され、先端に凝縮水抜き栓１７ｂが配設されている。第３加熱手段１７ｃは、凝縮水排水経路１７ａに巻き付けたライン
ヒータで構成され、循環水排水経路の下流側が上流側よりも加熱量が密に巻き付けられている。第４加熱手段１７ｄは、凝縮水循環経路１７で最も低位置に取り付けた、凝縮水タンク３１と凝縮水循環ポンプ１８の間の経路に巻きつけたラインヒータで構成されている。
【００３７】
さらに燃料電池装置は、温度検知器２０は、制御器２１とを備えている。なお、この温度検知器２０は、経路内の水の凍結を防止のために温度を検知する場所として有効であれば、燃料電池システム内外を問わず、いずれの箇所であっても構わないが、凍結の始まりを確実に検知するために、温度検知器２０は、各経路内の残留水温が最も低くなる位置に設けるのが好ましい。本実施の形態では、水循環経路１３内の下方の水温を検知できる位置に取付けられている。
【００３８】
つぎに、本実施の形態１における動作を説明する。発電運転を行う場合、原料供給手段２より炭化水素などの原料を改質器１に供給し、バーナ３で加熱され改質水供給ポンプで水循環経路１３から分岐した水との改質反応によって水素リッチガスを発生させ、水素供給経路５を介して燃料電池４の水素極４ａに供給する。一方、燃料電池４の空気極４ｂには空気供給手段７から酸化剤ガスとしての空気が供給される。燃料電池４内では、水素極４ａに供給された水素と空気極４ｂに供給された空気中の酸素とを反応させ発電を行うものである。燃料電池４の水素極４ａで大半の水素は反応に消費されるが、反応に使われなかった排水素は排水素経路６からバーナ３に供給され、改質反応の加熱燃料として再利用される。
【００３９】
燃料電池４の空気極４ｂで発生した水素と酸素との反応生成水は、水蒸気となって空気とともに排出され、凝縮器８で水分を凝縮し水回収経路９に回収される。水分を分離された空気は、排空気経路１０から外部へ排出され、水回収経路９で回収された水は、凝縮水循環経路１７の凝縮水循環ポンプ１８により、水浄化器１９を介して水循環タンク２３に送られ、水循環ポンプ１６により水循環経路１３に再利用され、また、改質水供給経路１２の改質水供給ポンプ１１によって改質器１へ供給し改質反応の原料として再利用される。
【００４０】
燃料電池４で発生した電力は家庭などの電力負荷へ供給される。一方、燃料電池４の発電反応で発生する熱は、水循環ポンプ１６による水循環経路１３内の水の循環で熱交換器１５に伝えられ、家庭の給湯、暖房などの熱源として供給されるものである。
【００４１】
つぎに、本実施の形態１における凍結予防運転の動作について説明する。燃料電池４の発電要求がない時に、温度検知器２０が閾値以下（閾値は、凍結予防運転により凍結回避可能な温度）、例えば０℃以下の温度を検出した場合、水循環経路１３の凍結予防運転として加熱装置１４と水循環ポンプ１６を運転せずに、循環水経路よりも下方に配置された、循環水排水経路に排水経路の下流側が上流側より加熱量が大きくなるように構成した第１加熱手段１３ｃにより、循環水排水経路１３ａの水抜き装置１３ｂを最下端として、水抜き装置１３ｂの凍結を優先的に予防すると共に、循環水排水経路１３ａの上流側の経路内の水の凍結を予防している。さらに、循環水排水経路１３ａで加熱された経路内の水は、循環水排水経路１３ａより必然的に上方に配置された水循環経路１３に対流により熱が移動することができる。
【００４２】
また、図２に示すように、ＳＴＥＰ１、２で温度検知器２０により検知した温度が２℃未満ならば、ＳＴＥＰ４で第１加熱手段１３ｃをＯＮし、２℃以上ならばＳＴＥＰ３に移る。さらにＳＴＥＰ５で検知温度が０℃未満になれば、ＳＴＥＰ７で第２加熱手段１３ｄと水循環ポンプ１６もＯＮする。
【００４３】
このように、本実施の形態１の凍結予防運転では、加熱装置１４と水循環ポンプ１６の運転をせず、水循環排水経路と凝縮水排水経路の水抜き栓の凍結予防のための加熱手段を利用して、経路内の水の対流により水循環経路と凝縮水経路のいずれかも凍結予防することができ、第１加熱手段１３ｃと第３加熱手段１７ｃのいずれかを加熱することのみにより、最小限のエネルギーと最小限のコストで経路内の水の凍結を予防することができ、システムのランニングコストとイニシャルコストを抑えることができるものである。
【産業上の利用可能性】
【００４４】
以上のように本発明にかかる燃料電池装置は、省スペースで凍結防止運転に係わるランニングコストを低減した燃料電池システムを提供することが可能となり、家庭用および業務用燃料電池コージェネレーションシステムへ適用できるものである。
【符号の説明】
【００４５】
４ 燃料電池
１３ 水循環経路
１３ａ 循環水排水経路
１３ｂ 水抜き装置
１３ｃ 第１加熱手段
１３ｄ 第２加熱手段
１６ 水循環ポンプ
１７ 凝縮水循環経路
１７ａ 凝縮水排水経路
１７ｂ 凝縮水抜き栓
１７ｃ 第３加熱手段
１７ｄ 第４加熱手段
２０ 温度検知器
２１ 制御器
１００ 筐体
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、
前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、
前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、
前記循環水排水経路の下流側の先端に配置した水抜き装置と、
前記排水経路を加熱する第１加熱手段と、
を備え、
前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記循環水排水経路の下流側が前記循環水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように設けられている、
燃料電池システム。
【請求項２】
前記燃料電池を収納する筐体と、
前記筐体内の温度を検知する温度検知器と、
前記温度検知器が予め定められた第１温度以下の温度を検知した場合に前記ラインヒータを動作させる制御器と、
を備えている請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記水循環経路に配置されている循環ポンプと、
前記水循環経路内の水を加熱する第２加熱手段と、
を備え、
前記制御器は、前記温度検知器が前記第１温度以下の温度を検知した場合に、前記第１加熱手段、前記循環ポンプ、および前記第２加熱手段を動作させる、
請求項１又は２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、
前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、
前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、
前記循環水排水経路を加熱する第１加熱手段と、
を備え、
前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、
前記ラインヒータを覆う断熱材が、前記循環水排水経路の上流側には設けられず、前記循環水排水経路の下流側には設けられている、
燃料電池システム。
【請求項５】
前記燃料電池から排出される排ガス中に含まれる水蒸気を凝縮させて発生する凝縮水を貯める凝縮水タンクと、
前記凝縮水タンクの水を排水するための凝縮水排水経路と、
前記凝縮水排水経路を加熱する第３加熱手段と、
を備え、
前記第３加熱手段は、前記凝縮水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記凝縮水排水経路の下流側が前記凝縮水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように設けられている、
燃料電池システム。
【請求項１】
燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、
前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、
前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、
前記循環水排水経路の下流側の先端に配置した水抜き装置と、
前記排水経路を加熱する第１加熱手段と、
を備え、
前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記循環水排水経路の下流側が前記循環水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように設けられている、
燃料電池システム。
【請求項２】
前記燃料電池を収納する筐体と、
前記筐体内の温度を検知する温度検知器と、
前記温度検知器が予め定められた第１温度以下の温度を検知した場合に前記ラインヒータを動作させる制御器と、
を備えている請求項１に記載の燃料電池システム。
【請求項３】
前記水循環経路に配置されている循環ポンプと、
前記水循環経路内の水を加熱する第２加熱手段と、
を備え、
前記制御器は、前記温度検知器が前記第１温度以下の温度を検知した場合に、前記第１加熱手段、前記循環ポンプ、および前記第２加熱手段を動作させる、
請求項１又は２に記載の燃料電池システム。
【請求項４】
燃料ガスと酸化剤ガスとを用いて発電を行い、熱と電力を供給する燃料電池と、
前記燃料電池で発生する熱を吸収する水が循環する水循環経路と、
前記水循環経路の水を排出するための循環水排水経路と、
前記循環水排水経路を加熱する第１加熱手段と、
を備え、
前記第１加熱手段は、前記循環水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、
前記ラインヒータを覆う断熱材が、前記循環水排水経路の上流側には設けられず、前記循環水排水経路の下流側には設けられている、
燃料電池システム。
【請求項５】
前記燃料電池から排出される排ガス中に含まれる水蒸気を凝縮させて発生する凝縮水を貯める凝縮水タンクと、
前記凝縮水タンクの水を排水するための凝縮水排水経路と、
前記凝縮水排水経路を加熱する第３加熱手段と、
を備え、
前記第３加熱手段は、前記凝縮水排水経路の外周に巻かれているラインヒータであり、前記凝縮水排水経路の下流側が前記凝縮水排水経路の上流側より加熱量が大きくなるように設けられている、
燃料電池システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１３−８９５２９（Ｐ２０１３−８９５２９Ａ）
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２３０４９８（Ｐ２０１１−２３０４９８）
【出願日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月１３日（２０１３．５．１３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月２０日（２０１１．１０．２０）
【出願人】（０００００５８２１）パナソニック株式会社 (73,050)
【Ｆターム（参考）】
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