自動車のバックドアのガラス組付構造
【課題】低コストでありながら作業性を向上させることができる自動車のバックドアのガラス組付構造を提供する。
【解決手段】窓枠状に開口したバックドアインナ及びコネクタハウジング１５が形成されたバックドアアウタ６とからなり窓枠部を有するバックドア本体と、このバックドア本体の内部に配索される先端にコネクタ８を有するワイヤハーネス１１と、バックドア本体の窓枠部に装着され、ターミナルが接続された熱線パターンを有するバックドアガラス３と、を備える。
【解決手段】窓枠状に開口したバックドアインナ及びコネクタハウジング１５が形成されたバックドアアウタ６とからなり窓枠部を有するバックドア本体と、このバックドア本体の内部に配索される先端にコネクタ８を有するワイヤハーネス１１と、バックドア本体の窓枠部に装着され、ターミナルが接続された熱線パターンを有するバックドアガラス３と、を備える。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のバックドアガラスの組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両後部の開口に開閉可能にバックドアが取り付けられた自動車では、図５及び図６に示すように、バックドア本体１０２に形成された窓枠部１０４にバックドアガラス１０３が組み付けられるのが一般的である。バックドアガラス１０３には熱線パターン１１９が形成され、バックドアガラス１０３の表面に結露が生じるのを防止したり、生じた結露を除去することができるように構成されている。この種のバックドア本体１０２は、トリムとも呼ばれる車両内側に位置するバックドアインナ１０５と、車両外側に位置するバックドアアウタ１０６と、を備える。バックドアインナ１０５とバックドアアウタ１０６との間には、車両本体側から延設されたワイヤハーネス１１１が配索される。このワイヤハーネス１１１の先端にはコネクタ１０８が設けられている。バックドアガラス１０３に形成された熱線パターン１１９には、バックドアガラス１０３の車室側表面に配設されるターミナル１１３が結線される。バックドア本体１０２にバックドアガラス１０３を組み付けた後、コネクタ１０８をターミナル１１３に接続することによって、熱線パターン１１９に電流が導通し得る。
【０００３】
このように構成されている従来のバックドア本体１０２に対するバックドアガラス１０３の組付けは、先ず、車両後部開口の上部中央から延出しているワイヤハーネス１１１を、バックドアインナ１０５の上部中央の車室内側からワイヤハーネス引込孔１０９を介して車室外側に引き込むと共に左右に分岐させ、それぞれをバックドアインナ１０５の窓枠状の開口部１０７の上部外面に沿って配策する。次いで、分岐したワイヤハーネス１１１のそれぞれの先端に設けられたコネクタ１０８とワイヤハーネス１１１とを、バックドアインナ１０５の窓枠状の開口部１０７の左右両側部にそれぞれ穿設されたコネクタ引出孔１３０から適当な長さ分だけ車室内側に向かって引き出す。この状態で、バックドアインナ１０５に対してバックドアアウタ１０６を取り付ける。そして、バックドアガラス１０３の内側面の周縁には、周回状にわたってウレタン接着剤１２９が塗盛され、バックドアアウタ１０６の窓枠部１０４の開口部周辺のバックドアガラス接着代１１２にウレタン接着剤１２９を介してバックドアガラス１０３を接着する。この際、位置決めクリップ１１５を位置決め孔１１６に係合する。また、バックドアガラス１０３の内側面における左右両側部に設けられたターミナル１１３を、バックドアアウタ１０６の窓枠状の開口部１０７ａの左右両側部に穿設されたターミナル接続穴１１４に通す。この後、予め引き出しておかれたコネクタ１０８を、コネクタ引出孔１３０から戻し、ターミナル１１３に接続する。最後に、コネクタ引出孔１３０にカバー１３１を組み付けて組付作業が終了する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のバックドアのガラス組付構造１０１では、コネクタ１０８を、コネクタ引出孔１３０から戻し、ターミナル１１３に接続し、コネクタ引出孔１３０にカバー１３１を組み付ける作業が必要である。これに伴い、コネクタ引出孔１３０が不可欠であり、従ってコネクタ引出孔１３０を塞ぐカバー１３１が必須となる。そのため、その分コスト高となる上、コネクタ引出孔１３０の周辺が狭いために、コネクタ引出孔１３０を大きくできず、コネクタ１０８をターミナル１１３に接続する作業に難が生じ、作業効率を低下させる要因となっていた。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みて創作されたものであり、より低コストでありながら作業性を向上させることができる自動車のバックドアのガラス組付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、デフォッガの熱線パターンが形成されたリアガラスの自動車のバックドアへの組付構造であって、先端にコネクタを有しバックドアインナとバックドアアウタとの間に配索されたワイヤハーネスと、バックドアアウタの表裏に貫通して設けられコネクタが組み付けられたコネクタハウジングと、熱線パターンに接続され、コネクタに対応する位置においてリアガラスの内側面に立設されたターミナルと、を備えたことを特徴としている。
【０００７】
コネクタは側面に爪部を有し、コネクタハウジングは、この爪部を受容する受け部を有することが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、自動車のバックドアのガラス組付構造において、バックドアガラスの内側表面の所定位置に、コネクタとの接続用ターミナルを立設し、このターミナルの接続のためのコネクタが組み付けられたコネクタハウジングを、バックドアに有し、これらをバックドアに対するバックドアガラスの装着時に接続することができるよう構成したことによって、従来不可欠とされたコネクタ引出孔の設定やコネクタ引出孔を塞ぐカバーが不要となり、低コスト化を図れる上、コネクタをコネクタ引出孔から引き出す必要がないことから、ワイヤハーネスの余分な長さが不要となってより一層の低コスト化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、図１〜図４を参照しながら詳細に説明する。図示の実施形態に係る自動車のバックドアのガラス組付構造１は、ハッチバック型車両の後部開口（図示省略）に開閉自在に取り付けられるバックドア本体２に対するバックドアガラス３の組付けに関するものであって、費用の低減を図ると共に、作業性を改善するためのものである。
【００１０】
本実施形態のバックドアは、図１に示すように、上半部に開設される窓枠部４を有するバックドア本体２と、バックドア本体２の窓枠部４に装着されるバックドアガラス３とから構成される。バックドア本体２は、トリムとも呼ばれ車室内側に位置するバックドアインナ５と、車室外側に位置するバックドアアウタ６とを備える。
【００１１】
バックドアインナ５は、バックドアアウタ６に対応した形状に形成され、上半部に窓枠状の開口部７を有する。バックドアインナ５の上部中央には、ワイヤハーネス１１を引き込むための表裏に貫通したワイヤハーネス引込孔９が穿設されている。バックドアインナ５の窓枠状の開口部７の周辺部は、車外側から車内側に向かって断面が凹字形に窪んだ溝型に形成され、補強構造とされると共に、この溝部分１０にワイヤハーネス１１を配索できるように構成される。
【００１２】
バックドアアウタ６は、バックドアインナ５の外形とほぼ同等の外形に形成され、バックドアインナ５の外面に装着される。バックドアアウタ６の上半部には、窓枠状の開口部７ａが形成され、この窓枠状の開口部７ａの周辺部にはバックドアガラス３を接着するためのバックドアガラス接着代１２が設けられる。このバックドアガラス接着代１２の左辺部の下端部中央と、右辺部の下端部中央には、図２（ａ）に示すように、それぞれ表裏に貫通し、バックドアガラス３に立設されたターミナル１３が挿通される方形状の位置決め穴１４が穿設される。バックドアアウタ６の裏面には、図２（ｂ）に示すように、位置決め穴１４を囲繞して四角筒形にコネクタハウジング１５が立設される。コネクタハウジング１５の位置決め穴１４付近には、表裏に貫穿した受け部１６が形成され、コネクタ８の外周面に形成された爪部１７が係合し得るように構成される。バックドアアウタ６の下半部の中央には、ナンバープレートを取り付けるためのナンバープレート取付部１８が形成される。
【００１３】
バックドアガラス３は、図１に示すように、バックドア本体２の窓枠部４の形状を、ほぼ相似形に大きくし、窓枠部４を覆うように形成される横長の略長方形をなしている。バックドアガラス３の車室側の面、即ち内面には、車幅方向に平行で等間隔に形成される多数の熱線１９ａを含む熱線パターン１９を有する。バックドアガラス３の内面における左右の両端のそれぞれには、車幅方向に平行な各熱線１９ａに電力供給するための導電性の幹線部２０が設けられる。左右の幹線部２０のそれぞれの下端部には、図３に示すように、バックドアガラス３に対して垂直に立設される、ターミナル１３を有する。
【００１４】
ターミナル１３は、図３（ａ）に示すように、平板状に形成された導電部２１ａと、この導電部２１ａの基端部に設けられ、導電部２１ａと幹線部２０の間に介在する座部２１ｂとを備える。導電部２１ａは、位置決めのための孔２１ｃを備える。ターミナル１３の先端の接触部２１ｃは、位置決め穴１４の裏面側に形成されたコネクタハウジング１５に装着されたコネクタ８の内底部に設けられる導電性の接続部（図示省略）に当接することによって、導電可能に結合されるように構成される。座部２１ｂは、導電性を有する帯状の金属板を略凸字形に形成して成り、バックドアガラス３の板面に平行に形成された両端部分が幹線部２０に固着される。
【００１５】
以上説明したように、本実施形態の自動車のバックドアのガラス組付構造１は、窓枠状に開口した開口部７，７ａを有するバックドアインナ５及びバックドアアウタ６とからなり窓枠部４を有するバックドア本体２と、このバックドア本体２の内部に配索される先端にコネクタ８を有するワイヤハーネス１１と、バックドア本体２の窓枠部４に装着されるターミナル１３が接続された熱線パターン１９を有するバックドアガラス３と、を備えて構成される。
【００１６】
バックドアガラス３のバックドア本体２に対する組付けについて説明する。先ず、バックドアインナ５の窓枠状の開口部７に沿って溝部分１０にワイヤハーネス１１を配索し、その先端のコネクタ８を、図４に示すように、バックドアアウタ６の内面に形成されたコネクタハウジング１５に装着する。次いで、バックドアインナ５とバックドアアウタ６とをパッキン２８を介して接合する。続いて、バックドアガラス３の内面周縁に周回上にわたってウレタン接着剤２９を塗盛する。さらに、バックドアガラス３をバックドア本体２の窓枠部周縁のバックドアガラス接着代１２に装着して、バックドアガラス３とバックドアアウタ６とを接合することによって、組付作業が完了する。この際、ターミナル１３がコネクタ８に接続されることにより、位置決めがなされると共にワイヤハーネス１１と熱線パターン１９とが電気的に接続される。
このように、本発明のバックドアのガラス組付構造は、先端にコネクタを有しバックドアインナとバックドアアウタとの間に配索されたワイヤハーネスと、バックドアアウタの表裏に貫通して設けられコネクタが組み付けられた位置決め穴と、熱線パターンに接続され、コネクタに対応する位置においてリアガラスの内側面に立設されたターミナルと、を備え、ターミナルを位置決め穴に挿通するだけでワイヤハーネスと熱線パターンとの電気的な接続が完了するように構成されたものであって、その主旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車のバックドアのガラス組付構造の構成を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は、実施形態のバックドアインナとバックドアアウタの組付けの様子を示す部分分解斜視図であり、（ｂ）はコネクタハウジングに対するコネクタの装着の様子を示す拡大斜視図である。
【図３】（ａ）は、実施形態の幹線部に立設されたターミナルの一構成例を示す拡大斜視図であり、（ｂ）は実施形態の幹線部に立設されたターミナルの変形例を示す拡大斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面の一部を示したものであり、実施形態のバックドアのガラス組付けの構成を示す概念図である。
【図５】従来の自動車のバックドアのガラス組付構造の構成を示す斜視図である。
【図６】図５におけるＢ−Ｂ断面を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１ バックドアのガラス組付構造
２ バックドア本体
３ バックドアガラス
４ 窓枠部
５ バックドアインナ
６ バックドアアウタ
７ 開口部
７ａ 開口部
８ コネクタ
９ ワイヤハーネス引込孔
１０ 溝部分
１１ ワイヤハーネス
１２ バックドアガラス接着代
１３ ターミナル
１４ 位置決め穴
１５ コネクタハウジング
１６ 止穴
１７ 抜止爪
１８ ナンバープレート取付部
１９ 熱線パターン
１９ａ 熱線
２０ 幹線部
２１ 導電部
２１ａ 基部
２１ｂ 錐形部
２１ｃ 接触部
２２ 緩衝部
２３ 接続部
２４ 導電部
２５ 補強カバー
２６ 基盤部
２７ 切欠部
２８ パッキン
２９ ウレタン接着剤
１０１ 従来のバックドアのガラス組付構造
１０２ バックドア本体
１０３ バックドアガラス
１０４ 窓枠部
１０５ バックドアインナ
１０６ バックドアアウタ
１０７ 開口部
１０７ａ 開口部
１０８ コネクタ
１０９ ワイヤハーネス引込孔
１１１ ワイヤハーネス
１１２ バックドアガラス接着代
１１３ ターミナル
１１４ ターミナル接続穴
１１９ 熱線パターン
１２９ ウレタン接着剤
１３０ コネクタ引出孔
１３１ カバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車のバックドアガラスの組付構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
車両後部の開口に開閉可能にバックドアが取り付けられた自動車では、図５及び図６に示すように、バックドア本体１０２に形成された窓枠部１０４にバックドアガラス１０３が組み付けられるのが一般的である。バックドアガラス１０３には熱線パターン１１９が形成され、バックドアガラス１０３の表面に結露が生じるのを防止したり、生じた結露を除去することができるように構成されている。この種のバックドア本体１０２は、トリムとも呼ばれる車両内側に位置するバックドアインナ１０５と、車両外側に位置するバックドアアウタ１０６と、を備える。バックドアインナ１０５とバックドアアウタ１０６との間には、車両本体側から延設されたワイヤハーネス１１１が配索される。このワイヤハーネス１１１の先端にはコネクタ１０８が設けられている。バックドアガラス１０３に形成された熱線パターン１１９には、バックドアガラス１０３の車室側表面に配設されるターミナル１１３が結線される。バックドア本体１０２にバックドアガラス１０３を組み付けた後、コネクタ１０８をターミナル１１３に接続することによって、熱線パターン１１９に電流が導通し得る。
【０００３】
このように構成されている従来のバックドア本体１０２に対するバックドアガラス１０３の組付けは、先ず、車両後部開口の上部中央から延出しているワイヤハーネス１１１を、バックドアインナ１０５の上部中央の車室内側からワイヤハーネス引込孔１０９を介して車室外側に引き込むと共に左右に分岐させ、それぞれをバックドアインナ１０５の窓枠状の開口部１０７の上部外面に沿って配策する。次いで、分岐したワイヤハーネス１１１のそれぞれの先端に設けられたコネクタ１０８とワイヤハーネス１１１とを、バックドアインナ１０５の窓枠状の開口部１０７の左右両側部にそれぞれ穿設されたコネクタ引出孔１３０から適当な長さ分だけ車室内側に向かって引き出す。この状態で、バックドアインナ１０５に対してバックドアアウタ１０６を取り付ける。そして、バックドアガラス１０３の内側面の周縁には、周回状にわたってウレタン接着剤１２９が塗盛され、バックドアアウタ１０６の窓枠部１０４の開口部周辺のバックドアガラス接着代１１２にウレタン接着剤１２９を介してバックドアガラス１０３を接着する。この際、位置決めクリップ１１５を位置決め孔１１６に係合する。また、バックドアガラス１０３の内側面における左右両側部に設けられたターミナル１１３を、バックドアアウタ１０６の窓枠状の開口部１０７ａの左右両側部に穿設されたターミナル接続穴１１４に通す。この後、予め引き出しておかれたコネクタ１０８を、コネクタ引出孔１３０から戻し、ターミナル１１３に接続する。最後に、コネクタ引出孔１３０にカバー１３１を組み付けて組付作業が終了する。
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来のバックドアのガラス組付構造１０１では、コネクタ１０８を、コネクタ引出孔１３０から戻し、ターミナル１１３に接続し、コネクタ引出孔１３０にカバー１３１を組み付ける作業が必要である。これに伴い、コネクタ引出孔１３０が不可欠であり、従ってコネクタ引出孔１３０を塞ぐカバー１３１が必須となる。そのため、その分コスト高となる上、コネクタ引出孔１３０の周辺が狭いために、コネクタ引出孔１３０を大きくできず、コネクタ１０８をターミナル１１３に接続する作業に難が生じ、作業効率を低下させる要因となっていた。
【０００５】
本発明は、上記問題点に鑑みて創作されたものであり、より低コストでありながら作業性を向上させることができる自動車のバックドアのガラス組付構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するため、本発明は、デフォッガの熱線パターンが形成されたリアガラスの自動車のバックドアへの組付構造であって、先端にコネクタを有しバックドアインナとバックドアアウタとの間に配索されたワイヤハーネスと、バックドアアウタの表裏に貫通して設けられコネクタが組み付けられたコネクタハウジングと、熱線パターンに接続され、コネクタに対応する位置においてリアガラスの内側面に立設されたターミナルと、を備えたことを特徴としている。
【０００７】
コネクタは側面に爪部を有し、コネクタハウジングは、この爪部を受容する受け部を有することが好ましい。
【発明の効果】
【０００８】
本発明によれば、自動車のバックドアのガラス組付構造において、バックドアガラスの内側表面の所定位置に、コネクタとの接続用ターミナルを立設し、このターミナルの接続のためのコネクタが組み付けられたコネクタハウジングを、バックドアに有し、これらをバックドアに対するバックドアガラスの装着時に接続することができるよう構成したことによって、従来不可欠とされたコネクタ引出孔の設定やコネクタ引出孔を塞ぐカバーが不要となり、低コスト化を図れる上、コネクタをコネクタ引出孔から引き出す必要がないことから、ワイヤハーネスの余分な長さが不要となってより一層の低コスト化を図ることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【０００９】
以下、本発明の好ましい実施の形態を、図１〜図４を参照しながら詳細に説明する。図示の実施形態に係る自動車のバックドアのガラス組付構造１は、ハッチバック型車両の後部開口（図示省略）に開閉自在に取り付けられるバックドア本体２に対するバックドアガラス３の組付けに関するものであって、費用の低減を図ると共に、作業性を改善するためのものである。
【００１０】
本実施形態のバックドアは、図１に示すように、上半部に開設される窓枠部４を有するバックドア本体２と、バックドア本体２の窓枠部４に装着されるバックドアガラス３とから構成される。バックドア本体２は、トリムとも呼ばれ車室内側に位置するバックドアインナ５と、車室外側に位置するバックドアアウタ６とを備える。
【００１１】
バックドアインナ５は、バックドアアウタ６に対応した形状に形成され、上半部に窓枠状の開口部７を有する。バックドアインナ５の上部中央には、ワイヤハーネス１１を引き込むための表裏に貫通したワイヤハーネス引込孔９が穿設されている。バックドアインナ５の窓枠状の開口部７の周辺部は、車外側から車内側に向かって断面が凹字形に窪んだ溝型に形成され、補強構造とされると共に、この溝部分１０にワイヤハーネス１１を配索できるように構成される。
【００１２】
バックドアアウタ６は、バックドアインナ５の外形とほぼ同等の外形に形成され、バックドアインナ５の外面に装着される。バックドアアウタ６の上半部には、窓枠状の開口部７ａが形成され、この窓枠状の開口部７ａの周辺部にはバックドアガラス３を接着するためのバックドアガラス接着代１２が設けられる。このバックドアガラス接着代１２の左辺部の下端部中央と、右辺部の下端部中央には、図２（ａ）に示すように、それぞれ表裏に貫通し、バックドアガラス３に立設されたターミナル１３が挿通される方形状の位置決め穴１４が穿設される。バックドアアウタ６の裏面には、図２（ｂ）に示すように、位置決め穴１４を囲繞して四角筒形にコネクタハウジング１５が立設される。コネクタハウジング１５の位置決め穴１４付近には、表裏に貫穿した受け部１６が形成され、コネクタ８の外周面に形成された爪部１７が係合し得るように構成される。バックドアアウタ６の下半部の中央には、ナンバープレートを取り付けるためのナンバープレート取付部１８が形成される。
【００１３】
バックドアガラス３は、図１に示すように、バックドア本体２の窓枠部４の形状を、ほぼ相似形に大きくし、窓枠部４を覆うように形成される横長の略長方形をなしている。バックドアガラス３の車室側の面、即ち内面には、車幅方向に平行で等間隔に形成される多数の熱線１９ａを含む熱線パターン１９を有する。バックドアガラス３の内面における左右の両端のそれぞれには、車幅方向に平行な各熱線１９ａに電力供給するための導電性の幹線部２０が設けられる。左右の幹線部２０のそれぞれの下端部には、図３に示すように、バックドアガラス３に対して垂直に立設される、ターミナル１３を有する。
【００１４】
ターミナル１３は、図３（ａ）に示すように、平板状に形成された導電部２１ａと、この導電部２１ａの基端部に設けられ、導電部２１ａと幹線部２０の間に介在する座部２１ｂとを備える。導電部２１ａは、位置決めのための孔２１ｃを備える。ターミナル１３の先端の接触部２１ｃは、位置決め穴１４の裏面側に形成されたコネクタハウジング１５に装着されたコネクタ８の内底部に設けられる導電性の接続部（図示省略）に当接することによって、導電可能に結合されるように構成される。座部２１ｂは、導電性を有する帯状の金属板を略凸字形に形成して成り、バックドアガラス３の板面に平行に形成された両端部分が幹線部２０に固着される。
【００１５】
以上説明したように、本実施形態の自動車のバックドアのガラス組付構造１は、窓枠状に開口した開口部７，７ａを有するバックドアインナ５及びバックドアアウタ６とからなり窓枠部４を有するバックドア本体２と、このバックドア本体２の内部に配索される先端にコネクタ８を有するワイヤハーネス１１と、バックドア本体２の窓枠部４に装着されるターミナル１３が接続された熱線パターン１９を有するバックドアガラス３と、を備えて構成される。
【００１６】
バックドアガラス３のバックドア本体２に対する組付けについて説明する。先ず、バックドアインナ５の窓枠状の開口部７に沿って溝部分１０にワイヤハーネス１１を配索し、その先端のコネクタ８を、図４に示すように、バックドアアウタ６の内面に形成されたコネクタハウジング１５に装着する。次いで、バックドアインナ５とバックドアアウタ６とをパッキン２８を介して接合する。続いて、バックドアガラス３の内面周縁に周回上にわたってウレタン接着剤２９を塗盛する。さらに、バックドアガラス３をバックドア本体２の窓枠部周縁のバックドアガラス接着代１２に装着して、バックドアガラス３とバックドアアウタ６とを接合することによって、組付作業が完了する。この際、ターミナル１３がコネクタ８に接続されることにより、位置決めがなされると共にワイヤハーネス１１と熱線パターン１９とが電気的に接続される。
このように、本発明のバックドアのガラス組付構造は、先端にコネクタを有しバックドアインナとバックドアアウタとの間に配索されたワイヤハーネスと、バックドアアウタの表裏に貫通して設けられコネクタが組み付けられた位置決め穴と、熱線パターンに接続され、コネクタに対応する位置においてリアガラスの内側面に立設されたターミナルと、を備え、ターミナルを位置決め穴に挿通するだけでワイヤハーネスと熱線パターンとの電気的な接続が完了するように構成されたものであって、その主旨を逸脱しない範囲において様々な形態で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の実施形態に係る自動車のバックドアのガラス組付構造の構成を示す斜視図である。
【図２】（ａ）は、実施形態のバックドアインナとバックドアアウタの組付けの様子を示す部分分解斜視図であり、（ｂ）はコネクタハウジングに対するコネクタの装着の様子を示す拡大斜視図である。
【図３】（ａ）は、実施形態の幹線部に立設されたターミナルの一構成例を示す拡大斜視図であり、（ｂ）は実施形態の幹線部に立設されたターミナルの変形例を示す拡大斜視図である。
【図４】図１のＡ−Ａ断面の一部を示したものであり、実施形態のバックドアのガラス組付けの構成を示す概念図である。
【図５】従来の自動車のバックドアのガラス組付構造の構成を示す斜視図である。
【図６】図５におけるＢ−Ｂ断面を示す断面図である。
【符号の説明】
【００１８】
１ バックドアのガラス組付構造
２ バックドア本体
３ バックドアガラス
４ 窓枠部
５ バックドアインナ
６ バックドアアウタ
７ 開口部
７ａ 開口部
８ コネクタ
９ ワイヤハーネス引込孔
１０ 溝部分
１１ ワイヤハーネス
１２ バックドアガラス接着代
１３ ターミナル
１４ 位置決め穴
１５ コネクタハウジング
１６ 止穴
１７ 抜止爪
１８ ナンバープレート取付部
１９ 熱線パターン
１９ａ 熱線
２０ 幹線部
２１ 導電部
２１ａ 基部
２１ｂ 錐形部
２１ｃ 接触部
２２ 緩衝部
２３ 接続部
２４ 導電部
２５ 補強カバー
２６ 基盤部
２７ 切欠部
２８ パッキン
２９ ウレタン接着剤
１０１ 従来のバックドアのガラス組付構造
１０２ バックドア本体
１０３ バックドアガラス
１０４ 窓枠部
１０５ バックドアインナ
１０６ バックドアアウタ
１０７ 開口部
１０７ａ 開口部
１０８ コネクタ
１０９ ワイヤハーネス引込孔
１１１ ワイヤハーネス
１１２ バックドアガラス接着代
１１３ ターミナル
１１４ ターミナル接続穴
１１９ 熱線パターン
１２９ ウレタン接着剤
１３０ コネクタ引出孔
１３１ カバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
デフォッガの熱線パターンが形成されたリアガラスの自動車のバックドアへの組付構造であって、
先端にコネクタを有しバックドアインナとバックドアアウタとの間に配索されたワイヤハーネスと、上記バックドアアウタの表裏に貫通して設けられ上記コネクタが組み付けられたコネクタハウジングと、
上記熱線パターンに接続され、上記コネクタに対応する位置において上記リアガラスの内側面に立設されたターミナルと、を備えたことを特徴とする、自動車のバックドアのガラス組付構造。
【請求項２】
前記コネクタは、側面に爪部を有し、前記コネクタハウジングは、この爪部を受容する受け部を有することを特徴とする、請求項１に記載の自動車のバックドアのガラス組付構造。
【請求項１】
デフォッガの熱線パターンが形成されたリアガラスの自動車のバックドアへの組付構造であって、
先端にコネクタを有しバックドアインナとバックドアアウタとの間に配索されたワイヤハーネスと、上記バックドアアウタの表裏に貫通して設けられ上記コネクタが組み付けられたコネクタハウジングと、
上記熱線パターンに接続され、上記コネクタに対応する位置において上記リアガラスの内側面に立設されたターミナルと、を備えたことを特徴とする、自動車のバックドアのガラス組付構造。
【請求項２】
前記コネクタは、側面に爪部を有し、前記コネクタハウジングは、この爪部を受容する受け部を有することを特徴とする、請求項１に記載の自動車のバックドアのガラス組付構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１２０５２１（Ｐ２０１０−１２０５２１Ａ）
【公開日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−２９６１４５（Ｐ２００８−２９６１４５）
【出願日】平成２０年１１月１９日（２００８．１１．１９）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年６月３日（２０１０．６．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年１１月１９日（２００８．１１．１９）
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
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