自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズル
【課題】 製造原価が安く、洗浄液の噴射量が均一で洗浄性能を向上させることができる自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルを提供する。
【解決手段】
本発明は、自動車のフードパネル（２００）またはカウルトップカバーに設けられ、洗浄液を供給するハウジング（１）、及び、前記ハウジング（１）と一体形成されてウインドシールドガラスに向かって前記洗浄液を供給するスプレーウォッシャーノズル（１０）と、を含み、前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、前記洗浄液が流入して流動するノズル本体（１００）と、前記ノズル本体（１００）の一側に形成されて前記洗浄液を前記ノズル本体（１００）に流入させる洗浄液流入部（１１０）と、前記洗浄液流入部（１１０）に対向する前記ノズル本体（１００）の他側に形成されて前記洗浄液を噴射するメイン噴射部（１２０）と、を含んで構成されることを特徴とする。
【解決手段】
本発明は、自動車のフードパネル（２００）またはカウルトップカバーに設けられ、洗浄液を供給するハウジング（１）、及び、前記ハウジング（１）と一体形成されてウインドシールドガラスに向かって前記洗浄液を供給するスプレーウォッシャーノズル（１０）と、を含み、前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、前記洗浄液が流入して流動するノズル本体（１００）と、前記ノズル本体（１００）の一側に形成されて前記洗浄液を前記ノズル本体（１００）に流入させる洗浄液流入部（１１０）と、前記洗浄液流入部（１１０）に対向する前記ノズル本体（１００）の他側に形成されて前記洗浄液を噴射するメイン噴射部（１２０）と、を含んで構成されることを特徴とする。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルに係り、より詳しくは、洗浄液の噴射性能を向上させたウジング一体型スプレーウォッシャーノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用として好適なウォッシャーノズルは、短時間に少ない量の洗浄液を広い領域に噴射できることが必要である。このために多様な方式のウォッシャーノズルが開発されて用いられている。
【０００３】
そのうち３方向噴射式（３ ｗａｙ ｓｐｒａｙ ｔｙｐｅ）ウォッシャーノズルは、ハウジングに別途のウォッシャーノズルを回動可能に結合させ、洗浄液を三つの方向に噴射する方式である。このような３方向噴射式ウォッシャーノズルの場合、製造原価が安く、噴射角度を調整することができる長所があるが、洗浄液の噴射量が不均一であることで洗浄性能が低下する短所がある。
【０００４】
高級車両においては、洗浄性能を向上させるため二重スプレー式（２−ｌａｙｅｒ ｓｐｒａｙ ｔｙｐｅ）ウォッシャーノズルが使用される。二重スプレーウォッシャーノズルは、ハウジングに別途のウォッシャーノズルを固定させ、洗浄液を二重に噴射する方式である。このような二重スプレーウォッシャーノズルの場合、洗浄液の噴射量が均一であり、噴射範囲が広いという長所があるが、噴射角度が調節できず製造原価が高いという短所がある。
【特許文献１】特開２００４−０５００７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、製造原価が安く、洗浄液の噴射量が均一で洗浄性能を向上させることができる自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明は、自動車のフードパネル（２００）またはカウルトップカバーに設けられ、洗浄液を供給するハウジング（１）、及び、前記ハウジング（１）と一体形成されてウインドシールドガラスに向かって前記洗浄液を供給するスプレーウォッシャーノズル（１０）と、を含むことを特徴とする。
【０００７】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、前記洗浄液が流入して流動するノズル本体（１００）と、前記ノズル本体（１００）の一側に形成されて前記洗浄液を前記ノズル本体（１００）に流入させる洗浄液流入部（１１０）と、前記洗浄液流入部（１１０）に対向する前記ノズル本体（１００）の他側に形成されて前記洗浄液を噴射するメイン噴射部（１２０）と、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００８】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、前記洗浄液流入部（１１０）と前記メイン噴射部（１２０）との間に半円状に形成されて前記洗浄液を前記ノズル本体（１００）の両側に分岐させる分岐部（１３０）と、前記分岐部（１３０）及び前記ノズル本体（１００）の両側面との間に形成されるサーブ噴射部（１４０）とをさらに含むことを特徴とする。
【０００９】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、前記洗浄液流入部（１１０）と前記分岐部（１３０）との間に形成されて前記洗浄液を前記サーブ噴射部（１４０）に誘導する複数の第１誘導部（１５０）と、前記分岐部（１３０）と前記メイン噴射部（１２０）との間に形成されて前記サーブ噴射部（１４０）を通過した洗浄液を前記メイン噴射部（１２０）に誘導する第２誘導部（１６０）とをさらに含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の一実施形態に係る自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルは、ウォッシャーノズルとハウジングが一体形成されて構造が単純であるため、その製造が容易で、製造原価を低減できる効果がある。
また、洗浄液の噴射量が均一であり、既存の３方向噴射式に比べて噴射範囲が広く、洗浄性能を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明のハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルを示した分解斜視図であり、図２は、本発明のハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルを示した断面図であり、図３は、本発明のウォッシャーノズルを示した平面図である。
【００１３】
図１及び図２に示すように、本発明のスプレーウォッシャーノズル１０は、自動車のフードパネル２００に設けられて洗浄液タンクと連結されたホースを通じて洗浄液を供給するハウジング１と一体形成される。
【００１４】
図３に示すように、スプレーウォッシャーノズル１０は、複数の曲線部からなるノズル本体１００の一側に洗浄液が流入する洗浄液流入部１１０が形成され、ノズル本体１００の他側に洗浄液が噴射されるメイン噴射部１２０が形成される。
【００１５】
また、ノズル本体１００には、洗浄液を分岐させるため分岐部１３０及びサーブ噴射部１４０が形成され、これらの間に洗浄液の流れを案内する第１誘導部１５０及び第２誘導部１６０がそれぞれ形成される。
【００１６】
洗浄液流入部１１０は、円状に形成され、ハウジング１を介して供給される洗浄液をノズル本体１００に供給する。洗浄液流入部１１０が円状であることで、洗浄液がノズル本体１００に均一に流動する。
【００１７】
メイン噴射部１２０は、洗浄液流入部１１０に対向するノズル本体１００の端部に形成され、その幅は、後述するサーブ噴射部１４０の幅より大きく形成される。しかしながら、二つのサーブ噴射部１４０の幅を合わせたものよりは多少小さく形成されるか、類似の幅を有するように形成される。これは、メイン噴射部１２０を介して噴射される洗浄液の噴射圧力及び噴射速度を維持するためである。
【００１８】
分岐部１３０は、洗浄液流入部１１０とメイン噴射部１２０との間に形成されるが、洗浄液流入部１１０の方に湾曲した半円形状を有するように形成される。
また、分岐部１３０によって洗浄液の流れの一部が遮断され、分岐部１３０に衝突した洗浄液は分岐部１３０の形状に沿って分岐部１３０の両端の方に移動する。分岐部１３０とノズル本体１００の両側面との間は、狭い流路を形成し、この部分で洗浄液の流動速度及び圧力が大きくなる。
【００１９】
このように形成された狭い部分がサーブ噴射部１４０をなし、洗浄液が早い速度で噴射されるような効果を有する。このためノズル本体１００は、分岐部１３０の方に行くほどその幅が細くなることが好ましい。
サーブ噴射部１４０を通過した洗浄液は、その速度及び圧力を維持したままメイン噴射部１２０に流入する。このようにメイン噴射部１２０に流入した洗浄液が自動車の全面ウインドシールドガラスに噴射されて洗浄される。
【００２０】
一方、洗浄液流入部１１０と分岐部１３０との間及び分岐部１３０とメイン噴射部１２０との間には、それぞれ第１誘導部１５０と第２誘導部１６０とが形成される。
また、第１誘導部１５０は、２つ備えられ、断面が楕円形状を有する。第１ 誘導部１５０は、洗浄液流入部１１０の両側に傾くように形成され、洗浄液流入部１１０を介して流入した洗浄液をノズル本体１００の両側に誘導する役割を有する。
【００２１】
また、第２誘導部１６０は、断面が円形になるように形成され、サーブ噴射部１４０を通過した洗浄液の流れを遮断しない位置に形成されることが好ましい。 第２誘導部１６０は、洗浄液がその速度及び圧力を維持した状態でメイン噴射部１２０に流入するようにその流れを誘導する。第２誘導部１６０を形成した方が形成しない場合より洗浄液の速度及び圧力を維持することに有効である。
【００２２】
洗浄液流入部１１０を介して流入した洗浄液は、第１誘導部１５０及び分岐部１３０によってノズル本体１００の両側に流動する。幅の狭いサーブ噴射部１４０を経由しながら、洗浄液の流動速度及び圧力が早くなる。洗浄液は、第２ 誘導部１６０によって流動速度及び圧力を維持したままメイン噴射部１２０に流動してスプレーウォッシャーノズル１０の外部に噴射される。
【００２３】
洗浄液の流動速度及び圧力が早くなった状態で噴射されるので、既存の３方向噴射式に比べて噴射範囲が広く洗浄性能が向上する。また、洗浄液の噴射量が均一であるという長所がある。
このように、本発明のスプレーウォッシャーノズル１０は、ハウジング１と一体形成されているので、従来のウォッシャーノズルに比べてその構成が簡単であり、製造原価を低減することができる。
【００２４】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルを示した分解斜視図である。
【図２】本発明のハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルを示した断面図である。
【図３】本発明のウォッシャーノズルを示した平面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ハウジング
１０スプレーウォッシャーノズル
１００ノズル本体
１１０洗浄液流入部
１２０メイン噴射部
１３０分岐部
１４０サーブ噴射部
１５０第１誘導部
１６０第２誘導部
２００フードパネル
【技術分野】
【０００１】
本発明は、自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルに係り、より詳しくは、洗浄液の噴射性能を向上させたウジング一体型スプレーウォッシャーノズルに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車用として好適なウォッシャーノズルは、短時間に少ない量の洗浄液を広い領域に噴射できることが必要である。このために多様な方式のウォッシャーノズルが開発されて用いられている。
【０００３】
そのうち３方向噴射式（３ ｗａｙ ｓｐｒａｙ ｔｙｐｅ）ウォッシャーノズルは、ハウジングに別途のウォッシャーノズルを回動可能に結合させ、洗浄液を三つの方向に噴射する方式である。このような３方向噴射式ウォッシャーノズルの場合、製造原価が安く、噴射角度を調整することができる長所があるが、洗浄液の噴射量が不均一であることで洗浄性能が低下する短所がある。
【０００４】
高級車両においては、洗浄性能を向上させるため二重スプレー式（２−ｌａｙｅｒ ｓｐｒａｙ ｔｙｐｅ）ウォッシャーノズルが使用される。二重スプレーウォッシャーノズルは、ハウジングに別途のウォッシャーノズルを固定させ、洗浄液を二重に噴射する方式である。このような二重スプレーウォッシャーノズルの場合、洗浄液の噴射量が均一であり、噴射範囲が広いという長所があるが、噴射角度が調節できず製造原価が高いという短所がある。
【特許文献１】特開２００４−０５００７９号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
本発明の目的は、製造原価が安く、洗浄液の噴射量が均一で洗浄性能を向上させることができる自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルを提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記目的を達成するために本発明は、自動車のフードパネル（２００）またはカウルトップカバーに設けられ、洗浄液を供給するハウジング（１）、及び、前記ハウジング（１）と一体形成されてウインドシールドガラスに向かって前記洗浄液を供給するスプレーウォッシャーノズル（１０）と、を含むことを特徴とする。
【０００７】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、前記洗浄液が流入して流動するノズル本体（１００）と、前記ノズル本体（１００）の一側に形成されて前記洗浄液を前記ノズル本体（１００）に流入させる洗浄液流入部（１１０）と、前記洗浄液流入部（１１０）に対向する前記ノズル本体（１００）の他側に形成されて前記洗浄液を噴射するメイン噴射部（１２０）と、を含んで構成されることを特徴とする。
【０００８】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、前記洗浄液流入部（１１０）と前記メイン噴射部（１２０）との間に半円状に形成されて前記洗浄液を前記ノズル本体（１００）の両側に分岐させる分岐部（１３０）と、前記分岐部（１３０）及び前記ノズル本体（１００）の両側面との間に形成されるサーブ噴射部（１４０）とをさらに含むことを特徴とする。
【０００９】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、前記洗浄液流入部（１１０）と前記分岐部（１３０）との間に形成されて前記洗浄液を前記サーブ噴射部（１４０）に誘導する複数の第１誘導部（１５０）と、前記分岐部（１３０）と前記メイン噴射部（１２０）との間に形成されて前記サーブ噴射部（１４０）を通過した洗浄液を前記メイン噴射部（１２０）に誘導する第２誘導部（１６０）とをさらに含むことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１０】
本発明の一実施形態に係る自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルは、ウォッシャーノズルとハウジングが一体形成されて構造が単純であるため、その製造が容易で、製造原価を低減できる効果がある。
また、洗浄液の噴射量が均一であり、既存の３方向噴射式に比べて噴射範囲が広く、洗浄性能を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明の実施形態について図面に基づいて説明する。
【実施例】
【００１２】
図１は、本発明のハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルを示した分解斜視図であり、図２は、本発明のハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルを示した断面図であり、図３は、本発明のウォッシャーノズルを示した平面図である。
【００１３】
図１及び図２に示すように、本発明のスプレーウォッシャーノズル１０は、自動車のフードパネル２００に設けられて洗浄液タンクと連結されたホースを通じて洗浄液を供給するハウジング１と一体形成される。
【００１４】
図３に示すように、スプレーウォッシャーノズル１０は、複数の曲線部からなるノズル本体１００の一側に洗浄液が流入する洗浄液流入部１１０が形成され、ノズル本体１００の他側に洗浄液が噴射されるメイン噴射部１２０が形成される。
【００１５】
また、ノズル本体１００には、洗浄液を分岐させるため分岐部１３０及びサーブ噴射部１４０が形成され、これらの間に洗浄液の流れを案内する第１誘導部１５０及び第２誘導部１６０がそれぞれ形成される。
【００１６】
洗浄液流入部１１０は、円状に形成され、ハウジング１を介して供給される洗浄液をノズル本体１００に供給する。洗浄液流入部１１０が円状であることで、洗浄液がノズル本体１００に均一に流動する。
【００１７】
メイン噴射部１２０は、洗浄液流入部１１０に対向するノズル本体１００の端部に形成され、その幅は、後述するサーブ噴射部１４０の幅より大きく形成される。しかしながら、二つのサーブ噴射部１４０の幅を合わせたものよりは多少小さく形成されるか、類似の幅を有するように形成される。これは、メイン噴射部１２０を介して噴射される洗浄液の噴射圧力及び噴射速度を維持するためである。
【００１８】
分岐部１３０は、洗浄液流入部１１０とメイン噴射部１２０との間に形成されるが、洗浄液流入部１１０の方に湾曲した半円形状を有するように形成される。
また、分岐部１３０によって洗浄液の流れの一部が遮断され、分岐部１３０に衝突した洗浄液は分岐部１３０の形状に沿って分岐部１３０の両端の方に移動する。分岐部１３０とノズル本体１００の両側面との間は、狭い流路を形成し、この部分で洗浄液の流動速度及び圧力が大きくなる。
【００１９】
このように形成された狭い部分がサーブ噴射部１４０をなし、洗浄液が早い速度で噴射されるような効果を有する。このためノズル本体１００は、分岐部１３０の方に行くほどその幅が細くなることが好ましい。
サーブ噴射部１４０を通過した洗浄液は、その速度及び圧力を維持したままメイン噴射部１２０に流入する。このようにメイン噴射部１２０に流入した洗浄液が自動車の全面ウインドシールドガラスに噴射されて洗浄される。
【００２０】
一方、洗浄液流入部１１０と分岐部１３０との間及び分岐部１３０とメイン噴射部１２０との間には、それぞれ第１誘導部１５０と第２誘導部１６０とが形成される。
また、第１誘導部１５０は、２つ備えられ、断面が楕円形状を有する。第１ 誘導部１５０は、洗浄液流入部１１０の両側に傾くように形成され、洗浄液流入部１１０を介して流入した洗浄液をノズル本体１００の両側に誘導する役割を有する。
【００２１】
また、第２誘導部１６０は、断面が円形になるように形成され、サーブ噴射部１４０を通過した洗浄液の流れを遮断しない位置に形成されることが好ましい。 第２誘導部１６０は、洗浄液がその速度及び圧力を維持した状態でメイン噴射部１２０に流入するようにその流れを誘導する。第２誘導部１６０を形成した方が形成しない場合より洗浄液の速度及び圧力を維持することに有効である。
【００２２】
洗浄液流入部１１０を介して流入した洗浄液は、第１誘導部１５０及び分岐部１３０によってノズル本体１００の両側に流動する。幅の狭いサーブ噴射部１４０を経由しながら、洗浄液の流動速度及び圧力が早くなる。洗浄液は、第２ 誘導部１６０によって流動速度及び圧力を維持したままメイン噴射部１２０に流動してスプレーウォッシャーノズル１０の外部に噴射される。
【００２３】
洗浄液の流動速度及び圧力が早くなった状態で噴射されるので、既存の３方向噴射式に比べて噴射範囲が広く洗浄性能が向上する。また、洗浄液の噴射量が均一であるという長所がある。
このように、本発明のスプレーウォッシャーノズル１０は、ハウジング１と一体形成されているので、従来のウォッシャーノズルに比べてその構成が簡単であり、製造原価を低減することができる。
【００２４】
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は前記実施形態に限定されず、本発明の属する技術範囲を逸脱しない範囲での全ての変更が含まれる。
【図面の簡単な説明】
【００２５】
【図１】本発明のハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルを示した分解斜視図である。
【図２】本発明のハウジング一体型スプレーウォッシャーノズルを示した断面図である。
【図３】本発明のウォッシャーノズルを示した平面図である。
【符号の説明】
【００２６】
１ハウジング
１０スプレーウォッシャーノズル
１００ノズル本体
１１０洗浄液流入部
１２０メイン噴射部
１３０分岐部
１４０サーブ噴射部
１５０第１誘導部
１６０第２誘導部
２００フードパネル
【特許請求の範囲】
【請求項１】
自動車のフードパネル（２００）またはカウルトップカバーに設けられ、洗浄液を供給するハウジング（１）、及び、
前記ハウジング（１）と一体形成されてウインドシールドガラスに向かって前記洗浄液を供給するスプレーウォッシャーノズル（１０）と、
を含むことを特徴とする自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズル。
【請求項２】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、
前記洗浄液が流入して流動するノズル本体（１００）と、
前記ノズル本体（１００）の一側に形成されて前記洗浄液を前記ノズル本体（１００）に流入させる洗浄液流入部（１１０）と、
前記洗浄液流入部（１１０）に対向する前記ノズル本体（１００）の他側に形成されて前記洗浄液を噴射するメイン噴射部（１２０）と、
を含んで構成されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズル。
【請求項３】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、
前記洗浄液流入部（１１０）と前記メイン噴射部（１２０）との間に半円状に形成されて前記洗浄液を前記ノズル本体（１００）の両側に分岐させる分岐部（１３０）と、
前記分岐部（１３０）及び前記ノズル本体（１００）の両側面との間に形成されるサーブ噴射部（１４０）とをさらに含むことを特徴とする請求項２に記載の自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズル。
【請求項４】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、
前記洗浄液流入部（１１０）と前記分岐部（１３０）との間に形成されて前記洗浄液を前記サーブ噴射部（１４０）に誘導する複数の第１誘導部（１５０）と、
前記分岐部（１３０）と前記メイン噴射部（１２０）との間に形成されて前記サーブ噴射部（１４０）を通過した洗浄液を前記メイン噴射部（１２０）に誘導する第２誘導部（１６０）とをさらに含むことを特徴とする請求項３に記載の自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズル。
【請求項１】
自動車のフードパネル（２００）またはカウルトップカバーに設けられ、洗浄液を供給するハウジング（１）、及び、
前記ハウジング（１）と一体形成されてウインドシールドガラスに向かって前記洗浄液を供給するスプレーウォッシャーノズル（１０）と、
を含むことを特徴とする自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズル。
【請求項２】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、
前記洗浄液が流入して流動するノズル本体（１００）と、
前記ノズル本体（１００）の一側に形成されて前記洗浄液を前記ノズル本体（１００）に流入させる洗浄液流入部（１１０）と、
前記洗浄液流入部（１１０）に対向する前記ノズル本体（１００）の他側に形成されて前記洗浄液を噴射するメイン噴射部（１２０）と、
を含んで構成されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズル。
【請求項３】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、
前記洗浄液流入部（１１０）と前記メイン噴射部（１２０）との間に半円状に形成されて前記洗浄液を前記ノズル本体（１００）の両側に分岐させる分岐部（１３０）と、
前記分岐部（１３０）及び前記ノズル本体（１００）の両側面との間に形成されるサーブ噴射部（１４０）とをさらに含むことを特徴とする請求項２に記載の自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズル。
【請求項４】
前記スプレーウォッシャーノズル（１０）は、
前記洗浄液流入部（１１０）と前記分岐部（１３０）との間に形成されて前記洗浄液を前記サーブ噴射部（１４０）に誘導する複数の第１誘導部（１５０）と、
前記分岐部（１３０）と前記メイン噴射部（１２０）との間に形成されて前記サーブ噴射部（１４０）を通過した洗浄液を前記メイン噴射部（１２０）に誘導する第２誘導部（１６０）とをさらに含むことを特徴とする請求項３に記載の自動車用ハウジング一体型スプレーウォッシャーノズル。
【図１】
【図２】
【図３】
【図２】
【図３】
【公開番号】特開２００８−１５００１２（Ｐ２００８−１５００１２Ａ）
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−１３０３５（Ｐ２００７−１３０３５）
【出願日】平成１９年１月２３日（２００７．１．２３）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年１月２３日（２００７．１．２３）
【出願人】（５９１２５１６３６）現代自動車株式会社 (1,064)
【Ｆターム（参考）】
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