自動車用収納ボックス構造
【課題】例えば充電用コード等を車体のバンパ部に収納できる自動車用収納ボックス構造を提供する。
【解決手段】リヤバンパ部１２に収納ボックス部２１が設けられている。収納ボックス部２１は、車体１１に固定されたブラケット部材３０と、ブラケット部材３０に固定されたボックス本体３１と、開口部７１を有するバンパ本体３２と、バンパ本体３２に固定されたリンフォース部材３３と、開閉可能なリッド部材３４を備えている。リンフォース部材３３は、バンパ本体３２の開口部７１の周りに配置されている。ボックス本体３１には、バンパ本体３２の開口部７１と対応した位置に出し入れ口５５が形成されている。ボックス本体３１に充電用コードを収納することができる。リッド部材３４が閉位置にあるときに、リッド部材３４によって出し入れ口５５が塞がれる。
【解決手段】リヤバンパ部１２に収納ボックス部２１が設けられている。収納ボックス部２１は、車体１１に固定されたブラケット部材３０と、ブラケット部材３０に固定されたボックス本体３１と、開口部７１を有するバンパ本体３２と、バンパ本体３２に固定されたリンフォース部材３３と、開閉可能なリッド部材３４を備えている。リンフォース部材３３は、バンパ本体３２の開口部７１の周りに配置されている。ボックス本体３１には、バンパ本体３２の開口部７１と対応した位置に出し入れ口５５が形成されている。ボックス本体３１に充電用コードを収納することができる。リッド部材３４が閉位置にあるときに、リッド部材３４によって出し入れ口５５が塞がれる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパ部を有する自動車に適用される自動車用収納ボックス構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車に使用されるバッテリユニットは、蓄電量が減少したときに充電する必要がある。充電を行うには充電用コードが必要である。充電時に充電用コードを介して電気供給源（例えば１００ボルトあるいは２００ボルトの商用電源）から送られる電流が、車体に搭載された充電装置を介してバッテリユニットに供給される。
【０００３】
充電用コードは、その一端が電気自動車に常時接続されている常時接続タイプと、充電時のみ電気自動車の給電端子に接続される分離タイプとの２種類が知られている。常時接続タイプの充電用コードは、充電用コードの他端に設けられているプラグを充電時に電気供給源のソケットに差し込むようになっている。これに対し分離タイプの充電用コードでは、両端にそれぞれプラグが設けられていて、充電時に一方のプラグが車体の給電端子に接続されるとともに、他方のプラグが電気供給源のソケットに差し込まれる。
【０００４】
常時接続タイプの充電用コードは紛失の恐れが無いが、数メートル以上もある長い電源コードを車体に収納するための収納部が必要である。また収納された充電用コードやプラグに雨水がかからないようにする必要もある。例えば下記特許文献１に開示されている自動二輪車の充電コード収納構造では、車体フレームを構成するパイプの近傍に、充電用コードを収納可能なコードボックスとプラグ受けが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３３４７４３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示されている自動二輪車の充電コード収納構造は乗用車に適用することができない。また一般的な自動車のように車室内に充電用コードを収納する場合には車室内が汚れる原因になるなど、改良の余地があった。
【０００７】
従って本発明の目的は、充電用コード等の収納物を車室外で雨のかかからない位置に収納できる自動車用収納ボックス構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の自動車用収納ボックス構造は、車体に固定されバンパ取付部を有するブラケット部材と、前記ブラケット部材に固定され収納物の出し入れ口を有するボックス本体と、前記車体に取付けられ前記ボックス本体の前記出し入れ口と対応した位置に開口部が形成されたバンパ本体と、前記バンパ本体の前記開口部の周りに配置され前記ブラケット部材の前記バンパ取付部に固定されるリンフォース部材と、前記バンパ本体の前記開口部に開閉可能に設けられ閉位置にあるときに前記ボックス本体の前記出し入れ口を塞ぐリッド部材とを具備している。
【０００９】
本発明の１つの形態では、前記リンフォース部材は、前記バンパ本体の前記開口部の全周にわたる枠部と、前記ブラケット部材の前記バンパ取付部に固定される締結部とを有している。前記ボックス本体には、例えば電気自動車の充電用コードが収納される。また前記ボックス本体と前記バンパ本体が車体後部のリヤバンパ部に配置され、前記リッド部材の外面がリヤバンパ部のバンパフェースの一部をなしていてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、バンパ部に設けられた収納ボックス部に、例えば充電用コードや小さな荷物等を収納することができる。しかも収納ボックス部の出し入れ口がバンパ本体に設けられたリッド部材によって覆われるため、収納物に雨がかからないようにすることができる。本発明ではバンパ本体に前記開口部が形成されているため、バンパ本体の剛性が問題になるが、この開口部を囲むようにしてリンフォース部材が配置され、さらにこのリンフォース部材が車体側のブラケット部材に固定されるため、バンパ本体を変形しにくくすることができる。このためボックス本体とリッド部材との相対位置関係を正確に規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の１つの実施形態に係る収納ボックス部を備えた自動車の後部を示す斜視図。
【図２】図１に示された自動車の収納ボックス部の縦断面図。
【図３】図１に示された自動車の車体の一部とブラケット部材およびボックス本体を示す斜視図。
【図４】図３に示されたブラケット部材とボックス本体を車体に取付けた状態の斜視図。
【図５】図１に示された自動車のバンパアセンブリの分解斜視図。
【図６】図１に示された自動車のバンパセンブリを車体に取付ける前の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の１つの実施形態について、図１から図６を参照して説明する。
図１は自動車の一例である電気自動車１０の後部を示している。電気自動車１０は、車体１１に搭載された走行用のモータおよびバッテリユニット（図示せず）を備え、バッテリユニットから供給される電力によって走行用のモータを駆動するようになっている。
【００１３】
車体１１の後部にリヤバンパ部１２が形成されている。リヤバンパ部１２は、車体１１に装着されるバンパアセンブリ２０を有している。リヤバンパ部１２の車体幅方向の中央部に、収納ボックス構造をなす収納ボックス部２１が設けられている。図１において矢印Ａで示す方向が車体幅方向である。
【００１４】
図２は収納ボックス部２１の縦断面図である。図３は収納ボックス部２１を分解して示す斜視図である。収納ボックス部２１は、車体１１を構成する骨格部材１１ａ，１１ｂ等に固定された金属製のブラケット部材３０と、ブラケット部材３０に固定されたボックス本体３１と、バンパアセンブリ２０の構成要素であるバンパ本体３２と、バンパ本体３２に設けられたリンフォース部材３３と、リッド部材３４などを含んでいる。
【００１５】
図３と図４に示すようにブラケット部材３０は、上下方向に延びる左右一対の柱部４０，４１と、柱部４０，４１の上端どうしをつなぐ横架部４２とを有し、ほぼ門形をなしている。横架部４２は車体幅方向に延びている。ブラケット部材３０の複数箇所に、車体１１に固定するための取付部４３が設けられている。これらの取付部４３は、車体１１に設けられた支持部４４にボルトあるいは溶接等の固定手段によって固定されている。車体１１の一部をなす骨格部材１１ａには、ナット部材を備えたバンパ取付部４５が設けられている。ブラケット部材３０の下部に、ナット部材を備えたバンパ取付部４６が設けられている。
【００１６】
ブラケット部材３０にボックス本体３１が固定されている。ボックス本体３１は、ブラケット部材３０の柱部４０，４１に固定される脚部５０，５１を有している。ボックス本体３１の後面を構成する壁部３１ａに、収納物の出し入れ口５５が形成されている。この出し入れ口５５の開口縁部の全周にわたり、第１のシール部材５６が設けられている。ボックス本体３１の前記壁部３１ａに、車体１１の後側に突出する位置決めピン５７が設けられている。
【００１７】
ボックス本体３１は、電気自動車１０が装備する充電用コード６０（図１に示す）を収納することのできる大きさを有している。ただし充電用コード６０以外の装備品や比較的小さな荷物がボックス本体３１に収納されてもかまわない。充電用コード６０は、車体１１に搭載された充電装置（図示せず）に常時接続されている。充電用コード６０の端部に設けられたプラグ６１は、充電の際に商用電源等のソケット部（図示せず）に接続することができる。
【００１８】
充電用コード６０の一例は、外力が加わっていない自由状態において自力で螺旋状に巻回することのできる弾性復元力を有し、伸ばした状態で数メートル以上の長さがある。充電用コード６０は自力で螺旋状に巻回するため、コンパクトにまとめてボックス本体３１に収納することができる。
【００１９】
図５と図６に示すようにバンパアセンブリ２０は、車体幅方向に延びる合成樹脂製のバンパ本体３２と、バンパ本体３２の裏面側に配置された金属製のリンフォース部材３３と、開閉可能なリッド部材３４とを含んでいる。リンフォース部材３３は、リベット等の固定用部材によってバンパ本体３２の裏面に固定されている。バンパ本体３２の車体幅方向の両端部間の中央に、車体１１の前後方向に貫通する開口部７１が形成されている。
【００２０】
バンパ本体３２の開口部７１の上側の壁７１ａ付近に、第２のシール部材７２がクリップ７３（図２に示す）によって取付けられている。図２に示すようにリッド部材３４を閉じた状態において、第２のシール部材７２が第１のシール部材５６の一部に車体の外側から重なるようになっている。
【００２１】
この第２のシール部材７２は、充電用コード６０（図１に示す）を収納ボックス部２１の外に引出した状態でリッド部材３４を閉じることができるように、第１のシール部材５６よりも断面積が大きい中空構造をなし、車体の前後方向に十分撓むことができるようになっている。
【００２２】
リンフォース部材３３は例えば鋼板をプレス成形してなり、バンパ本体３２の開口部７１の周りに配置された枠部７５を有している。すなわちこのリンフォース部材３３は、バンパ本体３２の開口部７１の全周を囲む枠部７５と、車体１１側に固定される締結部７６，７７とを含んでいる。枠部７５は、上枠７５ａと下枠７５ｂと縦枠７５ｃ，７５ｄとを含み、バンパ本体３２の開口部７１の全周にわたって開口部７１を囲んでいる。
【００２３】
リンフォース部材３３には、ボックス本体３１の前記位置決めピン５７と対応した位置に、基準孔７８（図２と図５に示す）が形成されている。バンパアセンブリ２０を車体１１に組付ける際に、位置決めピン５７を基準孔７８に挿入することにより、車体１１に対するバンパアセンブリ２０の位置合わせ（センタリング）をなすことができる。
【００２４】
バンパ本体３２の開口部７１に、開閉可能なリッド部材３４が設けられている。図５に示すようにリッド部材３４は、樹脂製のアウタ部材８０と、板金製のインナ部材８１とを含んでいる。リッド部材３４は、ヒンジ８５（図１に示す）を介してリンフォース部材３３に取付けられ、ヒンジ８５を中心に、全閉位置と全開位置とにわたって上下方向（図２に矢印Ｂで示す方向）に回動させることができる。リッド部材３４には前開位置で止めるためのストッパ部材（図示せず）が設けられている。
【００２５】
リッド部材３４の上部に、開閉操作用の凹部８６と、リッド部材３４を全閉位置でロックするためのラッチ等の保持部材８７（図１に模式的に示す）などが設けられている。リッド部材３４を開ける際に、運転席の近傍に設けられた操作部材（図示せず）を操作することにより、リッド部材３４のロック状態を解除することができる。凹部８６と対応した位置に、前記第２のシール部材７２が配置されている。
【００２６】
図６に示されるように、バンパアセンブリ２０を車体１１に組付ける前に予めブラケット部材３０の取付部４３が車体１１の支持部４４に溶接あるいはボルト等の固定手段によって固定されている。このブラケット部材３０に、ボックス本体３１の脚部５０，５１が溶接あるいはボルト等の固定手段によって固定されている。
【００２７】
バンパ本体３２には、リンフォース部材３３がリベット等の固定用部材（図示せず）によって取付けられている。このバンパアセンブリ２０を車体１１の後側から車体１１とブラケット部材３０に固定する。その際に、位置決めピン５７をバンパアセンブリ２０の基準孔７８（図２と図５に示す）に挿入することにより、車体１１に対するバンパアセンブリ２０の位置合わせがなされる。
【００２８】
図６に示すように、バンパアセンブリ２０の後側からボルト９０を、バンパ本体３２の孔９１とリンフォース部材３３の締結部７６の孔９２（図５に示す）に挿通し、さらにこのボルト９０を車体１１に設けられているバンパ取付部４５のナット部材にねじ込む。
【００２９】
また、バンパアセンブリ２０の下側からボルト９５（図６に示す）をリンフォース部材３３の締結部７７の孔に挿通し、さらにこのボルト９５を、ブラケット部材３０のバンパ取付部４６のナット部材にねじ込む。またバンパ本体３２の縁部３２ａ等をクリップあるいはボルトなどの固定用部材（図示せず）によって車体１１の所定位置に固定する。
【００３０】
次に前記収納ボックス部２１の作用について説明する。
充電時以外は充電用コード６０をボックス本体３１に収納し、リッド部材３４を閉じておく。リッド部材３４は、保持部材８７（図１に示す）によって開かないように保持されてロック状態となっている。
【００３１】
図２に示すようにリッド部材３４が全閉位置にあるとき、リッド部材３４によってボックス本体３１の出し入れ口５５が塞がれるとともに、リッド部材３４のアウタ部材８０の外面がバンパ本体３２の外面と略面一に連なることにより、リッド部材３４がリヤバンパ部１２のバンパフェースの一部をなすことができる。また第１のシール部材５６がリッド部材３４のインナ部材８１に密接することにより、ボックス本体３１の内側に雨水などが入ることが防止される。
【００３２】
充電のために充電用コード６０を使用する際、運転席の近傍に設けられたオープナとしての操作部材（図示せず）を操作することにより、リッド部材３４のロック状態を解除する。そしてリッド部材３４の凹部８６に手を掛けてリッド部材３４を開ける。図２に２点鎖線で示すようにリッド部材３４が前開位置までに移動すると、リッド部材３４のインナ部材８１がほぼ水平な姿勢となる。
【００３３】
リッド部材３４を開けると、ボックス本体３１の出し入れ口５５が開放されることにより、充電用コード６０を取り出すことができる。こうしてボックス本体３１から取出された充電用コード６０のプラグ６１を商用電源等に接続することにより、バッテリユニットに充電することができる。
【００３４】
充電用コード６０をボックス本体３１から引出した状態のまま、リッド部材３４を閉じることもできる。その場合には、図１に示すように充電用コード６０をリッド部材３４の凹部８６の上に位置させた状態でリッド部材３４を閉じる。このように凹部８６に充電用コード６０を通すことにより、凹部８６によって充電用コード６０の車体幅方向の位置決めをなすことができ、充電用コード６０がみだりに動くことを防止できる。
【００３５】
バンパ本体３２の開口部７１には、凹部８６と対応した位置に第２のシール部材７２が設けられているため、閉じられたリッド部材３４の凹部８６と充電用コード６０との間を第２のシール部材７２によってシールすることができる。このため、充電中に雨水等が充電用コード６０を伝ってボックス本体３１の内部に浸入することを防止できる。
【００３６】
充電が終了したら充電用コード６０をボックス本体３１に収納し、リッド部材３４を閉じ、保持部材８７によってリッド部材３４をロックする。リッド部材３４を閉じると、リッド部材３４によってボックス本体３１の出し入れ口５５が塞がれるとともに、第１のシール部材５６によって雨水等の浸入が防止される。
【００３７】
本実施形態の収納ボックス部２１によれば、バンパ本体３２の内側に配置されたボックス本体３１に、例えば充電用コード６０等の装備品や小さな荷物等を雨がかからない位置に収納することができる。また充電用コード６０を車体１１の外部で扱うことができるため、充電用コード６０によって車室内が汚されることもない。しかもリッド部材３４を閉じるとボックス本体３１の出し入れ口５５がリッド部材３４によって覆われるため、ボックス本体３１に収容された充電用コード６０等に雨がかかることを回避できる。
【００３８】
本実施形態のバンパ本体３２には、リッド部材３４を配置するための開口部７１が形成されているため、バンパ本体３２の剛性が問題になる。しかしこの開口部７１の全周を囲むようにリンフォース部材３３の枠部７５が設けられており、このリンフォース部材３３がブラケット部材３０を介して剛性の大きな車体１１の骨格部材１１ａ，１１ｂに固定されているため、バンパ本体３２が変形することを抑制できる。よって、バンパ本体３２に設けられているリッド部材３４を、車体１１側のボックス本体３１に対して所定位置に精度良く配置することができる。
【００３９】
なお前記実施形態では、収納ボックス部がリヤバンパ部に配置された電気自動車について説明したが、収納ボックス部がリヤバンパ部以外（例えばフロントバンパ部）に設けられてもよい。また本発明の収納ボックス構造は、内燃機関とモータを併用するハイブリッド車に適用することもできる。また本発明を実施するに当たって、車体やブラケット部材、ボックス本体、バンパ本体、リンフォース部材、リッド部材をはじめとして、発明の構成要素の構造及び配置を適宜に変更して実施できることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４０】
１０…自動車（電気自動車）
１１…車体
１２…リヤバンパ部
２０…バンパアセンブリ
２１…収納ボックス部
３０…ブラケット部材
３１…ボックス本体
３２…バンパ本体
３３…リンフォース部材
３４…リッド部材
４６…バンパ取付部
５５…出し入れ口
７１…開口部
７７…締結部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、バンパ部を有する自動車に適用される自動車用収納ボックス構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
電気自動車に使用されるバッテリユニットは、蓄電量が減少したときに充電する必要がある。充電を行うには充電用コードが必要である。充電時に充電用コードを介して電気供給源（例えば１００ボルトあるいは２００ボルトの商用電源）から送られる電流が、車体に搭載された充電装置を介してバッテリユニットに供給される。
【０００３】
充電用コードは、その一端が電気自動車に常時接続されている常時接続タイプと、充電時のみ電気自動車の給電端子に接続される分離タイプとの２種類が知られている。常時接続タイプの充電用コードは、充電用コードの他端に設けられているプラグを充電時に電気供給源のソケットに差し込むようになっている。これに対し分離タイプの充電用コードでは、両端にそれぞれプラグが設けられていて、充電時に一方のプラグが車体の給電端子に接続されるとともに、他方のプラグが電気供給源のソケットに差し込まれる。
【０００４】
常時接続タイプの充電用コードは紛失の恐れが無いが、数メートル以上もある長い電源コードを車体に収納するための収納部が必要である。また収納された充電用コードやプラグに雨水がかからないようにする必要もある。例えば下記特許文献１に開示されている自動二輪車の充電コード収納構造では、車体フレームを構成するパイプの近傍に、充電用コードを収納可能なコードボックスとプラグ受けが設けられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特許第３３４７４３３号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
特許文献１に開示されている自動二輪車の充電コード収納構造は乗用車に適用することができない。また一般的な自動車のように車室内に充電用コードを収納する場合には車室内が汚れる原因になるなど、改良の余地があった。
【０００７】
従って本発明の目的は、充電用コード等の収納物を車室外で雨のかかからない位置に収納できる自動車用収納ボックス構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明の自動車用収納ボックス構造は、車体に固定されバンパ取付部を有するブラケット部材と、前記ブラケット部材に固定され収納物の出し入れ口を有するボックス本体と、前記車体に取付けられ前記ボックス本体の前記出し入れ口と対応した位置に開口部が形成されたバンパ本体と、前記バンパ本体の前記開口部の周りに配置され前記ブラケット部材の前記バンパ取付部に固定されるリンフォース部材と、前記バンパ本体の前記開口部に開閉可能に設けられ閉位置にあるときに前記ボックス本体の前記出し入れ口を塞ぐリッド部材とを具備している。
【０００９】
本発明の１つの形態では、前記リンフォース部材は、前記バンパ本体の前記開口部の全周にわたる枠部と、前記ブラケット部材の前記バンパ取付部に固定される締結部とを有している。前記ボックス本体には、例えば電気自動車の充電用コードが収納される。また前記ボックス本体と前記バンパ本体が車体後部のリヤバンパ部に配置され、前記リッド部材の外面がリヤバンパ部のバンパフェースの一部をなしていてもよい。
【発明の効果】
【００１０】
本発明によれば、バンパ部に設けられた収納ボックス部に、例えば充電用コードや小さな荷物等を収納することができる。しかも収納ボックス部の出し入れ口がバンパ本体に設けられたリッド部材によって覆われるため、収納物に雨がかからないようにすることができる。本発明ではバンパ本体に前記開口部が形成されているため、バンパ本体の剛性が問題になるが、この開口部を囲むようにしてリンフォース部材が配置され、さらにこのリンフォース部材が車体側のブラケット部材に固定されるため、バンパ本体を変形しにくくすることができる。このためボックス本体とリッド部材との相対位置関係を正確に規制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の１つの実施形態に係る収納ボックス部を備えた自動車の後部を示す斜視図。
【図２】図１に示された自動車の収納ボックス部の縦断面図。
【図３】図１に示された自動車の車体の一部とブラケット部材およびボックス本体を示す斜視図。
【図４】図３に示されたブラケット部材とボックス本体を車体に取付けた状態の斜視図。
【図５】図１に示された自動車のバンパアセンブリの分解斜視図。
【図６】図１に示された自動車のバンパセンブリを車体に取付ける前の斜視図。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に本発明の１つの実施形態について、図１から図６を参照して説明する。
図１は自動車の一例である電気自動車１０の後部を示している。電気自動車１０は、車体１１に搭載された走行用のモータおよびバッテリユニット（図示せず）を備え、バッテリユニットから供給される電力によって走行用のモータを駆動するようになっている。
【００１３】
車体１１の後部にリヤバンパ部１２が形成されている。リヤバンパ部１２は、車体１１に装着されるバンパアセンブリ２０を有している。リヤバンパ部１２の車体幅方向の中央部に、収納ボックス構造をなす収納ボックス部２１が設けられている。図１において矢印Ａで示す方向が車体幅方向である。
【００１４】
図２は収納ボックス部２１の縦断面図である。図３は収納ボックス部２１を分解して示す斜視図である。収納ボックス部２１は、車体１１を構成する骨格部材１１ａ，１１ｂ等に固定された金属製のブラケット部材３０と、ブラケット部材３０に固定されたボックス本体３１と、バンパアセンブリ２０の構成要素であるバンパ本体３２と、バンパ本体３２に設けられたリンフォース部材３３と、リッド部材３４などを含んでいる。
【００１５】
図３と図４に示すようにブラケット部材３０は、上下方向に延びる左右一対の柱部４０，４１と、柱部４０，４１の上端どうしをつなぐ横架部４２とを有し、ほぼ門形をなしている。横架部４２は車体幅方向に延びている。ブラケット部材３０の複数箇所に、車体１１に固定するための取付部４３が設けられている。これらの取付部４３は、車体１１に設けられた支持部４４にボルトあるいは溶接等の固定手段によって固定されている。車体１１の一部をなす骨格部材１１ａには、ナット部材を備えたバンパ取付部４５が設けられている。ブラケット部材３０の下部に、ナット部材を備えたバンパ取付部４６が設けられている。
【００１６】
ブラケット部材３０にボックス本体３１が固定されている。ボックス本体３１は、ブラケット部材３０の柱部４０，４１に固定される脚部５０，５１を有している。ボックス本体３１の後面を構成する壁部３１ａに、収納物の出し入れ口５５が形成されている。この出し入れ口５５の開口縁部の全周にわたり、第１のシール部材５６が設けられている。ボックス本体３１の前記壁部３１ａに、車体１１の後側に突出する位置決めピン５７が設けられている。
【００１７】
ボックス本体３１は、電気自動車１０が装備する充電用コード６０（図１に示す）を収納することのできる大きさを有している。ただし充電用コード６０以外の装備品や比較的小さな荷物がボックス本体３１に収納されてもかまわない。充電用コード６０は、車体１１に搭載された充電装置（図示せず）に常時接続されている。充電用コード６０の端部に設けられたプラグ６１は、充電の際に商用電源等のソケット部（図示せず）に接続することができる。
【００１８】
充電用コード６０の一例は、外力が加わっていない自由状態において自力で螺旋状に巻回することのできる弾性復元力を有し、伸ばした状態で数メートル以上の長さがある。充電用コード６０は自力で螺旋状に巻回するため、コンパクトにまとめてボックス本体３１に収納することができる。
【００１９】
図５と図６に示すようにバンパアセンブリ２０は、車体幅方向に延びる合成樹脂製のバンパ本体３２と、バンパ本体３２の裏面側に配置された金属製のリンフォース部材３３と、開閉可能なリッド部材３４とを含んでいる。リンフォース部材３３は、リベット等の固定用部材によってバンパ本体３２の裏面に固定されている。バンパ本体３２の車体幅方向の両端部間の中央に、車体１１の前後方向に貫通する開口部７１が形成されている。
【００２０】
バンパ本体３２の開口部７１の上側の壁７１ａ付近に、第２のシール部材７２がクリップ７３（図２に示す）によって取付けられている。図２に示すようにリッド部材３４を閉じた状態において、第２のシール部材７２が第１のシール部材５６の一部に車体の外側から重なるようになっている。
【００２１】
この第２のシール部材７２は、充電用コード６０（図１に示す）を収納ボックス部２１の外に引出した状態でリッド部材３４を閉じることができるように、第１のシール部材５６よりも断面積が大きい中空構造をなし、車体の前後方向に十分撓むことができるようになっている。
【００２２】
リンフォース部材３３は例えば鋼板をプレス成形してなり、バンパ本体３２の開口部７１の周りに配置された枠部７５を有している。すなわちこのリンフォース部材３３は、バンパ本体３２の開口部７１の全周を囲む枠部７５と、車体１１側に固定される締結部７６，７７とを含んでいる。枠部７５は、上枠７５ａと下枠７５ｂと縦枠７５ｃ，７５ｄとを含み、バンパ本体３２の開口部７１の全周にわたって開口部７１を囲んでいる。
【００２３】
リンフォース部材３３には、ボックス本体３１の前記位置決めピン５７と対応した位置に、基準孔７８（図２と図５に示す）が形成されている。バンパアセンブリ２０を車体１１に組付ける際に、位置決めピン５７を基準孔７８に挿入することにより、車体１１に対するバンパアセンブリ２０の位置合わせ（センタリング）をなすことができる。
【００２４】
バンパ本体３２の開口部７１に、開閉可能なリッド部材３４が設けられている。図５に示すようにリッド部材３４は、樹脂製のアウタ部材８０と、板金製のインナ部材８１とを含んでいる。リッド部材３４は、ヒンジ８５（図１に示す）を介してリンフォース部材３３に取付けられ、ヒンジ８５を中心に、全閉位置と全開位置とにわたって上下方向（図２に矢印Ｂで示す方向）に回動させることができる。リッド部材３４には前開位置で止めるためのストッパ部材（図示せず）が設けられている。
【００２５】
リッド部材３４の上部に、開閉操作用の凹部８６と、リッド部材３４を全閉位置でロックするためのラッチ等の保持部材８７（図１に模式的に示す）などが設けられている。リッド部材３４を開ける際に、運転席の近傍に設けられた操作部材（図示せず）を操作することにより、リッド部材３４のロック状態を解除することができる。凹部８６と対応した位置に、前記第２のシール部材７２が配置されている。
【００２６】
図６に示されるように、バンパアセンブリ２０を車体１１に組付ける前に予めブラケット部材３０の取付部４３が車体１１の支持部４４に溶接あるいはボルト等の固定手段によって固定されている。このブラケット部材３０に、ボックス本体３１の脚部５０，５１が溶接あるいはボルト等の固定手段によって固定されている。
【００２７】
バンパ本体３２には、リンフォース部材３３がリベット等の固定用部材（図示せず）によって取付けられている。このバンパアセンブリ２０を車体１１の後側から車体１１とブラケット部材３０に固定する。その際に、位置決めピン５７をバンパアセンブリ２０の基準孔７８（図２と図５に示す）に挿入することにより、車体１１に対するバンパアセンブリ２０の位置合わせがなされる。
【００２８】
図６に示すように、バンパアセンブリ２０の後側からボルト９０を、バンパ本体３２の孔９１とリンフォース部材３３の締結部７６の孔９２（図５に示す）に挿通し、さらにこのボルト９０を車体１１に設けられているバンパ取付部４５のナット部材にねじ込む。
【００２９】
また、バンパアセンブリ２０の下側からボルト９５（図６に示す）をリンフォース部材３３の締結部７７の孔に挿通し、さらにこのボルト９５を、ブラケット部材３０のバンパ取付部４６のナット部材にねじ込む。またバンパ本体３２の縁部３２ａ等をクリップあるいはボルトなどの固定用部材（図示せず）によって車体１１の所定位置に固定する。
【００３０】
次に前記収納ボックス部２１の作用について説明する。
充電時以外は充電用コード６０をボックス本体３１に収納し、リッド部材３４を閉じておく。リッド部材３４は、保持部材８７（図１に示す）によって開かないように保持されてロック状態となっている。
【００３１】
図２に示すようにリッド部材３４が全閉位置にあるとき、リッド部材３４によってボックス本体３１の出し入れ口５５が塞がれるとともに、リッド部材３４のアウタ部材８０の外面がバンパ本体３２の外面と略面一に連なることにより、リッド部材３４がリヤバンパ部１２のバンパフェースの一部をなすことができる。また第１のシール部材５６がリッド部材３４のインナ部材８１に密接することにより、ボックス本体３１の内側に雨水などが入ることが防止される。
【００３２】
充電のために充電用コード６０を使用する際、運転席の近傍に設けられたオープナとしての操作部材（図示せず）を操作することにより、リッド部材３４のロック状態を解除する。そしてリッド部材３４の凹部８６に手を掛けてリッド部材３４を開ける。図２に２点鎖線で示すようにリッド部材３４が前開位置までに移動すると、リッド部材３４のインナ部材８１がほぼ水平な姿勢となる。
【００３３】
リッド部材３４を開けると、ボックス本体３１の出し入れ口５５が開放されることにより、充電用コード６０を取り出すことができる。こうしてボックス本体３１から取出された充電用コード６０のプラグ６１を商用電源等に接続することにより、バッテリユニットに充電することができる。
【００３４】
充電用コード６０をボックス本体３１から引出した状態のまま、リッド部材３４を閉じることもできる。その場合には、図１に示すように充電用コード６０をリッド部材３４の凹部８６の上に位置させた状態でリッド部材３４を閉じる。このように凹部８６に充電用コード６０を通すことにより、凹部８６によって充電用コード６０の車体幅方向の位置決めをなすことができ、充電用コード６０がみだりに動くことを防止できる。
【００３５】
バンパ本体３２の開口部７１には、凹部８６と対応した位置に第２のシール部材７２が設けられているため、閉じられたリッド部材３４の凹部８６と充電用コード６０との間を第２のシール部材７２によってシールすることができる。このため、充電中に雨水等が充電用コード６０を伝ってボックス本体３１の内部に浸入することを防止できる。
【００３６】
充電が終了したら充電用コード６０をボックス本体３１に収納し、リッド部材３４を閉じ、保持部材８７によってリッド部材３４をロックする。リッド部材３４を閉じると、リッド部材３４によってボックス本体３１の出し入れ口５５が塞がれるとともに、第１のシール部材５６によって雨水等の浸入が防止される。
【００３７】
本実施形態の収納ボックス部２１によれば、バンパ本体３２の内側に配置されたボックス本体３１に、例えば充電用コード６０等の装備品や小さな荷物等を雨がかからない位置に収納することができる。また充電用コード６０を車体１１の外部で扱うことができるため、充電用コード６０によって車室内が汚されることもない。しかもリッド部材３４を閉じるとボックス本体３１の出し入れ口５５がリッド部材３４によって覆われるため、ボックス本体３１に収容された充電用コード６０等に雨がかかることを回避できる。
【００３８】
本実施形態のバンパ本体３２には、リッド部材３４を配置するための開口部７１が形成されているため、バンパ本体３２の剛性が問題になる。しかしこの開口部７１の全周を囲むようにリンフォース部材３３の枠部７５が設けられており、このリンフォース部材３３がブラケット部材３０を介して剛性の大きな車体１１の骨格部材１１ａ，１１ｂに固定されているため、バンパ本体３２が変形することを抑制できる。よって、バンパ本体３２に設けられているリッド部材３４を、車体１１側のボックス本体３１に対して所定位置に精度良く配置することができる。
【００３９】
なお前記実施形態では、収納ボックス部がリヤバンパ部に配置された電気自動車について説明したが、収納ボックス部がリヤバンパ部以外（例えばフロントバンパ部）に設けられてもよい。また本発明の収納ボックス構造は、内燃機関とモータを併用するハイブリッド車に適用することもできる。また本発明を実施するに当たって、車体やブラケット部材、ボックス本体、バンパ本体、リンフォース部材、リッド部材をはじめとして、発明の構成要素の構造及び配置を適宜に変更して実施できることは言うまでもない。
【符号の説明】
【００４０】
１０…自動車（電気自動車）
１１…車体
１２…リヤバンパ部
２０…バンパアセンブリ
２１…収納ボックス部
３０…ブラケット部材
３１…ボックス本体
３２…バンパ本体
３３…リンフォース部材
３４…リッド部材
４６…バンパ取付部
５５…出し入れ口
７１…開口部
７７…締結部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車体に固定され、バンパ取付部を有するブラケット部材と、
前記ブラケット部材に固定され、収納物の出し入れ口を有するボックス本体と、
前記車体に取付けられ、前記ボックス本体の前記出し入れ口と対応した位置に開口部が形成されたバンパ本体と、
前記バンパ本体の前記開口部の周りに配置され、前記ブラケット部材の前記バンパ取付部に固定されるリンフォース部材と、
前記バンパ本体の前記開口部に開閉可能に設けられ、閉位置にあるときに前記ボックス本体の前記出し入れ口を塞ぐリッド部材と、
を具備したことを特徴とする自動車用収納ボックス構造。
【請求項２】
前記リンフォース部材は、前記バンパ本体の前記開口部の全周にわたる枠部と、前記ブラケット部材の前記バンパ取付部に固定される締結部とを有していることを特徴とする請求項１に記載の自動車用収納ボックス構造。
【請求項３】
前記ボックス本体に充電用コードが収納されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用収納ボックス構造。
【請求項４】
前記ボックス本体と前記バンパ本体が車体後部のリヤバンパ部に配置され、前記リッド部材の外面がリヤバンパ部のバンパフェースの一部をなしていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用収納ボックス構造。
【請求項１】
車体に固定され、バンパ取付部を有するブラケット部材と、
前記ブラケット部材に固定され、収納物の出し入れ口を有するボックス本体と、
前記車体に取付けられ、前記ボックス本体の前記出し入れ口と対応した位置に開口部が形成されたバンパ本体と、
前記バンパ本体の前記開口部の周りに配置され、前記ブラケット部材の前記バンパ取付部に固定されるリンフォース部材と、
前記バンパ本体の前記開口部に開閉可能に設けられ、閉位置にあるときに前記ボックス本体の前記出し入れ口を塞ぐリッド部材と、
を具備したことを特徴とする自動車用収納ボックス構造。
【請求項２】
前記リンフォース部材は、前記バンパ本体の前記開口部の全周にわたる枠部と、前記ブラケット部材の前記バンパ取付部に固定される締結部とを有していることを特徴とする請求項１に記載の自動車用収納ボックス構造。
【請求項３】
前記ボックス本体に充電用コードが収納されることを特徴とする請求項１に記載の自動車用収納ボックス構造。
【請求項４】
前記ボックス本体と前記バンパ本体が車体後部のリヤバンパ部に配置され、前記リッド部材の外面がリヤバンパ部のバンパフェースの一部をなしていることを特徴とする請求項１に記載の自動車用収納ボックス構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１０−１７９７８４（Ｐ２０１０−１７９７８４Ａ）
【公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２５２８２（Ｐ２００９−２５２８２）
【出願日】平成２１年２月５日（２００９．２．５）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【出願人】（０００１７６８１１）三菱自動車エンジニアリング株式会社 (402)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２２年８月１９日（２０１０．８．１９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年２月５日（２００９．２．５）
【出願人】（０００００６２８６）三菱自動車工業株式会社 (2,892)
【出願人】（０００１７６８１１）三菱自動車エンジニアリング株式会社 (402)
【Ｆターム（参考）】
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