航空コンテナ
【課題】貨物の収容性を向上させると共に、貨物の損傷を防止することができる航空コンテナを提供すること。
【解決手段】
第１側部内面部１１ｃ３及び第２側部内面部１１ｃ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成される右後フレーム１１ｃの左前の角部にパネル２０が接合されるので、内部空間Ｓ内に右後フレーム１１ｃが突出することを防止できる。従って、段ボール等の略直方体形状の貨物を、右後フレーム１１ｃの左前の角部に寄せて積載することで、左前の角部のスペースを無駄なく利用できるので、貨物の収容性を向上させることができる。また、右後フレーム１１ｃの左前の角部が内部空間Ｓの外方へ向けて凹んで形成されているので、内部空間Ｓ内の貨物が荷崩れを起こした場合であっても、右後フレーム１１ｃの左前の角部に衝突することによる貨物の損傷を防止できる。
【解決手段】
第１側部内面部１１ｃ３及び第２側部内面部１１ｃ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成される右後フレーム１１ｃの左前の角部にパネル２０が接合されるので、内部空間Ｓ内に右後フレーム１１ｃが突出することを防止できる。従って、段ボール等の略直方体形状の貨物を、右後フレーム１１ｃの左前の角部に寄せて積載することで、左前の角部のスペースを無駄なく利用できるので、貨物の収容性を向上させることができる。また、右後フレーム１１ｃの左前の角部が内部空間Ｓの外方へ向けて凹んで形成されているので、内部空間Ｓ内の貨物が荷崩れを起こした場合であっても、右後フレーム１１ｃの左前の角部に衝突することによる貨物の損傷を防止できる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空コンテナに関し、特に、貨物の収容性を向上させると共に、貨物の損傷を防止することができる航空コンテナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
航空貨物を運搬するために使用される航空コンテナは、一般に、アルミニウム合金などから成形される柱材を組み合わせて枠組みが構成され、その枠組みにＦＲＰ等から成形される板材を接合して壁面が構成されることで、内部に貨物を収容するための内部空間を有する箱状に形成されている。
【０００３】
この種の航空コンテナに関し、例えば特許文献１には、枠組みを構成する柱材としてのフレームと、壁面を構成する板材としてのパネルとにより形成される航空コンテナにおいて、外方に臨むフレームの側面にパネルを接合したり、或いは、フレームの側面に立設される立設部にパネルを固着して壁面を構成することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２９２４８４号公報（例えば、第４図など）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示される航空コンテナでは、外方に臨むフレームの側面にパネルを接合したり、或いは、フレームの側面に立設される立設部にパネルを接合して壁面を構成するので、内部空間内にフレームが突出し、貨物の収容性が悪いという問題点があった。また、内部空間内にフレームが突出するので、貨物が荷崩れを起こした場合にフレームと衝突して貨物の損傷を招き易いという問題点があった。
【０００６】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、貨物の収容性を向上させると共に、貨物の損傷を防止することができる航空コンテナを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の航空コンテナによれば、フレームは、外方に臨む側面をなす外面部と、その外面部よりも内部空間側に位置して内部空間に臨む側面をなす第１内面部と、その第１内面部に交差して連設されると共に、外面部よりも前記内部空間側に位置して前記内部空間に臨む側面をなす第２内面部とを備え、第１内面部と第２内面部とにより内部空間に臨む角部が凹んで形成され、パネルは、フレームの第１内面部および第２内面部に接合される。よって、フレームがパネルよりも内部空間の外方に配置されるので、内部空間内にフレームが突出することを防止できる。従って、段ボール等の略直方体形状の貨物を、角部に寄せて積載することで、角部のスペースを無駄なく利用できるので、貨物の収容性を向上させることができるという効果がある。また、内部空間内にフレームが突出することを防止できるので、内部空間内の貨物が荷崩れを起こした場合であっても、内部空間内に突出するフレームに衝突することによる貨物の損傷を防止できるという効果がある。
【０００８】
さらに、フレームの外面部よりも内部空間側に位置するフレームの第１内面部または第２内面部にパネルが接合されるので、フレームの外面部をパネルよりも内部空間の外方へ配置させることができる。よって、航空コンテナが他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、フレームを接触させることで、パネルが接触しにくくすることができるので、パネルが損傷することを防止しやすくできるという効果がある。
【０００９】
請求項２記載の航空コンテナは、請求項１記載の航空コンテナの奏する効果に加え、フレームは、少なくとも第１内面部または第２内面部のいずれか一方に面一に連設されると共に第１内面部または第２内面部のいずれか他方が配設される側と反対方向へ張り出して延設される張出部を備え、パネルが、第１内面部または第２内面部のいずれか一方および張出部に当接させた状態でフレームに接合させるので、フレームとパネルとの当接面積をより大きく確保できる。よって、フレームとパネルとの接合強度を向上させることができるという効果がある。
【００１０】
請求項３記載の航空コンテナは、請求項２記載の航空コンテナの奏する効果に加え、フレームとパネルとを締結して接合する締結部材を備え、締結部材によりフレームとパネルとがフレームの張出部において固着されるので、内部空間側からフレームとパネルとの固着作業をする場合においては、フレームとパネルとを第１内面部または第２内面部において締結部材により固着する場合と比べて、第１内面部または第２内面部のいずれか他方から離れた位置で締結作業を行うことができる。従って、締結部材による固着作業を行う際に用いられる工具が、第１内面部または第２内面部のいずれか他方に干渉することを防止できるので、作業性を良くすることができるという効果がある。
【００１１】
また、フレームの張出部にパネルが締結部材により固着されるので、内部空間の外側からフレームとパネルとの固着作業を行うことができる。よって、内部空間側から締結部材による固着作業を行う場合と比べて、作業スペースを広く確保できるので、作業性を向上させることができるという効果がある。
【００１２】
請求項４記載の航空コンテナは、請求項３記載の航空コンテナの奏する効果に加え、フレームの張出部は、外方に臨む表面がフレームの外面部よりも内部空間側に位置して段状に形成されると共に、その段差は、締結部材が張出部の外方に臨む表面から突き出る突出量よりも大きくされているので、張出部の外方に臨む表面から突き出る締結部材よりもフレームの外面部を内部空間の外方へ配置させることができる。よって、航空コンテナが他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、フレームを接触させることで、締結部材が接触しにくくすることができるので、締結部材が損傷することを防止しやすくできるという効果がある。また、締結部材の損傷を防止しやすくすることで、フレームとパネルとの接合が解除されにくくすることができるという効果がある。
【００１３】
請求項５記載の航空コンテナは、請求項３又は４の航空コンテナの奏する効果に加え、締結部材は、軸状に形成されると共にかしめ加工が施されることで一端側が拡径されて拡径部となる軸部材と、その軸部材の他端側に配設され拡径部よりも大きな外径のフランジ状に張出形成される頭部とを備え、拡径部と頭部との間で２以上の部材を締結するリベットにより構成され、リベットの頭部を内部空間側に向けた状態でフレームとパネルとがリベットにより固着されるので、拡径部を内部空間の外方へ配置させることができる。即ち、リベットは、かしめ加工を施すことで形成される拡径部と頭部との間で２以上の部材を固着するため、拡径部は、頭部と比べて、締結された２以上の部材から突出するリベットの軸方向の寸法が大きくなると共に軸部材の他端側に臨む面の凹凸が大きくなる。よって、頭部を内部空間側に向けると共に拡径部を内部空間の外方へ配置させることで、内部空間内の貨物が荷崩れを起こし、貨物がリベットに接触した場合であっても、貨物に対してリベットの頭部を接触させることで、貨物の損傷を回避しやすくできるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施の形態における航空コンテナの外観斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線における航空コンテナの断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における航空コンテナの断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における航空コンテナの断面図である。
【図５】図２のＶで示す部分を拡大した航空コンテナの部分拡大断面図である。
【図６】図４のＶＩで示す部分を拡大した航空コンテナの部分拡大断面図である。
【図７】第２実施の形態における航空コンテナの部分拡大断面図である。
【図８】第３実施の形態における航空コンテナの部分拡大断眼図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好ましい実施の形態について添付図面を参照して説明する。まず、図１から図４を参照して、航空コンテナ１の概略構成について説明する。図１は、本発明の一実施の形態における航空コンテナ１の外観斜視図である。また、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線における航空コンテナ１の断面図であり、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における航空コンテナ１の断面図であり、図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線における航空コンテナ１の断面図である。なお、図１から図４の矢印Ｕ−Ｄ，Ｌ−Ｒ，Ｆ−Ｂは、航空コンテナ１の上下方向、左右方向、前後方向をそれぞれ示している。また、図面を簡素化して説明を分かりやすくするため、リベット３０を模式的に図示している。
【００１６】
航空コンテナ１は、航空貨物を輸送するために使用されるコンテナであり、図１に示すように、主に、枠組みを形成するフレーム１０と、そのフレーム１０に接合されて上壁面及び側壁面を形成するパネル２０と、フレーム１０に締結部材（図示せず）により接合されて底面を形成する底板２１と、パネル２０をフレーム１０に固着するリベット３０とにより構成され、内部に貨物を収容するための内部空間Ｓ（図２から図４参照）を有する箱状に形成されている。なお、本実施の形態における航空コンテナ１は、客室の床下に貨物室が設けられる航空機、いわゆる旅客機に搭載されて使用されるものであり、輸送効率の向上を図るべくより多くのコンテナを一度に輸送可能とするために、室内形状が半円筒状となる貨物室の壁際までコンテナを搭載できるように、正面視において側面下部（図１では左側面下部）が斜めに面取りされた五角形状に形成されている。
【００１７】
また、航空コンテナ１の前面には、貨物を出し入れするための開口部２（図２及び図４参照）が開放されていると共に、その開口部２を覆って内部空間Ｓに収容された貨物を目隠しするためのカバーシート３が設けられている。カバーシート３は、ビニール製の不透明なシート材料によって形成され、上縁がリベット３０によってフレーム１０に取り付けられていると共に（図４参照）、下縁にはアルミニウム合金によって形成された錘体４が取り付けられている。錘体４の左右両端部には、係止部（図示せず）が形成されると共に、後述する前下フレーム１３ａには、錘体４の係止部が係止可能に形成されており、錘体４の係止部をフレーム１０に係止することで、開口部２を覆った状態でカバーシート３を保持できるように構成されている。
【００１８】
フレーム１０は、上述したように航空コンテナ１の枠組みを形成するものであり、側部の四辺を構成する側部フレーム１１と、上部の四辺を構成する上部フレーム１２と、下部の四辺を構成する下部フレーム１３と、それら各フレーム１１〜１３を連結する複数の連結フレーム１４とにより構成され、それら各フレーム１１〜１４が溶接によってそれぞれ接合されている。但し、各フレーム１１〜１４をボルトやリベット等の締結部材によってそれぞれ固着しても良い。
【００１９】
次に、図２から図６を参照して、フレーム１０を構成する各フレーム１１〜１４の詳細構成について説明する。各フレーム１１〜１４は、アルミニウム合金を材料として押出成形され、長手方向に一様な所定の断面形状を有する柱状に形成されている。また、各フレーム１１〜１４は、中空状に形成されており、フレーム１０全体としての軽量化が図られている。
【００２０】
図２に示すように、側部フレーム１１は、フレーム１０の右前に位置する右前フレーム１１ａと、フレーム１０の左前に位置する略く字状の左前フレーム１１ｂと、フレーム１０の右後に位置する右後フレーム１１ｃと、フレーム１０の左後に位置する略く字状の左後フレーム１１ｄとを有し、それら各フレーム１１ａ〜１１ｄが溶接によって上部フレーム１２及び下部フレーム１３にそれぞれ接合されている。
【００２１】
右前フレーム１１ａは、航空コンテナ１の右壁面を形成するパネル２０を支持すると共に開口部２の一部を形成する部材である。左前フレーム１１ｂは、航空コンテナ１の前壁面を形成するパネル２０及び左壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、右後フレーム１１ｃは、航空コンテナ１の後壁面を形成するパネル２０及び右壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、左後フレーム１１ｄは、航空コンテナ１の後壁面を形成するパネル２０及び左壁面を形成するパネル２０を連結する部材である。ここで、図５を参照して、右後フレーム１１ｃの詳細構成について説明する。図５は、図２のＶで示す部分を拡大した航空コンテナ１の部分拡大断面図である。なお、右前フレーム１１ａ、左前フレーム１１ｂ及び左後フレーム１１ｄは、図１のＩＩ−ＩＩ線における断面形状がそれぞれ同一形状であるため、その説明を省略する。また、右前フレーム１１ａは、後述する第２側部張出部１１ｃ８に相当する部分（右前フレーム１１ａから開口２へ張り出す部分）が省略される点と、前面側から突出しカバーシート３を支持する支持部および前面側から突出する板状の板部とを備える点とにおいて、右後フレーム１１ｃと異なる。
【００２２】
図５に示すように、右後フレーム１１ｃは、後側面を構成する第１側部外面部１１ｃ１と、その第１側部外面部１１ｃ１の右側端に連設されると共に右側面を構成する第２側部外面部１１ｃ２と、第１側部外面部１１ｃ１と平行に配設されると共に第１側部外面部１１ｃ１よりも内部空間Ｓ側に位置する第１側部内面部１１ｃ３と、その第１側部内面部１１ｃ３の右側端に連設され第２側部外面部１１ｃ２と平行に配設されると共に第２側部外面部１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置する第２側部内面部１１ｃ４と、第1側部外面部１１ｃ１の左側端と第１側部内面部１１ｃ３の左側端とを連設すると共に第２側部外面部１１ｃ２及び第２側部内面部１１ｃ４と平行に配設される第１側部側面部１１ｃ５と、第２側部外面部１１ｃ２の前側端と第２側部内面部１１ｃ４の前側端とを連設すると共に第１側部外面部１１ｃ１及び第１側部内面部１１ｃ３と平行に配設される第２側部側面部１１ｃ６と、第１側部内面部１１ｃ３に面一に連設されると共に左側へ張り出して延設される板状の第１側部張出部１１ｃ７と、第２側部内面部１１ｃ４に面一に連設されると共に前側へ張り出して延設される板状の第２側部張出部１１ｃ８と、を備えている。
【００２３】
第１側部外面部１１ｃ１及び第２側部外面部１１ｃ２は、右後フレーム１１ｃの内部空間Ｓの外方に臨む側面を構成する部位であり、第１側部外面部１１ｃ１と第２側部外面部１１ｃ２とが略垂直に配設されると共に連設部分がＲ状に形成されている。
【００２４】
第１側部内面部１１ｃ３及び第２側部内面部１１ｃ４は、右後フレーム１１ｃの内部空間Ｓを臨む側面を構成する部位であり、第１側部内面部１１ｃ３と第２側部内面部１１ｃ４とが略垂直に配設されると共に連設部分がＲ状に形成されている。また、内部空間Ｓを臨む右後フレーム１１ｃの左前の角部は、第１側部内面部１１ｃ３及び第２側部内面部１１ｃ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成されている。
【００２５】
第１側部張出部１１ｃ７及び第２側部張出部１１ｃ８は、パネル２０がリベット３０により固着される部位であり、第１側部張出部１１ｃ７の外方に臨む表面が第１側部外面部１１ｃ１よりも内部空間Ｓ側に位置することにより、第１側部張出部１１ｃ７の外方に臨む面と第１側部外面部１１ｃ１とが段状に形成されることで段差が設けられ、第２側部張出部１１ｃ８の外方に臨む表面が第２側部外面部１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置することにより、第２側部張出部１１ｃ８の外方に臨む面と第２側部外面部１１ｃ２とが段状に形成されることで段差が設けられている。
【００２６】
リベット３０は、中空の本体に貫設される金属製のマンドレル（図示せず）をリベット打ち工具（図示せず）で引き抜くことで、複数の板状部材を互いに連結させるための部材であり、軸状に形成されると共にかしめ加工が施されることで一端側が拡径されて拡径部３３となる軸部材３１と、その軸部材３１の他端側に配設され拡径部３３よりも大きな外径のフランジ状に張出形成される頭部３２とを備えている。リベット３０は、拡径部３３と頭部３２との間で右後フレーム１１ｃの第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８及びパネル２０を固着することにより、パネル２０を右後フレーム１１ｃに接合させている。
【００２７】
右後フレーム１１ｃに接合されるパネル２０は、パネル２０の外方に臨む面を、第１側部内面部１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部内面部１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８に当接させた状態で、第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８にリベット３０により固着される。よって、第１側部内面部１１ｃ３及び第２側部内面部１１ｃ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成される右後フレーム１１ｃの左前の角部にパネル２０が接合されるので、内部空間Ｓ内に右後フレーム１１ｃが突出することを防止できる。従って、段ボール等の略直方体形状の貨物を、右後フレーム１１ｃの左前の角部に寄せて積載することで、左前の角部のスペースを無駄なく利用できるので、貨物の収容性を向上させることができる。また、右後フレーム１１ｃの左前の角部が内部空間Ｓの外方へ向けて凹んで形成されているので、内部空間Ｓ内の貨物が荷崩れを起こした場合であっても、右後フレーム１１ｃの左前の角部に衝突することによる貨物の損傷を防止できる。
【００２８】
さらに、右後フレーム１１ｃの第１側部外面部１１ｃ１及び第２側部外面部１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置する右後フレーム１１ｃの第１側部内面部１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部内面部１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８にパネル２０が接合されるので、第１側部外面部１１ｃ１及び第２側部外面部１１ｃ２をパネル２０よりも内部空間Ｓの外方へ配置させることができる。よって、航空コンテナ１が他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、右後フレーム１１ｃを接触させることで、パネル２０が接触しにくくすることができるので、パネル２０が損傷することを防止しやすくできる。
【００２９】
また、パネル２０が、第１側部内面部１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部内面部１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８に当接された状態で右後フレーム１１ｃに接合されるので、右後フレーム１１ｃとパネル２０との当接面積をより大きく確保できる。よって、右後フレーム１１ｃとパネル２０との接合強度を向上させることができる。
【００３０】
ここで、リベット３０は、かしめ加工を施すことで形成される拡径部３３と頭部３２との間で右後フレーム１１ｃとパネル２０とを固着する。このため、かしめ加工が施されることで形成される拡径部３３は、頭部３２と比べて、右後フレーム１１ｃ又はパネル２０の表面から突出するリベット３０の軸方向の寸法が大きくなると共に軸部材３１の一端側に臨む面の凹凸が大きくなる。
【００３１】
よって、リベット３０の頭部３２を内部空間Ｓ側に向けると共に拡径部３３を内部空間Ｓの外方へ配置させた状態で、右後フレーム１１ｃ及びパネル２０がリベット３０により固着されることで、内部空間Ｓ内の貨物が荷崩れを起こし、貨物がリベット３０に接触した場合であっても、貨物に対してリベット３０の頭部３２を接触させることができるので、貨物の損傷を回避しやすくできる。
【００３２】
さらに、第１側部張出部１１ｃ７と第１側部外面部１１ｃ１との段差および第２側部張出部１１ｃ８と第２側部外面部１１ｃ２との段差が、リベット３０の拡径部３３が第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８の外方を臨む表面から突き出る突出量よりも大きくされている。これにより、第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８の外方へ臨む面から突き出るリベット３０の拡径部３３よりも、第１側部外面部１１ｃ１及び第２側部外面部１１ｃ２を内部空間Ｓの外方へ配置させることができる。よって、航空コンテナ１が他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、右後フレーム１１ｃを接触させることで、リベット３０が接触しにくくすることができるので、リベット３０が損傷することを防止しやすくできる。また、リベット３０の損傷を防止しやすくすることで、右後フレーム１１ｃとパネル２０との接合が解除されにくくすることができる。
【００３３】
また、リベット３０の頭部３２を内部空間Ｓ側に配設するためには、内部空間Ｓ側から右後フレーム１１ｃとパネル２０との固着作業をする必要がある。ここで、パネル２０は、右後フレーム１１ｃの第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８においてリベット３０により固着されているので、パネル２０を第１側部張出部１１ｃ７にリベット３０により固着する際には、パネル２０を第１側部内面部１１ｃ３にリベット３０により固着する場合と比べて、第２側部内面部１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８から離れた位置でリベット３０の締結作業を行うことができる。従って、リベット打ち工具が、第２側部内面部１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８に干渉することを防止できるので、作業性を向上させることができる。
【００３４】
図３及び図４に示すように、上部フレーム１２は、フレーム１０の前側に位置する前上フレーム１２ａと、フレーム１０の後側に位置する後上フレーム１２ｂと、フレーム１０の右側に位置する右上フレーム１２ｃと、フレーム１０の左側に位置する左上フレーム１２ｄとを有し、それら各フレーム１２ａ〜１２ｄが溶接によって互いに接合されている。
【００３５】
前上フレーム１２ａは、航空コンテナ１の上壁面を形成するパネル２０を支持すると共に開口部２の一部を形成する部材である。後上フレーム１２ｂは、航空コンテナ１の上壁面を形成するパネル２０及び後壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、右上フレーム１２ｃは、航空コンテナ１の上壁面を形成するパネル２０及び右壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、左上フレーム１２ｄは、航空コンテナ１の上壁面を形成するパネル２０及び左壁面を形成するパネル２０を連結する部材である。ここで、図６を参照して、後上フレーム１２ｂの詳細構成について説明する。図６は、図４のＶＩで示す部分を拡大した航空コンテナ１の部分拡大断面図である。なお、前上フレーム１２ａ、右上フレーム１２ｃ及び左上フレーム１２ｄは、図３のＩＶ−ＩＶ線における断面形状がそれぞれ後上フレーム１２ｂと同一形状であるため、その説明を省略する。また、前上フレーム１２ａは、後述する第２上部張出部１２ｂ８に相当する部分（前上フレーム１２ａから開口２へ張り出す部分）が省略されると共に、前面側から突出しカバーシート３を支持する支持部と、前面側から突出する板状の板部を備えている。
【００３６】
図６に示すように、後上フレーム１２ｂは、上側面を構成する第１上部外面部１２ｂ１と、その第１上部外面部１２ｂ１の後側端に連設されると共に後側面を構成する第２上部外面部１２ｂ２と、第１上部外面部１２ｂ１と平行に配設されると共に第１上部外面部１２ｂ１よりも内部空間Ｓ側に位置する第１上部内面部１２ｂ３と、その第１上部内面部１２ｂ３の後側端に連設され第２上部外面部１２ｂ２と平行に配設されると共に第２上部外面部１２ｂ２よりも内部空間Ｓ側に位置する第２上部内面部１２ｂ４と、第1上部外面部１２ｂ１の前側端と第１上部内面部１２ｂ３の前側端とを連設すると共に第２上部外面部１２ｂ２及び第２上部内面部１２ｂ４と平行に配設される第１上部側面部１２ｂ５と、第２上部外面部１２ｂ２の下側端と第２上部内面部１２ｂ４の下側端とを連設すると共に第１上部外面部１２ｂ１及び第１上部内面部１２ｂ３と平行に配設される第２上部側面部１２ｂ６と、第１上部側面部１２ｂ５に立設されると共に前側へ張り出して形成される板状の第１上部張出部１２ｂ７と、第２上部内面部１２ｂ４に面一に連設されると共に下側へ張り出して延設される板状の第２上部張出部１２ｂ８と、を備えている。
【００３７】
第１上部外面部１２ｂ１及び第２上部外面部１２ｂ２は、後上フレーム１２ｂの内部空間Ｓの外方に臨む側面を構成する部位であり、第１上部外面部１２ｂ１と第２上部外面部１２ｂ２とが略垂直に配設されると共に連設部分がＲ状に形成されている。
【００３８】
第１上部内面部１２ｂ３及び第２上部内面部１２ｂ４は、後上フレーム１２ｂの内部空間Ｓを臨む側面を構成する部位であり、第１上部内面部１２ｂ３と第２上部内面部１２ｂ４とが略垂直に配設されと共に連設部分がＲ状に形成されている。また、内部空間Ｓを臨む後上フレーム１２ｂの前下の角部は、第１上部内面部１２ｂ３及び第２上部内面部１２ｂ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成されている。
【００３９】
第１上部張出部１２ｂ７及び第２上部張出部１２ｂ８は、パネル２０がリベット３０により固着される部位であり、第１上部張出部１２ｂ７の外方に臨む表面が第１上部外面部１２ｂ１よりも内部空間Ｓ側に位置することにより、第１上部張出部１２ｂ７の外方に臨む面と第１上部外面部１２ｂ１とが段状に形成されることで段差が設けられ、第２上部張出部１２ｂ８の外方に臨む表面が第２上部外面部１２ｂ２よりも内部空間Ｓ側に位置することにより、第２上部張出部１２ｂ８の外方に臨む面と第２上部外面部１２ｂ２とが段状に形成されることで段差が設けられている。
【００４０】
ここで、後壁面を構成するパネル２０は、パネル２０の外方に臨む面を、第２上部内面部１２ｂ４及び第２上部張出部１２ｂ８又に当接させた状態で、第２上部張出部１２ｂ８にリベット３０により固着することで、後上フレーム１２ｂに接合されるのに対し、上壁面を構成するパネル２０は、パネル２０の内部空間Ｓに臨む面を第１上部張出部１２ｂ７に当接させると共に、アルミニウム合金で構成される板状の当板４０をパネル２０の内部空間Ｓの外方に臨む面に当接させた状態で、第１上部張出部１２ｂ７及び当板４０と共にリベット３０により固着することで、第１上部張出部１２ｂ７に接合される。また、上壁面を構成するパネル２０に第１上部張出部１２ｂ７及び当板４０を固着するリベット３０は、頭部３２が内部空間Ｓの外方に臨む面側に配設されている。
【００４１】
なお、第１上部張出部１２ｂ７と第１上部外面部１２ｂ１との段差が大きくなるほど、上壁面を構成するパネル２０及び上部フレーム１２により包囲される領域にたまる雨水の量が多くなり、たまった雨水の重量により上壁面を構成するパネル２０と上部フレーム１２との接合が解除されやすくなる。従って、第１上部張出部１２ｂ７と第１上部外面部１２ｂ１との段差は小さくされていることが望ましい。
【００４２】
よって、第１上部張出部１２ｂ７と第１上部外面部１２ｂ１との段差を、リベット３０が第１上部張出部１２ｂ７の外方を臨む表面から突き出る突出寸法分に設定することで、リベット３０が第１上部外面部１２ｂ１よりも上方に突出することを回避しつつ、第１上部張出部１２ｂ７と第１上部外面部１２ｂ１との段差を小さく設定することができる。従って、航空コンテナ１の上部フレーム１２に他の航空コンテナを縦積みした場合であっても、その縦積みされた航空コンテナにリベット３０が干渉することを回避してリベット３０の損傷を回避しつつ、上壁面を構成するパネル２０及び上部フレーム１２により包囲される領域にたまる雨水の量を少なくできるので、上部フレーム１２とパネル２０との接合が解除されにくくすることができる。
【００４３】
また、リベット３０の頭部３２は、拡径部３３よりも後上フレーム１２ｂとパネル２０の表面から突出する突出量が小さいので、頭部３２を内部空間Ｓの外方に配設することで、リベット３０の外方側へ突き出る突出量を小さくできる。よって、第１上部張出部１２ｂ７と第１上部外面部１２ｂ１との段差をより小さく設定することができる。従って、上壁面を構成するパネル２０及び上部フレーム１２により包囲される領域にたまる雨水の量を少なくでき、その結果、上部フレーム１２とパネル２０との接合を解除させにくくすることができる。
【００４４】
さらに、リベット３０の拡径部３３よりも外径の大きい頭部３２が内部空間Ｓの外方側へ配設されるので、上壁面を構成するパネル２０を第１上部張出部１２ｂ７の外方に臨む面に接合させることで、頭部３２をパネル２０側に配設することができる。よって、パネル２０が後上フレーム１２ｂよりも剛性の小さな材料から構成される場合であっても、パネル２０をリベット３０から抜けにくくすることができる。さらに、アルミニウム合金で構成される後上フレーム１２ｂの第１上部張出部１２ｂ７と当板４０とで上壁面を構成するパネル２０を挟むことにより、パネル２０が後上フレーム１２ｂよりも剛性の小さな材料から構成される場合であっても、パネル２０をリベット３０からより抜けにくくすることができる。従って、パネル２０を樹脂等のより軽量な材料から構成することでパネル２０を軽量化できるので、航空コンテナ１全体の軽量化を図ることができる。また、上壁面を構成するパネル２０の外方を臨む面に当板４０を当接させつつ第１上部張出部１２ｂ７にリベット３０により固着することで、雨水が内部空間Ｓ内に侵入することを抑制できる。
【００４５】
さらに、上面を構成するパネル２０が第１上部張出部１２ｂ７にリベット３０により固着されると共にリベット３０の頭部３２が内部空間Ｓの外方に配設されるので、内部空間Ｓの外方で後上フレーム１２ｂと上面を構成するパネル２０との固着作業を行うことができる。よって、内部空間Ｓ側からリベット３０による固着作業を行う場合と比べて、作業スペースを広く確保できるので、作業性を良くすることができる。
【００４６】
図２から図４に示すように、下部フレーム１３は、フレーム１０の前側に位置する前下フレーム１３ａと、フレーム１０の後側に位置する後下フレーム１３ｂと、フレーム１０の右側に位置する右下フレーム１３ｃと、フレーム１０の左側に位置する左下フレーム１３ｄとを有し、それら各フレーム１３ａ〜１３ｄが溶接によって互いに接合されている。
【００４７】
前下フレーム１３ａは、底板２１を支持すると共に開口部２の一部を形成する部材である。後下フレーム１３ｂは、底板２１及び後壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、床面に載置されると共に底板２１が接合される基部１３ｂ１と、その基部１３ｂ１の上面に立設されると共に後壁面を形成するパネル２０が接合される立設部１３ｂ２とを備えている。右下フレーム１３ｃは、底板２１及び右壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、左下フレーム１３ｄは、底板２１及び左壁面を形成するパネル２０を連結する部材である。なお、右下フレーム１３ｃ及び左下フレーム１３ｄは、後下フレーム１３ｂと同一形状である。
【００４８】
連結フレーム１４は、前上フレーム１２ａ及び前下フレーム１３ａの左端を前上フレーム１２ａ及び前下フレーム１３ａに対して垂直に連結すると共に開口部２の一部を形成する前上下フレーム１４ａと、後上フレーム１２ｂ及び後下フレーム１３ｂの左端を後上フレーム１２ｂ及び後下フレーム１３ｂに対して垂直に連結する後上下フレーム１４ｂと、左前フレーム１１ｂの屈曲部分及び左後フレーム１１ｄの屈曲部分を左前フレーム１１ｂ及び左後フレーム１１ｄに対して垂直に連結する左中前後フレーム１４ｃと、左前フレーム１１ｂの下端及び左後フレーム１１ｄの下端を左前フレーム１１ｂ及び左後フレーム１１ｄに対して垂直に連結する左下前後フレーム１４ｄと、を備えている。
【００４９】
次に、図７を参照して、第２実施の形態における航空コンテナ２００について説明する。第１実施の形態では、右後フレーム１１ｃが第１側部張出部１１ｃ７及び第２側部張出部１２ｃ８を備えているのに対し、第２実施の形態では、第１側部張出部および第２側部張出部が省略されている。なお、第１実施の形態と同一の部分については同一の符号を付して、その説明を省略する。図７は、第２実施の形態における航空コンテナ２００の部分拡大断面図であり、図５に対応する。
【００５０】
ここで、航空コンテナ２００は、フレーム２１０の側部フレーム２１１の構成を除き、他の構成は第１実施の形態における航空コンテナ１と同一の構成なので、その説明を省略する。即ち、第２実施の形態では、側部フレーム２１１は、フレーム２１０の右前に位置する右前フレームと、フレーム２１０の左前に位置する略く字状の左前フレームと、フレーム２１０の右後に位置する右後フレーム２１１ｃと、フレーム２１０の左後に位置する略く字状の左後フレームとを有し、右前フレーム、左前フレーム及び左後フレームは、右前フレームが支持部および板部を備える点を除き、右後フレーム２１１ｃと図７における断面形状がそれぞれ同一形状である。よって、その説明を省略し、以下において、右後フレーム２１１ｃの詳細構成について説明する。
【００５１】
図７に示すように、右後フレーム２１１ｃは、後側面を構成する第１側部外面部２１１ｃ１と、その第１側部外面部２１１ｃ１の右側端に連設されると共に右側面を構成する第２側部外面部２１１ｃ２と、第１側部外面部２１１ｃ１と平行に配設されると共に第１側部外面部２１１ｃ１よりも内部空間Ｓ側に位置する第１側部内面部２１１ｃ３と、その第１側部内面部２１１ｃ３の右側端に連設され第２側部外面部２１１ｃ２と平行に配設されると共に第２側部外面部２１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置する第２側部内面部２１１ｃ４と、第1側部外面部２１１ｃ１の左側端と第１側部内面部２１１ｃ３の左側端とを連設すると共に第２側部外面部２１１ｃ２及び第２側部内面部２１１ｃ４と平行に配設される第１側部側面部２１１ｃ５と、第２側部外面部２１１ｃ２の前側端と第２側部内面部２１１ｃ４の前側端とを連設すると共に第１側部外面部２１１ｃ１及び第１側部内面部２１１ｃ３と平行に配設される第２側部側面部２１１ｃ６と、を備えている。
【００５２】
第１側部外面部２１１ｃ１及び第２側部外面部２１１ｃ２は、右後フレーム２１１ｃの内部空間Ｓの外方に臨む側面を構成する部位であり、第１側部外面部２１１ｃ１と第２側部外面部２１１ｃ２とが略垂直に配設されると共に連設部分がＲ状に形成されている。
【００５３】
第１側部内面部２１１ｃ３及び第２側部内面部２１１ｃ４は、右後フレーム２１１ｃの内部空間Ｓを臨む側面を構成する部位であり、第１側部内面部２１１ｃ３と第２側部内面部２１１ｃ４とが略垂直に配設されると共に連設部分がＲ状に形成されている。また、内部空間Ｓを臨む右後フレーム２１１ｃの左前の角部は、第１側部内面部２１１ｃ３及び第２側部内面部２１１ｃ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成されている。
【００５４】
右後フレーム２１１ｃに接合されるパネル２０は、パネル２０の外方に臨む面を、第１側部内面部２１１ｃ３又は第２側部内面部２１１ｃ４に当接された状態で、第１側部内面部２１１ｃ３又は第２側部内面部２１１ｃ４にリベット３０により固着される。よって、第１側部内面部２１１ｃ３及び第２側部内面部２１１ｃ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成される右後フレーム２１１ｃの左前の角部にパネル２０が接合されるので、内部空間Ｓ内に右後フレーム２１１ｃが突出することを防止できる。従って、段ボール等の略直方体形状の貨物を、右後フレーム２１１ｃの左前の角部に寄せて積載することで、左前の角部のスペースを無駄なく利用できるので、貨物の収容性を向上させることができる。また、右後フレーム２１１ｃの左前の角部が内部空間Ｓの外方へ向けて凹んで形成されているので、内部空間Ｓ内の貨物が荷崩れを起こした場合であっても、右後フレーム２１１ｃの左前の角部に衝突することによる貨物の損傷を防止できる。
【００５５】
さらに、右後フレーム２１１ｃの第１側部外面部２１１ｃ１及び第２側部外面部２１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置する右後フレーム２１１ｃの第１側部内面部２１１ｃ３または第２側部内面部２１１ｃ４にパネル２０が接合されるので、第１側部外面部２１１ｃ１及び第２側部外面部２１１ｃ２をパネル２０よりも内部空間Ｓの外方へ配置させることができる。よって、航空コンテナ１が他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、右後フレーム２１１ｃを接触させることで、パネル２０が接触しにくくすることができるので、パネル２０が損傷することを防止しやすくできる。
【００５６】
また、リベット３０の軸部材３１が、中空状に形成される右後フレーム２１１ｃの内部に突き出るので、航空コンテナ２００が他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、リベット３０が接触することを回避できる。よって、リベット３０が損傷することを防止できると共に、リベット３０の損傷を防ぐことにより、リベット３０による右後フレーム２１１ｃとパネル２０との固着が解除されにくくすることができる。
【００５７】
なお、リベット３０による第１側部内面部２１１ｃ３又は第２側部内面部２１１ｃ４とパネル２０との固着位置を第１側部内面部２１１ｃ３の左右方向の中心よりも左側又は第２側部内面部２１１ｃ４の前後方向の中心よりも前側にすることで、リベット打ち工具が、第２側部内面部２１１ｃ４又は第１側部内面部２１１ｃ３に干渉することを抑制できるので、作業性を向上させることができる。
【００５８】
次に、図８を参照して、第３実施の形態における航空コンテナ３００について説明する。第１実施の形態では、第１側部内面部１１ｃ３と第２側部内面部１１ｃ４との連設部分がＲ状に形成されている場合を説明したが、第３実施の形態では、第１側部内面部３１１ｃ３と第２側部内面部３１１ｃ４とが内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹設される第３側部内面部３１１ｃ９を介して連設されている。なお、第１実施の形態と同一の部分については同一の符号を付して、その説明を省略する。図８は、第３実施の形態における航空コンテナ３００の部分拡大断面図であり、図５に対応する。
【００５９】
ここで、航空コンテナ３００は、フレーム３１０の側部フレーム３１１の構成を除き、他の構成は第１実施の形態における航空コンテナ１と同一の構成なので、その説明を省略する。即ち、第３実施の形態では、側部フレーム３１１は、フレーム３１０の右前に位置する右前フレームと、フレーム３１０の左前に位置する略く字状の左前フレームと、フレーム３１０の右後に位置する右後フレーム３１１ｃと、フレーム３１０の左後に位置する略く字状の左後フレームとを有し、右前フレーム、左前フレーム及び左後フレームは、右前フレームが支持部および板部を備える点を除き、右後フレーム３１１ｃと図８における断面形状がそれぞれ同一形状である。よって、その説明を省略し、以下において、右後フレーム３１１ｃの詳細構成について説明する。
【００６０】
図８に示すように、右後フレーム３１１ｃは、第１側部外面部１１ｃ１と、第２側部外面部１１ｃ２と、第１側部外面部１１ｃ１と平行に配設されると共に第１側部外面部１１ｃ１よりも内部空間Ｓ側に位置する第１側部内面部３１１ｃ３と、第２側部外面部１１ｃ２と平行に配設されると共に第２側部外面部１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置する第２側部内面部３１１ｃ４と、第１側部側面部１１ｃ５と、第２側部側面部１１ｃ６と、第１側部張出部１１ｃ７と、第２側部張出部１１ｃ８と、第１側部内面部３１１ｃ３の右側端および第２側部内面部３１１ｃ４の後側端を連設させる第３側部内面部３１１ｃ９と、を備えている。
【００６１】
第１側部内面部３１１ｃ３及び第２側部内面部３１１ｃ４は、右後フレーム３１１ｃの内部空間Ｓを臨む側面を構成する部位であり、第３側部内面部３１１ｃ９は、内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹設される部位である。第１側部内面部３１１ｃ３及び第２側部内面部３１１ｃ４は、略垂直に配設されると共に第３側部内面部３１１ｃ９を介して連設されている。また、内部空間Ｓを臨む右後フレーム３１１ｃの左前の角部は、第１側部内面部３１１ｃ３、第２側部内面部３１１ｃ４及び第３側部内面部３１１ｃ９により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成されている。
【００６２】
パネル２０は、パネル２０の内部空間Ｓの外方に臨む面を第１側部内面部３１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部内面部３１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８に当接させると共に、アルミニウム合金で構成される板状の当板３４０をパネル２０の内部空間Ｓに臨む面に当接させた状態で、第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８及び当板３４０と共にリベット３０により固着することで、右後フレーム３１１ｃに接合される。よって、アルミニウム合金で構成される右後フレーム３１１ｃの第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８と当板３４０とでパネル２０を挟むことにより、パネル２０が右後フレーム３１１ｃよりも剛性の小さな材料から構成される場合であっても、リベット３０を抜けにくくすることができる。従って、パネル２０を樹脂等のより軽量な材料から構成することでパネル２０を軽量化できるので、航空コンテナ３００全体の軽量化を図ることができる。
【００６３】
ここで、例えば、第１側部内面部３１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７にパネル２０を接合する際に、パネル２０の左右方向の寸法が寸法公差により大きく形成されていると、パネル２０の右側端が第１側部内面部３１１ｃ３と第２側部内面部３１１ｃ４との連設部分に乗り上げる。その結果、パネル２０と第１側部内面部３１１ｃ３および第１側部張出部１１ｃ７との当接面に隙間が生じ、パネル２０が撓みやすくなるため、リベット３０が抜けやすくなるおそれがある。
【００６４】
これに対し、第１側部内面部３１１ｃ３と第２側部内面部３１１ｃ４とが内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹設される第３側部内面部３１１ｃ９を介して連設されているので、パネル２０の左右方向の寸法が寸法公差により大きく形成された場合でも、その右側端を第３側部内面部３１１ｃ９の内部に収容することができる。よって、パネル２０と第１側部内面部３１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７とを確実に当接させることで、パネル２０の撓みを抑制できるので、リベット３０を抜けにくくすることができる。
【００６５】
さらに、内部空間Ｓに臨む右後フレーム３１１ｃの第１側部内面部３１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７と第２側部内面部３１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８とがパネル２０により被覆される面積をより大きく確保できるので、第１側部内面部３１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部内面部３１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８とパネル２０との当接面積をより大きく確保できる分、右後フレーム３１１ｃとパネル２０との接合強度をより向上させることができる。
【００６６】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。
【００６７】
例えば、各実施の形態で説明した各構成の一部を、他の実施の形態で説明した各構成の一部と入れ替えてもよく、また、各実施の形態で説明した各構成の一部と、他の実施の形態で説明した各構成の一部とを組み合わせたり、各構成の一部を追加してもよい。例えば、第１実施の形態で説明した第２側部張出部１１ｃ８を省略し、第１実施の形態で説明した第２側部内面部１１ｃ４を第２実施の形態で説明した第２側部内面部２１１ｃ４に入れ替えてもよい。また、第１実施の形態で説明した第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８とパネル２０とのリベット３０による固着を、第３実施の形態で説明した当板３４０を使用した固着にしてもよい。さらに、第２実施の形態で説明した第１側部内面部２１１ｃ３及び第２側部内面部２１１ｃ４が、第３実施の形態で説明した第３側部内面部３１１ｃ９を介して連設されてもよい。
【００６８】
また、上記各実施の形態では、パネル２０又は底板２１とフレーム１０，２１０，３１０とがリベット３０により固着される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、ボルト及びナット等の締結部材により固着されてもよい。また、パネル２０又は底板２１とフレーム１０，２１０，３１０とが接着剤により接合されてもよい。
【符号の説明】
【００６９】
１，２００ 航空コンテナ
１０，２１０，３１０ フレーム
１１ 側部フレーム（フレームの一部）
１１ａ 右前フレーム（フレームの一部）
１１ｂ 左前フレーム（フレームの一部）
１１ｃ，２１１ｃ，３１１ｃ 右後フレーム（フレームの一部）
１１ｃ１，２１１ｃ１ 第１側部外面部（外面部の一部）
１１ｃ２，２１１ｃ２ 第２側部外面部（外面部の一部）
１１ｃ３，２１１ｃ３，３１１ｃ３ 第１側部内面部（第１内面部）
１１ｃ４，２１１ｃ４，３１１ｃ４ 第２側部内面部（第２内面部）
１１ｃ７，２１１ｃ７ 第１側部張出部（張出部）
１１ｃ８，２１１ｃ８ 第２側部張出部（張出部）
１１ｄ 左後フレーム（フレームの一部）
１２ 上部フレーム（フレームの一部）
１２ａ 前上フレーム（フレームの一部）
１２ｂ，２１２ｂ，３１２ｂ 後上フレーム（フレームの一部）
１２ｂ１ 第１側部外面部（外面部の一部）
１２ｂ２ 第２側部外面部（外面部の一部）
１２ｂ３ 第１側部内面部（第１内面部）
１２ｂ４ 第２側部内面部（第２内面部）
１２ｂ７ 第１側部張出部（張出部）
１２ｂ８ 第２側部張出部（張出部）
１２ｃ 右上フレーム（フレームの一部）
１２ｄ 左上フレーム（フレームの一部）
３０ リベット（締結部材）
３１ 軸部材
３２ 頭部
３３ 拡径部
Ｓ 内部空間
【技術分野】
【０００１】
本発明は、航空コンテナに関し、特に、貨物の収容性を向上させると共に、貨物の損傷を防止することができる航空コンテナに関するものである。
【背景技術】
【０００２】
航空貨物を運搬するために使用される航空コンテナは、一般に、アルミニウム合金などから成形される柱材を組み合わせて枠組みが構成され、その枠組みにＦＲＰ等から成形される板材を接合して壁面が構成されることで、内部に貨物を収容するための内部空間を有する箱状に形成されている。
【０００３】
この種の航空コンテナに関し、例えば特許文献１には、枠組みを構成する柱材としてのフレームと、壁面を構成する板材としてのパネルとにより形成される航空コンテナにおいて、外方に臨むフレームの側面にパネルを接合したり、或いは、フレームの側面に立設される立設部にパネルを固着して壁面を構成することが記載されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００９−２９２４８４号公報（例えば、第４図など）
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、特許文献１に開示される航空コンテナでは、外方に臨むフレームの側面にパネルを接合したり、或いは、フレームの側面に立設される立設部にパネルを接合して壁面を構成するので、内部空間内にフレームが突出し、貨物の収容性が悪いという問題点があった。また、内部空間内にフレームが突出するので、貨物が荷崩れを起こした場合にフレームと衝突して貨物の損傷を招き易いという問題点があった。
【０００６】
本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、貨物の収容性を向上させると共に、貨物の損傷を防止することができる航空コンテナを提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００７】
請求項１記載の航空コンテナによれば、フレームは、外方に臨む側面をなす外面部と、その外面部よりも内部空間側に位置して内部空間に臨む側面をなす第１内面部と、その第１内面部に交差して連設されると共に、外面部よりも前記内部空間側に位置して前記内部空間に臨む側面をなす第２内面部とを備え、第１内面部と第２内面部とにより内部空間に臨む角部が凹んで形成され、パネルは、フレームの第１内面部および第２内面部に接合される。よって、フレームがパネルよりも内部空間の外方に配置されるので、内部空間内にフレームが突出することを防止できる。従って、段ボール等の略直方体形状の貨物を、角部に寄せて積載することで、角部のスペースを無駄なく利用できるので、貨物の収容性を向上させることができるという効果がある。また、内部空間内にフレームが突出することを防止できるので、内部空間内の貨物が荷崩れを起こした場合であっても、内部空間内に突出するフレームに衝突することによる貨物の損傷を防止できるという効果がある。
【０００８】
さらに、フレームの外面部よりも内部空間側に位置するフレームの第１内面部または第２内面部にパネルが接合されるので、フレームの外面部をパネルよりも内部空間の外方へ配置させることができる。よって、航空コンテナが他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、フレームを接触させることで、パネルが接触しにくくすることができるので、パネルが損傷することを防止しやすくできるという効果がある。
【０００９】
請求項２記載の航空コンテナは、請求項１記載の航空コンテナの奏する効果に加え、フレームは、少なくとも第１内面部または第２内面部のいずれか一方に面一に連設されると共に第１内面部または第２内面部のいずれか他方が配設される側と反対方向へ張り出して延設される張出部を備え、パネルが、第１内面部または第２内面部のいずれか一方および張出部に当接させた状態でフレームに接合させるので、フレームとパネルとの当接面積をより大きく確保できる。よって、フレームとパネルとの接合強度を向上させることができるという効果がある。
【００１０】
請求項３記載の航空コンテナは、請求項２記載の航空コンテナの奏する効果に加え、フレームとパネルとを締結して接合する締結部材を備え、締結部材によりフレームとパネルとがフレームの張出部において固着されるので、内部空間側からフレームとパネルとの固着作業をする場合においては、フレームとパネルとを第１内面部または第２内面部において締結部材により固着する場合と比べて、第１内面部または第２内面部のいずれか他方から離れた位置で締結作業を行うことができる。従って、締結部材による固着作業を行う際に用いられる工具が、第１内面部または第２内面部のいずれか他方に干渉することを防止できるので、作業性を良くすることができるという効果がある。
【００１１】
また、フレームの張出部にパネルが締結部材により固着されるので、内部空間の外側からフレームとパネルとの固着作業を行うことができる。よって、内部空間側から締結部材による固着作業を行う場合と比べて、作業スペースを広く確保できるので、作業性を向上させることができるという効果がある。
【００１２】
請求項４記載の航空コンテナは、請求項３記載の航空コンテナの奏する効果に加え、フレームの張出部は、外方に臨む表面がフレームの外面部よりも内部空間側に位置して段状に形成されると共に、その段差は、締結部材が張出部の外方に臨む表面から突き出る突出量よりも大きくされているので、張出部の外方に臨む表面から突き出る締結部材よりもフレームの外面部を内部空間の外方へ配置させることができる。よって、航空コンテナが他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、フレームを接触させることで、締結部材が接触しにくくすることができるので、締結部材が損傷することを防止しやすくできるという効果がある。また、締結部材の損傷を防止しやすくすることで、フレームとパネルとの接合が解除されにくくすることができるという効果がある。
【００１３】
請求項５記載の航空コンテナは、請求項３又は４の航空コンテナの奏する効果に加え、締結部材は、軸状に形成されると共にかしめ加工が施されることで一端側が拡径されて拡径部となる軸部材と、その軸部材の他端側に配設され拡径部よりも大きな外径のフランジ状に張出形成される頭部とを備え、拡径部と頭部との間で２以上の部材を締結するリベットにより構成され、リベットの頭部を内部空間側に向けた状態でフレームとパネルとがリベットにより固着されるので、拡径部を内部空間の外方へ配置させることができる。即ち、リベットは、かしめ加工を施すことで形成される拡径部と頭部との間で２以上の部材を固着するため、拡径部は、頭部と比べて、締結された２以上の部材から突出するリベットの軸方向の寸法が大きくなると共に軸部材の他端側に臨む面の凹凸が大きくなる。よって、頭部を内部空間側に向けると共に拡径部を内部空間の外方へ配置させることで、内部空間内の貨物が荷崩れを起こし、貨物がリベットに接触した場合であっても、貨物に対してリベットの頭部を接触させることで、貨物の損傷を回避しやすくできるという効果がある。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の第１実施の形態における航空コンテナの外観斜視図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線における航空コンテナの断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における航空コンテナの断面図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線における航空コンテナの断面図である。
【図５】図２のＶで示す部分を拡大した航空コンテナの部分拡大断面図である。
【図６】図４のＶＩで示す部分を拡大した航空コンテナの部分拡大断面図である。
【図７】第２実施の形態における航空コンテナの部分拡大断面図である。
【図８】第３実施の形態における航空コンテナの部分拡大断眼図である。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明の好ましい実施の形態について添付図面を参照して説明する。まず、図１から図４を参照して、航空コンテナ１の概略構成について説明する。図１は、本発明の一実施の形態における航空コンテナ１の外観斜視図である。また、図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線における航空コンテナ１の断面図であり、図３は、図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線における航空コンテナ１の断面図であり、図４は、図３のＩＶ−ＩＶ線における航空コンテナ１の断面図である。なお、図１から図４の矢印Ｕ−Ｄ，Ｌ−Ｒ，Ｆ−Ｂは、航空コンテナ１の上下方向、左右方向、前後方向をそれぞれ示している。また、図面を簡素化して説明を分かりやすくするため、リベット３０を模式的に図示している。
【００１６】
航空コンテナ１は、航空貨物を輸送するために使用されるコンテナであり、図１に示すように、主に、枠組みを形成するフレーム１０と、そのフレーム１０に接合されて上壁面及び側壁面を形成するパネル２０と、フレーム１０に締結部材（図示せず）により接合されて底面を形成する底板２１と、パネル２０をフレーム１０に固着するリベット３０とにより構成され、内部に貨物を収容するための内部空間Ｓ（図２から図４参照）を有する箱状に形成されている。なお、本実施の形態における航空コンテナ１は、客室の床下に貨物室が設けられる航空機、いわゆる旅客機に搭載されて使用されるものであり、輸送効率の向上を図るべくより多くのコンテナを一度に輸送可能とするために、室内形状が半円筒状となる貨物室の壁際までコンテナを搭載できるように、正面視において側面下部（図１では左側面下部）が斜めに面取りされた五角形状に形成されている。
【００１７】
また、航空コンテナ１の前面には、貨物を出し入れするための開口部２（図２及び図４参照）が開放されていると共に、その開口部２を覆って内部空間Ｓに収容された貨物を目隠しするためのカバーシート３が設けられている。カバーシート３は、ビニール製の不透明なシート材料によって形成され、上縁がリベット３０によってフレーム１０に取り付けられていると共に（図４参照）、下縁にはアルミニウム合金によって形成された錘体４が取り付けられている。錘体４の左右両端部には、係止部（図示せず）が形成されると共に、後述する前下フレーム１３ａには、錘体４の係止部が係止可能に形成されており、錘体４の係止部をフレーム１０に係止することで、開口部２を覆った状態でカバーシート３を保持できるように構成されている。
【００１８】
フレーム１０は、上述したように航空コンテナ１の枠組みを形成するものであり、側部の四辺を構成する側部フレーム１１と、上部の四辺を構成する上部フレーム１２と、下部の四辺を構成する下部フレーム１３と、それら各フレーム１１〜１３を連結する複数の連結フレーム１４とにより構成され、それら各フレーム１１〜１４が溶接によってそれぞれ接合されている。但し、各フレーム１１〜１４をボルトやリベット等の締結部材によってそれぞれ固着しても良い。
【００１９】
次に、図２から図６を参照して、フレーム１０を構成する各フレーム１１〜１４の詳細構成について説明する。各フレーム１１〜１４は、アルミニウム合金を材料として押出成形され、長手方向に一様な所定の断面形状を有する柱状に形成されている。また、各フレーム１１〜１４は、中空状に形成されており、フレーム１０全体としての軽量化が図られている。
【００２０】
図２に示すように、側部フレーム１１は、フレーム１０の右前に位置する右前フレーム１１ａと、フレーム１０の左前に位置する略く字状の左前フレーム１１ｂと、フレーム１０の右後に位置する右後フレーム１１ｃと、フレーム１０の左後に位置する略く字状の左後フレーム１１ｄとを有し、それら各フレーム１１ａ〜１１ｄが溶接によって上部フレーム１２及び下部フレーム１３にそれぞれ接合されている。
【００２１】
右前フレーム１１ａは、航空コンテナ１の右壁面を形成するパネル２０を支持すると共に開口部２の一部を形成する部材である。左前フレーム１１ｂは、航空コンテナ１の前壁面を形成するパネル２０及び左壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、右後フレーム１１ｃは、航空コンテナ１の後壁面を形成するパネル２０及び右壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、左後フレーム１１ｄは、航空コンテナ１の後壁面を形成するパネル２０及び左壁面を形成するパネル２０を連結する部材である。ここで、図５を参照して、右後フレーム１１ｃの詳細構成について説明する。図５は、図２のＶで示す部分を拡大した航空コンテナ１の部分拡大断面図である。なお、右前フレーム１１ａ、左前フレーム１１ｂ及び左後フレーム１１ｄは、図１のＩＩ−ＩＩ線における断面形状がそれぞれ同一形状であるため、その説明を省略する。また、右前フレーム１１ａは、後述する第２側部張出部１１ｃ８に相当する部分（右前フレーム１１ａから開口２へ張り出す部分）が省略される点と、前面側から突出しカバーシート３を支持する支持部および前面側から突出する板状の板部とを備える点とにおいて、右後フレーム１１ｃと異なる。
【００２２】
図５に示すように、右後フレーム１１ｃは、後側面を構成する第１側部外面部１１ｃ１と、その第１側部外面部１１ｃ１の右側端に連設されると共に右側面を構成する第２側部外面部１１ｃ２と、第１側部外面部１１ｃ１と平行に配設されると共に第１側部外面部１１ｃ１よりも内部空間Ｓ側に位置する第１側部内面部１１ｃ３と、その第１側部内面部１１ｃ３の右側端に連設され第２側部外面部１１ｃ２と平行に配設されると共に第２側部外面部１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置する第２側部内面部１１ｃ４と、第1側部外面部１１ｃ１の左側端と第１側部内面部１１ｃ３の左側端とを連設すると共に第２側部外面部１１ｃ２及び第２側部内面部１１ｃ４と平行に配設される第１側部側面部１１ｃ５と、第２側部外面部１１ｃ２の前側端と第２側部内面部１１ｃ４の前側端とを連設すると共に第１側部外面部１１ｃ１及び第１側部内面部１１ｃ３と平行に配設される第２側部側面部１１ｃ６と、第１側部内面部１１ｃ３に面一に連設されると共に左側へ張り出して延設される板状の第１側部張出部１１ｃ７と、第２側部内面部１１ｃ４に面一に連設されると共に前側へ張り出して延設される板状の第２側部張出部１１ｃ８と、を備えている。
【００２３】
第１側部外面部１１ｃ１及び第２側部外面部１１ｃ２は、右後フレーム１１ｃの内部空間Ｓの外方に臨む側面を構成する部位であり、第１側部外面部１１ｃ１と第２側部外面部１１ｃ２とが略垂直に配設されると共に連設部分がＲ状に形成されている。
【００２４】
第１側部内面部１１ｃ３及び第２側部内面部１１ｃ４は、右後フレーム１１ｃの内部空間Ｓを臨む側面を構成する部位であり、第１側部内面部１１ｃ３と第２側部内面部１１ｃ４とが略垂直に配設されると共に連設部分がＲ状に形成されている。また、内部空間Ｓを臨む右後フレーム１１ｃの左前の角部は、第１側部内面部１１ｃ３及び第２側部内面部１１ｃ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成されている。
【００２５】
第１側部張出部１１ｃ７及び第２側部張出部１１ｃ８は、パネル２０がリベット３０により固着される部位であり、第１側部張出部１１ｃ７の外方に臨む表面が第１側部外面部１１ｃ１よりも内部空間Ｓ側に位置することにより、第１側部張出部１１ｃ７の外方に臨む面と第１側部外面部１１ｃ１とが段状に形成されることで段差が設けられ、第２側部張出部１１ｃ８の外方に臨む表面が第２側部外面部１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置することにより、第２側部張出部１１ｃ８の外方に臨む面と第２側部外面部１１ｃ２とが段状に形成されることで段差が設けられている。
【００２６】
リベット３０は、中空の本体に貫設される金属製のマンドレル（図示せず）をリベット打ち工具（図示せず）で引き抜くことで、複数の板状部材を互いに連結させるための部材であり、軸状に形成されると共にかしめ加工が施されることで一端側が拡径されて拡径部３３となる軸部材３１と、その軸部材３１の他端側に配設され拡径部３３よりも大きな外径のフランジ状に張出形成される頭部３２とを備えている。リベット３０は、拡径部３３と頭部３２との間で右後フレーム１１ｃの第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８及びパネル２０を固着することにより、パネル２０を右後フレーム１１ｃに接合させている。
【００２７】
右後フレーム１１ｃに接合されるパネル２０は、パネル２０の外方に臨む面を、第１側部内面部１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部内面部１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８に当接させた状態で、第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８にリベット３０により固着される。よって、第１側部内面部１１ｃ３及び第２側部内面部１１ｃ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成される右後フレーム１１ｃの左前の角部にパネル２０が接合されるので、内部空間Ｓ内に右後フレーム１１ｃが突出することを防止できる。従って、段ボール等の略直方体形状の貨物を、右後フレーム１１ｃの左前の角部に寄せて積載することで、左前の角部のスペースを無駄なく利用できるので、貨物の収容性を向上させることができる。また、右後フレーム１１ｃの左前の角部が内部空間Ｓの外方へ向けて凹んで形成されているので、内部空間Ｓ内の貨物が荷崩れを起こした場合であっても、右後フレーム１１ｃの左前の角部に衝突することによる貨物の損傷を防止できる。
【００２８】
さらに、右後フレーム１１ｃの第１側部外面部１１ｃ１及び第２側部外面部１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置する右後フレーム１１ｃの第１側部内面部１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部内面部１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８にパネル２０が接合されるので、第１側部外面部１１ｃ１及び第２側部外面部１１ｃ２をパネル２０よりも内部空間Ｓの外方へ配置させることができる。よって、航空コンテナ１が他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、右後フレーム１１ｃを接触させることで、パネル２０が接触しにくくすることができるので、パネル２０が損傷することを防止しやすくできる。
【００２９】
また、パネル２０が、第１側部内面部１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部内面部１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８に当接された状態で右後フレーム１１ｃに接合されるので、右後フレーム１１ｃとパネル２０との当接面積をより大きく確保できる。よって、右後フレーム１１ｃとパネル２０との接合強度を向上させることができる。
【００３０】
ここで、リベット３０は、かしめ加工を施すことで形成される拡径部３３と頭部３２との間で右後フレーム１１ｃとパネル２０とを固着する。このため、かしめ加工が施されることで形成される拡径部３３は、頭部３２と比べて、右後フレーム１１ｃ又はパネル２０の表面から突出するリベット３０の軸方向の寸法が大きくなると共に軸部材３１の一端側に臨む面の凹凸が大きくなる。
【００３１】
よって、リベット３０の頭部３２を内部空間Ｓ側に向けると共に拡径部３３を内部空間Ｓの外方へ配置させた状態で、右後フレーム１１ｃ及びパネル２０がリベット３０により固着されることで、内部空間Ｓ内の貨物が荷崩れを起こし、貨物がリベット３０に接触した場合であっても、貨物に対してリベット３０の頭部３２を接触させることができるので、貨物の損傷を回避しやすくできる。
【００３２】
さらに、第１側部張出部１１ｃ７と第１側部外面部１１ｃ１との段差および第２側部張出部１１ｃ８と第２側部外面部１１ｃ２との段差が、リベット３０の拡径部３３が第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８の外方を臨む表面から突き出る突出量よりも大きくされている。これにより、第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８の外方へ臨む面から突き出るリベット３０の拡径部３３よりも、第１側部外面部１１ｃ１及び第２側部外面部１１ｃ２を内部空間Ｓの外方へ配置させることができる。よって、航空コンテナ１が他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、右後フレーム１１ｃを接触させることで、リベット３０が接触しにくくすることができるので、リベット３０が損傷することを防止しやすくできる。また、リベット３０の損傷を防止しやすくすることで、右後フレーム１１ｃとパネル２０との接合が解除されにくくすることができる。
【００３３】
また、リベット３０の頭部３２を内部空間Ｓ側に配設するためには、内部空間Ｓ側から右後フレーム１１ｃとパネル２０との固着作業をする必要がある。ここで、パネル２０は、右後フレーム１１ｃの第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８においてリベット３０により固着されているので、パネル２０を第１側部張出部１１ｃ７にリベット３０により固着する際には、パネル２０を第１側部内面部１１ｃ３にリベット３０により固着する場合と比べて、第２側部内面部１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８から離れた位置でリベット３０の締結作業を行うことができる。従って、リベット打ち工具が、第２側部内面部１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８に干渉することを防止できるので、作業性を向上させることができる。
【００３４】
図３及び図４に示すように、上部フレーム１２は、フレーム１０の前側に位置する前上フレーム１２ａと、フレーム１０の後側に位置する後上フレーム１２ｂと、フレーム１０の右側に位置する右上フレーム１２ｃと、フレーム１０の左側に位置する左上フレーム１２ｄとを有し、それら各フレーム１２ａ〜１２ｄが溶接によって互いに接合されている。
【００３５】
前上フレーム１２ａは、航空コンテナ１の上壁面を形成するパネル２０を支持すると共に開口部２の一部を形成する部材である。後上フレーム１２ｂは、航空コンテナ１の上壁面を形成するパネル２０及び後壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、右上フレーム１２ｃは、航空コンテナ１の上壁面を形成するパネル２０及び右壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、左上フレーム１２ｄは、航空コンテナ１の上壁面を形成するパネル２０及び左壁面を形成するパネル２０を連結する部材である。ここで、図６を参照して、後上フレーム１２ｂの詳細構成について説明する。図６は、図４のＶＩで示す部分を拡大した航空コンテナ１の部分拡大断面図である。なお、前上フレーム１２ａ、右上フレーム１２ｃ及び左上フレーム１２ｄは、図３のＩＶ−ＩＶ線における断面形状がそれぞれ後上フレーム１２ｂと同一形状であるため、その説明を省略する。また、前上フレーム１２ａは、後述する第２上部張出部１２ｂ８に相当する部分（前上フレーム１２ａから開口２へ張り出す部分）が省略されると共に、前面側から突出しカバーシート３を支持する支持部と、前面側から突出する板状の板部を備えている。
【００３６】
図６に示すように、後上フレーム１２ｂは、上側面を構成する第１上部外面部１２ｂ１と、その第１上部外面部１２ｂ１の後側端に連設されると共に後側面を構成する第２上部外面部１２ｂ２と、第１上部外面部１２ｂ１と平行に配設されると共に第１上部外面部１２ｂ１よりも内部空間Ｓ側に位置する第１上部内面部１２ｂ３と、その第１上部内面部１２ｂ３の後側端に連設され第２上部外面部１２ｂ２と平行に配設されると共に第２上部外面部１２ｂ２よりも内部空間Ｓ側に位置する第２上部内面部１２ｂ４と、第1上部外面部１２ｂ１の前側端と第１上部内面部１２ｂ３の前側端とを連設すると共に第２上部外面部１２ｂ２及び第２上部内面部１２ｂ４と平行に配設される第１上部側面部１２ｂ５と、第２上部外面部１２ｂ２の下側端と第２上部内面部１２ｂ４の下側端とを連設すると共に第１上部外面部１２ｂ１及び第１上部内面部１２ｂ３と平行に配設される第２上部側面部１２ｂ６と、第１上部側面部１２ｂ５に立設されると共に前側へ張り出して形成される板状の第１上部張出部１２ｂ７と、第２上部内面部１２ｂ４に面一に連設されると共に下側へ張り出して延設される板状の第２上部張出部１２ｂ８と、を備えている。
【００３７】
第１上部外面部１２ｂ１及び第２上部外面部１２ｂ２は、後上フレーム１２ｂの内部空間Ｓの外方に臨む側面を構成する部位であり、第１上部外面部１２ｂ１と第２上部外面部１２ｂ２とが略垂直に配設されると共に連設部分がＲ状に形成されている。
【００３８】
第１上部内面部１２ｂ３及び第２上部内面部１２ｂ４は、後上フレーム１２ｂの内部空間Ｓを臨む側面を構成する部位であり、第１上部内面部１２ｂ３と第２上部内面部１２ｂ４とが略垂直に配設されと共に連設部分がＲ状に形成されている。また、内部空間Ｓを臨む後上フレーム１２ｂの前下の角部は、第１上部内面部１２ｂ３及び第２上部内面部１２ｂ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成されている。
【００３９】
第１上部張出部１２ｂ７及び第２上部張出部１２ｂ８は、パネル２０がリベット３０により固着される部位であり、第１上部張出部１２ｂ７の外方に臨む表面が第１上部外面部１２ｂ１よりも内部空間Ｓ側に位置することにより、第１上部張出部１２ｂ７の外方に臨む面と第１上部外面部１２ｂ１とが段状に形成されることで段差が設けられ、第２上部張出部１２ｂ８の外方に臨む表面が第２上部外面部１２ｂ２よりも内部空間Ｓ側に位置することにより、第２上部張出部１２ｂ８の外方に臨む面と第２上部外面部１２ｂ２とが段状に形成されることで段差が設けられている。
【００４０】
ここで、後壁面を構成するパネル２０は、パネル２０の外方に臨む面を、第２上部内面部１２ｂ４及び第２上部張出部１２ｂ８又に当接させた状態で、第２上部張出部１２ｂ８にリベット３０により固着することで、後上フレーム１２ｂに接合されるのに対し、上壁面を構成するパネル２０は、パネル２０の内部空間Ｓに臨む面を第１上部張出部１２ｂ７に当接させると共に、アルミニウム合金で構成される板状の当板４０をパネル２０の内部空間Ｓの外方に臨む面に当接させた状態で、第１上部張出部１２ｂ７及び当板４０と共にリベット３０により固着することで、第１上部張出部１２ｂ７に接合される。また、上壁面を構成するパネル２０に第１上部張出部１２ｂ７及び当板４０を固着するリベット３０は、頭部３２が内部空間Ｓの外方に臨む面側に配設されている。
【００４１】
なお、第１上部張出部１２ｂ７と第１上部外面部１２ｂ１との段差が大きくなるほど、上壁面を構成するパネル２０及び上部フレーム１２により包囲される領域にたまる雨水の量が多くなり、たまった雨水の重量により上壁面を構成するパネル２０と上部フレーム１２との接合が解除されやすくなる。従って、第１上部張出部１２ｂ７と第１上部外面部１２ｂ１との段差は小さくされていることが望ましい。
【００４２】
よって、第１上部張出部１２ｂ７と第１上部外面部１２ｂ１との段差を、リベット３０が第１上部張出部１２ｂ７の外方を臨む表面から突き出る突出寸法分に設定することで、リベット３０が第１上部外面部１２ｂ１よりも上方に突出することを回避しつつ、第１上部張出部１２ｂ７と第１上部外面部１２ｂ１との段差を小さく設定することができる。従って、航空コンテナ１の上部フレーム１２に他の航空コンテナを縦積みした場合であっても、その縦積みされた航空コンテナにリベット３０が干渉することを回避してリベット３０の損傷を回避しつつ、上壁面を構成するパネル２０及び上部フレーム１２により包囲される領域にたまる雨水の量を少なくできるので、上部フレーム１２とパネル２０との接合が解除されにくくすることができる。
【００４３】
また、リベット３０の頭部３２は、拡径部３３よりも後上フレーム１２ｂとパネル２０の表面から突出する突出量が小さいので、頭部３２を内部空間Ｓの外方に配設することで、リベット３０の外方側へ突き出る突出量を小さくできる。よって、第１上部張出部１２ｂ７と第１上部外面部１２ｂ１との段差をより小さく設定することができる。従って、上壁面を構成するパネル２０及び上部フレーム１２により包囲される領域にたまる雨水の量を少なくでき、その結果、上部フレーム１２とパネル２０との接合を解除させにくくすることができる。
【００４４】
さらに、リベット３０の拡径部３３よりも外径の大きい頭部３２が内部空間Ｓの外方側へ配設されるので、上壁面を構成するパネル２０を第１上部張出部１２ｂ７の外方に臨む面に接合させることで、頭部３２をパネル２０側に配設することができる。よって、パネル２０が後上フレーム１２ｂよりも剛性の小さな材料から構成される場合であっても、パネル２０をリベット３０から抜けにくくすることができる。さらに、アルミニウム合金で構成される後上フレーム１２ｂの第１上部張出部１２ｂ７と当板４０とで上壁面を構成するパネル２０を挟むことにより、パネル２０が後上フレーム１２ｂよりも剛性の小さな材料から構成される場合であっても、パネル２０をリベット３０からより抜けにくくすることができる。従って、パネル２０を樹脂等のより軽量な材料から構成することでパネル２０を軽量化できるので、航空コンテナ１全体の軽量化を図ることができる。また、上壁面を構成するパネル２０の外方を臨む面に当板４０を当接させつつ第１上部張出部１２ｂ７にリベット３０により固着することで、雨水が内部空間Ｓ内に侵入することを抑制できる。
【００４５】
さらに、上面を構成するパネル２０が第１上部張出部１２ｂ７にリベット３０により固着されると共にリベット３０の頭部３２が内部空間Ｓの外方に配設されるので、内部空間Ｓの外方で後上フレーム１２ｂと上面を構成するパネル２０との固着作業を行うことができる。よって、内部空間Ｓ側からリベット３０による固着作業を行う場合と比べて、作業スペースを広く確保できるので、作業性を良くすることができる。
【００４６】
図２から図４に示すように、下部フレーム１３は、フレーム１０の前側に位置する前下フレーム１３ａと、フレーム１０の後側に位置する後下フレーム１３ｂと、フレーム１０の右側に位置する右下フレーム１３ｃと、フレーム１０の左側に位置する左下フレーム１３ｄとを有し、それら各フレーム１３ａ〜１３ｄが溶接によって互いに接合されている。
【００４７】
前下フレーム１３ａは、底板２１を支持すると共に開口部２の一部を形成する部材である。後下フレーム１３ｂは、底板２１及び後壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、床面に載置されると共に底板２１が接合される基部１３ｂ１と、その基部１３ｂ１の上面に立設されると共に後壁面を形成するパネル２０が接合される立設部１３ｂ２とを備えている。右下フレーム１３ｃは、底板２１及び右壁面を形成するパネル２０を連結する部材であり、左下フレーム１３ｄは、底板２１及び左壁面を形成するパネル２０を連結する部材である。なお、右下フレーム１３ｃ及び左下フレーム１３ｄは、後下フレーム１３ｂと同一形状である。
【００４８】
連結フレーム１４は、前上フレーム１２ａ及び前下フレーム１３ａの左端を前上フレーム１２ａ及び前下フレーム１３ａに対して垂直に連結すると共に開口部２の一部を形成する前上下フレーム１４ａと、後上フレーム１２ｂ及び後下フレーム１３ｂの左端を後上フレーム１２ｂ及び後下フレーム１３ｂに対して垂直に連結する後上下フレーム１４ｂと、左前フレーム１１ｂの屈曲部分及び左後フレーム１１ｄの屈曲部分を左前フレーム１１ｂ及び左後フレーム１１ｄに対して垂直に連結する左中前後フレーム１４ｃと、左前フレーム１１ｂの下端及び左後フレーム１１ｄの下端を左前フレーム１１ｂ及び左後フレーム１１ｄに対して垂直に連結する左下前後フレーム１４ｄと、を備えている。
【００４９】
次に、図７を参照して、第２実施の形態における航空コンテナ２００について説明する。第１実施の形態では、右後フレーム１１ｃが第１側部張出部１１ｃ７及び第２側部張出部１２ｃ８を備えているのに対し、第２実施の形態では、第１側部張出部および第２側部張出部が省略されている。なお、第１実施の形態と同一の部分については同一の符号を付して、その説明を省略する。図７は、第２実施の形態における航空コンテナ２００の部分拡大断面図であり、図５に対応する。
【００５０】
ここで、航空コンテナ２００は、フレーム２１０の側部フレーム２１１の構成を除き、他の構成は第１実施の形態における航空コンテナ１と同一の構成なので、その説明を省略する。即ち、第２実施の形態では、側部フレーム２１１は、フレーム２１０の右前に位置する右前フレームと、フレーム２１０の左前に位置する略く字状の左前フレームと、フレーム２１０の右後に位置する右後フレーム２１１ｃと、フレーム２１０の左後に位置する略く字状の左後フレームとを有し、右前フレーム、左前フレーム及び左後フレームは、右前フレームが支持部および板部を備える点を除き、右後フレーム２１１ｃと図７における断面形状がそれぞれ同一形状である。よって、その説明を省略し、以下において、右後フレーム２１１ｃの詳細構成について説明する。
【００５１】
図７に示すように、右後フレーム２１１ｃは、後側面を構成する第１側部外面部２１１ｃ１と、その第１側部外面部２１１ｃ１の右側端に連設されると共に右側面を構成する第２側部外面部２１１ｃ２と、第１側部外面部２１１ｃ１と平行に配設されると共に第１側部外面部２１１ｃ１よりも内部空間Ｓ側に位置する第１側部内面部２１１ｃ３と、その第１側部内面部２１１ｃ３の右側端に連設され第２側部外面部２１１ｃ２と平行に配設されると共に第２側部外面部２１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置する第２側部内面部２１１ｃ４と、第1側部外面部２１１ｃ１の左側端と第１側部内面部２１１ｃ３の左側端とを連設すると共に第２側部外面部２１１ｃ２及び第２側部内面部２１１ｃ４と平行に配設される第１側部側面部２１１ｃ５と、第２側部外面部２１１ｃ２の前側端と第２側部内面部２１１ｃ４の前側端とを連設すると共に第１側部外面部２１１ｃ１及び第１側部内面部２１１ｃ３と平行に配設される第２側部側面部２１１ｃ６と、を備えている。
【００５２】
第１側部外面部２１１ｃ１及び第２側部外面部２１１ｃ２は、右後フレーム２１１ｃの内部空間Ｓの外方に臨む側面を構成する部位であり、第１側部外面部２１１ｃ１と第２側部外面部２１１ｃ２とが略垂直に配設されると共に連設部分がＲ状に形成されている。
【００５３】
第１側部内面部２１１ｃ３及び第２側部内面部２１１ｃ４は、右後フレーム２１１ｃの内部空間Ｓを臨む側面を構成する部位であり、第１側部内面部２１１ｃ３と第２側部内面部２１１ｃ４とが略垂直に配設されると共に連設部分がＲ状に形成されている。また、内部空間Ｓを臨む右後フレーム２１１ｃの左前の角部は、第１側部内面部２１１ｃ３及び第２側部内面部２１１ｃ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成されている。
【００５４】
右後フレーム２１１ｃに接合されるパネル２０は、パネル２０の外方に臨む面を、第１側部内面部２１１ｃ３又は第２側部内面部２１１ｃ４に当接された状態で、第１側部内面部２１１ｃ３又は第２側部内面部２１１ｃ４にリベット３０により固着される。よって、第１側部内面部２１１ｃ３及び第２側部内面部２１１ｃ４により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成される右後フレーム２１１ｃの左前の角部にパネル２０が接合されるので、内部空間Ｓ内に右後フレーム２１１ｃが突出することを防止できる。従って、段ボール等の略直方体形状の貨物を、右後フレーム２１１ｃの左前の角部に寄せて積載することで、左前の角部のスペースを無駄なく利用できるので、貨物の収容性を向上させることができる。また、右後フレーム２１１ｃの左前の角部が内部空間Ｓの外方へ向けて凹んで形成されているので、内部空間Ｓ内の貨物が荷崩れを起こした場合であっても、右後フレーム２１１ｃの左前の角部に衝突することによる貨物の損傷を防止できる。
【００５５】
さらに、右後フレーム２１１ｃの第１側部外面部２１１ｃ１及び第２側部外面部２１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置する右後フレーム２１１ｃの第１側部内面部２１１ｃ３または第２側部内面部２１１ｃ４にパネル２０が接合されるので、第１側部外面部２１１ｃ１及び第２側部外面部２１１ｃ２をパネル２０よりも内部空間Ｓの外方へ配置させることができる。よって、航空コンテナ１が他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、右後フレーム２１１ｃを接触させることで、パネル２０が接触しにくくすることができるので、パネル２０が損傷することを防止しやすくできる。
【００５６】
また、リベット３０の軸部材３１が、中空状に形成される右後フレーム２１１ｃの内部に突き出るので、航空コンテナ２００が他の航空コンテナや貨物室の壁面と接触する場合に、リベット３０が接触することを回避できる。よって、リベット３０が損傷することを防止できると共に、リベット３０の損傷を防ぐことにより、リベット３０による右後フレーム２１１ｃとパネル２０との固着が解除されにくくすることができる。
【００５７】
なお、リベット３０による第１側部内面部２１１ｃ３又は第２側部内面部２１１ｃ４とパネル２０との固着位置を第１側部内面部２１１ｃ３の左右方向の中心よりも左側又は第２側部内面部２１１ｃ４の前後方向の中心よりも前側にすることで、リベット打ち工具が、第２側部内面部２１１ｃ４又は第１側部内面部２１１ｃ３に干渉することを抑制できるので、作業性を向上させることができる。
【００５８】
次に、図８を参照して、第３実施の形態における航空コンテナ３００について説明する。第１実施の形態では、第１側部内面部１１ｃ３と第２側部内面部１１ｃ４との連設部分がＲ状に形成されている場合を説明したが、第３実施の形態では、第１側部内面部３１１ｃ３と第２側部内面部３１１ｃ４とが内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹設される第３側部内面部３１１ｃ９を介して連設されている。なお、第１実施の形態と同一の部分については同一の符号を付して、その説明を省略する。図８は、第３実施の形態における航空コンテナ３００の部分拡大断面図であり、図５に対応する。
【００５９】
ここで、航空コンテナ３００は、フレーム３１０の側部フレーム３１１の構成を除き、他の構成は第１実施の形態における航空コンテナ１と同一の構成なので、その説明を省略する。即ち、第３実施の形態では、側部フレーム３１１は、フレーム３１０の右前に位置する右前フレームと、フレーム３１０の左前に位置する略く字状の左前フレームと、フレーム３１０の右後に位置する右後フレーム３１１ｃと、フレーム３１０の左後に位置する略く字状の左後フレームとを有し、右前フレーム、左前フレーム及び左後フレームは、右前フレームが支持部および板部を備える点を除き、右後フレーム３１１ｃと図８における断面形状がそれぞれ同一形状である。よって、その説明を省略し、以下において、右後フレーム３１１ｃの詳細構成について説明する。
【００６０】
図８に示すように、右後フレーム３１１ｃは、第１側部外面部１１ｃ１と、第２側部外面部１１ｃ２と、第１側部外面部１１ｃ１と平行に配設されると共に第１側部外面部１１ｃ１よりも内部空間Ｓ側に位置する第１側部内面部３１１ｃ３と、第２側部外面部１１ｃ２と平行に配設されると共に第２側部外面部１１ｃ２よりも内部空間Ｓ側に位置する第２側部内面部３１１ｃ４と、第１側部側面部１１ｃ５と、第２側部側面部１１ｃ６と、第１側部張出部１１ｃ７と、第２側部張出部１１ｃ８と、第１側部内面部３１１ｃ３の右側端および第２側部内面部３１１ｃ４の後側端を連設させる第３側部内面部３１１ｃ９と、を備えている。
【００６１】
第１側部内面部３１１ｃ３及び第２側部内面部３１１ｃ４は、右後フレーム３１１ｃの内部空間Ｓを臨む側面を構成する部位であり、第３側部内面部３１１ｃ９は、内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹設される部位である。第１側部内面部３１１ｃ３及び第２側部内面部３１１ｃ４は、略垂直に配設されると共に第３側部内面部３１１ｃ９を介して連設されている。また、内部空間Ｓを臨む右後フレーム３１１ｃの左前の角部は、第１側部内面部３１１ｃ３、第２側部内面部３１１ｃ４及び第３側部内面部３１１ｃ９により内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹んで形成されている。
【００６２】
パネル２０は、パネル２０の内部空間Ｓの外方に臨む面を第１側部内面部３１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部内面部３１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８に当接させると共に、アルミニウム合金で構成される板状の当板３４０をパネル２０の内部空間Ｓに臨む面に当接させた状態で、第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８及び当板３４０と共にリベット３０により固着することで、右後フレーム３１１ｃに接合される。よって、アルミニウム合金で構成される右後フレーム３１１ｃの第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８と当板３４０とでパネル２０を挟むことにより、パネル２０が右後フレーム３１１ｃよりも剛性の小さな材料から構成される場合であっても、リベット３０を抜けにくくすることができる。従って、パネル２０を樹脂等のより軽量な材料から構成することでパネル２０を軽量化できるので、航空コンテナ３００全体の軽量化を図ることができる。
【００６３】
ここで、例えば、第１側部内面部３１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７にパネル２０を接合する際に、パネル２０の左右方向の寸法が寸法公差により大きく形成されていると、パネル２０の右側端が第１側部内面部３１１ｃ３と第２側部内面部３１１ｃ４との連設部分に乗り上げる。その結果、パネル２０と第１側部内面部３１１ｃ３および第１側部張出部１１ｃ７との当接面に隙間が生じ、パネル２０が撓みやすくなるため、リベット３０が抜けやすくなるおそれがある。
【００６４】
これに対し、第１側部内面部３１１ｃ３と第２側部内面部３１１ｃ４とが内部空間Ｓ側から外方へ向けて凹設される第３側部内面部３１１ｃ９を介して連設されているので、パネル２０の左右方向の寸法が寸法公差により大きく形成された場合でも、その右側端を第３側部内面部３１１ｃ９の内部に収容することができる。よって、パネル２０と第１側部内面部３１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７とを確実に当接させることで、パネル２０の撓みを抑制できるので、リベット３０を抜けにくくすることができる。
【００６５】
さらに、内部空間Ｓに臨む右後フレーム３１１ｃの第１側部内面部３１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７と第２側部内面部３１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８とがパネル２０により被覆される面積をより大きく確保できるので、第１側部内面部３１１ｃ３及び第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部内面部３１１ｃ４及び第２側部張出部１１ｃ８とパネル２０との当接面積をより大きく確保できる分、右後フレーム３１１ｃとパネル２０との接合強度をより向上させることができる。
【００６６】
以上、実施の形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上記実施の形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変形が可能であることは容易に推察できるものである。
【００６７】
例えば、各実施の形態で説明した各構成の一部を、他の実施の形態で説明した各構成の一部と入れ替えてもよく、また、各実施の形態で説明した各構成の一部と、他の実施の形態で説明した各構成の一部とを組み合わせたり、各構成の一部を追加してもよい。例えば、第１実施の形態で説明した第２側部張出部１１ｃ８を省略し、第１実施の形態で説明した第２側部内面部１１ｃ４を第２実施の形態で説明した第２側部内面部２１１ｃ４に入れ替えてもよい。また、第１実施の形態で説明した第１側部張出部１１ｃ７又は第２側部張出部１１ｃ８とパネル２０とのリベット３０による固着を、第３実施の形態で説明した当板３４０を使用した固着にしてもよい。さらに、第２実施の形態で説明した第１側部内面部２１１ｃ３及び第２側部内面部２１１ｃ４が、第３実施の形態で説明した第３側部内面部３１１ｃ９を介して連設されてもよい。
【００６８】
また、上記各実施の形態では、パネル２０又は底板２１とフレーム１０，２１０，３１０とがリベット３０により固着される場合を説明したが、必ずしもこれに限られるものではなく、ボルト及びナット等の締結部材により固着されてもよい。また、パネル２０又は底板２１とフレーム１０，２１０，３１０とが接着剤により接合されてもよい。
【符号の説明】
【００６９】
１，２００ 航空コンテナ
１０，２１０，３１０ フレーム
１１ 側部フレーム（フレームの一部）
１１ａ 右前フレーム（フレームの一部）
１１ｂ 左前フレーム（フレームの一部）
１１ｃ，２１１ｃ，３１１ｃ 右後フレーム（フレームの一部）
１１ｃ１，２１１ｃ１ 第１側部外面部（外面部の一部）
１１ｃ２，２１１ｃ２ 第２側部外面部（外面部の一部）
１１ｃ３，２１１ｃ３，３１１ｃ３ 第１側部内面部（第１内面部）
１１ｃ４，２１１ｃ４，３１１ｃ４ 第２側部内面部（第２内面部）
１１ｃ７，２１１ｃ７ 第１側部張出部（張出部）
１１ｃ８，２１１ｃ８ 第２側部張出部（張出部）
１１ｄ 左後フレーム（フレームの一部）
１２ 上部フレーム（フレームの一部）
１２ａ 前上フレーム（フレームの一部）
１２ｂ，２１２ｂ，３１２ｂ 後上フレーム（フレームの一部）
１２ｂ１ 第１側部外面部（外面部の一部）
１２ｂ２ 第２側部外面部（外面部の一部）
１２ｂ３ 第１側部内面部（第１内面部）
１２ｂ４ 第２側部内面部（第２内面部）
１２ｂ７ 第１側部張出部（張出部）
１２ｂ８ 第２側部張出部（張出部）
１２ｃ 右上フレーム（フレームの一部）
１２ｄ 左上フレーム（フレームの一部）
３０ リベット（締結部材）
３１ 軸部材
３２ 頭部
３３ 拡径部
Ｓ 内部空間
【特許請求の範囲】
【請求項１】
内部空間の上面側および側面側に位置するパネルと、そのパネル同士を連結するフレームと、を備え、内部に前記内部空間を有する箱状に形成される航空コンテナにおいて、
前記フレームは、
外方に臨む側面をなす外面部と、
その外面部よりも前記内部空間側に位置して前記内部空間に臨む側面をなす第１内面部と、
その第１内面部に交差して連設されると共に、前記外面部よりも前記内部空間側に位置して前記内部空間に臨む側面をなす第２内面部とを備え、
前記第１内面部と前記第２内面部とにより前記内部空間に臨む角部が凹んで形成され、
前記パネルは、前記フレームの第１内面部および第２内面部に接合されることを特徴とする航空コンテナ。
【請求項２】
前記フレームは、少なくとも前記第１内面部または前記第２内面部のいずれか一方に面一に連設されると共に前記第１内面部または前記第２内面部のいずれか他方が配設される側と反対方向へ張り出して延設される張出部を備え、
前記パネルが、前記第１内面部または前記第２内面部のいずれか一方及び前記張出部に接合されていることを特徴とする請求項１記載の航空コンテナ。
【請求項３】
前記フレームと前記パネルとを締結して接合する締結部材を備え、
前記締結部材により前記フレームと前記パネルとが前記フレームの張出部において固着されることを特徴とする請求項２記載の航空コンテナ。
【請求項４】
前記フレームの張出部は、外方に臨む表面が前記外面部よりも前記内部空間側に位置して段状に形成されると共に、その段差は、前記締結部材が前記張出部の外方に臨む表面から突き出る突出量よりも大きくされていることを特徴とする請求項３記載の航空コンテナ。
【請求項５】
前記締結部材は、軸状に形成されると共にかしめ加工が施されることで一端側が拡径されて拡径部となる軸部材と、その軸部材の他端側に配設され前記拡径部よりも大きな外径のフランジ状に張出形成される頭部とを備え、前記拡径部と前記頭部との間で２以上の部材を締結するリベットにより構成され、
前記リベットの頭部を前記内部空間側に向けた状態で前記フレームと前記パネルとが前記リベットにより固着されることを特徴とする請求項３又は４に記載の航空コンテナ。
【請求項１】
内部空間の上面側および側面側に位置するパネルと、そのパネル同士を連結するフレームと、を備え、内部に前記内部空間を有する箱状に形成される航空コンテナにおいて、
前記フレームは、
外方に臨む側面をなす外面部と、
その外面部よりも前記内部空間側に位置して前記内部空間に臨む側面をなす第１内面部と、
その第１内面部に交差して連設されると共に、前記外面部よりも前記内部空間側に位置して前記内部空間に臨む側面をなす第２内面部とを備え、
前記第１内面部と前記第２内面部とにより前記内部空間に臨む角部が凹んで形成され、
前記パネルは、前記フレームの第１内面部および第２内面部に接合されることを特徴とする航空コンテナ。
【請求項２】
前記フレームは、少なくとも前記第１内面部または前記第２内面部のいずれか一方に面一に連設されると共に前記第１内面部または前記第２内面部のいずれか他方が配設される側と反対方向へ張り出して延設される張出部を備え、
前記パネルが、前記第１内面部または前記第２内面部のいずれか一方及び前記張出部に接合されていることを特徴とする請求項１記載の航空コンテナ。
【請求項３】
前記フレームと前記パネルとを締結して接合する締結部材を備え、
前記締結部材により前記フレームと前記パネルとが前記フレームの張出部において固着されることを特徴とする請求項２記載の航空コンテナ。
【請求項４】
前記フレームの張出部は、外方に臨む表面が前記外面部よりも前記内部空間側に位置して段状に形成されると共に、その段差は、前記締結部材が前記張出部の外方に臨む表面から突き出る突出量よりも大きくされていることを特徴とする請求項３記載の航空コンテナ。
【請求項５】
前記締結部材は、軸状に形成されると共にかしめ加工が施されることで一端側が拡径されて拡径部となる軸部材と、その軸部材の他端側に配設され前記拡径部よりも大きな外径のフランジ状に張出形成される頭部とを備え、前記拡径部と前記頭部との間で２以上の部材を締結するリベットにより構成され、
前記リベットの頭部を前記内部空間側に向けた状態で前記フレームと前記パネルとが前記リベットにより固着されることを特徴とする請求項３又は４に記載の航空コンテナ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１２−２０７４６（Ｐ２０１２−２０７４６Ａ）
【公開日】平成２４年２月２日（２０１２．２．２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−１５８０２３（Ｐ２０１０−１５８０２３）
【出願日】平成２２年７月１２日（２０１０．７．１２）
【出願人】（０００００４６１７）日本車輌製造株式会社 (722)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年２月２日（２０１２．２．２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年７月１２日（２０１０．７．１２）
【出願人】（０００００４６１７）日本車輌製造株式会社 (722)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]