車両で再生されるオーディオコンテンツの選択方法
本発明は、車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択する方法及びシステムに関する。これにより、オーディオコンテンツの選択は、車両の種々の運転状況に応じて修正されることができる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択する方法及びシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
たいていの車両は、オーディオデバイスを備える。自動車を運転中に無線周波数を変化させることは通常である。そうする理由は、異なる特性でありうる。１つの理由は、放送局の信号受信領域の外側にドライバーがいるために、再生されるオーディオコンテンツの悪い音質に起因しうる。ドライバーは、再生されているオーディオコンテンツに興味が無い場合もありうる。或いは、ドライバーは、現在の運転状況に、選択されるオーディオコンテンツを合わせたい場合もありうる。あるドライバーにとっては、例えば凍結路状況や渋滞状況のような、ドライバーの高い集中力を必要とする運転状況下で例えば非常に早い音楽を聴くことは、不快となりうり、危険ですらありうる。
【０００３】
特許文献１では、放送局に対するチューニング情報が自動車の受信機の物理的な位置のみに依存して選択されるラジオ受信機が開示される。それ故に、音楽ステーションを聴きながら一の放送領域から他の放送領域に移動しているドライバーは、他の放送領域における他の音楽ステーションのチューニング情報を得ることができ、この場合、チューニング情報は、コンテンツカテゴリにグループ分けされることができ、これにより、ドライバーは、一の放送領域から他の放送領域に移動するときに同様の音楽カテゴリーを維持することが可能となる。この発明では、選択は、放送局、及び放送局のオーディオコンテンツカテゴリーの選択に制限されている。これは、ドライバーが、一の放送領域から他の放送領域に移動する間、自身の音楽カテゴリーを維持することができることを意味する。この発明の問題は、ドライバーが、各カテゴリー内のオーディオコンテンツを選択できないことである。これは、ドライバーにとって非常に不快でありえ、運転中の自身の集中度に影響しうる。
【特許文献１】GB2373655
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上述の問題点を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１局面によれば、本発明は、車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択する方法であって、
前記少なくとも１つの運転パラメータを検出するステップと、
前記オーディオコンテンツを選択するために前記少なくとも１つの運転パラメータを用いるステップとを含む、方法に関する。
【０００６】
それ故に、車両内で再生されるべきオーディオコンテンツは、車両の種々の運転状況及び車両の種々のドライバーの運転挙動に修正されることができ、従って、オーディオコンテンツの選択をより個人専用化することができる。これは、オーディオの視聴をより快適にするだけでなく、例えばドライバーがオーディオコンテンツを選択する頻度が大きく低減されるので、運転の安全性をも高める。車両は、例えば、自転車、車、バス、自動二輪車、トラック等のような自動車であることができ、車両のドライバーは、それ故に、自動車を運転するもの若しくはバイクに乗るものであることができる。運転パラメータは、それ故に、当該自動車を運転する間に得られるパラメータ、若しくは、例えば携帯電話を介して、バイクに乗っている間に得られるパラメータを含むことができる。
【０００７】
一実施例では、前記少なくとも１つの運転パラメータは、
前記車両の走行速度を与える速度パラメータ、前記車両の減速／加速頻度を与える頻度パラメータ、及び、運転ルートのドライバーの精通度を与える運転ルートパラメータからなる集合のうちの少なくとも１つのパラメータを含む。
【０００８】
これらのパラメータを用いることによって、選択されるオーディオコンテンツは、それ故に、車両のドライバーの集中度に適合されることができる。高い減速／加速頻度は、ドライバーの高い集中度の典型的な指標である一方、車のナビゲーションシステム内の事前に記憶された情報に基づくことができるドライバーの道路の熟知は、比較的低い集中度を必要としうる。種々のドライバーに依存して、これは、例えば前者の場合、リラックスする音楽がドライバーに適しており、後者の場合、速い音楽が好まれうることを意味する。また、オーディオコンテンツの選択は、当然ながら、２以上の運転パラメータの組み合わせに基づいてもよい。それ故に、ドライバーが運転状況に非常に精通しているが、減速／加速頻度が高い場合には、ドライバーの集中度は、低いと依然として評価されてもよい。
【０００９】
一実施例では、前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両の運転の推定残存走行時間を与える時間パラメータを含む。それ故に、例えば多数の歌若しくは短い物語のような、１つ以上のオーディオコンテンツを含むオーディオコンテンツプログラムは、残存走行時間に応じてドライバーに対して選択されることができ、この場合、選択されるコンテンツのそれぞれは、上述のような種々の運転状況に適合される。好ましくは、推定走行時間は、頻繁に再推定される。推定残存走行時間が変化する場合、これらの変化は、好ましくは、この残りの時間間隔で再生されるべきオーディオコンテンツプログラムの選択を繰り返し再スケジューリングするために用いられる。
【００１０】
一実施例では、前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両の位置を与える位置パラメータを含む。これにより、当該コンテンツの選択は、更に、車両の位置に基づくことができ、車両のドライバーが特別な位置若しくは領域内にいるとき若しくは領域に向かっているときに関連するだけであることができる。かかるコンテンツの一例は、交通メッセージ、地方の広告、目的地に対するイベントカレンダー及び観光情報である。
【００１１】
一実施例では、前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両のドライバー若しくはライダーにより実行される習慣動作を反映する習慣パラメータを含む。それ故に、特定のドライバーの運転動作（癖）とオーディオコンテンツの選択との間の履歴の関係は、当該オーディオコンテンツを選択する際に用いることができる。この一例は、ドライバーが、交通が非常に渋滞しているとき、若しくは、車両が５分以上静止しているときのような、所定の条件に基づいて、通常、ビジネスニュースを選択する場合である。この挙動が何度も繰り返される場合、この挙動は、該習慣動作として特徴付けられても良い。
【００１２】
一実施例では、前記オーディオコンテンツは、個人専用化されたオーディオプログラム内に含まれる。それ故に、オーディオコンテンツは、車両の個々のドライバーに対してカスタマイズされることができる。
【００１３】
更なる局面では、本発明は、本方法を実行させるための指令が記憶されたコンピューター読み取り可能な記憶媒体に関する。
【００１４】
その他の局面によれば、本発明は、車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択するオーディオ選択システムであって、
前記車両に関連する少なくとも１つのセンサであって、前記少なくとも１つの運転パラメータを検出する少なくとも１つのセンサと、
前記オーディオコンテンツを選択するために前記少なくとも１つの運転パラメータを用いるプロセッサとを含む、オーディオ選択システムに関する。
【００１５】
これにより、種々のドライバー及び運転状況にオーディオコンテンツを動的に適合させることができるシステムが提供される。
【００１６】
一実施例では、前記少なくとも１つのセンサは、車両のナビゲーションシステムに組み込まれるセンサを含む。これにおり、車両のナビゲーションシステムにより得られる多数の運転パラメータは、当該車両で再生されるべきオーディオコンテンツを、種々の運転状況に適合させるために用いられることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
これより、本発明及びその好ましい特定の実施例が添付図面と関連して詳説される。
【００１８】
図１は、ここでは車両１０１として図示される自動車において実現される、本発明によるオーディオ選択システム１００の一実施例を示す。オーディオ選択システム１００は、当然ながら、自転車、自動二輪車、バス等のような、全ての種の車両において実現されることができる。
【００１９】
ここで図示されるシステムは、少なくとも１つのセンサ１０２、プロセッサ１０３、ハードディスク若しくは携帯型の記憶手段のような、例えばオーディオコンテンツを記憶するための、記憶手段１０４、及び、オーディオデバイス１０５を含む。センサ１０２から得られる運転パラメータは、車両１０１で再生されるべきオーディオコンテンツを選択するためにプロセッサ１０３により用いられる。この実施例におけるセンサ１０２は、一例として、車両１０１のナビゲーションシステムに含まれるセンサであることができ、及び／又は、車両１０１のボードコンピューターのような他の車両センサ１０２であることができる。車両に関連する他のセンサが、本来的にも用いられることができる。本発明におけるエッセンスは、車両１０１で再生されるべきオーディオコンテンツを選択するために当該センサ１０２により検出される運転パラメータを用いることである。
【００２０】
記憶手段１０４に記憶されるオーディオコンテンツは、好ましい実施例では、歌、ニューススポーツ、交通メッセージ、広告、短い物語、政策解説、ゴシップ若しくは対話学習のような、個々のドライバーに対してカスタマイズされる例えば異なるコンテンツの混合を含む個人専用化されたオーディオコンテンツを含む。運転状況に基づいて、システム１００は、種々の運転状況に応じて個人専用化されたオーディオコンテンツを修正する。記憶手段１０４に記憶されるコンテンツは、ドライバー自身により選択される任意の種類のオーディオコンテンツを含むこともできる。
【００２１】
センサ１０２により検出される運転パラメータを用いるオーディオコンテンツの選択は、一実施例では、一以上のセンサに関連する規則のセット（若しくはマトリックス）に基づく。一例として、速度センサにより得られる車両１０１の速度に関連する運転パラメータは、速度間隔にグループ化されることができ、この場合、各速度間隔は、歌のビート／分インターバル(minute interval)、即ち歌がどの程度速いかに、関連付けられる。この一例は、速度０−３０ｋｍ／ｈは、ビートインターバル３０−６０ビート／分に対応付けられ、３０−６０ｋｍ／ｈは、ビートインターバル６０−９０ビート／分に対応付けられる等といった具合である。従って、速度が５５ｋｍ／ｈの場合、プロセッサは、ビートインターバル６０−９０ビート／分内の歌を選択する。この選択は、ランダム式の選択であってよい。当然ながら、歌のビートに関する情報は、好ましくは、追加情報（歌の長さ、発行されているときは、バンドのタイトル等）と共に、歌に対応付けられる。これは、例えば、歌ファイルに付けられる文字情報を介してなすことができ、別々に記憶されてもよく、歌ファイルにおける識別子を介して参照されてもよく、若しくは、かかる情報は、例えばインターネットのような、外部源からダウンロードされてもよく、この場合、歌のタイトルを介して特定される。また、システム１００，２００は、この情報の少なくとも居つくかを得るために、歌を簡略的に走査するように構成されて良い。
【００２２】
本来的には、センサ毎により多くの選択規則が存在することができる。先の例では、速度センサにより判断される加速は、例えばどの音楽を再生するかといったオーディオコンテンツを決定する際の追加の選択規則であることができる。従って、センサごとに多数の選択規則が、オーディオコンテンツを選択するときに用いられることができる。追加のセンサからの入力は、また、オーディオコンテンツを選択するための入力として用いることもできる。この一例は、夜か日中か（ここでは時計が用いられうる）、天気状況、光強度（例えば、トンネルの車両運転）等である。
【００２３】
再生されるべきオーディオコンテンツを選択する際に用いられることになる、センサ１０２からのその他の種類の出力データは、車両のナビゲーションシステムにより得られる車両１０１の残存走行時間であり、この場合、オーディオコンテンツは、所定の長さを埋めるようにスケジュール(計画)される。これは、運転の残り時間が３０分であるとき、例えば３０分の長さである、短い話であることができる。この場合、短い話は、ドライバーに対して再生されるべき“候補”であることができる。また、幾つかのオーディオコンテンツが、当該時間間隔内に適合するように選択されてもよく、この場合、オーディオコンテンツは、車両１０の現在の運転動作に適合される。
【００２４】
一実施例では、ドライバーは、オーディオデバイス１０５上の適切な機能／ボタンを用いて、選択されたコンテンツを拒むことができ、この場合、プロセッサは、その他の選択をし、例えば、正しいビートインターバル内のその他の歌を選択し、若しくは、オーディオコンテンツスケジュールから次のオーディオコンテンツを選択する。
【００２５】
一実施例では、提案されたオーディオコンテンツを受け入れ、これにより、当該オーディオコンテンツの再生を開始させるのはドライバーである。プロセッサ１０３は、幾つかのオーディオコンテンツからなる一以上のオーディオコンテンツプログラムを、例えば当該プログラム内のオーディオコンテンツをオーディオデバイス１０５上に表示することにより、提案さえしてもよい。ユーザは、これにより、提案されたオーディオコンテンツプログラムを受け入れ、若しくは、新たな提案を求めることができる。
【００２６】
一実施例では、システム１００は、ドライバーによる種々の習慣的な動作(挙動)を記憶するように構成される。これは、ユーザにより実行される各チューニング若しくは選択行動、及び、同様のチューニング若しくは選択行動を行う頻度を記憶することに基づくことができる。この習慣動作は、それ故に、オーディオコンテンツ選択に動的に適合されることができる。この習慣動作は、好ましくは、より特定的であることにより“改善”されることができ、若しくは、ドライバーの習慣動作に関連する規則を変化させもする。かかる習慣の一例は、ドライバーが１５０ｋｍ／ｈを越えるときに、ドライバーは、いつもクラッシック音楽を選択するといったものである。かかる場合、システムは、ドライバーのこの習慣動作に従って、速度１５０ｋｍ／ｈに対応する出力データが到達すると直ぐに自動的にクラッシック音楽を選択する。
【００２７】
図２は、少なくとも１つのセンサ１０２、プロセッサ１０３及びオーディオデバイス１０６を含む、車両１０１で実現される本発明によるオーディオ選択システム２００のその他の実施例を示す。この実施例では、システム２００は、インターネットのような、無線通信チャンネルを介して外部データベース２０６でオーディオコンテンツを選択する手段を備える。好ましくは、オーディオコンテンツに関する種類及び他の詳細な情報は、オーディオコンテンツの正しい選択を可能とするために、オーディオコンテンツに対応付けられ若しくは付与されてもよい。詳細情報は、例えば、オーディオコンテンツが、ディスコ／ロック／クラッシックのような歌である場合にはビート／分、歌の長さ等を含んでよい。当然ながら、同じことは、オーディオコンテンツが話（ホラー話、コメディ等）及びニュース（ビジネスニュースや定期的なニュース等）を含むときにも当てはまる。
【００２８】
ここで図示するように、システム２００は、更に、上述の記憶手段１０４を備えてもよい。これは、個人専用化されたオーディオコンテンツが、記憶手段１０４にて規則的にダウンロードされ記憶される場合にありうる。
【００２９】
図３ａは、現在の運転状況に、選択されるオーディオコンテンツが動的に修正される、本発明の一実施例を示す。ここに示される交通状況では、車両３０１内のドライバーに対して必要とされる集中度は高い。集中度の推定は、“速度”センサ、車両のナビゲーションシステムで用いられるセンサ、若しくは、“減速／加速”センサから得られる減速／加速の頻度、ナビゲーションシステムから得られる交差点の複雑性及び数、及び、ナビゲーションシステムから得られる事前記憶データに基づくルートの精通度、即ち、ドライバーが以前に運転したことがあるか否か、により得られる運転パラメータに基づくことができる。また、交通の密度は、カメラ、赤外線カメラ若しくはその類を用いて判断することができる。
【００３０】
これらのパラメータは、ドライバーの必要とされる集中度を予測し、それに従ってオーディオコンテンツを動的に計画するために用いられる。この場合、ドライバーは、音楽にだけ興味があり、遅い音楽若しくは低いビート／分の音楽が好まれうる。とうのは、かかる音楽は、ドライバーに対するリラックス効果を有するからである。一実施例では、システム１００，２００は、前方の道／時間に応じて集中度を予測する。
【００３１】
しかし、高い集中度は、交通情報に基づいてはならない。凍結路状況は、交通が全く無くても高い集中度が必要とされることを意味する。これは、実際の路面及び天気状況の検出を可能とする、例えば温度センサ、ブレーキセンサ、雪／氷センサ及びその類により検出されることができる。
【００３２】
図３ｂは、図３ａに示す車両３０１内のドライバーの高い集中度が、近くに車両が存在しない故に低い集中度に変化し、ドライバーがある時間一定速度を維持した場合の交通状況を示す。ここでは、運転状況(天気及び道路)が最適であると仮定する。この集中度の変化は、例えばより早い音楽といったように、ドライバーに対して再生されるべきオーディオコンテンツの選択を修正することが後続する。
【００３３】
図４は、システム１００，２００が、例えば車両のナビゲーションシステムにより判断される、車両４０２の現在位置若しくは将来位置に基づいてオーディオコンテンツを更に選択する本発明の一実施例を示す。かかるオーディオコンテンツは、交通メッセージ、地方の広告、目的地に対するイベントカレンダー及び観光情報を含むことができる。領域４００及び４０１間でオーディオコンテンツを識別するために、当該位置及びオーディオコンテンツの種類（例えば、地方ニュース、地方広告等）を含む、文字データ又はファイル若しくはその類は、オーディオコンテンツに対応付けられるか若しくは付与されなければならない。これらのオーディオコンテンツは、次いで、車両の現在の運転状況に基づいて、車両のドライバーに対して再生されるように動的に選択される。
【００３４】
ここで図示されるように、ドライバーは、領域４００に位置し、領域４０１に向かっており、この場合、オーディオコンテンツは、車両４０２の現在位置に動的に適合される。車両が領域４００に位置する際、オーディオコンテンツは、当該領域内のみでの地方広告を含むことができる。車両が４０１に位置すると直ぐに、位置データは、領域４００に対応するオーディオコンテンツを動的に除外し、領域４０１に対応するオーディオコンテンツ、例えば領域４０１内の地方広告を選択する。
【００３５】
当然ながら、システム１００，２００は、４００及び４０１のような、２以上の位置煮において同時に車両４０２のドライバーに対して再生されるべきオーディオコンテンツを選択することができる。これは、車両４０２が領域４００内にあり、近づく領域４０１に近接するときに便利でありうる。
尚、上述の実施例は、本発明を図示するもので限定するものでなく、当業者は、添付のクレームの範囲から逸脱することなく多くの代替的な実施例を設計できるだろう。クレームにおいて、カッコ内に配置された如何なる参照符号もクレームを限定するものと解釈されるべきでない。用語“含む”は、クレームに列挙されたもの以外の要素若しくはステップの存在を除外するものでない。本発明は、幾つかの異なる要素を含むハードウェア及び適切にプログラムされたコンピューターにより実現されてもよい。幾つかの手段を列挙する装置クレームにおいて、これらの手段の幾つかが、１つの同一のハードウェアにより実現されてもよい。ある手段が相互に異なる従属クレームに記載されているという単なる事実は、これらの手段の組み合わせが効果的に使用できないことを意味するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明によるオーディオ選択システムの一実施例を示す図。
【図２】本発明によるオーディオ選択システムのその他の実施例を示す図。
【図３ａ】現在の運転状況に、選択されるオーディオコンテンツが動的に修正される、本発明の一実施例を示す図。
【図３ｂ】図３ａに示す車両内のドライバーの高い集中度が、有効な車両が存在しない故に低い集中度に変化した場合の交通状況を示す図。
【図４】システムが車両の現在位置若しくは将来位置に基づいてオーディオコンテンツを更に選択する、本発明の一実施例を示す図。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択する方法及びシステムに関する。
【背景技術】
【０００２】
たいていの車両は、オーディオデバイスを備える。自動車を運転中に無線周波数を変化させることは通常である。そうする理由は、異なる特性でありうる。１つの理由は、放送局の信号受信領域の外側にドライバーがいるために、再生されるオーディオコンテンツの悪い音質に起因しうる。ドライバーは、再生されているオーディオコンテンツに興味が無い場合もありうる。或いは、ドライバーは、現在の運転状況に、選択されるオーディオコンテンツを合わせたい場合もありうる。あるドライバーにとっては、例えば凍結路状況や渋滞状況のような、ドライバーの高い集中力を必要とする運転状況下で例えば非常に早い音楽を聴くことは、不快となりうり、危険ですらありうる。
【０００３】
特許文献１では、放送局に対するチューニング情報が自動車の受信機の物理的な位置のみに依存して選択されるラジオ受信機が開示される。それ故に、音楽ステーションを聴きながら一の放送領域から他の放送領域に移動しているドライバーは、他の放送領域における他の音楽ステーションのチューニング情報を得ることができ、この場合、チューニング情報は、コンテンツカテゴリにグループ分けされることができ、これにより、ドライバーは、一の放送領域から他の放送領域に移動するときに同様の音楽カテゴリーを維持することが可能となる。この発明では、選択は、放送局、及び放送局のオーディオコンテンツカテゴリーの選択に制限されている。これは、ドライバーが、一の放送領域から他の放送領域に移動する間、自身の音楽カテゴリーを維持することができることを意味する。この発明の問題は、ドライバーが、各カテゴリー内のオーディオコンテンツを選択できないことである。これは、ドライバーにとって非常に不快でありえ、運転中の自身の集中度に影響しうる。
【特許文献１】GB2373655
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、上述の問題点を解決することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
第１局面によれば、本発明は、車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択する方法であって、
前記少なくとも１つの運転パラメータを検出するステップと、
前記オーディオコンテンツを選択するために前記少なくとも１つの運転パラメータを用いるステップとを含む、方法に関する。
【０００６】
それ故に、車両内で再生されるべきオーディオコンテンツは、車両の種々の運転状況及び車両の種々のドライバーの運転挙動に修正されることができ、従って、オーディオコンテンツの選択をより個人専用化することができる。これは、オーディオの視聴をより快適にするだけでなく、例えばドライバーがオーディオコンテンツを選択する頻度が大きく低減されるので、運転の安全性をも高める。車両は、例えば、自転車、車、バス、自動二輪車、トラック等のような自動車であることができ、車両のドライバーは、それ故に、自動車を運転するもの若しくはバイクに乗るものであることができる。運転パラメータは、それ故に、当該自動車を運転する間に得られるパラメータ、若しくは、例えば携帯電話を介して、バイクに乗っている間に得られるパラメータを含むことができる。
【０００７】
一実施例では、前記少なくとも１つの運転パラメータは、
前記車両の走行速度を与える速度パラメータ、前記車両の減速／加速頻度を与える頻度パラメータ、及び、運転ルートのドライバーの精通度を与える運転ルートパラメータからなる集合のうちの少なくとも１つのパラメータを含む。
【０００８】
これらのパラメータを用いることによって、選択されるオーディオコンテンツは、それ故に、車両のドライバーの集中度に適合されることができる。高い減速／加速頻度は、ドライバーの高い集中度の典型的な指標である一方、車のナビゲーションシステム内の事前に記憶された情報に基づくことができるドライバーの道路の熟知は、比較的低い集中度を必要としうる。種々のドライバーに依存して、これは、例えば前者の場合、リラックスする音楽がドライバーに適しており、後者の場合、速い音楽が好まれうることを意味する。また、オーディオコンテンツの選択は、当然ながら、２以上の運転パラメータの組み合わせに基づいてもよい。それ故に、ドライバーが運転状況に非常に精通しているが、減速／加速頻度が高い場合には、ドライバーの集中度は、低いと依然として評価されてもよい。
【０００９】
一実施例では、前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両の運転の推定残存走行時間を与える時間パラメータを含む。それ故に、例えば多数の歌若しくは短い物語のような、１つ以上のオーディオコンテンツを含むオーディオコンテンツプログラムは、残存走行時間に応じてドライバーに対して選択されることができ、この場合、選択されるコンテンツのそれぞれは、上述のような種々の運転状況に適合される。好ましくは、推定走行時間は、頻繁に再推定される。推定残存走行時間が変化する場合、これらの変化は、好ましくは、この残りの時間間隔で再生されるべきオーディオコンテンツプログラムの選択を繰り返し再スケジューリングするために用いられる。
【００１０】
一実施例では、前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両の位置を与える位置パラメータを含む。これにより、当該コンテンツの選択は、更に、車両の位置に基づくことができ、車両のドライバーが特別な位置若しくは領域内にいるとき若しくは領域に向かっているときに関連するだけであることができる。かかるコンテンツの一例は、交通メッセージ、地方の広告、目的地に対するイベントカレンダー及び観光情報である。
【００１１】
一実施例では、前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両のドライバー若しくはライダーにより実行される習慣動作を反映する習慣パラメータを含む。それ故に、特定のドライバーの運転動作（癖）とオーディオコンテンツの選択との間の履歴の関係は、当該オーディオコンテンツを選択する際に用いることができる。この一例は、ドライバーが、交通が非常に渋滞しているとき、若しくは、車両が５分以上静止しているときのような、所定の条件に基づいて、通常、ビジネスニュースを選択する場合である。この挙動が何度も繰り返される場合、この挙動は、該習慣動作として特徴付けられても良い。
【００１２】
一実施例では、前記オーディオコンテンツは、個人専用化されたオーディオプログラム内に含まれる。それ故に、オーディオコンテンツは、車両の個々のドライバーに対してカスタマイズされることができる。
【００１３】
更なる局面では、本発明は、本方法を実行させるための指令が記憶されたコンピューター読み取り可能な記憶媒体に関する。
【００１４】
その他の局面によれば、本発明は、車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択するオーディオ選択システムであって、
前記車両に関連する少なくとも１つのセンサであって、前記少なくとも１つの運転パラメータを検出する少なくとも１つのセンサと、
前記オーディオコンテンツを選択するために前記少なくとも１つの運転パラメータを用いるプロセッサとを含む、オーディオ選択システムに関する。
【００１５】
これにより、種々のドライバー及び運転状況にオーディオコンテンツを動的に適合させることができるシステムが提供される。
【００１６】
一実施例では、前記少なくとも１つのセンサは、車両のナビゲーションシステムに組み込まれるセンサを含む。これにおり、車両のナビゲーションシステムにより得られる多数の運転パラメータは、当該車両で再生されるべきオーディオコンテンツを、種々の運転状況に適合させるために用いられることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
これより、本発明及びその好ましい特定の実施例が添付図面と関連して詳説される。
【００１８】
図１は、ここでは車両１０１として図示される自動車において実現される、本発明によるオーディオ選択システム１００の一実施例を示す。オーディオ選択システム１００は、当然ながら、自転車、自動二輪車、バス等のような、全ての種の車両において実現されることができる。
【００１９】
ここで図示されるシステムは、少なくとも１つのセンサ１０２、プロセッサ１０３、ハードディスク若しくは携帯型の記憶手段のような、例えばオーディオコンテンツを記憶するための、記憶手段１０４、及び、オーディオデバイス１０５を含む。センサ１０２から得られる運転パラメータは、車両１０１で再生されるべきオーディオコンテンツを選択するためにプロセッサ１０３により用いられる。この実施例におけるセンサ１０２は、一例として、車両１０１のナビゲーションシステムに含まれるセンサであることができ、及び／又は、車両１０１のボードコンピューターのような他の車両センサ１０２であることができる。車両に関連する他のセンサが、本来的にも用いられることができる。本発明におけるエッセンスは、車両１０１で再生されるべきオーディオコンテンツを選択するために当該センサ１０２により検出される運転パラメータを用いることである。
【００２０】
記憶手段１０４に記憶されるオーディオコンテンツは、好ましい実施例では、歌、ニューススポーツ、交通メッセージ、広告、短い物語、政策解説、ゴシップ若しくは対話学習のような、個々のドライバーに対してカスタマイズされる例えば異なるコンテンツの混合を含む個人専用化されたオーディオコンテンツを含む。運転状況に基づいて、システム１００は、種々の運転状況に応じて個人専用化されたオーディオコンテンツを修正する。記憶手段１０４に記憶されるコンテンツは、ドライバー自身により選択される任意の種類のオーディオコンテンツを含むこともできる。
【００２１】
センサ１０２により検出される運転パラメータを用いるオーディオコンテンツの選択は、一実施例では、一以上のセンサに関連する規則のセット（若しくはマトリックス）に基づく。一例として、速度センサにより得られる車両１０１の速度に関連する運転パラメータは、速度間隔にグループ化されることができ、この場合、各速度間隔は、歌のビート／分インターバル(minute interval)、即ち歌がどの程度速いかに、関連付けられる。この一例は、速度０−３０ｋｍ／ｈは、ビートインターバル３０−６０ビート／分に対応付けられ、３０−６０ｋｍ／ｈは、ビートインターバル６０−９０ビート／分に対応付けられる等といった具合である。従って、速度が５５ｋｍ／ｈの場合、プロセッサは、ビートインターバル６０−９０ビート／分内の歌を選択する。この選択は、ランダム式の選択であってよい。当然ながら、歌のビートに関する情報は、好ましくは、追加情報（歌の長さ、発行されているときは、バンドのタイトル等）と共に、歌に対応付けられる。これは、例えば、歌ファイルに付けられる文字情報を介してなすことができ、別々に記憶されてもよく、歌ファイルにおける識別子を介して参照されてもよく、若しくは、かかる情報は、例えばインターネットのような、外部源からダウンロードされてもよく、この場合、歌のタイトルを介して特定される。また、システム１００，２００は、この情報の少なくとも居つくかを得るために、歌を簡略的に走査するように構成されて良い。
【００２２】
本来的には、センサ毎により多くの選択規則が存在することができる。先の例では、速度センサにより判断される加速は、例えばどの音楽を再生するかといったオーディオコンテンツを決定する際の追加の選択規則であることができる。従って、センサごとに多数の選択規則が、オーディオコンテンツを選択するときに用いられることができる。追加のセンサからの入力は、また、オーディオコンテンツを選択するための入力として用いることもできる。この一例は、夜か日中か（ここでは時計が用いられうる）、天気状況、光強度（例えば、トンネルの車両運転）等である。
【００２３】
再生されるべきオーディオコンテンツを選択する際に用いられることになる、センサ１０２からのその他の種類の出力データは、車両のナビゲーションシステムにより得られる車両１０１の残存走行時間であり、この場合、オーディオコンテンツは、所定の長さを埋めるようにスケジュール(計画)される。これは、運転の残り時間が３０分であるとき、例えば３０分の長さである、短い話であることができる。この場合、短い話は、ドライバーに対して再生されるべき“候補”であることができる。また、幾つかのオーディオコンテンツが、当該時間間隔内に適合するように選択されてもよく、この場合、オーディオコンテンツは、車両１０の現在の運転動作に適合される。
【００２４】
一実施例では、ドライバーは、オーディオデバイス１０５上の適切な機能／ボタンを用いて、選択されたコンテンツを拒むことができ、この場合、プロセッサは、その他の選択をし、例えば、正しいビートインターバル内のその他の歌を選択し、若しくは、オーディオコンテンツスケジュールから次のオーディオコンテンツを選択する。
【００２５】
一実施例では、提案されたオーディオコンテンツを受け入れ、これにより、当該オーディオコンテンツの再生を開始させるのはドライバーである。プロセッサ１０３は、幾つかのオーディオコンテンツからなる一以上のオーディオコンテンツプログラムを、例えば当該プログラム内のオーディオコンテンツをオーディオデバイス１０５上に表示することにより、提案さえしてもよい。ユーザは、これにより、提案されたオーディオコンテンツプログラムを受け入れ、若しくは、新たな提案を求めることができる。
【００２６】
一実施例では、システム１００は、ドライバーによる種々の習慣的な動作(挙動)を記憶するように構成される。これは、ユーザにより実行される各チューニング若しくは選択行動、及び、同様のチューニング若しくは選択行動を行う頻度を記憶することに基づくことができる。この習慣動作は、それ故に、オーディオコンテンツ選択に動的に適合されることができる。この習慣動作は、好ましくは、より特定的であることにより“改善”されることができ、若しくは、ドライバーの習慣動作に関連する規則を変化させもする。かかる習慣の一例は、ドライバーが１５０ｋｍ／ｈを越えるときに、ドライバーは、いつもクラッシック音楽を選択するといったものである。かかる場合、システムは、ドライバーのこの習慣動作に従って、速度１５０ｋｍ／ｈに対応する出力データが到達すると直ぐに自動的にクラッシック音楽を選択する。
【００２７】
図２は、少なくとも１つのセンサ１０２、プロセッサ１０３及びオーディオデバイス１０６を含む、車両１０１で実現される本発明によるオーディオ選択システム２００のその他の実施例を示す。この実施例では、システム２００は、インターネットのような、無線通信チャンネルを介して外部データベース２０６でオーディオコンテンツを選択する手段を備える。好ましくは、オーディオコンテンツに関する種類及び他の詳細な情報は、オーディオコンテンツの正しい選択を可能とするために、オーディオコンテンツに対応付けられ若しくは付与されてもよい。詳細情報は、例えば、オーディオコンテンツが、ディスコ／ロック／クラッシックのような歌である場合にはビート／分、歌の長さ等を含んでよい。当然ながら、同じことは、オーディオコンテンツが話（ホラー話、コメディ等）及びニュース（ビジネスニュースや定期的なニュース等）を含むときにも当てはまる。
【００２８】
ここで図示するように、システム２００は、更に、上述の記憶手段１０４を備えてもよい。これは、個人専用化されたオーディオコンテンツが、記憶手段１０４にて規則的にダウンロードされ記憶される場合にありうる。
【００２９】
図３ａは、現在の運転状況に、選択されるオーディオコンテンツが動的に修正される、本発明の一実施例を示す。ここに示される交通状況では、車両３０１内のドライバーに対して必要とされる集中度は高い。集中度の推定は、“速度”センサ、車両のナビゲーションシステムで用いられるセンサ、若しくは、“減速／加速”センサから得られる減速／加速の頻度、ナビゲーションシステムから得られる交差点の複雑性及び数、及び、ナビゲーションシステムから得られる事前記憶データに基づくルートの精通度、即ち、ドライバーが以前に運転したことがあるか否か、により得られる運転パラメータに基づくことができる。また、交通の密度は、カメラ、赤外線カメラ若しくはその類を用いて判断することができる。
【００３０】
これらのパラメータは、ドライバーの必要とされる集中度を予測し、それに従ってオーディオコンテンツを動的に計画するために用いられる。この場合、ドライバーは、音楽にだけ興味があり、遅い音楽若しくは低いビート／分の音楽が好まれうる。とうのは、かかる音楽は、ドライバーに対するリラックス効果を有するからである。一実施例では、システム１００，２００は、前方の道／時間に応じて集中度を予測する。
【００３１】
しかし、高い集中度は、交通情報に基づいてはならない。凍結路状況は、交通が全く無くても高い集中度が必要とされることを意味する。これは、実際の路面及び天気状況の検出を可能とする、例えば温度センサ、ブレーキセンサ、雪／氷センサ及びその類により検出されることができる。
【００３２】
図３ｂは、図３ａに示す車両３０１内のドライバーの高い集中度が、近くに車両が存在しない故に低い集中度に変化し、ドライバーがある時間一定速度を維持した場合の交通状況を示す。ここでは、運転状況(天気及び道路)が最適であると仮定する。この集中度の変化は、例えばより早い音楽といったように、ドライバーに対して再生されるべきオーディオコンテンツの選択を修正することが後続する。
【００３３】
図４は、システム１００，２００が、例えば車両のナビゲーションシステムにより判断される、車両４０２の現在位置若しくは将来位置に基づいてオーディオコンテンツを更に選択する本発明の一実施例を示す。かかるオーディオコンテンツは、交通メッセージ、地方の広告、目的地に対するイベントカレンダー及び観光情報を含むことができる。領域４００及び４０１間でオーディオコンテンツを識別するために、当該位置及びオーディオコンテンツの種類（例えば、地方ニュース、地方広告等）を含む、文字データ又はファイル若しくはその類は、オーディオコンテンツに対応付けられるか若しくは付与されなければならない。これらのオーディオコンテンツは、次いで、車両の現在の運転状況に基づいて、車両のドライバーに対して再生されるように動的に選択される。
【００３４】
ここで図示されるように、ドライバーは、領域４００に位置し、領域４０１に向かっており、この場合、オーディオコンテンツは、車両４０２の現在位置に動的に適合される。車両が領域４００に位置する際、オーディオコンテンツは、当該領域内のみでの地方広告を含むことができる。車両が４０１に位置すると直ぐに、位置データは、領域４００に対応するオーディオコンテンツを動的に除外し、領域４０１に対応するオーディオコンテンツ、例えば領域４０１内の地方広告を選択する。
【００３５】
当然ながら、システム１００，２００は、４００及び４０１のような、２以上の位置煮において同時に車両４０２のドライバーに対して再生されるべきオーディオコンテンツを選択することができる。これは、車両４０２が領域４００内にあり、近づく領域４０１に近接するときに便利でありうる。
尚、上述の実施例は、本発明を図示するもので限定するものでなく、当業者は、添付のクレームの範囲から逸脱することなく多くの代替的な実施例を設計できるだろう。クレームにおいて、カッコ内に配置された如何なる参照符号もクレームを限定するものと解釈されるべきでない。用語“含む”は、クレームに列挙されたもの以外の要素若しくはステップの存在を除外するものでない。本発明は、幾つかの異なる要素を含むハードウェア及び適切にプログラムされたコンピューターにより実現されてもよい。幾つかの手段を列挙する装置クレームにおいて、これらの手段の幾つかが、１つの同一のハードウェアにより実現されてもよい。ある手段が相互に異なる従属クレームに記載されているという単なる事実は、これらの手段の組み合わせが効果的に使用できないことを意味するものではない。
【図面の簡単な説明】
【００３６】
【図１】本発明によるオーディオ選択システムの一実施例を示す図。
【図２】本発明によるオーディオ選択システムのその他の実施例を示す図。
【図３ａ】現在の運転状況に、選択されるオーディオコンテンツが動的に修正される、本発明の一実施例を示す図。
【図３ｂ】図３ａに示す車両内のドライバーの高い集中度が、有効な車両が存在しない故に低い集中度に変化した場合の交通状況を示す図。
【図４】システムが車両の現在位置若しくは将来位置に基づいてオーディオコンテンツを更に選択する、本発明の一実施例を示す図。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択する方法であって、
前記少なくとも１つの運転パラメータを検出するステップと、
前記オーディオコンテンツを選択するために前記少なくとも１つの運転パラメータを用いるステップとを含む、方法。
【請求項２】
前記少なくとも１つの運転パラメータは、
前記車両の走行速度を与える速度パラメータ、前記車両の減速／加速頻度を与える頻度パラメータ、及び、運転ルートのドライバーの精通度を与える運転ルートパラメータからなる集合のうちの少なくとも１つのパラメータを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両の運転の推定残存走行時間を与える時間パラメータを含む、請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両の位置を与える位置パラメータを含む、請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両のドライバー若しくはライダーにより実行される習慣動作を反映する習慣パラメータを含む、請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項６】
前記オーディオコンテンツは、個人専用化されたオーディオプログラム内に含まれる、請求項１〜５のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項７】
処理ユニットをして請求項１〜６のうちのいずれか１項に記載の方法を実行させるための指令が記憶されたコンピューター読み取り可能な記憶媒体。
【請求項８】
車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択するオーディオ選択システムであって、
前記車両に関連する少なくとも１つのセンサであって、前記少なくとも１つの運転パラメータを検出する少なくとも１つのセンサと、
前記オーディオコンテンツを選択するために前記少なくとも１つの運転パラメータを用いるプロセッサとを含む、オーディオ選択システム。
【請求項９】
前記少なくとも１つのセンサは、車両のナビゲーションシステムに組み込まれるセンサを含む、請求項８に記載のオーディオ選択システム。
【請求項１】
車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択する方法であって、
前記少なくとも１つの運転パラメータを検出するステップと、
前記オーディオコンテンツを選択するために前記少なくとも１つの運転パラメータを用いるステップとを含む、方法。
【請求項２】
前記少なくとも１つの運転パラメータは、
前記車両の走行速度を与える速度パラメータ、前記車両の減速／加速頻度を与える頻度パラメータ、及び、運転ルートのドライバーの精通度を与える運転ルートパラメータからなる集合のうちの少なくとも１つのパラメータを含む、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両の運転の推定残存走行時間を与える時間パラメータを含む、請求項１又は２に記載の方法。
【請求項４】
前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両の位置を与える位置パラメータを含む、請求項１〜３のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項５】
前記少なくとも１つの運転パラメータは、前記車両のドライバー若しくはライダーにより実行される習慣動作を反映する習慣パラメータを含む、請求項１〜４のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項６】
前記オーディオコンテンツは、個人専用化されたオーディオプログラム内に含まれる、請求項１〜５のうちのいずれか１項に記載の方法。
【請求項７】
処理ユニットをして請求項１〜６のうちのいずれか１項に記載の方法を実行させるための指令が記憶されたコンピューター読み取り可能な記憶媒体。
【請求項８】
車両の運転から得られる少なくとも１つの運転パラメータに基づいて車両で再生されるべきオーディオコンテンツを動的に選択するオーディオ選択システムであって、
前記車両に関連する少なくとも１つのセンサであって、前記少なくとも１つの運転パラメータを検出する少なくとも１つのセンサと、
前記オーディオコンテンツを選択するために前記少なくとも１つの運転パラメータを用いるプロセッサとを含む、オーディオ選択システム。
【請求項９】
前記少なくとも１つのセンサは、車両のナビゲーションシステムに組み込まれるセンサを含む、請求項８に記載のオーディオ選択システム。
【図１】
【図２】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【図２】
【図３ａ】
【図３ｂ】
【図４】
【公表番号】特表２００８−５２７３６７（Ｐ２００８−５２７３６７Ａ）
【公表日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−５５０８８４（Ｐ２００７−５５０８８４）
【出願日】平成１８年１月４日（２００６．１．４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＢ２００６／０５００２３
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０７５２５８
【国際公開日】平成１８年７月２０日（２００６．７．２０）
【出願人】（５９００００２４８）コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ (12,071)
【Ｆターム（参考）】
【公表日】平成２０年７月２４日（２００８．７．２４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１月４日（２００６．１．４）
【国際出願番号】ＰＣＴ／ＩＢ２００６／０５００２３
【国際公開番号】ＷＯ２００６／０７５２５８
【国際公開日】平成１８年７月２０日（２００６．７．２０）
【出願人】（５９００００２４８）コーニンクレッカ フィリップス エレクトロニクス エヌ ヴィ (12,071)
【Ｆターム（参考）】
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