車両のカウル部構造
【課題】外気導入口からの水の吸い込みを防ぐことができる車両のカウル部構造を提供すること。
【解決手段】車両前部のカウルトップガーニッシュ２の下方に形成されるカウルボックス３に空調装置の外気導入口９を形成し、カウルボックス３の一部を構成するカウルトップパネル４の車幅方向において前記外気導入口９が形成された部位の前端部に、車両前方へ延びるカウルトップカバー１０を取り付けて成る車両のカウル部構造において、前記カウルトップパネル４の前端部と前記カウルトップカバー１０にクリップ用孔をそれぞれ形成し、これらのクリップ用孔に貫通するクリップ１５によって前記カウルトップカバー１０を前記カウルトップパネル４の前端部に取り付け、前記カウルトップカバー１０のクリップ用孔の下方に、クリップ用孔とクリップ１５との間から滴下する水を受け止める水受け１１を前記カウルトップカバー１０に一体に形成する。
【解決手段】車両前部のカウルトップガーニッシュ２の下方に形成されるカウルボックス３に空調装置の外気導入口９を形成し、カウルボックス３の一部を構成するカウルトップパネル４の車幅方向において前記外気導入口９が形成された部位の前端部に、車両前方へ延びるカウルトップカバー１０を取り付けて成る車両のカウル部構造において、前記カウルトップパネル４の前端部と前記カウルトップカバー１０にクリップ用孔をそれぞれ形成し、これらのクリップ用孔に貫通するクリップ１５によって前記カウルトップカバー１０を前記カウルトップパネル４の前端部に取り付け、前記カウルトップカバー１０のクリップ用孔の下方に、クリップ用孔とクリップ１５との間から滴下する水を受け止める水受け１１を前記カウルトップカバー１０に一体に形成する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カウルボックス内に開口する空調装置の外気導入口を覆うようにカウルボックス内に配置されるカウルトップカバーをカウルトップパネルの前端部に取り付けて成る車両のカウル部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両前部のカウル部構造の従来例を図７に示す。
【０００３】
即ち、図７は従来の車両のカウル部構造を示す断面図であり、同図に示すように、フロントガラス１０１とその前方に配される不図示のフロントフードとの隙間はカウルトップガーニッシュ１０２によって覆われており、このカウルトップガーニッシュ１０２の下方にはカウルボックス１０３が車幅方向（図７の紙面垂直方向）に長く形成されている。このカウルボックス１０３は、フロントガラス１０１の下端を支持するカウルトップパネル１０４と左右一対の不図示のカウルサイドパネル及び前後に配されたカウルフロントパネル１０６及びカウルアッパパネル１０７によって上方が開口する矩形ボックスとして構成されており、不図示の空調装置等に外気を導入するエアボックスとしての機能や不図示のワイパー装置の収納空間としての機能を有している。
【０００４】
ところで、カウルトップパネル１０４には空調装置に外気を導入するための外気導入口１０９が形成されているが、フロントガラス１０１の表面に沿って流れてカウルトップガーニッシュ１０２との間からカウルボックス１０３内へと漏れる水が外気の流れによって外気導入口１０９から空調装置へと吸い込まれ、空調装置に悪影響を及ぼすという問題が発生する。
【０００５】
そこで、図８の平面図に示すようにカウルトップパネル１０４の一部（斜線部分）を車両前方へと延ばして庇状の延長部１０４Ａを一体に形成し、この延長部１０４Ａによって外気導入口１０９の上方を覆って外気導入口１０９からの水の吸い込みを防ぐ構成が考えられる。
【０００６】
ところが、庇状の延長部１０４Ａを一体に形成すると一部が突出した形状となるため、歩留りが悪くなって生産性が低下する。又、カウルトップパネル１０４の延長部１０４Ａを車幅方向側部へと一定以上延長すると、カウルトップパネル１０４を図７に示す点Ｐにてボディパネルに溶接する際に不図示の溶接ガンと延長部１０４Ａとが干渉するという問題が発生する。
【０００７】
そこで、図９の断面図に示すように、外気導入口１０９の上方を覆う別体のカウルトップカバー１１０をクリップ１１５によってカウルトップパネル１０４の前端部に取り付ける構成が採用されている。斯かる構成に関して、特許文献１には、カウルトップカバーの一部に、カウルトップパネルの上部に形成された段部の形状にほぼ一致した状態で当接する防水延出部を形成し、該防水延出部とカウルトップパネルの段部との間に側面視で上下方向に連続したクランク状（ラビリンス状）の当接面を形成する構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００７−３２６３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図９に示すように、別体のカウルトップカバー１１０をクリップ１１５によってカウルトップパネル１０４の前端部に取り付ける構成を採用した場合、フロントガラス１０１の表面に沿って流れてカウルトップカバー１１０に達した水が、カウルトップカバー１１０とカウルトップパネル１０４にそれぞれ形成されたクリップ用孔１１３，１１４とクリップ１１５との隙間から水が漏れ、クリップ用孔１１３，１１４とクリップ１１５との隙間を通過した水がクリップ１１５の先端から滴下し、この水が外気導入口１０９に吸い込まれるという問題が発生する。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、外気導入口からの水の吸い込みを防ぐことができる車両のカウル部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両前部のカウルトップガーニッシュの下方に形成されるカウルボックスに空調装置の外気導入口を形成し、カウルボックスの一部を構成するカウルトップパネルの車幅方向において前記外気導入口が形成された部位の前端部に、車両前方へ延びるカウルトップカバーを取り付けて成る車両のカウル部構造において、前記カウルトップパネルの前端部と前記カウルトップカバーにクリップ用孔をそれぞれ形成し、これらのクリップ用孔に貫通するクリップによって前記カウルトップカバーを前記カウルトップパネルの前端部に取り付け、前記カウルトップカバーのクリップ用孔の下方に、クリップ用孔とクリップとの間から滴下する水を受け止める水受けを前記カウルトップパネルに一体に形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記カウルトップカバーの略板状の本体部から上方に起立する腕部を形成し、該腕部の先端部に前記クリップ用孔を形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記カウルトップカバーの略板状の本体部の上面に、該上面から上方に突出する位置決め突起を形成し、該位置決め突起を前記カウルトップパネルの前端縁に当接させたことを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の発明において、前記カウルトップカバーの前記腕部を前記カウルトップパネルの前端部上面に重ねたことを特徴とする。
【００１５】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記カウルトップカバーの水受けの後端部に縦壁を立設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明によれば、カウルトップカバーとカウルトップパネルに形成されたクリップ用孔とクリップの間の隙間から漏れてクリップに沿って滴下する水は、カウルトップカバーのクリップ用孔の下方に形成された水受けによって受け止められるため、外気導入口からの水の吸い込みが防がれ、水の吸い込みによって空調装置が悪影響を受けることがない。
【００１７】
請求項２記載の発明によれば、カウルトップカバーのカウルトップパネルへの取付部である腕部を略板状の本体部から上方に起立させたため、水受けを本体部の一部として容易に構成することができる。又、腕部によって取付箇所が容易に判別できるためにカウルトップパネルへの位置合わせが容易となり、片手で持ちながらカウルトップカバーをカウルトップパネルに位置決め及び取り付けることができ、該カウルトップカバーの取付作業性が高められる。
【００１８】
請求項３記載の発明によれば、カウルトップカバーの取り付けに際して、カウルトップカバーに形成された位置決め突起をカウルトップパネルの前端縁に当接させることによって該カウルトップカバーとカウルトップパネルに形成されたクリップ用孔同士の位置合わせが容易となり、カウルトップカバーの取付作業性が高められる。
【００１９】
請求項４記載の発明によれば、カウルトップカバーの腕部に形成されたクリップ用孔を目視しながら、該クリップ用孔をカウルトップパネルのクリップ孔に容易に合わせることができるため、カウルトップカバーの取付作業性が高められるとともに、クリップ用孔へのクリップの挿入性が高められる。
【００２０】
請求項５記載の発明によれば、カウルトップカバーが受け止める水の量が多い場合であっても、水の車両後方への逆流が縦壁によって防がれ、カウルトップカバーの後端縁からの水の滴下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るカウル部構造を示す車両前部の部分平面図である。
【図２】図１のＡーＡ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】本発明に係るカウル部構造を構成するカウルトップカバーの斜視図である。
【図５】本発明に係るカウル部構造の別形態を示す断面図である。
【図６】本発明に係るカウル部構造の別形態を示す断面図である。
【図７】従来のカウル部構造を示す断面図である。
【図８】従来のカウル部構造を示す車両前部の平面図である。
【図９】従来のカウル部構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は本発明に係るカウル部構造を示す車両前部の部分平面図、図２は図１のＡ−ーＡ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図であり、図２に示すように、フロントガラス１とその前方に配された不図示のフロントフードとの隙間はカウルトップガーニッシュ２によって覆われており、このカウルトップガーニッシュ２の下方にはカウルボックス３が車幅方向（図２の紙面垂直方向）に長く形成されている。
【００２４】
上記カウルボックス３は、カウルトップパネル４と左右一対のカウルサイドパネル５（図１参照）とカウルフロントパネル６とカウルアッパパネル７にて上方が開口する矩形ボックスとして構成されている。詳細には、フロントガラス１の下端を支持するカウルトップパネル４にて車両後方側上部が構成され、左右一対のカウルサイドパネル５にて左右を閉じる側壁が構成され、カウルフロントパネル６にて車両前側の前壁が構成され、カウルアッパパネル７にて底面と車両後側の後壁が構成され、これらによって車両前側上方が開口する矩形ボックスとしてカウルボックス３は構成されている。カウルボックス３は、不図示の空調装置等に外気を導入するエアボックスとしての機能や不図示のワイパー装置の収納空間としての機能を有している。空調装置の外気導入口は、車幅方向における任意の位置で底面の車両後方側に配置されていて、当該部位のカウルアッパパネル７には開口孔が形成されている。カウルアッパパネル７の開口孔周縁の車両前方側と側方側及びカウルアッパパネル７の後壁部分に接合されてカウルアッパパネル７と共に上方に向かって延び、上方に開口するダクト部を構成するベントシールパネル２０にて外気導入口が構成されている。
【００２５】
ところで、図２に示すように、カウルトップパネル４は、フロントガラス１の傾斜に沿って車両前方（図２の左方）に向かって斜め下方に傾斜する斜面部４ａと、略垂直に起立する垂直部４ｂとで構成されている。そして、このカウルトップパネル４の傾斜部４ａは、シール材（接着剤）８を介してフロントガラス１の下端部を支持しており、垂直部４ｂの車両前方側であって、傾斜部４ａとベントシールパネル２０の上端部との間には不図示の空調装置に外気を導入するための外気導入口９が形成されている。
【００２６】
而して、カウルトップパネル４の車幅方向において前記外気導入口９が形成された部位の前端部には、カウルトップカバー１０が外気導入口９の車両前方側にカウルトップパネル４の前端部を車両前方へ延長するように取り付けられ、カウルトップパネル４の前端部から滴下する水を外気導入口９から遠ざけ、水が外気導入口９から入り込まないように構成されている。
【００２７】
ここで、カウルトップカバー１０の構成の詳細を図４に基づいて以下に説明する。
【００２８】
図４はカウルトップカバー１０の斜視図であり、このカウルトップカバー１０は、樹脂にて一体成形された車幅方向に長い略矩形平板状の部材であって、略板状の本体部１０Ａと、この本体部１０Ａの左右において上方に起立する腕部１０Ｂとで構成されており、左右の各腕部１０Ｂの周囲には本体部１０Ａの面から凹状に窪んだ水受け１１がそれぞれ形成されている。詳細には、各腕部１０Ｂの車両後方側では水受け１１は各腕部１０Ｂの後方に回り込み水受け部を構成し、各腕部１０Ｂの車両前方側では水受け１１は各腕部１０Ｂの側方を通過して前端縁に達して水受け部で受けた水を排水する排水溝部を構成している。又、カウルトップカバー１０の本体部１０Ａの左右の水受け１１の間の幅方向中央部上面には、当該カウルトップカバー１０を図１〜図３に示すようにカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端部に取り付ける際に、カウルトップパネル４の前端縁に当接して位置決めする位置決め突起１２が幅方向に長く突設されている。更に、カウルトップパネル４の左右の水受け１１の後端部には縦壁１０ａが立設されており、水受け１１が形成されたカウルトップパネル４の後端縁からの水の滴下を防いでいる。尚、カウルトップカバー１０の樹脂による射出成形を容易にするため、縦壁１０ａは腕部１０Ｂの後方には形成していない。つまり、腕部１０Ｂを形成するための型構成を容易とすることができる。
【００２９】
カウルトップカバー１０の左右に形成された前記腕部１０Ｂは、カウルトップパネル４の斜面部４ａの前端部に重ねられてクリップにて固定される固定部であって、上方に起立した後に車両後方に向かって本体部１０Ａと平行に延びており、その先端部には円孔状のクリップ用孔１３が形成されている。又、カウルトップパネル４のカウルトップカバー１０が取り付けられる傾斜部４ａの左右２箇所（カウルトップカバー１０の左右の腕部１０Ｂに形成されたクリップ用孔１３に対応する２箇所）には円孔状のクリップ用孔１４（図３参照）がそれぞれ形成されている。
【００３０】
ここで、カウルトップカバー１０は以下の要領でカウルトップパネル４に取り付けられる。
【００３１】
即ち、カウルトップカバー１０をカウルトップパネル４の前端部に取り付けるには、該カウルトップカバー１０を片手で持って腕部１０Ｂを図３に示すようにカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端下面に当て、カウルトップカバー１０を位置決め突起１２がカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端縁に当接するまで車両後方へとスライドさせる。すると、カウルトップカバー１０がカウルトップパネル４に対して位置決めされ、該カウルトップカバー１０の左右の腕部１０Ｂにそれぞれ形成されたクリップ用孔１３とカウルトップパネル４の傾斜部４ａの左右２箇所に形成されたクリップ用孔１４とが正確に合致する。この状態において、互いに合致する両クリップ用孔１３，１４にクリップ１５を上方から圧入し、図２及び図３に示すようにカウルトップカバー１０がカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端部に取り付けられる。これによって、傾斜部４ａとベントシールパネル２０の上端部との間に形成された外気導入口９の上方前方にカウルトップカバー１０が配置され、カウルトップパネル４の前端部を延長するように取り付けられて、カウルトップパネル４の前端部から滴下する水を外気導入口９から遠ざけ、水が外気導入口９から入り込まないように構成されている。
【００３２】
而して、雨天時において不図示の空調装置が作動している場合、空調装置のファンによって外気はカウルトップガーニッシュ２のルーバー状の不図示の開口部からカウルボックス３内に吸引され、カウルボックス３内に吸引された外気は外気導入口９を通過して空調装置へと導入される。
【００３３】
一方、フロントガラス１上の落下する雨水は、図２に矢印にて示すようにフロントガラス１の上面に沿って流れ、フロントガラス１とカウルトップガーニッシュ２との間の隙間からカウルトップパネル４の傾斜部４ａ上へと滴下する。そして、カウルトップパネル４の傾斜部４ａに滴下した雨水は、斜面に沿って流れて傾斜部４ａの前端縁からカウルボックス３内に滴下する。又、カウルトップカバー１０が取り付けられた外気導入口９付近では、傾斜部４ａからカウルトップカバー１０へと流れてカウルトップカバー１０の前端縁からカウルボックス３内に滴下する。このとき、カウルトップパネル４とカウルトップカバー１０の左右にそれぞれ形成されたクリップ用孔１３，１４とクリップ１５との間の隙間を通過して下方に漏れた水がクリップ１５の先端（下端）から下方に滴下するが、カウルトップパネル４への固定部であってクリップ用孔１３が形成された腕部１０Ｂの下方にはカウルトップカバー１０（水受け１１）が配置されており、カウルトップカバー１０上に落下する。この落下した雨水は、カウルトップカバー１０の水受け１１によって確実に受けられ、水受け１１の傾斜に沿って車両前方へと流れて該水受け１１の前端（カウルトップカバー１０の前端であって、外気導入口９から遠い箇所となる）から落下してカウルボックス３へと回収され、最終的には車体の外部に排出される。
【００３４】
以上のように、本発明によれば、カウルトップカバー１０とカウルトップパネル４に形成されたクリップ用孔１３，１４とクリップ１５の間の隙間から漏れてクリップ１５に沿って滴下する水は、カウルトップカバー１０のクリップ用孔１３の下方に形成された水受け１１によって受け止められるため、外気導入口９から空調装置への水の吸い込みが防がれ、水の吸い込みによって空調装置が悪影響を受けることがない。
【００３５】
又、本実施の形態では、カウルトップカバー１０のカウルトップパネル４への取付部である腕部１０Ｂを略板状の本体部１０Ａから上方に起立させたため、水受け１１を本体部１０Ａの一部として容易に構成することができる。又、腕部１０Ｂによってカウルトップカバー１０をカウルトップパネル４に容易に取り付けることができ、該カウルトップカバー１０の取付作業性が高められる。そして、本実施の形態では、カウルトップカバー１０の取り付けに際して、該カウルトップカバー１０に形成された位置決め突起１２をカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端縁に当接させることによって該カウルトップカバー１０とカウルトップパネル４にそれぞれ形成されたクリップ用孔１３，１４同士の位置合わせが容易となり、クリップ１５のクリップ用孔１３，１４への挿入性及び組付性が向上してカウルトップカバー１０の取付作業性が高められる。
【００３６】
ところで、図５に示すように、カウルトップカバー１０の左右の腕部１０Ｂをカウルトップパネル４の前端部上面に重ねれば、カウルトップカバー１０のカウルトップパネル４への取り付けに際してはカウルトップカバー１０の腕部１０Ｂに形成されたクリップ用孔１３を目視しながら、該クリップ用孔１３をカウルトップパネル４のクリップ用孔１４に容易に合わせることができ、このことによってもカウルトップカバー１０の取付作業性が更に高められる。又、、図６に示すように、カウルトップカバー１０の左右の腕部１０Ｂを上下の二股状とし、この二股状の腕部１０Ｂにカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端縁を挿入し、この二股状の腕部１０Ｂによってカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端縁を挟持するようにしても同様の効果が得られる。この構成によれば、カウルトップパネル４の板面垂直方向の位置決めをも行うことができる。
【００３７】
又、本実施の形態では、カウルトップカバー１０の左右の各水受け１１の後端部に縦壁１０ａを立設したため、カウルトップカバー１０の水受け１１が受け止める水の量が多い場合であっても、水の車両後方への逆流が縦壁１０ａによって防がれるという効果が得られる。
【符号の説明】
【００３８】
１ フロントガラス
２ カウルトップガーニッシュ
３ カウルボックス
４ カウルトップパネル
９ 外気導入口
１０ カウルトップカバー
１０Ａ カウルトップカバーの本体部
１０Ｂ カウルトップカバーの腕部
１０ａ カウルトップカバーの縦壁
１１ カウルトップカバーの水受け
１２ カウルトップカバーの位置決め突起
１３ カウルトップカバーのクリップ用孔
１４ カウルトップパネルのクリップ用孔
１５ クリップ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、カウルボックス内に開口する空調装置の外気導入口を覆うようにカウルボックス内に配置されるカウルトップカバーをカウルトップパネルの前端部に取り付けて成る車両のカウル部構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
車両前部のカウル部構造の従来例を図７に示す。
【０００３】
即ち、図７は従来の車両のカウル部構造を示す断面図であり、同図に示すように、フロントガラス１０１とその前方に配される不図示のフロントフードとの隙間はカウルトップガーニッシュ１０２によって覆われており、このカウルトップガーニッシュ１０２の下方にはカウルボックス１０３が車幅方向（図７の紙面垂直方向）に長く形成されている。このカウルボックス１０３は、フロントガラス１０１の下端を支持するカウルトップパネル１０４と左右一対の不図示のカウルサイドパネル及び前後に配されたカウルフロントパネル１０６及びカウルアッパパネル１０７によって上方が開口する矩形ボックスとして構成されており、不図示の空調装置等に外気を導入するエアボックスとしての機能や不図示のワイパー装置の収納空間としての機能を有している。
【０００４】
ところで、カウルトップパネル１０４には空調装置に外気を導入するための外気導入口１０９が形成されているが、フロントガラス１０１の表面に沿って流れてカウルトップガーニッシュ１０２との間からカウルボックス１０３内へと漏れる水が外気の流れによって外気導入口１０９から空調装置へと吸い込まれ、空調装置に悪影響を及ぼすという問題が発生する。
【０００５】
そこで、図８の平面図に示すようにカウルトップパネル１０４の一部（斜線部分）を車両前方へと延ばして庇状の延長部１０４Ａを一体に形成し、この延長部１０４Ａによって外気導入口１０９の上方を覆って外気導入口１０９からの水の吸い込みを防ぐ構成が考えられる。
【０００６】
ところが、庇状の延長部１０４Ａを一体に形成すると一部が突出した形状となるため、歩留りが悪くなって生産性が低下する。又、カウルトップパネル１０４の延長部１０４Ａを車幅方向側部へと一定以上延長すると、カウルトップパネル１０４を図７に示す点Ｐにてボディパネルに溶接する際に不図示の溶接ガンと延長部１０４Ａとが干渉するという問題が発生する。
【０００７】
そこで、図９の断面図に示すように、外気導入口１０９の上方を覆う別体のカウルトップカバー１１０をクリップ１１５によってカウルトップパネル１０４の前端部に取り付ける構成が採用されている。斯かる構成に関して、特許文献１には、カウルトップカバーの一部に、カウルトップパネルの上部に形成された段部の形状にほぼ一致した状態で当接する防水延出部を形成し、該防水延出部とカウルトップパネルの段部との間に側面視で上下方向に連続したクランク状（ラビリンス状）の当接面を形成する構成が提案されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００８】
【特許文献１】特開２００７−３２６３８５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００９】
しかしながら、図９に示すように、別体のカウルトップカバー１１０をクリップ１１５によってカウルトップパネル１０４の前端部に取り付ける構成を採用した場合、フロントガラス１０１の表面に沿って流れてカウルトップカバー１１０に達した水が、カウルトップカバー１１０とカウルトップパネル１０４にそれぞれ形成されたクリップ用孔１１３，１１４とクリップ１１５との隙間から水が漏れ、クリップ用孔１１３，１１４とクリップ１１５との隙間を通過した水がクリップ１１５の先端から滴下し、この水が外気導入口１０９に吸い込まれるという問題が発生する。
【００１０】
本発明は上記問題に鑑みてなされたもので、その目的とする処は、外気導入口からの水の吸い込みを防ぐことができる車両のカウル部構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
上記目的を達成するため、請求項１記載の発明は、車両前部のカウルトップガーニッシュの下方に形成されるカウルボックスに空調装置の外気導入口を形成し、カウルボックスの一部を構成するカウルトップパネルの車幅方向において前記外気導入口が形成された部位の前端部に、車両前方へ延びるカウルトップカバーを取り付けて成る車両のカウル部構造において、前記カウルトップパネルの前端部と前記カウルトップカバーにクリップ用孔をそれぞれ形成し、これらのクリップ用孔に貫通するクリップによって前記カウルトップカバーを前記カウルトップパネルの前端部に取り付け、前記カウルトップカバーのクリップ用孔の下方に、クリップ用孔とクリップとの間から滴下する水を受け止める水受けを前記カウルトップパネルに一体に形成したことを特徴とする。
【００１２】
請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明において、前記カウルトップカバーの略板状の本体部から上方に起立する腕部を形成し、該腕部の先端部に前記クリップ用孔を形成したことを特徴とする。
【００１３】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の発明において、前記カウルトップカバーの略板状の本体部の上面に、該上面から上方に突出する位置決め突起を形成し、該位置決め突起を前記カウルトップパネルの前端縁に当接させたことを特徴とする。
【００１４】
請求項４記載の発明は、請求項２又は３記載の発明において、前記カウルトップカバーの前記腕部を前記カウルトップパネルの前端部上面に重ねたことを特徴とする。
【００１５】
請求項５記載の発明は、請求項１〜４の何れかに記載の発明において、前記カウルトップカバーの水受けの後端部に縦壁を立設したことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１６】
請求項１記載の発明によれば、カウルトップカバーとカウルトップパネルに形成されたクリップ用孔とクリップの間の隙間から漏れてクリップに沿って滴下する水は、カウルトップカバーのクリップ用孔の下方に形成された水受けによって受け止められるため、外気導入口からの水の吸い込みが防がれ、水の吸い込みによって空調装置が悪影響を受けることがない。
【００１７】
請求項２記載の発明によれば、カウルトップカバーのカウルトップパネルへの取付部である腕部を略板状の本体部から上方に起立させたため、水受けを本体部の一部として容易に構成することができる。又、腕部によって取付箇所が容易に判別できるためにカウルトップパネルへの位置合わせが容易となり、片手で持ちながらカウルトップカバーをカウルトップパネルに位置決め及び取り付けることができ、該カウルトップカバーの取付作業性が高められる。
【００１８】
請求項３記載の発明によれば、カウルトップカバーの取り付けに際して、カウルトップカバーに形成された位置決め突起をカウルトップパネルの前端縁に当接させることによって該カウルトップカバーとカウルトップパネルに形成されたクリップ用孔同士の位置合わせが容易となり、カウルトップカバーの取付作業性が高められる。
【００１９】
請求項４記載の発明によれば、カウルトップカバーの腕部に形成されたクリップ用孔を目視しながら、該クリップ用孔をカウルトップパネルのクリップ孔に容易に合わせることができるため、カウルトップカバーの取付作業性が高められるとともに、クリップ用孔へのクリップの挿入性が高められる。
【００２０】
請求項５記載の発明によれば、カウルトップカバーが受け止める水の量が多い場合であっても、水の車両後方への逆流が縦壁によって防がれ、カウルトップカバーの後端縁からの水の滴下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明に係るカウル部構造を示す車両前部の部分平面図である。
【図２】図１のＡーＡ線断面図である。
【図３】図２のＢ部拡大詳細図である。
【図４】本発明に係るカウル部構造を構成するカウルトップカバーの斜視図である。
【図５】本発明に係るカウル部構造の別形態を示す断面図である。
【図６】本発明に係るカウル部構造の別形態を示す断面図である。
【図７】従来のカウル部構造を示す断面図である。
【図８】従来のカウル部構造を示す車両前部の平面図である。
【図９】従来のカウル部構造を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下に本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００２３】
図１は本発明に係るカウル部構造を示す車両前部の部分平面図、図２は図１のＡ−ーＡ線断面図、図３は図２のＢ部拡大詳細図であり、図２に示すように、フロントガラス１とその前方に配された不図示のフロントフードとの隙間はカウルトップガーニッシュ２によって覆われており、このカウルトップガーニッシュ２の下方にはカウルボックス３が車幅方向（図２の紙面垂直方向）に長く形成されている。
【００２４】
上記カウルボックス３は、カウルトップパネル４と左右一対のカウルサイドパネル５（図１参照）とカウルフロントパネル６とカウルアッパパネル７にて上方が開口する矩形ボックスとして構成されている。詳細には、フロントガラス１の下端を支持するカウルトップパネル４にて車両後方側上部が構成され、左右一対のカウルサイドパネル５にて左右を閉じる側壁が構成され、カウルフロントパネル６にて車両前側の前壁が構成され、カウルアッパパネル７にて底面と車両後側の後壁が構成され、これらによって車両前側上方が開口する矩形ボックスとしてカウルボックス３は構成されている。カウルボックス３は、不図示の空調装置等に外気を導入するエアボックスとしての機能や不図示のワイパー装置の収納空間としての機能を有している。空調装置の外気導入口は、車幅方向における任意の位置で底面の車両後方側に配置されていて、当該部位のカウルアッパパネル７には開口孔が形成されている。カウルアッパパネル７の開口孔周縁の車両前方側と側方側及びカウルアッパパネル７の後壁部分に接合されてカウルアッパパネル７と共に上方に向かって延び、上方に開口するダクト部を構成するベントシールパネル２０にて外気導入口が構成されている。
【００２５】
ところで、図２に示すように、カウルトップパネル４は、フロントガラス１の傾斜に沿って車両前方（図２の左方）に向かって斜め下方に傾斜する斜面部４ａと、略垂直に起立する垂直部４ｂとで構成されている。そして、このカウルトップパネル４の傾斜部４ａは、シール材（接着剤）８を介してフロントガラス１の下端部を支持しており、垂直部４ｂの車両前方側であって、傾斜部４ａとベントシールパネル２０の上端部との間には不図示の空調装置に外気を導入するための外気導入口９が形成されている。
【００２６】
而して、カウルトップパネル４の車幅方向において前記外気導入口９が形成された部位の前端部には、カウルトップカバー１０が外気導入口９の車両前方側にカウルトップパネル４の前端部を車両前方へ延長するように取り付けられ、カウルトップパネル４の前端部から滴下する水を外気導入口９から遠ざけ、水が外気導入口９から入り込まないように構成されている。
【００２７】
ここで、カウルトップカバー１０の構成の詳細を図４に基づいて以下に説明する。
【００２８】
図４はカウルトップカバー１０の斜視図であり、このカウルトップカバー１０は、樹脂にて一体成形された車幅方向に長い略矩形平板状の部材であって、略板状の本体部１０Ａと、この本体部１０Ａの左右において上方に起立する腕部１０Ｂとで構成されており、左右の各腕部１０Ｂの周囲には本体部１０Ａの面から凹状に窪んだ水受け１１がそれぞれ形成されている。詳細には、各腕部１０Ｂの車両後方側では水受け１１は各腕部１０Ｂの後方に回り込み水受け部を構成し、各腕部１０Ｂの車両前方側では水受け１１は各腕部１０Ｂの側方を通過して前端縁に達して水受け部で受けた水を排水する排水溝部を構成している。又、カウルトップカバー１０の本体部１０Ａの左右の水受け１１の間の幅方向中央部上面には、当該カウルトップカバー１０を図１〜図３に示すようにカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端部に取り付ける際に、カウルトップパネル４の前端縁に当接して位置決めする位置決め突起１２が幅方向に長く突設されている。更に、カウルトップパネル４の左右の水受け１１の後端部には縦壁１０ａが立設されており、水受け１１が形成されたカウルトップパネル４の後端縁からの水の滴下を防いでいる。尚、カウルトップカバー１０の樹脂による射出成形を容易にするため、縦壁１０ａは腕部１０Ｂの後方には形成していない。つまり、腕部１０Ｂを形成するための型構成を容易とすることができる。
【００２９】
カウルトップカバー１０の左右に形成された前記腕部１０Ｂは、カウルトップパネル４の斜面部４ａの前端部に重ねられてクリップにて固定される固定部であって、上方に起立した後に車両後方に向かって本体部１０Ａと平行に延びており、その先端部には円孔状のクリップ用孔１３が形成されている。又、カウルトップパネル４のカウルトップカバー１０が取り付けられる傾斜部４ａの左右２箇所（カウルトップカバー１０の左右の腕部１０Ｂに形成されたクリップ用孔１３に対応する２箇所）には円孔状のクリップ用孔１４（図３参照）がそれぞれ形成されている。
【００３０】
ここで、カウルトップカバー１０は以下の要領でカウルトップパネル４に取り付けられる。
【００３１】
即ち、カウルトップカバー１０をカウルトップパネル４の前端部に取り付けるには、該カウルトップカバー１０を片手で持って腕部１０Ｂを図３に示すようにカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端下面に当て、カウルトップカバー１０を位置決め突起１２がカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端縁に当接するまで車両後方へとスライドさせる。すると、カウルトップカバー１０がカウルトップパネル４に対して位置決めされ、該カウルトップカバー１０の左右の腕部１０Ｂにそれぞれ形成されたクリップ用孔１３とカウルトップパネル４の傾斜部４ａの左右２箇所に形成されたクリップ用孔１４とが正確に合致する。この状態において、互いに合致する両クリップ用孔１３，１４にクリップ１５を上方から圧入し、図２及び図３に示すようにカウルトップカバー１０がカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端部に取り付けられる。これによって、傾斜部４ａとベントシールパネル２０の上端部との間に形成された外気導入口９の上方前方にカウルトップカバー１０が配置され、カウルトップパネル４の前端部を延長するように取り付けられて、カウルトップパネル４の前端部から滴下する水を外気導入口９から遠ざけ、水が外気導入口９から入り込まないように構成されている。
【００３２】
而して、雨天時において不図示の空調装置が作動している場合、空調装置のファンによって外気はカウルトップガーニッシュ２のルーバー状の不図示の開口部からカウルボックス３内に吸引され、カウルボックス３内に吸引された外気は外気導入口９を通過して空調装置へと導入される。
【００３３】
一方、フロントガラス１上の落下する雨水は、図２に矢印にて示すようにフロントガラス１の上面に沿って流れ、フロントガラス１とカウルトップガーニッシュ２との間の隙間からカウルトップパネル４の傾斜部４ａ上へと滴下する。そして、カウルトップパネル４の傾斜部４ａに滴下した雨水は、斜面に沿って流れて傾斜部４ａの前端縁からカウルボックス３内に滴下する。又、カウルトップカバー１０が取り付けられた外気導入口９付近では、傾斜部４ａからカウルトップカバー１０へと流れてカウルトップカバー１０の前端縁からカウルボックス３内に滴下する。このとき、カウルトップパネル４とカウルトップカバー１０の左右にそれぞれ形成されたクリップ用孔１３，１４とクリップ１５との間の隙間を通過して下方に漏れた水がクリップ１５の先端（下端）から下方に滴下するが、カウルトップパネル４への固定部であってクリップ用孔１３が形成された腕部１０Ｂの下方にはカウルトップカバー１０（水受け１１）が配置されており、カウルトップカバー１０上に落下する。この落下した雨水は、カウルトップカバー１０の水受け１１によって確実に受けられ、水受け１１の傾斜に沿って車両前方へと流れて該水受け１１の前端（カウルトップカバー１０の前端であって、外気導入口９から遠い箇所となる）から落下してカウルボックス３へと回収され、最終的には車体の外部に排出される。
【００３４】
以上のように、本発明によれば、カウルトップカバー１０とカウルトップパネル４に形成されたクリップ用孔１３，１４とクリップ１５の間の隙間から漏れてクリップ１５に沿って滴下する水は、カウルトップカバー１０のクリップ用孔１３の下方に形成された水受け１１によって受け止められるため、外気導入口９から空調装置への水の吸い込みが防がれ、水の吸い込みによって空調装置が悪影響を受けることがない。
【００３５】
又、本実施の形態では、カウルトップカバー１０のカウルトップパネル４への取付部である腕部１０Ｂを略板状の本体部１０Ａから上方に起立させたため、水受け１１を本体部１０Ａの一部として容易に構成することができる。又、腕部１０Ｂによってカウルトップカバー１０をカウルトップパネル４に容易に取り付けることができ、該カウルトップカバー１０の取付作業性が高められる。そして、本実施の形態では、カウルトップカバー１０の取り付けに際して、該カウルトップカバー１０に形成された位置決め突起１２をカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端縁に当接させることによって該カウルトップカバー１０とカウルトップパネル４にそれぞれ形成されたクリップ用孔１３，１４同士の位置合わせが容易となり、クリップ１５のクリップ用孔１３，１４への挿入性及び組付性が向上してカウルトップカバー１０の取付作業性が高められる。
【００３６】
ところで、図５に示すように、カウルトップカバー１０の左右の腕部１０Ｂをカウルトップパネル４の前端部上面に重ねれば、カウルトップカバー１０のカウルトップパネル４への取り付けに際してはカウルトップカバー１０の腕部１０Ｂに形成されたクリップ用孔１３を目視しながら、該クリップ用孔１３をカウルトップパネル４のクリップ用孔１４に容易に合わせることができ、このことによってもカウルトップカバー１０の取付作業性が更に高められる。又、、図６に示すように、カウルトップカバー１０の左右の腕部１０Ｂを上下の二股状とし、この二股状の腕部１０Ｂにカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端縁を挿入し、この二股状の腕部１０Ｂによってカウルトップパネル４の傾斜部４ａの前端縁を挟持するようにしても同様の効果が得られる。この構成によれば、カウルトップパネル４の板面垂直方向の位置決めをも行うことができる。
【００３７】
又、本実施の形態では、カウルトップカバー１０の左右の各水受け１１の後端部に縦壁１０ａを立設したため、カウルトップカバー１０の水受け１１が受け止める水の量が多い場合であっても、水の車両後方への逆流が縦壁１０ａによって防がれるという効果が得られる。
【符号の説明】
【００３８】
１ フロントガラス
２ カウルトップガーニッシュ
３ カウルボックス
４ カウルトップパネル
９ 外気導入口
１０ カウルトップカバー
１０Ａ カウルトップカバーの本体部
１０Ｂ カウルトップカバーの腕部
１０ａ カウルトップカバーの縦壁
１１ カウルトップカバーの水受け
１２ カウルトップカバーの位置決め突起
１３ カウルトップカバーのクリップ用孔
１４ カウルトップパネルのクリップ用孔
１５ クリップ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両前部のカウルトップガーニッシュの下方に形成されるカウルボックスに空調装置の外気導入口を形成し、カウルボックスの一部を構成するカウルトップパネルの車幅方向において前記外気導入口が形成された部位の前端部に、車両前方へ延びるカウルトップカバーを取り付けて成る車両のカウル部構造において、
前記カウルトップパネルの前端部と前記カウルトップカバーにクリップ用孔をそれぞれ形成し、これらのクリップ用孔に貫通するクリップによって前記カウルトップカバーを前記カウルトップパネルの前端部に取り付け、前記カウルトップカバーのクリップ用孔の下方に、クリップ用孔とクリップとの間から滴下する水を受け止める水受けを前記カウルトップカバーに一体に形成したことを特徴とする車両のカウル部構造。
【請求項２】
前記カウルトップカバーの略板状の本体部から上方に起立する腕部を形成し、該腕部の先端部に前記クリップ用孔を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両のカウル部構造。
【請求項３】
前記カウルトップカバーの略板状の本体部の上面に、該上面から上方に突出する位置決め突起を形成し、該位置決め突起を前記カウルトップパネルの前端縁に当接させたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両のカウル部構造。
【請求項４】
前記カウルトップカバーの前記腕部を前記カウルトップパネルの前端部上面に重ねたことを特徴とする請求項２又は３記載の車両のカウル部構造。
【請求項５】
前記カウルトップカバーの水受けの後端部に縦壁を立設したことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両のカウル部構造。
【請求項１】
車両前部のカウルトップガーニッシュの下方に形成されるカウルボックスに空調装置の外気導入口を形成し、カウルボックスの一部を構成するカウルトップパネルの車幅方向において前記外気導入口が形成された部位の前端部に、車両前方へ延びるカウルトップカバーを取り付けて成る車両のカウル部構造において、
前記カウルトップパネルの前端部と前記カウルトップカバーにクリップ用孔をそれぞれ形成し、これらのクリップ用孔に貫通するクリップによって前記カウルトップカバーを前記カウルトップパネルの前端部に取り付け、前記カウルトップカバーのクリップ用孔の下方に、クリップ用孔とクリップとの間から滴下する水を受け止める水受けを前記カウルトップカバーに一体に形成したことを特徴とする車両のカウル部構造。
【請求項２】
前記カウルトップカバーの略板状の本体部から上方に起立する腕部を形成し、該腕部の先端部に前記クリップ用孔を形成したことを特徴とする請求項１記載の車両のカウル部構造。
【請求項３】
前記カウルトップカバーの略板状の本体部の上面に、該上面から上方に突出する位置決め突起を形成し、該位置決め突起を前記カウルトップパネルの前端縁に当接させたことを特徴とする請求項１又は２記載の車両のカウル部構造。
【請求項４】
前記カウルトップカバーの前記腕部を前記カウルトップパネルの前端部上面に重ねたことを特徴とする請求項２又は３記載の車両のカウル部構造。
【請求項５】
前記カウルトップカバーの水受けの後端部に縦壁を立設したことを特徴とする請求項１〜４の何れかに記載の車両のカウル部構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−１１３４（Ｐ２０１３−１１３４Ａ）
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１３０６９６（Ｐ２０１１−１３０６９６）
【出願日】平成２３年６月１０日（２０１１．６．１０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月７日（２０１３．１．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年６月１０日（２０１１．６．１０）
【出願人】（０００００２０８２）スズキ株式会社 (3,196)
【Ｆターム（参考）】
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