車両のスイッチベース取付け構造
【課題】意匠上の自由度を向上でき、さらに車室内空間が狭くなるのを抑制できる車両のスイッチベース取付け構造を提供する。
【解決手段】
ドアトリム５の一部を構成する支持パネル８には、スイッチベース１０が装着される開口８ｃが形成され、該開口８ｃの周縁部には、保持壁８ｄが、前記開口を囲むように形成されており、前記スイッチベース１０には取付け壁１０ａが形成され、該取付け壁１０ａには、係止爪１０ｄが形成され、前記保持壁８ｄの前記係止爪１０ｄ対向する部位には、一対の切欠き８ｉ，８ｉが前記係止爪１０ｄ両側に位置するように形成されている。
【解決手段】
ドアトリム５の一部を構成する支持パネル８には、スイッチベース１０が装着される開口８ｃが形成され、該開口８ｃの周縁部には、保持壁８ｄが、前記開口を囲むように形成されており、前記スイッチベース１０には取付け壁１０ａが形成され、該取付け壁１０ａには、係止爪１０ｄが形成され、前記保持壁８ｄの前記係止爪１０ｄ対向する部位には、一対の切欠き８ｉ，８ｉが前記係止爪１０ｄ両側に位置するように形成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両部品を覆う内装材、例えば自動車のドアの車室内側を覆うドアトリムにスイッチベースを取付けるための車両のスイッチベース取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、ドアの車室内側をドアトリムで覆うのが一般的であり、またドアトリムに各種のスイッチを取付ける場合がある。例えば、特許文献１には、ドアトリムにパワーウインドスイッチを取り付けるための構造が開示されている。この従来の取付け構造では、スイッチユニットの両端部にブラケットを有するボス及びロックばねが固定されている。そしてスイッチユニットをドアトリムの取付け穴に押し込むと、ロックばねが取付け穴の内面に当たって撓むことにより、前記ブラケットがドアトリムに圧接し、もってスイッチユニットがドアトリムに固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１６４３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記特許文献１では、スイッチユニット側に、固定用ブラケット及びロックばねを設けているので、スイッチユニットとドアトリムの取付け穴の内面との間にロックばねを設けるスペース及び該ロックばねを通過可能とするスペースが必要であり、その分、取付け穴が大きくなり、それだけドアトリムが車室内側に張り出すおそれがある。その結果、車室内空間が狭くなるとともに、スイッチユニット及びドアトリム側の意匠上の自由度が制約されるという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、意匠上の自由度を向上でき、さらに車室内空間が狭くなるのを抑制できる車両のスイッチベース取付け構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、車両部品を覆う内装材にスイッチベースを取付ける車両のスイッチベースの取付け構造において、前記内装材には、前記スイッチベースが装着される開口が形成され、該開口の周縁部には、保持壁が、前記周縁部から起立し、かつ前記開口を囲むように形成されており、前記スイッチベースには前記開口の保持壁に装着される取付け壁が、該スイッチベースの外周に沿って形成されており、該取付け壁には、前記保持壁に係止する係止爪が形成され、前記保持壁の前記係止爪に対向する部位には、一対の切欠きが前記係止爪の両側に位置するように形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、内装材の開口の周縁部に形成された保持壁の、スイッチベースの取付け壁に形成された係止爪に対向する部位に、一対の切欠きを形成したので、スイッチベースを内装材の開口に押し込むと、内装材の保持壁の係止爪に対向する部位が係止爪に押されて弾性変形し、該部位に係止爪が係止する。この場合、内装材の開口の周縁部に形成された保持部の一部が外方に撓む構造になっているので、スイッチベース側に係止片を設けるためのスペースや、係止片が弾性変形するための隙間を前記開口とスイッチベースとの間に設ける必要がなく、従って開口が大きくなることもない。その結果、内装材が車室内側に張り出すことがない分、車室内空間が狭くなるのを回避でき、またスイッチベースの意匠上の自由度が制約されることもない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１に係るドアトリムのスイッチベース取付け構造が適用されたドア本体を車室内側から見た側面図である。
【図２】前記ドア本体の断面正面図（図１のI-I線断面図)である。
【図３】前記ドア本体のスイッチベース取付け部の拡大断面図である。
【図４】前記ドア本体のスイッチベース取付け部の断面正面図(図１のIV-IV線断面図)である。
【図５】前記ドアトリムの開口の側面図である。
【図６】前記開口の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１ないし図６は、本発明の実施例１による自動車のスイッチベース取付け構造を説明するための図である。
【００１１】
図において、１は自動車のフロントドアの下半部を構成するドア本体である。このドア本体１は、ドアインナパネル１ａとドアアウタパネル１ｂからなる最中状のものであり、ドアガラス２、ドアガラス昇降機構３、及び各種のリインホースメント４が内蔵されている。
【００１２】
そして前記ドア本体１の車室内側は、ドアトリム（内装材）５により覆われている。このドアトリム５の、後部かつ高さ方向略中央部にはアームレスト６が前後方向に延びるように配設され、前部かつ下部にはドアポケット７が前後方向に延び、さらに上方に延びるように形成されている。なお、ドアポケット７は、ドアトリム５の下部５ａを車室内側に膨出させ、裏面にポケット構成パネル５ｂを固定した構造を有する。
【００１３】
また、前記ドアトリム５の、前部かつ上部にはパネル開口５ｃが略円形をなすように形成され、該パネル開口５ｃには内装材の一部を構成する支持パネル８が装着されている。この支持パネル８は、これの周縁８ａを、前記パネル開口５ｃの周縁に形成された係止溝５ｄに係止させ、固定ピン８ｂをドアインナパネル１ａに螺挿することにより前記ドアトリム５に固定されている。
【００１４】
前記支持パネル８の上部には、インサイドハンドル９が配設されており、下部にはスイッチベース１０が配設されている。このスイッチベース１０は、パワーウインドスイッチ１１等を支持するためのものであり、以下の構造により前記支持パネル８に装着されている。
【００１５】
前記支持パネル８には、前記スイッチベース１０が装着される開口８ｃが、略長方形状をなすように形成されており、該開口８ｃの周縁部には、保持壁８ｄが形成されている。この保持壁８ｄは、前記周縁部から起立し、かつ前記開口８ｃを囲むように形成された縦壁８ｅを有する。この縦壁８ｅには、補強用のリブ８ｋが形成されている。
【００１６】
そして前記縦壁８ｅの、車室内側に位置する部分の上縁には、前記開口８ｃの内方に向かって屈曲する内側係止辺８ｆが形成され、車室外側に位置する部分の下縁には、前記開口８ｃの内方に向かって屈曲する外側係止辺８ｇが形成されている。また前記外側係止辺８ｇには係止口８ｈが形成されている。
【００１７】
前記スイッチベース１０には、前記開口８ｃの保持壁８ｄに装着される取付け壁１０ａが、該スイッチベース１０の外周に沿って形成され、さらに該取付け壁１０ａの車室内側部分の上縁には、係止壁１０ｂが下方に屈曲するように形成されている。また前記取付け壁１０ａの車室外側部分には、３つの係止脚１０ｃが形成され、車室内側部分には１つの係止爪１０ｄが形成されている。
【００１８】
さらまた、前記支持パネル８の保持壁８ｄの、前記係止爪１０ｄに対向する部位には、一対の切欠き８ｉ，８ｉが前記係止爪１０ｄの両側に位置するように形成されている。即ち、前記保持壁８ｄの前記一対の切欠き８ｉ，８ｉで挟まれた部分は、スイッチベース１０の取付け時に、前記係止爪１０ｄに押されて外方に弾性変形する係止片８ｊとなっている。なお、この係止片８ｊには、前記リブ８ｋに相当するものは形成されていない。
【００１９】
本実施例１のスイッチベース取付け構造において、スイッチベース１０をドアトリムの一部を構成する支持パネル８に装着する場合は、スイッチベース１０の各係止脚１０ｃを前記開口８ｃの縁部に形成された各係止口８ｈに係止させ、スイッチベース１０の車室側部分を下方に回動させる。すると取付け壁１０ａの係止爪１０ｄが前記係止片８ｊを外方に弾性変形させつつ進入し、該スイッチベース１０の係止壁１０ｂが支持パネル８の開口縁部に当接するとともに、係止爪１０ｄが内側係止辺８ｆの下面に係止し、これによりスイッチベース１０は支持パネル８に装着される。
【００２０】
本実施例１によれば、支持パネル８の開口８ｃの周縁部に形成された保持壁８ｄの、スイッチベース１０の取付け壁１０ａに形成された係止爪１０ｄに対向する部位に、一対の切欠き８ｉ，８ｉを形成し、該切欠き８ｉ，８ｉの間の部分を係止片８ｊとした。そのため、スイッチベース１０を支持パネル８の開口８ｃ内に押し込むと、前記係止片８ｊが係止爪１０ｄに押されて弾性変形し、その後、係止爪１０ｄが係止片８ｊに係止する。
【００２１】
このように、支持パネル８の開口８ｃの周縁部に形成された保持壁８ｄの一部である係止片８ｊを外方に撓ませる構造としたので、前記開口８ｃとスイッチベース１０との間に隙間を設ける必要がなく、従って開口が大きくなることもない。また開口が大きくならないので、スイッチベース１０の取付け部を大きくする必要もない。
【００２２】
その結果、支持パネル８が車室内側に張り出すことがない分、車室内空間が狭くなるのを回避でき、またスイッチベース１０の意匠上の制約も生じない。仮に、スイッチベース側に係止脚を設け、これを弾性変形させるように構成すると、罫紙脚を設けるスペースが必要となり、また前記弾性変形に対応した隙間が必要となり、その分開口も大きくなる。その結果、車室内空間が狭くなったり、スイッチベースの意匠上の制約が生じたりするおそれがある。
【符号の説明】
【００２３】
１ ドア本体（車両部品）
８ 支持パネル（内装材）
８ｃ 開口
８ｄ 保持壁
８ｉ 切欠き
１０ スイッチベース
１０ａ 取付け壁
１０ｄ 係止爪
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両部品を覆う内装材、例えば自動車のドアの車室内側を覆うドアトリムにスイッチベースを取付けるための車両のスイッチベース取付け構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車においては、ドアの車室内側をドアトリムで覆うのが一般的であり、またドアトリムに各種のスイッチを取付ける場合がある。例えば、特許文献１には、ドアトリムにパワーウインドスイッチを取り付けるための構造が開示されている。この従来の取付け構造では、スイッチユニットの両端部にブラケットを有するボス及びロックばねが固定されている。そしてスイッチユニットをドアトリムの取付け穴に押し込むと、ロックばねが取付け穴の内面に当たって撓むことにより、前記ブラケットがドアトリムに圧接し、もってスイッチユニットがドアトリムに固定される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１１−１６４３６号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところが、前記特許文献１では、スイッチユニット側に、固定用ブラケット及びロックばねを設けているので、スイッチユニットとドアトリムの取付け穴の内面との間にロックばねを設けるスペース及び該ロックばねを通過可能とするスペースが必要であり、その分、取付け穴が大きくなり、それだけドアトリムが車室内側に張り出すおそれがある。その結果、車室内空間が狭くなるとともに、スイッチユニット及びドアトリム側の意匠上の自由度が制約されるという問題がある。
【０００５】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、意匠上の自由度を向上でき、さらに車室内空間が狭くなるのを抑制できる車両のスイッチベース取付け構造を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
請求項１の発明は、車両部品を覆う内装材にスイッチベースを取付ける車両のスイッチベースの取付け構造において、前記内装材には、前記スイッチベースが装着される開口が形成され、該開口の周縁部には、保持壁が、前記周縁部から起立し、かつ前記開口を囲むように形成されており、前記スイッチベースには前記開口の保持壁に装着される取付け壁が、該スイッチベースの外周に沿って形成されており、該取付け壁には、前記保持壁に係止する係止爪が形成され、前記保持壁の前記係止爪に対向する部位には、一対の切欠きが前記係止爪の両側に位置するように形成されていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００７】
請求項１の発明によれば、内装材の開口の周縁部に形成された保持壁の、スイッチベースの取付け壁に形成された係止爪に対向する部位に、一対の切欠きを形成したので、スイッチベースを内装材の開口に押し込むと、内装材の保持壁の係止爪に対向する部位が係止爪に押されて弾性変形し、該部位に係止爪が係止する。この場合、内装材の開口の周縁部に形成された保持部の一部が外方に撓む構造になっているので、スイッチベース側に係止片を設けるためのスペースや、係止片が弾性変形するための隙間を前記開口とスイッチベースとの間に設ける必要がなく、従って開口が大きくなることもない。その結果、内装材が車室内側に張り出すことがない分、車室内空間が狭くなるのを回避でき、またスイッチベースの意匠上の自由度が制約されることもない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】本発明の実施例１に係るドアトリムのスイッチベース取付け構造が適用されたドア本体を車室内側から見た側面図である。
【図２】前記ドア本体の断面正面図（図１のI-I線断面図)である。
【図３】前記ドア本体のスイッチベース取付け部の拡大断面図である。
【図４】前記ドア本体のスイッチベース取付け部の断面正面図(図１のIV-IV線断面図)である。
【図５】前記ドアトリムの開口の側面図である。
【図６】前記開口の斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１０】
図１ないし図６は、本発明の実施例１による自動車のスイッチベース取付け構造を説明するための図である。
【００１１】
図において、１は自動車のフロントドアの下半部を構成するドア本体である。このドア本体１は、ドアインナパネル１ａとドアアウタパネル１ｂからなる最中状のものであり、ドアガラス２、ドアガラス昇降機構３、及び各種のリインホースメント４が内蔵されている。
【００１２】
そして前記ドア本体１の車室内側は、ドアトリム（内装材）５により覆われている。このドアトリム５の、後部かつ高さ方向略中央部にはアームレスト６が前後方向に延びるように配設され、前部かつ下部にはドアポケット７が前後方向に延び、さらに上方に延びるように形成されている。なお、ドアポケット７は、ドアトリム５の下部５ａを車室内側に膨出させ、裏面にポケット構成パネル５ｂを固定した構造を有する。
【００１３】
また、前記ドアトリム５の、前部かつ上部にはパネル開口５ｃが略円形をなすように形成され、該パネル開口５ｃには内装材の一部を構成する支持パネル８が装着されている。この支持パネル８は、これの周縁８ａを、前記パネル開口５ｃの周縁に形成された係止溝５ｄに係止させ、固定ピン８ｂをドアインナパネル１ａに螺挿することにより前記ドアトリム５に固定されている。
【００１４】
前記支持パネル８の上部には、インサイドハンドル９が配設されており、下部にはスイッチベース１０が配設されている。このスイッチベース１０は、パワーウインドスイッチ１１等を支持するためのものであり、以下の構造により前記支持パネル８に装着されている。
【００１５】
前記支持パネル８には、前記スイッチベース１０が装着される開口８ｃが、略長方形状をなすように形成されており、該開口８ｃの周縁部には、保持壁８ｄが形成されている。この保持壁８ｄは、前記周縁部から起立し、かつ前記開口８ｃを囲むように形成された縦壁８ｅを有する。この縦壁８ｅには、補強用のリブ８ｋが形成されている。
【００１６】
そして前記縦壁８ｅの、車室内側に位置する部分の上縁には、前記開口８ｃの内方に向かって屈曲する内側係止辺８ｆが形成され、車室外側に位置する部分の下縁には、前記開口８ｃの内方に向かって屈曲する外側係止辺８ｇが形成されている。また前記外側係止辺８ｇには係止口８ｈが形成されている。
【００１７】
前記スイッチベース１０には、前記開口８ｃの保持壁８ｄに装着される取付け壁１０ａが、該スイッチベース１０の外周に沿って形成され、さらに該取付け壁１０ａの車室内側部分の上縁には、係止壁１０ｂが下方に屈曲するように形成されている。また前記取付け壁１０ａの車室外側部分には、３つの係止脚１０ｃが形成され、車室内側部分には１つの係止爪１０ｄが形成されている。
【００１８】
さらまた、前記支持パネル８の保持壁８ｄの、前記係止爪１０ｄに対向する部位には、一対の切欠き８ｉ，８ｉが前記係止爪１０ｄの両側に位置するように形成されている。即ち、前記保持壁８ｄの前記一対の切欠き８ｉ，８ｉで挟まれた部分は、スイッチベース１０の取付け時に、前記係止爪１０ｄに押されて外方に弾性変形する係止片８ｊとなっている。なお、この係止片８ｊには、前記リブ８ｋに相当するものは形成されていない。
【００１９】
本実施例１のスイッチベース取付け構造において、スイッチベース１０をドアトリムの一部を構成する支持パネル８に装着する場合は、スイッチベース１０の各係止脚１０ｃを前記開口８ｃの縁部に形成された各係止口８ｈに係止させ、スイッチベース１０の車室側部分を下方に回動させる。すると取付け壁１０ａの係止爪１０ｄが前記係止片８ｊを外方に弾性変形させつつ進入し、該スイッチベース１０の係止壁１０ｂが支持パネル８の開口縁部に当接するとともに、係止爪１０ｄが内側係止辺８ｆの下面に係止し、これによりスイッチベース１０は支持パネル８に装着される。
【００２０】
本実施例１によれば、支持パネル８の開口８ｃの周縁部に形成された保持壁８ｄの、スイッチベース１０の取付け壁１０ａに形成された係止爪１０ｄに対向する部位に、一対の切欠き８ｉ，８ｉを形成し、該切欠き８ｉ，８ｉの間の部分を係止片８ｊとした。そのため、スイッチベース１０を支持パネル８の開口８ｃ内に押し込むと、前記係止片８ｊが係止爪１０ｄに押されて弾性変形し、その後、係止爪１０ｄが係止片８ｊに係止する。
【００２１】
このように、支持パネル８の開口８ｃの周縁部に形成された保持壁８ｄの一部である係止片８ｊを外方に撓ませる構造としたので、前記開口８ｃとスイッチベース１０との間に隙間を設ける必要がなく、従って開口が大きくなることもない。また開口が大きくならないので、スイッチベース１０の取付け部を大きくする必要もない。
【００２２】
その結果、支持パネル８が車室内側に張り出すことがない分、車室内空間が狭くなるのを回避でき、またスイッチベース１０の意匠上の制約も生じない。仮に、スイッチベース側に係止脚を設け、これを弾性変形させるように構成すると、罫紙脚を設けるスペースが必要となり、また前記弾性変形に対応した隙間が必要となり、その分開口も大きくなる。その結果、車室内空間が狭くなったり、スイッチベースの意匠上の制約が生じたりするおそれがある。
【符号の説明】
【００２３】
１ ドア本体（車両部品）
８ 支持パネル（内装材）
８ｃ 開口
８ｄ 保持壁
８ｉ 切欠き
１０ スイッチベース
１０ａ 取付け壁
１０ｄ 係止爪
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両部品を覆う内装材にスイッチベースを取付ける車両のスイッチベース取付け構造において、
前記内装材には、前記スイッチベースが装着される開口が形成され、
該開口の周縁部には、保持壁が、前記周縁部から起立し、かつ前記開口を囲むように形成されており、
前記スイッチベースには、前記開口の保持壁に装着される取付け壁が、該スイッチベースの外周に沿って形成されており
該取付け壁には、前記保持壁に係止する係止爪が形成され、
前記保持壁の前記係止爪に対向する部位には、一対の切欠きが前記係止爪の両側に位置するように形成されている
ことを特徴とする車両のスイッチベース取付け構造。
【請求項１】
車両部品を覆う内装材にスイッチベースを取付ける車両のスイッチベース取付け構造において、
前記内装材には、前記スイッチベースが装着される開口が形成され、
該開口の周縁部には、保持壁が、前記周縁部から起立し、かつ前記開口を囲むように形成されており、
前記スイッチベースには、前記開口の保持壁に装着される取付け壁が、該スイッチベースの外周に沿って形成されており
該取付け壁には、前記保持壁に係止する係止爪が形成され、
前記保持壁の前記係止爪に対向する部位には、一対の切欠きが前記係止爪の両側に位置するように形成されている
ことを特徴とする車両のスイッチベース取付け構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２０１１−１６２０１３（Ｐ２０１１−１６２０１３Ａ）
【公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５６１５（Ｐ２０１０−２５６１５）
【出願日】平成２２年２月８日（２０１０．２．８）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年８月２５日（２０１１．８．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年２月８日（２０１０．２．８）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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