車両ホイール残像スクリーン
【課題】車両は走りながらホイールで画像または動画を表示することで、車両を運転する人にコマーシャルや自己宣伝する手段を提供することを課題とする。
複数のカラーＬＥＤライトを回転させながら、色を変え続けて画像を形成させる技術があるが、その技術は固定な回転スピードを要求する。しかし車両ホイールの回転スピードは固定では限らない。加減速しても画像または動画のアウトプットに影響しないのも課題とする。
運転されている車両は止まれずに画像または動画のアウトプットを更新する手段を提供することも課題とする。
【解決手段】ＬＥＤ残像の原理を車両ホイールに応用し、ホール効果センサーを使ってホイールの位置を測って各ＬＥＤライトのアウトプット色を決め、車両は走りながらホイールで画像または動画を表示することを実現する。無線（ＲＦ）信号を送信することによって車両は止まれずに画像または動画のアウトプットを更新することを実現する。
複数のカラーＬＥＤライトを回転させながら、色を変え続けて画像を形成させる技術があるが、その技術は固定な回転スピードを要求する。しかし車両ホイールの回転スピードは固定では限らない。加減速しても画像または動画のアウトプットに影響しないのも課題とする。
運転されている車両は止まれずに画像または動画のアウトプットを更新する手段を提供することも課題とする。
【解決手段】ＬＥＤ残像の原理を車両ホイールに応用し、ホール効果センサーを使ってホイールの位置を測って各ＬＥＤライトのアウトプット色を決め、車両は走りながらホイールで画像または動画を表示することを実現する。無線（ＲＦ）信号を送信することによって車両は止まれずに画像または動画のアウトプットを更新することを実現する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のホイールにＬＥＤライトを付け、ホイールは回転しながら画像または動画を表示するものである。
【背景技術】
【０００２】
複数のカラーＬＥＤライトを高速回転させながら、プログラミングで色を変え続け、残像（Persistence of Vision）の原理を利用して画像または動画を形成させる技術「ＬＥＤ残像技術」がある。この技術を利用してＬＥＤ回転扇風機やＬＥＤ回転時計などが作られている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】ＬＥＤ残像ディスプレイ扇風機 ２００７年
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、以上の技術を車両のホイールに応用し、車両は走りながら画像または動画が表示できることで、運転する人にコマーシャルや自己宣伝の手段を提供することを課題とする。
【０００５】
以上の技術は、固定な回転スピードを要求する。しかしながら車両ホイールの回転スピードが固定では限らない。加減速しても画像または動画のアウトプットは影響されずに一定な方向を維持し得るのも課題とする。
【０００６】
運転されている車両は止まれずに画像または動画のアウトプットを更新する手段を提供することも課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の課題を解決するために、第一発明は車両のホイールにＬＥＤライトを付け、ＬＥＤ残像の原理を車両ホイールに応用することを特徴とするものである。
【０００８】
また、第二発明は、車両ホイールの回転スピードが固定ではないので、ホール効果センサー（Hall Effect Sensor）を使ってホイールの位置を随時に測ることによって各ＬＥＤライトのアウトプット色を決めることを特徴とするものである。
【０００９】
また、第三発明は、無線（ＲＦ）信号で画像または動画の更新指示を送信してアウトプットを更新させることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
第一発明、第二発明及び第三発明によれば、車両ホイールに好きな画像または動画をいつでも表示や更新できることでコマーシャルや自己宣伝の手段を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は全体効果図である。（実施例１）
【図２】図２は一つホイールの縦断面図である。（実施例１）
【図３】図３はホイールキャップ表側の側面図である。（実施例１）
【図４】図４はホイールキャップ裏側の側面図である。（実施例１）
【図５】図５はホイールリムの斜視図である。（実施例１）
【図６】図６はプレートの側面図である。（実施例１）
【図７】図７はローター（ブレーキ付き）の側面図である。（実施例１）
【図８】図８はローターとプレートの組合せの側面図である。（実施例１）
【図９】図９はノートパソコンと無線（ＲＦ）信号発射装置の斜視図である。（実施例１）
【図１０】図１０はホイールキャップ表側の側面図である。（実施例２）
【図１１】図１１はホイールキャップ表側の側面図である。（実施例３）
【図１２】図１２はホイールキャップ表側の側面図である。（実施例４）
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明によれば、複数のカラーＬＥＤライトを高速回転させながら、プログラミングでＬＥＤライトの色を変え続け、ＬＥＤ残像の原理を利用して画像または動画を表示するＬＥＤ残像技術を車両のホイールに応用し、新たな構造の車両ホイールを提供する。
【００１３】
各ＬＥＤライトが回転されている時、どの色を表示するのは決めるために位置情報を把握する必要がある。すべてのＬＥＤライトはホイールキャップに固定されているので、ホイールごとの位置情報が必要となる。本発明では位置を測る装置、ホール効果センサーを利用している。ホール効果センサーは二つパーツに分かれているので、パーツＡを回転する部分に付け、パーツＢを回転しない部分に付け、両パーツは協力して位置情報を提供する。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明の全体効果図である。主スイッチ３６オンの前提で、車両１は走ると画像または動画２が表示される。１は静止の場合２の表示はできない。本発明のホイール残像スクリーンは車両のすべてのホイールにもインストールできる。
【００１５】
図２は、一つのホイールの縦断面図である。普通のホイールには、ホイールキャップが飾りと支える物二つの機能を持つが、本発明ではホイールキャップ３がＬＥＤライトをハウジングするだけで、支えることはできない。一方で、リム８は支える機能を持ち、外から見えない部分だから飾らずに中でも詰まっているスチールで作られるので丈夫である。
【００１６】
普通のホイールの中に、リム８とローター９は直接に接触してボルト３０とナット３７で固定されるが、本発明ではリム８とローター９の間にプレート４とその中に含まれるプレートの軸２１を追加した。プレート４はブラケット６を使ってブレーキ１１と連接され、回転しない部分である。軸２１はリム８の一部分となるので回転する部分である。回転しないプレート４と回転する軸２１に一つずつホール効果センサーのパーツを付ける。軸２１の周り回路１９も軸２１と一緒に回転しながら、電力と位置情報を受け、更に導線５を通してホイールキャップ３に転送する。
【００１７】
図２のホイールを左から右へ分解して、ホイールキャップ（３、図３と図４）、リム（８、図５）、プレート（４、図６と図８）、ローター（９、図７と図８）の順番で説明する。
【００１８】
図３は、ホイールキャップ３表側の側面図である。キャップ３の周り１２の中に若干のボルトの穴１３が設けられることで、キャップ３とリム８を固定することができる。複数のカラーＬＥＤライトは並んでＬＥＤストリップ１５が作られる。ストリップ１５は三つまであって、ホイールとともに回転する時、スクリーンになる。真ん中の円形の１４は主スイッチ３６オフの時、飾りである。
【００１９】
本発明の背景技術「ＬＥＤ残像技術」について、いままでの応用は基本的に一つだけのＬＥＤストリップが使われている。回転スピードが速いので一つＬＥＤストリップでも３６０度のスクリーンになる。例えば扇風機の回転スピードは１分間に１０００〜１５００回転までもある。しかし車両のホイールはいつも高速回転するのが保証できないので、ＬＥＤストリップを増設することで低速回転する場合もきれいなアウトプット２を保証する。実施例１ではＬＥＤストリップが三つまで設けられている。
【００２０】
図４は、ホイールキャップ３裏側の側面図である。ＬＥＤ回路ボード１７はＬＥＤストリップ１５と一対一で、ＬＥＤライトの載るところである。ＣＰＵ回路ボード１８の中にＬＥＤライトの色をコントロールするシングルチップ（ＳＣＭ）が嵌め込まれている。導線５から電力とホイールの位置情報が取得できる。アンテナ１６から無線（ＲＦ）信号が受けられる。
【００２１】
図５は、ホイールのリム８の斜視図である。普通のホイールと比べ、中の円い部分は追加された。丈夫なスチール製のプレートの軸２１は支える機能をしながら、プレート４の中に回転できるために軸としても機能する。軸２１の中にはボルト３０を通させるボルトの穴２３が設けられている。軸２１の周り回路１９の側面に二つ受電軌道２０を有し、給電ブラッシュ２８（図６）から電力が取得できる。ホール効果センサーのパーツＡ２２も回路１９に装置される。導線２５は導線の穴２４を通して導線５と繋がり、電力と位置情報をＣＰＵ回路ボード１８に提供する。
【００２２】
図６は、プレート４の側面図である。プレート４はブラケット６を使ってブレーキ１１と連接されるので回転できない。電源線２６は車両の中の電源（１２Ｖぐらい）と繋がり、受電できる。プレート回路ボード２９に装置した給電ブラッシュ２８はプレート軸の周り回路１９にある受電軌道２０と軽く接触しているので、ホイールが回転しても給電できる。
【００２３】
図７は、ローター９の側面図である。普通のローターである。１１はブレーキ、３０はボルトである。
【００２４】
図８は、ローター９とプレート４の組合せの側面図である。プレート４とブレーキ１１がブラケット６によって連接されている。
【００２５】
図９は、ノートパソコン３４と無線（ＲＦ）信号の発射装置３２の斜視図である。ＵＳＢ接続線３１を通じてパソコン３４と繋がられた発射装置３２は送信アンテナ３３から無線（ＲＦ）信号を送信する。事前にパソコン３４に専用ソフトウェアをインストールしておき、自分のデザインした画像または動画２のデータが送信できる。ホイールキャップ３の中にある受信アンテナ１６はその信号を受け、ＣＰＵ回路ボード１８に指示しアウトプット２を更新させる。発射装置３２には自分の電源ボタン３５とアウトプット２を表示するかしないかの主スイッチ３６が設けられている。
【実施例２】
【００２６】
図１０は、ホイールキャップ３表側の側面図である。図３と比べて飾り１４はなくなる。そのスペースはＬＥＤストリップ１５を長くして占められている。車両１は走る時、フールスクリーンの効果になる。
【実施例３】
【００２７】
図１１は、ホイールキャップ３表側の側面図である。図３と比べてＬＥＤストリップ１５は二つまで設けられている。ＬＥＤストリップ１５の数を低減することで、コストを抑え、ホイールはより高速で回転するレースカーなどに適用する。
【実施例４】
【００２８】
図１２は、ホイールキャップ３表側の側面図である。図３と比べてＬＥＤストリップ１５は四つまで設けられている。ＬＥＤストリップ１５の数を増加することで、ホイールはより低速で回転する車両に適用する。
【実施例５】
【００２９】
実施例２、３、４の組み合わせ、つまりＬＥＤストリップ１５の数は２〜４まで、飾り１４の大きさを調整しても実施例となる。
【符号の説明】
【００３０】
１ 走っている車両
２ 画像または動画のアウトプット
３ ホイールキャップ
４ プレート
５ 導線
６ 固定ブラケット
７ タイヤ
８ リム
９ ローター
１０ 車軸
１１ ブレーキ
１２ ホイールキャップの周り
１３ ボルトの穴
１４ 飾り
１５ ＬＥＤストリップ
１６ 無線（ＲＦ）受信アンテナ
１７ ＬＥＤ回路ボード
１８ ＣＰＵ回路ボード
１９ プレートの軸の周り回路
２０ 受電軌道（２本）
２１ プレートの軸
２２ ホール効果センサーのパーツ１
２３ ボルトの穴（６個）
２４ 導線の穴
２５ 導線
２６ 電源線（車内電源と接続）
２７ ホール効果センサーのパーツ２
２８ 給電ブラッシュ
２９ プレートの回路ボード
３０ ボルト（６個）
３１ USB接続線
３２ 無線（ＲＦ）信号発射機
３３ 無線（ＲＦ）送信アンテナ
３４ ノートパソコン
３５ 電源ボタン
３６ 主スイッチ
３７ ナット
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両のホイールにＬＥＤライトを付け、ホイールは回転しながら画像または動画を表示するものである。
【背景技術】
【０００２】
複数のカラーＬＥＤライトを高速回転させながら、プログラミングで色を変え続け、残像（Persistence of Vision）の原理を利用して画像または動画を形成させる技術「ＬＥＤ残像技術」がある。この技術を利用してＬＥＤ回転扇風機やＬＥＤ回転時計などが作られている。
【先行技術文献】
【非特許文献】
【０００３】
【非特許文献１】ＬＥＤ残像ディスプレイ扇風機 ２００７年
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
本発明は、以上の技術を車両のホイールに応用し、車両は走りながら画像または動画が表示できることで、運転する人にコマーシャルや自己宣伝の手段を提供することを課題とする。
【０００５】
以上の技術は、固定な回転スピードを要求する。しかしながら車両ホイールの回転スピードが固定では限らない。加減速しても画像または動画のアウトプットは影響されずに一定な方向を維持し得るのも課題とする。
【０００６】
運転されている車両は止まれずに画像または動画のアウトプットを更新する手段を提供することも課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
以上の課題を解決するために、第一発明は車両のホイールにＬＥＤライトを付け、ＬＥＤ残像の原理を車両ホイールに応用することを特徴とするものである。
【０００８】
また、第二発明は、車両ホイールの回転スピードが固定ではないので、ホール効果センサー（Hall Effect Sensor）を使ってホイールの位置を随時に測ることによって各ＬＥＤライトのアウトプット色を決めることを特徴とするものである。
【０００９】
また、第三発明は、無線（ＲＦ）信号で画像または動画の更新指示を送信してアウトプットを更新させることを特徴とするものである。
【発明の効果】
【００１０】
第一発明、第二発明及び第三発明によれば、車両ホイールに好きな画像または動画をいつでも表示や更新できることでコマーシャルや自己宣伝の手段を提供する。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】図１は全体効果図である。（実施例１）
【図２】図２は一つホイールの縦断面図である。（実施例１）
【図３】図３はホイールキャップ表側の側面図である。（実施例１）
【図４】図４はホイールキャップ裏側の側面図である。（実施例１）
【図５】図５はホイールリムの斜視図である。（実施例１）
【図６】図６はプレートの側面図である。（実施例１）
【図７】図７はローター（ブレーキ付き）の側面図である。（実施例１）
【図８】図８はローターとプレートの組合せの側面図である。（実施例１）
【図９】図９はノートパソコンと無線（ＲＦ）信号発射装置の斜視図である。（実施例１）
【図１０】図１０はホイールキャップ表側の側面図である。（実施例２）
【図１１】図１１はホイールキャップ表側の側面図である。（実施例３）
【図１２】図１２はホイールキャップ表側の側面図である。（実施例４）
【発明を実施するための形態】
【００１２】
本発明によれば、複数のカラーＬＥＤライトを高速回転させながら、プログラミングでＬＥＤライトの色を変え続け、ＬＥＤ残像の原理を利用して画像または動画を表示するＬＥＤ残像技術を車両のホイールに応用し、新たな構造の車両ホイールを提供する。
【００１３】
各ＬＥＤライトが回転されている時、どの色を表示するのは決めるために位置情報を把握する必要がある。すべてのＬＥＤライトはホイールキャップに固定されているので、ホイールごとの位置情報が必要となる。本発明では位置を測る装置、ホール効果センサーを利用している。ホール効果センサーは二つパーツに分かれているので、パーツＡを回転する部分に付け、パーツＢを回転しない部分に付け、両パーツは協力して位置情報を提供する。
【実施例１】
【００１４】
図１は、本発明の全体効果図である。主スイッチ３６オンの前提で、車両１は走ると画像または動画２が表示される。１は静止の場合２の表示はできない。本発明のホイール残像スクリーンは車両のすべてのホイールにもインストールできる。
【００１５】
図２は、一つのホイールの縦断面図である。普通のホイールには、ホイールキャップが飾りと支える物二つの機能を持つが、本発明ではホイールキャップ３がＬＥＤライトをハウジングするだけで、支えることはできない。一方で、リム８は支える機能を持ち、外から見えない部分だから飾らずに中でも詰まっているスチールで作られるので丈夫である。
【００１６】
普通のホイールの中に、リム８とローター９は直接に接触してボルト３０とナット３７で固定されるが、本発明ではリム８とローター９の間にプレート４とその中に含まれるプレートの軸２１を追加した。プレート４はブラケット６を使ってブレーキ１１と連接され、回転しない部分である。軸２１はリム８の一部分となるので回転する部分である。回転しないプレート４と回転する軸２１に一つずつホール効果センサーのパーツを付ける。軸２１の周り回路１９も軸２１と一緒に回転しながら、電力と位置情報を受け、更に導線５を通してホイールキャップ３に転送する。
【００１７】
図２のホイールを左から右へ分解して、ホイールキャップ（３、図３と図４）、リム（８、図５）、プレート（４、図６と図８）、ローター（９、図７と図８）の順番で説明する。
【００１８】
図３は、ホイールキャップ３表側の側面図である。キャップ３の周り１２の中に若干のボルトの穴１３が設けられることで、キャップ３とリム８を固定することができる。複数のカラーＬＥＤライトは並んでＬＥＤストリップ１５が作られる。ストリップ１５は三つまであって、ホイールとともに回転する時、スクリーンになる。真ん中の円形の１４は主スイッチ３６オフの時、飾りである。
【００１９】
本発明の背景技術「ＬＥＤ残像技術」について、いままでの応用は基本的に一つだけのＬＥＤストリップが使われている。回転スピードが速いので一つＬＥＤストリップでも３６０度のスクリーンになる。例えば扇風機の回転スピードは１分間に１０００〜１５００回転までもある。しかし車両のホイールはいつも高速回転するのが保証できないので、ＬＥＤストリップを増設することで低速回転する場合もきれいなアウトプット２を保証する。実施例１ではＬＥＤストリップが三つまで設けられている。
【００２０】
図４は、ホイールキャップ３裏側の側面図である。ＬＥＤ回路ボード１７はＬＥＤストリップ１５と一対一で、ＬＥＤライトの載るところである。ＣＰＵ回路ボード１８の中にＬＥＤライトの色をコントロールするシングルチップ（ＳＣＭ）が嵌め込まれている。導線５から電力とホイールの位置情報が取得できる。アンテナ１６から無線（ＲＦ）信号が受けられる。
【００２１】
図５は、ホイールのリム８の斜視図である。普通のホイールと比べ、中の円い部分は追加された。丈夫なスチール製のプレートの軸２１は支える機能をしながら、プレート４の中に回転できるために軸としても機能する。軸２１の中にはボルト３０を通させるボルトの穴２３が設けられている。軸２１の周り回路１９の側面に二つ受電軌道２０を有し、給電ブラッシュ２８（図６）から電力が取得できる。ホール効果センサーのパーツＡ２２も回路１９に装置される。導線２５は導線の穴２４を通して導線５と繋がり、電力と位置情報をＣＰＵ回路ボード１８に提供する。
【００２２】
図６は、プレート４の側面図である。プレート４はブラケット６を使ってブレーキ１１と連接されるので回転できない。電源線２６は車両の中の電源（１２Ｖぐらい）と繋がり、受電できる。プレート回路ボード２９に装置した給電ブラッシュ２８はプレート軸の周り回路１９にある受電軌道２０と軽く接触しているので、ホイールが回転しても給電できる。
【００２３】
図７は、ローター９の側面図である。普通のローターである。１１はブレーキ、３０はボルトである。
【００２４】
図８は、ローター９とプレート４の組合せの側面図である。プレート４とブレーキ１１がブラケット６によって連接されている。
【００２５】
図９は、ノートパソコン３４と無線（ＲＦ）信号の発射装置３２の斜視図である。ＵＳＢ接続線３１を通じてパソコン３４と繋がられた発射装置３２は送信アンテナ３３から無線（ＲＦ）信号を送信する。事前にパソコン３４に専用ソフトウェアをインストールしておき、自分のデザインした画像または動画２のデータが送信できる。ホイールキャップ３の中にある受信アンテナ１６はその信号を受け、ＣＰＵ回路ボード１８に指示しアウトプット２を更新させる。発射装置３２には自分の電源ボタン３５とアウトプット２を表示するかしないかの主スイッチ３６が設けられている。
【実施例２】
【００２６】
図１０は、ホイールキャップ３表側の側面図である。図３と比べて飾り１４はなくなる。そのスペースはＬＥＤストリップ１５を長くして占められている。車両１は走る時、フールスクリーンの効果になる。
【実施例３】
【００２７】
図１１は、ホイールキャップ３表側の側面図である。図３と比べてＬＥＤストリップ１５は二つまで設けられている。ＬＥＤストリップ１５の数を低減することで、コストを抑え、ホイールはより高速で回転するレースカーなどに適用する。
【実施例４】
【００２８】
図１２は、ホイールキャップ３表側の側面図である。図３と比べてＬＥＤストリップ１５は四つまで設けられている。ＬＥＤストリップ１５の数を増加することで、ホイールはより低速で回転する車両に適用する。
【実施例５】
【００２９】
実施例２、３、４の組み合わせ、つまりＬＥＤストリップ１５の数は２〜４まで、飾り１４の大きさを調整しても実施例となる。
【符号の説明】
【００３０】
１ 走っている車両
２ 画像または動画のアウトプット
３ ホイールキャップ
４ プレート
５ 導線
６ 固定ブラケット
７ タイヤ
８ リム
９ ローター
１０ 車軸
１１ ブレーキ
１２ ホイールキャップの周り
１３ ボルトの穴
１４ 飾り
１５ ＬＥＤストリップ
１６ 無線（ＲＦ）受信アンテナ
１７ ＬＥＤ回路ボード
１８ ＣＰＵ回路ボード
１９ プレートの軸の周り回路
２０ 受電軌道（２本）
２１ プレートの軸
２２ ホール効果センサーのパーツ１
２３ ボルトの穴（６個）
２４ 導線の穴
２５ 導線
２６ 電源線（車内電源と接続）
２７ ホール効果センサーのパーツ２
２８ 給電ブラッシュ
２９ プレートの回路ボード
３０ ボルト（６個）
３１ USB接続線
３２ 無線（ＲＦ）信号発射機
３３ 無線（ＲＦ）送信アンテナ
３４ ノートパソコン
３５ 電源ボタン
３６ 主スイッチ
３７ ナット
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ＬＥＤ残像原理を利用して、車両のホイールにＬＥＤライトを付けて回転させながら色を変え続けることで画像または動画をアウトプットすることを特徴とする車両ホイール残像スクリーン。
【請求項２】
ホール効果センサーを利用してホイールの位置を測ることで、ホイール回転スピードが変動しても画像または動画のアウトプットに影響しないことを特徴とする車両ホイールスクリーン。
【請求項３】
無線（ＲＦ）信号を送信することで画像または動画が随時更新できることを特徴とする車両ホイール残像スクリーン。
【請求項１】
ＬＥＤ残像原理を利用して、車両のホイールにＬＥＤライトを付けて回転させながら色を変え続けることで画像または動画をアウトプットすることを特徴とする車両ホイール残像スクリーン。
【請求項２】
ホール効果センサーを利用してホイールの位置を測ることで、ホイール回転スピードが変動しても画像または動画のアウトプットに影響しないことを特徴とする車両ホイールスクリーン。
【請求項３】
無線（ＲＦ）信号を送信することで画像または動画が随時更新できることを特徴とする車両ホイール残像スクリーン。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【公開番号】特開２０１１−１３４３６（Ｐ２０１１−１３４３６Ａ）
【公開日】平成２３年１月２０日（２０１１．１．２０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１５７１３７（Ｐ２００９−１５７１３７）
【出願日】平成２１年７月１日（２００９．７．１）
【出願人】（３０９０２３９４４）
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年１月２０日（２０１１．１．２０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月１日（２００９．７．１）
【出願人】（３０９０２３９４４）
【Ｆターム（参考）】
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