車両情報取得装置
【課題】故障診断コネクタに取付けて使用する後付けの車両情報取得装置において、その車両情報取得装置自体で温度を測定できる機構を備え、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦの時でも自動車室内又は当該車両情報取得装置内部の温度を測定し、当該車両情報取得装置内のメモリに記録し、または当該車両情報取得装置に搭載されている無線ＬＡＮモジュールにて送信できるような機能を有する装置を提供する。
【解決手段】車両情報取得装置は、車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器、例えば、スマートフォンに無線で送信する機能を備えた後付けの車両情報取得装置であって、前記車両情報取得装置単体で温度を測定する温度測定手段を備え、該温度測定手段で測定された温度データを、記録手段に記録すると共に前記所定の機器に無線で送信することである。
【解決手段】車両情報取得装置は、車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器、例えば、スマートフォンに無線で送信する機能を備えた後付けの車両情報取得装置であって、前記車両情報取得装置単体で温度を測定する温度測定手段を備え、該温度測定手段で測定された温度データを、記録手段に記録すると共に前記所定の機器に無線で送信することである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両情報取得装置に関し、詳しくは、車両のエンジン電子制御装置に装備されている故障診断コネクタへ接続する後付けの電子装置、例えば、コネクタ一体型無線接続タイプの車載端末であり、その電子装置単体で温度を測定出来る機構を搭載し、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦのときでも自動車室内又は当該電子装置内部の温度を測定し、当該電子装置内の記録手段に記録、又は当該電子装置に搭載されている無線ＬＡＮモジュールにて送信する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術における車両情報取得装置として、所謂、故障診断コネクタに取付けて車両から様々なデータを取出して解析することで車両の状態を診断したり或は取出したデータに基づいて燃費を計測するといった手法が一般的に使用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１０９６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術で説明した車両情報取得装置においては、車両のエンジン電子制御装置に備えられた故障診断コネクタに取付けるとしても、その取付けた環境における温度については何ら関与せず、例え自動車室内が異常な高温になっても何ら検出する手段がないという問題がある。
【０００５】
従って、故障診断コネクタに取付けて使用する後付けの電子装置において、その電子装置自体で温度を測定できる機構を備え、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦの時でも自動車室内又は当該電子装置内部の温度を測定し、当該電子装置内のメモリに記録し、または当該電子装置に搭載されている無線ＬＡＮモジュールにて送信できるような機能を有する装置に解決しなければならない課題を有する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本願発明の装置は、次に示す構成にすることである。
【０００７】
（１）車両情報取得装置は、 車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器に無線で送信する機能を備えた後付けの車両情報取得装置であって、
前記車両情報取得装置単体で温度を測定する温度測定手段を備え、該温度測定手段で測定された温度データを、記録手段に記録すると共に前記所定の機器に無線で送信することである。
（２）前記所定の機器は、スマートフォンであることを特徴とする（１）に記載の車両情報取得装置。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る装置においては、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦ時においても、自動車室内や後付けの電子装置内部の温度を測れるようにすることで、如何なるときの温度も提供できるようになる。また、温度が測定できるようになることで、例えば、夏場のサンバイザー取り付け忘れを通知したり、冬場のリモコンエンジンスタ−タ使用を促したり等が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本願発明に係る車両情報取得装置を示す略示的なブロック図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本願発明に係る車両情報取得装置の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
本発明に係る車両情報取得装置は、図１に示すように、例えば、コネクタと一体型に作成されており、車両のエンジン電子制御装置に備えられた故障診断コネクタ（ＯＢＤコネクタ）３２に接続して、この故障診断コネクタ３２からの様々なデータを受信するというものであるが、特に、自動車の室内の温度或は装置自身の内部の温度を測定する機能を設けると共に、コネクタ４２からのバッテリ１０直の電源を自身に供給できることを利用して、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦのときでも温度の測定を定常的に行うようにし、且つこの測定した温度データを記録手段に記録させ、さらに外部のスマートフォン等の無線ＬＡＮ機器６１に送信する機能を備えたところに特徴がある。
【００１２】
エンジン電子制御装置１１は、所謂、ＥＣＵであり、インジェクタやイグナイタ等の車載機器の動作を制御するものであり、このエンジン電子制御装置１１は、回転数を測定する回転センサ１２、空気量を測定するエアフロアセンサ１３、冷却水温を測定する水温センサ１４、スロットルバルブの開度を測定するスロットルセンサ１５、排ガス中の酸素濃度を検出するＯ２センサ１６、スタータモータを始動するスタータスイッチ１７等の信号を入出力回路２１を経由でマイコン２３のＩ／Ｏ２４に入力し、これらの入力信号を基に、マイコン２３のＣＰＵ２５がＲＯＭ２７に記憶された各種制御プログラムにしたがって、適宜データをＲＡＭ２６に一時記憶させながら、エンジンにとって最適な噴射量、噴射タイミング、点火時期を計算し、インジェクタ１８、イグナイタ１９等の車載機器にＩ／Ｏ２４、入出力回路２１を経由して出力する。
【００１３】
電源回路２２は、外部の蓄電池であるバッテリ１０とイグニッションＳＷを介して接続され、イグニッションＳＷがＯＮされるとバッテリ１０からの電源が供給される。
【００１４】
また、マイコン２３のシリアルＩ／Ｏ２８は通信回路３１経由でＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅに接続され、このＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅは故障診断コネクタ３２に接続されている。
この故障診断コネクタ３２には、ＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅの接続の他に、バッテリ１０からの電源の１２Ｖ／２４Ｖラインが直に接続されている。
【００１５】
故障診断コネクタ３２に接続されたコネクタ４２を介して様々なデータを受信することができる車両情報取得装置４１は、例えば、コネクタ一体型無線接続タイプの車載端末であり、故障診断コネクタ３２から出力されるエンジン回転数等の各種データを車両Ｉ／Ｆ回路４３で受けて、その受けた各種データをＣＰＵ４９で処理する。ＣＰＵ４９で処理された各種のデータは走行データ記録用メモリ５１に記録されると同時に無線ＬＡＮモジュール５２を介して外部の無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォンに送信する。
尚、無線ＬＡＮ機器は、スマートフォンに限定されることなく、例えば、車載ＡＶ、ナビゲーション、ドライブレコーダ、デジタルタコグラフ、ゲーム機器、テレマ端末、計測器等でもよく、これらは無線ＬＡＮモジュールを備え、各種のデータを処理するＣＰＵが搭載されていることが必要である。
【００１６】
ＣＰＵ４９は、電源回路４４からの電力供給によって動作し、設定記憶用不揮発性メモリ４８内の各種設定パラメータに応じてこの車両情報取得装置４１の全体動作を制御する。この設定記憶用不揮発性メモリ４８には、自動車メーカー、車種、通信方法、温度測定のタイミング、その他車両情報取得装置４１の動作に必要な各種パラメータ等が格納されている。
【００１７】
無線ＬＡＮモジュール５２は、無線ＬＡＮ通信機能を構成するもので、アンテナを有し、無線ＬＡＮに接続されて高速無線通信を行うもので、例えば、使用周波数が２．４ＧＨｚ帯で通信速度が最大１１Ｍビット／秒の規格のものを使用している。
【００１８】
そして、ＣＰＵ４９で処理する一つとして、本願発明の温度を測定する温度測定回路５７を備えた構成になっている。
【００１９】
温度測定回路５７は、装置が設置されている自動車室内の温度を測定するもので、その測定された温度はＣＰＵ４９内に取込まれ、温度データとして記録手段である走行データ記録用メモリ５１に記録すると共に、無線ＬＡＮモジュール５２を介して外部の無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォンに送信することができる。
そして、温度測定回路５７から温度データを取り込むタイミングとしてリアルタイムクロック（ＲＴＣ）４７からのトリガを利用して取り込む時期や、取り込む時間の間隔を設定する。例えば、エンジン停止１時間後、２時間後などに、リアルタイムクロック（ＲＴＣ）４７からのトリガでＣＰＵ４９を起動し、温度を測定・記録したり、同時に定時測定（例えば毎日午前３時とか）の温度を得ることができる。このエンジン停止後（イグニッションＳＷのＯＦＦ後）からの所定時間経過後についての所定時間は自由に設定変更できるのは勿論のことである。
【００２０】
一方、このような温度を測定する機能を備えた車両情報取得装置４１においては、コネクタ４２を故障診断コネクタ３２に差込むと、コネクタ４２からバッテリ１０直の電圧を得ることができる。そのため、故障診断コネクタ３２に差込んで設置しておくことのみで装置４１に電源が供給され、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦの状態であっても、温度測定を可能にする。即ち、故障診断コネクタ３２にコネクタ４２を差込んでおくことのみで、自動車の室内或は装置自身内部の温度を車両に電源が供給されていないときでも常時測定することが出来る。
【００２１】
無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォンは、通信機能、電子メール機能、インターネット接続機能などのほか、無線ＬＡＮモジュール６３が搭載され、その構成要素であるＣＰＵ７３は、二次電池を備えた電源部６２からの電力供給によって動作し、記憶部６７内の各種のプログラムに応じてこのスマートフォンの全体動作を制御する。この記憶部６７は、ＲＯＭ、ＲＡＭを有する構成で、そのプログラム領域には、例えば、車両情報取得装置４１で得られた様々な走行データを参酌して瞬間燃費、平均燃費、積算距離等を算出するためのプログラムが格納されている。
【００２２】
無線通信部６６は、アンテナに接続された送受信部の受信側から信号を取込んで受信ベースバンド信号に復調したのちに、スピーカ７１から音声出力させる。また、無線通信部６６は、マイク６９から入力された音声データを取込み、送信ベースバンド信号に符号化したのちに送受信部の送信側に与えられたアンテナから送信出力させる。また、電子メール機能或はインターネット接続機能によって無線通信部６６を介して受信取得した表示データは、高品位表示が可能なＬＣＤ（液晶表示装置）などの表示部６４に与えられて表示出力される。また、無線ＬＡＮモジュールから得られたデータをパケットデータとしてインターネット等で送信することも出来る。
【００２３】
操作部６５は、各種の操作キー、ポインティングデバイスなどを有し、ダイヤル入力、文字入力、コマンド入力などを行う。ＣＰＵ７３は、操作部６５からの操作入力信号に応じた処理を実行する。ＲＴＣ（リアルタイムクロックモジュール）６８は、時計部を構成するもので、ＣＰＵ７３は、ＲＴＣ６８から現在日時を取得する。報知部７２は、スピーカ７１、ＬＥＤ（発光ダイオード）、振動モータを備え、電話・メール着信時に駆動されて着信報知を行うほか、アラーム報知時にも駆動される。
【００２４】
無線ＬＡＮモジュール６３は、無線ＬＡＮ通信機能を構成するもので、アンテナを有し、無線ＬＡＮに接続されて高速無線通信を行うものであり、例えば、使用周波数が２．４ＧＨｚ帯で通信速度が最大１１Ｍビット／秒の規格のものを使用している。
【００２５】
以上のような構成からなる車両情報取得装置４１を、エンジン電子制御装置１１の故障診断コネクタ３２にコネクタ４２を差込んで接続する。するとエンジン電子制御装置１１で得られた様々な各種のデータを故障診断コネクタ３２を介して得ることができる。この各種のデータ、即ち、各種の走行データを無線ＬＡＮモジュール５２を介して無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォン側に送信する。
そして、無線ＬＡＮモジュール５２を備えた後付けの車両情報取得装置４１において、その車両情報取得装置４１単体で温度を測定できる機構を搭載し、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦの時でも自動車の室内又は当該車両情報取得装置４１内部の温度を測定し、当該車両情報取得装置４１内の記録手段、実施例においては走行データ記録用メモリ５１に記録し、且つ当該車両情報取得装置４１に搭載されている無線ＬＡＮモジュール５２にて送信するというものである。
このように、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦのときでも、自動車の室内や当該車両情報取得装置４１の内部の温度を測れるようにすることで、如何なる時の温度も提供できるようになる。例えば、夏場においてサンバイザーの取り付け忘れを通知したり、冬場のリモコンエンジンスタータ使用を促したり等が温度を測定することにより行うことができるのである。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
故障診断コネクタに取付けて使用する後付けの車両情報取得装置において、その車両情報取得装置自体で温度を測定できる機構を備え、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦの時でも自動車室内又は当該車両情報取得装置内部の温度を測定し、当該車両情報取得装置内のメモリに記録し、または当該車両情報取得装置に搭載されている無線ＬＡＮモジュールにて送信できるような機能を有する装置を提供する。
【符号の説明】
【００２７】
１０ バッテリ
１１ エンジン電子制御装置
１２ 回転センサ
１３ エアフロセンサ
１４ 水温センサ
１５ スロットルセンサ
１６ Ｏ２センサ
１７ スタータスイッチ
１８ インジェクタ
１９ イグナイタ
２１ 入出力回路
２２ 電源回路
２３ ＣＰＵ
２４ Ｉ／Ｏ
２５ 演算処理部
２６ ＲＡＭ
２７ ＲＯＭ
２８ シリアルＩ／Ｏ
３１ 通信回路
３２ 故障診断コネクタ
４１ 車両情報取得装置
４２ コネクタ
４３ 車両Ｉ／Ｆ回路
４４ 電源回路
４５ リセット回路
４６ 保護回路
４７ ＲＴＣ
４８ 設定記憶用不揮発性メモリ
４９ ＣＰＵ
５１ 走行データ記録用メモリ
５２ 無線ＬＡＮモジュール
５７ 温度測定回路
６１ 無線ＬＡＮ機器
６２ 電源部
６３ 無線ＬＡＮモジュール
６４ 表示部
６５ 操作部
６６ 無線通信部
６７ 記憶部
６８ ＲＴＣ
６９ マイク
７１ スピーカ
７２ 報知部
７３ ＣＰＵ
【技術分野】
【０００１】
本発明は車両情報取得装置に関し、詳しくは、車両のエンジン電子制御装置に装備されている故障診断コネクタへ接続する後付けの電子装置、例えば、コネクタ一体型無線接続タイプの車載端末であり、その電子装置単体で温度を測定出来る機構を搭載し、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦのときでも自動車室内又は当該電子装置内部の温度を測定し、当該電子装置内の記録手段に記録、又は当該電子装置に搭載されている無線ＬＡＮモジュールにて送信する装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来技術における車両情報取得装置として、所謂、故障診断コネクタに取付けて車両から様々なデータを取出して解析することで車両の状態を診断したり或は取出したデータに基づいて燃費を計測するといった手法が一般的に使用されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００２−１０９６５５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、従来技術で説明した車両情報取得装置においては、車両のエンジン電子制御装置に備えられた故障診断コネクタに取付けるとしても、その取付けた環境における温度については何ら関与せず、例え自動車室内が異常な高温になっても何ら検出する手段がないという問題がある。
【０００５】
従って、故障診断コネクタに取付けて使用する後付けの電子装置において、その電子装置自体で温度を測定できる機構を備え、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦの時でも自動車室内又は当該電子装置内部の温度を測定し、当該電子装置内のメモリに記録し、または当該電子装置に搭載されている無線ＬＡＮモジュールにて送信できるような機能を有する装置に解決しなければならない課題を有する。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
上記課題を解決するために、本願発明の装置は、次に示す構成にすることである。
【０００７】
（１）車両情報取得装置は、 車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器に無線で送信する機能を備えた後付けの車両情報取得装置であって、
前記車両情報取得装置単体で温度を測定する温度測定手段を備え、該温度測定手段で測定された温度データを、記録手段に記録すると共に前記所定の機器に無線で送信することである。
（２）前記所定の機器は、スマートフォンであることを特徴とする（１）に記載の車両情報取得装置。
【発明の効果】
【０００８】
本発明に係る装置においては、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦ時においても、自動車室内や後付けの電子装置内部の温度を測れるようにすることで、如何なるときの温度も提供できるようになる。また、温度が測定できるようになることで、例えば、夏場のサンバイザー取り付け忘れを通知したり、冬場のリモコンエンジンスタ−タ使用を促したり等が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】本願発明に係る車両情報取得装置を示す略示的なブロック図である。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１０】
本願発明に係る車両情報取得装置の実施形態について、図面を参照して説明する。
【００１１】
本発明に係る車両情報取得装置は、図１に示すように、例えば、コネクタと一体型に作成されており、車両のエンジン電子制御装置に備えられた故障診断コネクタ（ＯＢＤコネクタ）３２に接続して、この故障診断コネクタ３２からの様々なデータを受信するというものであるが、特に、自動車の室内の温度或は装置自身の内部の温度を測定する機能を設けると共に、コネクタ４２からのバッテリ１０直の電源を自身に供給できることを利用して、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦのときでも温度の測定を定常的に行うようにし、且つこの測定した温度データを記録手段に記録させ、さらに外部のスマートフォン等の無線ＬＡＮ機器６１に送信する機能を備えたところに特徴がある。
【００１２】
エンジン電子制御装置１１は、所謂、ＥＣＵであり、インジェクタやイグナイタ等の車載機器の動作を制御するものであり、このエンジン電子制御装置１１は、回転数を測定する回転センサ１２、空気量を測定するエアフロアセンサ１３、冷却水温を測定する水温センサ１４、スロットルバルブの開度を測定するスロットルセンサ１５、排ガス中の酸素濃度を検出するＯ２センサ１６、スタータモータを始動するスタータスイッチ１７等の信号を入出力回路２１を経由でマイコン２３のＩ／Ｏ２４に入力し、これらの入力信号を基に、マイコン２３のＣＰＵ２５がＲＯＭ２７に記憶された各種制御プログラムにしたがって、適宜データをＲＡＭ２６に一時記憶させながら、エンジンにとって最適な噴射量、噴射タイミング、点火時期を計算し、インジェクタ１８、イグナイタ１９等の車載機器にＩ／Ｏ２４、入出力回路２１を経由して出力する。
【００１３】
電源回路２２は、外部の蓄電池であるバッテリ１０とイグニッションＳＷを介して接続され、イグニッションＳＷがＯＮされるとバッテリ１０からの電源が供給される。
【００１４】
また、マイコン２３のシリアルＩ／Ｏ２８は通信回路３１経由でＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅに接続され、このＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅは故障診断コネクタ３２に接続されている。
この故障診断コネクタ３２には、ＣＡＮ／Ｋ−Ｌｉｎｅの接続の他に、バッテリ１０からの電源の１２Ｖ／２４Ｖラインが直に接続されている。
【００１５】
故障診断コネクタ３２に接続されたコネクタ４２を介して様々なデータを受信することができる車両情報取得装置４１は、例えば、コネクタ一体型無線接続タイプの車載端末であり、故障診断コネクタ３２から出力されるエンジン回転数等の各種データを車両Ｉ／Ｆ回路４３で受けて、その受けた各種データをＣＰＵ４９で処理する。ＣＰＵ４９で処理された各種のデータは走行データ記録用メモリ５１に記録されると同時に無線ＬＡＮモジュール５２を介して外部の無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォンに送信する。
尚、無線ＬＡＮ機器は、スマートフォンに限定されることなく、例えば、車載ＡＶ、ナビゲーション、ドライブレコーダ、デジタルタコグラフ、ゲーム機器、テレマ端末、計測器等でもよく、これらは無線ＬＡＮモジュールを備え、各種のデータを処理するＣＰＵが搭載されていることが必要である。
【００１６】
ＣＰＵ４９は、電源回路４４からの電力供給によって動作し、設定記憶用不揮発性メモリ４８内の各種設定パラメータに応じてこの車両情報取得装置４１の全体動作を制御する。この設定記憶用不揮発性メモリ４８には、自動車メーカー、車種、通信方法、温度測定のタイミング、その他車両情報取得装置４１の動作に必要な各種パラメータ等が格納されている。
【００１７】
無線ＬＡＮモジュール５２は、無線ＬＡＮ通信機能を構成するもので、アンテナを有し、無線ＬＡＮに接続されて高速無線通信を行うもので、例えば、使用周波数が２．４ＧＨｚ帯で通信速度が最大１１Ｍビット／秒の規格のものを使用している。
【００１８】
そして、ＣＰＵ４９で処理する一つとして、本願発明の温度を測定する温度測定回路５７を備えた構成になっている。
【００１９】
温度測定回路５７は、装置が設置されている自動車室内の温度を測定するもので、その測定された温度はＣＰＵ４９内に取込まれ、温度データとして記録手段である走行データ記録用メモリ５１に記録すると共に、無線ＬＡＮモジュール５２を介して外部の無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォンに送信することができる。
そして、温度測定回路５７から温度データを取り込むタイミングとしてリアルタイムクロック（ＲＴＣ）４７からのトリガを利用して取り込む時期や、取り込む時間の間隔を設定する。例えば、エンジン停止１時間後、２時間後などに、リアルタイムクロック（ＲＴＣ）４７からのトリガでＣＰＵ４９を起動し、温度を測定・記録したり、同時に定時測定（例えば毎日午前３時とか）の温度を得ることができる。このエンジン停止後（イグニッションＳＷのＯＦＦ後）からの所定時間経過後についての所定時間は自由に設定変更できるのは勿論のことである。
【００２０】
一方、このような温度を測定する機能を備えた車両情報取得装置４１においては、コネクタ４２を故障診断コネクタ３２に差込むと、コネクタ４２からバッテリ１０直の電圧を得ることができる。そのため、故障診断コネクタ３２に差込んで設置しておくことのみで装置４１に電源が供給され、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦの状態であっても、温度測定を可能にする。即ち、故障診断コネクタ３２にコネクタ４２を差込んでおくことのみで、自動車の室内或は装置自身内部の温度を車両に電源が供給されていないときでも常時測定することが出来る。
【００２１】
無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォンは、通信機能、電子メール機能、インターネット接続機能などのほか、無線ＬＡＮモジュール６３が搭載され、その構成要素であるＣＰＵ７３は、二次電池を備えた電源部６２からの電力供給によって動作し、記憶部６７内の各種のプログラムに応じてこのスマートフォンの全体動作を制御する。この記憶部６７は、ＲＯＭ、ＲＡＭを有する構成で、そのプログラム領域には、例えば、車両情報取得装置４１で得られた様々な走行データを参酌して瞬間燃費、平均燃費、積算距離等を算出するためのプログラムが格納されている。
【００２２】
無線通信部６６は、アンテナに接続された送受信部の受信側から信号を取込んで受信ベースバンド信号に復調したのちに、スピーカ７１から音声出力させる。また、無線通信部６６は、マイク６９から入力された音声データを取込み、送信ベースバンド信号に符号化したのちに送受信部の送信側に与えられたアンテナから送信出力させる。また、電子メール機能或はインターネット接続機能によって無線通信部６６を介して受信取得した表示データは、高品位表示が可能なＬＣＤ（液晶表示装置）などの表示部６４に与えられて表示出力される。また、無線ＬＡＮモジュールから得られたデータをパケットデータとしてインターネット等で送信することも出来る。
【００２３】
操作部６５は、各種の操作キー、ポインティングデバイスなどを有し、ダイヤル入力、文字入力、コマンド入力などを行う。ＣＰＵ７３は、操作部６５からの操作入力信号に応じた処理を実行する。ＲＴＣ（リアルタイムクロックモジュール）６８は、時計部を構成するもので、ＣＰＵ７３は、ＲＴＣ６８から現在日時を取得する。報知部７２は、スピーカ７１、ＬＥＤ（発光ダイオード）、振動モータを備え、電話・メール着信時に駆動されて着信報知を行うほか、アラーム報知時にも駆動される。
【００２４】
無線ＬＡＮモジュール６３は、無線ＬＡＮ通信機能を構成するもので、アンテナを有し、無線ＬＡＮに接続されて高速無線通信を行うものであり、例えば、使用周波数が２．４ＧＨｚ帯で通信速度が最大１１Ｍビット／秒の規格のものを使用している。
【００２５】
以上のような構成からなる車両情報取得装置４１を、エンジン電子制御装置１１の故障診断コネクタ３２にコネクタ４２を差込んで接続する。するとエンジン電子制御装置１１で得られた様々な各種のデータを故障診断コネクタ３２を介して得ることができる。この各種のデータ、即ち、各種の走行データを無線ＬＡＮモジュール５２を介して無線ＬＡＮ機器６１であるスマートフォン側に送信する。
そして、無線ＬＡＮモジュール５２を備えた後付けの車両情報取得装置４１において、その車両情報取得装置４１単体で温度を測定できる機構を搭載し、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦの時でも自動車の室内又は当該車両情報取得装置４１内部の温度を測定し、当該車両情報取得装置４１内の記録手段、実施例においては走行データ記録用メモリ５１に記録し、且つ当該車両情報取得装置４１に搭載されている無線ＬＡＮモジュール５２にて送信するというものである。
このように、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦのときでも、自動車の室内や当該車両情報取得装置４１の内部の温度を測れるようにすることで、如何なる時の温度も提供できるようになる。例えば、夏場においてサンバイザーの取り付け忘れを通知したり、冬場のリモコンエンジンスタータ使用を促したり等が温度を測定することにより行うことができるのである。
【産業上の利用可能性】
【００２６】
故障診断コネクタに取付けて使用する後付けの車両情報取得装置において、その車両情報取得装置自体で温度を測定できる機構を備え、車両のイグニッションＳＷがＯＦＦの時でも自動車室内又は当該車両情報取得装置内部の温度を測定し、当該車両情報取得装置内のメモリに記録し、または当該車両情報取得装置に搭載されている無線ＬＡＮモジュールにて送信できるような機能を有する装置を提供する。
【符号の説明】
【００２７】
１０ バッテリ
１１ エンジン電子制御装置
１２ 回転センサ
１３ エアフロセンサ
１４ 水温センサ
１５ スロットルセンサ
１６ Ｏ２センサ
１７ スタータスイッチ
１８ インジェクタ
１９ イグナイタ
２１ 入出力回路
２２ 電源回路
２３ ＣＰＵ
２４ Ｉ／Ｏ
２５ 演算処理部
２６ ＲＡＭ
２７ ＲＯＭ
２８ シリアルＩ／Ｏ
３１ 通信回路
３２ 故障診断コネクタ
４１ 車両情報取得装置
４２ コネクタ
４３ 車両Ｉ／Ｆ回路
４４ 電源回路
４５ リセット回路
４６ 保護回路
４７ ＲＴＣ
４８ 設定記憶用不揮発性メモリ
４９ ＣＰＵ
５１ 走行データ記録用メモリ
５２ 無線ＬＡＮモジュール
５７ 温度測定回路
６１ 無線ＬＡＮ機器
６２ 電源部
６３ 無線ＬＡＮモジュール
６４ 表示部
６５ 操作部
６６ 無線通信部
６７ 記憶部
６８ ＲＴＣ
６９ マイク
７１ スピーカ
７２ 報知部
７３ ＣＰＵ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器に無線で送信する機能を備えた後付けの車両情報取得装置であって、
前記車両情報取得装置単体で温度を測定する温度測定手段を備え、該温度測定手段で測定された温度データを、記録手段に記録すると共に前記所定の機器に無線で送信することを特徴とする車両情報取得装置。
【請求項２】
前記所定の機器は、スマートフォンであることを特徴とする請求項１に記載の車両情報取得装置。
【請求項１】
車両に備えられた故障診断コネクタに接続し、該故障診断コネクタからのデータを受信して、所定の機器に無線で送信する機能を備えた後付けの車両情報取得装置であって、
前記車両情報取得装置単体で温度を測定する温度測定手段を備え、該温度測定手段で測定された温度データを、記録手段に記録すると共に前記所定の機器に無線で送信することを特徴とする車両情報取得装置。
【請求項２】
前記所定の機器は、スマートフォンであることを特徴とする請求項１に記載の車両情報取得装置。
【図１】
【公開番号】特開２０１３−１８３２３（Ｐ２０１３−１８３２３Ａ）
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−１５１７９９（Ｐ２０１１−１５１７９９）
【出願日】平成２３年７月８日（２０１１．７．８）
【出願人】（３９１０６５６１１）株式会社テクトム (6)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年１月３１日（２０１３．１．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年７月８日（２０１１．７．８）
【出願人】（３９１０６５６１１）株式会社テクトム (6)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]