車両用センタピラーガーニッシュ構造
【課題】ピラーガーニッシュ本体と衝撃吸収部材との間にスライドプレートを挟合して仮組付けした状態から本組付け作業を行う場合、スライドプレートが位置ずれすることによって凹部からはみ出さないようにした。
【解決手段】衝撃吸収部材２の中央部に、その長手方向に沿って延在する開口部２ｂを設け、開口部２ｂの互いに対向する両長手方向裏面側部に開口部２ｂに沿って複数個の縦リブ４を互いに離間するように立設し、縦リブ４の先端部を切欠くことによってガイド面４ａを形成し、且つ、開口部２ｂの互いに対向する両長手方向開口壁２ｃに開口部２ｂの中央側に延在する係合突起５を形成し、係合突起５と縦リブ４の先端部に形成したガイド面４ａとの間にスライドプレート３をスライド可能に挟合配置した。
【解決手段】衝撃吸収部材２の中央部に、その長手方向に沿って延在する開口部２ｂを設け、開口部２ｂの互いに対向する両長手方向裏面側部に開口部２ｂに沿って複数個の縦リブ４を互いに離間するように立設し、縦リブ４の先端部を切欠くことによってガイド面４ａを形成し、且つ、開口部２ｂの互いに対向する両長手方向開口壁２ｃに開口部２ｂの中央側に延在する係合突起５を形成し、係合突起５と縦リブ４の先端部に形成したガイド面４ａとの間にスライドプレート３をスライド可能に挟合配置した。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、衝撃吸収体を備え、例えば自動車のセンタピラーの車室側を覆う車両用センタピラーガーニッシュ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるこの種の車両用センタピラーガーニッシュ構造は、例えば、図６及び図７に示すものが知られている（特許文献１乃至４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−５３０７５号公報
【特許文献２】特開２００１−６３４８４号公報
【特許文献３】特開２００１−１５８３１４号公報
【特許文献４】特開２００３−３１２３８０号公報
【０００４】
図７及び図８によれば、センタピラーガーニッシュ構造は、センタピラー（不図示）の車室内側を覆うように配置するピラーガーニッシュ本体ａと、ピラーガーニッシュ本体ａ及びセンタピラーの間に配置され、ピラーガーニッシュ本体ａに装着される衝撃吸収部材ｂと、衝撃吸収部材ｂ及びピラーガーニッシュ本体ａとの間においてスライド可能に配設されてシートベルトアンカー（図示せず）の上下位置をスライド調整するスライドプレートｃとを有して構成している。
【０００５】
そして、衝撃吸収部材ｂは、略中央部に長手方向に延在する凹部ｄが形成されていて、凹部ｄにおける互いに対向する両長手方向壁部ｅ間にスライドプレートｃを嵌合して、両長手方向壁部ｅをスライドレールとしてスライドプレートｃをスライド可能に装着している。
【０００６】
又、衝撃吸収部材ｂの裏面側における凹部ｄの長手方向両側部には、図示しないが、長手方向に沿って、複数の縦リブが互いに離間した状態で形成され、乗員が車室内から衝接することによって生じた衝撃を吸収するように構成している。
【０００７】
このように構成する従来のセンタピラーガーニッシュ構造によれば、図７に示すように、先ず、衝撃吸収部材ｂの凹部ｄ内に、スライドプレートｃを嵌合配置した後、衝撃吸収部材ｂ上にピラーガーニッシュ本体ａを被せるように載置し、このままの状態を保持したまま、裏返して、例えば衝撃吸収部材ｂの上下端部に形成した取付け突起ｆに設けられた取付け孔ｇにピラーガーニッシュ本体ａの裏面側に形成した不図示の取付けボス部を挿入し、捩子等により、ピラーガーニッシュ本体ａに衝撃吸収部材ｂをスライドプレートｃと共に組付けるようにしていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記した従来の技術においては、ピラーガーニッシュ本体ａにスライドプレートｃと共に衝撃吸収部材ｂを組付けるに際して、衝撃吸収部材ｂを表側（車室側）に向けた状態で、凹部ｄ内にスライドプレートｃを嵌合載置し、衝撃吸収部材ｂの上にピラーガーニッシュ本体ａを被せて、ピラーガーニッシュ本体ａと衝撃吸収部材ｂとでスライドプレートｃを挟合することによって仮組付けし、その後、ピラーガーニッシュ本体ａを衝撃吸収部材ｂ及びスライドプレートｃと共に裏返して位置を定めながら、取付け孔ｇに取付け突起ｆを嵌合することによって装着するようになっているため、スライドプレートｃを一旦凹部ｄ内にしっくりと配設したとしても、例えばピラーガーニッシュ本体ａが組付け作業中に周りに置いてある物に当接した場合や仮組付けされたサブアッシー体を本組付けするために裏返すような場合に、スライドプレートｃは、ピラーガーニッシュ本体ａと衝撃吸収部材ｂとの間に挿入されているだけで固定されていないことから、図７の二点鎖線視するように、凹部ｄからはみ出してしまう場合があり、このような事態が生じないようにするためには、装着作業を慎重に行う必要があり、作業者に面倒な作業を強いることになってしまう。
【０００９】
そこで、本発明は、ピラーガーニッシュ本体と衝撃吸収部材との間にスライドプレートを挟合して仮組付けした状態から本組付け作業を行う場合、スライドプレートが位置ずれすることによって凹部からはみ出さないようにした車両用ピラーガーニッシュ構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るピラーガーニッシュ構造は、車両のセンタピラーを車室内側から覆うセンタピラーガーニッシュ構造であって、前記センタピラーの車室内側を覆うように配置されたピラーガーニッシュ本体と、該ピラーガーニッシュ本体及び前記センタピラーの間に配置され、前記ピラーガーニッシュ本体に装着される衝撃吸収部材と、該衝撃吸収部材及び前記ピラーガーニッシュ本体との間においてスライド可能に配設されてシートベルトアンカーの上下位置をスライド調整するスライドプレートとを有して構成し、前記衝撃吸収部材に、その長手方向に沿って延在する開口部を設けると共に、該開口部の互いに対向する両長手方向裏面側部に前記開口部に沿って複数個の縦リブを互いに離間するように立設し、且つ、前記開口部の互いに対向する両長手方向開口壁に前記開口部の内方側に延在する係合突起を形成し、該係合突起と前記縦リブの先端部との間に前記スライドプレートをスライド可能に挟合配置したことを特徴とする。
【００１１】
かかる構成によれば、係合突起と縦リブの先端部との間にスライドプレートをスライド可能に挟合配設したことにより、スライドプレートが係合突起と縦リブとの間に位置決めされ仮組付けされることになり、この状態から本組付け作業を行う場合に、仮組付け姿態の状態で全体を反転させたとしても、ピラーガーニッシュ本体及び衝撃吸収部材の重合状態を保持さえしていれば、スライドプレートの仮組付け位置がずれることを防止することができる。
【００１２】
また、本発明は、前記係合突起を互いに隣接する前記縦リブの間に位置するように配置するようにしても良い。
【００１３】
かかる構成により、たとえ係合突起を設けたとしても、係合突起が互いに隣接する縦リブの間に位置するように配置されていることから、係合突起が縦リブに対してアンダーカット形状とならないことになって、衝撃吸収部材の成形に当って特別なスライド型等を用いる必要がなく、成形コストを抑えることができる。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成する本発明によれば、係合突起と縦リブの先端部との間にスライドプレートをスライド可能に挟合配設したことにより、スライドプレートが係合突起と縦リブとの間に位置決めされ仮組付けされることになり、この状態から本組付け作業を行う場合に、仮組付け姿態の状態で全体を反転させたとしても、ピラーガーニッシュ本体及び衝撃吸収部材の重合状態を保持さえしていれば、スライドプレートの仮組付け位置がずれるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用センタピラーガーニッシュ構造を車室側から描画した斜視図である。
【図２】図１の車両用センタピラーガーニッシュ構造を構成する衝撃吸収部材とスライドプレートとを分解して描画した斜視図である。
【図３】図２のＡ一点鎖線円内を拡大して描画した斜視図である。
【図４】同じく、互いに仮組付けされた状態の衝撃吸収部材及びスライドプレートに対して、ピラーガーニッシュ本体を分解して描画した斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】従来における車両用センタピラーガーニッシュ構造を構成する衝撃吸収部材とスライドプレートとを分解して描画した斜視図である。
【図７】同じく、互いに仮組付けされた状態の衝撃吸収部材及びスライド部材に対して、ピラーガーニッシュ本体を分解して描画した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明に係る実施の形態について、図１乃至図５を用いて説明する。
【００１７】
図１は本発明の実施の形態に係る車両用センタピラーガーニッシュ構造を車室側から描画した斜視図、図２は図１の車両用センタピラーガーニッシュ構造を構成する衝撃吸収部材とスライドプレートとを分解して描画した斜視図、図３は図２のＡ一点鎖線円内を拡大して描画した斜視図、図４は、同じく、互いに仮組付けされた状態の衝撃吸収部材及びスライドプレートに対して、ピラーガーニッシュ本体を分解して描画した斜視図、図５は図４のＢ−Ｂ断面図である。
【００１８】
図示するセンタピラーガーニッシュ構造は、不図示の自動車のセンタピラーの車室側の内、上部側を覆う例を描画しており、センタピラーの車室内側を覆うように配置されたピラーガーニッシュ本体１と、ピラーガーニッシュ本体１及び前記センタピラーの間に配置され、ピラーガーニッシュ本体１に装着される衝撃吸収部材２と、衝撃吸収部材２およびピラーガーニッシュ本体１との間においてスライド可能に配設されて不図示のシートベルトアンカーの上下位置をスライド調整するスライドプレート３とで構成している。
【００１９】
スライドプレート３は、略直方体平板状を主体形状とし、両長手方向辺端部（車両前後方向辺端部）がセンタピラー側（車両外側）に折曲されて、スライド片部３ａ、３ａを構成しており、さらに、略中央部分には、シートベルトアンカー側の把手部（不図示）を挿通するための挿通孔３ｂ及び不図示のシートベルトを挿入するための挿入孔３ｃが形成されている。
【００２０】
衝撃吸収部材２は、車両の上下方向に長手形状を呈すると共に、短手方向両端部には弯曲部２ａ、２ａが形成さている。
【００２１】
さらに、衝撃吸収部材２の略中央部には、長手方向に沿って延在する開口部２ｂが設けられていると共に、弯曲部２ａ、２ａにおける長手方向裏面側部には、開口部２ｂに沿うと共に開口部２ｂの内方側に突出するように、複数個の縦リブ４が互いに離間した状態で立設されている。
【００２２】
縦リブ４は、自動車の側突時等において車室側から乗員が衝接した場合に、折曲することによって当該乗員の衝接によって生じた衝撃を吸収することになる。
【００２３】
また、特に図３に明確に示すように、開口部２ｂの互いに対向する両長手方向開口壁２ｃには、開口部２ｂの内方側に延在するように複数の係合突起５が形成されている。
【００２４】
本実施の形態における係合突起５は、互いに隣接する縦リブ４の間に位置するように配置されており、それぞれ３個ずつ形成されている。
【００２５】
図５に示すように、縦リブ４の先端部には、切欠きを形成することによって、スライドプレート３のスライド片部３ａ、３ａをスライドさせるガイド面４ａが形成されている。
【００２６】
ガイド面４ａと係合突起５との間は、隙間Ｓが形成され、隙間Ｓ内においてスライドプレート３のスライド片部３ａ、３ａを挿入することによって、スライドプレート３は、ピラーガーニッシュ本体１の長手方向に沿ってスライド可能に配置されており、結果的に、スライドプレート３は、スライド片部３ａ、３ａにおいて、縦リブ４のガイド面４ａと係合突起５との間に挟合配設されていることになる。
【００２７】
さらに、衝撃吸収部材２の短手側端部には、端部立壁２ｄが形成され、端部立壁２ｄの略中央部には、切欠き凹部２ｅ、２ｅが形成され、切欠き凹部２ｅ、２ｅには、衝撃吸収部材２の長手方向外側に延在突出するように、取付け片２ｆ、２ｆが形成され、取付け片２ｆ、２ｆには、それぞれ車室側に突出するように、嵌合突起２ｇ、２ｇが形成されている。
【００２８】
ピラーガーニッシュ本体１は、衝撃吸収部材２と共に、センタピラーの車室側を覆うことができるように、車両の上下方向に長手となっていると共に、短手方向両端部が弯曲側板部１ａ、１ａとなっており、かつ、上端部が短手方向外方に広がっていると共に、下端部に段部１ｂが形成されて、不図示の下部側のピラーガーニッシュ本体との連結部を構成している。
【００２９】
また、ピラーガーニッシュ本体１の略中央部には、開口部１ｃが形成されていて、挿通孔３ｂから突出した把手部や挿入孔３ｃから挿通したシートベルトを車室側に突出するようになっている。この結果、把手部を用いて、スライドプレート３を縦リブ４のガイド面４ａ上をスライドさせることによって、シートベルトアンカーを乗員の好みの上下位置に調整できるように構成している。
【００３０】
さらに、衝撃吸収部材２のピラーガーニッシュ本体１の長手方後端部側には、衝撃吸収部材２の嵌合突起２ｇ、２ｇが嵌合する筒状ボス部１ｄ、１ｄがそれぞれ形成されている。
【００３１】
以上のように構成する場合、図１に示すように、ピラーガーニッシュ本体１にスライドプレート３が介在した状態で衝撃吸収部材２を組み付けるには、まず、図５に示すように、衝撃吸収部材２における縦リブ４に形成したガイド面４ａ上にスライドプレート３のスライド片部３ａを載置し、この状態を保持したまま、衝撃吸収部材２上にピラーガーニッシュ本体１を重ね合わせると共に、衝撃吸収部材２側の嵌合突起２ｇ、２ｇをそれぞれピラーガーニッシュ本体１側の筒状ボス部１ｄ内に嵌合し、不図示の捩子による螺着等により、ピラーガーニッシュ本体１に衝撃吸収部材２を装着することになる。
【００３２】
従って、ピラーガーニッシュ本体１にスライドプレート３が介在した状態で衝撃吸収部材２を組み付ける前段として、先ず、衝撃吸収部材２における縦リブ４に形成したガイド面４ａ上にスライドプレート３のスライド片部３ａを載置して、衝撃吸収部材２とスライドプレート３とを仮組付けした状態において、係合突起５と縦リブ４の先端部に形成したガイド面４ａとの間に、スライドプレート３のスライド片部３ａが、スライド可能に配設されることになり、スライドプレート３は係合突起５とガイド面との間に挟合配設されることになる。
【００３３】
この結果、スライドプレート３が係合突起５と縦リブ４との間に位置決めされ仮組付けされることになり、この状態から本組付け作業を行うために、仮組付け姿態の状態で全体をたとえ反転させたとしても、ピラーガーニッシュ本体１及び衝撃吸収部材２の重合状態を保持さえしておけば、スライドプレート３の仮組付け位置がずれることがなくなる。
【００３４】
さらに、かかる構成において係合突起５は、互いに隣接する縦リブ４の間に位置するように配置されていることから、縦リブ４に対してアンダーカット形状とならないことになって、衝撃吸収部材２の成形に当って特別なスライド型等を用いる必要がなく、成形コストを抑えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
以上説明したように、本発明は、係合突起と縦リブの先端部との間にスライドプレートをスライド可能に挟合配設したことにより、スライドプレートが係合突起と縦リブとの間に位置決めされ仮組付けされることになり、この状態から本組付け作業を行う場合に、仮組付け姿態の状態で全体を反転させたとしても、ピラーガーニッシュ本体及び衝撃吸収部材の重合状態を保持さえしていれば、スライドプレートの仮組付け位置がずれるのを防止することができるために、衝撃吸収体を備え、例えば自動車のセンタピラーの車室側を覆う車両用センタピラーガーニッシュ構造等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００３６】
１ ピラーガーニッシュ本体
２ 衝撃吸収部材
２ｂ 開口部
３ スライドプレート
３ａ スライド片部
４ 縦リブ
４ａ ガイド面
５ 係合突起
【技術分野】
【０００１】
本発明は、衝撃吸収体を備え、例えば自動車のセンタピラーの車室側を覆う車両用センタピラーガーニッシュ構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来におけるこの種の車両用センタピラーガーニッシュ構造は、例えば、図６及び図７に示すものが知られている（特許文献１乃至４参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開平１０−５３０７５号公報
【特許文献２】特開２００１−６３４８４号公報
【特許文献３】特開２００１−１５８３１４号公報
【特許文献４】特開２００３−３１２３８０号公報
【０００４】
図７及び図８によれば、センタピラーガーニッシュ構造は、センタピラー（不図示）の車室内側を覆うように配置するピラーガーニッシュ本体ａと、ピラーガーニッシュ本体ａ及びセンタピラーの間に配置され、ピラーガーニッシュ本体ａに装着される衝撃吸収部材ｂと、衝撃吸収部材ｂ及びピラーガーニッシュ本体ａとの間においてスライド可能に配設されてシートベルトアンカー（図示せず）の上下位置をスライド調整するスライドプレートｃとを有して構成している。
【０００５】
そして、衝撃吸収部材ｂは、略中央部に長手方向に延在する凹部ｄが形成されていて、凹部ｄにおける互いに対向する両長手方向壁部ｅ間にスライドプレートｃを嵌合して、両長手方向壁部ｅをスライドレールとしてスライドプレートｃをスライド可能に装着している。
【０００６】
又、衝撃吸収部材ｂの裏面側における凹部ｄの長手方向両側部には、図示しないが、長手方向に沿って、複数の縦リブが互いに離間した状態で形成され、乗員が車室内から衝接することによって生じた衝撃を吸収するように構成している。
【０００７】
このように構成する従来のセンタピラーガーニッシュ構造によれば、図７に示すように、先ず、衝撃吸収部材ｂの凹部ｄ内に、スライドプレートｃを嵌合配置した後、衝撃吸収部材ｂ上にピラーガーニッシュ本体ａを被せるように載置し、このままの状態を保持したまま、裏返して、例えば衝撃吸収部材ｂの上下端部に形成した取付け突起ｆに設けられた取付け孔ｇにピラーガーニッシュ本体ａの裏面側に形成した不図示の取付けボス部を挿入し、捩子等により、ピラーガーニッシュ本体ａに衝撃吸収部材ｂをスライドプレートｃと共に組付けるようにしていた。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記した従来の技術においては、ピラーガーニッシュ本体ａにスライドプレートｃと共に衝撃吸収部材ｂを組付けるに際して、衝撃吸収部材ｂを表側（車室側）に向けた状態で、凹部ｄ内にスライドプレートｃを嵌合載置し、衝撃吸収部材ｂの上にピラーガーニッシュ本体ａを被せて、ピラーガーニッシュ本体ａと衝撃吸収部材ｂとでスライドプレートｃを挟合することによって仮組付けし、その後、ピラーガーニッシュ本体ａを衝撃吸収部材ｂ及びスライドプレートｃと共に裏返して位置を定めながら、取付け孔ｇに取付け突起ｆを嵌合することによって装着するようになっているため、スライドプレートｃを一旦凹部ｄ内にしっくりと配設したとしても、例えばピラーガーニッシュ本体ａが組付け作業中に周りに置いてある物に当接した場合や仮組付けされたサブアッシー体を本組付けするために裏返すような場合に、スライドプレートｃは、ピラーガーニッシュ本体ａと衝撃吸収部材ｂとの間に挿入されているだけで固定されていないことから、図７の二点鎖線視するように、凹部ｄからはみ出してしまう場合があり、このような事態が生じないようにするためには、装着作業を慎重に行う必要があり、作業者に面倒な作業を強いることになってしまう。
【０００９】
そこで、本発明は、ピラーガーニッシュ本体と衝撃吸収部材との間にスライドプレートを挟合して仮組付けした状態から本組付け作業を行う場合、スライドプレートが位置ずれすることによって凹部からはみ出さないようにした車両用ピラーガーニッシュ構造を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
本発明に係るピラーガーニッシュ構造は、車両のセンタピラーを車室内側から覆うセンタピラーガーニッシュ構造であって、前記センタピラーの車室内側を覆うように配置されたピラーガーニッシュ本体と、該ピラーガーニッシュ本体及び前記センタピラーの間に配置され、前記ピラーガーニッシュ本体に装着される衝撃吸収部材と、該衝撃吸収部材及び前記ピラーガーニッシュ本体との間においてスライド可能に配設されてシートベルトアンカーの上下位置をスライド調整するスライドプレートとを有して構成し、前記衝撃吸収部材に、その長手方向に沿って延在する開口部を設けると共に、該開口部の互いに対向する両長手方向裏面側部に前記開口部に沿って複数個の縦リブを互いに離間するように立設し、且つ、前記開口部の互いに対向する両長手方向開口壁に前記開口部の内方側に延在する係合突起を形成し、該係合突起と前記縦リブの先端部との間に前記スライドプレートをスライド可能に挟合配置したことを特徴とする。
【００１１】
かかる構成によれば、係合突起と縦リブの先端部との間にスライドプレートをスライド可能に挟合配設したことにより、スライドプレートが係合突起と縦リブとの間に位置決めされ仮組付けされることになり、この状態から本組付け作業を行う場合に、仮組付け姿態の状態で全体を反転させたとしても、ピラーガーニッシュ本体及び衝撃吸収部材の重合状態を保持さえしていれば、スライドプレートの仮組付け位置がずれることを防止することができる。
【００１２】
また、本発明は、前記係合突起を互いに隣接する前記縦リブの間に位置するように配置するようにしても良い。
【００１３】
かかる構成により、たとえ係合突起を設けたとしても、係合突起が互いに隣接する縦リブの間に位置するように配置されていることから、係合突起が縦リブに対してアンダーカット形状とならないことになって、衝撃吸収部材の成形に当って特別なスライド型等を用いる必要がなく、成形コストを抑えることができる。
【発明の効果】
【００１４】
上記のように構成する本発明によれば、係合突起と縦リブの先端部との間にスライドプレートをスライド可能に挟合配設したことにより、スライドプレートが係合突起と縦リブとの間に位置決めされ仮組付けされることになり、この状態から本組付け作業を行う場合に、仮組付け姿態の状態で全体を反転させたとしても、ピラーガーニッシュ本体及び衝撃吸収部材の重合状態を保持さえしていれば、スライドプレートの仮組付け位置がずれるのを防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１５】
【図１】本発明の実施の形態に係る車両用センタピラーガーニッシュ構造を車室側から描画した斜視図である。
【図２】図１の車両用センタピラーガーニッシュ構造を構成する衝撃吸収部材とスライドプレートとを分解して描画した斜視図である。
【図３】図２のＡ一点鎖線円内を拡大して描画した斜視図である。
【図４】同じく、互いに仮組付けされた状態の衝撃吸収部材及びスライドプレートに対して、ピラーガーニッシュ本体を分解して描画した斜視図である。
【図５】図４のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】従来における車両用センタピラーガーニッシュ構造を構成する衝撃吸収部材とスライドプレートとを分解して描画した斜視図である。
【図７】同じく、互いに仮組付けされた状態の衝撃吸収部材及びスライド部材に対して、ピラーガーニッシュ本体を分解して描画した斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【００１６】
次に、本発明に係る実施の形態について、図１乃至図５を用いて説明する。
【００１７】
図１は本発明の実施の形態に係る車両用センタピラーガーニッシュ構造を車室側から描画した斜視図、図２は図１の車両用センタピラーガーニッシュ構造を構成する衝撃吸収部材とスライドプレートとを分解して描画した斜視図、図３は図２のＡ一点鎖線円内を拡大して描画した斜視図、図４は、同じく、互いに仮組付けされた状態の衝撃吸収部材及びスライドプレートに対して、ピラーガーニッシュ本体を分解して描画した斜視図、図５は図４のＢ−Ｂ断面図である。
【００１８】
図示するセンタピラーガーニッシュ構造は、不図示の自動車のセンタピラーの車室側の内、上部側を覆う例を描画しており、センタピラーの車室内側を覆うように配置されたピラーガーニッシュ本体１と、ピラーガーニッシュ本体１及び前記センタピラーの間に配置され、ピラーガーニッシュ本体１に装着される衝撃吸収部材２と、衝撃吸収部材２およびピラーガーニッシュ本体１との間においてスライド可能に配設されて不図示のシートベルトアンカーの上下位置をスライド調整するスライドプレート３とで構成している。
【００１９】
スライドプレート３は、略直方体平板状を主体形状とし、両長手方向辺端部（車両前後方向辺端部）がセンタピラー側（車両外側）に折曲されて、スライド片部３ａ、３ａを構成しており、さらに、略中央部分には、シートベルトアンカー側の把手部（不図示）を挿通するための挿通孔３ｂ及び不図示のシートベルトを挿入するための挿入孔３ｃが形成されている。
【００２０】
衝撃吸収部材２は、車両の上下方向に長手形状を呈すると共に、短手方向両端部には弯曲部２ａ、２ａが形成さている。
【００２１】
さらに、衝撃吸収部材２の略中央部には、長手方向に沿って延在する開口部２ｂが設けられていると共に、弯曲部２ａ、２ａにおける長手方向裏面側部には、開口部２ｂに沿うと共に開口部２ｂの内方側に突出するように、複数個の縦リブ４が互いに離間した状態で立設されている。
【００２２】
縦リブ４は、自動車の側突時等において車室側から乗員が衝接した場合に、折曲することによって当該乗員の衝接によって生じた衝撃を吸収することになる。
【００２３】
また、特に図３に明確に示すように、開口部２ｂの互いに対向する両長手方向開口壁２ｃには、開口部２ｂの内方側に延在するように複数の係合突起５が形成されている。
【００２４】
本実施の形態における係合突起５は、互いに隣接する縦リブ４の間に位置するように配置されており、それぞれ３個ずつ形成されている。
【００２５】
図５に示すように、縦リブ４の先端部には、切欠きを形成することによって、スライドプレート３のスライド片部３ａ、３ａをスライドさせるガイド面４ａが形成されている。
【００２６】
ガイド面４ａと係合突起５との間は、隙間Ｓが形成され、隙間Ｓ内においてスライドプレート３のスライド片部３ａ、３ａを挿入することによって、スライドプレート３は、ピラーガーニッシュ本体１の長手方向に沿ってスライド可能に配置されており、結果的に、スライドプレート３は、スライド片部３ａ、３ａにおいて、縦リブ４のガイド面４ａと係合突起５との間に挟合配設されていることになる。
【００２７】
さらに、衝撃吸収部材２の短手側端部には、端部立壁２ｄが形成され、端部立壁２ｄの略中央部には、切欠き凹部２ｅ、２ｅが形成され、切欠き凹部２ｅ、２ｅには、衝撃吸収部材２の長手方向外側に延在突出するように、取付け片２ｆ、２ｆが形成され、取付け片２ｆ、２ｆには、それぞれ車室側に突出するように、嵌合突起２ｇ、２ｇが形成されている。
【００２８】
ピラーガーニッシュ本体１は、衝撃吸収部材２と共に、センタピラーの車室側を覆うことができるように、車両の上下方向に長手となっていると共に、短手方向両端部が弯曲側板部１ａ、１ａとなっており、かつ、上端部が短手方向外方に広がっていると共に、下端部に段部１ｂが形成されて、不図示の下部側のピラーガーニッシュ本体との連結部を構成している。
【００２９】
また、ピラーガーニッシュ本体１の略中央部には、開口部１ｃが形成されていて、挿通孔３ｂから突出した把手部や挿入孔３ｃから挿通したシートベルトを車室側に突出するようになっている。この結果、把手部を用いて、スライドプレート３を縦リブ４のガイド面４ａ上をスライドさせることによって、シートベルトアンカーを乗員の好みの上下位置に調整できるように構成している。
【００３０】
さらに、衝撃吸収部材２のピラーガーニッシュ本体１の長手方後端部側には、衝撃吸収部材２の嵌合突起２ｇ、２ｇが嵌合する筒状ボス部１ｄ、１ｄがそれぞれ形成されている。
【００３１】
以上のように構成する場合、図１に示すように、ピラーガーニッシュ本体１にスライドプレート３が介在した状態で衝撃吸収部材２を組み付けるには、まず、図５に示すように、衝撃吸収部材２における縦リブ４に形成したガイド面４ａ上にスライドプレート３のスライド片部３ａを載置し、この状態を保持したまま、衝撃吸収部材２上にピラーガーニッシュ本体１を重ね合わせると共に、衝撃吸収部材２側の嵌合突起２ｇ、２ｇをそれぞれピラーガーニッシュ本体１側の筒状ボス部１ｄ内に嵌合し、不図示の捩子による螺着等により、ピラーガーニッシュ本体１に衝撃吸収部材２を装着することになる。
【００３２】
従って、ピラーガーニッシュ本体１にスライドプレート３が介在した状態で衝撃吸収部材２を組み付ける前段として、先ず、衝撃吸収部材２における縦リブ４に形成したガイド面４ａ上にスライドプレート３のスライド片部３ａを載置して、衝撃吸収部材２とスライドプレート３とを仮組付けした状態において、係合突起５と縦リブ４の先端部に形成したガイド面４ａとの間に、スライドプレート３のスライド片部３ａが、スライド可能に配設されることになり、スライドプレート３は係合突起５とガイド面との間に挟合配設されることになる。
【００３３】
この結果、スライドプレート３が係合突起５と縦リブ４との間に位置決めされ仮組付けされることになり、この状態から本組付け作業を行うために、仮組付け姿態の状態で全体をたとえ反転させたとしても、ピラーガーニッシュ本体１及び衝撃吸収部材２の重合状態を保持さえしておけば、スライドプレート３の仮組付け位置がずれることがなくなる。
【００３４】
さらに、かかる構成において係合突起５は、互いに隣接する縦リブ４の間に位置するように配置されていることから、縦リブ４に対してアンダーカット形状とならないことになって、衝撃吸収部材２の成形に当って特別なスライド型等を用いる必要がなく、成形コストを抑えることができる。
【産業上の利用可能性】
【００３５】
以上説明したように、本発明は、係合突起と縦リブの先端部との間にスライドプレートをスライド可能に挟合配設したことにより、スライドプレートが係合突起と縦リブとの間に位置決めされ仮組付けされることになり、この状態から本組付け作業を行う場合に、仮組付け姿態の状態で全体を反転させたとしても、ピラーガーニッシュ本体及び衝撃吸収部材の重合状態を保持さえしていれば、スライドプレートの仮組付け位置がずれるのを防止することができるために、衝撃吸収体を備え、例えば自動車のセンタピラーの車室側を覆う車両用センタピラーガーニッシュ構造等に好適であるといえる。
【符号の説明】
【００３６】
１ ピラーガーニッシュ本体
２ 衝撃吸収部材
２ｂ 開口部
３ スライドプレート
３ａ スライド片部
４ 縦リブ
４ａ ガイド面
５ 係合突起
【特許請求の範囲】
【請求項１】
車両のセンタピラーを車室内側から覆うセンタピラーガーニッシュ構造であって、前記センタピラーの車室内側を覆うように配置されたピラーガーニッシュ本体と、該ピラーガーニッシュ本体及び前記センタピラーの間に配置され、前記ピラーガーニッシュ本体に装着される衝撃吸収部材と、該衝撃吸収部材及び前記ピラーガーニッシュ本体との間においてスライド可能に配設されてシートベルトアンカーの上下位置をスライド調整するスライドプレートとを有して構成し、
前記衝撃吸収部材に、その長手方向に沿って延在する開口部を設けると共に、該開口部の互いに対向する両長手方向裏面側部に前記開口部に沿って複数個の縦リブを互いに離間するように立設し、且つ、前記開口部の互いに対向する両長手方向開口壁に前記開口部の内方側に延在する係合突起を形成し、該係合突起と前記縦リブの先端部との間に前記スライドプレートをスライド可能に挟合配置したことを特徴とする車両用センタピラーガーニッシュ構造。
【請求項２】
前記係合突起を、互いに隣接する前記縦リブの間に位置するように配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用センタピラーガーニッシュ構造。
【請求項１】
車両のセンタピラーを車室内側から覆うセンタピラーガーニッシュ構造であって、前記センタピラーの車室内側を覆うように配置されたピラーガーニッシュ本体と、該ピラーガーニッシュ本体及び前記センタピラーの間に配置され、前記ピラーガーニッシュ本体に装着される衝撃吸収部材と、該衝撃吸収部材及び前記ピラーガーニッシュ本体との間においてスライド可能に配設されてシートベルトアンカーの上下位置をスライド調整するスライドプレートとを有して構成し、
前記衝撃吸収部材に、その長手方向に沿って延在する開口部を設けると共に、該開口部の互いに対向する両長手方向裏面側部に前記開口部に沿って複数個の縦リブを互いに離間するように立設し、且つ、前記開口部の互いに対向する両長手方向開口壁に前記開口部の内方側に延在する係合突起を形成し、該係合突起と前記縦リブの先端部との間に前記スライドプレートをスライド可能に挟合配置したことを特徴とする車両用センタピラーガーニッシュ構造。
【請求項２】
前記係合突起を、互いに隣接する前記縦リブの間に位置するように配置したことを特徴とする請求項１記載の車両用センタピラーガーニッシュ構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１１−４２３１８（Ｐ２０１１−４２３１８Ａ）
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１９３２４９（Ｐ２００９−１９３２４９）
【出願日】平成２１年８月２４日（２００９．８．２４）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年３月３日（２０１１．３．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年８月２４日（２００９．８．２４）
【出願人】（０００１２４４５４）河西工業株式会社 (593)
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]