車両用ランプ装置
【課題】ランプ装置全体の大型化を防止できるとともに、ヒケの発生による見栄えの悪化を防止できる車両用ランプ装置を提供する。
【解決手段】レンズ１５のリブ１５ｃは、その少なくとも一部１５ｃ′がランプハウジング１０への溶着方向ｃに対して交差する方向Ｆから押圧され、レンズ１５の少なくとも一部のリブ１５ｃ′に対応する外面部分には、押圧治具２１が係合する凹部１５ｄが形成され、該凹部１５ｄは、少なくともその一部が前記リブ１５ｃ′と重なっている。
【解決手段】レンズ１５のリブ１５ｃは、その少なくとも一部１５ｃ′がランプハウジング１０への溶着方向ｃに対して交差する方向Ｆから押圧され、レンズ１５の少なくとも一部のリブ１５ｃ′に対応する外面部分には、押圧治具２１が係合する凹部１５ｄが形成され、該凹部１５ｄは、少なくともその一部が前記リブ１５ｃ′と重なっている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レンズ開口を有するランプハウジングと、該ランプハウジングにレンズ開口を覆うように配設されたレンズとを備えた車両用ランプ装置に関し、詳細にはレンズをランプハウジングに溶着により固定するようにした構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のリヤランプ装置では、外観の向上を図る観点から、レンズを車体後端面から車体外側面に回り込むよう湾曲させる意匠としたり、また部品点数を低減する観点から、レンズをランプハウジングに熱溶着により一体に固定したりする場合がある（例えば、特許文献１参照）。この場合、例えば、図９に示すように、レンズ３０の外周部にリブ３０ａを突出形成し、該リブ３０ａを加熱して押圧治具３１によりランプハウジング３２に押圧することにより前記レンズ３０をランプハウジング３２に溶着固定するようにしている。
【０００３】
ところで、前記レンズ３０を車体外側面に回り込む構造とした場合には、押圧治具３１の押圧方向Ｆをレンズ３０の車内側リブ３０ａ′と車外側リブ３０ａのそれぞれの溶着方向ｃ，ｄの中間に位置するように設定している。この場合、車内側リブ３０ａ′の溶着方向ｃに対して押圧方向Ｆが交差することから、レンズ３０の押圧不良，ひいては溶着不良が生じるおそれがある。このような押圧不良を防止するために、レンズ３０の車内側リブ３０ａ′の押圧治具３１との当たり面ａを充分に確保する必要があり、それだけレンズ３０のフランジ面ｂの寸法を大きく設定するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１９１３０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、前記従来のランプ装置のように、レンズのフランジ面を大きくすると、それだけランプ装置全体が大型化するという問題があり、各種ボディの意匠に制約が生じる。例えば、リヤランプ装置においてフランジ面寸法ｂを大きくすると、バックドア開口幅ｗが小さくなるという問題が生じる（図９参照）。ここで、フランジ面寸法を小さくするには、複数の押圧治具でそれぞれ押圧することが考えられるが、このようにするとコストが上昇する。
【０００６】
また前記レンズにリブを突出形成する構造した場合には、レンズのリブに対応する外面部にヒケが生じ易く、見栄えが悪化するという問題がある。
【０００７】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、ランプ装置全体の大型化を防止できるとともに、ヒケの発生による見栄えの悪化を防止できる車両用ランプ装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、レンズ開口を有する略容器状のランプハウジングと、該ランプハウジングの底部に装着されたランプバルブと、前記ランプハウジングにレンズ開口を覆うように配設されたレンズとを備え、該レンズの外周部に前記ランプハウジングに対向する溶着用リブを形成し、該リブを加熱して押圧治具により前記ランプハウジングに押圧することにより前記レンズをランプハウジングに溶着固定するようにした車両用ランプ装置であって、前記リブは、その少なくとも一部が前記ランプハウジングへの溶着方向に対して交差する方向から押圧され、前記レンズの前記少なくとも一部のリブに対応する外面部分には、前記押圧治具が係合する凹部が形成され、該凹部は、少なくともその一部が前記リブと重なっていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るランプ装置によれば、溶着方向に対して交差する方向から押圧されるリブの外面部分に凹部を形成したので、レンズをランプハウジングに押圧する際に押圧治具が凹部に入り込むことにより、押圧治具の当たり面を拡大することができるとともに、レンズのずれを防止でき、これによりリブをランプハウジングに精度よく安定して押圧することができる。その結果、レンズの押圧治具との当たり面を小さくすることができ、それだけランプ装置全体を小型化でき、ひいては各種ボディの意匠上の制約をなくすことができる。
【００１０】
また前記凹部の少なくとも一部が前記リブに重なるように形成したので、レンズにリブを形成したことにより生じるヒケの発生を防止することができ、見栄えの悪化を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例１による自動車の後部車体に配設されたリヤランプ装置の斜視図である。
【図２】前記リヤランプ装置の斜視図である。
【図３】前記リヤランプ装置の断面図（図２のIII-III断面図）である。
【図４】前記リヤランプ装置の断面図（図３のIV-IV線断面図）である。
【図５】前記リヤランプ装置の断面図（図３のV-V線断面図）である。
【図６】前記リヤランプ装置の溶着部の断面図である。
【図７】前記リヤランプ装置の溶着工程図である。
【図８】本発明の実施例２よるリヤランプ装置の断面図である。
【図９】本発明の成立過程を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例１による車両用ランプ装置を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１ないし図７は、本発明の実施例１による自動車のランプ装置を説明するための図である。
【００１４】
図において、１は自動車の後部車体を示しており、該後部車体１は、リヤドア開口２ａが形成された左，右のクォータパネル２，２と、該左，右のクォータパネル２の上端部を接続するルーフパネル３と、下端間を接続するフロアパネル４とで構成されている。
【００１５】
前記後部車体１の後端面には、前記左，右のクォータパネル２，ルーフパネル３及びフロアパネル４により囲まれたバックドア開口１ａが形成されている。該バックドア開口１ａにはバックドア５が配設されている（図４参照）。
【００１６】
前記後部車体１の左，右のクォータパネル２の後端壁２ｂ，２ｂには、上下方向に延びる左，右のリヤコンビネーションランプ装置８，８が配設されている。この左，右のリヤコンビネーションランプ装置８は、ブレーキランプ，ターンシグナルランプ，バックアップランプを一体化した構造を有する。
【００１７】
前記左，右のリヤコンビネーションランプ装置８は、同一の構造を有し、車両後方に開口する各レンズ開口１０ａを有する略容器状のランプハウジング１０と、該ランプハウジング１０の底部１０ｂに装着された各ランプバルブ１１，１２，１３と、前記ランプハウジング１０に各レンズ開口１０ａを覆うように配設された共通のレンズ１５とを備えており、詳細には以下の構造を有する。
【００１８】
前記ランプハウジング１０内は、各隔壁１０ｃにより上から順に略碗形状をなすターンシグナルランプ室Ａ，ブレーキランプ室Ｂ，バックアップランプ室Ｃに画成されており、各ランプ室Ａ〜Ｃに前記ランプバルブ１１，１２，１３が配置されている。
【００１９】
前記ランプハウジング１０の各ランプ室Ａ〜Ｃの内表面には、アルミニュウム蒸着等によりリフレクタ面１６が被覆形成されている。各ランプバルブ１１〜１３からの光は、リフレクタ面１６を反射してレンズ開口１０ａからレンズ１５を透過して車両後方に照射される。
【００２０】
前記ランプハウジング１０の車内側には、フランジ部１０ｄが車幅方向内側に突出形成されており、該フランジ部１０ｄには上，下一対のボルト孔１０ｅが形成されている。前記ランプハウジング１０は、ボルト孔１０ｅに挿入されたボルト（不図示）により前記クォータパネル２に取り付けられている。
【００２１】
前記レンズ１５は、前記ランプハウジング１０の各レンズ開口１０ａを覆うレンズ本体１５ａと、該レンズ本体１５ａの車内側縁部に続いて前方に段落ち形成されたフランジ部１５ｂとを有する。このフランジ部１５ｂは前記バックドア５により覆われており、該バックドア５が閉じているときには隠れて外部から見えない。
【００２２】
また前記レンズ１５は、前記ブレーキランプ，ターンシグナルランプ，バックアップランプに対応した色に着色されている。
【００２３】
前記レンズ本体１５ａは、前記クォータパネル２の後端壁２ｂから外側壁２ｃに回り込むように湾曲形成されている。このレンズ本体１５ａの外側回り込み部１５ａ′は前記外側壁２ｃに連続面をなすよう形成されている（図４参照）。
【００２４】
前記レンズ１５の外周部には、これの全周に渡って延びる溶着用リブ１５ｃが車両前方に突出形成されている。このリブ１５ｃの前記フランジ部１５ｂに形成された車内側リブ１５ｃ′は、車両前方に突出形成され、前記外側回り込み部１５ａ′に形成された車外側リブ１５ｃ′′は斜め内側に傾斜するように突出形成されている。これにより、前記車内側リブ１５ｃ′は、後述する押圧治具２１によるランプハウジング１０への溶着方向ｃ，つまりリブ突出方向に対して交差する方向Ｆから押圧される。
【００２５】
前記ランプハウジング１０の外周部の前記溶着用リブ１５に対向する部分には、溶着リブ１０ｆが後方に突出形成されている。
【００２６】
前記レンズ１５は、これのリブ１５ｃをランプハウジング１０の溶着リブ１０ｆに加熱溶着することにより、該ランプハウジング１０に一体に固定されている。これにより、レンズ１５をランプハウジング１０に取り付けるためのボルト，クリップ等が不要となっている。
【００２７】
詳細には、図５〜図７に示すように、所定温度に加熱した鉄板２０を両リブ１０ｆ，１５ｃの間に挿入して該リブ１０ｆ，１５ｃの先端部を溶融し、前述の押圧治具２１によりレンズ１５全体をランプハウジング１０に押圧することにより、リブ１０ｆ，１５ｃ同士を溶着する。なお、前記溶着方法としては、熱板溶着以外に、振動溶着，超音波溶着を採用してもよい。
【００２８】
そして前記レンズ１５のフランジ部１５ｂの車内側リブ１５ｃ′に対応する外面部分には、前記押圧治具２１が係合する凹部１５ｄが形成されている。この凹部１５ｄは、断面コ字形状をなしており、前記フランジ部１５ｂの上下方向略全長に渡って形成されている。
【００２９】
前記凹部１５ｄは、溶着方向ｃ，つまりリブ突出方向に見たとき、その一部が前記車内側リブ１５ｃ′と重なるように形成されている。詳細には、凹部１５ｄの外側端部が前記リブ１５ｃ′と重合している。
【００３０】
また前記押圧治具２１には、前記凹部１５ｄに入り込む凸部２１ａが形成されている。これによりレンズ押圧時に凸部２１ａが凹部１５ｄに係合することにより、レンズ１５の車幅方向におけるずれが防止されている。
【００３１】
本実施例によれば、レンズ１５の車内側リブ１５ｃ′に対応する外面部分に凹部１５ｄを形成したので、レンズ１５をランプハウジング１０に押圧する際に押圧治具２１の凸部２１ａが凹部１５ｄに入り込むことにより、押圧治具２１の当たり面を拡大することができるとともに、レンズ１５のずれを防止できる。これにより、前記リブ１５ｃ′をランプハウジング１０の溶着リブ１０ｆに精度よく安定して押圧することができる。その結果、前記レンズ１０のフランジ部１５ｂの突出寸法ｂ′を従来のフランジ面寸法ｂより大幅に小さくすることができ、それだけランプ装置全体を小型化でき、ひいてはバックドア開口１ａの車幅寸法ｗ′を大きくすることができる。特に、レンズ本体１５ａをクォータパネル２の外側壁２ｃに回り込むように湾曲形成する意匠とした場合に効果がある。
【００３２】
また本実施例では、前記凹部１５ｄの一部を、リブ突出方向に見たとき、前記リブ１５ｃ′に重なるように形成したので、前記レンズ１０にリブ１５ｃを形成したことにより生じるヒケの発生を防止することができ、見栄えの悪化を防止できる。
【００３３】
なお、前記実施例では、前記凹部１５ｄを車内側のフランジ部１５ｂに形成した場合を説明したが、本発明の凹部は、レンズ１５のずれを防止するためにものであることから、車外側リブ１５ｃ′′の外側面にも形成してもよい。
【００３４】
また前記実施例では、前記凹部１５ｄが形成されたフランジ部１５ｂをバックドア５により覆うようにしたが、本発明は、レンズ１５の表面に露出するように形成してもよい。このようにした場合には、リヤコンビネーションランプ全体の意匠効果を高めることができる。
【００３５】
前記実施例では、自動車のリヤランプ装置を例に説明したが、本発明は自動車のフロント側に配設されたヘッドランプ装置にも適用でき、この場合も前記実施例と同様の効果が得られる。
【００３６】
前記実施例では、前記レンズ１５の凹部１５ｄを断面コ字形状としたが、本発明の凹部はこれに限られるものではない。
【００３７】
図８は、本発明の実施例２によるリヤランプ装置を説明するための図であり、図中、図６と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００３８】
本実施例では、レンズ１５の凹部１５ｄ′を断面三角形状とし、また押圧治具２１の凸部２１ａ′を前記凹部１５ｃ′に係合する三角形状とした場合である。このようにした場合にも、実施例１と同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００３９】
８ リヤコンビネーションランプ装置
１０ ランプハウジング
１０ａ レンズ開口
１０ｂ 底部
１１〜１３ ランプバルブ
１５ レンズ
１５ｃ 溶着用リブ
１５ｃ′ 車内側リブ（一部のリブ）
１５ｄ，１５ｄ′ 凹部
２１ 押圧治具
ｃ 溶着方向
Ｆ 押圧方向
【技術分野】
【０００１】
本発明は、レンズ開口を有するランプハウジングと、該ランプハウジングにレンズ開口を覆うように配設されたレンズとを備えた車両用ランプ装置に関し、詳細にはレンズをランプハウジングに溶着により固定するようにした構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
例えば、自動車のリヤランプ装置では、外観の向上を図る観点から、レンズを車体後端面から車体外側面に回り込むよう湾曲させる意匠としたり、また部品点数を低減する観点から、レンズをランプハウジングに熱溶着により一体に固定したりする場合がある（例えば、特許文献１参照）。この場合、例えば、図９に示すように、レンズ３０の外周部にリブ３０ａを突出形成し、該リブ３０ａを加熱して押圧治具３１によりランプハウジング３２に押圧することにより前記レンズ３０をランプハウジング３２に溶着固定するようにしている。
【０００３】
ところで、前記レンズ３０を車体外側面に回り込む構造とした場合には、押圧治具３１の押圧方向Ｆをレンズ３０の車内側リブ３０ａ′と車外側リブ３０ａのそれぞれの溶着方向ｃ，ｄの中間に位置するように設定している。この場合、車内側リブ３０ａ′の溶着方向ｃに対して押圧方向Ｆが交差することから、レンズ３０の押圧不良，ひいては溶着不良が生じるおそれがある。このような押圧不良を防止するために、レンズ３０の車内側リブ３０ａ′の押圧治具３１との当たり面ａを充分に確保する必要があり、それだけレンズ３０のフランジ面ｂの寸法を大きく設定するようにしている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平１１−１９１３０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
ところが、前記従来のランプ装置のように、レンズのフランジ面を大きくすると、それだけランプ装置全体が大型化するという問題があり、各種ボディの意匠に制約が生じる。例えば、リヤランプ装置においてフランジ面寸法ｂを大きくすると、バックドア開口幅ｗが小さくなるという問題が生じる（図９参照）。ここで、フランジ面寸法を小さくするには、複数の押圧治具でそれぞれ押圧することが考えられるが、このようにするとコストが上昇する。
【０００６】
また前記レンズにリブを突出形成する構造した場合には、レンズのリブに対応する外面部にヒケが生じ易く、見栄えが悪化するという問題がある。
【０００７】
本発明は、前記従来の状況に鑑みてなされたもので、ランプ装置全体の大型化を防止できるとともに、ヒケの発生による見栄えの悪化を防止できる車両用ランプ装置を提供することを課題としている。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は、レンズ開口を有する略容器状のランプハウジングと、該ランプハウジングの底部に装着されたランプバルブと、前記ランプハウジングにレンズ開口を覆うように配設されたレンズとを備え、該レンズの外周部に前記ランプハウジングに対向する溶着用リブを形成し、該リブを加熱して押圧治具により前記ランプハウジングに押圧することにより前記レンズをランプハウジングに溶着固定するようにした車両用ランプ装置であって、前記リブは、その少なくとも一部が前記ランプハウジングへの溶着方向に対して交差する方向から押圧され、前記レンズの前記少なくとも一部のリブに対応する外面部分には、前記押圧治具が係合する凹部が形成され、該凹部は、少なくともその一部が前記リブと重なっていることを特徴としている。
【発明の効果】
【０００９】
本発明に係るランプ装置によれば、溶着方向に対して交差する方向から押圧されるリブの外面部分に凹部を形成したので、レンズをランプハウジングに押圧する際に押圧治具が凹部に入り込むことにより、押圧治具の当たり面を拡大することができるとともに、レンズのずれを防止でき、これによりリブをランプハウジングに精度よく安定して押圧することができる。その結果、レンズの押圧治具との当たり面を小さくすることができ、それだけランプ装置全体を小型化でき、ひいては各種ボディの意匠上の制約をなくすことができる。
【００１０】
また前記凹部の少なくとも一部が前記リブに重なるように形成したので、レンズにリブを形成したことにより生じるヒケの発生を防止することができ、見栄えの悪化を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施例１による自動車の後部車体に配設されたリヤランプ装置の斜視図である。
【図２】前記リヤランプ装置の斜視図である。
【図３】前記リヤランプ装置の断面図（図２のIII-III断面図）である。
【図４】前記リヤランプ装置の断面図（図３のIV-IV線断面図）である。
【図５】前記リヤランプ装置の断面図（図３のV-V線断面図）である。
【図６】前記リヤランプ装置の溶着部の断面図である。
【図７】前記リヤランプ装置の溶着工程図である。
【図８】本発明の実施例２よるリヤランプ装置の断面図である。
【図９】本発明の成立過程を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下、本発明の実施例１による車両用ランプ装置を添付図面に基づいて説明する。
【実施例１】
【００１３】
図１ないし図７は、本発明の実施例１による自動車のランプ装置を説明するための図である。
【００１４】
図において、１は自動車の後部車体を示しており、該後部車体１は、リヤドア開口２ａが形成された左，右のクォータパネル２，２と、該左，右のクォータパネル２の上端部を接続するルーフパネル３と、下端間を接続するフロアパネル４とで構成されている。
【００１５】
前記後部車体１の後端面には、前記左，右のクォータパネル２，ルーフパネル３及びフロアパネル４により囲まれたバックドア開口１ａが形成されている。該バックドア開口１ａにはバックドア５が配設されている（図４参照）。
【００１６】
前記後部車体１の左，右のクォータパネル２の後端壁２ｂ，２ｂには、上下方向に延びる左，右のリヤコンビネーションランプ装置８，８が配設されている。この左，右のリヤコンビネーションランプ装置８は、ブレーキランプ，ターンシグナルランプ，バックアップランプを一体化した構造を有する。
【００１７】
前記左，右のリヤコンビネーションランプ装置８は、同一の構造を有し、車両後方に開口する各レンズ開口１０ａを有する略容器状のランプハウジング１０と、該ランプハウジング１０の底部１０ｂに装着された各ランプバルブ１１，１２，１３と、前記ランプハウジング１０に各レンズ開口１０ａを覆うように配設された共通のレンズ１５とを備えており、詳細には以下の構造を有する。
【００１８】
前記ランプハウジング１０内は、各隔壁１０ｃにより上から順に略碗形状をなすターンシグナルランプ室Ａ，ブレーキランプ室Ｂ，バックアップランプ室Ｃに画成されており、各ランプ室Ａ〜Ｃに前記ランプバルブ１１，１２，１３が配置されている。
【００１９】
前記ランプハウジング１０の各ランプ室Ａ〜Ｃの内表面には、アルミニュウム蒸着等によりリフレクタ面１６が被覆形成されている。各ランプバルブ１１〜１３からの光は、リフレクタ面１６を反射してレンズ開口１０ａからレンズ１５を透過して車両後方に照射される。
【００２０】
前記ランプハウジング１０の車内側には、フランジ部１０ｄが車幅方向内側に突出形成されており、該フランジ部１０ｄには上，下一対のボルト孔１０ｅが形成されている。前記ランプハウジング１０は、ボルト孔１０ｅに挿入されたボルト（不図示）により前記クォータパネル２に取り付けられている。
【００２１】
前記レンズ１５は、前記ランプハウジング１０の各レンズ開口１０ａを覆うレンズ本体１５ａと、該レンズ本体１５ａの車内側縁部に続いて前方に段落ち形成されたフランジ部１５ｂとを有する。このフランジ部１５ｂは前記バックドア５により覆われており、該バックドア５が閉じているときには隠れて外部から見えない。
【００２２】
また前記レンズ１５は、前記ブレーキランプ，ターンシグナルランプ，バックアップランプに対応した色に着色されている。
【００２３】
前記レンズ本体１５ａは、前記クォータパネル２の後端壁２ｂから外側壁２ｃに回り込むように湾曲形成されている。このレンズ本体１５ａの外側回り込み部１５ａ′は前記外側壁２ｃに連続面をなすよう形成されている（図４参照）。
【００２４】
前記レンズ１５の外周部には、これの全周に渡って延びる溶着用リブ１５ｃが車両前方に突出形成されている。このリブ１５ｃの前記フランジ部１５ｂに形成された車内側リブ１５ｃ′は、車両前方に突出形成され、前記外側回り込み部１５ａ′に形成された車外側リブ１５ｃ′′は斜め内側に傾斜するように突出形成されている。これにより、前記車内側リブ１５ｃ′は、後述する押圧治具２１によるランプハウジング１０への溶着方向ｃ，つまりリブ突出方向に対して交差する方向Ｆから押圧される。
【００２５】
前記ランプハウジング１０の外周部の前記溶着用リブ１５に対向する部分には、溶着リブ１０ｆが後方に突出形成されている。
【００２６】
前記レンズ１５は、これのリブ１５ｃをランプハウジング１０の溶着リブ１０ｆに加熱溶着することにより、該ランプハウジング１０に一体に固定されている。これにより、レンズ１５をランプハウジング１０に取り付けるためのボルト，クリップ等が不要となっている。
【００２７】
詳細には、図５〜図７に示すように、所定温度に加熱した鉄板２０を両リブ１０ｆ，１５ｃの間に挿入して該リブ１０ｆ，１５ｃの先端部を溶融し、前述の押圧治具２１によりレンズ１５全体をランプハウジング１０に押圧することにより、リブ１０ｆ，１５ｃ同士を溶着する。なお、前記溶着方法としては、熱板溶着以外に、振動溶着，超音波溶着を採用してもよい。
【００２８】
そして前記レンズ１５のフランジ部１５ｂの車内側リブ１５ｃ′に対応する外面部分には、前記押圧治具２１が係合する凹部１５ｄが形成されている。この凹部１５ｄは、断面コ字形状をなしており、前記フランジ部１５ｂの上下方向略全長に渡って形成されている。
【００２９】
前記凹部１５ｄは、溶着方向ｃ，つまりリブ突出方向に見たとき、その一部が前記車内側リブ１５ｃ′と重なるように形成されている。詳細には、凹部１５ｄの外側端部が前記リブ１５ｃ′と重合している。
【００３０】
また前記押圧治具２１には、前記凹部１５ｄに入り込む凸部２１ａが形成されている。これによりレンズ押圧時に凸部２１ａが凹部１５ｄに係合することにより、レンズ１５の車幅方向におけるずれが防止されている。
【００３１】
本実施例によれば、レンズ１５の車内側リブ１５ｃ′に対応する外面部分に凹部１５ｄを形成したので、レンズ１５をランプハウジング１０に押圧する際に押圧治具２１の凸部２１ａが凹部１５ｄに入り込むことにより、押圧治具２１の当たり面を拡大することができるとともに、レンズ１５のずれを防止できる。これにより、前記リブ１５ｃ′をランプハウジング１０の溶着リブ１０ｆに精度よく安定して押圧することができる。その結果、前記レンズ１０のフランジ部１５ｂの突出寸法ｂ′を従来のフランジ面寸法ｂより大幅に小さくすることができ、それだけランプ装置全体を小型化でき、ひいてはバックドア開口１ａの車幅寸法ｗ′を大きくすることができる。特に、レンズ本体１５ａをクォータパネル２の外側壁２ｃに回り込むように湾曲形成する意匠とした場合に効果がある。
【００３２】
また本実施例では、前記凹部１５ｄの一部を、リブ突出方向に見たとき、前記リブ１５ｃ′に重なるように形成したので、前記レンズ１０にリブ１５ｃを形成したことにより生じるヒケの発生を防止することができ、見栄えの悪化を防止できる。
【００３３】
なお、前記実施例では、前記凹部１５ｄを車内側のフランジ部１５ｂに形成した場合を説明したが、本発明の凹部は、レンズ１５のずれを防止するためにものであることから、車外側リブ１５ｃ′′の外側面にも形成してもよい。
【００３４】
また前記実施例では、前記凹部１５ｄが形成されたフランジ部１５ｂをバックドア５により覆うようにしたが、本発明は、レンズ１５の表面に露出するように形成してもよい。このようにした場合には、リヤコンビネーションランプ全体の意匠効果を高めることができる。
【００３５】
前記実施例では、自動車のリヤランプ装置を例に説明したが、本発明は自動車のフロント側に配設されたヘッドランプ装置にも適用でき、この場合も前記実施例と同様の効果が得られる。
【００３６】
前記実施例では、前記レンズ１５の凹部１５ｄを断面コ字形状としたが、本発明の凹部はこれに限られるものではない。
【００３７】
図８は、本発明の実施例２によるリヤランプ装置を説明するための図であり、図中、図６と同一符号は同一又は相当部分を示す。
【００３８】
本実施例では、レンズ１５の凹部１５ｄ′を断面三角形状とし、また押圧治具２１の凸部２１ａ′を前記凹部１５ｃ′に係合する三角形状とした場合である。このようにした場合にも、実施例１と同様の効果が得られる。
【符号の説明】
【００３９】
８ リヤコンビネーションランプ装置
１０ ランプハウジング
１０ａ レンズ開口
１０ｂ 底部
１１〜１３ ランプバルブ
１５ レンズ
１５ｃ 溶着用リブ
１５ｃ′ 車内側リブ（一部のリブ）
１５ｄ，１５ｄ′ 凹部
２１ 押圧治具
ｃ 溶着方向
Ｆ 押圧方向
【特許請求の範囲】
【請求項１】
レンズ開口を有する略容器状のランプハウジングと、該ランプハウジングの底部に装着されたランプバルブと、前記ランプハウジングにレンズ開口を覆うように配設されたレンズとを備え、
該レンズの外周部に前記ランプハウジングに対向する溶着用リブを形成し、該リブを加熱して押圧治具により前記ランプハウジングに押圧することにより前記レンズをランプハウジングに溶着固定するようにした車両用ランプ装置であって、
前記リブは、その少なくとも一部が前記ランプハウジングへの溶着方向に対して交差する方向から押圧され、
前記レンズの前記少なくとも一部のリブに対応する外面部分には、前記押圧治具が係合する凹部が形成され、
該凹部は、少なくともその一部が前記リブと重なっていることを特徴とする車両用ランプ装置。
【請求項１】
レンズ開口を有する略容器状のランプハウジングと、該ランプハウジングの底部に装着されたランプバルブと、前記ランプハウジングにレンズ開口を覆うように配設されたレンズとを備え、
該レンズの外周部に前記ランプハウジングに対向する溶着用リブを形成し、該リブを加熱して押圧治具により前記ランプハウジングに押圧することにより前記レンズをランプハウジングに溶着固定するようにした車両用ランプ装置であって、
前記リブは、その少なくとも一部が前記ランプハウジングへの溶着方向に対して交差する方向から押圧され、
前記レンズの前記少なくとも一部のリブに対応する外面部分には、前記押圧治具が係合する凹部が形成され、
該凹部は、少なくともその一部が前記リブと重なっていることを特徴とする車両用ランプ装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１１−７１０５８（Ｐ２０１１−７１０５８Ａ）
【公開日】平成２３年４月７日（２０１１．４．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２２３２４４（Ｐ２００９−２２３２４４）
【出願日】平成２１年９月２８日（２００９．９．２８）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月７日（２０１１．４．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月２８日（２００９．９．２８）
【出願人】（０００００２９６７）ダイハツ工業株式会社 (2,560)
【Ｆターム（参考）】
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