車両用内装品および車両用内装品の製造方法

【課題】表皮材の縁をリッドカバーの内面側に留める手段を必要としない車両用内装品、および表皮材の縁をリッドカバーの内面側に留める作業を必要としない車両用内装品の製造方法を提供すること。
【解決手段】車両用内装品２は、ベース状に形成された基材１０と、この基材１０の表面を覆う発泡樹脂材２０と、この発泡樹脂材２０の表面を基材１０の縁と共にカバーリングする表皮材３０とを備えている。基材１０には、その厚み方向を貫通する貫通孔１２が形成されている。そして、車両用内装品２は、この貫通孔１２から食み出した発泡樹脂材２０と表皮材３０とを接着させて構成されている。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用内装品および車両用内装品の製造方法に関し、詳しくは、ベース状に形成された基材と、この基材の表面を覆う発泡樹脂材と、この発泡樹脂材の表面を基材の縁と共にカバーリングする表皮材とを備えた車両用内装品および車両用内装品の製造方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、運転席と助手席との間に設けられているコンソールボックスは、収納ボックスとしてだけでなく、これら運転席と助手席に着座した乗員のアームレストとしても使用されている。ここで、下記特許文献１には、ベース状に形成された基材（リッドカバー）と、この基材の表面を覆うクッション材と、このクッション材の表面を覆った状態で基材の内面側に巻き込まれる表皮材とから成る車両用内装品であるコンソールボックスの開閉カバーが開示されている。これにより、コンソールボックスをアームレストとして使用した場合でも、その開閉カバーがクッション性を備えているため、乗員の肘が痛くなることを抑制できる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−６７１０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上述した特許文献１の技術では、タッカー等の留め手段を介して、表皮材の縁を基材の内面側に留めている。そのため、コンソールボックスの開閉カバーの製造工程において、この留め作業が必要となっていた。
【０００５】
本発明は、このような問題点を解決しようとするもので、その課題は、表皮材の縁をリッドカバーの内面側に留める手段を必要としない車両用内装品、および表皮材の縁をリッドカバーの内面側に留める作業を必要としない車両用内装品の製造方法を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、ベース状に形成された基材と、この基材の表面を覆う発泡樹脂材と、この発泡樹脂材の表面を基材の縁と共にカバーリングする表皮材と、を備えた車両用内装品であって、基材には、その厚み方向を貫通する貫通孔が形成されており、この貫通孔から食み出した発泡樹脂材と表皮材とを接着させて成る構成である。
この構成によれば、発泡樹脂材によって、表皮材を基材に留めることができる。そのため、車両用内装品において、従来技術で説明したタッカー等の留め手段を必要とすることがない。
【０００７】
また、請求項２に記載の発明は、ベース状に形成された基材と、この基材の表面を覆う発泡樹脂材と、この発泡樹脂材の表面を基材の縁と共にカバーリングする表皮材と、を備えた車両用内装品の製造方法であって、表皮材を金型にセットし、このセットした表皮材と、基材との間に発泡前の発泡樹脂材を流し込み、この流し込んだ発泡樹脂材を発泡させ、この発泡させた発泡樹脂材を基材の厚み方向に貫通するように形成された貫通孔から食み出させ、この食み出させた発泡樹脂材と基材の裏面側に回り込ませた表皮材とを接着させる製造方法である。
この製造方法によれば、発泡樹脂材によって、表皮材を基材に留めることができる。そのため、車両用内装品において、従来技術で説明したタッカー等の留め作業を必要としない。
【図面の簡単な説明】
【０００８】
【図１】図１は、本発明の実施例に係るコンソールボックスの開閉カバーにおける基材を内面側から見た斜視図である。
【図２】図２は、本発明の実施例に係るコンソールボックスの開閉カバーの製造装置の正面図であり、第１工程を示している。
【図３】図３は、図２の次工程である第２工程を示している。
【図４】図４は、図３の次工程である第３工程を示している。
【図５】図５は、図４の次工程である第４工程を示している。
【図６】図６は、図５の次工程である第５工程を示している。
【図７】図７は、図６の次工程である第６工程を示している。
【図８】図８は、図７の次工程である第７工程を示している。
【図９】図９は、図８の次工程である第８工程を示している。
【図１０】図１０は、図９の次工程である第９工程を示している。
【図１１】図１１は、図２〜１０の工程で製造したコンソールボックスの開閉カバーを内面側から見た斜視図である。
【図１２】図１２は、図１１のＸII−ＸII線断面図である。
【発明を実施するための形態】
【０００９】
以下、本発明を実施するための形態を、図１〜１２を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、『車両用内装品』の例として、『公知のコンソールボックス（図示しない）の開閉カバー２』を例に説明していく。なお、これら各図では、コンソールボックスの開閉カバー２は、通常の使用状態に対して、その上下が引っくり返された状態（内面側から見た状態）で記載されている。
【００１０】
まず、図１を参照して、本発明の実施例に係るコンソールボックスの開閉カバー２（図１において、図示しない）における基材１０の全体構成を説明する。この基材１０は、コンソールボックスの開閉カバー２の骨格を形成するためのものであり、略矩形状に形成された樹脂製のベース部材である。
【００１１】
この基材１０における長手方向の両縁の近傍には、その厚み方向を貫通する貫通孔１２がそれぞれ形成されている。この実施例では、両縁の近傍に、それぞれ５箇所の貫通孔１２が形成されている。また、この基材１０の内面における短手方向の中央付近には、基材１０の長手方向に沿って２列にリブ１４が形成されている。
【００１２】
これにより、後述するコンソールカバー製造装置３のピストン７８の挟持穴７８ａに差し込むことができるため、このピストン７８を昇降させることで基材１０を持ち上げることができる。この実施例では、基材１０の長手方向に沿って２列にそれぞれ３箇所のリブ１４が形成されている。基材１０は、このように構成されている。
【００１３】
次に、図２を参照して、上述した基材１０から、コンソールボックスの開閉カバー２を製造するコンソールカバー製造装置３の構成を説明する。このコンソールカバー製造装置３は、主として、その骨格を成すフレーム部４０と、開閉カバー２を成形する成形部４２とから構成されている。以下に、これらフレーム部４０と成形部４２とを個別に説明していく。
【００１４】
はじめに、フレーム部４０から説明していく。このフレーム部４０は、床フロアＦに設置される下フレーム５０と、この下フレーム５０に対向する上フレーム５２と、この両フレーム５０、５２の向かい合う面（下フレーム５０の上面と、上フレーム５２の下面）の四隅をそれぞれ橋渡すように締結させる４本の案内軸５４、５４、５４、５４とから構成されている。フレーム部４０は、このように構成されている。
【００１５】
次に、成形部４２を説明する。この成形部４２は、下フレーム５０に組み付けられた下型６０と、上フレーム５２に組み付けられコンソールカバー製造装置３の駆動源であるメインシリンダ７０と、このメインシリンダ７０のロッド７２の伸縮によって４本の案内軸５４、５４、５４、５４に沿って昇降するベースプレート７４と、このベースプレート７４に一体的に組み付けられた上型７６とから構成されている。これら下型６０、メインシリンダ７０と、ベースプレート７４と、上型７６とを個別に説明していく。
【００１６】
はじめに、下型６０から説明していく。この下型６０は、後述する発泡樹脂材２０（例えば、ポリオールとイソシアネートを混ぜてできる発泡ポリウレタン）を流し込んで開閉カバー２のクッションを成形するため部材である。そのため、この下型６０には、所望する形状に発泡樹脂材２０を発泡させることができるキャビティ６０ａが形成されている。また、この下型６０には、その左右にブラケット６２、６２を介して巻込機６４、６４が取り付けられている。この巻込機６４は、そのロッド６４ａの伸縮によって、キャビティ６０ａにセットした表皮材３０の縁を折り込ませることができるものである。この下型６０が、特許請求の範囲に記載の「金型」に相当する。下型６０は、このように構成されている。
【００１７】
次に、メインシリンダ７０を説明する。このメインシリンダ７０は、そのロッド７２が上フレーム５２の厚み方向を貫通するように、上フレーム５２の上面に締結されている。このメインシリンダ７０は、外部からの油圧によって、そのロッド７２を伸縮させることができるように構成されている。このロッド７２は、アウタロッド７２ａと、このアウタロッド７２ａに対して伸縮可能なインナロッド７２ｂとから成る二重構造となっている。
【００１８】
このインナロッド７２ｂの先端には、後述する上型７６の内部に配置されているピストン７８が締結されている。これにより、インナロッド７２ｂを伸縮させると、上型７６からピストン７８を進退させることができる。なお、このピストン７８の先端面には、基材１０のリブ１４をそれぞれ差し込み可能な挟持穴７８ａが形成されている。メインシリンダ７０は、このように構成されている。
【００１９】
次に、ベースプレート７４を説明する。このベースプレート７４は、後述する上型７６を組み付けるためのベースである。このベースプレート７４には、その四隅に４本の案内軸５４、５４、５４、５４を差し込み可能な案内孔７４ａ、７４ａ、７４ａ、７４ａが形成されている。そして、このベースプレート７４は、その各案内孔７４ａが各案内軸５４に差し込まれた状態で上述したメインシリンダ７０のロッド７２の先端に締結されている。これにより、ロッド７２を伸縮させると、ベースプレート７４を昇降させることができる。ベースプレート７４は、このように構成されている。
【００２０】
最後に、上型７６を説明する。この上型７６は、下型６０のキャビティ６０ａに基材１０をセットするための部材である。そのため、この上型７６は、下型６０のキャビティ６０ａに対して略型締め可能に構成されている。上型７６は、このように構成されている。成形部４２は、このように（下型６０、メインシリンダ７０と、ベースプレート７４と、上型７６とから）構成されている。
【００２１】
続いて、図２〜１２を参照して、上述したフレーム部４０と成形部４２とから成るコンソールカバー製造装置３によってコンソールボックスの開閉カバー２を製造する工程（製造方法）を説明する。まず、基材１０のリブ１４、・・・、１４を上型７６側のピストン７８の挟持穴７８ａ、・・・、７８ａに差し込んで、基材１０を上型７６にセットする作業を行う（図２参照）。
【００２２】
次に、下型６０のキャビティ６０ａに表皮材３０をセットする作業を行う（図３参照）。次に、下型６０に取り付けられている吸引装置（図示しない）を動作させて、セットした表皮材３０をキャビティ６０ａの内面に沿わせる作業を行う（図４参照）。なお、表皮材３０は、例えば、真空引きにより、下型６０へ賦型されてもよい。この場合、下型６０には、複数の孔が形成されており、この孔により真空引きされて下型６０へと張り付き賦型されることとなる。次に、ノズル６６を介して、キャビティ６０ａに発泡前の発泡樹脂材２０を流し込む作業を行う（図５参照）。
【００２３】
次に、ベースプレート７４を下降させて、下型６０と上型７６とを型締めする作業を行う（図６参照）。次に、ピストン７８を上昇させることなく、上型７６のみを上昇させる作業を行う（図７参照）。このとき、キャビティ６０ａに流し込んだ発泡樹脂材２０の発泡は始まっている。次に、左右の巻込機６４、６４の各ロッド６４ａ、６４ａを伸ばして、表皮材３０の縁を基材１０の内面に折り込む作業を行う（図８参照）。
【００２４】
このとき、発泡した発泡樹脂材２０は、基材１０の貫通孔１２、・・・、１２から食み出した状態となっている。次に、ピストン７８を下降させることなく、上昇させた上型７６のみを下降させる作業を行う（図９参照）。これにより、折り込まれた表皮材３０の縁と、基材１０の貫通孔１２、・・・、１２から食み出している発泡樹脂材２０とが接着するため、この表皮材３０の縁を基材１０の内面側に留めることができる。なお、表皮材３０は、発泡樹脂材２０が発泡中に接着させることが望ましい。表皮材３０の表面にある微細の凹凸内に発泡樹脂材２０が発泡したまま入り込み、アンカー効果が生まれ、接着力が高まることとなる。
【００２５】
やがて、発泡樹脂材２０の発泡が完了すると、開閉カバー２が完成する。このようにして完成した開閉カバー２は、上型７６と共にピストン７８を上昇させて（図１０参照）、ピストン７８から取り外すことができる。取り外した（完成した）開閉カバー２は、図１１、１２に示される状態となっている。
【００２６】
本発明の実施例に係るコンソールボックスの開閉カバー２およびその製造方法は、上述したように構成されている。この構成によれば、発泡樹脂材２０によって、表皮材３０の縁を基材１０の内面側に留めることができる。そのため、コンソールボックスの開閉カバー２において、従来技術で説明したタッカー等の留め手段を必要とすることがない。したがって、従来技術で説明したタッカー等の留め作業も必要としない。なお、このように、発泡樹脂材２０によって、表皮材３０の縁を基材１０の内面側に留めることができると、アンカー効果により、この留めの度合いを強固にできる。また、このように、発泡樹脂材２０によって、表皮材３０の縁を基材１０の内面側に留めることができると、発泡樹脂材２０の発泡によって表皮材３０に生じる皺も伸ばされ、出来上がった開閉カバー２の美観を向上させることができる。
【００２７】
実施例では、折り込まれた表皮材３０の縁と、基材１０の貫通孔１２、・・・、１２から食み出している発泡樹脂材２０とが接着する例を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、食み出した発泡樹脂材２０が発泡後、この発泡樹脂材２０を熱で溶かしてから、折り込まれた表皮材３０の縁と接着させても構わない。その場合、折り込まれた表皮材３０の縁と、基材１０の貫通孔１２、・・・、１２から食み出している発泡樹脂材２０とが直に接着しなくても、従来技術で説明したタッカー等の留め手段を必要とすることがない。
【００２８】
また、実施例では、『車両用内装品』の例として、『公知のコンソールボックスの開閉カバー２』を例に説明した。しかし、これに限定されるものでなく、『車両用内装品』の例として、単なる『アームレスト』であっても構わない。
【００２９】
また、実施例では、発泡樹脂材２０として、例えば、ポリオールとイソシアネートを混ぜてできる発泡ポリウレタンを例に説明した。しかし、このような化学発泡に限定されるものでなく、折り込まれた表皮材３０の縁と、基材１０の貫通孔１２、・・・、１２から食み出している発泡樹脂材２０とが接着できれば、発泡方法や材料は、どのようなものであっても構わない。
【符号の説明】
【００３０】
２開閉カバー（車両用内装品）
１０基材
１２貫通孔
２０発泡樹脂材
３０表皮材

【特許請求の範囲】
【請求項１】
ベース状に形成された基材と、
この基材の表面を覆う発泡樹脂材と、
この発泡樹脂材の表面を基材の縁と共にカバーリングする表皮材と、を備えた車両用内装品であって、
基材には、その厚み方向を貫通する貫通孔が形成されており、
この貫通孔から食み出した発泡樹脂材と表皮材とを接着させて成る車両用内装品。
【請求項２】
ベース状に形成された基材と、
この基材の表面を覆う発泡樹脂材と、
この発泡樹脂材の表面を基材の縁と共にカバーリングする表皮材と、を備えた車両用内装品の製造方法であって、
表皮材を金型にセットし、
このセットした表皮材と、基材との間に発泡前の発泡樹脂材を流し込み、
この流し込んだ発泡樹脂材を発泡させ、
この発泡させた発泡樹脂材を基材の厚み方向に貫通するように形成された貫通孔から食み出させ、
この食み出させた発泡樹脂材と基材の裏面側に回り込ませた表皮材とを接着させる車両用内装品の製造方法。

【図１】