車両用収納構造
【課題】収納性と利便性とを兼ね備えた車両用収納構造を提供する。
【解決手段】周囲の車室フロア１よりも下方に凹入するように形成されたフロア凹入部１５と、このフロア凹入部１５内の収納空間１９を開閉可能に覆うとともに、その開放時に起立状態に変位するリッド部材２１と、上記起立状態にあるリッド部材２１をその姿勢のまま保持するダンパ２５とを設けて収納部９を構成する。そして、上記リッド部材２１の裏面側に、物品を保持可能な物品保持部３７を設ける。
【解決手段】周囲の車室フロア１よりも下方に凹入するように形成されたフロア凹入部１５と、このフロア凹入部１５内の収納空間１９を開閉可能に覆うとともに、その開放時に起立状態に変位するリッド部材２１と、上記起立状態にあるリッド部材２１をその姿勢のまま保持するダンパ２５とを設けて収納部９を構成する。そして、上記リッド部材２１の裏面側に、物品を保持可能な物品保持部３７を設ける。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物品を収納するための収納部が車室フロアに設けられた車両用収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、車室フロアに設けられた凹部内に収容され、上面部に開口部を有したケース本体と、このケース本体内の収納空間を開閉可能に覆うリッド部材（蓋）とからなる小物入れを、後列シートの設置部前方の車室フロアに設けた車両用収納構造が知られている。
【特許文献１】特開２０００−３３５３１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示された車両用収納構造によれば、車室フロアのスペースを有効活用して、乗員の邪魔にならないように物品をすっきり収納することができる。しかしながら、フロア部に設けられたケース本体内に物品を収納する上記構成では、物品を出し入れする際に乗員が足元のフロア部までいちいち手を伸ばす必要があり、利便性に欠ける等の問題があった。
【０００４】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、収納性と利便性とを兼ね備えた車両用収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためのものとして、本発明は、物品を収納するための収納部が車室フロアに設けられた車両用収納構造であって、上記収納部は、その周囲の車室フロアよりも下方に凹入するように形成されたフロア凹入部と、このフロア凹入部内の収納空間を開閉可能に覆うとともに、その開放時に起立状態に変位するリッド部材と、上記起立状態にあるリッド部材をその姿勢のまま保持する姿勢保持手段とを有し、上記リッド部材の裏面側には、物品を保持可能な物品保持部が設けられていることを特徴とするものである（請求項１）。
【０００６】
本発明によれば、フロア凹入部内の収納空間を開閉可能に覆うリッド部材を起立状態のまま保持する姿勢保持手段を設けるとともに、上記リッド部材の裏面側に、車室内の物品を保持可能な物品保持部を設けたため、リッド部材を起立状態に保持しつつ、その状態で車室内に露出する上記物品保持部に対して物品の出し入れを容易に行うことができ、物品出し入れ時の利便性を簡単な構成で効果的に向上させることができる。しかも、上記物品保持部を使用する必要がないときには、上記フロア凹入部内の収納空間をリッド部材で閉止することにより、このリッド部材裏面の物品保持部を上記収納空間にすっきり収納して隠蔽することができ、不使用時における乗員の乗車スペースを良好に確保することができる。
【０００７】
上記リッド部材が、上記フロア凹入部の周縁部に枢支された基端部を支点に回動可能に設けられている場合、上記物品保持部は、その内部から物品を出し入れするための開口部を上記リッド部材の先端部側に有することが好ましい（請求項２）。
【０００８】
このように、物品を出し入れするための開口部がリッド部材の先端部側（リッド部材の基端部と反対側）を向く状態で物品保持部を設けた場合には、上記リッド部材が起立状態に変位したときに上記開口部が上方を向くため、この上向きの開口部を通じて物品を容易に出し入れできるという利点がある。
【０００９】
上記車室フロア上に乗員用シートが設けられている場合には、この乗員用シートの前方側に位置する車室フロアに上記収納部が設けられていることが好ましい（請求項３）。
【００１０】
このようにすれば、後席乗員の足元部のデッドスペースを利用して収納部を設けることができ、車室内空間を有効利用した効率的な収納構造を構築できるという利点がある。
【００１１】
この構成において、上記乗員用シートの前方側にさらに前列の乗員用シートが設けられている場合、これら両シートの間に位置する車室フロアに上記収納部が設けられ、上記リッド部材が起立状態となることにより車室内に露出した上記物品保持部に対し上記前列の乗員用シートに着座した乗員がアクセス可能なように上記リッド部材が配設されていることが好ましい（請求項４）。
【００１２】
このようにすれば、前後両側のシートに着座した乗員がそれぞれ物品保持部を利用することができるため、多くの乗員が利用可能でより使い勝手に優れた車両用収納構造を実現できるという利点がある。
【００１３】
さらにこの場合、上記リッド部材は、上記フロア凹入部の周縁部に枢支された車両後方側の端部を支点に回動可能に設けられていることが好ましい（請求項５）。
【００１４】
このようにすれば、上記リッド部材の起立時において、物品保持部がリッド部材に対して車両の前方側に配置されることとなるため、車両の後方側に手を伸ばして上記物品保持部から物品を出し入れする必要のある前列の乗員用シートに着座した乗員にとって、この物品保持部に対する物品の出し入れ作業性がより向上するという利点がある。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、本発明によれば、収納性と利便性とを兼ね備えた車両用収納構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１および図２は、本発明の車両用収納構造の実施形態を示している。本図に示すように、車室の底部を形成する車室フロア１上には、運転席３および助手席４からなる前列シート５と、この前列シート５の後方側に位置し、車幅方向に延びる一体のシートクッションを備えたいわゆるベンチシートタイプの後列シート７とが配設されている。そして、上記車室フロア１のうちこれら前列シート５および後列シート７の間に位置する部分に、小物類等の物品を収納するための左右一対の収納部９，９が設けられている。
【００１７】
上記車室フロア１は、図２に示すように、フロアパネル１１やその上面を覆うフロアマット１３等から構成されている。この車室フロア１のうち上記収納部９の設置部にあたる部分は、周囲の車室フロア１よりも下方に凹入するように形成されたフロア凹入部１５とされ、このフロア凹入部１５が上記収納部９の一部をなすように構成されている。また、上記フロア凹入部１５におけるフロアパネル１１の上面には、その凹形状に沿うように形成された発泡ウレタン等からなる被覆材１７が敷設されている。
【００１８】
上記収納部９は、図２〜図５に示すように、上記フロア凹入部１５内に形成された収納空間１９を開閉可能に覆うリッド部材２１を有している。このリッド部材２１は、平面視で略矩形をなす板状体からなり、閉止時における車両の後方側の端部が上記フロア凹入部１５の後縁部にヒンジ部材２３を介して枢支されることにより、このヒンジ部材２３を支点に回動可能に設けられている（図５の矢印Ｂ参照）。すなわち、リッド部材２１は、上記収納空間１９を閉止する倒伏状態（図２の状態）から、上記ヒンジ部材２３を支点に回動して起立状態（図４，５の状態）に変位することにより、上記収納空間１９を前端部側から開放するように構成されている。
【００１９】
上記リッド部材２１の上面には、その周辺の車室フロア１と同様のフロアマット１３が敷設されているとともに、乗員が手を掛けてリッド部材２１を開閉操作するための取手部（図示省略）が設けられている。そして、リッド部材２１は、上記取手部を持った乗員の開閉操作に応じて上記倒伏状態と起立状態との間で変位し、それによって上記収納空間１９を開閉するように構成されている。
【００２０】
上記リッド部材２１とフロア凹入部１５との間には、上記起立状態（図４，５の状態）にあるリッド部材２１をその姿勢のまま保持するためのダンパ２５（本発明にかかる姿勢保持手段に相当）が設けられている。このダンパ２５は、長手方向に伸縮可能とされ、一端側がリッド部材２１の裏面（閉止時に収納空間１９を覆う側の面）に取付金具２７を介して枢支されるとともに、他端側がフロア凹入部１５の内側面に取付金具２９を介して枢支されることにより、上記リッド部材２１が乗員によって開閉操作（回動操作）されるのに応じて、長手方向に伸縮しつつ揺動変位するように構成されている。そして、上記リッド部材２１が起立状態にあるときには、乗員が開閉操作を行わない限り、上記ダンパ２５の伸縮抵抗によって上記リッド部材２１が起立状態のまま保持されるようになっている。
【００２１】
上記ダンパ２５の他端側をフロア凹入部１５の内側面（収納空間１９の形成面）に取り付けるための上記取付金具２９は、図３に示すように、車体の側端部を構成するサイドシル３１に取り付けられたブラケット３３に固定されており、これによってダンパ２５の取付剛性が確保されるようになっている。すなわち、サイドシル３１の内側面に、上記フロア凹入部１５の被覆材１７の内部において車幅方向内方側に突出するように形成されたブラケット３３が設置され（より具体的には、被覆材１７が部分的に除去されてその部分にブラケット３３が設置され）、上記収納空間１９の形成面の一部を構成するこのブラケット３３の先端部に、上記取付金具２９が固定されている。そして、このようにダンパ２５の他端側が上記取付金具２９およびブラケット３３を介してサイドシル３１に接続されることにより、ダンパ２５の取付剛性が確保され、このダンパ２５を介して上記リッド部材２１が高剛性に支持されるようになっている。なお、図３において符号３５は、車室フロア１の車幅方向中心部に設置されるフロアトンネルである。
【００２２】
上記リッド部材２１の裏面側には、このリッド部材２１が起立状態にあるときに物品を保持するための物品保持部３７が設けられている。この物品保持部３７は、図４に示すように、可撓性を有する布製部材等からなる袋状体４１と、この袋状体４１を部分的に保形するためのフレーム３９とを有しており、上記袋状体４１とリッド部材２１の裏面との間の空間に上記物品が収納されるようになっている。なお、上記物品保持部３７は、リッド部材２１が図２に示される倒伏状態にあるときには、上記フロア凹入部１５の収納空間１９に収納されるようになっている。
【００２３】
上記フレーム３９は、図４に示すように、正面視で略コ字状に折曲された棒状体からなり、その左右両端部が、上記リッド部材２１の基端部側（ヒンジ部材２３の設置部側）を向く姿勢で当該リッド部材２１の裏面に取付金具３８を介して枢支されることにより、この取付金具３８の設置部を支点に回動可能に設けられている（図５の矢印Ｃ参照）。
【００２４】
上記袋状体４１は、上記フレーム３９の各辺に囲まれた領域を覆う前壁部４３と、この前壁部４３の左右両側辺部と上記リッド部材２１の裏面との間に設置された側壁部４５，４５とを有している。そして、これら前壁部４３および側壁部４５，４５と、上記リッド部材２１の裏面との間に形成された空間の底部が、上記前壁部４３および側壁部４５の下端部と連続形成された底壁部４７によって閉塞されるようになっている。一方、図４における袋状体４１の上端部（上記底壁部４７とは反対側の端部）は閉塞されずに開口しており、この開口部４８が、上記物品保持部３７に対して物品を出し入れするため出し入れ口として構成されている。
【００２５】
上記前壁部４３は、矩形状に形成されてその周縁部が上記フレーム３９の各辺に沿うように設置され、当該フレーム３９の保形作用によりその形状が上記矩形形状のまま維持されるようになっている。一方、上記側壁部４５は、側面視で略扇形をなし、その一方の側辺部に形成された折り返し部４５ａが上記リッド部材２１の裏面に接着等によって固定されている。そして、このような構造を有する袋状体４１は、その側面幅（側壁部４５の幅）が上記側壁部４５の折り返し部４５ａを基点に拡大または縮小することが可能なように構成させており、これに応じて袋状体４１内部の空間容積が適宜変化するようになっている（図４の矢印Ａおよび図５の矢印Ｃ参照）。
【００２６】
次に、以上のように構成された収納部９を使用する際の乗員の動作について説明する。まず、乗員は、リッド部材２１が収納空間１９を閉止した図２の状態にある収納部９に対し、上記リッド部材２１の図略の取手部に手を掛けてこれを上方に引っ張り上げるように操作することにより、図５の矢印Ｂに示すように、上記リッド部材２１をダンパ２５の抵抗力に抗して開方向に回動させる。これにより、リッド部材２１が図４および図５に示されるような起立状態に変位し、このリッド部材２１の裏面側に設けられた物品保持部３７が車室内に現われて当該物品保持部３７が使用可能な状態になる。このとき、上記起立状態に変位したリッド部材２１は、上記ダンパ２５の抵抗力によってその姿勢のまま保持される。
【００２７】
次いで、乗員は、図５の矢印Ｃに示すように、物品保持部３７における袋状体４１の側面幅（図４に示される側壁部４５の幅）を広げるようにフレーム３９をリッド部材２１との取付部（取付金具３８の設置部）を支点に回動変位させることにより、上記袋状体４１内部の空間容積を必要に応じて拡大させる。なお、リッド部材２１の起立時の角度やフレーム３９が回動する際の取付金具３８との摺動抵抗等によっては、このような動作が物品保持部３７の自重によって自動的になされる。
【００２８】
そして、上記のようにして物品保持部３７を車室内に露出させた乗員は、頻繁に使用する小物等の物品をこの物品保持部３７に収納することにより、その収納された物品を上記物品保持部３７の開口部４８を通じていつでも容易に取り出すことができ、当該物品を必要に応じてすぐに使うことができる。
【００２９】
また、上記物品保持部３７を使用する必要がなくなったときには、この物品保持部３７内の物品を適宜取り出した後に、上記リッド部材２１を上記ダンパ２５の抵抗力に抗して下方に倒すように回動操作し、このリッド部材２１を図２に示される倒伏状態に変位させる。これにより、フロア凹入部１５の収納空間１９がリッド部材２１によって閉止されるとともに、この収納空間１９の内部に上記物品保持部３７が収納される。そして、このように倒伏状態に変位したリッド部材２１の上面（より詳しくはこれを覆うフロアマット１３の上面）により、周囲の車室フロア１の上面とともにフラットな床面が形成されるようになっている。
【００３０】
このとき、収納空間１９内に収納された上記物品保持部３７は、収納空間１９の高さ寸法に合わせてその側面幅（袋状体４１の側壁部４５の幅）を狭めるように収縮変形するが、それ程大きくない物品であれば、その物品を入れたままの状態で上記物品保持部３７を収納空間１９に収納することができる。なお、車体構造上、上記フロア凹入部１５の凹入代を図示の高さよりもさらに大きくできる場合には、収納空間１９の高さがその分大きくなり、物品保持部３７がその幅をほとんど狭めることなく収納空間１９に収納されるため、多くの物品を入れたままの状態であっても上記物品保持部３７を収納空間１９に収納することが可能になる。また、上記収納空間１９に収納された物品保持部３７の下方部にさらに物品を収納することもできる。
【００３１】
以上説明したような収納部９は、車室フロア１のうち前列シート５および後列シート７の間に位置する部分に設けられていることから、後列シート７に着座した乗員（後席乗員）だけでなく、前列シート５に着座した乗員（前席乗員）もこの収納部９を利用することが可能である。例えば、図６に示すように、運転席３（図例では車両の右側に配置）に着座した乗員は、運転席３の斜め後方に手を伸ばすことにより、車室内の左右両側に設けられた上記収納部９，９のうち車両左側の収納部９（助手席４の後方に位置する収納部９）を容易に利用することができる。なおこのとき、助手席４に備わるリクライニング機能を用いてこの助手席４のシートバックを前方に倒伏させておけば、より円滑に上記収納部９に手を伸ばすことができる。そして、上記のように後方に伸ばした手で上記リッド部材２１を立ち上げ、このリッド部材２１裏面の物品保持部３７を車室内に露出させることにより、この物品保持部３７に対し物品の出し入れを容易に行うことができる。しかも、リッド部材２１をその後端部を支点に回動させて立ち上げることにより、その起立状態においてリッド部材２１の裏面を車両前方側に向ける（つまりリッド部材２１裏面の物品保持部３７を上記リッド部材２１に対し車両前方側に配置する）ことができるため、後席乗員はより容易に物品保持部３７にアクセスして物品の出し入れを行うことができる。
【００３２】
ところで、上記のようにリッド部材２１を立ち上げると、後列シート７に乗員が着座している場合に、この起立したリッド部材２１が後席乗員にとって邪魔になるおそれがあるが、左右の収納部９，９のうちのいずれを使用するかを後席乗員の着座位置等に応じて適宜変更することにより、上記のような事態を生じることなく収納部９を使用することができる。例えば、後列シート７上の左右いずれか一方側にのみ乗員が着座している場合には、この後席乗員が着座している側と反対側の収納部９のリッド部材２１を立ち上げることにより、上記後席乗員にとって邪魔にならない状態で収納部９を使用することができる。また、例えば後列シート７上の左右いずれか一方側にチャイルドシートを介して幼児が着座している場合には、このチャイルドシートが設置された側と同じ側の収納部９を使用しても、上記チャイルドシート上の幼児にとって邪魔にならない状態で上記リッド部材２１を立ち上げることができるため、上記チャイルドシートと同じ側の収納部９を使用するとよい。特にこの場合には、幼児のすぐ前方に物品保持部３７を設置できるため、幼児を世話するための小物類をこの物品保持部３７に収納することにより、これらの小物類を容易に出し入れしながら、幼児の世話を車室内で円滑に行うことができる。
【００３３】
上記のように周囲の車室フロア１よりも下方に凹入するように形成されたフロア凹入部１５と、このフロア凹入部１５内の収納空間１９の上方開口を開閉可能に覆うとともに、その開放時に起立状態に変位するリッド部材２１と、上記起立状態にあるリッド部材２１をその姿勢のまま保持する姿勢保持手段としてのダンパ２５とを有した収納部９において、そのリッド部材２１の裏面側に、上記起立状態にあるリッド部材２１に対し物品を保持可能な物品保持部３７を設けた上記実施形態の車両用収納構造によれば、収納性と利便性とを良好に両立できるという利点がある。
【００３４】
すなわち、フロア凹入部１５の収納空間１９を開閉可能に覆うリッド部材２１を起立状態のまま保持するダンパ２５を設けるとともに、上記リッド部材２１の裏面側に、車室内の物品を保持可能な物品保持部３７を設けたため、リッド部材２１を起立状態に保持しつつ、その状態で車室内に露出する上記物品保持部３７に対して物品の出し入れを容易に行うことができ、物品出し入れ時の利便性を簡単な構成で効果的に向上させることができる。しかも、上記物品保持部３７を使用する必要がないときには、上記リッド部材２１を閉方向に回動操作する（収納空間１９をリッド部材２１で閉止する）ことにより、このリッド部材２１裏面の物品保持部３７を、フロア部に設けられた上記収納空間１９内にすっきり収納して隠蔽することができ、不使用時における乗員の乗車スペースを良好に確保することができる。
【００３５】
また、上記実施形態のように、回動可能なリッド部材２１の裏面に設置される上記物品保持部３７を、その開口部４８が上記リッド部材２１の先端部側（つまりフロア凹入部１５の周縁部に枢支されるリッド部材２１の基端部とは反対側）を向くように配設した場合には、上記リッド部材２１が起立状態に変位したときに上記開口部４８が上方を向くため、この上向きの開口部４８を通じて物品を容易に出し入れできるという利点がある。
【００３６】
また、上記実施形態のように、後列シート７の前方側に位置する車室フロア１に上記収納部９を設けた場合には、後席乗員の足元部のデッドスペースを利用して収納部９を配設することができ、車室内空間を有効利用した効率的な収納構造を構築できるという利点がある。さらに、図６等に示したように、車室フロア１の左右両側に収納部９，９を設けた場合には、後列シート７上の左右いずれか一方側にのみ乗員が着座しているときに、この後席乗員の着座位置とは反対側の収納部９を使用することにより、上記後席乗員にとって邪魔にならない状態でリッド部材２１を立ち上げて物品の出し入れを行うことができるため、後席乗員にとっての収納部９の使い勝手を効果的に向上させることができる。
【００３７】
さらに、上記実施形態のように、前列シート５および後列シート７の間に収納部９を設け、そのリッド部材２１が起立状態となることにより車室内に露出した上記物品保持部３７に対し後席乗員がアクセス可能なように上記リッド部材２１を配設した場合には、後席乗員だけでなく前席乗員も上記物品保持部３７を利用することができるため、多くの乗員が利用可能でより使い勝手に優れた車両用収納構造を実現できるという利点がある。
【００３８】
なお、上記実施形態では、リッド部材２１をその車両後方側の端部を支点に回動可能に設けたが、このリッド部材２１の回動支点を車両前方側の端部や側方側の端部等の他の部分に設けることも可能である。これに対し、上記実施形態のように、リッド部材２１をその後端部を支点に回動可能に設けた場合には、上記リッド部材２１の起立時において、物品保持部３７がリッド部材２１に対して車両の前方側に配置されることとなるため（図２参照）、車両の後方側に手を伸ばして上記物品保持部３７から物品を出し入れする必要のある前席乗員にとって、この物品保持部３７に対する物品の出し入れ作業性がより向上するという利点がある。
【００３９】
また、上記実施形態では、車室フロア１の左右両側に同一構造の収納部９，９をそれぞれ設けたが、このうちのどちらかの収納部９については、物品保持部３７およびダンパ２５を省略することにより、従来技術と同様に、収納空間１９内に直接物品を収納する構造としてもよい。このようにすれば、この物品保持部３７等が省略された側の収納空間１９内に比較的大容量な収納容積を確保できるとともに、物品の使用頻度に応じて、上記物品保持部３７が省略された側の収納部９と、もう一方の収納部９（上記実施形態と同構造の収納部９）とを使い分けることができ、便利である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施形態にかかる車両用収納構造を説明するための車室内の平面図である。
【図２】上記車両用収納構造を示す側面断面図である。
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図である。
【図４】収納部の使用状態を説明するための斜視図である。
【図５】収納部の使用状態を説明するための側面断面図である。
【図６】収納部を使用する乗員の動作を説明するための図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車室フロア
５ 前列シート（前列の乗員用シート）
７ 後列シート（乗員用シート）
９ 収納部
１５ フロア凹入部
１９ 収納空間
２１ リッド部材
２５ ダンパ（姿勢保持手段）
３７ 物品保持部
４２ 収納空間
４８ 開口部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、物品を収納するための収納部が車室フロアに設けられた車両用収納構造に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、下記特許文献１に示されるように、車室フロアに設けられた凹部内に収容され、上面部に開口部を有したケース本体と、このケース本体内の収納空間を開閉可能に覆うリッド部材（蓋）とからなる小物入れを、後列シートの設置部前方の車室フロアに設けた車両用収納構造が知られている。
【特許文献１】特開２０００−３３５３１３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
上記特許文献１に開示された車両用収納構造によれば、車室フロアのスペースを有効活用して、乗員の邪魔にならないように物品をすっきり収納することができる。しかしながら、フロア部に設けられたケース本体内に物品を収納する上記構成では、物品を出し入れする際に乗員が足元のフロア部までいちいち手を伸ばす必要があり、利便性に欠ける等の問題があった。
【０００４】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、収納性と利便性とを兼ね備えた車両用収納構造を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
上記課題を解決するためのものとして、本発明は、物品を収納するための収納部が車室フロアに設けられた車両用収納構造であって、上記収納部は、その周囲の車室フロアよりも下方に凹入するように形成されたフロア凹入部と、このフロア凹入部内の収納空間を開閉可能に覆うとともに、その開放時に起立状態に変位するリッド部材と、上記起立状態にあるリッド部材をその姿勢のまま保持する姿勢保持手段とを有し、上記リッド部材の裏面側には、物品を保持可能な物品保持部が設けられていることを特徴とするものである（請求項１）。
【０００６】
本発明によれば、フロア凹入部内の収納空間を開閉可能に覆うリッド部材を起立状態のまま保持する姿勢保持手段を設けるとともに、上記リッド部材の裏面側に、車室内の物品を保持可能な物品保持部を設けたため、リッド部材を起立状態に保持しつつ、その状態で車室内に露出する上記物品保持部に対して物品の出し入れを容易に行うことができ、物品出し入れ時の利便性を簡単な構成で効果的に向上させることができる。しかも、上記物品保持部を使用する必要がないときには、上記フロア凹入部内の収納空間をリッド部材で閉止することにより、このリッド部材裏面の物品保持部を上記収納空間にすっきり収納して隠蔽することができ、不使用時における乗員の乗車スペースを良好に確保することができる。
【０００７】
上記リッド部材が、上記フロア凹入部の周縁部に枢支された基端部を支点に回動可能に設けられている場合、上記物品保持部は、その内部から物品を出し入れするための開口部を上記リッド部材の先端部側に有することが好ましい（請求項２）。
【０００８】
このように、物品を出し入れするための開口部がリッド部材の先端部側（リッド部材の基端部と反対側）を向く状態で物品保持部を設けた場合には、上記リッド部材が起立状態に変位したときに上記開口部が上方を向くため、この上向きの開口部を通じて物品を容易に出し入れできるという利点がある。
【０００９】
上記車室フロア上に乗員用シートが設けられている場合には、この乗員用シートの前方側に位置する車室フロアに上記収納部が設けられていることが好ましい（請求項３）。
【００１０】
このようにすれば、後席乗員の足元部のデッドスペースを利用して収納部を設けることができ、車室内空間を有効利用した効率的な収納構造を構築できるという利点がある。
【００１１】
この構成において、上記乗員用シートの前方側にさらに前列の乗員用シートが設けられている場合、これら両シートの間に位置する車室フロアに上記収納部が設けられ、上記リッド部材が起立状態となることにより車室内に露出した上記物品保持部に対し上記前列の乗員用シートに着座した乗員がアクセス可能なように上記リッド部材が配設されていることが好ましい（請求項４）。
【００１２】
このようにすれば、前後両側のシートに着座した乗員がそれぞれ物品保持部を利用することができるため、多くの乗員が利用可能でより使い勝手に優れた車両用収納構造を実現できるという利点がある。
【００１３】
さらにこの場合、上記リッド部材は、上記フロア凹入部の周縁部に枢支された車両後方側の端部を支点に回動可能に設けられていることが好ましい（請求項５）。
【００１４】
このようにすれば、上記リッド部材の起立時において、物品保持部がリッド部材に対して車両の前方側に配置されることとなるため、車両の後方側に手を伸ばして上記物品保持部から物品を出し入れする必要のある前列の乗員用シートに着座した乗員にとって、この物品保持部に対する物品の出し入れ作業性がより向上するという利点がある。
【発明の効果】
【００１５】
以上説明したように、本発明によれば、収納性と利便性とを兼ね備えた車両用収納構造を提供することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１６】
図１および図２は、本発明の車両用収納構造の実施形態を示している。本図に示すように、車室の底部を形成する車室フロア１上には、運転席３および助手席４からなる前列シート５と、この前列シート５の後方側に位置し、車幅方向に延びる一体のシートクッションを備えたいわゆるベンチシートタイプの後列シート７とが配設されている。そして、上記車室フロア１のうちこれら前列シート５および後列シート７の間に位置する部分に、小物類等の物品を収納するための左右一対の収納部９，９が設けられている。
【００１７】
上記車室フロア１は、図２に示すように、フロアパネル１１やその上面を覆うフロアマット１３等から構成されている。この車室フロア１のうち上記収納部９の設置部にあたる部分は、周囲の車室フロア１よりも下方に凹入するように形成されたフロア凹入部１５とされ、このフロア凹入部１５が上記収納部９の一部をなすように構成されている。また、上記フロア凹入部１５におけるフロアパネル１１の上面には、その凹形状に沿うように形成された発泡ウレタン等からなる被覆材１７が敷設されている。
【００１８】
上記収納部９は、図２〜図５に示すように、上記フロア凹入部１５内に形成された収納空間１９を開閉可能に覆うリッド部材２１を有している。このリッド部材２１は、平面視で略矩形をなす板状体からなり、閉止時における車両の後方側の端部が上記フロア凹入部１５の後縁部にヒンジ部材２３を介して枢支されることにより、このヒンジ部材２３を支点に回動可能に設けられている（図５の矢印Ｂ参照）。すなわち、リッド部材２１は、上記収納空間１９を閉止する倒伏状態（図２の状態）から、上記ヒンジ部材２３を支点に回動して起立状態（図４，５の状態）に変位することにより、上記収納空間１９を前端部側から開放するように構成されている。
【００１９】
上記リッド部材２１の上面には、その周辺の車室フロア１と同様のフロアマット１３が敷設されているとともに、乗員が手を掛けてリッド部材２１を開閉操作するための取手部（図示省略）が設けられている。そして、リッド部材２１は、上記取手部を持った乗員の開閉操作に応じて上記倒伏状態と起立状態との間で変位し、それによって上記収納空間１９を開閉するように構成されている。
【００２０】
上記リッド部材２１とフロア凹入部１５との間には、上記起立状態（図４，５の状態）にあるリッド部材２１をその姿勢のまま保持するためのダンパ２５（本発明にかかる姿勢保持手段に相当）が設けられている。このダンパ２５は、長手方向に伸縮可能とされ、一端側がリッド部材２１の裏面（閉止時に収納空間１９を覆う側の面）に取付金具２７を介して枢支されるとともに、他端側がフロア凹入部１５の内側面に取付金具２９を介して枢支されることにより、上記リッド部材２１が乗員によって開閉操作（回動操作）されるのに応じて、長手方向に伸縮しつつ揺動変位するように構成されている。そして、上記リッド部材２１が起立状態にあるときには、乗員が開閉操作を行わない限り、上記ダンパ２５の伸縮抵抗によって上記リッド部材２１が起立状態のまま保持されるようになっている。
【００２１】
上記ダンパ２５の他端側をフロア凹入部１５の内側面（収納空間１９の形成面）に取り付けるための上記取付金具２９は、図３に示すように、車体の側端部を構成するサイドシル３１に取り付けられたブラケット３３に固定されており、これによってダンパ２５の取付剛性が確保されるようになっている。すなわち、サイドシル３１の内側面に、上記フロア凹入部１５の被覆材１７の内部において車幅方向内方側に突出するように形成されたブラケット３３が設置され（より具体的には、被覆材１７が部分的に除去されてその部分にブラケット３３が設置され）、上記収納空間１９の形成面の一部を構成するこのブラケット３３の先端部に、上記取付金具２９が固定されている。そして、このようにダンパ２５の他端側が上記取付金具２９およびブラケット３３を介してサイドシル３１に接続されることにより、ダンパ２５の取付剛性が確保され、このダンパ２５を介して上記リッド部材２１が高剛性に支持されるようになっている。なお、図３において符号３５は、車室フロア１の車幅方向中心部に設置されるフロアトンネルである。
【００２２】
上記リッド部材２１の裏面側には、このリッド部材２１が起立状態にあるときに物品を保持するための物品保持部３７が設けられている。この物品保持部３７は、図４に示すように、可撓性を有する布製部材等からなる袋状体４１と、この袋状体４１を部分的に保形するためのフレーム３９とを有しており、上記袋状体４１とリッド部材２１の裏面との間の空間に上記物品が収納されるようになっている。なお、上記物品保持部３７は、リッド部材２１が図２に示される倒伏状態にあるときには、上記フロア凹入部１５の収納空間１９に収納されるようになっている。
【００２３】
上記フレーム３９は、図４に示すように、正面視で略コ字状に折曲された棒状体からなり、その左右両端部が、上記リッド部材２１の基端部側（ヒンジ部材２３の設置部側）を向く姿勢で当該リッド部材２１の裏面に取付金具３８を介して枢支されることにより、この取付金具３８の設置部を支点に回動可能に設けられている（図５の矢印Ｃ参照）。
【００２４】
上記袋状体４１は、上記フレーム３９の各辺に囲まれた領域を覆う前壁部４３と、この前壁部４３の左右両側辺部と上記リッド部材２１の裏面との間に設置された側壁部４５，４５とを有している。そして、これら前壁部４３および側壁部４５，４５と、上記リッド部材２１の裏面との間に形成された空間の底部が、上記前壁部４３および側壁部４５の下端部と連続形成された底壁部４７によって閉塞されるようになっている。一方、図４における袋状体４１の上端部（上記底壁部４７とは反対側の端部）は閉塞されずに開口しており、この開口部４８が、上記物品保持部３７に対して物品を出し入れするため出し入れ口として構成されている。
【００２５】
上記前壁部４３は、矩形状に形成されてその周縁部が上記フレーム３９の各辺に沿うように設置され、当該フレーム３９の保形作用によりその形状が上記矩形形状のまま維持されるようになっている。一方、上記側壁部４５は、側面視で略扇形をなし、その一方の側辺部に形成された折り返し部４５ａが上記リッド部材２１の裏面に接着等によって固定されている。そして、このような構造を有する袋状体４１は、その側面幅（側壁部４５の幅）が上記側壁部４５の折り返し部４５ａを基点に拡大または縮小することが可能なように構成させており、これに応じて袋状体４１内部の空間容積が適宜変化するようになっている（図４の矢印Ａおよび図５の矢印Ｃ参照）。
【００２６】
次に、以上のように構成された収納部９を使用する際の乗員の動作について説明する。まず、乗員は、リッド部材２１が収納空間１９を閉止した図２の状態にある収納部９に対し、上記リッド部材２１の図略の取手部に手を掛けてこれを上方に引っ張り上げるように操作することにより、図５の矢印Ｂに示すように、上記リッド部材２１をダンパ２５の抵抗力に抗して開方向に回動させる。これにより、リッド部材２１が図４および図５に示されるような起立状態に変位し、このリッド部材２１の裏面側に設けられた物品保持部３７が車室内に現われて当該物品保持部３７が使用可能な状態になる。このとき、上記起立状態に変位したリッド部材２１は、上記ダンパ２５の抵抗力によってその姿勢のまま保持される。
【００２７】
次いで、乗員は、図５の矢印Ｃに示すように、物品保持部３７における袋状体４１の側面幅（図４に示される側壁部４５の幅）を広げるようにフレーム３９をリッド部材２１との取付部（取付金具３８の設置部）を支点に回動変位させることにより、上記袋状体４１内部の空間容積を必要に応じて拡大させる。なお、リッド部材２１の起立時の角度やフレーム３９が回動する際の取付金具３８との摺動抵抗等によっては、このような動作が物品保持部３７の自重によって自動的になされる。
【００２８】
そして、上記のようにして物品保持部３７を車室内に露出させた乗員は、頻繁に使用する小物等の物品をこの物品保持部３７に収納することにより、その収納された物品を上記物品保持部３７の開口部４８を通じていつでも容易に取り出すことができ、当該物品を必要に応じてすぐに使うことができる。
【００２９】
また、上記物品保持部３７を使用する必要がなくなったときには、この物品保持部３７内の物品を適宜取り出した後に、上記リッド部材２１を上記ダンパ２５の抵抗力に抗して下方に倒すように回動操作し、このリッド部材２１を図２に示される倒伏状態に変位させる。これにより、フロア凹入部１５の収納空間１９がリッド部材２１によって閉止されるとともに、この収納空間１９の内部に上記物品保持部３７が収納される。そして、このように倒伏状態に変位したリッド部材２１の上面（より詳しくはこれを覆うフロアマット１３の上面）により、周囲の車室フロア１の上面とともにフラットな床面が形成されるようになっている。
【００３０】
このとき、収納空間１９内に収納された上記物品保持部３７は、収納空間１９の高さ寸法に合わせてその側面幅（袋状体４１の側壁部４５の幅）を狭めるように収縮変形するが、それ程大きくない物品であれば、その物品を入れたままの状態で上記物品保持部３７を収納空間１９に収納することができる。なお、車体構造上、上記フロア凹入部１５の凹入代を図示の高さよりもさらに大きくできる場合には、収納空間１９の高さがその分大きくなり、物品保持部３７がその幅をほとんど狭めることなく収納空間１９に収納されるため、多くの物品を入れたままの状態であっても上記物品保持部３７を収納空間１９に収納することが可能になる。また、上記収納空間１９に収納された物品保持部３７の下方部にさらに物品を収納することもできる。
【００３１】
以上説明したような収納部９は、車室フロア１のうち前列シート５および後列シート７の間に位置する部分に設けられていることから、後列シート７に着座した乗員（後席乗員）だけでなく、前列シート５に着座した乗員（前席乗員）もこの収納部９を利用することが可能である。例えば、図６に示すように、運転席３（図例では車両の右側に配置）に着座した乗員は、運転席３の斜め後方に手を伸ばすことにより、車室内の左右両側に設けられた上記収納部９，９のうち車両左側の収納部９（助手席４の後方に位置する収納部９）を容易に利用することができる。なおこのとき、助手席４に備わるリクライニング機能を用いてこの助手席４のシートバックを前方に倒伏させておけば、より円滑に上記収納部９に手を伸ばすことができる。そして、上記のように後方に伸ばした手で上記リッド部材２１を立ち上げ、このリッド部材２１裏面の物品保持部３７を車室内に露出させることにより、この物品保持部３７に対し物品の出し入れを容易に行うことができる。しかも、リッド部材２１をその後端部を支点に回動させて立ち上げることにより、その起立状態においてリッド部材２１の裏面を車両前方側に向ける（つまりリッド部材２１裏面の物品保持部３７を上記リッド部材２１に対し車両前方側に配置する）ことができるため、後席乗員はより容易に物品保持部３７にアクセスして物品の出し入れを行うことができる。
【００３２】
ところで、上記のようにリッド部材２１を立ち上げると、後列シート７に乗員が着座している場合に、この起立したリッド部材２１が後席乗員にとって邪魔になるおそれがあるが、左右の収納部９，９のうちのいずれを使用するかを後席乗員の着座位置等に応じて適宜変更することにより、上記のような事態を生じることなく収納部９を使用することができる。例えば、後列シート７上の左右いずれか一方側にのみ乗員が着座している場合には、この後席乗員が着座している側と反対側の収納部９のリッド部材２１を立ち上げることにより、上記後席乗員にとって邪魔にならない状態で収納部９を使用することができる。また、例えば後列シート７上の左右いずれか一方側にチャイルドシートを介して幼児が着座している場合には、このチャイルドシートが設置された側と同じ側の収納部９を使用しても、上記チャイルドシート上の幼児にとって邪魔にならない状態で上記リッド部材２１を立ち上げることができるため、上記チャイルドシートと同じ側の収納部９を使用するとよい。特にこの場合には、幼児のすぐ前方に物品保持部３７を設置できるため、幼児を世話するための小物類をこの物品保持部３７に収納することにより、これらの小物類を容易に出し入れしながら、幼児の世話を車室内で円滑に行うことができる。
【００３３】
上記のように周囲の車室フロア１よりも下方に凹入するように形成されたフロア凹入部１５と、このフロア凹入部１５内の収納空間１９の上方開口を開閉可能に覆うとともに、その開放時に起立状態に変位するリッド部材２１と、上記起立状態にあるリッド部材２１をその姿勢のまま保持する姿勢保持手段としてのダンパ２５とを有した収納部９において、そのリッド部材２１の裏面側に、上記起立状態にあるリッド部材２１に対し物品を保持可能な物品保持部３７を設けた上記実施形態の車両用収納構造によれば、収納性と利便性とを良好に両立できるという利点がある。
【００３４】
すなわち、フロア凹入部１５の収納空間１９を開閉可能に覆うリッド部材２１を起立状態のまま保持するダンパ２５を設けるとともに、上記リッド部材２１の裏面側に、車室内の物品を保持可能な物品保持部３７を設けたため、リッド部材２１を起立状態に保持しつつ、その状態で車室内に露出する上記物品保持部３７に対して物品の出し入れを容易に行うことができ、物品出し入れ時の利便性を簡単な構成で効果的に向上させることができる。しかも、上記物品保持部３７を使用する必要がないときには、上記リッド部材２１を閉方向に回動操作する（収納空間１９をリッド部材２１で閉止する）ことにより、このリッド部材２１裏面の物品保持部３７を、フロア部に設けられた上記収納空間１９内にすっきり収納して隠蔽することができ、不使用時における乗員の乗車スペースを良好に確保することができる。
【００３５】
また、上記実施形態のように、回動可能なリッド部材２１の裏面に設置される上記物品保持部３７を、その開口部４８が上記リッド部材２１の先端部側（つまりフロア凹入部１５の周縁部に枢支されるリッド部材２１の基端部とは反対側）を向くように配設した場合には、上記リッド部材２１が起立状態に変位したときに上記開口部４８が上方を向くため、この上向きの開口部４８を通じて物品を容易に出し入れできるという利点がある。
【００３６】
また、上記実施形態のように、後列シート７の前方側に位置する車室フロア１に上記収納部９を設けた場合には、後席乗員の足元部のデッドスペースを利用して収納部９を配設することができ、車室内空間を有効利用した効率的な収納構造を構築できるという利点がある。さらに、図６等に示したように、車室フロア１の左右両側に収納部９，９を設けた場合には、後列シート７上の左右いずれか一方側にのみ乗員が着座しているときに、この後席乗員の着座位置とは反対側の収納部９を使用することにより、上記後席乗員にとって邪魔にならない状態でリッド部材２１を立ち上げて物品の出し入れを行うことができるため、後席乗員にとっての収納部９の使い勝手を効果的に向上させることができる。
【００３７】
さらに、上記実施形態のように、前列シート５および後列シート７の間に収納部９を設け、そのリッド部材２１が起立状態となることにより車室内に露出した上記物品保持部３７に対し後席乗員がアクセス可能なように上記リッド部材２１を配設した場合には、後席乗員だけでなく前席乗員も上記物品保持部３７を利用することができるため、多くの乗員が利用可能でより使い勝手に優れた車両用収納構造を実現できるという利点がある。
【００３８】
なお、上記実施形態では、リッド部材２１をその車両後方側の端部を支点に回動可能に設けたが、このリッド部材２１の回動支点を車両前方側の端部や側方側の端部等の他の部分に設けることも可能である。これに対し、上記実施形態のように、リッド部材２１をその後端部を支点に回動可能に設けた場合には、上記リッド部材２１の起立時において、物品保持部３７がリッド部材２１に対して車両の前方側に配置されることとなるため（図２参照）、車両の後方側に手を伸ばして上記物品保持部３７から物品を出し入れする必要のある前席乗員にとって、この物品保持部３７に対する物品の出し入れ作業性がより向上するという利点がある。
【００３９】
また、上記実施形態では、車室フロア１の左右両側に同一構造の収納部９，９をそれぞれ設けたが、このうちのどちらかの収納部９については、物品保持部３７およびダンパ２５を省略することにより、従来技術と同様に、収納空間１９内に直接物品を収納する構造としてもよい。このようにすれば、この物品保持部３７等が省略された側の収納空間１９内に比較的大容量な収納容積を確保できるとともに、物品の使用頻度に応じて、上記物品保持部３７が省略された側の収納部９と、もう一方の収納部９（上記実施形態と同構造の収納部９）とを使い分けることができ、便利である。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本発明の実施形態にかかる車両用収納構造を説明するための車室内の平面図である。
【図２】上記車両用収納構造を示す側面断面図である。
【図３】図２のIII−III線に沿った断面図である。
【図４】収納部の使用状態を説明するための斜視図である。
【図５】収納部の使用状態を説明するための側面断面図である。
【図６】収納部を使用する乗員の動作を説明するための図である。
【符号の説明】
【００４１】
１ 車室フロア
５ 前列シート（前列の乗員用シート）
７ 後列シート（乗員用シート）
９ 収納部
１５ フロア凹入部
１９ 収納空間
２１ リッド部材
２５ ダンパ（姿勢保持手段）
３７ 物品保持部
４２ 収納空間
４８ 開口部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
物品を収納するための収納部が車室フロアに設けられた車両用収納構造であって、
上記収納部は、
その周囲の車室フロアよりも下方に凹入するように形成されたフロア凹入部と、
このフロア凹入部内の収納空間を開閉可能に覆うとともに、その開放時に起立状態に変位するリッド部材と、
上記起立状態にあるリッド部材をその姿勢のまま保持する姿勢保持手段とを有し、
上記リッド部材の裏面側には、物品を保持可能な物品保持部が設けられていることを特徴とする車両用収納構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用収納構造において、
上記リッド部材は、上記フロア凹入部の周縁部に枢支された基端部を支点に回動可能に設けられ、
上記物品保持部は、その内部から物品を出し入れするための開口部を上記リッド部材の先端部側に有することを特徴とする車両用収納構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用収納構造において、
上記車室フロア上には乗員用シートが設けられ、この乗員用シートの前方側に位置する室フロアに上記収納部が設けられていることを特徴とする車両用収納構造。
【請求項４】
請求項３記載の車両用収納構造において、
上記乗員用シートの前方側に前列の乗員用シートが設けられ、これら両シートの間に位置する車室フロアに上記収納部が設けられており、
上記リッド部材が起立状態となることにより車室内に露出した上記物品保持部に対し上記前列の乗員用シートに着座した乗員がアクセス可能なように上記リッド部材が配設されていることを特徴とする車両用収納構造。
【請求項５】
請求項４記載の車両用収納構造において、
上記リッド部材は、上記フロア凹入部の周縁部に枢支された車両後方側の端部を支点に回動可能に設けられていることを特徴とする車両用収納構造。
【請求項１】
物品を収納するための収納部が車室フロアに設けられた車両用収納構造であって、
上記収納部は、
その周囲の車室フロアよりも下方に凹入するように形成されたフロア凹入部と、
このフロア凹入部内の収納空間を開閉可能に覆うとともに、その開放時に起立状態に変位するリッド部材と、
上記起立状態にあるリッド部材をその姿勢のまま保持する姿勢保持手段とを有し、
上記リッド部材の裏面側には、物品を保持可能な物品保持部が設けられていることを特徴とする車両用収納構造。
【請求項２】
請求項１記載の車両用収納構造において、
上記リッド部材は、上記フロア凹入部の周縁部に枢支された基端部を支点に回動可能に設けられ、
上記物品保持部は、その内部から物品を出し入れするための開口部を上記リッド部材の先端部側に有することを特徴とする車両用収納構造。
【請求項３】
請求項１または２記載の車両用収納構造において、
上記車室フロア上には乗員用シートが設けられ、この乗員用シートの前方側に位置する室フロアに上記収納部が設けられていることを特徴とする車両用収納構造。
【請求項４】
請求項３記載の車両用収納構造において、
上記乗員用シートの前方側に前列の乗員用シートが設けられ、これら両シートの間に位置する車室フロアに上記収納部が設けられており、
上記リッド部材が起立状態となることにより車室内に露出した上記物品保持部に対し上記前列の乗員用シートに着座した乗員がアクセス可能なように上記リッド部材が配設されていることを特徴とする車両用収納構造。
【請求項５】
請求項４記載の車両用収納構造において、
上記リッド部材は、上記フロア凹入部の周縁部に枢支された車両後方側の端部を支点に回動可能に設けられていることを特徴とする車両用収納構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【公開番号】特開２００８−１４９９２７（Ｐ２００８−１４９９２７Ａ）
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−３４０８７７（Ｐ２００６−３４０８７７）
【出願日】平成１８年１２月１９日（２００６．１２．１９）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年７月３日（２００８．７．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年１２月１９日（２００６．１２．１９）
【出願人】（０００００３１３７）マツダ株式会社 (6,115)
【Ｆターム（参考）】
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