車両用接続構造
【課題】接点における微摺動による摩耗を低減することができる車両用接続構造を提供する。
【解決手段】複数の第１接続端子４ａ〜４ｃと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄのそれぞれは、隣接する第１接続端子４ａ〜４ｃがある場合は、該第１接続端子４ａ〜４ｃと一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子６ａ〜６ｃがある場合は、該第２接続端子６ａ〜６ｃと対面する面が第２摩擦係数となるように粗面化された構造である。
【解決手段】複数の第１接続端子４ａ〜４ｃと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄのそれぞれは、隣接する第１接続端子４ａ〜４ｃがある場合は、該第１接続端子４ａ〜４ｃと一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子６ａ〜６ｃがある場合は、該第２接続端子６ａ〜６ｃと対面する面が第２摩擦係数となるように粗面化された構造である。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、ハイブリッド車、電気自動車などのエコカーに用いられ、特に、大容量の電力を伝達する際に用いられる電力ハーネスのコネクタに採用される可能性がある車両用接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、著しい進歩を遂げている、例えば、ハイブリッド車、電気自動車などにおいて、モータとインバータとの間、又はインバータとバッテリとの間のように、機器間を接続する大容量の電力を伝達する際に用いられる電力ハーネスは、その一端側には、例えば、オス端子と該オス端子を収容する第１ターミナルハウジングを備えるオス側コネクタ部と、前記オス端子と接続されるメス端子と該メス端子を収容する第２ターミナルハウジングを備えるメス側コネクタ部との２分割構成のコネクタが備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
近年、こうしたエコカーは、省エネの性能を向上させることを目的に、全ての部品において軽量化が図られているが、軽量化を図る上で有効な手段の１つに、小型化を図るという目的に突き当たる。
【０００４】
そこで、公知技術として、例えば、特許文献２のような技術がある。
【０００５】
特許文献２に示された技術は、車両駆動用のモータから引き出される複数相の導電性部材の接続端子と、モータを駆動するインバータから引き出される複数相の電力線ケーブルの接続端子とを接続する車両用電気接続構造において、導電性部材の各相の接続端子と、対応する電力線ケーブルの各相の接続端子とが重合されると共に、接続端子の重合面とは反対側の面に絶縁部材が配置され、これら重合された各相の接続端子と絶縁部材とがこれらを貫く位置に設けられた単一のボルトで重合方向に締結固定される技術である。
【０００６】
即ち、特許文献２の技術は、単一のボルトを重合方向に締め付けることで、接続端子の重合面である接続端子同士の接点を、複数点、一括して挟み込むことにより、接続端子同士を接点にて固定し電気的に接続される接続構造であるが、この様な構成は、特許文献１のような技術に比べ、小型化を図り易いという点において有効である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−０７０７５４号公報
【特許文献２】特許第４０３７１９９号公報
【特許文献３】特開２００１−２０３０２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、車両に用いられる電力ハーネスは、振動が発生し易い車両という環境に使用されるという背景がある以上、接続端子同士が微摺動によって相対的に移動し易くなるため、接点における摩耗に対する対策が課題の１つとなる。
【０００９】
而して、上述した特許文献２のような構造においては、効果的な対策は完成されていなかった。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、上記事情に鑑み為されたもので、複数の第１接続端子と複数の第２接続端子と複数の絶縁プレートとが積層状態となるように配置される車両用接続構造において、接点における微摺動による摩耗を低減することができる車両用接続構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記目的を達成するために創案されたものであり、複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、頭部と該頭部に接続される軸部とからなり、該軸部を前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートに貫通させると共に、前記頭部によって隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材を有し、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面が第２摩擦係数となるように粗面化されており、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造である。
【００１２】
また、本発明は、上記目的を達成するために創案されたものであり、複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる接続部材を有し、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面が第２摩擦係数となるように粗面化されており、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造である。
【００１３】
また、本発明は、上記目的を達成するために創案されたものであり、複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、頭部と該頭部に接続される軸部とからなり、該軸部を前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートに貫通させると共に、前記頭部によって隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材を有し、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面に、表面が第２摩擦係数となるように粗面化された金属板が固定されて設けられており、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造である。
【００１４】
また、本発明は、上記目的を達成するために創案されたものであり、複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる接続部材を有し、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面に、表面が第２摩擦係数となるように粗面化された金属板が固定されて設けられており、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造である。
【００１５】
また、前記第１ターミナルハウジングには、前記接続部材を挿入するための接続部材挿入孔が形成され、前記接続部材は、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートとを貫通し、少なくとも前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子を貫通する部分は表面が絶縁性の材料で形成された軸部と、前記軸部と一体に形成された押圧部としての頭部とを備え、前記接続部材の前記頭部の外周面には、前記頭部の外周面と前記第１ターミナルハウジングの前記接続部材挿入孔の内周面との間をシールする防水構造が設けられるとよい。
【００１６】
また、前記第１ターミナルハウジングがオス側ターミナルハウジングであり、前記第２ターミナルハウジングがメス側ターミナルハウジングであり、前記第２ターミナルハウジングには、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとの嵌合後に、前記接続部材を前記第１ターミナルハウジングに対して挿抜可能とするための貫通孔が形成されるとよい。
【００１７】
また、前記第１摩擦係数と前記第２摩擦係数は、略同等であるとよい。
【００１８】
また、前記複数の第２接続端子の一端側のそれぞれには、可撓性のケーブルが接続されており、前記第２ターミナルハウジングには、更に、前記ケーブルを保持することで、前記第２ターミナルハウジングに対して柔軟性を持たせた状態で、前記複数の第２接続端子を所定の位置に保持するべくケーブル保持部材を備えるとよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、複数の第１接続端子と複数の第２接続端子と複数の絶縁プレートとが積層状態となるように配置される車両用接続構造において、接続部材によって押圧すると、複数の第１接続端子と複数の第２接続端子と複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されるため、接点における微摺動による摩耗を低減することができる。
【００２０】
特に、隣接する第１接続端子がある場合は、絶縁プレートを第１接続端子と一体的に固定するという構成を採用することにより、微摺動が発生する場所を減らすことができるため、より効果的に、接点における微摺動による摩耗を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施例に係るコネクタを構成する第１コネクタ部と第２コネクタ部とを示す斜視図である。
【図２】第１コネクタ部と第２コネクタ部とを嵌合させた後のコネクタを示す斜視図である。
【図３】第１コネクタ部と第２コネクタ部とを嵌合させた後のコネクタを示す断面図である。
【図４】第１コネクタ部を示す断面図である。
【図５】第１接続端子を示す側面図である。
【図６】第２コネクタ部を示す断面図である。
【図７】第２接続端子を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は下面図である。
【図８】第２接続端子を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は下面図である。
【図９】第１接続端子及び絶縁プレートの粗面化の一例を示す図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は下面図である。
【図１０】第１接続端子及び絶縁プレートの粗面化の一例を示す図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は下面図である。
【図１１】第１接続端子及び絶縁プレートの粗面化の一例を示す図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は下面図である。
【図１２】第１コネクタ部と第２コネクタ部とを嵌合させる前のコネクタを示す断面図である。
【図１３】絶縁プレートの変形例を示す側面図である。
【図１４】本発明の第２実施例に係るコネクタに関し、第１コネクタ部と第２コネクタ部とを嵌合させたときのコネクタを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面にしたがって、まずは、第１実施例から説明する。
【００２３】
ここでは、本発明の車両用接続構造の一例としてコネクタを説明する。
【００２４】
図１は、本発明の第１実施例に係るコネクタの第１コネクタ部と第２コネクタ部とを示す斜視図であり、図２は、第１コネクタ部と第２コネクタ部とを嵌合させたときのコネクタを示す斜視図であり、図３は、その断面図である。なお、図１及び図２には、接続部材９としてのボルト１２の頭部９ａの上面には、六角レンチ（六角棒スパナともいう）が嵌合する凹部が形成されているが、省略されている。
【００２５】
図１〜３に示すように、本実施の形態に係るコネクタ１は、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とで構成され、これらコネクタ部２，３を嵌合させることで、複数の電源ラインを一括して接続するためのものである。
【００２６】
より具体的には、コネクタ１は、複数（３つ）の第１接続端子（オス端子）４ａ〜４ｃが整列されて収納される第１ターミナルハウジング５を有する第１コネクタ部２と、複数（３つ）の第２接続端子（メス端子）６ａ〜６ｃが整列されて収納される第２ターミナルハウジング７を有する第２コネクタ部３と、第１ターミナルハウジング５内に整列されて収納される複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄとを備え、第１コネクタ部２の第１ターミナルハウジング５と第２コネクタ部３の第２ターミナルハウジング７とを嵌合させると、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれとが対（第１接続端子４ａと第２接続端子６ａ、第１接続端子４ｂと第２接続端子６ｂ、第１接続端子４ｃと第２接続端子６ｃの各対）となるように対面すると共に、複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄが対となる第１接続端子４ａ〜４ｃ及び第２接続端子６ａ〜６ｃを挟むように配置される積層状態となるものである。即ち、本実施の形態に係るコネクタ１は、第１コネクタ部２の第１ターミナルハウジング５と第２コネクタ部３の第２ターミナルハウジング７とを嵌合させると、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃと複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄとが積層状態となるように配置されるコネクタである。
【００２７】
このコネクタ１は、例えば、車両駆動用のモータと該モータを駆動するインバータとの接続に用いられる。
【００２８】
より具体的には、第１コネクタ部２の第１ターミナルハウジング５（図１で言えば、左側の部分）がモータのシールドケースと嵌合すると共に第１ターミナルハウジング５から露出している第１接続端子４ａ〜４ｃの部分がモータのシールドケース内に設置される端子台の各端子に接続される。この第１コネクタ部２にインバータと電気的に接続されている第２コネクタ部３を嵌合させることで、モータとインバータとが電気的に接続されることになる。以上がモータ側の接続に関してだが、インバータ側の接続に関しても、同様である。
【００２９】
以下、コネクタ部２，３のそれぞれの構成について詳述する。
【００３０】
図４に示すように、第１コネクタ部２は、内部に３つの第１接続端子４ａ〜４ｃを所定間隔で離間された状態で整列させて保持しており、３つの第１接続端子４ａ〜４ｃが整列されて収納する第１ターミナルハウジング５と、第１ターミナルハウジング５内に設けられ第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれを絶縁する略直方体形状の複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄと、頭部９ａと頭部９ａに接続される軸部９ｂとからなり、軸部９ｂを複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点及び複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄを貫通すると共に、頭部９ａによって隣接する絶縁プレート８ａを押圧することで、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃを各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材９とを備える。
【００３１】
なお、第１ターミナルハウジング５がターミナルハウジングとしてオス（オス側ターミナルハウジング）であってもメス（メス側ターミナルハウジング）であっても良い。ここでは一例として第１ターミナルハウジング５がオス側ターミナルハウジングである場合を説明する。
【００３２】
第１接続端子４ａ〜４ｃは、板状の端子であり、絶縁性樹脂（例えば、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）樹脂、ＰＰＡ（ポリフタルアミド）樹脂、ＰＡ（ポリアミド）樹脂、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、エポキシ系樹脂）からなり、第１ターミナルハウジング５の一部である樹脂成形体１０に所定間隔で離間されて整列保持される。樹脂成形体１０に第１接続端子４ａ〜４ｃを保持させる方法としては、例えば、樹脂成形体１０の成形時に第１接続端子４ａ〜４ｃをインサートしてから樹脂を硬化させて保持させる方法や、予め成形した樹脂成形体１０に第１接続端子４ａ〜４ｃを圧入して保持させる方法がある。
【００３３】
第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれには、異なる電圧及び／又は電流の電気が送電される。例えば、本実施の形態においては、モータ、インバータ間用の三相交流の電源ラインを想定しており、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれには、１２０ー位相の異なる交流が送電される。第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれは、コネクタ１での送電ロスを低減するなどの目的のために、導電率の高い銀、銅、アルミニウムなどの金属で構成されると良い。また、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれは、多少の可撓性を有する。
【００３４】
複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄは、第１ターミナルハウジング５内に整列されて収納されると共に複数の第１接続端子４ａ〜４ｃの一面（第２接続端子６ａ〜６ｃと接合される面と反対側の面）のそれぞれに一体的に固定される複数の第１絶縁プレート８ａ〜８ｃと、第１ターミナルハウジング５の内面に一体的に固定されて設けられると共に複数の第１接続端子４ａ〜４ｃと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃとが積層状態となったときに最外に位置する第２接続端子６ｃの一面（第１接続端子４ｃと接合される面と反対側の面）と対向するように設けられる第２絶縁プレート８ｄとからなる。
【００３５】
複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄは、第１接続端子４ａ〜４ｃの先端側に突出するような位置に固定される。これら絶縁プレート８ａ〜８ｄのそれぞれは、第２接続端子６ａ〜６ｃが挿抜される側の角部のそれぞれが面取り加工されている。
【００３６】
また、図５に示すように、複数の第１絶縁プレート８ａ〜８ｃの第１接続端子４ａ〜４ｃに固定される面のそれぞれには、第１接続端子４ａ〜４ｃとの段差を補う突起部（肉盛り面）１１が形成され、複数の第１絶縁プレート８ａ〜８ｃの下面（図示下側の面）が第１接続端子４ａ〜４ｃの下面（図示下側の面）と同一面となるようにされる。これらの構成により、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とを嵌合する際、第１接続端子４ａ〜４ｃの先端部が挿入される第２接続端子６ａ〜６ｃの先端部と接触しないため、第２接続端子６ａ〜６ｃにおける挿入性が向上するという効果がある。なお、図５では、第１絶縁プレート８ａの構造を簡略化し、第１絶縁プレート８ａ〜８ｃを同じように描いている。
【００３７】
再び図４を参照し、接続部材９は、第１接続端子４ａ〜４ｃ及び第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点を貫通する部分は表面が絶縁性の材料で形成された軸部９ｂと、軸部９ｂと一体に形成され、隣接する第１絶縁プレート８ａを押圧する押圧部としての頭部９ａとを備える。
【００３８】
より具体的には、接続部材９は、金属（例えば、ＳＵＳ、鉄、銅合金など）製のボルト（六角穴付ボルト）１２とその軸部９ｂ（各接点を貫通する部分を含む）の外周に絶縁性の材料としての絶縁性樹脂（例えば、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）樹脂、ＰＰＡ（ポリフタルアミド）樹脂、ＰＡ（ポリアミド）樹脂、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、エポキシ系樹脂）をコーティングして形成された絶縁層１３とからなる。
【００３９】
なお、接続部材９としては、その全てを絶縁性樹脂で形成したものを用いてもよいが、強度の観点からは金属製のボルト１２の軸部９ｂの外周を絶縁層１３で覆ったものを用いるのが好適である。つまり、接続部材９を金属製のボルト１２と絶縁性樹脂製の絶縁層１３の折衷構造とすることで、接続部材９全体を絶縁性樹脂で形成する場合に比べ、強度を高めることができる。金属製のボルト１２にコーティングする絶縁性樹脂としては、クリープを防止すべくボルト１２を構成する金属と線膨張係数の近いものを用いるとよい。
【００４０】
接続部材９の頭部９ａの外周には、第１ターミナルハウジング５内に水が浸入するのを防止するパッキン１４が設けられる。また、接続部材９の頭部９ａの下面とその直下の第１絶縁プレート８ａの上面との間には、第１絶縁プレート８ａに所定の押圧力を付与する弾性部材１５が設けられる。弾性部材１５は、例えば、金属（例えば、ＳＵＳなど）からなるバネで構成される。なお、本実施の形態において、弾性部材１５は、接続部材９の一部という位置付けである。
【００４１】
弾性部材１５の下部が当接する第１絶縁プレート８ａの上面には、弾性部材１５の下部を収納する凹部１６が形成され、凹部１６の底部（即ち、弾性部材１５の下部が当接する座の部分）には、弾性部材１５を受けて絶縁性樹脂からなる第１絶縁プレート８ａの損傷を防止する金属（例えば、ＳＵＳなど）製の受け部材１７が設けられる。
【００４２】
この接続部材９は、第１絶縁プレート８ａ〜８ｃが固定される第１接続端子４ａ〜４ｃの面側（図４で言えば、上面側）から第１ターミナルハウジング５内に挿入され、軸部９ｂの先端のネジ部１８を第１ターミナルハウジング５の内周面に形成されたネジ穴１９に螺合させることで、接続部材９の頭部９ａから軸部９ｂの先端に向けて（図４で言えば、上方から下方に向けて）押圧し、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃを各接点にて一括して固定し電気的に接続させている。
【００４３】
第１ターミナルハウジング５は、横断面が略矩形状の中空の筒状体２０からなる。第２ターミナルハウジング７と嵌合される筒状体２０の一端側（図示右側）の外周部は、第２コネクタ部３との嵌合性を考慮してテーパ形状に形成されている。また、筒状体２０の一端側の外周部には、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３との間をシールするターミナルハウジング防水構造２１が設けられる。ターミナルハウジング防水構造２１は、筒状体２０の開口側の外周部に形成された凹部２２と、凹部２２に設けられたＯリングなどのパッキン２３とからなる。
【００４４】
筒状体２０内の他端側（図示左側）には、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれが整列保持された樹脂成形体１０が収納される。筒状体２０の他端側の外周には、第１コネクタ部２を機器などの筐体（例えば、モータのシールドケース）に固定するためのフランジ２４（取付孔は省略）が形成される。取付孔にボルトを挿入し機器などの筐体に固定するためのフランジ２４の縁周部２５には、機器などの筐体と第１コネクタ部２との間をシールするパッキンなどを設けるようにしても良い。なお、このフランジ２４という構成は、第１コネクタ部２が機器などの筐体に固定されることを前提とするものではなく、フランジ２４は第２コネクタ部３に設けられていても良いし、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３の両方に設けられていても良い。また、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３のどちらも機器などの筐体に固定されないフリーの状態としても良い。
【００４５】
また、このフランジ２４は、放熱性を向上させる点においても有効である。つまり、フランジ２４を形成することにより第１ターミナルハウジング５の表面積を大きくすることができ、第１コネクタ部２の内部で発生した熱（例えば、各接点で発生した熱）を第１ターミナルハウジングを介して外部に放熱する際において、放熱性を向上させることができる。
【００４６】
筒状体２０の上部（図示上側）には、接続部材９を挿入するための接続部材挿入孔２６が形成される。接続部材挿入孔２６は筒状に形成されており、その筒状の下端部（図示下側）が内側に折り曲げられている。この折り曲げられた部分に接続部材９の頭部９ａの下面の縁周部が当接することで、接続部材９のストロークを規制するようになっている。
【００４７】
筒状体２０は、シールド性能、放熱性、及びコネクタ１の軽量化のために、導電率、熱伝導率が高く軽量なアルミニウムなどの金属で形成されることが好ましいが、樹脂などにより形成するようにしても良い。第１ターミナルハウジング５を絶縁性樹脂で形成する場合には、第２絶縁プレート８ｄと第１ターミナルハウジング５を絶縁性樹脂により一体成形してもよい。なお、本実施の形態においては、筒状体２０をアルミニウムで形成した。この様に、筒状体２０をアルミニウムで形成することにより、接続部材９をネジ穴１９に螺合させる際、筒状体２０を絶縁性樹脂で形成する場合と比べ、強固に締め付けることができるという効果がある。
【００４８】
図６に示すように、第２コネクタ部３は、内部に複数（３つ）の第２接続端子（メス端子）６ａ〜６ｃが整列されて収納される第２ターミナルハウジング７を有する。なお、ここではメス端子を有する側のコネクタ部を第２コネクタ部３と称している。つまり、第２ターミナルハウジング７がターミナルハウジングとしてオス（オス側ターミナルハウジング）であってもメス（メス側ターミナルハウジング）であっても良い。ここでは、オス側ターミナルハウジングである第１ターミナルハウジング５に対応して第２ターミナルハウジング７がメス側ターミナルハウジングである場合を説明する。
【００４９】
第２接続端子６ａ〜６ｃの一端側のそれぞれには、インバータ側からのびたケーブル２７ａ〜２７ｃが接続されている。これらケーブル２７ａ〜２７ｃのそれぞれは、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれに第２接続端子６ａ〜６ｃを介して電気的に接続されるため、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれに対応する電圧及び／又は電流の電気がそれぞれ送電される。ケーブル２７ａ〜２７ｃは、導体２８の外周に絶縁層２９を形成してなる。本実施の形態においては、断面積が２０ｍｍ2の導体２８を用いた。
【００５０】
ケーブル２７ａ〜２７ｃのそれぞれは、多連筒状（複数の筒が連なっている状態のこと）のケーブル保持部材３０によって所定間隔で離間されて整列保持される。このケーブル保持部材３０によって第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とを嵌合させたときに、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれと対となるように対面する（即ち、接続対象の）第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれの下方に位置するように位置決めして保持される。
【００５１】
ケーブル保持部材３０は、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれを互いに絶縁して短絡を防止すべく、絶縁性の樹脂などからなる。このケーブル保持部材３０により、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれに接続されたケーブル２７ａ〜２７ｃのそれぞれが可撓性に優れたケーブルであっても、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれを所定の位置に保持することができる。つまり、本実施の形態では、ケーブル２７ａ〜２７ｃとして可撓性に優れたケーブルを用いることができるので、ケーブル２７ａ〜２７ｃを敷設する際の配線自由度を向上できる。
【００５２】
なお、ケーブル保持部材３０は、ケーブル２７ａ〜２７ｃを保持することで、より詳しくは、第２接続端子６ａ〜６ｃに近い位置であってケーブル２７ａ〜２７ｃの端部側を保持することで、第２接続端子６ａ〜６ｃを所定の位置に保持するべく、第２接続端子６ａ〜６ｃの位置決めを行っているが、ケーブル２７ａ〜２７ｃを保持すると共に第２接続端子６ａ〜６ｃも直接保持して、第２接続端子６ａ〜６ｃの位置決めを行っても良い。また、ケーブル保持部材３０に変えて、ケーブル２７ａ〜２７ｃを保持しないで、第２接続端子６ａ〜６ｃを直接保持する接続端子保持部材であっても良い。
【００５３】
ケーブル保持部材３０に関し、第２接続端子６ａ〜６ｃを直接保持しないで、ケーブル２７ａ〜２７ｃを保持することで、第２接続端子６ａ〜６ｃの位置決めを行っている場合、即ち、本実施の形態のような場合、ケーブル２７ａ〜２７ｃを可撓性があるものにすることにより、第２接続端子６ａ〜６ｃの先端側が第２ターミナルハウジング７に対して柔軟性を持たせることができるようになる。このように構成することにより、第１コネクタ部２において、接続部材９の押圧により、第１接続端子４ａ〜４ｃが変形し、たとえ、第２接続端子が挿入する部分が変わっても、柔軟に対応することができる。
【００５４】
また、第２ターミナルハウジング７から引き出されたケーブル２７ａ〜２７ｃの部分には、シールド性能の向上を目的とした編組シールド３１が巻き付けられている。この編組シールド３１は、後述する筒状シールド体４１と接触され、筒状シールド体４１を介して第１ターミナルハウジング５に電気的に接続されている（同電位（ＧＮＤ）とされている）。なお、図１，２では、簡略化のため編組シールド３１を図示していない。
【００５５】
第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、図７，８に示すように、ケーブル２７ａ〜２７ｃの先端部から露出された導体２８をかしめるためのかしめ部３２と、かしめ部３２と一体に形成されたＵ字状接点３３とを有する。Ｕ字状接点３３の先端部には、挿入性を向上させるべくテーパ部３４が形成される。第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とを嵌合させると、Ｕ字状接点３３が接続部材９の軸部９ｂを挟み込むように挿入される。
【００５６】
本実施の形態においては、コネクタ１の小型化のためにケーブル２７ａ〜２７ｃのそれぞれができるだけ隙間無く整列保持される構成としている。そのため、図８に示すように、整列時に中央に配置されるケーブル２７ｂに接続される第２接続端子６ｂの胴部３５を折り曲げることにより、第２接続端子６ａ〜６ｃを同じ間隔で離間させて配置するようにした。
【００５７】
第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、コネクタ１での送電ロスを低減するなどの目的のために、導電率の高い銀、銅、アルミニウムなどの金属で構成されると良い。また、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、多少の可撓性を有する。
【００５８】
再び図６を参照し、第２ターミナルハウジング７は、横断面が略矩形状の中空の筒状体３６からなる。第２ターミナルハウジング７内に第１ターミナルハウジング５が嵌合されるため、第１ターミナルハウジング５と嵌合される筒状体３６の一端側（図示左側）の内周部は、第１ターミナルハウジング５との嵌合性を考慮してテーパ形状に形成されている。
【００５９】
なお、逆に第１ターミナルハウジング５内に第２ターミナルハウジング７が嵌合される構成としても構わない。この場合は、第１ターミナルハウジング５を構成する筒状体２０の一端側の内周部をテーパ形状に形成し、第２ターミナルハウジング７を構成する筒状体３６の一端側の外周部をテーパ形状に形成し、ターミナルハウジング防水構造２１を筒状体３６の一端側の外周部に形成すると良い。
【００６０】
筒状体３６の他端側（図示右側）には、ケーブル２７ａ〜２７ｃのそれぞれを整列保持するケーブル保持部材３０が収納される。ケーブル保持部材３０のケーブル挿入側にはパッキンレス気密部３７が形成され、ケーブル２７ａ〜２７ｃを伝って第２ターミナルハウジング７内に水が浸入するのを防止するようになっている。ケーブル保持部材３０の外周部には、第１ターミナルハウジング５の内周面に当接するパッキン３８が設けられる。つまり、コネクタ１は、ターミナルハウジング防水構造２１のパッキン２３とケーブル保持部材３０の外周部に設けられたパッキン３８による二重防水構造となっている。
【００６１】
さらに、ケーブル２７ａ〜２７ｃが引き出される筒状体３６の他端側の外周には、筒状体３６内への水の浸入を防止するゴムブーツ３９が被せられている。なお、図１，２では、簡略化のためゴムブーツ３９を図示していない。
【００６２】
また、筒状体３６の上部（図示上側）には、第２コネクタ部３と第１コネクタ部２とを嵌合させたときに、第１コネクタ部２に設けられる接続部材９を操作するための接続部材操作用孔４０が形成される。この接続部材操作用孔４０は、第１ターミナルハウジング５と第２ターミナルハウジング７との嵌合後に、接続部材９を第１ターミナルハウジング５に対して挿抜可能とするための貫通孔としての役割も兼ねる。この貫通孔としての役割により、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とが嵌合状態でも、接続部材９を接続部材操作用孔４０から抜き出せるため、例えば、接続部材９の頭部９ａの外周に設けられているパッキン１４が経時変化により腐食し交換を余儀なくされても、第２コネクタ部３を第１コネクタ部２から取り外さなくても、接続部材９を抜き取り、修理又は交換を行うことができるため、メンテナンスに対する利便性が良いという効果がある。
【００６３】
筒状体３６は、シールド性能、放熱性、及びコネクタ１の軽量化のために、導電率、熱伝導率が高く軽量なアルミニウムなどの金属で形成されることが好ましいが、樹脂などにより形成するようにしても良い。本実施の形態においては、筒状体３６を絶縁性樹脂により形成したため、そのシールド性能、放熱性を向上させるために筒状体３６の他端側の内周面にアルミニウム製の筒状シールド体４１を設けている。
【００６４】
筒状シールド体４１は、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とを嵌合させたときにアルミニウム製の第１ターミナルハウジング５の外周に接触する接触部４２を有し、この接触部４２を介して第１ターミナルハウジング５と熱的及び電気的に接続される。これにより、シールド性能と放熱性を向上させている。特に、放熱性については、放熱性に優れる第１ターミナルハウジング５側に積極的に熱を逃がすことで著しい向上が見込まれる。
【００６５】
ところで、本実施の形態に係るコネクタ１は、車両などの振動を発生させる環境において用いられるため、接続端子同士が微摺動によって相対的に移動し易くなり、接点における接続端子の摩耗が問題となる。
【００６６】
例えば、接続端子の表面には低い接触抵抗を安定して得るために錫めっきなどが施されているが、接続端子が微摺動によって摩耗すると、接続端子の表面の錫めっきが削れてその摩耗粉が生じ、それが酸化・堆積し、その酸化した摩耗粉上に接続端子が乗り上げて接触抵抗が増大してしまう。
【００６７】
この課題を解決すべく、即ち、接続端子の固定力を高めるべく、本実施の形態に係るコネクタ１では、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数μ1となるように粗面化され、複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄのそれぞれは、隣接する第１接続端子４ａ〜４ｃがある場合は、該第１接続端子４ａ〜４ｃと一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子６ａ〜６ｃがある場合は、該第２接続端子６ａ〜６ｃと対面する面が第２摩擦係数μ2となるように粗面化されている。
【００６８】
ここで、第１摩擦係数μ1とは、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとの静摩擦係数を意味し、第２摩擦係数μ2とは、第２接続端子６ａ〜６ｃと絶縁プレート８ａ〜８ｄとの静摩擦係数を意味する。
【００６９】
つまり、第１摩擦係数μ1となるように第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃを粗面化するとは、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとの静摩擦係数を第１摩擦係数μ1となるように粗面化することを意味し、第２摩擦係数μ2となるように絶縁プレート８ａ〜８ｄを粗面化するとは、第２接続端子６ａ〜６ｃと絶縁プレート８ａ〜８ｄとの静摩擦係数を第２摩擦係数μ2となるように粗面化することを意味する。
【００７０】
第１摩擦係数μ1と第２摩擦係数μ2は、略同等にされるとよく、具体的には共に１より大きくされるとよい。これにより、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃと絶縁プレート８ａ〜８ｄの積層状態が一体的となり結合力が高まる。
【００７１】
粗面化の方法としては、ラバーコーティング、サンドブラスト、ローレット加工、アルマイト処理などが挙げられる。
【００７２】
なお、アルマイト処理は、アルミニウム及びその合金を陽極酸化させ、表面に酸化皮膜を生成させる方法で、一般的には、耐食性、耐摩耗性を向上させるのに用いられるが、皮膜の成長をコントロールすれば、摩擦係数を上げられる可能性がある。
【００７３】
例えば、図９〜図１１に示すように、第１接続端子４ａ〜４ｃ（及び第２接続端子６ａ〜６ｃ）の下面と絶縁プレート８ｂ〜８ｄの上面にローレット加工を施すことにより、積層状態が一体的となり結合力を高めることができる。なお、図９〜図１１において、図５で言えば、上面の図が（a）で、下面の図が（ｂ）である。
【００７４】
次に、本実施の形態に係るコネクタ１の作用を説明する。
【００７５】
図１２に示す非嵌合状態から第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とが嵌合する嵌合状態にすると、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれが対となる第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと絶縁プレート８ａ〜８ｄとの間に挿入される。そして、該挿入により、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃの一面のそれぞれと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃの一面のそれぞれとが対となるように対面すると共に、第１接続端子４ａ〜４ｃ、第２接続端子６ａ〜６ｃ、及び絶縁プレート８ａ〜８ｄとが交互に配置される、即ち、絶縁プレート８ａ〜８ｄが対となる第１接続端子４ａ〜４ｃ及び第２接続端子６ａ〜６ｃを挟むように配置される積層状態となる。
【００７６】
このとき、第１コネクタ部２の内部において、絶縁プレート８ａ〜８ｃのそれぞれが、所定間隔で離間させた状態で整列させて保持されている第１接続端子４ａ〜４ｃの先端側に固定されているため、各絶縁プレート８ａ〜８ｃの間隔を保持するための保持用治具（特許文献２参照）を別途設けなくても、各絶縁プレート８ａ〜８ｃの間隔を保持することができるようになる。これにより、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれを、対となる第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと絶縁プレート８ａ〜８ｄとの間に容易に挿入することができる。即ち、第２接続端子６ａ〜６ｃの挿抜性を低下させることがない。また、絶縁プレート８ａ〜８ｃの間隔を保持するための保持用治具を設けなくてもよい分、従来に比べて更なる小型化を実現できる点において、非常に有効である。
【００７７】
また、第１接続端子４ａ（又は４ｂ）と第２接続端子６ａ（又は６ｂ）に係る接点が、接点を構成する第１接続端子４ａ（又は４ｂ）に固定された第１絶縁プレート８ａ（又は８ｂ）と他の接点を構成する第１接続端子４ｂ（又は４ｃ）に固定された第１絶縁プレート８ｂ（又は８ｃ）とにより挟み込まれる。同様に、第１接続端子４ｃと第２接続端子６ｃに係る接点が、接点を構成する第１接続端子４ｃに固定された第１絶縁プレート８ｃと第１ターミナルハウジング５の内面に固定された第２絶縁プレート８ｄとにより挟み込まれる。
【００７８】
その後、図３に示すように、接続部材操作用孔４０から接続部材９を操作して、接続部材９のネジ部１８を第１ターミナルハウジング５のネジ穴１９に螺合させて締め付けると、接続部材９がネジ穴１９の底部に回転しながら押し込まれると共に、弾性部材１５によって第１絶縁プレート８ａ、第１絶縁プレート８ｂ、第１絶縁プレート８ｃ、第２絶縁プレート８ｄの順に押圧されていき、接点のそれぞれが絶縁プレート８ａ〜８ｄのいずれか２つによって挟み込むように押圧され、接点のそれぞれが互いに絶縁された状態で接触される。このとき、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、絶縁プレート８ａ〜８ｄからの押圧によって多少撓み広範囲で接触されることとなる。さらに、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃと絶縁プレート８ｂ〜８ｄの表面が粗面化されているため、積層状態がより一体的に結合される。これより、接点における微摺動による摩耗を低減することができる。
【００７９】
特に、隣接する第１接続端子４ａ〜４ｃがある場合は、絶縁プレート８ｂ〜８ｄを第１接続端子４ａ〜４ｃと一体的に固定するという構成を採用することにより、微摺動が発生する場所を３つ減らすことができるため、より効果的に、接点における微摺動による摩耗を低減することができる。
【００８０】
なお、本実施の形態においては、絶縁プレート８ｂ〜８ｄの上面を第２摩擦係数となるように粗面化したが、図１３に示すように、第２接続端子６ａ〜６ｃと対面する面、即ち絶縁プレート８ｂ〜８ｄの上面に、表面が第２摩擦係数となるように粗面化された金属板４３が固定されて設けられている構成としても本実施の形態と同様の効果を得られる。
【００８１】
また、本実施の形態においては、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれとは、面と面とで接触しているが、接点側の面である第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれと接触する第１接続端子４ａ〜４ｃ側の面のそれぞれに、凸部を形成し、この凸部に第２接続端子６ａ〜６ｃのＵ字状接点３３が嵌る構成としても良い。このように構成することにより、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれとの結合力を更に安定させることができる。即ち、接続部材９に対して垂直方向の振動に対して、特に有効である。
【００８２】
また、本実施の形態においては、第２接続端子６ａ〜６ｃのＵ字状接点３３の分岐した先端部の長さをそれぞれ同じ長さとしたが、どちらか一方の長さを長く形成してＪ字状接点としても良い。Ｊ字状接点のような形状とすることで、第２コネクタ部３をケーブル長手方向に対して斜めの方向からでも接続部材９の軸部９ｂに挿入することができるようになる。
【００８３】
また、本実施の形態においては、ネジ穴１９は、接続部材９の先端側のネジ部１８と螺合するような位置に形成されていたが、接続部材９の頭部９ａ側にネジ部１８を形成し、該頭部９ａ側に形成されたネジ部１８と螺合するようにネジ穴１９を形成しても良い。
また、例えば、本実施の形態においては、ネジ穴１９は、第１ターミナルハウジング５側に形成されていたが、第１ターミナルハウジング５側はネジ穴１９ではなく貫通穴だけで、ネジ穴１９は、第２ターミナルハウジング７側に形成されていても良い。また、第１ターミナルハウジング５側及び第２ターミナルハウジング７側の両方に亘ってネジ穴１９が形成されていても良い。
【００８４】
以上、第１実施例に係るコネクタ１を説明したが、第１実施例に係るコネクタ１の特徴の１つとして、後述する第２実施例に係るコネクタ１００と違って、接続部材９の軸部９ｂを複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点及び複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄに貫通させる点にある。このように構成することにより、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３との嵌合状態において、接続部材９を中心として、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとの配置関係を一定にし易くなるという効果がある。
【００８５】
次に、本発明の第２実施例に係るコネクタ１００を図１４にしたがって説明する。
【００８６】
図１４に示すように、本実施の形態に係るコネクタ１００は、前述した第１実施例に係るコネクタ１と比して、接続部材９が複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点及び複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄを貫通しない点が異なる。つまり、本実施の形態では接続部材９が押圧部としての頭部９ａのみで構成される。
【００８７】
第１実施例に係るコネクタ１では、軸部９ｂに形成されたネジ部１８を第１ターミナルハウジング５のネジ穴１９に螺合させることで、接続部材９を第１ターミナルハウジング５に締め付けていたが、本実施の形態に係るコネクタ１００では接続部材９が頭部９ａのみからなるため、頭部９ａの外周にパッキン１４を避けるように雄ネジとしてのネジ部４４を形成し、また、第１ターミナルハウジング５の接続部材挿入孔２６の内周にネジ部４４が螺合する雌ネジ４５を切り、この雌ネジ４５にネジ部４４を螺合させることで接続部材９を第１ターミナルハウジング５に締め付けられるように構成した。
【００８８】
なお、図１４に示すように、頭部９ａは、パッキン１４が設けられている大径部と雄ネジとしてのネジ部４４が形成されている小径部の２つの外経寸法を持つ形状からなり、接続部材挿入孔２６は、その２つの外経寸法を持つ形状に合致する形状となっている。この様に構成するにより、即ち、頭部９ａを接続部材挿入孔２６に締め付けた際、パッキン１４と対面する部分に、ネジ部４４が配置されないため、効果的な防水構造を実現することができる。
【００８９】
また、接続部材９の頭部９ａの下面側（第１絶縁プレート８ａに対向する側）には、弾性部材１５を係合させて保持するための弾性部材保持部４６が形成され、この弾性部材保持部４６に弾性部材１５が保持されて接続部材９の一部となっている。
【００９０】
このコネクタ１００を用いて第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとを接続する場合も、前述した第１実施例に係るコネクタと同様の手順で行う。即ち、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とを嵌合させた後、接続部材９のネジ部４４を第１ターミナルハウジング５の雌ネジ４５に締め付け、これに伴って弾性部材１５による押圧力を絶縁プレート８ａ〜８ｄに順次付与し、これら絶縁プレート８ａ〜８ｄで接点のそれぞれを挟むように押圧することで第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとを接続する。これにより、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとを強固に固定することができる。
【００９１】
なお、本実施の形態においては、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点及び複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄを貫通しないため、第２接続端子６ａ〜６ｃの接点形状を接続部材９をかわすような形状（例えば、前述したＵ字状）に形成する必要はない。
【００９２】
以上、第２実施例に係るコネクタ１００を説明したが、第２実施例に係るコネクタ１００の特徴の１つとして、前述した第１実施例に係るコネクタ１と違って、接続部材９が複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点及び複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄを貫通しない点にある。この様に構成することができるのも、複数の絶縁プレート８ａ〜８ｃが複数の第１接続端子４ａ〜４ｃの他面のそれぞれに固定されているという構成によるものだが、このように構成することにより、接続部材９におけるコストダウンを図ることができるという効果がある。また、接続部材９の軽量化に繋がり、結果として、コネクタ全体の軽量化に寄与することも可能である。
【００９３】
本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００９４】
また、本実施の形態においては、三相交流の電源ラインを想定していたが、本発明の技術思想によれば、例えば、自動車用のコネクタであって、モータ、インバータ間用の三相交流の電源ライン、エアコン用の直流二相の電源ラインなど異なる用途のラインを一括して接続するような構成としても良い。このように構成することにより、１つのコネクタで複数の用途の電源ラインを一括して接続することができるため、用途毎に異なるコネクタを用意する必要がなく、省スペース化や低コスト化などに貢献することができる。
【００９５】
また、本実施の形態においては、接続部材９の頭部９ａ側から見て、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれとを直線状に接触させる構成であったが、第２コネクタ部３の第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれに対して、第１コネクタ部２の第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれが、接続部材９の頭部９ａ側から見て、直角に交差して接触するように第１ターミナルハウジング５と第２ターミナルハウジング７を構成するようにしてもよい。即ち、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とをＬ字状に嵌合させるようにしてもよい。同様に、第１ターミナルハウジング５及び第１接続端子４ａ〜４ｃに対して、第２ターミナルハウジング７及び第２接続端子６ａ〜６ｃを斜めに配置されるように構成することもできる。この様に、本発明の趣旨を応用すれば、第１コネクタ部２に対する第２コネクタ部３の挿抜方向を多様化できる。つまり、コネクタからのケーブルの引き出し方向を設置箇所の形状に合わせることができ、省スペース化に貢献することができる。
【００９６】
また、本実施の形態においては、第１接続端子４ａ〜４ｃの一端側には、第２接続端子６ａ〜６ｃとは違って、ケーブルが接続されない場合を説明したが、このような構造に限定されない。即ち、本実施の形態におけるコネクタは、ケーブル同士を接続する場合にも利用することができる。
【００９７】
また、本実施の形態においては、ケーブル２７ａ〜２７ｃとして可撓性に優れたケーブルを用いていたが、リジッドなケーブルでも良い。
【００９８】
また、本実施の形態においては、接続部材９としてボルト１２を例として説明したが、これは接続部材９の構成をボルト形状に限定する趣旨ではなく、例えば、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３との嵌合を固定するＣＰＡレバー（CPA：Connector Position Assurance）の軸部を接続部材９として構成し、ＣＰＡレバーを回転させて嵌合を固定すると共に接続部材９を接続部材９の頭部９ａから軸部９ｂの先端に向けて押圧する（又は、締め付ける）ような構成としてもよい。
【００９９】
また、本実施の形態においては、接続部材９としてのボルト１２の頭部９ａの上面には、六角レンチ（六角棒スパナともいう）が嵌合する凹部が形成されているものを用いたが、これは、市販されている六角レンチを用いることを想定したものだが、市販されていない形状の専用工具を用いることを想定して、該専用工具に対応する形状の凹部を接続部材９としてのボルト１２の頭部９ａの上面に形成する構成としても良い。
【０１００】
また、本実施の形態においては、コネクタの使用状態における向きは、接続部材９が略水平状態であっても、略垂直状態であっても良い。即ち、本実施の形態におけるコネクタの使用条件に、使用状態における向きは要件としない。
【０１０１】
また、本実施の形態においては、接続部材９の一部である弾性部材１５を介して接続部材９の頭部９ａによって隣接する第１絶縁プレート８ａを押圧しているが、弾性部材１５を介さずに直接、頭部９ａによって隣接する第１絶縁プレート８ａを押圧しても良い。
【符号の説明】
【０１０２】
１ コネクタ
２ 第１コネクタ部
３ 第２コネクタ部
４ａ〜４ｃ 第１接続端子
５ 第１ターミナルハウジング
６ａ〜６ｃ 第２接続端子
７ 第２ターミナルハウジング
８ａ〜８ｃ 第１絶縁プレート
８ｄ 第２絶縁プレート
９ 接続部材
【技術分野】
【０００１】
本発明は、例えば、ハイブリッド車、電気自動車などのエコカーに用いられ、特に、大容量の電力を伝達する際に用いられる電力ハーネスのコネクタに採用される可能性がある車両用接続構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
近年、著しい進歩を遂げている、例えば、ハイブリッド車、電気自動車などにおいて、モータとインバータとの間、又はインバータとバッテリとの間のように、機器間を接続する大容量の電力を伝達する際に用いられる電力ハーネスは、その一端側には、例えば、オス端子と該オス端子を収容する第１ターミナルハウジングを備えるオス側コネクタ部と、前記オス端子と接続されるメス端子と該メス端子を収容する第２ターミナルハウジングを備えるメス側コネクタ部との２分割構成のコネクタが備えられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
近年、こうしたエコカーは、省エネの性能を向上させることを目的に、全ての部品において軽量化が図られているが、軽量化を図る上で有効な手段の１つに、小型化を図るという目的に突き当たる。
【０００４】
そこで、公知技術として、例えば、特許文献２のような技術がある。
【０００５】
特許文献２に示された技術は、車両駆動用のモータから引き出される複数相の導電性部材の接続端子と、モータを駆動するインバータから引き出される複数相の電力線ケーブルの接続端子とを接続する車両用電気接続構造において、導電性部材の各相の接続端子と、対応する電力線ケーブルの各相の接続端子とが重合されると共に、接続端子の重合面とは反対側の面に絶縁部材が配置され、これら重合された各相の接続端子と絶縁部材とがこれらを貫く位置に設けられた単一のボルトで重合方向に締結固定される技術である。
【０００６】
即ち、特許文献２の技術は、単一のボルトを重合方向に締め付けることで、接続端子の重合面である接続端子同士の接点を、複数点、一括して挟み込むことにより、接続端子同士を接点にて固定し電気的に接続される接続構造であるが、この様な構成は、特許文献１のような技術に比べ、小型化を図り易いという点において有効である。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開２００９−０７０７５４号公報
【特許文献２】特許第４０３７１９９号公報
【特許文献３】特開２００１−２０３０２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
ところで、車両に用いられる電力ハーネスは、振動が発生し易い車両という環境に使用されるという背景がある以上、接続端子同士が微摺動によって相対的に移動し易くなるため、接点における摩耗に対する対策が課題の１つとなる。
【０００９】
而して、上述した特許文献２のような構造においては、効果的な対策は完成されていなかった。
【００１０】
そこで、本発明の目的は、上記事情に鑑み為されたもので、複数の第１接続端子と複数の第２接続端子と複数の絶縁プレートとが積層状態となるように配置される車両用接続構造において、接点における微摺動による摩耗を低減することができる車両用接続構造を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
本発明は、上記目的を達成するために創案されたものであり、複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、頭部と該頭部に接続される軸部とからなり、該軸部を前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートに貫通させると共に、前記頭部によって隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材を有し、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面が第２摩擦係数となるように粗面化されており、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造である。
【００１２】
また、本発明は、上記目的を達成するために創案されたものであり、複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる接続部材を有し、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面が第２摩擦係数となるように粗面化されており、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造である。
【００１３】
また、本発明は、上記目的を達成するために創案されたものであり、複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、頭部と該頭部に接続される軸部とからなり、該軸部を前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートに貫通させると共に、前記頭部によって隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材を有し、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面に、表面が第２摩擦係数となるように粗面化された金属板が固定されて設けられており、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造である。
【００１４】
また、本発明は、上記目的を達成するために創案されたものであり、複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる接続部材を有し、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面に、表面が第２摩擦係数となるように粗面化された金属板が固定されて設けられており、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造である。
【００１５】
また、前記第１ターミナルハウジングには、前記接続部材を挿入するための接続部材挿入孔が形成され、前記接続部材は、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートとを貫通し、少なくとも前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子を貫通する部分は表面が絶縁性の材料で形成された軸部と、前記軸部と一体に形成された押圧部としての頭部とを備え、前記接続部材の前記頭部の外周面には、前記頭部の外周面と前記第１ターミナルハウジングの前記接続部材挿入孔の内周面との間をシールする防水構造が設けられるとよい。
【００１６】
また、前記第１ターミナルハウジングがオス側ターミナルハウジングであり、前記第２ターミナルハウジングがメス側ターミナルハウジングであり、前記第２ターミナルハウジングには、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとの嵌合後に、前記接続部材を前記第１ターミナルハウジングに対して挿抜可能とするための貫通孔が形成されるとよい。
【００１７】
また、前記第１摩擦係数と前記第２摩擦係数は、略同等であるとよい。
【００１８】
また、前記複数の第２接続端子の一端側のそれぞれには、可撓性のケーブルが接続されており、前記第２ターミナルハウジングには、更に、前記ケーブルを保持することで、前記第２ターミナルハウジングに対して柔軟性を持たせた状態で、前記複数の第２接続端子を所定の位置に保持するべくケーブル保持部材を備えるとよい。
【発明の効果】
【００１９】
本発明によれば、複数の第１接続端子と複数の第２接続端子と複数の絶縁プレートとが積層状態となるように配置される車両用接続構造において、接続部材によって押圧すると、複数の第１接続端子と複数の第２接続端子と複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されるため、接点における微摺動による摩耗を低減することができる。
【００２０】
特に、隣接する第１接続端子がある場合は、絶縁プレートを第１接続端子と一体的に固定するという構成を採用することにより、微摺動が発生する場所を減らすことができるため、より効果的に、接点における微摺動による摩耗を低減することができる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の第１実施例に係るコネクタを構成する第１コネクタ部と第２コネクタ部とを示す斜視図である。
【図２】第１コネクタ部と第２コネクタ部とを嵌合させた後のコネクタを示す斜視図である。
【図３】第１コネクタ部と第２コネクタ部とを嵌合させた後のコネクタを示す断面図である。
【図４】第１コネクタ部を示す断面図である。
【図５】第１接続端子を示す側面図である。
【図６】第２コネクタ部を示す断面図である。
【図７】第２接続端子を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は下面図である。
【図８】第２接続端子を示す図であり、（ａ）は側面図、（ｂ）は下面図である。
【図９】第１接続端子及び絶縁プレートの粗面化の一例を示す図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は下面図である。
【図１０】第１接続端子及び絶縁プレートの粗面化の一例を示す図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は下面図である。
【図１１】第１接続端子及び絶縁プレートの粗面化の一例を示す図であり、（ａ）は上面図、（ｂ）は下面図である。
【図１２】第１コネクタ部と第２コネクタ部とを嵌合させる前のコネクタを示す断面図である。
【図１３】絶縁プレートの変形例を示す側面図である。
【図１４】本発明の第２実施例に係るコネクタに関し、第１コネクタ部と第２コネクタ部とを嵌合させたときのコネクタを示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、本発明の好適な実施の形態を添付図面にしたがって、まずは、第１実施例から説明する。
【００２３】
ここでは、本発明の車両用接続構造の一例としてコネクタを説明する。
【００２４】
図１は、本発明の第１実施例に係るコネクタの第１コネクタ部と第２コネクタ部とを示す斜視図であり、図２は、第１コネクタ部と第２コネクタ部とを嵌合させたときのコネクタを示す斜視図であり、図３は、その断面図である。なお、図１及び図２には、接続部材９としてのボルト１２の頭部９ａの上面には、六角レンチ（六角棒スパナともいう）が嵌合する凹部が形成されているが、省略されている。
【００２５】
図１〜３に示すように、本実施の形態に係るコネクタ１は、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とで構成され、これらコネクタ部２，３を嵌合させることで、複数の電源ラインを一括して接続するためのものである。
【００２６】
より具体的には、コネクタ１は、複数（３つ）の第１接続端子（オス端子）４ａ〜４ｃが整列されて収納される第１ターミナルハウジング５を有する第１コネクタ部２と、複数（３つ）の第２接続端子（メス端子）６ａ〜６ｃが整列されて収納される第２ターミナルハウジング７を有する第２コネクタ部３と、第１ターミナルハウジング５内に整列されて収納される複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄとを備え、第１コネクタ部２の第１ターミナルハウジング５と第２コネクタ部３の第２ターミナルハウジング７とを嵌合させると、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれとが対（第１接続端子４ａと第２接続端子６ａ、第１接続端子４ｂと第２接続端子６ｂ、第１接続端子４ｃと第２接続端子６ｃの各対）となるように対面すると共に、複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄが対となる第１接続端子４ａ〜４ｃ及び第２接続端子６ａ〜６ｃを挟むように配置される積層状態となるものである。即ち、本実施の形態に係るコネクタ１は、第１コネクタ部２の第１ターミナルハウジング５と第２コネクタ部３の第２ターミナルハウジング７とを嵌合させると、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃと複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄとが積層状態となるように配置されるコネクタである。
【００２７】
このコネクタ１は、例えば、車両駆動用のモータと該モータを駆動するインバータとの接続に用いられる。
【００２８】
より具体的には、第１コネクタ部２の第１ターミナルハウジング５（図１で言えば、左側の部分）がモータのシールドケースと嵌合すると共に第１ターミナルハウジング５から露出している第１接続端子４ａ〜４ｃの部分がモータのシールドケース内に設置される端子台の各端子に接続される。この第１コネクタ部２にインバータと電気的に接続されている第２コネクタ部３を嵌合させることで、モータとインバータとが電気的に接続されることになる。以上がモータ側の接続に関してだが、インバータ側の接続に関しても、同様である。
【００２９】
以下、コネクタ部２，３のそれぞれの構成について詳述する。
【００３０】
図４に示すように、第１コネクタ部２は、内部に３つの第１接続端子４ａ〜４ｃを所定間隔で離間された状態で整列させて保持しており、３つの第１接続端子４ａ〜４ｃが整列されて収納する第１ターミナルハウジング５と、第１ターミナルハウジング５内に設けられ第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれを絶縁する略直方体形状の複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄと、頭部９ａと頭部９ａに接続される軸部９ｂとからなり、軸部９ｂを複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点及び複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄを貫通すると共に、頭部９ａによって隣接する絶縁プレート８ａを押圧することで、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃを各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材９とを備える。
【００３１】
なお、第１ターミナルハウジング５がターミナルハウジングとしてオス（オス側ターミナルハウジング）であってもメス（メス側ターミナルハウジング）であっても良い。ここでは一例として第１ターミナルハウジング５がオス側ターミナルハウジングである場合を説明する。
【００３２】
第１接続端子４ａ〜４ｃは、板状の端子であり、絶縁性樹脂（例えば、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）樹脂、ＰＰＡ（ポリフタルアミド）樹脂、ＰＡ（ポリアミド）樹脂、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、エポキシ系樹脂）からなり、第１ターミナルハウジング５の一部である樹脂成形体１０に所定間隔で離間されて整列保持される。樹脂成形体１０に第１接続端子４ａ〜４ｃを保持させる方法としては、例えば、樹脂成形体１０の成形時に第１接続端子４ａ〜４ｃをインサートしてから樹脂を硬化させて保持させる方法や、予め成形した樹脂成形体１０に第１接続端子４ａ〜４ｃを圧入して保持させる方法がある。
【００３３】
第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれには、異なる電圧及び／又は電流の電気が送電される。例えば、本実施の形態においては、モータ、インバータ間用の三相交流の電源ラインを想定しており、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれには、１２０ー位相の異なる交流が送電される。第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれは、コネクタ１での送電ロスを低減するなどの目的のために、導電率の高い銀、銅、アルミニウムなどの金属で構成されると良い。また、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれは、多少の可撓性を有する。
【００３４】
複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄは、第１ターミナルハウジング５内に整列されて収納されると共に複数の第１接続端子４ａ〜４ｃの一面（第２接続端子６ａ〜６ｃと接合される面と反対側の面）のそれぞれに一体的に固定される複数の第１絶縁プレート８ａ〜８ｃと、第１ターミナルハウジング５の内面に一体的に固定されて設けられると共に複数の第１接続端子４ａ〜４ｃと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃとが積層状態となったときに最外に位置する第２接続端子６ｃの一面（第１接続端子４ｃと接合される面と反対側の面）と対向するように設けられる第２絶縁プレート８ｄとからなる。
【００３５】
複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄは、第１接続端子４ａ〜４ｃの先端側に突出するような位置に固定される。これら絶縁プレート８ａ〜８ｄのそれぞれは、第２接続端子６ａ〜６ｃが挿抜される側の角部のそれぞれが面取り加工されている。
【００３６】
また、図５に示すように、複数の第１絶縁プレート８ａ〜８ｃの第１接続端子４ａ〜４ｃに固定される面のそれぞれには、第１接続端子４ａ〜４ｃとの段差を補う突起部（肉盛り面）１１が形成され、複数の第１絶縁プレート８ａ〜８ｃの下面（図示下側の面）が第１接続端子４ａ〜４ｃの下面（図示下側の面）と同一面となるようにされる。これらの構成により、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とを嵌合する際、第１接続端子４ａ〜４ｃの先端部が挿入される第２接続端子６ａ〜６ｃの先端部と接触しないため、第２接続端子６ａ〜６ｃにおける挿入性が向上するという効果がある。なお、図５では、第１絶縁プレート８ａの構造を簡略化し、第１絶縁プレート８ａ〜８ｃを同じように描いている。
【００３７】
再び図４を参照し、接続部材９は、第１接続端子４ａ〜４ｃ及び第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点を貫通する部分は表面が絶縁性の材料で形成された軸部９ｂと、軸部９ｂと一体に形成され、隣接する第１絶縁プレート８ａを押圧する押圧部としての頭部９ａとを備える。
【００３８】
より具体的には、接続部材９は、金属（例えば、ＳＵＳ、鉄、銅合金など）製のボルト（六角穴付ボルト）１２とその軸部９ｂ（各接点を貫通する部分を含む）の外周に絶縁性の材料としての絶縁性樹脂（例えば、ＰＰＳ（ポリフェニレンサルファイド）樹脂、ＰＰＡ（ポリフタルアミド）樹脂、ＰＡ（ポリアミド）樹脂、ＰＢＴ（ポリブチレンテレフタレート）、エポキシ系樹脂）をコーティングして形成された絶縁層１３とからなる。
【００３９】
なお、接続部材９としては、その全てを絶縁性樹脂で形成したものを用いてもよいが、強度の観点からは金属製のボルト１２の軸部９ｂの外周を絶縁層１３で覆ったものを用いるのが好適である。つまり、接続部材９を金属製のボルト１２と絶縁性樹脂製の絶縁層１３の折衷構造とすることで、接続部材９全体を絶縁性樹脂で形成する場合に比べ、強度を高めることができる。金属製のボルト１２にコーティングする絶縁性樹脂としては、クリープを防止すべくボルト１２を構成する金属と線膨張係数の近いものを用いるとよい。
【００４０】
接続部材９の頭部９ａの外周には、第１ターミナルハウジング５内に水が浸入するのを防止するパッキン１４が設けられる。また、接続部材９の頭部９ａの下面とその直下の第１絶縁プレート８ａの上面との間には、第１絶縁プレート８ａに所定の押圧力を付与する弾性部材１５が設けられる。弾性部材１５は、例えば、金属（例えば、ＳＵＳなど）からなるバネで構成される。なお、本実施の形態において、弾性部材１５は、接続部材９の一部という位置付けである。
【００４１】
弾性部材１５の下部が当接する第１絶縁プレート８ａの上面には、弾性部材１５の下部を収納する凹部１６が形成され、凹部１６の底部（即ち、弾性部材１５の下部が当接する座の部分）には、弾性部材１５を受けて絶縁性樹脂からなる第１絶縁プレート８ａの損傷を防止する金属（例えば、ＳＵＳなど）製の受け部材１７が設けられる。
【００４２】
この接続部材９は、第１絶縁プレート８ａ〜８ｃが固定される第１接続端子４ａ〜４ｃの面側（図４で言えば、上面側）から第１ターミナルハウジング５内に挿入され、軸部９ｂの先端のネジ部１８を第１ターミナルハウジング５の内周面に形成されたネジ穴１９に螺合させることで、接続部材９の頭部９ａから軸部９ｂの先端に向けて（図４で言えば、上方から下方に向けて）押圧し、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃを各接点にて一括して固定し電気的に接続させている。
【００４３】
第１ターミナルハウジング５は、横断面が略矩形状の中空の筒状体２０からなる。第２ターミナルハウジング７と嵌合される筒状体２０の一端側（図示右側）の外周部は、第２コネクタ部３との嵌合性を考慮してテーパ形状に形成されている。また、筒状体２０の一端側の外周部には、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３との間をシールするターミナルハウジング防水構造２１が設けられる。ターミナルハウジング防水構造２１は、筒状体２０の開口側の外周部に形成された凹部２２と、凹部２２に設けられたＯリングなどのパッキン２３とからなる。
【００４４】
筒状体２０内の他端側（図示左側）には、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれが整列保持された樹脂成形体１０が収納される。筒状体２０の他端側の外周には、第１コネクタ部２を機器などの筐体（例えば、モータのシールドケース）に固定するためのフランジ２４（取付孔は省略）が形成される。取付孔にボルトを挿入し機器などの筐体に固定するためのフランジ２４の縁周部２５には、機器などの筐体と第１コネクタ部２との間をシールするパッキンなどを設けるようにしても良い。なお、このフランジ２４という構成は、第１コネクタ部２が機器などの筐体に固定されることを前提とするものではなく、フランジ２４は第２コネクタ部３に設けられていても良いし、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３の両方に設けられていても良い。また、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３のどちらも機器などの筐体に固定されないフリーの状態としても良い。
【００４５】
また、このフランジ２４は、放熱性を向上させる点においても有効である。つまり、フランジ２４を形成することにより第１ターミナルハウジング５の表面積を大きくすることができ、第１コネクタ部２の内部で発生した熱（例えば、各接点で発生した熱）を第１ターミナルハウジングを介して外部に放熱する際において、放熱性を向上させることができる。
【００４６】
筒状体２０の上部（図示上側）には、接続部材９を挿入するための接続部材挿入孔２６が形成される。接続部材挿入孔２６は筒状に形成されており、その筒状の下端部（図示下側）が内側に折り曲げられている。この折り曲げられた部分に接続部材９の頭部９ａの下面の縁周部が当接することで、接続部材９のストロークを規制するようになっている。
【００４７】
筒状体２０は、シールド性能、放熱性、及びコネクタ１の軽量化のために、導電率、熱伝導率が高く軽量なアルミニウムなどの金属で形成されることが好ましいが、樹脂などにより形成するようにしても良い。第１ターミナルハウジング５を絶縁性樹脂で形成する場合には、第２絶縁プレート８ｄと第１ターミナルハウジング５を絶縁性樹脂により一体成形してもよい。なお、本実施の形態においては、筒状体２０をアルミニウムで形成した。この様に、筒状体２０をアルミニウムで形成することにより、接続部材９をネジ穴１９に螺合させる際、筒状体２０を絶縁性樹脂で形成する場合と比べ、強固に締め付けることができるという効果がある。
【００４８】
図６に示すように、第２コネクタ部３は、内部に複数（３つ）の第２接続端子（メス端子）６ａ〜６ｃが整列されて収納される第２ターミナルハウジング７を有する。なお、ここではメス端子を有する側のコネクタ部を第２コネクタ部３と称している。つまり、第２ターミナルハウジング７がターミナルハウジングとしてオス（オス側ターミナルハウジング）であってもメス（メス側ターミナルハウジング）であっても良い。ここでは、オス側ターミナルハウジングである第１ターミナルハウジング５に対応して第２ターミナルハウジング７がメス側ターミナルハウジングである場合を説明する。
【００４９】
第２接続端子６ａ〜６ｃの一端側のそれぞれには、インバータ側からのびたケーブル２７ａ〜２７ｃが接続されている。これらケーブル２７ａ〜２７ｃのそれぞれは、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれに第２接続端子６ａ〜６ｃを介して電気的に接続されるため、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれに対応する電圧及び／又は電流の電気がそれぞれ送電される。ケーブル２７ａ〜２７ｃは、導体２８の外周に絶縁層２９を形成してなる。本実施の形態においては、断面積が２０ｍｍ2の導体２８を用いた。
【００５０】
ケーブル２７ａ〜２７ｃのそれぞれは、多連筒状（複数の筒が連なっている状態のこと）のケーブル保持部材３０によって所定間隔で離間されて整列保持される。このケーブル保持部材３０によって第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とを嵌合させたときに、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれと対となるように対面する（即ち、接続対象の）第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれの下方に位置するように位置決めして保持される。
【００５１】
ケーブル保持部材３０は、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれを互いに絶縁して短絡を防止すべく、絶縁性の樹脂などからなる。このケーブル保持部材３０により、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれに接続されたケーブル２７ａ〜２７ｃのそれぞれが可撓性に優れたケーブルであっても、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれを所定の位置に保持することができる。つまり、本実施の形態では、ケーブル２７ａ〜２７ｃとして可撓性に優れたケーブルを用いることができるので、ケーブル２７ａ〜２７ｃを敷設する際の配線自由度を向上できる。
【００５２】
なお、ケーブル保持部材３０は、ケーブル２７ａ〜２７ｃを保持することで、より詳しくは、第２接続端子６ａ〜６ｃに近い位置であってケーブル２７ａ〜２７ｃの端部側を保持することで、第２接続端子６ａ〜６ｃを所定の位置に保持するべく、第２接続端子６ａ〜６ｃの位置決めを行っているが、ケーブル２７ａ〜２７ｃを保持すると共に第２接続端子６ａ〜６ｃも直接保持して、第２接続端子６ａ〜６ｃの位置決めを行っても良い。また、ケーブル保持部材３０に変えて、ケーブル２７ａ〜２７ｃを保持しないで、第２接続端子６ａ〜６ｃを直接保持する接続端子保持部材であっても良い。
【００５３】
ケーブル保持部材３０に関し、第２接続端子６ａ〜６ｃを直接保持しないで、ケーブル２７ａ〜２７ｃを保持することで、第２接続端子６ａ〜６ｃの位置決めを行っている場合、即ち、本実施の形態のような場合、ケーブル２７ａ〜２７ｃを可撓性があるものにすることにより、第２接続端子６ａ〜６ｃの先端側が第２ターミナルハウジング７に対して柔軟性を持たせることができるようになる。このように構成することにより、第１コネクタ部２において、接続部材９の押圧により、第１接続端子４ａ〜４ｃが変形し、たとえ、第２接続端子が挿入する部分が変わっても、柔軟に対応することができる。
【００５４】
また、第２ターミナルハウジング７から引き出されたケーブル２７ａ〜２７ｃの部分には、シールド性能の向上を目的とした編組シールド３１が巻き付けられている。この編組シールド３１は、後述する筒状シールド体４１と接触され、筒状シールド体４１を介して第１ターミナルハウジング５に電気的に接続されている（同電位（ＧＮＤ）とされている）。なお、図１，２では、簡略化のため編組シールド３１を図示していない。
【００５５】
第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、図７，８に示すように、ケーブル２７ａ〜２７ｃの先端部から露出された導体２８をかしめるためのかしめ部３２と、かしめ部３２と一体に形成されたＵ字状接点３３とを有する。Ｕ字状接点３３の先端部には、挿入性を向上させるべくテーパ部３４が形成される。第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とを嵌合させると、Ｕ字状接点３３が接続部材９の軸部９ｂを挟み込むように挿入される。
【００５６】
本実施の形態においては、コネクタ１の小型化のためにケーブル２７ａ〜２７ｃのそれぞれができるだけ隙間無く整列保持される構成としている。そのため、図８に示すように、整列時に中央に配置されるケーブル２７ｂに接続される第２接続端子６ｂの胴部３５を折り曲げることにより、第２接続端子６ａ〜６ｃを同じ間隔で離間させて配置するようにした。
【００５７】
第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、コネクタ１での送電ロスを低減するなどの目的のために、導電率の高い銀、銅、アルミニウムなどの金属で構成されると良い。また、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、多少の可撓性を有する。
【００５８】
再び図６を参照し、第２ターミナルハウジング７は、横断面が略矩形状の中空の筒状体３６からなる。第２ターミナルハウジング７内に第１ターミナルハウジング５が嵌合されるため、第１ターミナルハウジング５と嵌合される筒状体３６の一端側（図示左側）の内周部は、第１ターミナルハウジング５との嵌合性を考慮してテーパ形状に形成されている。
【００５９】
なお、逆に第１ターミナルハウジング５内に第２ターミナルハウジング７が嵌合される構成としても構わない。この場合は、第１ターミナルハウジング５を構成する筒状体２０の一端側の内周部をテーパ形状に形成し、第２ターミナルハウジング７を構成する筒状体３６の一端側の外周部をテーパ形状に形成し、ターミナルハウジング防水構造２１を筒状体３６の一端側の外周部に形成すると良い。
【００６０】
筒状体３６の他端側（図示右側）には、ケーブル２７ａ〜２７ｃのそれぞれを整列保持するケーブル保持部材３０が収納される。ケーブル保持部材３０のケーブル挿入側にはパッキンレス気密部３７が形成され、ケーブル２７ａ〜２７ｃを伝って第２ターミナルハウジング７内に水が浸入するのを防止するようになっている。ケーブル保持部材３０の外周部には、第１ターミナルハウジング５の内周面に当接するパッキン３８が設けられる。つまり、コネクタ１は、ターミナルハウジング防水構造２１のパッキン２３とケーブル保持部材３０の外周部に設けられたパッキン３８による二重防水構造となっている。
【００６１】
さらに、ケーブル２７ａ〜２７ｃが引き出される筒状体３６の他端側の外周には、筒状体３６内への水の浸入を防止するゴムブーツ３９が被せられている。なお、図１，２では、簡略化のためゴムブーツ３９を図示していない。
【００６２】
また、筒状体３６の上部（図示上側）には、第２コネクタ部３と第１コネクタ部２とを嵌合させたときに、第１コネクタ部２に設けられる接続部材９を操作するための接続部材操作用孔４０が形成される。この接続部材操作用孔４０は、第１ターミナルハウジング５と第２ターミナルハウジング７との嵌合後に、接続部材９を第１ターミナルハウジング５に対して挿抜可能とするための貫通孔としての役割も兼ねる。この貫通孔としての役割により、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とが嵌合状態でも、接続部材９を接続部材操作用孔４０から抜き出せるため、例えば、接続部材９の頭部９ａの外周に設けられているパッキン１４が経時変化により腐食し交換を余儀なくされても、第２コネクタ部３を第１コネクタ部２から取り外さなくても、接続部材９を抜き取り、修理又は交換を行うことができるため、メンテナンスに対する利便性が良いという効果がある。
【００６３】
筒状体３６は、シールド性能、放熱性、及びコネクタ１の軽量化のために、導電率、熱伝導率が高く軽量なアルミニウムなどの金属で形成されることが好ましいが、樹脂などにより形成するようにしても良い。本実施の形態においては、筒状体３６を絶縁性樹脂により形成したため、そのシールド性能、放熱性を向上させるために筒状体３６の他端側の内周面にアルミニウム製の筒状シールド体４１を設けている。
【００６４】
筒状シールド体４１は、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とを嵌合させたときにアルミニウム製の第１ターミナルハウジング５の外周に接触する接触部４２を有し、この接触部４２を介して第１ターミナルハウジング５と熱的及び電気的に接続される。これにより、シールド性能と放熱性を向上させている。特に、放熱性については、放熱性に優れる第１ターミナルハウジング５側に積極的に熱を逃がすことで著しい向上が見込まれる。
【００６５】
ところで、本実施の形態に係るコネクタ１は、車両などの振動を発生させる環境において用いられるため、接続端子同士が微摺動によって相対的に移動し易くなり、接点における接続端子の摩耗が問題となる。
【００６６】
例えば、接続端子の表面には低い接触抵抗を安定して得るために錫めっきなどが施されているが、接続端子が微摺動によって摩耗すると、接続端子の表面の錫めっきが削れてその摩耗粉が生じ、それが酸化・堆積し、その酸化した摩耗粉上に接続端子が乗り上げて接触抵抗が増大してしまう。
【００６７】
この課題を解決すべく、即ち、接続端子の固定力を高めるべく、本実施の形態に係るコネクタ１では、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数μ1となるように粗面化され、複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄのそれぞれは、隣接する第１接続端子４ａ〜４ｃがある場合は、該第１接続端子４ａ〜４ｃと一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子６ａ〜６ｃがある場合は、該第２接続端子６ａ〜６ｃと対面する面が第２摩擦係数μ2となるように粗面化されている。
【００６８】
ここで、第１摩擦係数μ1とは、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとの静摩擦係数を意味し、第２摩擦係数μ2とは、第２接続端子６ａ〜６ｃと絶縁プレート８ａ〜８ｄとの静摩擦係数を意味する。
【００６９】
つまり、第１摩擦係数μ1となるように第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃを粗面化するとは、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとの静摩擦係数を第１摩擦係数μ1となるように粗面化することを意味し、第２摩擦係数μ2となるように絶縁プレート８ａ〜８ｄを粗面化するとは、第２接続端子６ａ〜６ｃと絶縁プレート８ａ〜８ｄとの静摩擦係数を第２摩擦係数μ2となるように粗面化することを意味する。
【００７０】
第１摩擦係数μ1と第２摩擦係数μ2は、略同等にされるとよく、具体的には共に１より大きくされるとよい。これにより、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃと絶縁プレート８ａ〜８ｄの積層状態が一体的となり結合力が高まる。
【００７１】
粗面化の方法としては、ラバーコーティング、サンドブラスト、ローレット加工、アルマイト処理などが挙げられる。
【００７２】
なお、アルマイト処理は、アルミニウム及びその合金を陽極酸化させ、表面に酸化皮膜を生成させる方法で、一般的には、耐食性、耐摩耗性を向上させるのに用いられるが、皮膜の成長をコントロールすれば、摩擦係数を上げられる可能性がある。
【００７３】
例えば、図９〜図１１に示すように、第１接続端子４ａ〜４ｃ（及び第２接続端子６ａ〜６ｃ）の下面と絶縁プレート８ｂ〜８ｄの上面にローレット加工を施すことにより、積層状態が一体的となり結合力を高めることができる。なお、図９〜図１１において、図５で言えば、上面の図が（a）で、下面の図が（ｂ）である。
【００７４】
次に、本実施の形態に係るコネクタ１の作用を説明する。
【００７５】
図１２に示す非嵌合状態から第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とが嵌合する嵌合状態にすると、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれが対となる第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと絶縁プレート８ａ〜８ｄとの間に挿入される。そして、該挿入により、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃの一面のそれぞれと複数の第２接続端子６ａ〜６ｃの一面のそれぞれとが対となるように対面すると共に、第１接続端子４ａ〜４ｃ、第２接続端子６ａ〜６ｃ、及び絶縁プレート８ａ〜８ｄとが交互に配置される、即ち、絶縁プレート８ａ〜８ｄが対となる第１接続端子４ａ〜４ｃ及び第２接続端子６ａ〜６ｃを挟むように配置される積層状態となる。
【００７６】
このとき、第１コネクタ部２の内部において、絶縁プレート８ａ〜８ｃのそれぞれが、所定間隔で離間させた状態で整列させて保持されている第１接続端子４ａ〜４ｃの先端側に固定されているため、各絶縁プレート８ａ〜８ｃの間隔を保持するための保持用治具（特許文献２参照）を別途設けなくても、各絶縁プレート８ａ〜８ｃの間隔を保持することができるようになる。これにより、第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれを、対となる第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと絶縁プレート８ａ〜８ｄとの間に容易に挿入することができる。即ち、第２接続端子６ａ〜６ｃの挿抜性を低下させることがない。また、絶縁プレート８ａ〜８ｃの間隔を保持するための保持用治具を設けなくてもよい分、従来に比べて更なる小型化を実現できる点において、非常に有効である。
【００７７】
また、第１接続端子４ａ（又は４ｂ）と第２接続端子６ａ（又は６ｂ）に係る接点が、接点を構成する第１接続端子４ａ（又は４ｂ）に固定された第１絶縁プレート８ａ（又は８ｂ）と他の接点を構成する第１接続端子４ｂ（又は４ｃ）に固定された第１絶縁プレート８ｂ（又は８ｃ）とにより挟み込まれる。同様に、第１接続端子４ｃと第２接続端子６ｃに係る接点が、接点を構成する第１接続端子４ｃに固定された第１絶縁プレート８ｃと第１ターミナルハウジング５の内面に固定された第２絶縁プレート８ｄとにより挟み込まれる。
【００７８】
その後、図３に示すように、接続部材操作用孔４０から接続部材９を操作して、接続部材９のネジ部１８を第１ターミナルハウジング５のネジ穴１９に螺合させて締め付けると、接続部材９がネジ穴１９の底部に回転しながら押し込まれると共に、弾性部材１５によって第１絶縁プレート８ａ、第１絶縁プレート８ｂ、第１絶縁プレート８ｃ、第２絶縁プレート８ｄの順に押圧されていき、接点のそれぞれが絶縁プレート８ａ〜８ｄのいずれか２つによって挟み込むように押圧され、接点のそれぞれが互いに絶縁された状態で接触される。このとき、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれは、絶縁プレート８ａ〜８ｄからの押圧によって多少撓み広範囲で接触されることとなる。さらに、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃと絶縁プレート８ｂ〜８ｄの表面が粗面化されているため、積層状態がより一体的に結合される。これより、接点における微摺動による摩耗を低減することができる。
【００７９】
特に、隣接する第１接続端子４ａ〜４ｃがある場合は、絶縁プレート８ｂ〜８ｄを第１接続端子４ａ〜４ｃと一体的に固定するという構成を採用することにより、微摺動が発生する場所を３つ減らすことができるため、より効果的に、接点における微摺動による摩耗を低減することができる。
【００８０】
なお、本実施の形態においては、絶縁プレート８ｂ〜８ｄの上面を第２摩擦係数となるように粗面化したが、図１３に示すように、第２接続端子６ａ〜６ｃと対面する面、即ち絶縁プレート８ｂ〜８ｄの上面に、表面が第２摩擦係数となるように粗面化された金属板４３が固定されて設けられている構成としても本実施の形態と同様の効果を得られる。
【００８１】
また、本実施の形態においては、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれとは、面と面とで接触しているが、接点側の面である第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれと接触する第１接続端子４ａ〜４ｃ側の面のそれぞれに、凸部を形成し、この凸部に第２接続端子６ａ〜６ｃのＵ字状接点３３が嵌る構成としても良い。このように構成することにより、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれとの結合力を更に安定させることができる。即ち、接続部材９に対して垂直方向の振動に対して、特に有効である。
【００８２】
また、本実施の形態においては、第２接続端子６ａ〜６ｃのＵ字状接点３３の分岐した先端部の長さをそれぞれ同じ長さとしたが、どちらか一方の長さを長く形成してＪ字状接点としても良い。Ｊ字状接点のような形状とすることで、第２コネクタ部３をケーブル長手方向に対して斜めの方向からでも接続部材９の軸部９ｂに挿入することができるようになる。
【００８３】
また、本実施の形態においては、ネジ穴１９は、接続部材９の先端側のネジ部１８と螺合するような位置に形成されていたが、接続部材９の頭部９ａ側にネジ部１８を形成し、該頭部９ａ側に形成されたネジ部１８と螺合するようにネジ穴１９を形成しても良い。
また、例えば、本実施の形態においては、ネジ穴１９は、第１ターミナルハウジング５側に形成されていたが、第１ターミナルハウジング５側はネジ穴１９ではなく貫通穴だけで、ネジ穴１９は、第２ターミナルハウジング７側に形成されていても良い。また、第１ターミナルハウジング５側及び第２ターミナルハウジング７側の両方に亘ってネジ穴１９が形成されていても良い。
【００８４】
以上、第１実施例に係るコネクタ１を説明したが、第１実施例に係るコネクタ１の特徴の１つとして、後述する第２実施例に係るコネクタ１００と違って、接続部材９の軸部９ｂを複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点及び複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄに貫通させる点にある。このように構成することにより、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３との嵌合状態において、接続部材９を中心として、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとの配置関係を一定にし易くなるという効果がある。
【００８５】
次に、本発明の第２実施例に係るコネクタ１００を図１４にしたがって説明する。
【００８６】
図１４に示すように、本実施の形態に係るコネクタ１００は、前述した第１実施例に係るコネクタ１と比して、接続部材９が複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点及び複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄを貫通しない点が異なる。つまり、本実施の形態では接続部材９が押圧部としての頭部９ａのみで構成される。
【００８７】
第１実施例に係るコネクタ１では、軸部９ｂに形成されたネジ部１８を第１ターミナルハウジング５のネジ穴１９に螺合させることで、接続部材９を第１ターミナルハウジング５に締め付けていたが、本実施の形態に係るコネクタ１００では接続部材９が頭部９ａのみからなるため、頭部９ａの外周にパッキン１４を避けるように雄ネジとしてのネジ部４４を形成し、また、第１ターミナルハウジング５の接続部材挿入孔２６の内周にネジ部４４が螺合する雌ネジ４５を切り、この雌ネジ４５にネジ部４４を螺合させることで接続部材９を第１ターミナルハウジング５に締め付けられるように構成した。
【００８８】
なお、図１４に示すように、頭部９ａは、パッキン１４が設けられている大径部と雄ネジとしてのネジ部４４が形成されている小径部の２つの外経寸法を持つ形状からなり、接続部材挿入孔２６は、その２つの外経寸法を持つ形状に合致する形状となっている。この様に構成するにより、即ち、頭部９ａを接続部材挿入孔２６に締め付けた際、パッキン１４と対面する部分に、ネジ部４４が配置されないため、効果的な防水構造を実現することができる。
【００８９】
また、接続部材９の頭部９ａの下面側（第１絶縁プレート８ａに対向する側）には、弾性部材１５を係合させて保持するための弾性部材保持部４６が形成され、この弾性部材保持部４６に弾性部材１５が保持されて接続部材９の一部となっている。
【００９０】
このコネクタ１００を用いて第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとを接続する場合も、前述した第１実施例に係るコネクタと同様の手順で行う。即ち、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とを嵌合させた後、接続部材９のネジ部４４を第１ターミナルハウジング５の雌ネジ４５に締め付け、これに伴って弾性部材１５による押圧力を絶縁プレート８ａ〜８ｄに順次付与し、これら絶縁プレート８ａ〜８ｄで接点のそれぞれを挟むように押圧することで第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとを接続する。これにより、第１接続端子４ａ〜４ｃと第２接続端子６ａ〜６ｃとを強固に固定することができる。
【００９１】
なお、本実施の形態においては、複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点及び複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄを貫通しないため、第２接続端子６ａ〜６ｃの接点形状を接続部材９をかわすような形状（例えば、前述したＵ字状）に形成する必要はない。
【００９２】
以上、第２実施例に係るコネクタ１００を説明したが、第２実施例に係るコネクタ１００の特徴の１つとして、前述した第１実施例に係るコネクタ１と違って、接続部材９が複数の第１接続端子４ａ〜４ｃ及び複数の第２接続端子６ａ〜６ｃに係る各接点及び複数の絶縁プレート８ａ〜８ｄを貫通しない点にある。この様に構成することができるのも、複数の絶縁プレート８ａ〜８ｃが複数の第１接続端子４ａ〜４ｃの他面のそれぞれに固定されているという構成によるものだが、このように構成することにより、接続部材９におけるコストダウンを図ることができるという効果がある。また、接続部材９の軽量化に繋がり、結果として、コネクタ全体の軽量化に寄与することも可能である。
【００９３】
本発明は、上述した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。
【００９４】
また、本実施の形態においては、三相交流の電源ラインを想定していたが、本発明の技術思想によれば、例えば、自動車用のコネクタであって、モータ、インバータ間用の三相交流の電源ライン、エアコン用の直流二相の電源ラインなど異なる用途のラインを一括して接続するような構成としても良い。このように構成することにより、１つのコネクタで複数の用途の電源ラインを一括して接続することができるため、用途毎に異なるコネクタを用意する必要がなく、省スペース化や低コスト化などに貢献することができる。
【００９５】
また、本実施の形態においては、接続部材９の頭部９ａ側から見て、第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれと第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれとを直線状に接触させる構成であったが、第２コネクタ部３の第２接続端子６ａ〜６ｃのそれぞれに対して、第１コネクタ部２の第１接続端子４ａ〜４ｃのそれぞれが、接続部材９の頭部９ａ側から見て、直角に交差して接触するように第１ターミナルハウジング５と第２ターミナルハウジング７を構成するようにしてもよい。即ち、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３とをＬ字状に嵌合させるようにしてもよい。同様に、第１ターミナルハウジング５及び第１接続端子４ａ〜４ｃに対して、第２ターミナルハウジング７及び第２接続端子６ａ〜６ｃを斜めに配置されるように構成することもできる。この様に、本発明の趣旨を応用すれば、第１コネクタ部２に対する第２コネクタ部３の挿抜方向を多様化できる。つまり、コネクタからのケーブルの引き出し方向を設置箇所の形状に合わせることができ、省スペース化に貢献することができる。
【００９６】
また、本実施の形態においては、第１接続端子４ａ〜４ｃの一端側には、第２接続端子６ａ〜６ｃとは違って、ケーブルが接続されない場合を説明したが、このような構造に限定されない。即ち、本実施の形態におけるコネクタは、ケーブル同士を接続する場合にも利用することができる。
【００９７】
また、本実施の形態においては、ケーブル２７ａ〜２７ｃとして可撓性に優れたケーブルを用いていたが、リジッドなケーブルでも良い。
【００９８】
また、本実施の形態においては、接続部材９としてボルト１２を例として説明したが、これは接続部材９の構成をボルト形状に限定する趣旨ではなく、例えば、第１コネクタ部２と第２コネクタ部３との嵌合を固定するＣＰＡレバー（CPA：Connector Position Assurance）の軸部を接続部材９として構成し、ＣＰＡレバーを回転させて嵌合を固定すると共に接続部材９を接続部材９の頭部９ａから軸部９ｂの先端に向けて押圧する（又は、締め付ける）ような構成としてもよい。
【００９９】
また、本実施の形態においては、接続部材９としてのボルト１２の頭部９ａの上面には、六角レンチ（六角棒スパナともいう）が嵌合する凹部が形成されているものを用いたが、これは、市販されている六角レンチを用いることを想定したものだが、市販されていない形状の専用工具を用いることを想定して、該専用工具に対応する形状の凹部を接続部材９としてのボルト１２の頭部９ａの上面に形成する構成としても良い。
【０１００】
また、本実施の形態においては、コネクタの使用状態における向きは、接続部材９が略水平状態であっても、略垂直状態であっても良い。即ち、本実施の形態におけるコネクタの使用条件に、使用状態における向きは要件としない。
【０１０１】
また、本実施の形態においては、接続部材９の一部である弾性部材１５を介して接続部材９の頭部９ａによって隣接する第１絶縁プレート８ａを押圧しているが、弾性部材１５を介さずに直接、頭部９ａによって隣接する第１絶縁プレート８ａを押圧しても良い。
【符号の説明】
【０１０２】
１ コネクタ
２ 第１コネクタ部
３ 第２コネクタ部
４ａ〜４ｃ 第１接続端子
５ 第１ターミナルハウジング
６ａ〜６ｃ 第２接続端子
７ 第２ターミナルハウジング
８ａ〜８ｃ 第１絶縁プレート
８ｄ 第２絶縁プレート
９ 接続部材
【特許請求の範囲】
【請求項１】
複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、
複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、
前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
頭部と該頭部に接続される軸部とからなり、該軸部を前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートに貫通させると共に、前記頭部によって隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材を有し、
前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面が第２摩擦係数となるように粗面化されており、
前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。
【請求項２】
複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、
複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、
前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる接続部材を有し、
前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面が第２摩擦係数となるように粗面化されており、
前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。
【請求項３】
複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、
複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、
前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
頭部と該頭部に接続される軸部とからなり、該軸部を前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートに貫通させると共に、前記頭部によって隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材を有し、
前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面に、表面が第２摩擦係数となるように粗面化された金属板が固定されて設けられており、
前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。
【請求項４】
複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、
複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、
前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる接続部材を有し、
前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面に、表面が第２摩擦係数となるように粗面化された金属板が固定されて設けられており、
前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。
【請求項５】
前記第１ターミナルハウジングには、前記接続部材を挿入するための接続部材挿入孔が形成され、
前記接続部材は、
前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートとを貫通し、少なくとも前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子を貫通する部分は表面が絶縁性の材料で形成された軸部と、
前記軸部と一体に形成された押圧部としての頭部とを備え、
前記接続部材の前記頭部の外周面には、前記頭部の外周面と前記第１ターミナルハウジングの前記接続部材挿入孔の内周面との間をシールする防水構造が設けられる請求項１〜４のいずれかに記載の車両用接続構造。
【請求項６】
前記第１ターミナルハウジングがオス側ターミナルハウジングであり、前記第２ターミナルハウジングがメス側ターミナルハウジングであり、
前記第２ターミナルハウジングには、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとの嵌合後に、前記接続部材を前記第１ターミナルハウジングに対して挿抜可能とするための貫通孔が形成される請求項１〜５のいずれかに記載の車両用接続構造。
【請求項７】
前記第１摩擦係数と前記第２摩擦係数は、略同等である請求項１〜６のいずれかに記載の車両用接続構造。
【請求項８】
前記複数の第２接続端子の一端側のそれぞれには、可撓性のケーブルが接続されており、
前記第２ターミナルハウジングには、更に、
前記ケーブルを保持することで、前記第２ターミナルハウジングに対して柔軟性を持たせた状態で、前記複数の第２接続端子を所定の位置に保持するべくケーブル保持部材を備える請求項１〜７のいずれかに記載の車両用接続構造。
【請求項１】
複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、
複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、
前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
頭部と該頭部に接続される軸部とからなり、該軸部を前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートに貫通させると共に、前記頭部によって隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材を有し、
前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面が第２摩擦係数となるように粗面化されており、
前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。
【請求項２】
複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、
複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、
前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる接続部材を有し、
前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面が第２摩擦係数となるように粗面化されており、
前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。
【請求項３】
複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、
複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、
前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
頭部と該頭部に接続される軸部とからなり、該軸部を前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートに貫通させると共に、前記頭部によって隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる、少なくとも各接点を貫通する部分は絶縁性の材料で形成された接続部材を有し、
前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面に、表面が第２摩擦係数となるように粗面化された金属板が固定されて設けられており、
前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。
【請求項４】
複数の第１接続端子が整列されて収納される第１ターミナルハウジングと、
複数の第２接続端子が整列されて収納される第２ターミナルハウジングと、
前記第１ターミナルハウジング内に整列されて収納される複数の絶縁プレートとを備え、
前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとを嵌合させると、前記複数の第１接続端子のそれぞれと前記複数の第２接続端子のそれぞれとが対となるように対面すると共に、前記複数の絶縁プレートが対となる前記第１接続端子及び前記第２接続端子を挟むように配置される積層状態となる車両用接続構造において、
隣接する前記絶縁プレートを押圧することで、前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子を各接点にて一括して固定し電気的に接続させる接続部材を有し、
前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子のそれぞれは、接点を構成する他の接続端子と対面する面が第１摩擦係数となるように粗面化され、
前記複数の絶縁プレートのそれぞれは、隣接する第１接続端子がある場合は、該第１接続端子と一体的に固定されると共に、隣接する第２接続端子がある場合は、該第２接続端子と対面する面に、表面が第２摩擦係数となるように粗面化された金属板が固定されて設けられており、
前記複数の第１接続端子及び前記複数の第２接続端子に係る各接点と前記複数の絶縁プレートを前記接続部材によって押圧すると、前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートのそれぞれが互いに微摺動に対する相対的移動を抑制するように一体的に結合されることを特徴とする車両用接続構造。
【請求項５】
前記第１ターミナルハウジングには、前記接続部材を挿入するための接続部材挿入孔が形成され、
前記接続部材は、
前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子と前記複数の絶縁プレートとを貫通し、少なくとも前記複数の第１接続端子と前記複数の第２接続端子を貫通する部分は表面が絶縁性の材料で形成された軸部と、
前記軸部と一体に形成された押圧部としての頭部とを備え、
前記接続部材の前記頭部の外周面には、前記頭部の外周面と前記第１ターミナルハウジングの前記接続部材挿入孔の内周面との間をシールする防水構造が設けられる請求項１〜４のいずれかに記載の車両用接続構造。
【請求項６】
前記第１ターミナルハウジングがオス側ターミナルハウジングであり、前記第２ターミナルハウジングがメス側ターミナルハウジングであり、
前記第２ターミナルハウジングには、前記第１ターミナルハウジングと前記第２ターミナルハウジングとの嵌合後に、前記接続部材を前記第１ターミナルハウジングに対して挿抜可能とするための貫通孔が形成される請求項１〜５のいずれかに記載の車両用接続構造。
【請求項７】
前記第１摩擦係数と前記第２摩擦係数は、略同等である請求項１〜６のいずれかに記載の車両用接続構造。
【請求項８】
前記複数の第２接続端子の一端側のそれぞれには、可撓性のケーブルが接続されており、
前記第２ターミナルハウジングには、更に、
前記ケーブルを保持することで、前記第２ターミナルハウジングに対して柔軟性を持たせた状態で、前記複数の第２接続端子を所定の位置に保持するべくケーブル保持部材を備える請求項１〜７のいずれかに記載の車両用接続構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１１−１１３９４３（Ｐ２０１１−１１３９４３Ａ）
【公開日】平成２３年６月９日（２０１１．６．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２７２３１６（Ｐ２００９−２７２３１６）
【出願日】平成２１年１１月３０日（２００９．１１．３０）
【出願人】（０００００５１２０）日立電線株式会社 (3,358)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年６月９日（２０１１．６．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年１１月３０日（２００９．１１．３０）
【出願人】（０００００５１２０）日立電線株式会社 (3,358)
【Ｆターム（参考）】
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