車両用操作入力システム
【課題】表示手段と、複数の操作方向への選択・決定入力操作がなされる車両用操作入力システムにおいて、車両の振動等により、同じ操作方向に連続してなされる誤操作を未然に防止し、安定した操作入力を実現する。
【解決手段】表示器の表示面上に十字状に操作画像３Ｉを配置可能な操作画面３００は、操作ノブの十字方向いずれかの操作により、当該操作に対応する操作画像が選択・決定入力され、それに割り当てられた制御内容が実行される。各種の操作画面には、上位階層となる第一画面とその下位階層となる第二画面３０２とが含まれ、第一画面には、表示される操作画像のいずれかに第二画面へと画面を切り替える制御内容が対応付けられた画面切替画像が含まれる。他方、第二画面には、切り替わる直前の第一画面において選択・決定入力された画面切替画像と同じ側にて、操作画像が非表示とされ、操作デバイスによる当該側への選択・決定入力は無効とされる。
【解決手段】表示器の表示面上に十字状に操作画像３Ｉを配置可能な操作画面３００は、操作ノブの十字方向いずれかの操作により、当該操作に対応する操作画像が選択・決定入力され、それに割り当てられた制御内容が実行される。各種の操作画面には、上位階層となる第一画面とその下位階層となる第二画面３０２とが含まれ、第一画面には、表示される操作画像のいずれかに第二画面へと画面を切り替える制御内容が対応付けられた画面切替画像が含まれる。他方、第二画面には、切り替わる直前の第一画面において選択・決定入力された画面切替画像と同じ側にて、操作画像が非表示とされ、操作デバイスによる当該側への選択・決定入力は無効とされる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示手段と、表示手段の表示面上に１以上の操作画像を表示させる表示制御手段と、それらいずれかの操作画像を選択して決定入力をするための操作手段とを備える車両用操作入力システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される操作入力装置においては、操作ノブを予め決められた複数の操作方向のいずれかに移動させる操作によって、表示手段の表示面上に表示された操作画像を選択・決定入力して、当該操作画像に割り当てられた所望の制御を行うものが存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−７６４３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような車両に搭載される操作入力装置においては、車両走行中の振動等により操作ノブに対し、同じ操作方向への選択・決定入力を連続して行ってしまい、誤操作を招く可能性がある。
【０００５】
本発明の課題は、表示手段と、複数の操作方向への選択・決定入力操作がなされる車両用操作入力システムにおいて、車両の振動等により、同じ操作方向に連続してなされる誤操作を未然の防止し、誤りのない安定した操作入力を実現することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用操作入力システムは、
操作ノブを、所定の基準位置を中心とする予め定められた１以上の操作方向へと移動操作可能に構成された操作手段と、表示手段と、表示手段の表示面上に、操作方向に対応する側のいずれか１以上に操作画像を有する各種の操作画面を表示させる表示制御手段と、操作画面の表示中になされた移動操作により、その操作方向に対応する操作画像に対する選択・決定入力を受け付けて、その操作画像に対応する制御内容を実行する制御手段と、を備える車両用操作入力システムであって、
各種の操作画面には、上位階層となる第一画面とその下位階層となる第二画面とが含まれるとともに、第一画面には、表示される操作画像のいずれかに第二画面へと画面を切り替える制御内容が対応付けられた画面切替画像が含まれ、他方、第二画面には、切り替わる直前の第一画面において決定入力された画面切替画像と同じ側にて操作画像が非表示とされ、操作手段による当該同じ側への選択・決定入力が無効とされていることを特徴とする。
【０００７】
上記本発明の構成によれば、上位階層の画面から下位階層の画面に画面遷移する際に、遷移のために行った移動操作が振動などにより同じ方向に連続して行なわれたとしても、その移動操作は、下位階層の画面では意味のない無効な操作でしかないため、誤った操作として受け付けられることはない。つまり、下位階層の画面には、その上位階層の画面で操作された操作画像と同じ側に操作画像が存在せず、上位階層の画面と同じ操作方向への移動操作が事実上、制御内容が非設定の無効操作となり、誤った制御が実行されない。なお、同じ側を除くいずれかの側の１以上又は全てに制御内容が設定された有効な操作画像が存在する。
【０００８】
本発明の操作手段は、操作ノブを、基準位置を中心とする十字状の４方向へと移動操作可能に構成することができる。具体的に言えば、十字状の４方向は、車両の左右、及び上下又は左右であって、さらにはそれら４方向を互いに直交する十字方向とすることができ、表示面の上下及び左右に対し予め対応付けておくことができる。この構成によると、車両の十字方向操作において誤操作を防ぐことが可能となる。
【０００９】
本発明の第二画面においては、切り替わる直前の第一画面において決定入力された画面切替画像とは真逆の側のみに、操作画像が表示されるようにできる。これにより、同一側への連続操作による誤操作を有効に防止できる。
【００１０】
本発明において、操作ノブが十字状の４方向に操作可能な構成の場合、第二画面において、切り替わる直前の第一画面において決定入力された画面切替画像と同じ側とそれとは真逆の側との双方の側とは異なる残余双方の側に、操作画像が表示されるようにできる。これにより、同一側への連続操作による誤操作をより有効に防止できる。なお、残余双方の側のいずれか一方に操作画像を表示してもよいが、双方に操作画像を表示したほうが、表示バランスに優れる。
【００１１】
本発明にて、第二画面において表示される操作画像には、制御内容として、予め定められた車載機器制御を対応付けておくことができる。そして、その第二画面においては、表示されている操作画像に対応付けられた車載機器制御の実行に係る報知表示がなされるようにしてもよい。連続操作を禁止する思想の本発明において、上位階層の第一画面から下位階層の第二画面に遷移した時に、必ず第二画面を一定期間視認した上で、次の操作に移ることになる。その第二画面において、必要な報知表示が表示されることで、ユーザーは確実にその表示を視認できるため、必要な情報提示を効果的に行うことが可能となる。例えば、その報知表示として、車載機器当該実行に係るユーザーへの注意喚起表示、当該実行に係るユーザー支援表示、当該実行に対するユーザーの意思を確認するための実行意思確認表示、及び当該実行の内容をユーザーに確認させる実行内容確認表示のうちいずれかまたは複数がなされるようにできる。これにより、第二画面において表示される操作画像の操作に係る注意喚起、支援、実行意思確認、実行内容確認を表示し、その使い勝手を向上することができる。そして、こうした報知表示は、第二画面において、切り替わる直前の第一画面において決定入力された画面切替画像と同じ側、即ち操作画像が表示されない操作画像非表示側にて表示されるものとすれば、表示面を有効活用できるし、第一画面において決定入力された側は第二画面に切り替え直後ユーザーが目を留めやすい側であるため、表示情報を確実にユーザーに認識させることができる。
【００１２】
本発明において、第二画面において表示される操作画像に対応付けられる車載機器制御は、予め定められた車両構成部品の移動を開始させる車載機器の駆動制御とすることができる。この場合、第二画面には、報知表示として、車両構成部品の移動開始に対する注意喚起をユーザーに示すための注意喚起表示が少なくともなされるようにできる。車両構成部品の移動は、例えばサンルーフやパワーウィンドウといった車両の所定の開口に設けられた開閉部材の開閉移動とすることができる。これらの移動に伴うユーザーの注意喚起により、ユーザーの安全をより確実に確保できる。
【００１３】
第二画面において表示される操作画像に対応付けられる車載機器制御は、予め定められた車外環境条件の変化に応じて駆動が開始される車載機器の駆動制御とすることができる。この場合、第二画面には、報知表示として、車外環境条件の変化に応じて開始される車載機器の駆動に対し、当該駆動を開始するか否かをユーザーに確認させるための実行意思確認表示が少なくともなされるようにできる。具体的に言えば、車外環境条件の変化は天候変化とすることができ、車載機器は、車外環境情報検出手段により天候の所定状態への変化が検出されるに伴いオート駆動する、例えばオートライトやオートワイパーとすることができる。実行意思の確認により、車載機器の無駄な駆動を防止できる。
【００１４】
第二画面において表示される操作画像に対応付けられる車載機器制御は、車載機器のデータ消去又は更新処理とすることができる。この場合、第二画面には、報知表示として、車載機器のデータ消去又は更新処理を開始するか否かを確認する実行意思確認表示が少なくともなされるようにできる。これにより、誤ったデータ消去・更新処理の実行を防ぐことができる。
【００１５】
第二画面において表示される操作画像に対応付けられる車載機器制御は、所定の車載機器における予め定められた車両緊急時に実施されるべき車両緊急時用の駆動制御とすることができる。こうした場合、第二画面には、報知表示として、車両緊急時駆動を開始するか否かを確認する実行意思確認表示が少なくともなされるようにできる。具体的に言えば、第二画面において表示される操作画像に対応付けられる車載機器制御は、車両のエンジンを緊急停止させる制御とすることができる。これにより、誤って車両の緊急時用の制御が実行されることを防ぐことができる。
【００１６】
他にも、第二画面において表示される複数の操作画像に対応付けられる各車載機器制御は、複数種ある車載電源のいずれかをＯＮする制御又はＯＦＦする制御とすることができる。この場合、第二画面には、報知表示として、当該制御の実行に際して必要となる情報を表示するユーザー支援表示がなされるようにすれば、ユーザーの使い勝手が増す。例えば、例えば、ＩＧ電源と共にエンジン始動を行う場合には、ブレーキの踏下操作が別途必要となるので、その操作を示唆する情報を表示することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態である車両用表示装置の構成を簡略的に示すブロック図。
【図２】本発明の操作入力システムが搭載された車両の車室内内観図。
【図３】本発明の操作入力システムに適用可能な操作部の第一例を簡略的に示す図。
【図４】本発明における第一画面の第一例。
【図５】図４の第二画面の一例。
【図６】本発明における第一画面の第二例。
【図７】図６の第二画面の一例。
【図８】本発明における第一画面の第三例。
【図９】図８の第二画面の第一例。
【図１０】図８の第二画面の第二例。
【図１１】本発明における第一画面の第四例。
【図１２】図１１の第二画面の一例。
【図１３】本発明における第一画面の第五例。
【図１４】図１３の第二画面の一例。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の操作装置の一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は、本発明の一実施形態である車両用操作入力システムの構成を簡略的に示すブロック図である。図１における車両用操作入力システム１は、操作ノブ２０を、所定の基準位置を中心とする予め定められた１以上の操作方向へと移動操作可能に構成された操作デバイス（操作手段）２と、表示器（表示手段）３と、表示器３の表示面３０上に、操作方向に対応する側のいずれか１以上に操作画像３Ｉを有する各種の操作画面３００を表示させる表示制御部１３と、操作画面３００の表示中になされた移動操作により、その操作方向に対応する操作画像３Ｉに対する選択兼決定入力（選択とその選択対象に対する決定が同時になされる入力）の操作を受け付けて、その操作画像３Ｉに対応する制御内容を実行する主制御部１０と、を備えて構成されており、車両における操作入力用の表示システムともいえる。
【００２０】
表示器３は、例えば周知の液晶表示装置等を用いることができ、表示制御部１３に接続しており、表示制御部１３から出力される画像情報に基づいて表示面３０に画面表示を実施する。
【００２１】
表示制御部１３は描画ＩＣであり、自身と接続する記憶部（画像メモリ）１４に、表示面３０に表示される各種画面を表示するための画像情報を、それら各画面に対応付けた形で記憶する画像情報記憶領域（画像情報記憶部）を備える。表示制御部１３は、主制御部１０からの表示切替指令信号が入力された場合に、当該表示切替指令信号に対応する画像情報を記憶部１４の画像情報記憶領域から読み出して、表示面３０の表示内容を切り替える。この画像情報記憶領域には、表示可能な複数の画面毎に画像情報が記憶されており、例えば、上記した操作画面３００を表示するための画像情報として、背景画像３Ｂを表示するための背景画像情報や、それら背景画像３Ｂ上に複数の操作画像３Ｉを重畳表示するための操作画像情報、各種操作画面３００において表示される操作画像に係る報知表示用画像情報、その他にも各種の必要となる画像を表示するための情報が、各画面に対応付けて記憶されている。
【００２２】
操作デバイス２は、ユーザーにより操作される１つの操作ノブ２０を有し、その操作ノブ２０を、予め定められた基準位置から予め定められた複数の移動操作方向のいずれかに移動させる移動操作が可能であり、それらの予め定められた移動操作方向にのみ移動可能となるようガイドされる周知の構成を有したデバイスである。
【００２３】
本実施形態の操作デバイス２は、操作ノブ２０を、該操作ノブ２０に定められた所定の軸線ｚを予め定められた基準軸線Ｚと一致させる基準位置から、該基準軸線Ｚに垂直な所定の操作方向へと移動させる移動操作が可能とされている。ここでの移動操作は、基準軸線Ｚに対し垂直な十字状の４方向に向けて、操作ノブ２０を基準位置から移動させる十字方向操作である。ただし、移動操作は、少なくとも操作ノブ２０が基準軸線Ｚに対し垂直な方向へ移動する操作であればよく、基準軸線Ｚに対し軸線ｚを平行に保持した形で操作ノブ２０を移動させる操作でもよい。本実施形態においては、操作ノブ２０の軸線ｚを、基準軸線Ｚと一致する基準位置から傾斜変位させる形で、操作ノブ２０を傾倒させることにより、該操作ノブ２０を基準軸線Ｚに垂直な所定の移動操作方向へと移動させる傾倒操作（傾動操作）とされている。
【００２４】
なお、本実施形態の操作デバイス２は、表示器３の表示面３０とは異なる位置に設けられ、本実施形態においては、表示面３０に画面表示される表示内容に対する操作を遠隔的に行うための遠隔操作手段として機能する。この遠隔操作によって、表示面３０に表示される操作画像３Ｉに対する選択兼決定入力の操作を遠隔的に行うことが可能とされている。
【００２５】
さらに、本実施形態における操作デバイス２は、表示面３０に設けられるタッチパネルやそれに近接して配置される表示器３のメカニカルスイッチ等の主操作部よりもユーザーの操作負担が小さくなるよう、車室内の予め定められた座席により近い位置に補助操作部として配置される。ここでは、図２に示すように、運転席２Ｄと助手席２Ｐに座したユーザー（搭乗者）が、それら各座席の背もたれにもたれた着座状態のまま双方の操作可能となる位置に設けられている。具体的にいえば、操作デバイス２は、車両の左右両座席（ここでは運転席２Ｄと助手席２Ｐ）の間に挟まれる領域（ここではセンターコンソール）Ｃに配置されている。他方、表示器３は、操作デバイス２よりも車両前方側にて、それら双方の座席２Ｄ，２Ｐに座したユーザーから視認可能な形で配置されている。
【００２６】
また、本実施形態の操作デバイス２は、操作ノブ２０を、基準位置を中心とする十字状の４方向へと移動操作可能に構成される。具体的に言えば、車両の左右、及び前後又は上下であって、さらにはそれら各移動操作方向が隣接する移動操作方向に対し直角をなしている。操作ユニット２の左右方向への移動操作方向が表示面３０の左右方向が対応付けられ、操作ユニット２の前後又は上下方向の移動操作が表示面３０の上下方向に対応付けられている。ここでは、表示器３の表示面３０が車両後方を臨む形で配置されており、操作ノブ２０の移動操作方向として、車両前後方向と車両左右方向との４方向が定められており、それら操作方向のうち車両前後方向が表示面３０の上下方向に対応し、車両左右方向が表示面３０の左右方向に対応しており、それら対応関係に基づく画面操作が可能とされている。
【００２７】
操作デバイス２の筐体内には、予め定められた各移動操作方向への移動操作を検出する操作検出部２０Ａ〜２０Ｄを備える。操作ノブ２０への移動操作により当該操作検出部２０Ａ〜２０Ｄのいずれかが操作を検出した際には、当該移動操作方向の選択と決定入力が同時になされる。ここでの操作検出部２０Ａ〜２０Ｄは、各移動操作方向に配置されたタクトスイッチであり、それらの移動操作方向への所定変位の移動操作により押圧操作がなされ、操作が検出される。
【００２８】
なお、本実施形態の操作デバイス２の筐体内には、操作ノブ２０が基準位置（中立位置）Ｚにて保持される（ここでは軸線ｚが基準軸線Ｚに一致する）ように、各移動操作方向への移動操作に対する操作反力を付与する反力付与手段（ばね部材などの付勢手段や反力モータ等：図示なし）を備える。
【００２９】
なお、本発明の操作デバイス２は、上記のような移動操作方式による操作とは別の操作方式による操作も可能となる複合操作部を備え、それら複数種の操作方式による操作をそれぞれ独立に実施可能に構成された複合操作手段として構成されていてもよい。
【００３０】
主制御部１０は、図示しないＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等を有した周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、自身のメモリ１２や図示しない外部記憶装置等の記憶部に記憶されたプログラムを実行する形で、各種の制御を実施する。また、主制御部１０は、他の車載機器の制御部（ＥＣＵ等）５に対し、通信部１１を介して車載ＬＡＮ４によって接続しており、これらとの間でデータや制御信号の授受が可能である。また、主制御部１０は、操作デバイス２から受信する操作信号に基づいて、対応する制御を実行する制御実行手段として機能する。例えば、車載ＬＡＮ４を介して接続されているボデーＥＣＵ５Ｃや、エンジンＥＣＵ５Ｄ、オーディオ装置の制御部５Ｅ、その他の車載機器の制御部５Ａ，５Ｂ・・・等に対し、各々の制御対象への各種制御を、操作デバイス２への操作に応じて実行させることができる。
【００３１】
ボデーＥＣＵ５Ｃは、図示しないエンジンスイッチにてＡＣＣ−ＯＮ／ＯＦＦ操作やＩＧ−ＯＮ／ＯＦＦ操作がなされたとき、あるいは表示器３に画面表示された操作画像３Ｉに対するＡＣＣ−ＯＮ／ＯＦＦ操作やＩＧ−ＯＮ／ＯＦＦ操作がなされたとき、あるいは外部からＡＣＣ−ＯＮ／ＯＦＦやＩＧ−ＯＮ／ＯＦＦを要求する信号が入力されたときに、所定の条件が満たされていれば、ＡＣＣ（アクセサリー）やＩＧ（イグニッション）をＯＮ／ＯＦＦする。
【００３２】
エンジンＥＣＵ５Ｄは、図示しないエンジンスイッチを用いたエンジンスタート／ストップ操作がなされたとき、あるいは表示器３に画面表示された操作画像３Ｉを用いたエンジンスタート／ストップ操作がなされたとき、あるいは外部からエンジンスタート／ストップを要求する信号が入力されたときに、所定の条件が満たされていれば、エンジンをスタート／ストップする。
【００３３】
オーディオ装置の制御部５Ｅは、多数の音楽ソースデータを格納した図示しないデータベースに接続しており、選曲された音楽ソースデータをスピーカから出力する。
【００３４】
車載機器の制御部５Ａ，５Ｂは、検出部５Ａ１，５Ｂ１の検出情報に基づいて駆動部５Ａ２，５Ｂ２を駆動させる。検出部５Ａ１，５Ｂ１の検出情報は、車載ＬＡＮ（通信手段）４を介して接続する他の制御部に情報を送信することができる。また、車載ＬＡＮ（通信手段）４を介して接続する他の制御部からの駆動要求に基づいて、駆動部５Ａ２，５Ｂ２を駆動させることもできる。
【００３５】
また、主制御部１０は、操作デバイス２や他の操作部、さらには外部の車載機器等の制御部５からの表示切替要求信号の入力を受けた場合に、当該表示切替要求信号により要求された表示変化を実施させる表示切替指令信号を表示制御部１３に出力する。表示切替指令信号の入力を受けた表示制御部１３は、入力された表示切替指令信号に対応する表示の切り替え制御を実行し、表示面３０の表示内容を切り替える。
【００３６】
表示器３の表示面３０に表示可能な各種の操作画面３００には、上位階層となる第一画面３０１とその下位階層となる第二画面３０２とが含まれる。その第一画面３０１には、そこに表示される操作画像３Ｉのいずれかに第二画面３０２へと画面を切り替える制御内容が対応付けられた画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）が含まれる。他方、第二画面３０２には、それに切り替わる直前の第一画面３０１において決定入力された画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）と同じ側にて操作画像３Ｉが非表示とされるが、その同じ側を除くいずれかの側の１以上又は全てに制御内容が設定された有効な操作画像３Ｉが存在する。
【００３７】
この構成により、上位階層の第一画面３０１から下位階層の第二画面３０２に画面遷移する際に、遷移のために行った操作ノブ２０への移動操作が振動などにより同じ方向に連続して行なわれたとしても、その移動操作は、下位階層の第二画面３０２では意味のない無効な操作にしかならない。このため、連続的な操作があったとしても、誤って予期しない制御が開始されることはない。つまり、下位階層の第二画面３０２には、その上位階層の第一画面３０１で操作された操作画像３Ｉと同じ側に操作画像３Ｉが存在せず、上位階層の画面と同じ操作方向への移動操作が事実上、制御内容が非設定とされた無効な操作となる。
【００３８】
また、この構成によると、第二画面においては表示される操作画像３Ｉは、切り替わる直前の第一画面において決定入力された画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）とは真逆の側にのみ表示されてもよいし、切り替わる直前の第一画面３０１において決定入力された画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）と同じ側とそれとは真逆の側との双方の側とは異なる残余双方の側に、操作画像３Ｉが表示されてもよい。
【００３９】
また、第二画面３０２において表示される操作画像３Ｉには、決定入力操作を受けた際に実行される制御内容として、第一画面３０１の画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）のような画面切替制御とは異なる、予め定められた車載機器制御を対応付けておくことができる。そして、その第二画面３０２においては、表示されている操作画像３Ｉに対応付けられた車載機器制御の実行に係る報知表示（報知表示画像の表示）がなされるようにしてもよい。連続操作を禁止する思想の本発明において、上位階層の第一画面３０１から下位階層の第二画面３０２に遷移した時には必ず、第二画面３０２を一端視認した上で、次の操作に映ることになる。このとき、その第二画面３０２上に必要な報知表示が表示されれば、ユーザーは確実にその表示を視認できるため、必要な情報提示を効果的に行うことが可能となる。例えば、その報知表示として、第二画面３０２に表示中の操作画像に対応付けられた車載機器制御の実行に係るユーザーへの注意喚起表示、当該実行に係るユーザー支援表示、当該実行に対するユーザーの意思を確認するための実行意思確認表示、及び当該実行の内容をユーザーに確認させる実行内容確認表示のうちいずれかまたは複数がなされるようにできる。そして、こうした報知表示は、第二画面３０２において、切り替わる直前の第一画面３０１において決定入力された画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）と同じ側、即ち操作画像３Ｉが表示されない操作画像３Ｉ非表示側にて表示されるものとすれば、表示面３０を有効活用できる。
【００４０】
以下、本実施形態において表示器３の表示面３０に表示される画面表示例を、図面を用いて説明する。
【００４１】
図４〜図１４の画面は、１以上の操作画像３Ｉを有する操作画面３００である。具体的には、表示器３の表示面３０上には、背景画像３Ｂ上に予め定められた１以上の操作画像３Ｉが重畳表示されており、操作デバイス２による移動操作によってそれら操作画像のいずれかに対し選択兼決定入力操作がなされると、それら操作画像３Ｉに予め対応付けられている制御が実施される。例えば、決定入力された操作画像３Ｉが現在の第一画面３０１をその下位階層の第二画面３０２に切り替える画面切替領域３Ｊである場合は、この選択兼決定入力の操作により画面（表示）が切り替わる。
【００４２】
図４及び図５は、本実施形態の第一画面３０１とその下位階層となる第二画面３０２とによる表示の第一例である。図５の第二画面３０２は、図４の第一画面３０１の画面表示中に、操作ノブ２０を画面上側に対応する移動操作方向、即ち車両前方に移動操作することにより、図操作ノブ２０を操作することで、図５の第二画面３０２が表示される。
【００４３】
図５の第二画面３０２では、表示される複数（ここでは２つ）の操作画像３Ｉに対しそれぞれ、複数種ある車載電源（ここではＡＣＣ電源とＩＧ電源）のいずれかを選択的にＯＮ又はＯＦＦ（ここではＯＮ）する制御が対応付けられている。そして、図５の第二画面３０２では、当該制御に係る報知表示画像３Ｃとして、当該制御の実行に際して必要となる情報を示すユーザー支援表示画像３Ｃ１が表示される。ここでは、画面左右側にＩＧ電源をＯＮする操作画像３ＩとＡＣＣ電源をＯＮする操作画像３Ｉとが表示されており、それら操作画像３Ｉのいずれかに対応する側に操作ノブ２０が操作されると、主制御部１０がボデーＥＣＵ５Ｃに、操作に対応する電源をＯＮする要求信号を出力し、これを受信したボデーＥＣＵ５Ｃにてその電源がＯＮとされる。
【００４４】
また、ここでは、ＩＧ電源とともにエンジンスタートを行う場合には、ＩＧ電源をＯＮする操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブを移動操作するだけでなく、それと同時にブレーキの踏下操作が必要となる。このため、報知表示画像３Ｃとして、ＩＧ電源のＯＮ操作を行うことでエンジンスタートが実行されることをユーザーに認識・確認させる画像（実行内容確認表示）３Ｃ４が表示されるとともに、エンジンスタートが実行されるにはＩＧ電源のＯＮ操作と同時にブレーキの踏下操作が必要であることを示す画像（ユーザー支援表示）３Ｃ１を表示している。ここでは、報知表示画像３Ｃ１が、図４の第一画面３０１で操作された操作画像３Ｉと同じ側に表示され、報知表示画像３Ｃ４（ここではエンジンスタート用のプッシュスイッチ画像とその文字画像）が、画面中央部と、図４の第一画面３０１で操作された操作画像３Ｉの逆側とに表示されている。エンジンＥＣＵは、ボデーＥＣＵ５ＣからＩＧ電源をＯＮする要求信号を受信し、同時にブレーキペダルの踏下検出部（図示なし）から踏下信号を受信した場合に、エンジンスタートを実行する。
【００４５】
図６及び図７は、本実施形態の第一画面３０１とその下位階層となる第二画面３０２とによる画面表示の第二例である。図７の第二画面３０２は、図６の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面下側に対応する移動操作方向、即ち車両後方に移動操作することにより表示される。
【００４６】
図７の第二画面３０２では、表示される操作画像３Ｉに対し、所定の車載機器における予め定められた車両緊急時に実施されるべき駆動制御が対応付けられている。そして、図７の第二画面３０２では、当該駆動制御に係る報知表示画像３Ｃとして、車両緊急時用の駆動制御を開始するか否かを確認する実行意思確認表示画像３Ｃ３が表示される。ここで実施される車両緊急時用の駆動制御は、車両のエンジンを緊急停止させるエンジン緊急停止制御であり、第二画面３０２上の操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブ２０が移動操作されると、主制御部１０がエンジンＥＣＵ５Ｄにエンジン緊急停止要求信号を出力し、これを受信したエンジンＥＣＵ５Ｄにてエンジン緊急停止制御が実行される。また、報知表示画像３Ｃは、緊急時のためにエンジンを停止するか否かを確認する実行意思確認表示画像３Ｃ３であり、ここでは画面中央部に表示されている。なお、こうした車両緊急時に実施されるべき駆動制御は、操作画像３Ｉへの操作だけでなく、それとは別に設けられた操作部への操作入力によって実施することも可能であるが、その操作は、当該車載機器における他の操作よりもユーザーの操作負担の大きい操作により実行可能とされたものとできる。例えばエンジンの緊急停止操作であれば、エンジンスタート用のプッシュスイッチの長押し操作等が定められる。
【００４７】
図８〜図１０は、本実施形態の第一画面３０１と、その下位階層となる第二画面３０２Ａ及びそれとは異なる第二画面３０２Ｂとによる画面表示の第三例である。図９の第二画面３０２Ａ（３０２）は、図８の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面下側に対応する移動操作方向、即ち車両後方に移動操作することにより表示される。また、図１０の第二画面３０２Ｂ（３０２）は、図８の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面右側に対応する移動操作方向、即ち車両右方に移動操作することにより表示される。
【００４８】
図９及び図１０の第二画面３０２Ａ，３０２Ｂでは、表示される操作画像３Ｉに対し、所定の車両構成部品の移動を開始させる予め定められた車載機器の駆動制御が対応付けられている。そして、図９及び図１０の第二画面３０２では、当該駆動制御に係る報知表画像３Ｃとして、車両構成部品の移動開始に対する注意喚起をユーザーに示すための注意喚起表示画像３Ｃ２が、図８の第一画面３０１で操作された操作画像３Ｉと同じ側に表示される。ここで実施される車両構成部品の移動は、例えばサンルーフやパワーウィンドウといった車両の所定の開口に設けられた開閉部材の開閉移動である。図９及び図１０の第二画面３０２上のいずれかの操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブ２０を移動操作すると、主制御部１０は、その操作に対応する外部の制御部５Ａに、操作に対応する動作要求信号（開動作要求信号又は閉動作要求信号）を出力し、これを受信した制御部５Ａにて、要求に応じた開閉部材の駆動部５Ａ２への開閉駆動制御が実行される。なお、ここでの駆動部５Ａ２は、各窓ガラス及びサンルーフに対応して設けられたモータである。
【００４９】
図９の第二画面３０２の上・右・左のいずれかの操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブ２０を移動操作すると、主制御部１０は、その操作に対応する制御部５Ａに、操作に対応する窓ガラスの動作要求信号（開動作要求信号又は閉動作要求信号：ここでは閉動作要求信号）を出力し、これを受信した制御部５Ａにて、要求に応じた窓ガラス（ここでは運転席、助手席、後席のいずれかの窓ガラス）の駆動部５Ａ２に対する開閉駆動制御が実行される。
【００５０】
図１０の第二画面３０２における左の操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブ２０を移動操作すると、主制御部１０は、その操作に対応する外部の制御部５Ａに、操作に対応するサンルーフの動作要求信号（開動作要求信号又は閉動作要求信号：ここでは開動作要求信号）を出力し、これを受信した制御部５Ａにて、要求されたサンルーフの駆動部５Ａ２に対する開閉駆動制御が実行される。
【００５１】
図９及び図１０の報知表示画像３Ｃは、開閉部材の開閉が行われることを示しつつその開閉動作が安全になされるよう注意喚起する注意喚起表示画像３Ｃ２である。図９においては第二画面３０２の下側、図１０においては第二画面３０２の右側に表示される。
【００５２】
図１１及び図１２は、本実施形態の第一画面３０１とその下位階層となる第二画面３０２とによる画面表示の第四例である。図１２の第二画面３０２は、図１１の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面下側に対応する移動操作方向、即ち車両後方に移動操作することにより表示される。
【００５３】
図１２の第二画面３０２では、表示される操作画像３Ｉに対し、所定の車外環境条件の変化に応じて駆動状態を変化させる（例えば駆動が開始又は停止される）予め定められた車載機器の駆動制御が対応付けられている。そして、図１２の第二画面３０２では、当該駆動制御に係る報知表示画像３Ｃとして、車外環境条件の変化に応じて変更される車載機器の駆動に対し、当該駆動状態の変化を実行させるか否かをユーザーに確認させるための実行意思確認表示画像３Ｃ３が、図１１の第一画面３０１で操作された操作画像３Ｉと同じ側及びその逆側との双方と異なる２つの側に表示される。ここで実施される車載機器の駆動制御は、車外環境条件の変化レベルが所定レベルを上回った場合に、車載機器の駆動をユーザー判断に基づいて開始させるものであり、第二画面３０２上のいずれかの操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブ２０が移動操作されると、主制御部１０は、その操作に対応する外部の制御部５Ｂに、操作に対応する動作要求信号（図１２の場合は点灯要求信号又は消灯要求信号）を出力し、これを受信した制御部５Ａにて、要求に応じた駆動部５Ｂ２への駆動制御が実行される。なお、ここでの駆動部５Ｂ２は、ヘッドライトを点灯駆動する駆動部である。この制御部５Ｂを備える車載機器は、周知の日射センサ等の車外環境情報検出手段５Ｂ１により車外環境条件として車外光量を検出し、制御部５Ｂが、検出された車外光量が所定レベルを下回るに伴いヘッドライトの点灯駆動部５Ｂ２を点灯駆動させるオートライト装置である。
【００５４】
なお、図１１の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面右側に対応する移動操作方向、即ち車両右方に移動操作がなされた場合には、オートワイパー装置が制御対象となる。オートワイパー装置では、車外環境条件の変化として天候変化が定められており、制御部が、雨滴センサ等の車外環境情報検出手段により天候の雨や雪の状態への変化が検出されるに伴い、第二画面３０２でのユーザーによる移動操作に応じて（即ちユーザー判断に基づいて）、ワイパーの駆動部をなすモータを駆動させることができる。
【００５５】
図１３及び図１４は、本実施形態の上位階層の第一画面３０１とその下位階層となる第二画面３０２とによる画面表示の第五例である。図１４では、第二画面３０２において表示される操作画像３Ｉに対し、車載機器のデータ消去又は更新処理が対応付けられており、当該処理に係る報知表示画像３Ｃとして、車載機器のデータ消去又は更新処理を開始するか否かを確認する実行意思確認表示画像３Ｃ３が、画面中央に表示される。ここでは、図１３の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面左側に対応する移動操作方向、即ち車両左方に移動操作した場合に、図１４の第二画面３０２が表示され、その第二画面３０２の表示中に、操作ノブ２０を画面上側に対応する移動操作方向、即ち車両前方に移動操作した場合に、オーディオ装置の制御部５Ｅにより、オーディオ装置のデータベース内に記憶されている音楽ソースデータの全消去処理が実行される。音楽ソースデータ等のデータの消去処理ではなく、プログラムの削除・更新処理であってもよい。図１４の第二画面３０２の表示中に、操作ノブ２０を画面下側に対応する移動操作方向、即ち車両後方に移動操作した場合には、音楽ソースデータの全消去処理が中止され、図１３の第一画面に戻る。
【００５６】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。以下、上記実施形態とは異なる実施形態について説明する。
【００５７】
上記実施形態においては、第二画面３０２の報知表示が１種類であったが、複数種類の表示を同時に表示するようにしてもよい。
【００５８】
また、上記実施形態における操作デバイス２において、操作ノブ２０の移動操作方向は十字状の４方向であったが、これに限らず、例えば２方向や６方向、８方向といった偶数方向あってもよい。ただし、１つの移動操作方向に対し必ずその逆向きの移動操作方向が存在することが必要であるから、例えば、基準位置から等間隔おきに放射状に延びる方向に定められるとよい。これにより、操作画面３００にも、操作デバイス２の移動操作方向に対応する側の領域に操作画像３Ｉを配置することが可能となる。
【００５９】
また、上記実施形態においては、表示器３の表示面３０上に表示される操作画像３Ｉへの選択兼決定入力操作により各種の制御を実行しているが、操作画像３Ｉへの選択兼決定入力操作により実行可能な各種の制御は、それとは表示器３以外に設けられたメカニカルスイッチへの操作により実行可能に構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１ 車両用操作入力システム
２ 操作デバイス（操作手段）
３ 表示器（表示手段）
３０ 表示面
５Ａ〜５Ｅ 車載機器の制御部
１０ 主制御部（制御手段）
１３ 表示制御部（表示制御手段）
２０ 操作ノブ
３００ 操作画面
３０１ 第一画面（上位階層画面）
３０２ 第二画面（下位階層画面）
３Ｉ 操作画像
３Ｊ 画面切替画像
ｚ 操作ノブの軸線
Ｚ 基準軸線
【技術分野】
【０００１】
本発明は、表示手段と、表示手段の表示面上に１以上の操作画像を表示させる表示制御手段と、それらいずれかの操作画像を選択して決定入力をするための操作手段とを備える車両用操作入力システムに関する。
【背景技術】
【０００２】
車両に搭載される操作入力装置においては、操作ノブを予め決められた複数の操作方向のいずれかに移動させる操作によって、表示手段の表示面上に表示された操作画像を選択・決定入力して、当該操作画像に割り当てられた所望の制御を行うものが存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００９−７６４３４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかしながら、上記のような車両に搭載される操作入力装置においては、車両走行中の振動等により操作ノブに対し、同じ操作方向への選択・決定入力を連続して行ってしまい、誤操作を招く可能性がある。
【０００５】
本発明の課題は、表示手段と、複数の操作方向への選択・決定入力操作がなされる車両用操作入力システムにおいて、車両の振動等により、同じ操作方向に連続してなされる誤操作を未然の防止し、誤りのない安定した操作入力を実現することにある。
【課題を解決するための手段および発明の効果】
【０００６】
上記課題を解決するために、本発明の車両用操作入力システムは、
操作ノブを、所定の基準位置を中心とする予め定められた１以上の操作方向へと移動操作可能に構成された操作手段と、表示手段と、表示手段の表示面上に、操作方向に対応する側のいずれか１以上に操作画像を有する各種の操作画面を表示させる表示制御手段と、操作画面の表示中になされた移動操作により、その操作方向に対応する操作画像に対する選択・決定入力を受け付けて、その操作画像に対応する制御内容を実行する制御手段と、を備える車両用操作入力システムであって、
各種の操作画面には、上位階層となる第一画面とその下位階層となる第二画面とが含まれるとともに、第一画面には、表示される操作画像のいずれかに第二画面へと画面を切り替える制御内容が対応付けられた画面切替画像が含まれ、他方、第二画面には、切り替わる直前の第一画面において決定入力された画面切替画像と同じ側にて操作画像が非表示とされ、操作手段による当該同じ側への選択・決定入力が無効とされていることを特徴とする。
【０００７】
上記本発明の構成によれば、上位階層の画面から下位階層の画面に画面遷移する際に、遷移のために行った移動操作が振動などにより同じ方向に連続して行なわれたとしても、その移動操作は、下位階層の画面では意味のない無効な操作でしかないため、誤った操作として受け付けられることはない。つまり、下位階層の画面には、その上位階層の画面で操作された操作画像と同じ側に操作画像が存在せず、上位階層の画面と同じ操作方向への移動操作が事実上、制御内容が非設定の無効操作となり、誤った制御が実行されない。なお、同じ側を除くいずれかの側の１以上又は全てに制御内容が設定された有効な操作画像が存在する。
【０００８】
本発明の操作手段は、操作ノブを、基準位置を中心とする十字状の４方向へと移動操作可能に構成することができる。具体的に言えば、十字状の４方向は、車両の左右、及び上下又は左右であって、さらにはそれら４方向を互いに直交する十字方向とすることができ、表示面の上下及び左右に対し予め対応付けておくことができる。この構成によると、車両の十字方向操作において誤操作を防ぐことが可能となる。
【０００９】
本発明の第二画面においては、切り替わる直前の第一画面において決定入力された画面切替画像とは真逆の側のみに、操作画像が表示されるようにできる。これにより、同一側への連続操作による誤操作を有効に防止できる。
【００１０】
本発明において、操作ノブが十字状の４方向に操作可能な構成の場合、第二画面において、切り替わる直前の第一画面において決定入力された画面切替画像と同じ側とそれとは真逆の側との双方の側とは異なる残余双方の側に、操作画像が表示されるようにできる。これにより、同一側への連続操作による誤操作をより有効に防止できる。なお、残余双方の側のいずれか一方に操作画像を表示してもよいが、双方に操作画像を表示したほうが、表示バランスに優れる。
【００１１】
本発明にて、第二画面において表示される操作画像には、制御内容として、予め定められた車載機器制御を対応付けておくことができる。そして、その第二画面においては、表示されている操作画像に対応付けられた車載機器制御の実行に係る報知表示がなされるようにしてもよい。連続操作を禁止する思想の本発明において、上位階層の第一画面から下位階層の第二画面に遷移した時に、必ず第二画面を一定期間視認した上で、次の操作に移ることになる。その第二画面において、必要な報知表示が表示されることで、ユーザーは確実にその表示を視認できるため、必要な情報提示を効果的に行うことが可能となる。例えば、その報知表示として、車載機器当該実行に係るユーザーへの注意喚起表示、当該実行に係るユーザー支援表示、当該実行に対するユーザーの意思を確認するための実行意思確認表示、及び当該実行の内容をユーザーに確認させる実行内容確認表示のうちいずれかまたは複数がなされるようにできる。これにより、第二画面において表示される操作画像の操作に係る注意喚起、支援、実行意思確認、実行内容確認を表示し、その使い勝手を向上することができる。そして、こうした報知表示は、第二画面において、切り替わる直前の第一画面において決定入力された画面切替画像と同じ側、即ち操作画像が表示されない操作画像非表示側にて表示されるものとすれば、表示面を有効活用できるし、第一画面において決定入力された側は第二画面に切り替え直後ユーザーが目を留めやすい側であるため、表示情報を確実にユーザーに認識させることができる。
【００１２】
本発明において、第二画面において表示される操作画像に対応付けられる車載機器制御は、予め定められた車両構成部品の移動を開始させる車載機器の駆動制御とすることができる。この場合、第二画面には、報知表示として、車両構成部品の移動開始に対する注意喚起をユーザーに示すための注意喚起表示が少なくともなされるようにできる。車両構成部品の移動は、例えばサンルーフやパワーウィンドウといった車両の所定の開口に設けられた開閉部材の開閉移動とすることができる。これらの移動に伴うユーザーの注意喚起により、ユーザーの安全をより確実に確保できる。
【００１３】
第二画面において表示される操作画像に対応付けられる車載機器制御は、予め定められた車外環境条件の変化に応じて駆動が開始される車載機器の駆動制御とすることができる。この場合、第二画面には、報知表示として、車外環境条件の変化に応じて開始される車載機器の駆動に対し、当該駆動を開始するか否かをユーザーに確認させるための実行意思確認表示が少なくともなされるようにできる。具体的に言えば、車外環境条件の変化は天候変化とすることができ、車載機器は、車外環境情報検出手段により天候の所定状態への変化が検出されるに伴いオート駆動する、例えばオートライトやオートワイパーとすることができる。実行意思の確認により、車載機器の無駄な駆動を防止できる。
【００１４】
第二画面において表示される操作画像に対応付けられる車載機器制御は、車載機器のデータ消去又は更新処理とすることができる。この場合、第二画面には、報知表示として、車載機器のデータ消去又は更新処理を開始するか否かを確認する実行意思確認表示が少なくともなされるようにできる。これにより、誤ったデータ消去・更新処理の実行を防ぐことができる。
【００１５】
第二画面において表示される操作画像に対応付けられる車載機器制御は、所定の車載機器における予め定められた車両緊急時に実施されるべき車両緊急時用の駆動制御とすることができる。こうした場合、第二画面には、報知表示として、車両緊急時駆動を開始するか否かを確認する実行意思確認表示が少なくともなされるようにできる。具体的に言えば、第二画面において表示される操作画像に対応付けられる車載機器制御は、車両のエンジンを緊急停止させる制御とすることができる。これにより、誤って車両の緊急時用の制御が実行されることを防ぐことができる。
【００１６】
他にも、第二画面において表示される複数の操作画像に対応付けられる各車載機器制御は、複数種ある車載電源のいずれかをＯＮする制御又はＯＦＦする制御とすることができる。この場合、第二画面には、報知表示として、当該制御の実行に際して必要となる情報を表示するユーザー支援表示がなされるようにすれば、ユーザーの使い勝手が増す。例えば、例えば、ＩＧ電源と共にエンジン始動を行う場合には、ブレーキの踏下操作が別途必要となるので、その操作を示唆する情報を表示することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１７】
【図１】本発明の一実施形態である車両用表示装置の構成を簡略的に示すブロック図。
【図２】本発明の操作入力システムが搭載された車両の車室内内観図。
【図３】本発明の操作入力システムに適用可能な操作部の第一例を簡略的に示す図。
【図４】本発明における第一画面の第一例。
【図５】図４の第二画面の一例。
【図６】本発明における第一画面の第二例。
【図７】図６の第二画面の一例。
【図８】本発明における第一画面の第三例。
【図９】図８の第二画面の第一例。
【図１０】図８の第二画面の第二例。
【図１１】本発明における第一画面の第四例。
【図１２】図１１の第二画面の一例。
【図１３】本発明における第一画面の第五例。
【図１４】図１３の第二画面の一例。
【発明を実施するための形態】
【００１８】
以下、本発明の操作装置の一実施形態を、図面を参照して説明する。
【００１９】
図１は、本発明の一実施形態である車両用操作入力システムの構成を簡略的に示すブロック図である。図１における車両用操作入力システム１は、操作ノブ２０を、所定の基準位置を中心とする予め定められた１以上の操作方向へと移動操作可能に構成された操作デバイス（操作手段）２と、表示器（表示手段）３と、表示器３の表示面３０上に、操作方向に対応する側のいずれか１以上に操作画像３Ｉを有する各種の操作画面３００を表示させる表示制御部１３と、操作画面３００の表示中になされた移動操作により、その操作方向に対応する操作画像３Ｉに対する選択兼決定入力（選択とその選択対象に対する決定が同時になされる入力）の操作を受け付けて、その操作画像３Ｉに対応する制御内容を実行する主制御部１０と、を備えて構成されており、車両における操作入力用の表示システムともいえる。
【００２０】
表示器３は、例えば周知の液晶表示装置等を用いることができ、表示制御部１３に接続しており、表示制御部１３から出力される画像情報に基づいて表示面３０に画面表示を実施する。
【００２１】
表示制御部１３は描画ＩＣであり、自身と接続する記憶部（画像メモリ）１４に、表示面３０に表示される各種画面を表示するための画像情報を、それら各画面に対応付けた形で記憶する画像情報記憶領域（画像情報記憶部）を備える。表示制御部１３は、主制御部１０からの表示切替指令信号が入力された場合に、当該表示切替指令信号に対応する画像情報を記憶部１４の画像情報記憶領域から読み出して、表示面３０の表示内容を切り替える。この画像情報記憶領域には、表示可能な複数の画面毎に画像情報が記憶されており、例えば、上記した操作画面３００を表示するための画像情報として、背景画像３Ｂを表示するための背景画像情報や、それら背景画像３Ｂ上に複数の操作画像３Ｉを重畳表示するための操作画像情報、各種操作画面３００において表示される操作画像に係る報知表示用画像情報、その他にも各種の必要となる画像を表示するための情報が、各画面に対応付けて記憶されている。
【００２２】
操作デバイス２は、ユーザーにより操作される１つの操作ノブ２０を有し、その操作ノブ２０を、予め定められた基準位置から予め定められた複数の移動操作方向のいずれかに移動させる移動操作が可能であり、それらの予め定められた移動操作方向にのみ移動可能となるようガイドされる周知の構成を有したデバイスである。
【００２３】
本実施形態の操作デバイス２は、操作ノブ２０を、該操作ノブ２０に定められた所定の軸線ｚを予め定められた基準軸線Ｚと一致させる基準位置から、該基準軸線Ｚに垂直な所定の操作方向へと移動させる移動操作が可能とされている。ここでの移動操作は、基準軸線Ｚに対し垂直な十字状の４方向に向けて、操作ノブ２０を基準位置から移動させる十字方向操作である。ただし、移動操作は、少なくとも操作ノブ２０が基準軸線Ｚに対し垂直な方向へ移動する操作であればよく、基準軸線Ｚに対し軸線ｚを平行に保持した形で操作ノブ２０を移動させる操作でもよい。本実施形態においては、操作ノブ２０の軸線ｚを、基準軸線Ｚと一致する基準位置から傾斜変位させる形で、操作ノブ２０を傾倒させることにより、該操作ノブ２０を基準軸線Ｚに垂直な所定の移動操作方向へと移動させる傾倒操作（傾動操作）とされている。
【００２４】
なお、本実施形態の操作デバイス２は、表示器３の表示面３０とは異なる位置に設けられ、本実施形態においては、表示面３０に画面表示される表示内容に対する操作を遠隔的に行うための遠隔操作手段として機能する。この遠隔操作によって、表示面３０に表示される操作画像３Ｉに対する選択兼決定入力の操作を遠隔的に行うことが可能とされている。
【００２５】
さらに、本実施形態における操作デバイス２は、表示面３０に設けられるタッチパネルやそれに近接して配置される表示器３のメカニカルスイッチ等の主操作部よりもユーザーの操作負担が小さくなるよう、車室内の予め定められた座席により近い位置に補助操作部として配置される。ここでは、図２に示すように、運転席２Ｄと助手席２Ｐに座したユーザー（搭乗者）が、それら各座席の背もたれにもたれた着座状態のまま双方の操作可能となる位置に設けられている。具体的にいえば、操作デバイス２は、車両の左右両座席（ここでは運転席２Ｄと助手席２Ｐ）の間に挟まれる領域（ここではセンターコンソール）Ｃに配置されている。他方、表示器３は、操作デバイス２よりも車両前方側にて、それら双方の座席２Ｄ，２Ｐに座したユーザーから視認可能な形で配置されている。
【００２６】
また、本実施形態の操作デバイス２は、操作ノブ２０を、基準位置を中心とする十字状の４方向へと移動操作可能に構成される。具体的に言えば、車両の左右、及び前後又は上下であって、さらにはそれら各移動操作方向が隣接する移動操作方向に対し直角をなしている。操作ユニット２の左右方向への移動操作方向が表示面３０の左右方向が対応付けられ、操作ユニット２の前後又は上下方向の移動操作が表示面３０の上下方向に対応付けられている。ここでは、表示器３の表示面３０が車両後方を臨む形で配置されており、操作ノブ２０の移動操作方向として、車両前後方向と車両左右方向との４方向が定められており、それら操作方向のうち車両前後方向が表示面３０の上下方向に対応し、車両左右方向が表示面３０の左右方向に対応しており、それら対応関係に基づく画面操作が可能とされている。
【００２７】
操作デバイス２の筐体内には、予め定められた各移動操作方向への移動操作を検出する操作検出部２０Ａ〜２０Ｄを備える。操作ノブ２０への移動操作により当該操作検出部２０Ａ〜２０Ｄのいずれかが操作を検出した際には、当該移動操作方向の選択と決定入力が同時になされる。ここでの操作検出部２０Ａ〜２０Ｄは、各移動操作方向に配置されたタクトスイッチであり、それらの移動操作方向への所定変位の移動操作により押圧操作がなされ、操作が検出される。
【００２８】
なお、本実施形態の操作デバイス２の筐体内には、操作ノブ２０が基準位置（中立位置）Ｚにて保持される（ここでは軸線ｚが基準軸線Ｚに一致する）ように、各移動操作方向への移動操作に対する操作反力を付与する反力付与手段（ばね部材などの付勢手段や反力モータ等：図示なし）を備える。
【００２９】
なお、本発明の操作デバイス２は、上記のような移動操作方式による操作とは別の操作方式による操作も可能となる複合操作部を備え、それら複数種の操作方式による操作をそれぞれ独立に実施可能に構成された複合操作手段として構成されていてもよい。
【００３０】
主制御部１０は、図示しないＣＰＵ，ＲＯＭ，ＲＡＭ等を有した周知のマイクロコンピュータを中心に構成されており、自身のメモリ１２や図示しない外部記憶装置等の記憶部に記憶されたプログラムを実行する形で、各種の制御を実施する。また、主制御部１０は、他の車載機器の制御部（ＥＣＵ等）５に対し、通信部１１を介して車載ＬＡＮ４によって接続しており、これらとの間でデータや制御信号の授受が可能である。また、主制御部１０は、操作デバイス２から受信する操作信号に基づいて、対応する制御を実行する制御実行手段として機能する。例えば、車載ＬＡＮ４を介して接続されているボデーＥＣＵ５Ｃや、エンジンＥＣＵ５Ｄ、オーディオ装置の制御部５Ｅ、その他の車載機器の制御部５Ａ，５Ｂ・・・等に対し、各々の制御対象への各種制御を、操作デバイス２への操作に応じて実行させることができる。
【００３１】
ボデーＥＣＵ５Ｃは、図示しないエンジンスイッチにてＡＣＣ−ＯＮ／ＯＦＦ操作やＩＧ−ＯＮ／ＯＦＦ操作がなされたとき、あるいは表示器３に画面表示された操作画像３Ｉに対するＡＣＣ−ＯＮ／ＯＦＦ操作やＩＧ−ＯＮ／ＯＦＦ操作がなされたとき、あるいは外部からＡＣＣ−ＯＮ／ＯＦＦやＩＧ−ＯＮ／ＯＦＦを要求する信号が入力されたときに、所定の条件が満たされていれば、ＡＣＣ（アクセサリー）やＩＧ（イグニッション）をＯＮ／ＯＦＦする。
【００３２】
エンジンＥＣＵ５Ｄは、図示しないエンジンスイッチを用いたエンジンスタート／ストップ操作がなされたとき、あるいは表示器３に画面表示された操作画像３Ｉを用いたエンジンスタート／ストップ操作がなされたとき、あるいは外部からエンジンスタート／ストップを要求する信号が入力されたときに、所定の条件が満たされていれば、エンジンをスタート／ストップする。
【００３３】
オーディオ装置の制御部５Ｅは、多数の音楽ソースデータを格納した図示しないデータベースに接続しており、選曲された音楽ソースデータをスピーカから出力する。
【００３４】
車載機器の制御部５Ａ，５Ｂは、検出部５Ａ１，５Ｂ１の検出情報に基づいて駆動部５Ａ２，５Ｂ２を駆動させる。検出部５Ａ１，５Ｂ１の検出情報は、車載ＬＡＮ（通信手段）４を介して接続する他の制御部に情報を送信することができる。また、車載ＬＡＮ（通信手段）４を介して接続する他の制御部からの駆動要求に基づいて、駆動部５Ａ２，５Ｂ２を駆動させることもできる。
【００３５】
また、主制御部１０は、操作デバイス２や他の操作部、さらには外部の車載機器等の制御部５からの表示切替要求信号の入力を受けた場合に、当該表示切替要求信号により要求された表示変化を実施させる表示切替指令信号を表示制御部１３に出力する。表示切替指令信号の入力を受けた表示制御部１３は、入力された表示切替指令信号に対応する表示の切り替え制御を実行し、表示面３０の表示内容を切り替える。
【００３６】
表示器３の表示面３０に表示可能な各種の操作画面３００には、上位階層となる第一画面３０１とその下位階層となる第二画面３０２とが含まれる。その第一画面３０１には、そこに表示される操作画像３Ｉのいずれかに第二画面３０２へと画面を切り替える制御内容が対応付けられた画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）が含まれる。他方、第二画面３０２には、それに切り替わる直前の第一画面３０１において決定入力された画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）と同じ側にて操作画像３Ｉが非表示とされるが、その同じ側を除くいずれかの側の１以上又は全てに制御内容が設定された有効な操作画像３Ｉが存在する。
【００３７】
この構成により、上位階層の第一画面３０１から下位階層の第二画面３０２に画面遷移する際に、遷移のために行った操作ノブ２０への移動操作が振動などにより同じ方向に連続して行なわれたとしても、その移動操作は、下位階層の第二画面３０２では意味のない無効な操作にしかならない。このため、連続的な操作があったとしても、誤って予期しない制御が開始されることはない。つまり、下位階層の第二画面３０２には、その上位階層の第一画面３０１で操作された操作画像３Ｉと同じ側に操作画像３Ｉが存在せず、上位階層の画面と同じ操作方向への移動操作が事実上、制御内容が非設定とされた無効な操作となる。
【００３８】
また、この構成によると、第二画面においては表示される操作画像３Ｉは、切り替わる直前の第一画面において決定入力された画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）とは真逆の側にのみ表示されてもよいし、切り替わる直前の第一画面３０１において決定入力された画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）と同じ側とそれとは真逆の側との双方の側とは異なる残余双方の側に、操作画像３Ｉが表示されてもよい。
【００３９】
また、第二画面３０２において表示される操作画像３Ｉには、決定入力操作を受けた際に実行される制御内容として、第一画面３０１の画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）のような画面切替制御とは異なる、予め定められた車載機器制御を対応付けておくことができる。そして、その第二画面３０２においては、表示されている操作画像３Ｉに対応付けられた車載機器制御の実行に係る報知表示（報知表示画像の表示）がなされるようにしてもよい。連続操作を禁止する思想の本発明において、上位階層の第一画面３０１から下位階層の第二画面３０２に遷移した時には必ず、第二画面３０２を一端視認した上で、次の操作に映ることになる。このとき、その第二画面３０２上に必要な報知表示が表示されれば、ユーザーは確実にその表示を視認できるため、必要な情報提示を効果的に行うことが可能となる。例えば、その報知表示として、第二画面３０２に表示中の操作画像に対応付けられた車載機器制御の実行に係るユーザーへの注意喚起表示、当該実行に係るユーザー支援表示、当該実行に対するユーザーの意思を確認するための実行意思確認表示、及び当該実行の内容をユーザーに確認させる実行内容確認表示のうちいずれかまたは複数がなされるようにできる。そして、こうした報知表示は、第二画面３０２において、切り替わる直前の第一画面３０１において決定入力された画面切替画像３Ｊ（３Ｉ）と同じ側、即ち操作画像３Ｉが表示されない操作画像３Ｉ非表示側にて表示されるものとすれば、表示面３０を有効活用できる。
【００４０】
以下、本実施形態において表示器３の表示面３０に表示される画面表示例を、図面を用いて説明する。
【００４１】
図４〜図１４の画面は、１以上の操作画像３Ｉを有する操作画面３００である。具体的には、表示器３の表示面３０上には、背景画像３Ｂ上に予め定められた１以上の操作画像３Ｉが重畳表示されており、操作デバイス２による移動操作によってそれら操作画像のいずれかに対し選択兼決定入力操作がなされると、それら操作画像３Ｉに予め対応付けられている制御が実施される。例えば、決定入力された操作画像３Ｉが現在の第一画面３０１をその下位階層の第二画面３０２に切り替える画面切替領域３Ｊである場合は、この選択兼決定入力の操作により画面（表示）が切り替わる。
【００４２】
図４及び図５は、本実施形態の第一画面３０１とその下位階層となる第二画面３０２とによる表示の第一例である。図５の第二画面３０２は、図４の第一画面３０１の画面表示中に、操作ノブ２０を画面上側に対応する移動操作方向、即ち車両前方に移動操作することにより、図操作ノブ２０を操作することで、図５の第二画面３０２が表示される。
【００４３】
図５の第二画面３０２では、表示される複数（ここでは２つ）の操作画像３Ｉに対しそれぞれ、複数種ある車載電源（ここではＡＣＣ電源とＩＧ電源）のいずれかを選択的にＯＮ又はＯＦＦ（ここではＯＮ）する制御が対応付けられている。そして、図５の第二画面３０２では、当該制御に係る報知表示画像３Ｃとして、当該制御の実行に際して必要となる情報を示すユーザー支援表示画像３Ｃ１が表示される。ここでは、画面左右側にＩＧ電源をＯＮする操作画像３ＩとＡＣＣ電源をＯＮする操作画像３Ｉとが表示されており、それら操作画像３Ｉのいずれかに対応する側に操作ノブ２０が操作されると、主制御部１０がボデーＥＣＵ５Ｃに、操作に対応する電源をＯＮする要求信号を出力し、これを受信したボデーＥＣＵ５Ｃにてその電源がＯＮとされる。
【００４４】
また、ここでは、ＩＧ電源とともにエンジンスタートを行う場合には、ＩＧ電源をＯＮする操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブを移動操作するだけでなく、それと同時にブレーキの踏下操作が必要となる。このため、報知表示画像３Ｃとして、ＩＧ電源のＯＮ操作を行うことでエンジンスタートが実行されることをユーザーに認識・確認させる画像（実行内容確認表示）３Ｃ４が表示されるとともに、エンジンスタートが実行されるにはＩＧ電源のＯＮ操作と同時にブレーキの踏下操作が必要であることを示す画像（ユーザー支援表示）３Ｃ１を表示している。ここでは、報知表示画像３Ｃ１が、図４の第一画面３０１で操作された操作画像３Ｉと同じ側に表示され、報知表示画像３Ｃ４（ここではエンジンスタート用のプッシュスイッチ画像とその文字画像）が、画面中央部と、図４の第一画面３０１で操作された操作画像３Ｉの逆側とに表示されている。エンジンＥＣＵは、ボデーＥＣＵ５ＣからＩＧ電源をＯＮする要求信号を受信し、同時にブレーキペダルの踏下検出部（図示なし）から踏下信号を受信した場合に、エンジンスタートを実行する。
【００４５】
図６及び図７は、本実施形態の第一画面３０１とその下位階層となる第二画面３０２とによる画面表示の第二例である。図７の第二画面３０２は、図６の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面下側に対応する移動操作方向、即ち車両後方に移動操作することにより表示される。
【００４６】
図７の第二画面３０２では、表示される操作画像３Ｉに対し、所定の車載機器における予め定められた車両緊急時に実施されるべき駆動制御が対応付けられている。そして、図７の第二画面３０２では、当該駆動制御に係る報知表示画像３Ｃとして、車両緊急時用の駆動制御を開始するか否かを確認する実行意思確認表示画像３Ｃ３が表示される。ここで実施される車両緊急時用の駆動制御は、車両のエンジンを緊急停止させるエンジン緊急停止制御であり、第二画面３０２上の操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブ２０が移動操作されると、主制御部１０がエンジンＥＣＵ５Ｄにエンジン緊急停止要求信号を出力し、これを受信したエンジンＥＣＵ５Ｄにてエンジン緊急停止制御が実行される。また、報知表示画像３Ｃは、緊急時のためにエンジンを停止するか否かを確認する実行意思確認表示画像３Ｃ３であり、ここでは画面中央部に表示されている。なお、こうした車両緊急時に実施されるべき駆動制御は、操作画像３Ｉへの操作だけでなく、それとは別に設けられた操作部への操作入力によって実施することも可能であるが、その操作は、当該車載機器における他の操作よりもユーザーの操作負担の大きい操作により実行可能とされたものとできる。例えばエンジンの緊急停止操作であれば、エンジンスタート用のプッシュスイッチの長押し操作等が定められる。
【００４７】
図８〜図１０は、本実施形態の第一画面３０１と、その下位階層となる第二画面３０２Ａ及びそれとは異なる第二画面３０２Ｂとによる画面表示の第三例である。図９の第二画面３０２Ａ（３０２）は、図８の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面下側に対応する移動操作方向、即ち車両後方に移動操作することにより表示される。また、図１０の第二画面３０２Ｂ（３０２）は、図８の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面右側に対応する移動操作方向、即ち車両右方に移動操作することにより表示される。
【００４８】
図９及び図１０の第二画面３０２Ａ，３０２Ｂでは、表示される操作画像３Ｉに対し、所定の車両構成部品の移動を開始させる予め定められた車載機器の駆動制御が対応付けられている。そして、図９及び図１０の第二画面３０２では、当該駆動制御に係る報知表画像３Ｃとして、車両構成部品の移動開始に対する注意喚起をユーザーに示すための注意喚起表示画像３Ｃ２が、図８の第一画面３０１で操作された操作画像３Ｉと同じ側に表示される。ここで実施される車両構成部品の移動は、例えばサンルーフやパワーウィンドウといった車両の所定の開口に設けられた開閉部材の開閉移動である。図９及び図１０の第二画面３０２上のいずれかの操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブ２０を移動操作すると、主制御部１０は、その操作に対応する外部の制御部５Ａに、操作に対応する動作要求信号（開動作要求信号又は閉動作要求信号）を出力し、これを受信した制御部５Ａにて、要求に応じた開閉部材の駆動部５Ａ２への開閉駆動制御が実行される。なお、ここでの駆動部５Ａ２は、各窓ガラス及びサンルーフに対応して設けられたモータである。
【００４９】
図９の第二画面３０２の上・右・左のいずれかの操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブ２０を移動操作すると、主制御部１０は、その操作に対応する制御部５Ａに、操作に対応する窓ガラスの動作要求信号（開動作要求信号又は閉動作要求信号：ここでは閉動作要求信号）を出力し、これを受信した制御部５Ａにて、要求に応じた窓ガラス（ここでは運転席、助手席、後席のいずれかの窓ガラス）の駆動部５Ａ２に対する開閉駆動制御が実行される。
【００５０】
図１０の第二画面３０２における左の操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブ２０を移動操作すると、主制御部１０は、その操作に対応する外部の制御部５Ａに、操作に対応するサンルーフの動作要求信号（開動作要求信号又は閉動作要求信号：ここでは開動作要求信号）を出力し、これを受信した制御部５Ａにて、要求されたサンルーフの駆動部５Ａ２に対する開閉駆動制御が実行される。
【００５１】
図９及び図１０の報知表示画像３Ｃは、開閉部材の開閉が行われることを示しつつその開閉動作が安全になされるよう注意喚起する注意喚起表示画像３Ｃ２である。図９においては第二画面３０２の下側、図１０においては第二画面３０２の右側に表示される。
【００５２】
図１１及び図１２は、本実施形態の第一画面３０１とその下位階層となる第二画面３０２とによる画面表示の第四例である。図１２の第二画面３０２は、図１１の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面下側に対応する移動操作方向、即ち車両後方に移動操作することにより表示される。
【００５３】
図１２の第二画面３０２では、表示される操作画像３Ｉに対し、所定の車外環境条件の変化に応じて駆動状態を変化させる（例えば駆動が開始又は停止される）予め定められた車載機器の駆動制御が対応付けられている。そして、図１２の第二画面３０２では、当該駆動制御に係る報知表示画像３Ｃとして、車外環境条件の変化に応じて変更される車載機器の駆動に対し、当該駆動状態の変化を実行させるか否かをユーザーに確認させるための実行意思確認表示画像３Ｃ３が、図１１の第一画面３０１で操作された操作画像３Ｉと同じ側及びその逆側との双方と異なる２つの側に表示される。ここで実施される車載機器の駆動制御は、車外環境条件の変化レベルが所定レベルを上回った場合に、車載機器の駆動をユーザー判断に基づいて開始させるものであり、第二画面３０２上のいずれかの操作画像３Ｉに対応する側に操作ノブ２０が移動操作されると、主制御部１０は、その操作に対応する外部の制御部５Ｂに、操作に対応する動作要求信号（図１２の場合は点灯要求信号又は消灯要求信号）を出力し、これを受信した制御部５Ａにて、要求に応じた駆動部５Ｂ２への駆動制御が実行される。なお、ここでの駆動部５Ｂ２は、ヘッドライトを点灯駆動する駆動部である。この制御部５Ｂを備える車載機器は、周知の日射センサ等の車外環境情報検出手段５Ｂ１により車外環境条件として車外光量を検出し、制御部５Ｂが、検出された車外光量が所定レベルを下回るに伴いヘッドライトの点灯駆動部５Ｂ２を点灯駆動させるオートライト装置である。
【００５４】
なお、図１１の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面右側に対応する移動操作方向、即ち車両右方に移動操作がなされた場合には、オートワイパー装置が制御対象となる。オートワイパー装置では、車外環境条件の変化として天候変化が定められており、制御部が、雨滴センサ等の車外環境情報検出手段により天候の雨や雪の状態への変化が検出されるに伴い、第二画面３０２でのユーザーによる移動操作に応じて（即ちユーザー判断に基づいて）、ワイパーの駆動部をなすモータを駆動させることができる。
【００５５】
図１３及び図１４は、本実施形態の上位階層の第一画面３０１とその下位階層となる第二画面３０２とによる画面表示の第五例である。図１４では、第二画面３０２において表示される操作画像３Ｉに対し、車載機器のデータ消去又は更新処理が対応付けられており、当該処理に係る報知表示画像３Ｃとして、車載機器のデータ消去又は更新処理を開始するか否かを確認する実行意思確認表示画像３Ｃ３が、画面中央に表示される。ここでは、図１３の第一画面３０１の表示中に、操作ノブ２０を画面左側に対応する移動操作方向、即ち車両左方に移動操作した場合に、図１４の第二画面３０２が表示され、その第二画面３０２の表示中に、操作ノブ２０を画面上側に対応する移動操作方向、即ち車両前方に移動操作した場合に、オーディオ装置の制御部５Ｅにより、オーディオ装置のデータベース内に記憶されている音楽ソースデータの全消去処理が実行される。音楽ソースデータ等のデータの消去処理ではなく、プログラムの削除・更新処理であってもよい。図１４の第二画面３０２の表示中に、操作ノブ２０を画面下側に対応する移動操作方向、即ち車両後方に移動操作した場合には、音楽ソースデータの全消去処理が中止され、図１３の第一画面に戻る。
【００５６】
以上、本発明の一実施形態を説明したが、これはあくまでも例示にすぎず、本発明はこれに限定されるものではなく、特許請求の範囲の趣旨を逸脱しない限りにおいて、当業者の知識に基づく種々の変更が可能である。以下、上記実施形態とは異なる実施形態について説明する。
【００５７】
上記実施形態においては、第二画面３０２の報知表示が１種類であったが、複数種類の表示を同時に表示するようにしてもよい。
【００５８】
また、上記実施形態における操作デバイス２において、操作ノブ２０の移動操作方向は十字状の４方向であったが、これに限らず、例えば２方向や６方向、８方向といった偶数方向あってもよい。ただし、１つの移動操作方向に対し必ずその逆向きの移動操作方向が存在することが必要であるから、例えば、基準位置から等間隔おきに放射状に延びる方向に定められるとよい。これにより、操作画面３００にも、操作デバイス２の移動操作方向に対応する側の領域に操作画像３Ｉを配置することが可能となる。
【００５９】
また、上記実施形態においては、表示器３の表示面３０上に表示される操作画像３Ｉへの選択兼決定入力操作により各種の制御を実行しているが、操作画像３Ｉへの選択兼決定入力操作により実行可能な各種の制御は、それとは表示器３以外に設けられたメカニカルスイッチへの操作により実行可能に構成されていてもよい。
【符号の説明】
【００６０】
１ 車両用操作入力システム
２ 操作デバイス（操作手段）
３ 表示器（表示手段）
３０ 表示面
５Ａ〜５Ｅ 車載機器の制御部
１０ 主制御部（制御手段）
１３ 表示制御部（表示制御手段）
２０ 操作ノブ
３００ 操作画面
３０１ 第一画面（上位階層画面）
３０２ 第二画面（下位階層画面）
３Ｉ 操作画像
３Ｊ 画面切替画像
ｚ 操作ノブの軸線
Ｚ 基準軸線
【特許請求の範囲】
【請求項１】
操作ノブを、所定の基準位置を中心とする１以上の予め定められた操作方向へと移動操作可能に構成された操作手段と、表示手段と、表示手段の表示面上において前記操作方向に対応する側に操作画像を有する各種の操作画面を表示させる表示制御手段と、前記操作画面の表示中になされた前記移動操作により、その操作方向に対応する前記操作画像に対する選択・決定入力を受け付けて、その操作画像に対応する制御内容を実行する制御手段と、を備える車両用操作入力システムであって、
前記各種の操作画面には、上位階層となる第一画面とその下位階層となる第二画面とが含まれるとともに、前記第一画面には、表示される前記操作画像のいずれかに前記第二画面へと画面を切り替える制御内容が対応付けられた画面切替画像が含まれ、他方、前記第二画面には、切り替わる直前の前記第一画面において決定入力された前記画面切替画像と同じ側にて前記操作画像が非表示とされ、前記操作手段による当該同じ側への選択・決定入力が無効とされていることを特徴とする車両用操作入力システム。
【請求項２】
前記操作手段は、前記操作ノブを、前記基準位置を中心とする十字状の４方向へと移動操作可能に構成されている請求項１に記載の車両用操作入力システム。
【請求項３】
前記第二画面においては、切り替わる直前の前記第一画面において決定入力された前記画面切替画像とは真逆の側のみに、前記操作画像が表示される請求項１又は請求項２に記載の車両用操作入力システム。
【請求項４】
請求項２に記載の要件を備え、
前記第二画面においては、切り替わる直前の前記第一画面において決定入力された前記画面切替画像と同じ側とそれとは真逆の側との双方の側とは異なる残余双方の側に、前記操作画像が表示される請求項１又は請求項２に記載の車両用操作入力システム。
【請求項５】
前記第二画面において表示される前記操作画像には、前記制御内容として、予め定められた車載機器制御が対応付けられている請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用操作入力システム。
【請求項６】
前記第二画面において、表示されている前記操作画像に対応付けられた前記車載機器制御の実行に係る報知表示がなされる請求項５に記載の車両用操作入力システム。
【請求項７】
前記報知表示として、前記車載機器当該実行に係るユーザーへの注意喚起表示、当該実行に係るユーザー支援表示、当該実行に対するユーザーの意思を確認するための実行意思確認表示、及び当該実行の内容をユーザーに確認させる実行内容確認表示のうちいずれかまたは複数がなされる請求項６に記載の車両用操作入力システム。
【請求項８】
前記報知表示は、前記第二画面において、切り替わる直前の前記第一画面において決定入力された前記画面切替画像と同じ側にて表示されるものである請求項７に記載の車両用操作入力システム。
【請求項１】
操作ノブを、所定の基準位置を中心とする１以上の予め定められた操作方向へと移動操作可能に構成された操作手段と、表示手段と、表示手段の表示面上において前記操作方向に対応する側に操作画像を有する各種の操作画面を表示させる表示制御手段と、前記操作画面の表示中になされた前記移動操作により、その操作方向に対応する前記操作画像に対する選択・決定入力を受け付けて、その操作画像に対応する制御内容を実行する制御手段と、を備える車両用操作入力システムであって、
前記各種の操作画面には、上位階層となる第一画面とその下位階層となる第二画面とが含まれるとともに、前記第一画面には、表示される前記操作画像のいずれかに前記第二画面へと画面を切り替える制御内容が対応付けられた画面切替画像が含まれ、他方、前記第二画面には、切り替わる直前の前記第一画面において決定入力された前記画面切替画像と同じ側にて前記操作画像が非表示とされ、前記操作手段による当該同じ側への選択・決定入力が無効とされていることを特徴とする車両用操作入力システム。
【請求項２】
前記操作手段は、前記操作ノブを、前記基準位置を中心とする十字状の４方向へと移動操作可能に構成されている請求項１に記載の車両用操作入力システム。
【請求項３】
前記第二画面においては、切り替わる直前の前記第一画面において決定入力された前記画面切替画像とは真逆の側のみに、前記操作画像が表示される請求項１又は請求項２に記載の車両用操作入力システム。
【請求項４】
請求項２に記載の要件を備え、
前記第二画面においては、切り替わる直前の前記第一画面において決定入力された前記画面切替画像と同じ側とそれとは真逆の側との双方の側とは異なる残余双方の側に、前記操作画像が表示される請求項１又は請求項２に記載の車両用操作入力システム。
【請求項５】
前記第二画面において表示される前記操作画像には、前記制御内容として、予め定められた車載機器制御が対応付けられている請求項１ないし請求項４のいずれか１項に記載の車両用操作入力システム。
【請求項６】
前記第二画面において、表示されている前記操作画像に対応付けられた前記車載機器制御の実行に係る報知表示がなされる請求項５に記載の車両用操作入力システム。
【請求項７】
前記報知表示として、前記車載機器当該実行に係るユーザーへの注意喚起表示、当該実行に係るユーザー支援表示、当該実行に対するユーザーの意思を確認するための実行意思確認表示、及び当該実行の内容をユーザーに確認させる実行内容確認表示のうちいずれかまたは複数がなされる請求項６に記載の車両用操作入力システム。
【請求項８】
前記報知表示は、前記第二画面において、切り替わる直前の前記第一画面において決定入力された前記画面切替画像と同じ側にて表示されるものである請求項７に記載の車両用操作入力システム。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【公開番号】特開２０１２−８６７８９（Ｐ２０１２−８６７８９Ａ）
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２３７３８５（Ｐ２０１０−２３７３８５）
【出願日】平成２２年１０月２２日（２０１０．１０．２２）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月２２日（２０１０．１０．２２）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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