車両用残燃料表示装置
【課題】ＩＧスイッチのＯＮからＯＦＦまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、残燃料の表示更新が可能な車両用残燃料表示装置を提供する。
【解決手段】所定時間毎に残燃料検出手段の検出結果Ａと残燃料表示値Ｈを比較し、これらの大小関係が更新判定回数（所定回数）Ｎ連続して同じであるか否かを判定する判定手段と、判定手段により同じ大小関係の連続回数ＵＣ、ＤＣが更新判定回数Ｎを満足すると判定される場合には、残燃料表示値の更新を指示する指示手段と、ＩＧスイッチ４がＯＦＦしたとき、残燃料表示値および連続回数を記憶し、ＩＧスイッチがＯＦＦからＯＮになったときに読み出し可能な記憶手段とを備え、判定手段は、ＩＧスイッチがＯＮしたときに、記憶手段に記憶の残燃料表示値および連続回数を読み出し、検出結果と残燃料表示値の大小関係の連続回数が更新判定回数を満足するか否かを判定する。
【解決手段】所定時間毎に残燃料検出手段の検出結果Ａと残燃料表示値Ｈを比較し、これらの大小関係が更新判定回数（所定回数）Ｎ連続して同じであるか否かを判定する判定手段と、判定手段により同じ大小関係の連続回数ＵＣ、ＤＣが更新判定回数Ｎを満足すると判定される場合には、残燃料表示値の更新を指示する指示手段と、ＩＧスイッチ４がＯＦＦしたとき、残燃料表示値および連続回数を記憶し、ＩＧスイッチがＯＦＦからＯＮになったときに読み出し可能な記憶手段とを備え、判定手段は、ＩＧスイッチがＯＮしたときに、記憶手段に記憶の残燃料表示値および連続回数を読み出し、検出結果と残燃料表示値の大小関係の連続回数が更新判定回数を満足するか否かを判定する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンク内の燃料残存量（以下、残燃料と呼ぶ）を表示する車両用残燃料表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用残燃料表示装置は、燃料タンク内の燃料の液面位置を検出することにより残燃料のサンプリンングを複数回行い、これらを平均した平均データ（以下、残燃料測定平均値）を、表示データ（以下、残燃料表示値）として燃料表示器に表示するものが知られている（特許文献１参照）。このサンプリングの数（時間）が燃料表示器への残燃料の表示応答速度を決定しており、給油終了時には表示応答速度を高めて残燃料を速やかに表示し、給油以外の走行時等では誤表示防止のために表示応答速度を低くするようにしている。
【０００３】
特許文献１では、残燃料測定平均値Ａと、残燃料表示値Ｈとを比較し、Ｎ回連続してＡとＨの大小関係が同じであれば、残燃料測定平均値Ａに残燃料表示値Ｈを近づける技術が開示されている。
【０００４】
また、この技術では、イグニッションスイッチをオン直後の残燃料測定平均値Ａと、前回オフ時に記憶した残燃料表示値Ｈの記憶値とを比較し、ＡとＨの差が所定値以上あり給油時であると認められる場合には残燃料測定平均値Ａで表示し、所定値以下の場合には前回から表示変更することなく、記憶値で表示する。
【０００５】
なお、イグニッションスイッチがオフされるとき、残燃料表示値Ｈは記憶値として記憶されるが、残燃料測定平均値Ａと残燃料表示値Ｈとの大小関係に係わる状態を示す上記連続回数を記憶するという記載はない。
【特許文献１】特開平１０−２５３４２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術では、給油時と給油時以外の場合とで表示応答速度を変更することにより、給油終了時に残燃料を速やかに表示するとともに、走行時等では誤表示防止が図れる。しかしながら、イグニッションスイッチのオフで連続回数がクリアされ保存されていないため、イグニッションスイッチのオン後の経過時間が、連続回数において少なくともＮ回のサンプリング時間Ｔ未満となるいわゆるチョイ乗り走行を繰り返す場合（例えば図４参照）には、表示更新がされず、燃料タンク内の燃料がなくなる（ガス欠）のおそれがある。
【０００７】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、イグニッションスイッチのオンからオフまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、燃料タンク内の残燃料の表示更新が可能な車両用残燃料表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を備える。
【０００９】
即ち、請求項１乃至５に記載の発明では、燃料タンク内の残燃料を検出する残燃料検出手段と、残燃料表示値を表示する表示手段と、所定時間毎に残燃料検出手段の検出結果と残燃料表示値を比較し、これらの大小関係が所定回数連続して同じであるか否かを判定する判定手段と、判定手段により大小関係が所定回数連続して同じであると判定される場合には、残燃料表示値を検出結果に近づけるように、表示手段で表示する残燃料表示値の更新を指示する指示手段と、イグニッションスイッチの状態を検出し、イグニッションスイッチがオフしたとき、表示手段に表示させている残燃料表示値、および判定手段で大小関係が連続して同じとなっている回数を記憶し、イグニッションスイッチがオフからオンになったときに読み出し可能な記憶手段とを備え、判定手段は、イグニッションスイッチがオンしたときに、記憶手段に記憶の残燃料表示値、および回数を読み出し、検出結果と残燃料表示値の大小関係が所定回数連続して同じであるか否かを判定することを特徴とする。
【００１０】
これによると、イグニッションスイッチがオフ時に、表示手段に表示させている残燃料表示値、および判定手段で大小関係が連続して同じとなっている回数を記憶し、イグニッションスイッチのオン時に読み出し可能な記憶手段とを備え、判定手段は、イグニッションスイッチがオンしたときに、オフ時に記憶の残燃料表示値および回数を読み出し、検出結果と残燃料表示値の大小関係が所定回数連続して同じであるか否かを判定するので、イグニッションスイッチのオン期間が、大小関係を所定回数連続してサンプリングする時間より短い時間である場合であっても、オフ時に記憶の回数を加えて、大小関係が所定回数連続して同じであるという表示更新のための条件を満足させられる。
【００１１】
したがって、イグニッションスイッチのオンからオフまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、残燃料表示値を更新することができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明では、残燃料検出手段は、残燃料の所定時間における平均値を検出結果として出力することを特徴とする。
【００１３】
これにより、例えば燃料タンク内での燃料の液面位置の変動等による残燃料の変動が緩和されるので、残燃料表示値を安定して表示更新することができる。
【００１４】
また、請求項３に記載の発明では、燃料タンクに給油されたか否かを判断する給油判断手段を備え、給油判定手段により給油されなかったと判断される場合に、判定手段を実行することを特徴とする。
【００１５】
これにより、イグニッションスイッチのオンからオフまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、ガス欠防止が確実に図れるように、残燃料表示値を更新することができる。
【００１６】
また、請求項４乃至５に記載の発明では、燃料タンクが搭載された車両が坂道で停止中か否かを判断する停車状態判断手段と、車両が走行開始状態であるか否かを判断する走行開始判断手段とを備え、停車状態判定手段により坂道で停車状態であると判断されると、判定手段を中止し、走行開始判断手段により走行開始状態であると判断されると、判定手段を実行することを特徴とする。
【００１７】
坂道で停車していた場合には、燃料タンク内での燃料の液面位置が水平状態で停車の場合に対して変動するため、表示変動する可能性がある。
【００１８】
これに対して請求項４乃至５に記載の発明によると、坂道で停車状態であると判断される場合において、停止中は表示更新のための判定手段を中止し、走行開始状態であると判断された以降において、その判定手段を実施するので、残燃料表示値の表示変動を回避することができる。
【００１９】
したがって、イグニッションスイッチのオンからオフまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、ガス欠防止のための残燃料表示値更新をするとともに、ガス欠等の誤表示防止のための表示変動回避をすることができる。
【００２０】
特に、請求項５に記載の発明では、走行開始判断手段は、車速が所定以上であること、シフトポジションが走行を許可するポジションであること、および車両の内燃機関が作動状態であることの少なくともいずれかに基づいて走行開始状態を判断することを特徴とする。
【００２１】
これによると、走行開始状態を、車速が所定以上であること、シフトポジションが走行を許可するポジションであること、および車両の内燃機関が作動状態であることの少なくともいずれかで検出するので、走行開始状態を精度よく判断することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の車両用残燃料表示装置を、具体化した実施形態を図面に従って説明する。
【００２３】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態による車両用残燃料表示装置の構成の一例を示す模式図である。図２は、図１中の制御部が実行する残燃料表示値の表示更新する制御処理を示すフローチャートである。なお、図３は、本実施形態の効果を比較説明のための、従来技術を適用した残燃料表示値の表示更新処理の一例を示す模式図であって、従来技術による表示更新処理過程における燃料タンク内の残燃料の測定値と表示値のずれを示すタイムチャートである。
【００２４】
図１に示すように、本実施形態の車両用残燃料表示装置は、燃料残量センサ１と、燃料表示部２と、制御部３と、イグニッションスイッチ４と、車速センサ６などの状態検出部５とを含んで構成されている。
【００２５】
燃料残量センサ１は、図示しない燃料タンク内の燃料残存量（以下、残存燃料）を検出する周知の液量検出装置である。具体的には、燃料タンク内に蓄えられた燃料の液面に浮かせたフロートを、液面位置の増減に応じて変位させ、そのフロートの変位に連動して抵抗回路の電圧信号を液面位置信号として出力する燃料残量計測装置である。
【００２６】
燃料表示部２は、図示しないコンビネーションメータ部内の所定位置に配置された燃料表示手段である。燃料表示部２の表示方法は、燃料残量（残燃料）に対応して表示レベルが上昇、下降するものや、図４中に示すバーセグメント（以下、セグメント）をＬＥＤの点灯および消灯により表示、非表示することで、複数のセグメントの点灯面積で残燃料を表すものなど、車両の運転者等の乗員に残燃料を知らせるものであればいずれであってもよい。
【００２７】
なお、本実施形態で説明する燃料表示部３は、複数のセグメントの点灯面積で残燃料を表すものとする。セグメント単位は、所定量の残燃料に相当する。なお、図５の一例では、セングメント数を５個で示されているが、６、７、あるいは１０個等であってもよい。
【００２８】
状態検出部５は、例えば車速Ｖやエンジン回転数Ｎｅなどの車両の状態を検出する検出装置である。本実施形態では、状態検出部５は、車速センサ６と、シフトポジションセンサ７と、傾斜センサ８と、回転数センサ（図示せず）を備えている。車速センサ６は、トランスミッションの出力軸の回転数（回転速度）等を検出することにより車両の走行速度（以下、車速）Ｖを検出する周知のものである。また、シフトポジションセンサ７は、各シフトポジション（Ｐポジション、Ｒポジション、Ｎポジション、Ｄポジション（１〜ｎ速））を検出する周知のものである。傾斜センサ８は、車両の傾斜（水平、非水平等）を検出する。回転数センサは、エンジンのクランクシャフト等の回転数（回転速度）を検出することによりエンジン回転数（回転速度）Ｎｅを検出する周知のものである。
【００２９】
イグニッションスイッチ（ＩＧスイッチとも呼ぶ）４は、キーやボタン操作（以下、本実施例ではキー操作）による周知の始動指示スイッチである。インスルメントパネル前面にあるキーシリンダ（図示せず）にキーを差し込んで、イグニッション位置（以下、ＯＮ位置）、スタータ位置（以下、エンジン始動位置）に操作する周知のものである。
【００３０】
キーをＯＮ位置にすると、燃料表示部３等の表示装置や車両に搭載の搭載装置（以下、車両搭載装置）に、車両のバッテリから電力が供給され、表示装置の表示機能や、各車両搭載装置の各機能をスタンバイモード等にする。さらに、キーをＯＮ位置からエンジン始動位置にすると、エンジンに搭載のスタータにバッテリより大電流が供給され、大電流の供給を受けたスタータは、エンジンのクランクシャフトを回転駆動し、エンジンを始動させる。
【００３１】
制御部３は、燃料残量センサ１、燃料表示部２、イグニッションスイッチ４、状態検出部５に対して各種の信号を送受信可能とされている。すなわち、制御部３は、燃料残量センサ１と、イグニッションスイッチ４と、状態検出部５の車速センサ６、シフトポジションセンサ７、および傾斜センサ８と電気的に接続され、これらの各種の検出手段より出力の信号が入力されている。
【００３２】
制御部３は、内部に周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏなどの入出力装置等を備える周知の制御装置である。ＲＯＭおよびＲＡＭは各種プログラムおよびデータを保存する記憶装置（以下、記憶部）３である。そして、ＲＯＭには、各種のプログラムが書き込まれており、このプログラムに従って、ＣＰＵ等が所定の演算処理等の制御処理を実行する。
【００３３】
制御部３は、給油がされたか否かを判断する給油判断手段と、給油がなされた場合に残燃料表示値の表示更新を早める燃料表示更新手段（以下、給油時表示更新手段）と、給油以外の場合に液面位置変動等による誤表示防止のために表示更新を遅らせる燃料表示更新手段（以下、安定表示更新手段）とを備えている。
【００３４】
給油判断手段は、残燃料が所定の増量（以下、給油判定量）以上に増量したか否かを判断する。燃料残量センサ１により検出した残燃料の増量が給油判定量（例えば、５Ｌ）以上の場合には給油状態にあると判定し、残燃料の増量が給油判定量未満の場合には、給油状態にないと判定する。
【００３５】
給油時表示更新手段は、給油判断手段により給油状態であると判断されると、燃料残量センサ１の検出結果を比較的短いサンプリング時間（数）で平均化し、その測定平均値に近づけるように残燃料表示値を更新する。これにより、給油判定量以上に給油された残燃料状態において、給油状態の残燃料表示値を速やかに表示するようにする。
【００３６】
また、安定表示更新手段は、給油判断手段により所定の給油状態でないと判断される場合、あるいは状態検出部５による検出で車両が走行状態等である場合において、燃料残量センサ１の検出結果を比較的長いサンプリング時間（数）で平均化し、その測定平均値に近づけるように残燃料表示値を更新する。
【００３７】
なお、実際には車両に給油が行なわれた場合であっても、給油量が給油判定量以下（例えば、４Ｌ）の場合には、安定表示更新手段によって残燃料表示値を給油後の残燃料にゆっくりと近づけていくことになる。
【００３８】
制御部３は、現在の測定平均値Ａと、残燃料表示値Ｈとを所定時間（例えば、２５秒）毎（以下、所定サンプリング周期）ｔで比較してＡとＨの大小関係を判断し、ＡとＨの大小関係が所定回（以下、更新判定回数）（例えば、１２回）Ｎ連続して同じであるか否かを判定する判定手段（以下、累積成立判定手段）を備えている。累積成立判定手段は、ＡとＨの大小関係において、Ａ＞Ｈと、Ａ＜Ｈとのいずれの状態であるか否かをまず判定する。Ａ＞Ｈが初回成立する場合には、次に、Ａ＞Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立して繰り返される毎に、累積カウンタ（以下、連続増判定用累積カウンタ）ＵＣをインクリメントする。
【００３９】
また、Ａ＜Ｈが初回成立する場合には、Ａ＜Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立して繰り返される毎に、累積カウンタ（以下、連続減判定用累積カウンタ）ＤＣをインクリメントする。
【００４０】
また、制御部３は、残燃料表示値Ｈの更新を指示する指示手段を備えており、この指示手段は、上記の連続増判定用累積カウンタＵＣおよび連続減判定用累積カウンタＤＣのいずれかが更新判定回数に達したと累積成立判定手段により判定されると、残燃料表示値Ｈを測定平均値Ａに近づけるように燃料表示部２に更新を指示する。具体的には、制御部３は、残燃料の所定量に相当するセグメント単位分に対応したＬＥＤを１つ点灯もしくは消灯するように、燃料表示部２を制御する。
【００４１】
さらにまた、制御部３は、上記累積成立判定手段による大小関係（例えば、Ａ＜Ｈ）の連続判定途中において、イグニッションスイッチ４が、ＯＮ位置からＯＦＦ位置へ切換えられる場合には、ＯＦＦ前にて連続大小関係成立の連続減判定用累積カウンタＤＣを記憶する。この連続減判定用累積カウンタＤＣは、制御部３の記憶部３ａにＯＦＦ前累積カウンタＤＣＰとして制御部３の記憶部３ａに記憶される。また、ＯＦＦ位置へ切換え時にＡ＞Ｈの連続判中であった場合には、連続増判定用累積カウンタＵＣが、ＯＦＦ前累積カウンタＵＣＰとして記憶部３ａに記憶される。
【００４２】
また、制御部３は、イグニッションスイッチ４がＯＦＦ位置からＯＮ位置へ切換えられるときに、上記ＯＦＦ前累積カウンタＤＣＰ、ＵＣＰを記憶部３ａより読み出し、両ＯＦＦ前累積カウンタＤＣＰ、ＵＣＰに記憶の記憶値を、連続減判定用累積カウンタＤＣ、連続増判定用累積カウンタＵＣに加算する。
【００４３】
なお、上記連続大小関係成立中の連続減判定用累積カウンタＤＣもしくは連続増判定用累積カウンタＵＣにおいて、これに対応の他方の累積カウンタＵＣ、ＤＣは連続大小関係が成立であり、クリア（初期化）されている。
【００４４】
なお、ここで、燃料残量センサ１は、請求範囲に記載の残燃料検出手段に相当する。また、燃料表示部２は、請求範囲に記載の表示手段に相当する。ＲＯＭおよびＲＡＭは、請求範囲に記載の記憶手段に相当する。状態検出部５および制御部３は、請求範囲に記載の停車状態判断手段乃至、走行開始手段に相当する。
【００４５】
また、所定サンプリング周期は、請求範囲に記載の所定時間に相当する。累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値は、請求範囲に記載の大小関係が連続して同じとなっている回数に相当する。連続増累積カウンタＵＣは、燃料残量センサ２の検出結果（測定平均値）Ａと、残燃料表示値Ｈとの大小関係において、Ａ＞Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立した連続回数に対応する。連続減累積カウンタＤＣは、Ａ＜Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立した連続回数に対応する。
【００４６】
次に、上述の構成を有する車両用残燃料表示装置の作動、特に上記制御部３で実行する制御処理について図２に従って説明する。なお、本実施形態の制御処理において、上記給油時表示更新手段による残燃料表示値Ｈの更新処理は本発明ではないため、説明を省略する。すなわち、Ｓ１０１（Ｓはステップ）からＳ３０３の制御処理では、車両への給油が給油判定量以下の場合もしくは車両が給油なれないままの場合において、安定燃料表示手段による制御処理の一例を説明する。
【００４７】
まず、Ｓ１０１（Ｓはステップ）からＳ１０５の制御処理は、イグニッションスイッチ４の状態がＯＦＦ（オフ）からＯＮ（オン）へ切換時に、イグニッションスイッチ４のＯＦＦ前において安定燃料表示手段の制御処理にて判定の連続大小関係成立中の累積カウンタＤＣ、ＵＣの状態値当を読み出す制御処理（以下、安定表示更新前処理）である。また、Ｓ２０１からＳ２３６の制御処理は、イグニッションスイッチ４のＯＮ後における上記安定燃料表示手段による具体的な実行内容を示す制御処理（以下、安定表示更新本処理）である。Ｓ３０１からＳ３０３の制御処理は、イグニッションスイッチ４がＯＮからＯＦＦへ切換わる前に、上記連続大小関係成立中の累積カウンタＤＣ、ＵＣ等の状態値を記憶し保存する制御処理（以下、安定表示更新後処理）である。
【００４８】
具体的には、図２に示すように、Ｓ１０１では、イグニッションスイッチ４の状態が、ＯＦＦからＯＮへの切換状態か否かを判定する。具体的にはＯＦＦカウントＳＴがＳＴ＝０であるか否かを判定する。ＯＦＦカウントＳＴ＝０である場合には、ＯＦＦからＯＮへ切換わった状態であると判断し、Ｓ１０２へ進む。ＯＦＦカウントＳＴ＝０でない場合には、ＯＮ状態が継続しているものと判断し、Ｓ２０１へ進む。
【００４９】
Ｓ１０２では、ＯＦＦ前に記憶の残燃料表示値Ｈを読み出し、Ｓ１０３では、ＯＦＦ前に記憶の累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値を読み込むために、記憶部３に記憶の累積カウンタ記憶値ＵＣＰ、ＤＣＰを読み出す。
【００５０】
Ｓ１０４では、ＯＦＦからＯＮへ切換状態での現在の累積カウンタＵＣ、ＤＣに、ＯＦＦ前に記憶の累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値を反映し、累積カウンタＵＣ、ＤＣのセットアップする。具体的には、連続増判定用累積カウンタＵＣおよび連続減判定用累積カウンタＤＣを、それぞれＵＣ＝ＵＣＰ、ＤＣ＝ＤＣＰに設定する。
【００５１】
Ｓ１０５では、ＯＦＦカウントＳＴをインクリメントし、ＳＴ＝１とし、Ｓ２０１へ進む。
【００５２】
Ｓ２０１では、燃料残量センサ１により残燃料を計測し、所定サンプル周期ｔで平均測定値Ａを取り込み、Ｓ２１１へ進む。
【００５３】
Ｓ２１１からＳ２１６の制御処理は、平均測定値Ａと残燃料表示値Ｈの大小関係において、Ａ＞Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立する場合を想定した制御処理であり、Ｓ２２１からＳ２２６の制御処理は、Ａ＜Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立する場合を想定した制御処理である。
【００５４】
具体的には、Ｓ２１１では、Ａ＞Ｈであるか否かを判定する。Ａ＞Ｈである場合には、Ｓ２１２へ進んで連続増用累積カウンタＵＣをインクリメントし（ＵＣ＝ＵＣ＋１）、Ｓ２１３へ進む。逆に、Ａ＞Ｈでない場合には、Ｓ２２１へ進む。
【００５５】
Ｓ２１３では、連続増用累積カウンタＵＣが更新判定回数（所定回数）Ｎに達した（ＵＣ≧Ｎ）か否かを判定する。連続増用累積カウンタＵＣが更新判定回数Ｎに達した場合には、Ｓ２１４へ進む。連続増用累積カウンタＵＣが更新判定回数Ｎに達していない場合には、Ｓ２１６へ進む。
【００５６】
Ｓ２１４では、残燃料表示値Ｈを更新するように指示し、燃料表示部２の表示更新をする。具体的には、現在の残燃料表示値Ｈに、所定量の残燃料に相当するセグメント単位１分を加算する。制御部３は、燃料表示部２のセグメントを一つ点灯し、車両の乗員に、残燃料が所定量増加したことを表示する。そして、連続増用累積カウンタＵＣをクリア（初期化）し（Ｓ２１５）、連続減用累積カウンタＤＣをクリア（初期化）した（Ｓ２１６）後に、Ｓ３０１へ進む。
【００５７】
また、Ｓ２２１では、Ａ＜Ｈであるか否かを判定する。Ａ＜Ｈである場合には、Ｓ２２２へ進んで連続減用累積カウンタＤＣをインクリメントし（ＤＣ＝ＤＣ＋１）、Ｓ２２３へ進む。逆に、Ａ＜Ｈでない場合には、Ｓ２３６へ進んで両累積カウンタＵＣ、ＤＣをクリア（初期化）し、Ｓ３０１へ進む。
【００５８】
Ｓ２２３では、連続減用累積カウンタＤＣが更新判定回数（所定回数）Ｎに達した（ＤＣ≧Ｎ）か否かを判定する。連続減用累積カウンタＤＣが更新判定回数Ｎに達した場合には、Ｓ２２４へ進む。連続減用累積カウンタＤＣが更新判定回数Ｎに達していない場合には、Ｓ２２６へ進む。
【００５９】
Ｓ２２４では、残燃料表示値Ｈを更新するように指示し、燃料表示部２の表示更新をする。具体的には、現在の残燃料表示値Ｈに、所定量の残燃料に相当するセグメント単位１分を減算する。制御部３は、燃料表示部２のセグメントを一つ消灯し、車両の乗員に、残燃料が所定量減少したことを表示する。そして、連続減用累積カウンタＤＣをクリア（初期化）し（Ｓ２２５）、連続減用累積カウンタＤＣをクリア（初期化）した（Ｓ２２６）後に、Ｓ３０１へ進む。
【００６０】
Ｓ３０１では、イグニッションスイッチ４の状態が、ＯＮからＯＦＦへの切換状態か否かを判定する。ＯＮからＯＦＦへ切換わった状態である場合には、Ｓ３０２へ進む。ＯＮ状態が継続している場合には、Ｓ１０１へ戻って当該制御処理を繰り返す。
【００６１】
Ｓ３０２では、制御部３の記憶部３ａに、ＯＦＦ前の現在の残燃料表示値Ｈを記憶し、ＯＦＦ前の現在の累積カウンタＵＣ、ＤＣは、その状態値を累積カウンタ記憶値ＵＣＰ、ＤＣＰに記憶する。
【００６２】
Ｓ３０３では、ＯＦＦカウントＳＴをクリア（初期化）し、ＳＴ＝０とし、Ｓ２０１へ戻って待機する。
【００６３】
以上説明した本実施形態では、安定化表示後処理Ｓ３０１〜Ｓ３０３でのＳ３０２の制御処理において、イグニッションスイッチ４の状態がＯＮからＯＦＦへ切換わるときに、ＯＦＦ前の現在の残燃料表示値Ｈを記憶し、ＯＦＦ前の現在の累積カウンタＵＣ、ＤＣは、その状態値を累積カウンタ記憶値ＵＣＰ、ＤＣＰに記憶する。これにより、ＯＦＦ前に、平均測定値Ａと残燃料表示値Ｈの大小関係においてＡ＞ＨもしくはＡ＜Ｈの連続成立の判定中であった連続増用累積カウンタＵＣ、連続減用累積カウンタＤＣの状態値（例えば、判定が連続成立した回数としての６回）を、イグニッションスイッチ４の状態がＯＦＦからＯＮへ切換わるまでの間、記憶し保存することができる。
【００６４】
さらに、安定化表示前処理Ｓ１０１〜Ｓ１０６でのＳ１０３およびＳ１０４の制御処理において、イグニッションスイッチ４の状態がＯＦＦからＯＮへ切換わるときに、記憶部３ａに記憶の累積カウンタ記憶値ＵＣＰ、ＤＣＰを読み出し、累積カウンタ記憶値ＵＣＰ、ＤＣＰをＯＮ後の現在の累積カウンタＵＣ、ＤＣに加算するので、ＯＮ後の現在の累積カウンタＵＣ、ＤＣに、ＯＦＦ前に記憶の累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値を反映することができる。
【００６５】
それ故に、安定化表示本処理Ｓ２０１〜Ｓ２３６において、上記大小関係の連続成立の表示更新の条件である更新判定回数Ｎを満足するに必要なサンプリング期間を、ＯＦＦ前に記憶の累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値を加えた分だけ、短縮することができる。
【００６６】
これにより、イグニッションスイッチ４のＯＮ（オン）期間が、大小関係を更新判定回数（所定回数）Ｎに相当するサンプリング期間より短い時間である場合であっても、ＯＦＦ（オフ）時に記憶の累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値を、ＯＮ後の累積カウンタＵＣ、ＤＣに加えるので、表示更新の条件である更新判定回数Ｎを満足させられる。
【００６７】
したがって、イグニッションスイッチ４のＯＮからＯＦＦまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、残燃料表示値Ｈを更新することができる。
【００６８】
以上説明した本実施形態では、制御部３は、残燃料の燃料残量センサ１による検出結果として、所定サンプリング周期ｔ毎に燃料残量センサ１により残燃料を計測した計測値を用いるのではなく、所定サンプリング周期ｔ内での燃料残量センサ１の検出による測定平均値Ａを用いている。これにより、燃料タンク内での燃料の液面位置の変動等による残燃料の変動が緩和されるので、残燃料表示値Ｈを安定して表示更新することができる。
【００６９】
以上説明した本実施形態では、給油判定手段により給油されなかったと判断される場合に用いる安定表示更新手段による制御処理Ｓ１０１〜Ｓ３０３によって実行されている。これにより、イグニッションスイッチ４のＯＮからＯＦＦまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、ガス欠防止が確実に図れるように、残燃料表示値Ｈを更新することができる。
【００７０】
（第２の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。
【００７１】
第２の実施形態では、第１の実施形態で説明した安定化表示本処理Ｓ２０１〜Ｓ２３６において、図３に示すように、Ｓ２０１とＳ２１１の制御処理の間に、Ｓ２０２およびＳ２０３の制御処理を実行するように構成した。図３は、本実施形態に係わる残燃料表示値の表示更新する制御処理の一部を示すフローチャートである。
【００７２】
一般に、坂道で停車していた場合には、燃料タンク内での燃料の液面位置が水平状態で停車の場合に対して変動するため、表示変動する可能性がある。本実施形態は、これを解決するものである。
【００７３】
図３に示すように、イグニッションスイッチ４がＯＮ状態のとき、所定サンプル周期ｔ毎に現在の平均測定値Ａを求める（Ｓ２０１）。
【００７４】
次に、Ｓ２０２では、車両が坂道で停車中か否かを判定する。具体的には車両の傾斜センサ８により車両が水平で停車しているか否かを判定する。水平状態で停車している場合には、Ｓ２１１へ進む。水平状態でなく傾斜した坂道で停車している場合には、Ｓ２０３へ進む。
【００７５】
Ｓ２０３では、車両が走行開始状態であるか否かを判定する。具体的には、車速ＶがＶ＝０以外の所定値以上であること、シフトポジションがＰもしくはＮ以外の走行許可するポジション（ＤまたはＲ）であること、およびエンジンの作動状態であることを示すエンジン回転数ＮｅがＮｅ＝０以外の所定回転数以上であることのいずれかの条件（以下、走行開始条件）を満足しているか否かを判定する。走行開始条件を満足している場合には、Ｓ２１１へ進む。
【００７６】
走行開始条件を満足していない場合には、Ｓ２１１以下の安定化表示本処理を実行せずに、Ｓ３０１へ進む。そのため、走行開始条件を満足するまで待機状態となる。
【００７７】
以上説明した本実施形態では、坂道で停車状態であると判断される場合において、停止中は表示更新のための安定表示更新本処理Ｓ２１１〜Ｓ２３６の実行を中止し、走行開始状態であると判断された以降において、その安定表示更新本処理Ｓ２１１〜Ｓ２３６を実施するので、残燃料表示値Ｈの表示変動を回避することができる。
【００７８】
したがって、イグニッションスイッチ４のＯＮからＯＦＦまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、ガス欠防止のための残燃料表示値Ｈ更新をするとともに、ガス欠等の誤表示防止のための表示変動回避をすることができる。
【００７９】
また、上記走行開始状態であると判断する走行開始条件として、車速ＶがＶ＝０以外の所定値以上であること、シフトポジションがＰもしくはＮ以外の走行許可するポジション（ＤまたはＲ）であること、およびエンジンの作動状態であることを示すエンジン回転数ＮｅがＮｅ＝０以外の所定回転数以上であることのいずれかの条件を満足することとするので、走行開始状態を精度よく判断することができる。
【００８０】
（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用可能である。
【００８１】
（１）例えば表示更新の条件である、更新判定回数Ｎを満足した場合に、残燃料表示値に、セグメント単位１分を加算もしくは減算したが、これに限らず、セグメント単位２等を加算もしくは減算するものであってもよく、残燃料表示値を測定平均値に近づけるように表示更新するものであればいずれでもよい。
【００８２】
（２）また、以上説明した本実施形態では、燃料残量センサ４を、燃料タンク内の燃料の液面に浮かせたフロートの変動に基づいて抵抗回路を介した液面（電圧）信号により残燃料を計測するもので説明したが、これに限らず、超音波センサ等を利用し、超音波を発射し液面からの反射波を受信して液面を検出するものであってもよい。
【００８３】
（３）また、以上説明した本実施形態では、残燃料表示値Ｈと測定平均値Ａを比較する所定サンプリング周期ｔを２５秒とし、更新判定回数Ｎを１２回とする組合せとし、少なくともｔ×Ｎの５分のサンプリング期間で表示更新するものとして説明した。これに限らず、所定サンプリング周期ｔを１２秒等とする組合せや、更新判定回数Ｎを６回等とする組合せなど、いずれであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】本発明の第１の実施形態による車両用残燃料表示装置の構成の一例を示す模式図である。
【図２】図１中の制御部が実行する残燃料表示値の表示更新する制御処理を示すフローチャートである。
【図３】第２の実施形態に係わる残燃料表示値の表示更新する制御処理の一部を示すフローチャートである。
【図４】従来技術を適用した残燃料表示値の表示更新処理の一例を示す模式図であって、表示更新処理過程における燃料タンク内の残燃料の測定値と表示値のずれを示すタイムチャートである。
【符号の説明】
【００８５】
１ 燃料残量センサ（残燃料検出手段）
２ 燃料表示部（燃料表示器）
３ 制御部（制御装置）
３ａ 記憶部
４ イグニッションスイッチ
５ 状態検出部
６ 車速センサ
７ シフトポジションセンサ
８ 傾斜センサ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両の燃料タンク内の燃料残存量（以下、残燃料と呼ぶ）を表示する車両用残燃料表示装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、車両用残燃料表示装置は、燃料タンク内の燃料の液面位置を検出することにより残燃料のサンプリンングを複数回行い、これらを平均した平均データ（以下、残燃料測定平均値）を、表示データ（以下、残燃料表示値）として燃料表示器に表示するものが知られている（特許文献１参照）。このサンプリングの数（時間）が燃料表示器への残燃料の表示応答速度を決定しており、給油終了時には表示応答速度を高めて残燃料を速やかに表示し、給油以外の走行時等では誤表示防止のために表示応答速度を低くするようにしている。
【０００３】
特許文献１では、残燃料測定平均値Ａと、残燃料表示値Ｈとを比較し、Ｎ回連続してＡとＨの大小関係が同じであれば、残燃料測定平均値Ａに残燃料表示値Ｈを近づける技術が開示されている。
【０００４】
また、この技術では、イグニッションスイッチをオン直後の残燃料測定平均値Ａと、前回オフ時に記憶した残燃料表示値Ｈの記憶値とを比較し、ＡとＨの差が所定値以上あり給油時であると認められる場合には残燃料測定平均値Ａで表示し、所定値以下の場合には前回から表示変更することなく、記憶値で表示する。
【０００５】
なお、イグニッションスイッチがオフされるとき、残燃料表示値Ｈは記憶値として記憶されるが、残燃料測定平均値Ａと残燃料表示値Ｈとの大小関係に係わる状態を示す上記連続回数を記憶するという記載はない。
【特許文献１】特開平１０−２５３４２３号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
従来技術では、給油時と給油時以外の場合とで表示応答速度を変更することにより、給油終了時に残燃料を速やかに表示するとともに、走行時等では誤表示防止が図れる。しかしながら、イグニッションスイッチのオフで連続回数がクリアされ保存されていないため、イグニッションスイッチのオン後の経過時間が、連続回数において少なくともＮ回のサンプリング時間Ｔ未満となるいわゆるチョイ乗り走行を繰り返す場合（例えば図４参照）には、表示更新がされず、燃料タンク内の燃料がなくなる（ガス欠）のおそれがある。
【０００７】
本発明は、このような事情を考慮してなされたものであり、その目的は、イグニッションスイッチのオンからオフまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、燃料タンク内の残燃料の表示更新が可能な車両用残燃料表示装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明は上記目的を達成するために、以下の技術的手段を備える。
【０００９】
即ち、請求項１乃至５に記載の発明では、燃料タンク内の残燃料を検出する残燃料検出手段と、残燃料表示値を表示する表示手段と、所定時間毎に残燃料検出手段の検出結果と残燃料表示値を比較し、これらの大小関係が所定回数連続して同じであるか否かを判定する判定手段と、判定手段により大小関係が所定回数連続して同じであると判定される場合には、残燃料表示値を検出結果に近づけるように、表示手段で表示する残燃料表示値の更新を指示する指示手段と、イグニッションスイッチの状態を検出し、イグニッションスイッチがオフしたとき、表示手段に表示させている残燃料表示値、および判定手段で大小関係が連続して同じとなっている回数を記憶し、イグニッションスイッチがオフからオンになったときに読み出し可能な記憶手段とを備え、判定手段は、イグニッションスイッチがオンしたときに、記憶手段に記憶の残燃料表示値、および回数を読み出し、検出結果と残燃料表示値の大小関係が所定回数連続して同じであるか否かを判定することを特徴とする。
【００１０】
これによると、イグニッションスイッチがオフ時に、表示手段に表示させている残燃料表示値、および判定手段で大小関係が連続して同じとなっている回数を記憶し、イグニッションスイッチのオン時に読み出し可能な記憶手段とを備え、判定手段は、イグニッションスイッチがオンしたときに、オフ時に記憶の残燃料表示値および回数を読み出し、検出結果と残燃料表示値の大小関係が所定回数連続して同じであるか否かを判定するので、イグニッションスイッチのオン期間が、大小関係を所定回数連続してサンプリングする時間より短い時間である場合であっても、オフ時に記憶の回数を加えて、大小関係が所定回数連続して同じであるという表示更新のための条件を満足させられる。
【００１１】
したがって、イグニッションスイッチのオンからオフまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、残燃料表示値を更新することができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の発明では、残燃料検出手段は、残燃料の所定時間における平均値を検出結果として出力することを特徴とする。
【００１３】
これにより、例えば燃料タンク内での燃料の液面位置の変動等による残燃料の変動が緩和されるので、残燃料表示値を安定して表示更新することができる。
【００１４】
また、請求項３に記載の発明では、燃料タンクに給油されたか否かを判断する給油判断手段を備え、給油判定手段により給油されなかったと判断される場合に、判定手段を実行することを特徴とする。
【００１５】
これにより、イグニッションスイッチのオンからオフまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、ガス欠防止が確実に図れるように、残燃料表示値を更新することができる。
【００１６】
また、請求項４乃至５に記載の発明では、燃料タンクが搭載された車両が坂道で停止中か否かを判断する停車状態判断手段と、車両が走行開始状態であるか否かを判断する走行開始判断手段とを備え、停車状態判定手段により坂道で停車状態であると判断されると、判定手段を中止し、走行開始判断手段により走行開始状態であると判断されると、判定手段を実行することを特徴とする。
【００１７】
坂道で停車していた場合には、燃料タンク内での燃料の液面位置が水平状態で停車の場合に対して変動するため、表示変動する可能性がある。
【００１８】
これに対して請求項４乃至５に記載の発明によると、坂道で停車状態であると判断される場合において、停止中は表示更新のための判定手段を中止し、走行開始状態であると判断された以降において、その判定手段を実施するので、残燃料表示値の表示変動を回避することができる。
【００１９】
したがって、イグニッションスイッチのオンからオフまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、ガス欠防止のための残燃料表示値更新をするとともに、ガス欠等の誤表示防止のための表示変動回避をすることができる。
【００２０】
特に、請求項５に記載の発明では、走行開始判断手段は、車速が所定以上であること、シフトポジションが走行を許可するポジションであること、および車両の内燃機関が作動状態であることの少なくともいずれかに基づいて走行開始状態を判断することを特徴とする。
【００２１】
これによると、走行開始状態を、車速が所定以上であること、シフトポジションが走行を許可するポジションであること、および車両の内燃機関が作動状態であることの少なくともいずれかで検出するので、走行開始状態を精度よく判断することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２２】
以下、本発明の車両用残燃料表示装置を、具体化した実施形態を図面に従って説明する。
【００２３】
（第１の実施形態）
図１は、本実施形態による車両用残燃料表示装置の構成の一例を示す模式図である。図２は、図１中の制御部が実行する残燃料表示値の表示更新する制御処理を示すフローチャートである。なお、図３は、本実施形態の効果を比較説明のための、従来技術を適用した残燃料表示値の表示更新処理の一例を示す模式図であって、従来技術による表示更新処理過程における燃料タンク内の残燃料の測定値と表示値のずれを示すタイムチャートである。
【００２４】
図１に示すように、本実施形態の車両用残燃料表示装置は、燃料残量センサ１と、燃料表示部２と、制御部３と、イグニッションスイッチ４と、車速センサ６などの状態検出部５とを含んで構成されている。
【００２５】
燃料残量センサ１は、図示しない燃料タンク内の燃料残存量（以下、残存燃料）を検出する周知の液量検出装置である。具体的には、燃料タンク内に蓄えられた燃料の液面に浮かせたフロートを、液面位置の増減に応じて変位させ、そのフロートの変位に連動して抵抗回路の電圧信号を液面位置信号として出力する燃料残量計測装置である。
【００２６】
燃料表示部２は、図示しないコンビネーションメータ部内の所定位置に配置された燃料表示手段である。燃料表示部２の表示方法は、燃料残量（残燃料）に対応して表示レベルが上昇、下降するものや、図４中に示すバーセグメント（以下、セグメント）をＬＥＤの点灯および消灯により表示、非表示することで、複数のセグメントの点灯面積で残燃料を表すものなど、車両の運転者等の乗員に残燃料を知らせるものであればいずれであってもよい。
【００２７】
なお、本実施形態で説明する燃料表示部３は、複数のセグメントの点灯面積で残燃料を表すものとする。セグメント単位は、所定量の残燃料に相当する。なお、図５の一例では、セングメント数を５個で示されているが、６、７、あるいは１０個等であってもよい。
【００２８】
状態検出部５は、例えば車速Ｖやエンジン回転数Ｎｅなどの車両の状態を検出する検出装置である。本実施形態では、状態検出部５は、車速センサ６と、シフトポジションセンサ７と、傾斜センサ８と、回転数センサ（図示せず）を備えている。車速センサ６は、トランスミッションの出力軸の回転数（回転速度）等を検出することにより車両の走行速度（以下、車速）Ｖを検出する周知のものである。また、シフトポジションセンサ７は、各シフトポジション（Ｐポジション、Ｒポジション、Ｎポジション、Ｄポジション（１〜ｎ速））を検出する周知のものである。傾斜センサ８は、車両の傾斜（水平、非水平等）を検出する。回転数センサは、エンジンのクランクシャフト等の回転数（回転速度）を検出することによりエンジン回転数（回転速度）Ｎｅを検出する周知のものである。
【００２９】
イグニッションスイッチ（ＩＧスイッチとも呼ぶ）４は、キーやボタン操作（以下、本実施例ではキー操作）による周知の始動指示スイッチである。インスルメントパネル前面にあるキーシリンダ（図示せず）にキーを差し込んで、イグニッション位置（以下、ＯＮ位置）、スタータ位置（以下、エンジン始動位置）に操作する周知のものである。
【００３０】
キーをＯＮ位置にすると、燃料表示部３等の表示装置や車両に搭載の搭載装置（以下、車両搭載装置）に、車両のバッテリから電力が供給され、表示装置の表示機能や、各車両搭載装置の各機能をスタンバイモード等にする。さらに、キーをＯＮ位置からエンジン始動位置にすると、エンジンに搭載のスタータにバッテリより大電流が供給され、大電流の供給を受けたスタータは、エンジンのクランクシャフトを回転駆動し、エンジンを始動させる。
【００３１】
制御部３は、燃料残量センサ１、燃料表示部２、イグニッションスイッチ４、状態検出部５に対して各種の信号を送受信可能とされている。すなわち、制御部３は、燃料残量センサ１と、イグニッションスイッチ４と、状態検出部５の車速センサ６、シフトポジションセンサ７、および傾斜センサ８と電気的に接続され、これらの各種の検出手段より出力の信号が入力されている。
【００３２】
制御部３は、内部に周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ、Ｉ／Ｏなどの入出力装置等を備える周知の制御装置である。ＲＯＭおよびＲＡＭは各種プログラムおよびデータを保存する記憶装置（以下、記憶部）３である。そして、ＲＯＭには、各種のプログラムが書き込まれており、このプログラムに従って、ＣＰＵ等が所定の演算処理等の制御処理を実行する。
【００３３】
制御部３は、給油がされたか否かを判断する給油判断手段と、給油がなされた場合に残燃料表示値の表示更新を早める燃料表示更新手段（以下、給油時表示更新手段）と、給油以外の場合に液面位置変動等による誤表示防止のために表示更新を遅らせる燃料表示更新手段（以下、安定表示更新手段）とを備えている。
【００３４】
給油判断手段は、残燃料が所定の増量（以下、給油判定量）以上に増量したか否かを判断する。燃料残量センサ１により検出した残燃料の増量が給油判定量（例えば、５Ｌ）以上の場合には給油状態にあると判定し、残燃料の増量が給油判定量未満の場合には、給油状態にないと判定する。
【００３５】
給油時表示更新手段は、給油判断手段により給油状態であると判断されると、燃料残量センサ１の検出結果を比較的短いサンプリング時間（数）で平均化し、その測定平均値に近づけるように残燃料表示値を更新する。これにより、給油判定量以上に給油された残燃料状態において、給油状態の残燃料表示値を速やかに表示するようにする。
【００３６】
また、安定表示更新手段は、給油判断手段により所定の給油状態でないと判断される場合、あるいは状態検出部５による検出で車両が走行状態等である場合において、燃料残量センサ１の検出結果を比較的長いサンプリング時間（数）で平均化し、その測定平均値に近づけるように残燃料表示値を更新する。
【００３７】
なお、実際には車両に給油が行なわれた場合であっても、給油量が給油判定量以下（例えば、４Ｌ）の場合には、安定表示更新手段によって残燃料表示値を給油後の残燃料にゆっくりと近づけていくことになる。
【００３８】
制御部３は、現在の測定平均値Ａと、残燃料表示値Ｈとを所定時間（例えば、２５秒）毎（以下、所定サンプリング周期）ｔで比較してＡとＨの大小関係を判断し、ＡとＨの大小関係が所定回（以下、更新判定回数）（例えば、１２回）Ｎ連続して同じであるか否かを判定する判定手段（以下、累積成立判定手段）を備えている。累積成立判定手段は、ＡとＨの大小関係において、Ａ＞Ｈと、Ａ＜Ｈとのいずれの状態であるか否かをまず判定する。Ａ＞Ｈが初回成立する場合には、次に、Ａ＞Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立して繰り返される毎に、累積カウンタ（以下、連続増判定用累積カウンタ）ＵＣをインクリメントする。
【００３９】
また、Ａ＜Ｈが初回成立する場合には、Ａ＜Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立して繰り返される毎に、累積カウンタ（以下、連続減判定用累積カウンタ）ＤＣをインクリメントする。
【００４０】
また、制御部３は、残燃料表示値Ｈの更新を指示する指示手段を備えており、この指示手段は、上記の連続増判定用累積カウンタＵＣおよび連続減判定用累積カウンタＤＣのいずれかが更新判定回数に達したと累積成立判定手段により判定されると、残燃料表示値Ｈを測定平均値Ａに近づけるように燃料表示部２に更新を指示する。具体的には、制御部３は、残燃料の所定量に相当するセグメント単位分に対応したＬＥＤを１つ点灯もしくは消灯するように、燃料表示部２を制御する。
【００４１】
さらにまた、制御部３は、上記累積成立判定手段による大小関係（例えば、Ａ＜Ｈ）の連続判定途中において、イグニッションスイッチ４が、ＯＮ位置からＯＦＦ位置へ切換えられる場合には、ＯＦＦ前にて連続大小関係成立の連続減判定用累積カウンタＤＣを記憶する。この連続減判定用累積カウンタＤＣは、制御部３の記憶部３ａにＯＦＦ前累積カウンタＤＣＰとして制御部３の記憶部３ａに記憶される。また、ＯＦＦ位置へ切換え時にＡ＞Ｈの連続判中であった場合には、連続増判定用累積カウンタＵＣが、ＯＦＦ前累積カウンタＵＣＰとして記憶部３ａに記憶される。
【００４２】
また、制御部３は、イグニッションスイッチ４がＯＦＦ位置からＯＮ位置へ切換えられるときに、上記ＯＦＦ前累積カウンタＤＣＰ、ＵＣＰを記憶部３ａより読み出し、両ＯＦＦ前累積カウンタＤＣＰ、ＵＣＰに記憶の記憶値を、連続減判定用累積カウンタＤＣ、連続増判定用累積カウンタＵＣに加算する。
【００４３】
なお、上記連続大小関係成立中の連続減判定用累積カウンタＤＣもしくは連続増判定用累積カウンタＵＣにおいて、これに対応の他方の累積カウンタＵＣ、ＤＣは連続大小関係が成立であり、クリア（初期化）されている。
【００４４】
なお、ここで、燃料残量センサ１は、請求範囲に記載の残燃料検出手段に相当する。また、燃料表示部２は、請求範囲に記載の表示手段に相当する。ＲＯＭおよびＲＡＭは、請求範囲に記載の記憶手段に相当する。状態検出部５および制御部３は、請求範囲に記載の停車状態判断手段乃至、走行開始手段に相当する。
【００４５】
また、所定サンプリング周期は、請求範囲に記載の所定時間に相当する。累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値は、請求範囲に記載の大小関係が連続して同じとなっている回数に相当する。連続増累積カウンタＵＣは、燃料残量センサ２の検出結果（測定平均値）Ａと、残燃料表示値Ｈとの大小関係において、Ａ＞Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立した連続回数に対応する。連続減累積カウンタＤＣは、Ａ＜Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立した連続回数に対応する。
【００４６】
次に、上述の構成を有する車両用残燃料表示装置の作動、特に上記制御部３で実行する制御処理について図２に従って説明する。なお、本実施形態の制御処理において、上記給油時表示更新手段による残燃料表示値Ｈの更新処理は本発明ではないため、説明を省略する。すなわち、Ｓ１０１（Ｓはステップ）からＳ３０３の制御処理では、車両への給油が給油判定量以下の場合もしくは車両が給油なれないままの場合において、安定燃料表示手段による制御処理の一例を説明する。
【００４７】
まず、Ｓ１０１（Ｓはステップ）からＳ１０５の制御処理は、イグニッションスイッチ４の状態がＯＦＦ（オフ）からＯＮ（オン）へ切換時に、イグニッションスイッチ４のＯＦＦ前において安定燃料表示手段の制御処理にて判定の連続大小関係成立中の累積カウンタＤＣ、ＵＣの状態値当を読み出す制御処理（以下、安定表示更新前処理）である。また、Ｓ２０１からＳ２３６の制御処理は、イグニッションスイッチ４のＯＮ後における上記安定燃料表示手段による具体的な実行内容を示す制御処理（以下、安定表示更新本処理）である。Ｓ３０１からＳ３０３の制御処理は、イグニッションスイッチ４がＯＮからＯＦＦへ切換わる前に、上記連続大小関係成立中の累積カウンタＤＣ、ＵＣ等の状態値を記憶し保存する制御処理（以下、安定表示更新後処理）である。
【００４８】
具体的には、図２に示すように、Ｓ１０１では、イグニッションスイッチ４の状態が、ＯＦＦからＯＮへの切換状態か否かを判定する。具体的にはＯＦＦカウントＳＴがＳＴ＝０であるか否かを判定する。ＯＦＦカウントＳＴ＝０である場合には、ＯＦＦからＯＮへ切換わった状態であると判断し、Ｓ１０２へ進む。ＯＦＦカウントＳＴ＝０でない場合には、ＯＮ状態が継続しているものと判断し、Ｓ２０１へ進む。
【００４９】
Ｓ１０２では、ＯＦＦ前に記憶の残燃料表示値Ｈを読み出し、Ｓ１０３では、ＯＦＦ前に記憶の累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値を読み込むために、記憶部３に記憶の累積カウンタ記憶値ＵＣＰ、ＤＣＰを読み出す。
【００５０】
Ｓ１０４では、ＯＦＦからＯＮへ切換状態での現在の累積カウンタＵＣ、ＤＣに、ＯＦＦ前に記憶の累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値を反映し、累積カウンタＵＣ、ＤＣのセットアップする。具体的には、連続増判定用累積カウンタＵＣおよび連続減判定用累積カウンタＤＣを、それぞれＵＣ＝ＵＣＰ、ＤＣ＝ＤＣＰに設定する。
【００５１】
Ｓ１０５では、ＯＦＦカウントＳＴをインクリメントし、ＳＴ＝１とし、Ｓ２０１へ進む。
【００５２】
Ｓ２０１では、燃料残量センサ１により残燃料を計測し、所定サンプル周期ｔで平均測定値Ａを取り込み、Ｓ２１１へ進む。
【００５３】
Ｓ２１１からＳ２１６の制御処理は、平均測定値Ａと残燃料表示値Ｈの大小関係において、Ａ＞Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立する場合を想定した制御処理であり、Ｓ２２１からＳ２２６の制御処理は、Ａ＜Ｈの判定が所定サンプリング周期ｔで連続成立する場合を想定した制御処理である。
【００５４】
具体的には、Ｓ２１１では、Ａ＞Ｈであるか否かを判定する。Ａ＞Ｈである場合には、Ｓ２１２へ進んで連続増用累積カウンタＵＣをインクリメントし（ＵＣ＝ＵＣ＋１）、Ｓ２１３へ進む。逆に、Ａ＞Ｈでない場合には、Ｓ２２１へ進む。
【００５５】
Ｓ２１３では、連続増用累積カウンタＵＣが更新判定回数（所定回数）Ｎに達した（ＵＣ≧Ｎ）か否かを判定する。連続増用累積カウンタＵＣが更新判定回数Ｎに達した場合には、Ｓ２１４へ進む。連続増用累積カウンタＵＣが更新判定回数Ｎに達していない場合には、Ｓ２１６へ進む。
【００５６】
Ｓ２１４では、残燃料表示値Ｈを更新するように指示し、燃料表示部２の表示更新をする。具体的には、現在の残燃料表示値Ｈに、所定量の残燃料に相当するセグメント単位１分を加算する。制御部３は、燃料表示部２のセグメントを一つ点灯し、車両の乗員に、残燃料が所定量増加したことを表示する。そして、連続増用累積カウンタＵＣをクリア（初期化）し（Ｓ２１５）、連続減用累積カウンタＤＣをクリア（初期化）した（Ｓ２１６）後に、Ｓ３０１へ進む。
【００５７】
また、Ｓ２２１では、Ａ＜Ｈであるか否かを判定する。Ａ＜Ｈである場合には、Ｓ２２２へ進んで連続減用累積カウンタＤＣをインクリメントし（ＤＣ＝ＤＣ＋１）、Ｓ２２３へ進む。逆に、Ａ＜Ｈでない場合には、Ｓ２３６へ進んで両累積カウンタＵＣ、ＤＣをクリア（初期化）し、Ｓ３０１へ進む。
【００５８】
Ｓ２２３では、連続減用累積カウンタＤＣが更新判定回数（所定回数）Ｎに達した（ＤＣ≧Ｎ）か否かを判定する。連続減用累積カウンタＤＣが更新判定回数Ｎに達した場合には、Ｓ２２４へ進む。連続減用累積カウンタＤＣが更新判定回数Ｎに達していない場合には、Ｓ２２６へ進む。
【００５９】
Ｓ２２４では、残燃料表示値Ｈを更新するように指示し、燃料表示部２の表示更新をする。具体的には、現在の残燃料表示値Ｈに、所定量の残燃料に相当するセグメント単位１分を減算する。制御部３は、燃料表示部２のセグメントを一つ消灯し、車両の乗員に、残燃料が所定量減少したことを表示する。そして、連続減用累積カウンタＤＣをクリア（初期化）し（Ｓ２２５）、連続減用累積カウンタＤＣをクリア（初期化）した（Ｓ２２６）後に、Ｓ３０１へ進む。
【００６０】
Ｓ３０１では、イグニッションスイッチ４の状態が、ＯＮからＯＦＦへの切換状態か否かを判定する。ＯＮからＯＦＦへ切換わった状態である場合には、Ｓ３０２へ進む。ＯＮ状態が継続している場合には、Ｓ１０１へ戻って当該制御処理を繰り返す。
【００６１】
Ｓ３０２では、制御部３の記憶部３ａに、ＯＦＦ前の現在の残燃料表示値Ｈを記憶し、ＯＦＦ前の現在の累積カウンタＵＣ、ＤＣは、その状態値を累積カウンタ記憶値ＵＣＰ、ＤＣＰに記憶する。
【００６２】
Ｓ３０３では、ＯＦＦカウントＳＴをクリア（初期化）し、ＳＴ＝０とし、Ｓ２０１へ戻って待機する。
【００６３】
以上説明した本実施形態では、安定化表示後処理Ｓ３０１〜Ｓ３０３でのＳ３０２の制御処理において、イグニッションスイッチ４の状態がＯＮからＯＦＦへ切換わるときに、ＯＦＦ前の現在の残燃料表示値Ｈを記憶し、ＯＦＦ前の現在の累積カウンタＵＣ、ＤＣは、その状態値を累積カウンタ記憶値ＵＣＰ、ＤＣＰに記憶する。これにより、ＯＦＦ前に、平均測定値Ａと残燃料表示値Ｈの大小関係においてＡ＞ＨもしくはＡ＜Ｈの連続成立の判定中であった連続増用累積カウンタＵＣ、連続減用累積カウンタＤＣの状態値（例えば、判定が連続成立した回数としての６回）を、イグニッションスイッチ４の状態がＯＦＦからＯＮへ切換わるまでの間、記憶し保存することができる。
【００６４】
さらに、安定化表示前処理Ｓ１０１〜Ｓ１０６でのＳ１０３およびＳ１０４の制御処理において、イグニッションスイッチ４の状態がＯＦＦからＯＮへ切換わるときに、記憶部３ａに記憶の累積カウンタ記憶値ＵＣＰ、ＤＣＰを読み出し、累積カウンタ記憶値ＵＣＰ、ＤＣＰをＯＮ後の現在の累積カウンタＵＣ、ＤＣに加算するので、ＯＮ後の現在の累積カウンタＵＣ、ＤＣに、ＯＦＦ前に記憶の累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値を反映することができる。
【００６５】
それ故に、安定化表示本処理Ｓ２０１〜Ｓ２３６において、上記大小関係の連続成立の表示更新の条件である更新判定回数Ｎを満足するに必要なサンプリング期間を、ＯＦＦ前に記憶の累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値を加えた分だけ、短縮することができる。
【００６６】
これにより、イグニッションスイッチ４のＯＮ（オン）期間が、大小関係を更新判定回数（所定回数）Ｎに相当するサンプリング期間より短い時間である場合であっても、ＯＦＦ（オフ）時に記憶の累積カウンタＵＣ、ＤＣの状態値を、ＯＮ後の累積カウンタＵＣ、ＤＣに加えるので、表示更新の条件である更新判定回数Ｎを満足させられる。
【００６７】
したがって、イグニッションスイッチ４のＯＮからＯＦＦまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、残燃料表示値Ｈを更新することができる。
【００６８】
以上説明した本実施形態では、制御部３は、残燃料の燃料残量センサ１による検出結果として、所定サンプリング周期ｔ毎に燃料残量センサ１により残燃料を計測した計測値を用いるのではなく、所定サンプリング周期ｔ内での燃料残量センサ１の検出による測定平均値Ａを用いている。これにより、燃料タンク内での燃料の液面位置の変動等による残燃料の変動が緩和されるので、残燃料表示値Ｈを安定して表示更新することができる。
【００６９】
以上説明した本実施形態では、給油判定手段により給油されなかったと判断される場合に用いる安定表示更新手段による制御処理Ｓ１０１〜Ｓ３０３によって実行されている。これにより、イグニッションスイッチ４のＯＮからＯＦＦまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、ガス欠防止が確実に図れるように、残燃料表示値Ｈを更新することができる。
【００７０】
（第２の実施形態）
以下、本発明を適用した他の実施形態を説明する。なお、以下の実施形態においては、第１の実施形態と同じもしくは均等の構成には同一の符号を付し、説明を繰返さない。
【００７１】
第２の実施形態では、第１の実施形態で説明した安定化表示本処理Ｓ２０１〜Ｓ２３６において、図３に示すように、Ｓ２０１とＳ２１１の制御処理の間に、Ｓ２０２およびＳ２０３の制御処理を実行するように構成した。図３は、本実施形態に係わる残燃料表示値の表示更新する制御処理の一部を示すフローチャートである。
【００７２】
一般に、坂道で停車していた場合には、燃料タンク内での燃料の液面位置が水平状態で停車の場合に対して変動するため、表示変動する可能性がある。本実施形態は、これを解決するものである。
【００７３】
図３に示すように、イグニッションスイッチ４がＯＮ状態のとき、所定サンプル周期ｔ毎に現在の平均測定値Ａを求める（Ｓ２０１）。
【００７４】
次に、Ｓ２０２では、車両が坂道で停車中か否かを判定する。具体的には車両の傾斜センサ８により車両が水平で停車しているか否かを判定する。水平状態で停車している場合には、Ｓ２１１へ進む。水平状態でなく傾斜した坂道で停車している場合には、Ｓ２０３へ進む。
【００７５】
Ｓ２０３では、車両が走行開始状態であるか否かを判定する。具体的には、車速ＶがＶ＝０以外の所定値以上であること、シフトポジションがＰもしくはＮ以外の走行許可するポジション（ＤまたはＲ）であること、およびエンジンの作動状態であることを示すエンジン回転数ＮｅがＮｅ＝０以外の所定回転数以上であることのいずれかの条件（以下、走行開始条件）を満足しているか否かを判定する。走行開始条件を満足している場合には、Ｓ２１１へ進む。
【００７６】
走行開始条件を満足していない場合には、Ｓ２１１以下の安定化表示本処理を実行せずに、Ｓ３０１へ進む。そのため、走行開始条件を満足するまで待機状態となる。
【００７７】
以上説明した本実施形態では、坂道で停車状態であると判断される場合において、停止中は表示更新のための安定表示更新本処理Ｓ２１１〜Ｓ２３６の実行を中止し、走行開始状態であると判断された以降において、その安定表示更新本処理Ｓ２１１〜Ｓ２３６を実施するので、残燃料表示値Ｈの表示変動を回避することができる。
【００７８】
したがって、イグニッションスイッチ４のＯＮからＯＦＦまでの経過時間が比較的短い走行を繰り返す場合があっても、ガス欠防止のための残燃料表示値Ｈ更新をするとともに、ガス欠等の誤表示防止のための表示変動回避をすることができる。
【００７９】
また、上記走行開始状態であると判断する走行開始条件として、車速ＶがＶ＝０以外の所定値以上であること、シフトポジションがＰもしくはＮ以外の走行許可するポジション（ＤまたはＲ）であること、およびエンジンの作動状態であることを示すエンジン回転数ＮｅがＮｅ＝０以外の所定回転数以上であることのいずれかの条件を満足することとするので、走行開始状態を精度よく判断することができる。
【００８０】
（他の実施形態）
以上、本発明の一実施形態について説明したが、本発明は、かかる実施形態に限定して解釈されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲内において種々の実施形態に適用可能である。
【００８１】
（１）例えば表示更新の条件である、更新判定回数Ｎを満足した場合に、残燃料表示値に、セグメント単位１分を加算もしくは減算したが、これに限らず、セグメント単位２等を加算もしくは減算するものであってもよく、残燃料表示値を測定平均値に近づけるように表示更新するものであればいずれでもよい。
【００８２】
（２）また、以上説明した本実施形態では、燃料残量センサ４を、燃料タンク内の燃料の液面に浮かせたフロートの変動に基づいて抵抗回路を介した液面（電圧）信号により残燃料を計測するもので説明したが、これに限らず、超音波センサ等を利用し、超音波を発射し液面からの反射波を受信して液面を検出するものであってもよい。
【００８３】
（３）また、以上説明した本実施形態では、残燃料表示値Ｈと測定平均値Ａを比較する所定サンプリング周期ｔを２５秒とし、更新判定回数Ｎを１２回とする組合せとし、少なくともｔ×Ｎの５分のサンプリング期間で表示更新するものとして説明した。これに限らず、所定サンプリング周期ｔを１２秒等とする組合せや、更新判定回数Ｎを６回等とする組合せなど、いずれであってもよい。
【図面の簡単な説明】
【００８４】
【図１】本発明の第１の実施形態による車両用残燃料表示装置の構成の一例を示す模式図である。
【図２】図１中の制御部が実行する残燃料表示値の表示更新する制御処理を示すフローチャートである。
【図３】第２の実施形態に係わる残燃料表示値の表示更新する制御処理の一部を示すフローチャートである。
【図４】従来技術を適用した残燃料表示値の表示更新処理の一例を示す模式図であって、表示更新処理過程における燃料タンク内の残燃料の測定値と表示値のずれを示すタイムチャートである。
【符号の説明】
【００８５】
１ 燃料残量センサ（残燃料検出手段）
２ 燃料表示部（燃料表示器）
３ 制御部（制御装置）
３ａ 記憶部
４ イグニッションスイッチ
５ 状態検出部
６ 車速センサ
７ シフトポジションセンサ
８ 傾斜センサ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
燃料タンク内の残燃料を検出する残燃料検出手段と、
残燃料表示値を表示する表示手段と、
所定時間毎に前記残燃料検出手段の検出結果と前記残燃料表示値を比較し、これらの大小関係が所定回数連続して同じであるか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段により前記大小関係が所定回数連続して同じであると判定される場合には、前記残燃料表示値を前記検出結果に近づけるように、前記表示手段で表示する前記残燃料表示値の更新を指示する指示手段と、
イグニッションスイッチの状態を検出し、前記イグニッションスイッチがオフしたとき、前記表示手段に表示させている前記残燃料表示値、および前記判定手段で前記大小関係が連続して同じとなっている回数を記憶し、前記イグニッションスイッチがオフからオンになったときに読み出し可能な記憶手段とを備え、
前記判定手段は、前記イグニッションスイッチがオンしたときに、前記記憶手段に記憶の前記残燃料表示値、および前記回数を読み出し、前記検出結果と前記残燃料表示値の大小関係が所定回数連続して同じであるか否かを判定することを特徴とする車両用残燃料表示装置。
【請求項２】
前記残燃料検出手段は、前記残燃料の前記所定時間における平均値を前記検出結果として出力することを特徴とする請求項１に記載の車両用残燃料表示装置。
【請求項３】
前記燃料タンクに給油されたか否かを判断する給油判断手段を備え、
前記給油判定手段により給油されなかったと判断される場合に、前記判定手段を実行することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用残燃料表示装置。
【請求項４】
前記燃料タンクが搭載された車両が坂道で停止中か否かを判断する停車状態判断手段と、
前記車両が走行開始状態であるか否かを判断する走行開始判断手段とを備え、
前記停車状態判定手段により坂道で停車状態であると判断されると、前記判定手段を中止し、前記走行開始判断手段により走行開始状態であると判断されると、前記判定手段を実行することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用残燃料表示装置。
【請求項５】
前記走行開始判断手段は、車速が所定以上であること、シフトポジションが走行を許可するポジションであること、および前記車両の内燃機関が作動状態であることの少なくともいずれかに基づいて前記走行開始状態を判断することを特徴とする請求項４に記載の車両用残燃料表示装置。
【請求項１】
燃料タンク内の残燃料を検出する残燃料検出手段と、
残燃料表示値を表示する表示手段と、
所定時間毎に前記残燃料検出手段の検出結果と前記残燃料表示値を比較し、これらの大小関係が所定回数連続して同じであるか否かを判定する判定手段と、
前記判定手段により前記大小関係が所定回数連続して同じであると判定される場合には、前記残燃料表示値を前記検出結果に近づけるように、前記表示手段で表示する前記残燃料表示値の更新を指示する指示手段と、
イグニッションスイッチの状態を検出し、前記イグニッションスイッチがオフしたとき、前記表示手段に表示させている前記残燃料表示値、および前記判定手段で前記大小関係が連続して同じとなっている回数を記憶し、前記イグニッションスイッチがオフからオンになったときに読み出し可能な記憶手段とを備え、
前記判定手段は、前記イグニッションスイッチがオンしたときに、前記記憶手段に記憶の前記残燃料表示値、および前記回数を読み出し、前記検出結果と前記残燃料表示値の大小関係が所定回数連続して同じであるか否かを判定することを特徴とする車両用残燃料表示装置。
【請求項２】
前記残燃料検出手段は、前記残燃料の前記所定時間における平均値を前記検出結果として出力することを特徴とする請求項１に記載の車両用残燃料表示装置。
【請求項３】
前記燃料タンクに給油されたか否かを判断する給油判断手段を備え、
前記給油判定手段により給油されなかったと判断される場合に、前記判定手段を実行することを特徴とする請求項１または請求項２に記載の車両用残燃料表示装置。
【請求項４】
前記燃料タンクが搭載された車両が坂道で停止中か否かを判断する停車状態判断手段と、
前記車両が走行開始状態であるか否かを判断する走行開始判断手段とを備え、
前記停車状態判定手段により坂道で停車状態であると判断されると、前記判定手段を中止し、前記走行開始判断手段により走行開始状態であると判断されると、前記判定手段を実行することを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の車両用残燃料表示装置。
【請求項５】
前記走行開始判断手段は、車速が所定以上であること、シフトポジションが走行を許可するポジションであること、および前記車両の内燃機関が作動状態であることの少なくともいずれかに基づいて前記走行開始状態を判断することを特徴とする請求項４に記載の車両用残燃料表示装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２００７−２９８２９８（Ｐ２００７−２９８２９８Ａ）
【公開日】平成１９年１１月１５日（２００７．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００６−１２４２５４（Ｐ２００６−１２４２５４）
【出願日】平成１８年４月２７日（２００６．４．２７）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年１１月１５日（２００７．１１．１５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１８年４月２７日（２００６．４．２７）
【出願人】（０００００４２６０）株式会社デンソー (27,639)
【Ｆターム（参考）】
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