【課題】メイン表示器と外部表示器を有するものにあって、ドライバの視認性と操作性を両立させることができる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】メイン表示器と、外部表示器と、表示器移動機構と、外部表示器の移動をガイドする表示器ガイド手段５とを備え、表示器ガイド手段５は、固定側であるメイン表示器に設けられ、車両前後方向に配置された第１〜第３ガイドロッド５１、５２、５３と、外部表示器に設けられ、第１〜第３ガイドロッド５１，５２、５３に各ガイドされる第１ガイドローラ５４と第２及び第３ガイドローラ５５、５６とを有し、第１ガイドローラ５４は、外部表示器の自重による回転モーメントに対応する向きに配置され、第２及び第３ガイドローラ５５、５６は、第１ガイドローラ５４とは異なる向きで、回転モーメントに対応するよう配置された。 （もっと読む）

【課題】断続走行時の速度表示のちらつきを防止するとともに、運転者が断続走行中であることを容易に把握でき、断続走行時の速度表示に対する走行状態の変化に起因して運転者が違和感を感じることを防止することができる車両用表示装置を提供する。
【解決手段】加速走行と惰性走行とを車速範囲Ｒで繰り返す断続走行が可能なハイブリッド車両に用いられる車両用表示装置は、断続走行条件の成立時の車速を制御車速ＶＳとし、制御車速ＶＳを基準に車速範囲Ｒの上限車速ＶＨおよび下限車速ＶＬを設定するＨＶＥＣＵと、断続走行時に制御車速ＶＳを固定して表示する車速表示部３０２ａと、断続走行時の実際の車速Ｖと加減速状態を表示する車両状態表示部３０２ｂとを備える。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、組み付けおよび取り外しの作業性を従来に比して簡単に行うことのできる計器装置を提供することを目的とするものである。
【解決手段】 中ケース４０と、中ケース４０の前面側に配置され前面が透視可能な上ケース５０と、中ケース４０と回路基板３０とを覆う下ケース６０と、を備えてなる計器装置において、中ケース４０の中央側の背面部に弾性腕片４１１にフック部４１２を設け、フック部４１２の裏面側となる弾性腕片４１１にリブ４１３を突設し、下ケース６０には、下ケース６０の底面部分から回路基板３０に向けて突出する開口窓部６２３を備えた載置部６２０を設け、載置部６２０と連続してフック部４１２と係合する係合受け部６２４を設けるとともに、下ケース６０から一体にリブ４１３と当接可能な突き当て部６２５を設け、突き当て部６２５の両側にスリット部６２６を設けてなること。 （もっと読む）

【課題】ＤＰＦの再生が行う状況であるかどうかを簡単に確認でき、ＤＰＦの再生の指令を行うときには素早くＤＰＦの再生の指令を実行することができるようにする。
【解決手段】堆積量が所定値以上であるときにフィルタ再生手段６５による粒子状物質の燃焼を行う段階であることを報知し且つ手動操作によってフィルタ再生手段６５による粒子状物質の燃焼を指令する再生スイッチ１４を備え、再生スイッチ１４は、表示装置用カバー１６の運転席８に対向する対向面２０であって且つ表示装置９の周縁部３０と対向面２０の周縁部２５との間に設けられている。 （もっと読む）

【課題】車両のフロントウインドウの前端付近に負荷される下向きの荷重を吸収できると共に、乗員への圧迫感を軽減できる表示機器の支持構造を提供する。
【解決手段】
フロントウインドウ１３の前端側下方に配置したインストルメントパネル２１と、インストルメントパネル２１の機器配置部２４に配置した表示機器２５と、車体に固定した支持ブラケット３１と、支持ブラケット３１に支持して表示機器２５を固定した機器ブラケット５１と、を備えた表示機器の支持構造であり、機器ブラケット５１には、支持ブラケット３１を接合した被支持部３９と、表示機器２５を接合した機器接合部３７と、被支持部３９と機器接合部３７との間に設けて表示機器２５に負荷される下向きの荷重により変形可能な弱体部と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】車両が停止し、エンジンの回転数がアイドリング回転数である状態で、０より大きい車速がデジタル表示器に誤表示されることを防止できる、車速表示装置を提供する。
【解決手段】アクセラレータおよびブレーキが作動せず、無段変速機３のシフトポジションがＰレンジまたはＮレンジであって、後左車輪５ＲＬおよび後右車輪５ＲＲの車輪速がともに０であり、かつ、前左車輪５ＦＬおよび前右車輪５ＦＲの車輪速が所定値Ｖｍａｓｋ１未満である場合には、デジタル表示器１２に０が表示される。 （もっと読む）

【課題】車両状態情報を表示する表示モニタの形状、大きさ、デザイン等が異なる車両用メータユニットの間で、車両状態情報を表示させるための電子基板の共通部品化を可能とする車両用メータユニットを提供すること。
【解決手段】画面を形成する画像表示モニタ２と、画像表示モニタ２に車両状態情報をメータ表示させるメータＥＣＵ３と、を備える。画像表示モニタ２とメータＥＣＵ３とがコネクタ端子２９，３０により着脱自在に接続されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】走行中にエンジンが停止された場合に速やかに再始動を促すことが可能な走行判定装置、走行判定方法、プログラム及び媒体を提供すること。
【解決手段】本発明による走行判定装置は、車両の車速を検出する車速検出手段と、前記車両の駆動源を駆動する駆動状態と当該駆動源を停止する停止状態とのいずれかを選択可能な選択手段と、前記車速が正値であって当該選択手段により前記停止状態が選択されたか否かを判定する停止判定手段と、当該停止判定手段が肯定と判定してからの経過時間と肯定と判定したときの前記車速である停止時車速を計測する計測手段と、前記経過時間と前記停止時車速に基づいて前記車両が走行中であるか停車中であるかの走行判定を行う走行判定手段とを含むことを特徴とすることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】複数の項目の内容の切り替え表示を行う車両用表示装置において、コストアップを抑制しつつ、ユーザが所望する項目の内容に効率良く切り替え表示すること。
【解決手段】車両用表示装置としてのメータ装置はＣＰＵ、ディスプレイ、１つの操作部を備えている。ディスプレイは、積算走行距離、区間走行距離の切り替え表示を行う第１の切替表示部と、平均燃費等の燃費に関する車両情報の切り替え表示を行う第２の切替表示部を含む。ＣＰＵは、各切替表示部に車両情報が表示されているときに（Ｓ１１）、操作部の操作が有った場合には（Ｓ１２：Ｙｅｓ）、その操作態様がワンクリックかダブルクリックか長押し操作かを判定する（Ｓ１３）。ワンクリックの場合には、第１の切替表示部の切り替え表示だけを行う（Ｓ１５）。ダブルクリックの場合には、第２の切替表示部の切り替え表示だけを行う（Ｓ１６）。 （もっと読む）

【課題】アナログ式表示部を備える車両用計器において、立体感、奥行き感に加えて意匠に質感や多彩な表現を付与することでデザイン性や視認性を向上することが可能な車両用計器を提供する。
【解決手段】表示板と、この表示板上を回動する指針１１と、を有するアナログ式表示部１を備えてなる車両用計器であって、前記表示板として、光透過性の第一の表示板１２と、第一の表示板１２の後方側に重ねて配設される光透過性の第二の表示板１３と、を備え、第一の表示板１２の後面あるいは第二の表示板１３の前面の少なくとも一方に凹凸部１２ｃが形成され、第二の表示板１３の凹凸部１２ｃが形成されない面に素材あるいは立体の質感を表す地部１３ｂが形成されてなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 回動軸の軸ぶれに伴う可動部材のぶれを極力抑制し、商品性を向上させることが可能な表示装置を提供する。
【解決手段】 表示領域に所定の画像を表示する表示手段としてのディスプレイ装置１０と、このディスプレイ装置１０の前方側に配置される可動部材３０と、この可動部材３０を移動させる移動機構４０とを有し、移動機構４０が、駆動力を発生する駆動装置４１２と、駆動力を可動部材３０に伝達するための動力伝達機構４１３とを備えてなる表示装置において、動力伝達機構４１３は、駆動力の発生に伴い回動する駆動装置４１２の回動軸４１２ａと動力伝達機構４１３に設けられる軸部Ｘ１とを連結する連結部材４１３ｄを備え、この連結部材４１３ｄには弾性体Ｙ３が含まれているものである。 （もっと読む）

【課題】主に、単一の光源であっても、文字板をムラ無く照明し、光量不足を解消し得るようにする。
【解決手段】回路基板２２と、文字板２３と、指針２５とを備えると共に、回路基板２２の指針回動領域２４内の位置に取付けられた光源２７と、回路基板２２と文字板２３との間に、光源２７と対向するよう配置されて、光源２７からの光を反射可能な第一の反射部２８と、回路基板２２と文字板２３との間に、指針回動領域２４を取囲むように配置されて、第一の反射部２８で反射された光を文字板２３へ向けて反射する第二の反射部２９とを備えた（車両用）計器装置２１の照明構造２６に関する。
この場合において、第一の反射部２８が、光源２７からの光を文字板２３と平行な方向へ向けて反射可能な平行反射用反射面２８ａを有するようにしている。 （もっと読む）

【課題】 ユーザのアクセル操作と、表示手段に表示されるエコ運転の状態量との表示のずれを軽減することができるエコ運転支援装置を提供する。
【解決手段】 エコ運転状態量をエンジンが始動状態にあるか否かを示すエンジン始動しきい値Ｇに対する相対量で図形表示させるものであり、エンジンは作動している状態にあるが、ユーザによる運転操作が車両パワーを要求しない操作状態にあるときには、エコ運転状態量をエンジン始動しきい値Ｇよりもエコ度合いが良い側に位置するように表示させるエコ判断部２２を有している。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成で車載機器の表示部の照明を、車両の前照灯のハイビーム状態に応じた適切な照度に自動調整できる照度制御装置を提供する。
【解決手段】前照灯点灯／消灯切替スイッチ２を操作し前照灯３を“点灯”の状態にし、前照灯Ｈｉ／Ｌｏ切替スイッチ１を操作して前照灯３を“ハイビーム”の状態に切り替えると、メータ類１１の照明に夜間用の照度Ｌｘｎが設定されているか否かを判定する。メータ類１１の照明に夜間用の照度Ｌｘｎが設定されていると判定されるとメータ類１１の照明に第１の照度Ｌ１を設定する。この照度Ｌ１の照度情報はメータ照度レジスタ１１１に設定され、メータ類１１の照明の明るさが制御される。メータ類１１の照明に夜間用の照度Ｌｘｎが設定されていないと判定される場合にはメータ類１１の照明に第２の照度Ｌ２を設定する。 （もっと読む）

【課題】運転者にエコ運転の関心を喚起させ、車社会のエコ化を推進する。
【解決手段】エコ運転支援装置２０１は、ディスプレイ１４０とスイッチ類１６０とＥＣＵ１７０とを備える。スイッチ類１６０は、ディスプレイ１４０とともに、燃料価格入力部１６１としての役割を果たす。ＥＣＵ１７０は、車両１での燃料消費量と、燃料価格入力部１６１により入力された燃料価格とに基づいて、金額情報を算出し、この金額情報をディスプレイ１４０に表示する。 （もっと読む）

【課題】立体視させる意匠の視認性を損なうことなく、当該意匠によって車両に係わる情報を視認者に効果的に呈示することができる車両用表示装置の提供。
【解決手段】液晶ディスプレイ３０は、表示画面３１から飛び出し量Ｄｇだけずれた位置に、意匠としてのアイコン６０を立体的に知覚させることができる。アイコン６０の表示画面３１からの飛び出し量Ｄｇは、運転者の視認位置が表示画面３１から遠ざかるに従って、低減するよう制御される。これにより、遠方から表示画面３１への視線の移動につき、焦点距離の変化が大きくなっても、運転者は、立体視に起因した違和感を覚え難くなる。加えて、運転者の視認位置が表示画面３１に近い場合には、飛び出し量Ｄｇを増大させて、アイコン６０による情報呈示を効果的に実施できる。 （もっと読む）

【課題】今回の走行区間における走行効率の評価と過去の走行効率の評価とを運転中に容易に比較することが可能な技術の提供。
【解決手段】表示部に車両の現在位置とともに当該現在位置の周辺の地図を表示し、車両の今回の走行における単位区間毎の走行効率と達成目標とを比較した結果を今回効率評価として取得し、今回の走行よりも過去の走行における単位区間毎の走行効率と達成目標とを比較した結果を過去効率評価として取得し、地図上に単位区間毎の今回効率評価と過去効率評価とを併せて表示する。また、今回効率評価が過去効率評価よりも改善した場合、達成目標をより高い目標に修正する。 （もっと読む）