車両用照明灯具
【課題】発光素子を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具において、ミラー部材の移動によりロービームとハイビームとのビーム切換えを行う構成とした場合であっても、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分に高める。
【解決手段】ミラー部材１８を、その上向き反射面１８ａの前端縁１８ａ１が投影レンズ１２の後側焦点Ｆを通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動させる構成とする。その上で、リフレクタ１６の前方側に、発光素子１４からの光を第１の位置にあるミラー部材１８の上向き反射面１８ａへ向けて反射させる第２リフレクタ３６を配置し、また、ミラー部材１８の下方近傍に、ミラー部材１８が第２の位置へ移動したとき第２リフレクタ３６からの反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材３８を配置する。
【解決手段】ミラー部材１８を、その上向き反射面１８ａの前端縁１８ａ１が投影レンズ１２の後側焦点Ｆを通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動させる構成とする。その上で、リフレクタ１６の前方側に、発光素子１４からの光を第１の位置にあるミラー部材１８の上向き反射面１８ａへ向けて反射させる第２リフレクタ３６を配置し、また、ミラー部材１８の下方近傍に、ミラー部材１８が第２の位置へ移動したとき第２リフレクタ３６からの反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材３８を配置する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、発光素子を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、発光ダイオード等の発光素子を光源とする車両用照明灯具として、例えば「特許文献１」に記載されているようなプロジェクタ型の灯具ユニットが知られている。
【０００３】
すなわち、この「特許文献１」に記載された車両用照明灯具においては、投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子からの光を、その上方側に配置されたリフレクタにより投影レンズへ向けて反射させる構成となっている。
【０００４】
その際、この「特許文献１」に記載された車両用照明灯具においては、投影レンズの後方側に、リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置された構成となっており、このミラー部材は、その上向き反射面の前端縁が投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から前方へ変位した第２の位置との間で移動し得る構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−８０６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記「特許文献１」に記載された車両用照明灯具においては、ミラー部材の移動によりロービームとハイビームとのビーム切換えを行うことが可能となるが、ロービーム用配光パターンを形成しているリフレクタからの反射光を用いてハイビーム用配光パターンも形成するように構成されているので、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分に高めることができない、という問題がある。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、発光素子を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具において、ミラー部材の移動によりロービームとハイビームとのビーム切換えを行う構成とした場合であっても、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分に高めることができる車両用照明灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、リフレクタおよびミラー部材の他に、所定の第２リフレクタおよび第２ミラー部材を備えた構成、あるいは、所定の第４および第５リフレクタを備えた構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願第１の発明に係る車両用照明灯具は、
投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子と、この発光素子の上方側において該発光素子からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用照明灯具において、
上記投影レンズの後方側に、上記リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置されており、
上記ミラー部材を、該ミラー部材の上向き反射面の前端縁が上記投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動させるアクチュエータを備えており、
上記リフレクタの前方側に、上記発光素子からの光を、上記第１の位置にある上記ミラー部材の上向き反射面へ向けて反射させる第２リフレクタが配置されており、
上記ミラー部材の下方近傍に、上記ミラー部材が上記第２の位置へ移動したとき、上記第２リフレクタからの反射光を上記投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材が配置されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
また、本願第２の発明に係る車両用照明灯具は、
投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子と、この発光素子の上方側において該発光素子からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用照明灯具において、
上記投影レンズの後方側に、上記リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置されており、
上記ミラー部材を、該ミラー部材の上向き反射面の前端縁が上記投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動させるアクチュエータを備えており、
上記リフレクタの前方側に、上記発光素子からの光を、上記第１の位置にある上記ミラー部材の後方に位置する点に略収束させるように反射させる第４リフレクタが配置されており、
上記ミラー部材の後方側に、上記ミラー部材が上記第２の位置へ移動したとき、上記第４リフレクタからの反射光を上記投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第５リフレクタが配置されている、ことを特徴とするものである。
【００１１】
上記「発光素子」とは、略点状に面発光する発光チップを有する素子状の光源を意味するものであって、その種類は特に限定されるものではない。
【００１２】
上記「第２リフレクタ」は、リフレクタと一体で形成されていてもよいし別体で形成されていてもよい。
【００１３】
上記「第２の位置」は、第１の位置から下方へ変位した位置であって、この第２の位置へミラー部材が移動したとき、本願第１の発明においては、第２ミラー部材が第２リフレクタからの反射光を投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させることが可能な位置、また、本願第２の発明においては、第５リフレクタが第４リフレクタからの反射光を投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させることが可能な位置であれば、その具体的な位置は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「アクチュエータ」によるミラー部材の移動の具体的態様は特に限定されるものではなく、例えば回動や直線往復動等が採用可能である。
【００１５】
上記「第４リフレクタ」は、リフレクタと一体で形成されていてもよいし別体で形成されていてもよい。また、この「第４リフレクタ」からの反射光が略収束する点は、第１の位置にあるミラー部材の後方に位置する点であれば、その具体的な位置は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１６】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用照明灯具は、投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子からの光を、その上方側に配置されたリフレクタにより、投影レンズへ向けて反射させる構成となっているが、その投影レンズの後方側には、リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置されており、そして、このミラー部材は、アクチュエータにより、その上向き反射面の前端縁が投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動する構成となっているので、ロービームとハイビームとのビーム切換えを行うことが可能となる。
【００１７】
すなわち、ミラー部材が第１の位置にあるときには、ロービーム用配光パターンを形成することが可能となり、また、ミラー部材が第２の位置に移動したときには、ハイビーム用配光パターンを形成することが可能となる。
【００１８】
その上で、本願第１の発明に係る車両用照明灯具においては、リフレクタの前方側に、発光素子からの光を第１の位置にあるミラー部材の上向き反射面へ向けて反射させる第２リフレクタが配置されており、また、ミラー部材の下方近傍には、ミラー部材が第２の位置へ移動したとき第２リフレクタからの反射光を投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１９】
すなわち、ミラー部材が第２の位置へ移動したときに形成されるハイビーム用配光パターンは、リフレクタで反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される基本配光パターンと、第２リフレクタおよび第２ミラー部材で順次反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される付加配光パターンとの合成配光パターンとして形成されることとなる。
【００２０】
その際、付加配光パターンは、第２ミラー部材の上向き反射面から投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射した光により形成されることとなるので、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めることができる。
【００２１】
このように本願第１の発明によれば、発光素子を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具において、ミラー部材の移動によりロービームとハイビームとのビーム切換えを行う構成とした場合であっても、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分に高めることができる。
【００２２】
なお、本願第１の発明において、ミラー部材が第１の位置にあるときには、その上向き反射面に到達した第２リフレクタからの反射光は、この上向き反射面で反射した後にリフレクタや第２リフレクタに到達したとしても、その反射光は灯具前方へ向かう光とはならない。したがって、ロービーム用配光パターンは、リフレクタで反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される基本配光パターンにより形成されることとなる。
【００２３】
これに対し、リフレクタと第２リフレクタとの間に、第１の位置にあるミラー部材で反射した第２リフレクタからの反射光を、投影レンズへ向けて反射させる第３リフレクタが配置された構成とすれば、ロービーム用配光パターンを、リフレクタで反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される基本配光パターンと、第２リフレクタ、ミラー部材および第３リフレクタで順次反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される付加配光パターンとの合成配光パターンとして形成することができる。
【００２４】
その際、第３リフレクタからの反射光が投影レンズに到達するようにするためには、この反射光を投影レンズの後側焦点からある程度上方に離れた位置を通過させる必要がある。そして、このようにした場合には、付加配光パターンは基本配光パターンの下部領域に形成されることとなる。
【００２５】
この付加配光パターンは、ロービームにおいては、ロービーム用配光パターンを車両前方路面を近距離領域まで明るく照射する配光パターンとして有効に活用することができる。一方、仮に、この付加配光パターンがハイビームにおいて形成されたとすると、車両前方路面の近距離領域が明るくなりすぎてしまい、遠方視認性が損なわれてしまうこととなる。しかしながら、この付加配光パターンは、ミラー部材が第２の位置へ移動したときには形成されることはないので、このような事態が発生してしまうのを未然に防止することができる。
【００２６】
一方、本願第２の発明に係る車両用照明灯具においては、リフレクタの前方側に、発光素子からの光を第１の位置にあるミラー部材の後方に位置する点に略収束させるように反射させる第４リフレクタが配置されており、また、ミラー部材の後方側には、ミラー部材が第２の位置へ移動したとき第４リフレクタからの反射光を投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第５リフレクタが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００２７】
すなわち、ミラー部材が第２の位置へ移動したときに形成されるハイビーム用配光パターンは、リフレクタで反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される基本配光パターンと、第４および第５リフレクタで順次反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される付加配光パターンとの合成配光パターンとして形成されることとなる。
【００２８】
その際、付加配光パターンは、第４リフレクタで反射して第１の位置にあるミラー部材の後方に位置する点に略収束した後、第５リフレクタで反射して投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向かう光により形成されることとなるので、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めることができる。
【００２９】
このように本願第２の発明によれば、発光素子を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具において、ミラー部材の移動によりロービームとハイビームとのビーム切換えを行う構成とした場合であっても、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本願発明の第１実施形態に係る車両用照明灯具を示す正面図
【図２】図１のII−II線断面図であって、上記車両用照明灯具をミラー部材が第１の位置にある状態で示す図
【図３】上記車両用照明灯具をミラー部材が第２の位置にある状態で示す、図２と同様の図
【図４】上記車両用照明灯具から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）はロービーム用配光パターン、同図（ｂ）はハイビーム用配光パターンを示す図
【図５】本願発明の第２実施形態を示す、図２と同様の図
【図６】上記第２実施形態を示す、図３と同様の図
【図７】上記第２実施形態の作用を示す、図４と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００３２】
まず、本願発明の第１実施形態について説明する。
【００３３】
図１は、本実施形態に係る車両用照明灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII-II 線断面図である。
【００３４】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された投影レンズ１２と、この投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置された発光素子１４と、この発光素子１４を上方側から覆うように配置され、該発光素子１４からの光を投影レンズへ１２へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ１６と、を備えたプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されている。さらに、この車両用照明灯具１０は、投影レンズ１２の後方側に、リフレクタ１６からの反射光の一部を上方側へ反射させるためのミラー部材１８が配置された構成となっている。
【００３５】
この車両用照明灯具１０は、車両用前照灯の一部として組み込まれた状態で用いられるようになっており、車両用前照灯に組み込まれた状態では、その光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。
【００３６】
投影レンズ１２は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。
【００３７】
この投影レンズ１２は、リング状のレンズホルダ２２に固定されており、このレンズホルダ２２は、ベース部材２４に支持されている。このベース部材２４は、ミラー部材１８を下方側から囲むように形成されており、その上面は光軸Ａｘを含む水平面上に位置している。
【００３８】
発光素子１４は、白色発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面を有する発光チップ１４ａと、この発光チップ１４ａを支持する基板１４ｂとからなっている。その際、発光チップ１４ａは、その発光面を覆うように形成された薄膜により封止されている。そして、この発光素子１４は、その発光チップ１４ａが光軸Ａｘ上において鉛直上向きになるようにして、かつ、その長辺方向を車幅方向と一致させるようにして配置された状態で、ベース部材２４の光源支持部２４ａに位置決め固定されている。
【００３９】
リフレクタ１６の反射面１６ａは、光軸Ａｘと同軸の長軸を有するとともに発光素子１４の発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そして、この反射面１６ａは、発光素子１４からの光を、鉛直断面内においては投影レンズ１２の後側焦点Ｆのやや前方位置において略収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置を後側焦点Ｆからかなり前方へ変位させるように構成されている。このリフレクタ１６は、その反射面１６ａの周縁下端部においてベース部材２４の上面に固定されている。
【００４０】
ミラー部材１８は、水平方向に延びる略平板状の部材として構成されており、その前端部には下向きフランジ部が形成されている。
【００４１】
このミラー部材１８の上面は、後側焦点Ｆの位置から光軸Ａｘに沿って後方へ延びる上向き反射面１８ａとして構成されている。この上向き反射面１８ａは、ミラー部材１８の上面にアルミニウム蒸着等による鏡面処理を施すことにより形成されている。
【００４２】
これにより、ミラー部材１８は、その上向き反射面１８ａにおいて、リフレクタ１６の反射面１６ａから投影レンズ１２へ向かう反射光の一部を上向きに反射させて投影レンズ１２に入射させ、これらを下向き光として投影レンズ１２から出射させるようになっている。
【００４３】
このミラー部材１８の上向き反射面１８ａは、光軸Ａｘよりも左側（車両用照明灯具１０の正面視では右側）に位置する左側領域が光軸Ａｘを含む水平面で構成されており、光軸Ａｘよりも右側に位置する右側領域が、短い斜面を介して左側領域よりも一段低い水平面で構成されている。この上向き反射面１８ａの前端縁１８ａ１は、投影レンズ１２の後側焦点面に沿って延びるように形成されている。
【００４４】
ミラー部材１８は、車幅方向に延びる回動軸線Ａｘ１回りに回動し得るように構成されている。その際、この回動軸線Ａｘ１は、発光素子１４と投影レンズ１２の後側焦点Ｆとの略中央における光軸Ａｘよりも下方に位置している。
【００４５】
ミラー部材１８の車幅方向両端部には、後方斜め下方へ延びる１対のレバー部１８ｂが形成されている。そして、このミラー部材１８は、その１対のレバー部１８ｂの先端部において、回動軸線Ａｘ１に沿って延びる軸部材２６に固定されている。この軸部材２６は、ベース部材２４に固定支持されたアクチュエータ２８に連結されている。
【００４６】
このアクチュエータ２８は、ビーム切換えスイッチの操作により駆動して、軸部材２６と共にミラー部材１８を回動させるようになっている。そして、この駆動ユニット２８の駆動により、ミラー部材１８は、その上向き反射面１８ａの前端縁１８ａ１が投影レンズ１２の後側焦点Ｆを通る位置にある第１の位置（すなわち図２において実線で示す位置）と、その前端縁１８ａ１が後側焦点Ｆから下方へ変位した第２の位置（すなわち図２において２点鎖線で示す位置）とを採り得るようになっている。
【００４７】
図３は、ミラー部材１８が第２の位置にあるときの車両用照明灯具１０を示す、図２と同様の図である。
【００４８】
図２および３に示すように、リフレクタ１６の前方側には、発光素子１４からの光を、第１の位置にあるミラー部材１８の上向き反射面１８ａへ向けて反射させる第２リフレクタ３６が配置されている。
【００４９】
この第２リフレクタ３６の反射面３６ａは、該反射面３６ａで反射した発光素子１４からの光を、第２ミラー部材３８の上向き反射面３８ａに関して、投影レンズ１２の後側焦点Ｆと面対称となる点Ａまたはその近傍に収束させるように形成されている。
【００５０】
また、ミラー部材１８の下方近傍には、このミラー部材１８が第２の位置へ移動したとき、第２リフレクタ３６からの反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材３８が配置されている。
【００５１】
この第２ミラー部材３８は、灯具前方へ向けて下向きに傾斜した上向き反射面３８ａを有する平板状の部材として構成されており、その下端部には下方へ延びる支持部３８ｂが形成されている。そして、この第２ミラー部材３８は、その支持部３８ｂにおいてベース部材２４に固定されている。
【００５２】
さらに、リフレクタ１６と第２リフレクタ３６との間には、第１の位置にあるミラー部材１８の上向き反射面１８ａで反射した第２リフレクタ３６からの反射光を、投影レンズ１２へ向けて反射させる第３リフレクタ４６が配置されている。
【００５３】
この第３リフレクタ４６の反射面４６ａは、該反射面４６ａで反射したミラー部材１８からの反射光を、上下方向に関しては平行光に近い光として反射させるように形成されている。その際、この第３リフレクタ４６の反射面４６ａは、該反射面４６ａからの反射光が投影レンズ１２に到達するようにするため、この反射光が投影レンズ１２の後側焦点Ｆからある程度上方に離れた位置を通過するような表面形状に設定されている。
【００５４】
これら第２リフレクタ３６および第３リフレクタ４６は、リフレクタ１６と一体で形成されている。
【００５５】
図４は、本実施形態に係る車両用照明灯具１０から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）はロービーム用配光パターンＰＬ、同図（ｂ）はハイビーム用配光パターンＰＨを示す図である。
【００５６】
同図（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。
【００５７】
このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。これは光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅを囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺＬが形成されている。
【００５８】
このロービーム用配光パターンＰＬは、リフレクタ１６で反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される基本配光パターンＰＬ０と、第２リフレクタ３６、ミラー部材１８および第３リフレクタ４６で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される付加配光パターンＰＬＡとの合成配光パターンとして形成されるようになっている。
【００５９】
基本配光パターンＰＬ０は、ロービーム用配光パターンＰＬの基本的な形状を構成する配光パターンであって、リフレクタ１６で反射した発光素子１４からの光によって投影レンズ１２の後側焦点面上に形成された発光素子１４の像を、投影レンズ１２により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成されるようになっている。その際、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、ミラー部材１８の上向き反射面１８ａの前端縁１８ａ１の反転投影像として形成されるようになっている。また、ホットゾーンＨＺＬは、主としてミラー部材１８の上向き反射面１８ａでの反射光により形成されるようになっている。
【００６０】
一方、付加配光パターンＰＬＡは、下段カットオフラインＣＬ１の下方において基本配光パターンＰＬ０と重複するようにして左右方向に大きく拡がる拡散配光パターンとして形成されている。
【００６１】
この付加配光パターンＰＬＡは、基本配光パターンＰＬ０の下部領域に形成されるが、これは、第３リフレクタ４６の反射面４６ａが、その反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆからある程度上方に離れた位置を通過させるように形成されていることによるものである。
【００６２】
同図（ｂ）に示すように、ハイビーム用配光パターンＰＨは、基本配光パターンＰＨ０と付加配光パターンＰＨＡとの合成配光パターンとして形成されている。そして、このハイビーム用配光パターンＰＨにおいては、Ｈ−Ｖの下方近傍の点を中心にしてホットゾーンＨＺＨが形成されている。
【００６３】
基本配光パターンＰＨ０は、リフレクタ１６からの反射光によって形成される配光パターンであって、ロービーム用配光パターンＰＬの基本配光パターンＰＬＡを、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方側まで拡げた形状を有している。
【００６４】
この基本配光パターンＰＨ０が、基本配光パターンＰＬＡをそのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方側まで拡げたような配光パターンとなるのは、ミラー部材１８が第２の位置に移動したときには、リフレクタ１６からの反射光の一部がミラー部材１８により上方側へ反射することなく、他の反射光と同様、そのまま投影レンズに入射することによるものである。
【００６５】
この基本配光パターンＰＨ０においては、Ｈ−Ｖの下方近傍の点を中心にしてホットゾーンＨＺＨが形成されている。その際、この基本配光パターンＰＨ０においては、ミラー部材１８からの上向き反射光が得られなくなった分だけ、その中心光度が基本配光パターンＰＬＡの中心光度よりも低い値となっている。
【００６６】
一方、付加配光パターンＰＨＡは、第２リフレクタ３６および第２ミラー部材３８で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰＨＡは、Ｈ−Ｖの下方近傍の点を中心にして左右方向に僅かに拡がるスポット状の配光パターンとして形成されている。これは、第２リフレクタ３６が、その反射面３６ａで反射した発光素子１４からの光を、第２ミラー部材３８の上向き反射面３８ａに関して、投影レンズ１２の後側焦点Ｆと面対称となる点Ａまたはその近傍に収束させるように構成されていることによるものである。
【００６７】
本実施形態において形成されるハイビーム用配光パターンＰＨは、その基本配光パターンＰＨ０については、ミラー部材１８からの上向き反射光が得られなくなった分だけ、その中心光度が基本配光パターンＰＬＡの中心光度よりも低い値となるが、ハイビーム用配光パターンＰＨ全体としては、スポット状の付加配光パターンＰＨＡが重畳されるため、ロービーム用配光パターンＰＬよりも大幅に中心光度が高いものとなっている。
【００６８】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
【００６９】
本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置された発光素子１４からの光を、その上方側に配置されたリフレクタ１６により、投影レンズ１２へ向けて反射させる構成となっているが、その投影レンズ１２の後方側には、リフレクタ１６からの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材１８が配置されており、そして、このミラー部材１８は、アクチュエータ２８により、その上向き反射面１８ａの前端縁１８ａ１が投影レンズ１２の後側焦点Ｆを通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動する構成となっているので、ロービームとハイビームとのビーム切換えを行うことが可能となる。
【００７０】
すなわち、ミラー部材１８が第１の位置にあるときには、ロービーム用配光パターンＰＬを形成することが可能となり、また、ミラー部材１８が第２の位置に移動したときには、ハイビーム用配光パターンＰＨを形成することが可能となる。
【００７１】
その際、本実施形態に係る車両用照明灯具１０においては、リフレクタ１６の前方側に、発光素子１４からの光を第１の位置にあるミラー部材１８の上向き反射面１８ａへ向けて反射させる第２リフレクタ３６が配置されており、また、ミラー部材１８の下方近傍には、ミラー部材１８が第２の位置へ移動したとき第２リフレクタ３６からの反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材３８が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００７２】
すなわち、ミラー部材１８が第２の位置へ移動したときに形成されるハイビーム用配光パターンＰＨは、リフレクタ１６で反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される基本配光パターンＰＨ０と、第２リフレクタ３６および第２ミラー部材３８で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される付加配光パターンＰＨＡとの合成配光パターンとして形成されることとなる。
【００７３】
その際、付加配光パターンＰＨＡは、第２ミラー部材３８の上向き反射面３８ａから投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射した光により形成されることとなるので、ハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を高めることができる。
【００７４】
このように本実施形態によれば、発光素子１４を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具１０において、ミラー部材１８の移動によりロービームとハイビームとのビーム切換えを行う構成とした場合であっても、ハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を十分に高めることができる。
【００７５】
なお、本実施形態において、ミラー部材１８が第１の位置にあるときには、その上向き反射面３８ａに到達した第２リフレクタ３６からの反射光は、この上向き反射面３８ａで反射した後にリフレクタ１６や第２リフレクタ３６に到達したとしても、その反射光は灯具前方へ向かう光とはならない。
【００７６】
本実施形態においては、リフレクタ１６と第２リフレクタ３６との間に、第１の位置にあるミラー部材１８で反射した第２リフレクタ３６からの反射光を、投影レンズ１２へ向けて反射させる第３リフレクタ４６が配置されているので、ロービーム用配光パターンＰＬを、リフレクタ１６で反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される基本配光パターンＰＬ０と、第２リフレクタ３６、ミラー部材１８および第３リフレクタ４６で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される付加配光パターンＰＬＡとの合成配光パターンとして形成することができる。
【００７７】
その際、この付加配光パターンＰＬＡは、基本配光パターンＰＬ０の下部領域に形成されることとなるので、ロービーム用配光パターンＰＬを車両前方路面を近距離領域まで明るく照射する配光パターンとすることができる。一方、この付加配光パターンＰＬＡは、ミラー部材１８が第２の位置へ移動したときには形成されないので、ハイビーム用配光パターンＰＨについては、車両前方路面の近距離領域が明るくなりすぎてしまわないようにすることができる。そしてこれにより、第３リフレクタ４６が配置されたことによってハイビームでの遠方視認性が損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００７８】
上記実施形態においては、ロービーム用配光パターンとして、左配光のロービーム用配光パターンＰＬを形成する場合について説明したが、右配光のロービーム用配光パターンを形成する場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７９】
次に、本願発明の第２実施形態について説明する。
【００８０】
図５および６は、本実施形態に係る車両用照明灯具１１０を示す、図２および３とそれぞれ同様の図である。
【００８１】
これらの図に示すように、この車両用照明灯具１１０は、その基本的な構成は、上記第１実施形態の場合と同様であるが、上記第１実施形態の第２リフレクタ３６、第３リフレクタ４６および第２ミラー部材３８の代わりに、第４リフレクタ１３６および第５リフレクタ１５６を備えている点で、上記第１実施形態の場合と異なっている。
【００８２】
本実施形態においては、リフレクタ１６の前方側に第４リフレクタ１３６が配置されるとともに、ミラー部材１８の後方側に第５リフレクタ１５６が配置されている。
【００８３】
具体的には、第４リフレクタ１３６の反射面１３６ａは、該反射面１３６ａで反射した発光素子１４からの光を、第１の位置にあるミラー部材１８の後方に位置する点Ｂまたはその近傍に収束させるように形成されている。すなわち、この反射面１３６ａは、発光素子１４の発光中心を第１焦点とするとともに点Ｂを第２焦点とする回転楕円面で構成されている。その際，点Ｂは、光軸Ａｘ上またはその近傍に位置設定されている。この第４リフレクタ１３６は、リフレクタ１６と一体で形成されている。
【００８４】
また、第５リフレクタ１５６の反射面１５６ａは、第４リフレクタ１３６からの反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射させるように形成されている。すなわち、この反射面１５６ａは、点Ｂを第１焦点とするとともに後側焦点Ｆを第２焦点とする回転楕円面で構成されている。この第５リフレクタ１５６は、ベース部材２４と一体で形成されている。
【００８５】
図７は、本実施形態に係る車両用照明灯具１１０から前方へ照射される光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す、図４と同様の図である。
【００８６】
同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬは、リフレクタ１６で反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される配光パターンであって、図４（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬにおける基本配光パターンＰＬ０と同様の配光パターンである。
【００８７】
一方、同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨは、基本配光パターンＰＨ０と付加配光パターンＰＨＢとの合成配光パターンとして形成されている。そして、このハイビーム用配光パターンＰＨにおいては、Ｈ−Ｖの下方近傍の点を中心にしてホットゾーンＨＺＨが形成されている。
【００８８】
基本配光パターンＰＨ０は、リフレクタ１６からの反射光によって形成される配光パターンであって、ロービーム用配光パターンＰＬを、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方側まで拡げた形状を有している。
【００８９】
付加配光パターンＰＨＢは、第４リフレクタ１３６および第５リフレクタ１５６で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰＨＢは、Ｈ−Ｖの下方近傍の点を中心にして左右方向に僅かに拡がるスポット状の配光パターンとして形成されている。これは、第４リフレクタ１３６の反射面１３６ａで反射して点Ｂまたはその近傍に収束した発光素子１４からの光が、第５リフレクタ１５６の反射面１５６ａで投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射するように構成されていることによるものである。
【００９０】
本実施形態において形成されるハイビーム用配光パターンＰＨは、その基本配光パターンＰＨ０については、ミラー部材１８からの上向き反射光が得られなくなった分だけ、その中心光度がロービーム用配光パターンＰＬの中心光度よりも低い値となるが、ハイビーム用配光パターンＰＨ全体としては、スポット状の付加配光パターンＰＨＢが重畳されるため、ロービーム用配光パターンＰＬよりも大幅に中心光度が高いものとなっている。
【００９１】
このように本実施形態においても、上記第２実施形態の場合と略同様の作用効果を得ることができる。
【００９２】
なお、上記各実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００９３】
１０、１１０ 車両用照明灯具
１２ 投影レンズ
１４ 発光素子
１４ａ 発光チップ
１４ｂ 基板
１６ リフレクタ
１６ａ、３６ａ、４６ａ、１３６ａ、１５６ａ 反射面
１８ ミラー部材
１８ａ、３８ａ 上向き反射面
１８ａ１ 前端縁
１８ｂ レバー部
２２ レンズホルダ
２４ ベース部材
２４ａ 光源支持部
２６ 軸部材
２８ アクチュエータ
３６ 第２リフレクタ
３８ 第２ミラー部材
３８ｂ 支持部
４６ 第３リフレクタ
１３６ 第４リフレクタ
１５６ 第５リフレクタ
Ａ、Ｂ 点
Ａｘ 光軸
Ａｘ１ 回動軸線
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＨＺＨ、ＨＺＬ ホットゾーン
ＰＨ ハイビーム用配光パターン
ＰＨ０、ＰＬ０ 基本配光パターン
ＰＨＡ、ＰＨＢ、ＰＬＡ 付加配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン
【技術分野】
【０００１】
本願発明は、発光素子を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
従来より、発光ダイオード等の発光素子を光源とする車両用照明灯具として、例えば「特許文献１」に記載されているようなプロジェクタ型の灯具ユニットが知られている。
【０００３】
すなわち、この「特許文献１」に記載された車両用照明灯具においては、投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子からの光を、その上方側に配置されたリフレクタにより投影レンズへ向けて反射させる構成となっている。
【０００４】
その際、この「特許文献１」に記載された車両用照明灯具においては、投影レンズの後方側に、リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置された構成となっており、このミラー部材は、その上向き反射面の前端縁が投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から前方へ変位した第２の位置との間で移動し得る構成となっている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００７−８０６０５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
上記「特許文献１」に記載された車両用照明灯具においては、ミラー部材の移動によりロービームとハイビームとのビーム切換えを行うことが可能となるが、ロービーム用配光パターンを形成しているリフレクタからの反射光を用いてハイビーム用配光パターンも形成するように構成されているので、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分に高めることができない、という問題がある。
【０００７】
本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、発光素子を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具において、ミラー部材の移動によりロービームとハイビームとのビーム切換えを行う構成とした場合であっても、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分に高めることができる車両用照明灯具を提供することを目的とするものである。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本願発明は、リフレクタおよびミラー部材の他に、所定の第２リフレクタおよび第２ミラー部材を備えた構成、あるいは、所定の第４および第５リフレクタを備えた構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。
【０００９】
すなわち、本願第１の発明に係る車両用照明灯具は、
投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子と、この発光素子の上方側において該発光素子からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用照明灯具において、
上記投影レンズの後方側に、上記リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置されており、
上記ミラー部材を、該ミラー部材の上向き反射面の前端縁が上記投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動させるアクチュエータを備えており、
上記リフレクタの前方側に、上記発光素子からの光を、上記第１の位置にある上記ミラー部材の上向き反射面へ向けて反射させる第２リフレクタが配置されており、
上記ミラー部材の下方近傍に、上記ミラー部材が上記第２の位置へ移動したとき、上記第２リフレクタからの反射光を上記投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材が配置されている、ことを特徴とするものである。
【００１０】
また、本願第２の発明に係る車両用照明灯具は、
投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子と、この発光素子の上方側において該発光素子からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用照明灯具において、
上記投影レンズの後方側に、上記リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置されており、
上記ミラー部材を、該ミラー部材の上向き反射面の前端縁が上記投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動させるアクチュエータを備えており、
上記リフレクタの前方側に、上記発光素子からの光を、上記第１の位置にある上記ミラー部材の後方に位置する点に略収束させるように反射させる第４リフレクタが配置されており、
上記ミラー部材の後方側に、上記ミラー部材が上記第２の位置へ移動したとき、上記第４リフレクタからの反射光を上記投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第５リフレクタが配置されている、ことを特徴とするものである。
【００１１】
上記「発光素子」とは、略点状に面発光する発光チップを有する素子状の光源を意味するものであって、その種類は特に限定されるものではない。
【００１２】
上記「第２リフレクタ」は、リフレクタと一体で形成されていてもよいし別体で形成されていてもよい。
【００１３】
上記「第２の位置」は、第１の位置から下方へ変位した位置であって、この第２の位置へミラー部材が移動したとき、本願第１の発明においては、第２ミラー部材が第２リフレクタからの反射光を投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させることが可能な位置、また、本願第２の発明においては、第５リフレクタが第４リフレクタからの反射光を投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させることが可能な位置であれば、その具体的な位置は特に限定されるものではない。
【００１４】
上記「アクチュエータ」によるミラー部材の移動の具体的態様は特に限定されるものではなく、例えば回動や直線往復動等が採用可能である。
【００１５】
上記「第４リフレクタ」は、リフレクタと一体で形成されていてもよいし別体で形成されていてもよい。また、この「第４リフレクタ」からの反射光が略収束する点は、第１の位置にあるミラー部材の後方に位置する点であれば、その具体的な位置は特に限定されるものではない。
【発明の効果】
【００１６】
上記構成に示すように、本願発明に係る車両用照明灯具は、投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子からの光を、その上方側に配置されたリフレクタにより、投影レンズへ向けて反射させる構成となっているが、その投影レンズの後方側には、リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置されており、そして、このミラー部材は、アクチュエータにより、その上向き反射面の前端縁が投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動する構成となっているので、ロービームとハイビームとのビーム切換えを行うことが可能となる。
【００１７】
すなわち、ミラー部材が第１の位置にあるときには、ロービーム用配光パターンを形成することが可能となり、また、ミラー部材が第２の位置に移動したときには、ハイビーム用配光パターンを形成することが可能となる。
【００１８】
その上で、本願第１の発明に係る車両用照明灯具においては、リフレクタの前方側に、発光素子からの光を第１の位置にあるミラー部材の上向き反射面へ向けて反射させる第２リフレクタが配置されており、また、ミラー部材の下方近傍には、ミラー部材が第２の位置へ移動したとき第２リフレクタからの反射光を投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００１９】
すなわち、ミラー部材が第２の位置へ移動したときに形成されるハイビーム用配光パターンは、リフレクタで反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される基本配光パターンと、第２リフレクタおよび第２ミラー部材で順次反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される付加配光パターンとの合成配光パターンとして形成されることとなる。
【００２０】
その際、付加配光パターンは、第２ミラー部材の上向き反射面から投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射した光により形成されることとなるので、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めることができる。
【００２１】
このように本願第１の発明によれば、発光素子を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具において、ミラー部材の移動によりロービームとハイビームとのビーム切換えを行う構成とした場合であっても、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分に高めることができる。
【００２２】
なお、本願第１の発明において、ミラー部材が第１の位置にあるときには、その上向き反射面に到達した第２リフレクタからの反射光は、この上向き反射面で反射した後にリフレクタや第２リフレクタに到達したとしても、その反射光は灯具前方へ向かう光とはならない。したがって、ロービーム用配光パターンは、リフレクタで反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される基本配光パターンにより形成されることとなる。
【００２３】
これに対し、リフレクタと第２リフレクタとの間に、第１の位置にあるミラー部材で反射した第２リフレクタからの反射光を、投影レンズへ向けて反射させる第３リフレクタが配置された構成とすれば、ロービーム用配光パターンを、リフレクタで反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される基本配光パターンと、第２リフレクタ、ミラー部材および第３リフレクタで順次反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される付加配光パターンとの合成配光パターンとして形成することができる。
【００２４】
その際、第３リフレクタからの反射光が投影レンズに到達するようにするためには、この反射光を投影レンズの後側焦点からある程度上方に離れた位置を通過させる必要がある。そして、このようにした場合には、付加配光パターンは基本配光パターンの下部領域に形成されることとなる。
【００２５】
この付加配光パターンは、ロービームにおいては、ロービーム用配光パターンを車両前方路面を近距離領域まで明るく照射する配光パターンとして有効に活用することができる。一方、仮に、この付加配光パターンがハイビームにおいて形成されたとすると、車両前方路面の近距離領域が明るくなりすぎてしまい、遠方視認性が損なわれてしまうこととなる。しかしながら、この付加配光パターンは、ミラー部材が第２の位置へ移動したときには形成されることはないので、このような事態が発生してしまうのを未然に防止することができる。
【００２６】
一方、本願第２の発明に係る車両用照明灯具においては、リフレクタの前方側に、発光素子からの光を第１の位置にあるミラー部材の後方に位置する点に略収束させるように反射させる第４リフレクタが配置されており、また、ミラー部材の後方側には、ミラー部材が第２の位置へ移動したとき第４リフレクタからの反射光を投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第５リフレクタが配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００２７】
すなわち、ミラー部材が第２の位置へ移動したときに形成されるハイビーム用配光パターンは、リフレクタで反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される基本配光パターンと、第４および第５リフレクタで順次反射して投影レンズに到達した発光素子からの光により形成される付加配光パターンとの合成配光パターンとして形成されることとなる。
【００２８】
その際、付加配光パターンは、第４リフレクタで反射して第１の位置にあるミラー部材の後方に位置する点に略収束した後、第５リフレクタで反射して投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向かう光により形成されることとなるので、ハイビーム用配光パターンの中心光度を高めることができる。
【００２９】
このように本願第２の発明によれば、発光素子を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具において、ミラー部材の移動によりロービームとハイビームとのビーム切換えを行う構成とした場合であっても、ハイビーム用配光パターンの中心光度を十分に高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】本願発明の第１実施形態に係る車両用照明灯具を示す正面図
【図２】図１のII−II線断面図であって、上記車両用照明灯具をミラー部材が第１の位置にある状態で示す図
【図３】上記車両用照明灯具をミラー部材が第２の位置にある状態で示す、図２と同様の図
【図４】上記車両用照明灯具から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）はロービーム用配光パターン、同図（ｂ）はハイビーム用配光パターンを示す図
【図５】本願発明の第２実施形態を示す、図２と同様の図
【図６】上記第２実施形態を示す、図３と同様の図
【図７】上記第２実施形態の作用を示す、図４と同様の図
【発明を実施するための形態】
【００３１】
以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。
【００３２】
まず、本願発明の第１実施形態について説明する。
【００３３】
図１は、本実施形態に係る車両用照明灯具１０を示す正面図である。また、図２は、図１のII-II 線断面図である。
【００３４】
これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、車両前後方向に延びる光軸Ａｘ上に配置された投影レンズ１２と、この投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置された発光素子１４と、この発光素子１４を上方側から覆うように配置され、該発光素子１４からの光を投影レンズへ１２へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させるリフレクタ１６と、を備えたプロジェクタ型の灯具ユニットとして構成されている。さらに、この車両用照明灯具１０は、投影レンズ１２の後方側に、リフレクタ１６からの反射光の一部を上方側へ反射させるためのミラー部材１８が配置された構成となっている。
【００３５】
この車両用照明灯具１０は、車両用前照灯の一部として組み込まれた状態で用いられるようになっており、車両用前照灯に組み込まれた状態では、その光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。
【００３６】
投影レンズ１２は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。
【００３７】
この投影レンズ１２は、リング状のレンズホルダ２２に固定されており、このレンズホルダ２２は、ベース部材２４に支持されている。このベース部材２４は、ミラー部材１８を下方側から囲むように形成されており、その上面は光軸Ａｘを含む水平面上に位置している。
【００３８】
発光素子１４は、白色発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面を有する発光チップ１４ａと、この発光チップ１４ａを支持する基板１４ｂとからなっている。その際、発光チップ１４ａは、その発光面を覆うように形成された薄膜により封止されている。そして、この発光素子１４は、その発光チップ１４ａが光軸Ａｘ上において鉛直上向きになるようにして、かつ、その長辺方向を車幅方向と一致させるようにして配置された状態で、ベース部材２４の光源支持部２４ａに位置決め固定されている。
【００３９】
リフレクタ１６の反射面１６ａは、光軸Ａｘと同軸の長軸を有するとともに発光素子１４の発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そして、この反射面１６ａは、発光素子１４からの光を、鉛直断面内においては投影レンズ１２の後側焦点Ｆのやや前方位置において略収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置を後側焦点Ｆからかなり前方へ変位させるように構成されている。このリフレクタ１６は、その反射面１６ａの周縁下端部においてベース部材２４の上面に固定されている。
【００４０】
ミラー部材１８は、水平方向に延びる略平板状の部材として構成されており、その前端部には下向きフランジ部が形成されている。
【００４１】
このミラー部材１８の上面は、後側焦点Ｆの位置から光軸Ａｘに沿って後方へ延びる上向き反射面１８ａとして構成されている。この上向き反射面１８ａは、ミラー部材１８の上面にアルミニウム蒸着等による鏡面処理を施すことにより形成されている。
【００４２】
これにより、ミラー部材１８は、その上向き反射面１８ａにおいて、リフレクタ１６の反射面１６ａから投影レンズ１２へ向かう反射光の一部を上向きに反射させて投影レンズ１２に入射させ、これらを下向き光として投影レンズ１２から出射させるようになっている。
【００４３】
このミラー部材１８の上向き反射面１８ａは、光軸Ａｘよりも左側（車両用照明灯具１０の正面視では右側）に位置する左側領域が光軸Ａｘを含む水平面で構成されており、光軸Ａｘよりも右側に位置する右側領域が、短い斜面を介して左側領域よりも一段低い水平面で構成されている。この上向き反射面１８ａの前端縁１８ａ１は、投影レンズ１２の後側焦点面に沿って延びるように形成されている。
【００４４】
ミラー部材１８は、車幅方向に延びる回動軸線Ａｘ１回りに回動し得るように構成されている。その際、この回動軸線Ａｘ１は、発光素子１４と投影レンズ１２の後側焦点Ｆとの略中央における光軸Ａｘよりも下方に位置している。
【００４５】
ミラー部材１８の車幅方向両端部には、後方斜め下方へ延びる１対のレバー部１８ｂが形成されている。そして、このミラー部材１８は、その１対のレバー部１８ｂの先端部において、回動軸線Ａｘ１に沿って延びる軸部材２６に固定されている。この軸部材２６は、ベース部材２４に固定支持されたアクチュエータ２８に連結されている。
【００４６】
このアクチュエータ２８は、ビーム切換えスイッチの操作により駆動して、軸部材２６と共にミラー部材１８を回動させるようになっている。そして、この駆動ユニット２８の駆動により、ミラー部材１８は、その上向き反射面１８ａの前端縁１８ａ１が投影レンズ１２の後側焦点Ｆを通る位置にある第１の位置（すなわち図２において実線で示す位置）と、その前端縁１８ａ１が後側焦点Ｆから下方へ変位した第２の位置（すなわち図２において２点鎖線で示す位置）とを採り得るようになっている。
【００４７】
図３は、ミラー部材１８が第２の位置にあるときの車両用照明灯具１０を示す、図２と同様の図である。
【００４８】
図２および３に示すように、リフレクタ１６の前方側には、発光素子１４からの光を、第１の位置にあるミラー部材１８の上向き反射面１８ａへ向けて反射させる第２リフレクタ３６が配置されている。
【００４９】
この第２リフレクタ３６の反射面３６ａは、該反射面３６ａで反射した発光素子１４からの光を、第２ミラー部材３８の上向き反射面３８ａに関して、投影レンズ１２の後側焦点Ｆと面対称となる点Ａまたはその近傍に収束させるように形成されている。
【００５０】
また、ミラー部材１８の下方近傍には、このミラー部材１８が第２の位置へ移動したとき、第２リフレクタ３６からの反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材３８が配置されている。
【００５１】
この第２ミラー部材３８は、灯具前方へ向けて下向きに傾斜した上向き反射面３８ａを有する平板状の部材として構成されており、その下端部には下方へ延びる支持部３８ｂが形成されている。そして、この第２ミラー部材３８は、その支持部３８ｂにおいてベース部材２４に固定されている。
【００５２】
さらに、リフレクタ１６と第２リフレクタ３６との間には、第１の位置にあるミラー部材１８の上向き反射面１８ａで反射した第２リフレクタ３６からの反射光を、投影レンズ１２へ向けて反射させる第３リフレクタ４６が配置されている。
【００５３】
この第３リフレクタ４６の反射面４６ａは、該反射面４６ａで反射したミラー部材１８からの反射光を、上下方向に関しては平行光に近い光として反射させるように形成されている。その際、この第３リフレクタ４６の反射面４６ａは、該反射面４６ａからの反射光が投影レンズ１２に到達するようにするため、この反射光が投影レンズ１２の後側焦点Ｆからある程度上方に離れた位置を通過するような表面形状に設定されている。
【００５４】
これら第２リフレクタ３６および第３リフレクタ４６は、リフレクタ１６と一体で形成されている。
【００５５】
図４は、本実施形態に係る車両用照明灯具１０から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図であって、同図（ａ）はロービーム用配光パターンＰＬ、同図（ｂ）はハイビーム用配光パターンＰＨを示す図である。
【００５６】
同図（ａ）に示すように、ロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。
【００５７】
このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。これは光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅを囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺＬが形成されている。
【００５８】
このロービーム用配光パターンＰＬは、リフレクタ１６で反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される基本配光パターンＰＬ０と、第２リフレクタ３６、ミラー部材１８および第３リフレクタ４６で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される付加配光パターンＰＬＡとの合成配光パターンとして形成されるようになっている。
【００５９】
基本配光パターンＰＬ０は、ロービーム用配光パターンＰＬの基本的な形状を構成する配光パターンであって、リフレクタ１６で反射した発光素子１４からの光によって投影レンズ１２の後側焦点面上に形成された発光素子１４の像を、投影レンズ１２により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成されるようになっている。その際、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、ミラー部材１８の上向き反射面１８ａの前端縁１８ａ１の反転投影像として形成されるようになっている。また、ホットゾーンＨＺＬは、主としてミラー部材１８の上向き反射面１８ａでの反射光により形成されるようになっている。
【００６０】
一方、付加配光パターンＰＬＡは、下段カットオフラインＣＬ１の下方において基本配光パターンＰＬ０と重複するようにして左右方向に大きく拡がる拡散配光パターンとして形成されている。
【００６１】
この付加配光パターンＰＬＡは、基本配光パターンＰＬ０の下部領域に形成されるが、これは、第３リフレクタ４６の反射面４６ａが、その反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆからある程度上方に離れた位置を通過させるように形成されていることによるものである。
【００６２】
同図（ｂ）に示すように、ハイビーム用配光パターンＰＨは、基本配光パターンＰＨ０と付加配光パターンＰＨＡとの合成配光パターンとして形成されている。そして、このハイビーム用配光パターンＰＨにおいては、Ｈ−Ｖの下方近傍の点を中心にしてホットゾーンＨＺＨが形成されている。
【００６３】
基本配光パターンＰＨ０は、リフレクタ１６からの反射光によって形成される配光パターンであって、ロービーム用配光パターンＰＬの基本配光パターンＰＬＡを、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方側まで拡げた形状を有している。
【００６４】
この基本配光パターンＰＨ０が、基本配光パターンＰＬＡをそのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方側まで拡げたような配光パターンとなるのは、ミラー部材１８が第２の位置に移動したときには、リフレクタ１６からの反射光の一部がミラー部材１８により上方側へ反射することなく、他の反射光と同様、そのまま投影レンズに入射することによるものである。
【００６５】
この基本配光パターンＰＨ０においては、Ｈ−Ｖの下方近傍の点を中心にしてホットゾーンＨＺＨが形成されている。その際、この基本配光パターンＰＨ０においては、ミラー部材１８からの上向き反射光が得られなくなった分だけ、その中心光度が基本配光パターンＰＬＡの中心光度よりも低い値となっている。
【００６６】
一方、付加配光パターンＰＨＡは、第２リフレクタ３６および第２ミラー部材３８で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰＨＡは、Ｈ−Ｖの下方近傍の点を中心にして左右方向に僅かに拡がるスポット状の配光パターンとして形成されている。これは、第２リフレクタ３６が、その反射面３６ａで反射した発光素子１４からの光を、第２ミラー部材３８の上向き反射面３８ａに関して、投影レンズ１２の後側焦点Ｆと面対称となる点Ａまたはその近傍に収束させるように構成されていることによるものである。
【００６７】
本実施形態において形成されるハイビーム用配光パターンＰＨは、その基本配光パターンＰＨ０については、ミラー部材１８からの上向き反射光が得られなくなった分だけ、その中心光度が基本配光パターンＰＬＡの中心光度よりも低い値となるが、ハイビーム用配光パターンＰＨ全体としては、スポット状の付加配光パターンＰＨＡが重畳されるため、ロービーム用配光パターンＰＬよりも大幅に中心光度が高いものとなっている。
【００６８】
次に本実施形態の作用効果について説明する。
【００６９】
本実施形態に係る車両用照明灯具１０は、投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりも後方側に配置された発光素子１４からの光を、その上方側に配置されたリフレクタ１６により、投影レンズ１２へ向けて反射させる構成となっているが、その投影レンズ１２の後方側には、リフレクタ１６からの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材１８が配置されており、そして、このミラー部材１８は、アクチュエータ２８により、その上向き反射面１８ａの前端縁１８ａ１が投影レンズ１２の後側焦点Ｆを通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動する構成となっているので、ロービームとハイビームとのビーム切換えを行うことが可能となる。
【００７０】
すなわち、ミラー部材１８が第１の位置にあるときには、ロービーム用配光パターンＰＬを形成することが可能となり、また、ミラー部材１８が第２の位置に移動したときには、ハイビーム用配光パターンＰＨを形成することが可能となる。
【００７１】
その際、本実施形態に係る車両用照明灯具１０においては、リフレクタ１６の前方側に、発光素子１４からの光を第１の位置にあるミラー部材１８の上向き反射面１８ａへ向けて反射させる第２リフレクタ３６が配置されており、また、ミラー部材１８の下方近傍には、ミラー部材１８が第２の位置へ移動したとき第２リフレクタ３６からの反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材３８が配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。
【００７２】
すなわち、ミラー部材１８が第２の位置へ移動したときに形成されるハイビーム用配光パターンＰＨは、リフレクタ１６で反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される基本配光パターンＰＨ０と、第２リフレクタ３６および第２ミラー部材３８で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される付加配光パターンＰＨＡとの合成配光パターンとして形成されることとなる。
【００７３】
その際、付加配光パターンＰＨＡは、第２ミラー部材３８の上向き反射面３８ａから投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射した光により形成されることとなるので、ハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を高めることができる。
【００７４】
このように本実施形態によれば、発光素子１４を光源とするプロジェクタ型の車両用照明灯具１０において、ミラー部材１８の移動によりロービームとハイビームとのビーム切換えを行う構成とした場合であっても、ハイビーム用配光パターンＰＨの中心光度を十分に高めることができる。
【００７５】
なお、本実施形態において、ミラー部材１８が第１の位置にあるときには、その上向き反射面３８ａに到達した第２リフレクタ３６からの反射光は、この上向き反射面３８ａで反射した後にリフレクタ１６や第２リフレクタ３６に到達したとしても、その反射光は灯具前方へ向かう光とはならない。
【００７６】
本実施形態においては、リフレクタ１６と第２リフレクタ３６との間に、第１の位置にあるミラー部材１８で反射した第２リフレクタ３６からの反射光を、投影レンズ１２へ向けて反射させる第３リフレクタ４６が配置されているので、ロービーム用配光パターンＰＬを、リフレクタ１６で反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される基本配光パターンＰＬ０と、第２リフレクタ３６、ミラー部材１８および第３リフレクタ４６で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される付加配光パターンＰＬＡとの合成配光パターンとして形成することができる。
【００７７】
その際、この付加配光パターンＰＬＡは、基本配光パターンＰＬ０の下部領域に形成されることとなるので、ロービーム用配光パターンＰＬを車両前方路面を近距離領域まで明るく照射する配光パターンとすることができる。一方、この付加配光パターンＰＬＡは、ミラー部材１８が第２の位置へ移動したときには形成されないので、ハイビーム用配光パターンＰＨについては、車両前方路面の近距離領域が明るくなりすぎてしまわないようにすることができる。そしてこれにより、第３リフレクタ４６が配置されたことによってハイビームでの遠方視認性が損なわれてしまうのを未然に防止することができる。
【００７８】
上記実施形態においては、ロービーム用配光パターンとして、左配光のロービーム用配光パターンＰＬを形成する場合について説明したが、右配光のロービーム用配光パターンを形成する場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより上記実施形態と同様の作用効果を得ることができる。
【００７９】
次に、本願発明の第２実施形態について説明する。
【００８０】
図５および６は、本実施形態に係る車両用照明灯具１１０を示す、図２および３とそれぞれ同様の図である。
【００８１】
これらの図に示すように、この車両用照明灯具１１０は、その基本的な構成は、上記第１実施形態の場合と同様であるが、上記第１実施形態の第２リフレクタ３６、第３リフレクタ４６および第２ミラー部材３８の代わりに、第４リフレクタ１３６および第５リフレクタ１５６を備えている点で、上記第１実施形態の場合と異なっている。
【００８２】
本実施形態においては、リフレクタ１６の前方側に第４リフレクタ１３６が配置されるとともに、ミラー部材１８の後方側に第５リフレクタ１５６が配置されている。
【００８３】
具体的には、第４リフレクタ１３６の反射面１３６ａは、該反射面１３６ａで反射した発光素子１４からの光を、第１の位置にあるミラー部材１８の後方に位置する点Ｂまたはその近傍に収束させるように形成されている。すなわち、この反射面１３６ａは、発光素子１４の発光中心を第１焦点とするとともに点Ｂを第２焦点とする回転楕円面で構成されている。その際，点Ｂは、光軸Ａｘ上またはその近傍に位置設定されている。この第４リフレクタ１３６は、リフレクタ１６と一体で形成されている。
【００８４】
また、第５リフレクタ１５６の反射面１５６ａは、第４リフレクタ１３６からの反射光を投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射させるように形成されている。すなわち、この反射面１５６ａは、点Ｂを第１焦点とするとともに後側焦点Ｆを第２焦点とする回転楕円面で構成されている。この第５リフレクタ１５６は、ベース部材２４と一体で形成されている。
【００８５】
図７は、本実施形態に係る車両用照明灯具１１０から前方へ照射される光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す、図４と同様の図である。
【００８６】
同図（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬは、リフレクタ１６で反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される配光パターンであって、図４（ａ）に示すロービーム用配光パターンＰＬにおける基本配光パターンＰＬ０と同様の配光パターンである。
【００８７】
一方、同図（ｂ）に示すハイビーム用配光パターンＰＨは、基本配光パターンＰＨ０と付加配光パターンＰＨＢとの合成配光パターンとして形成されている。そして、このハイビーム用配光パターンＰＨにおいては、Ｈ−Ｖの下方近傍の点を中心にしてホットゾーンＨＺＨが形成されている。
【００８８】
基本配光パターンＰＨ０は、リフレクタ１６からの反射光によって形成される配光パターンであって、ロービーム用配光パターンＰＬを、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方側まで拡げた形状を有している。
【００８９】
付加配光パターンＰＨＢは、第４リフレクタ１３６および第５リフレクタ１５６で順次反射して投影レンズ１２に到達した発光素子１４からの光により形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰＨＢは、Ｈ−Ｖの下方近傍の点を中心にして左右方向に僅かに拡がるスポット状の配光パターンとして形成されている。これは、第４リフレクタ１３６の反射面１３６ａで反射して点Ｂまたはその近傍に収束した発光素子１４からの光が、第５リフレクタ１５６の反射面１５６ａで投影レンズ１２の後側焦点Ｆまたはその近傍へ向けて反射するように構成されていることによるものである。
【００９０】
本実施形態において形成されるハイビーム用配光パターンＰＨは、その基本配光パターンＰＨ０については、ミラー部材１８からの上向き反射光が得られなくなった分だけ、その中心光度がロービーム用配光パターンＰＬの中心光度よりも低い値となるが、ハイビーム用配光パターンＰＨ全体としては、スポット状の付加配光パターンＰＨＢが重畳されるため、ロービーム用配光パターンＰＬよりも大幅に中心光度が高いものとなっている。
【００９１】
このように本実施形態においても、上記第２実施形態の場合と略同様の作用効果を得ることができる。
【００９２】
なお、上記各実施形態において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。
【符号の説明】
【００９３】
１０、１１０ 車両用照明灯具
１２ 投影レンズ
１４ 発光素子
１４ａ 発光チップ
１４ｂ 基板
１６ リフレクタ
１６ａ、３６ａ、４６ａ、１３６ａ、１５６ａ 反射面
１８ ミラー部材
１８ａ、３８ａ 上向き反射面
１８ａ１ 前端縁
１８ｂ レバー部
２２ レンズホルダ
２４ ベース部材
２４ａ 光源支持部
２６ 軸部材
２８ アクチュエータ
３６ 第２リフレクタ
３８ 第２ミラー部材
３８ｂ 支持部
４６ 第３リフレクタ
１３６ 第４リフレクタ
１５６ 第５リフレクタ
Ａ、Ｂ 点
Ａｘ 光軸
Ａｘ１ 回動軸線
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＨＺＨ、ＨＺＬ ホットゾーン
ＰＨ ハイビーム用配光パターン
ＰＨ０、ＰＬ０ 基本配光パターン
ＰＨＡ、ＰＨＢ、ＰＬＡ 付加配光パターン
ＰＬ ロービーム用配光パターン
【特許請求の範囲】
【請求項１】
投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子と、この発光素子の上方側において該発光素子からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用照明灯具において、
上記投影レンズの後方側に、上記リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置されており、
上記ミラー部材を、該ミラー部材の上向き反射面の前端縁が上記投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動させるアクチュエータを備えており、
上記リフレクタの前方側に、上記発光素子からの光を、上記第１の位置にある上記ミラー部材の上向き反射面へ向けて反射させる第２リフレクタが配置されており、
上記ミラー部材の下方近傍に、上記ミラー部材が上記第２の位置へ移動したとき、上記第２リフレクタからの反射光を上記投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材が配置されている、ことを特徴とする車両用照明灯具。
【請求項２】
上記リフレクタと上記第２リフレクタとの間に、上記第１の位置にある上記ミラー部材の上向き反射面で反射した上記第２リフレクタからの反射光を、上記投影レンズへ向けて反射させる第３リフレクタが配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用照明灯具。
【請求項３】
投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子と、この発光素子の上方側において該発光素子からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用照明灯具において、
上記投影レンズの後方側に、上記リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置されており、
上記ミラー部材を、該ミラー部材の上向き反射面の前端縁が上記投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動させるアクチュエータを備えており、
上記リフレクタの前方側に、上記発光素子からの光を、上記第１の位置にある上記ミラー部材の後方に位置する点に略収束させるように反射させる第４リフレクタが配置されており、
上記ミラー部材の後方側に、上記ミラー部材が上記第２の位置へ移動したとき、上記第４リフレクタからの反射光を上記投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第５リフレクタが配置されている、ことを特徴とする車両用照明灯具。
【請求項１】
投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子と、この発光素子の上方側において該発光素子からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用照明灯具において、
上記投影レンズの後方側に、上記リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置されており、
上記ミラー部材を、該ミラー部材の上向き反射面の前端縁が上記投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動させるアクチュエータを備えており、
上記リフレクタの前方側に、上記発光素子からの光を、上記第１の位置にある上記ミラー部材の上向き反射面へ向けて反射させる第２リフレクタが配置されており、
上記ミラー部材の下方近傍に、上記ミラー部材が上記第２の位置へ移動したとき、上記第２リフレクタからの反射光を上記投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第２ミラー部材が配置されている、ことを特徴とする車両用照明灯具。
【請求項２】
上記リフレクタと上記第２リフレクタとの間に、上記第１の位置にある上記ミラー部材の上向き反射面で反射した上記第２リフレクタからの反射光を、上記投影レンズへ向けて反射させる第３リフレクタが配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用照明灯具。
【請求項３】
投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された発光素子と、この発光素子の上方側において該発光素子からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用照明灯具において、
上記投影レンズの後方側に、上記リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるためのミラー部材が配置されており、
上記ミラー部材を、該ミラー部材の上向き反射面の前端縁が上記投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように配置される第１の位置と、この第１の位置から下方へ変位した第２の位置との間で移動させるアクチュエータを備えており、
上記リフレクタの前方側に、上記発光素子からの光を、上記第１の位置にある上記ミラー部材の後方に位置する点に略収束させるように反射させる第４リフレクタが配置されており、
上記ミラー部材の後方側に、上記ミラー部材が上記第２の位置へ移動したとき、上記第４リフレクタからの反射光を上記投影レンズの後側焦点またはその近傍へ向けて反射させる第５リフレクタが配置されている、ことを特徴とする車両用照明灯具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【公開番号】特開２０１２−１３４１３９（Ｐ２０１２−１３４１３９Ａ）
【公開日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２６３３２４（Ｐ２０１１−２６３３２４）
【出願日】平成２３年１２月１日（２０１１．１２．１）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月１２日（２０１２．７．１２）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１２月１日（２０１１．１２．１）
【出願人】（０００００１１３３）株式会社小糸製作所 (1,575)
【Ｆターム（参考）】
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