車両用照明装置
【課題】ドアが開いたときの点灯と、ユーザが車両に接近したと記の点灯と、を一つの照明で行うことにより、コストダウンを図った車両用照明装置を提供する。
【解決手段】マイコン７が、車載器４によりユーザの接近が検出されたときにデューティ６０％でトランジスタスイッチ３をオンオフ制御して、ドームランプ用バルブ２を照度６０％で点灯させるおもてなし点灯を行う。このおもてなし点灯中にドア開閉検出部５によりドアの開が検出されると、マイコン７は、トランジスタスイッチ３を常時オン制御（デューティ１００％）して、ドームランプ用バルブ２を照度１００％に上げて点灯させる。
【解決手段】マイコン７が、車載器４によりユーザの接近が検出されたときにデューティ６０％でトランジスタスイッチ３をオンオフ制御して、ドームランプ用バルブ２を照度６０％で点灯させるおもてなし点灯を行う。このおもてなし点灯中にドア開閉検出部５によりドアの開が検出されると、マイコン７は、トランジスタスイッチ３を常時オン制御（デューティ１００％）して、ドームランプ用バルブ２を照度１００％に上げて点灯させる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明装置に係り、特に、車両に設けた照明の点灯を制御する車両用照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上述した車両用照明装置１としては、例えば、図７に示されたようなものが提案されている（例えば特許文献１、２）。この車両用照明装置１においては、照明制御手段としてのマイクロコンピュータ（以下マイコン）７が、ドア開閉検出手段としてのドア開閉検出部５によりドアの開状態が検出されている間、トランジスタスイッチ３を制御して車両のドームランプ用バルブ２を徐々に明るくして点灯させ、ドアが閉められるとトランジスタスイッチ３を制御してドーム用ランプバルブ２を徐々に減光させて消灯させる（図８（Ｂ）参照）。また、上記マイコン７は、操作手段としてのドームスイッチ６がオンしているときにトランジスタスイッチ３をオン制御して車両のドームランプ用バルブ２を点灯させ、ドームスイッチ６がオフしているときにトランジスタスイッチ３を制御してドームランプ用バルブ２を消灯させる。このドームスイッチ６により手動でドームランプ用バルブ２の点灯、消灯を行うことができる。
【０００３】
また、近年、メカニカルキーを使用することなく、車両のドアのロック又はアンロックを制御するスマートエントリーシステムが車両に搭載されるようになっている。このスマートエントリーシステムは、車両に搭載された車載器４と、携帯可能な携帯器８と、を備え、両者の無線通信によってドアのロック又はアンロックを制御する。即ち、車載器４がリクエスト信号を送信する。このリクエスト信号を外部から車両に近づいてきたユーザに携帯された携帯器８が、受信すると認証コードを含むアンサー信号を送信する。そして、車載器４が、このアンサー信号を受信すると予め登録された認証コードとアンサー信号に含まれる認証コードとを照合し、認証された場合にユーザのドアハンドルやラゲージハンドルの操作に伴って車両のドア又はラゲージをアンロックする。
【０００４】
上記スマートエントリーシステムを搭載した車両において、上記車両用照明装置１のマイコン７は、図８（Ａ）に示すように、携帯器８を持ったユーザが車両に近づいて車載器４が認証を行った結果、認証された場合に、トランジスタスイッチ１０を制御してドームランプ付近に設けたおもてなし用ドームランプ９を徐々に明るくして点灯させる。その後、ユーザがドアを開いて車両に乗り込んだ後にドアを閉じて、ドアを閉じてから所定時間以上経過したり、エンジンがオンしたりすると、マイコン７は、トランジスタスイッチ１０を制御しておもてなし用ドームランプ９を徐々に減光させて消灯させる（例えば特許文献３、４）。
【０００５】
上述した従来の車両用照明装置１では、ドアが開いてドームランプ用バルブ２が消灯しているときにおもてなし用ドームランプ９も点灯しているため、車両に近づいたときとドアが開いたときとで明るさに差ができ、視覚的な効果が得られる。しかしながら、従来の車両用照明装置１は、ユーザが車両に接近したときに点灯するおもてなし用ドームランプ９と、車両のドアが開いたときに点灯するドームランプ用バルブ２と、を別々に設ける必要があり、コスト的に問題があった。また、おもてなし用ドームランプ９と、ドームランプ用バルブ２と、を別々に設けると、これらおもてなし用ドームランプ９、ドームランプ用バルブ２をオンオフするためのトランジスタスイッチ１０、３もそれぞれ設ける必要があり、これもコスト高につながっていた。
【０００６】
そこで、一つのランプを用いてユーザが車両に接近したときと、ドアが開いたときとに点灯させることも考えられるが、上記ユーザの車両接近とドアの開閉とは時間をおかずに連続して行われることが多い。このため、単に一つのランプを用いて行うと、ドアを開いたときランプの点灯状態が変化しないので、ドアを開いたときに視覚的な効果を得ることができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平５−３３８４８９号公報
【特許文献２】特開２００１−７１８１２号公報
【特許文献３】特開２００９−１１５３号公報
【特許文献４】特開２００７−３９９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明は、ドアが開いたときの点灯と、ユーザが車両に接近したときの点灯と、を一つの照明で行うことにより、コストダウンを図った車両用照明装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明は、ユーザが車両に近づいたことを検出するユーザ位置検出手段と、車両に設けられた照明と、前記ユーザ位置検出手段によりユーザの車両接近が検出されたときに前記照明を第１の照度で点灯するおもてなし点灯を行う照明制御手段と、を備えた車両用照明装置において、前記照明のオンオフ操作が行われる操作手段と、前記ドアの開閉を検出するドア開閉検出手段と、を備え、前記照明制御手段が、前記おもてなし点灯中に前記ドア開閉検出手段によりドアの開が検出されたとき、又は、前記操作手段がオンされたときに、前記第１の照度より高い第２の照度で前記照明を点灯することを特徴とする車両用照明装置に存する。
【００１０】
請求項２記載の発明は、前記照明制御手段が、前記ドア開閉検出手段によりドアの開が検出されたとき、又は、前記操作手段がオンされたとき、前記おもてなし点灯中でなければ、前記第２の照度より低い第３の照度で前記照明を点灯させるドア開閉・スイッチオン点灯を行い、前記ドア開閉・スイッチオン点灯中に前記ユーザ位置検出手段によりユーザの車両接近が検出されたときに、前記第２の照度で前記照明を点灯することを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置に存する。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように請求項１記載の発明によれば、ユーザが車両に近づいた後にドアを開けると照明の照度が上がるため、１つの照明で２つの照明を用いた場合と同じ視覚的効果を与えることができ、コストダウンを図った車両用照明装置を提供できる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、操作スイッチの状態、又は、ドアが開いている状態でユーザが車両に近づくと照明の照度が上がるため、１つの照明で２つの照明を用いた場合と同じ視覚的効果を与えることができ、コストダウンを図った車両用照明装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の車両用照明装置の一例を示す回路図である。
【図２】おもてなし点灯判定処理における図１に示すマイコン７の処理手順を示すフローチャートである。
【図３】ドア開閉・スイッチオン点灯判定処理における図１に示すマイコン７の処理手順を示すフローチャートである。
【図４】点灯制御処理における図１に示すマイコン７の処理手順を示すフローチャートである。
【図５】点灯制御処理を説明するための説明図である。
【図６】図１に示す車両用照明装置を構成するドームランプ用バルブの点灯状態を示すタイムチャートである。
【図７】従来の車両用照明装置の一例を示す回路図である。
【図８】（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ、図７に示す車両用照明装置を構成するドームランプ用バルブ及びおもてなし用ドームランプの点灯状態を示すタイムチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。同図に示すように、車両用照明装置１は、照明としてのドームランプ用バルブ２と、トランジスタスイッチ３と、ユーザ位置検出手段としての車載器４と、ドア開閉検出部５と、ドームスイッチ６と、マイコン７と、を備えている。上記ドームランプ用バルブ２は、例えば車両の天井に設けられた照明である。ドームランプ用バルブ２は、一端が１２Ｖ電源に接続され、他端が後述するトランジスタスイッチ３を介してグランドに接続されている。
【００１５】
上記トランジスタスイッチ３は、ドームランプ用バルブ２の他端とグランドとの間に設けられていて、ドームランプ用バルブ２に対する電源供給をオンオフするスイッチである。このトランジスタスイッチ３がオンすると、１２Ｖ電源がドームランプ用バルブ２に供給されてドームランプ用バルブ２が点灯する。また、トランジスタスイッチ３がオフすると、１２Ｖ電源が遮断されドームランプ用バルブ２が消灯する。このトランジスタスイッチ３のベースは、後述するマイコン７に接続されていて、マイコン７によりオンオフ制御される。
【００１６】
上記車載器４は、ユーザが携帯可能な携帯器８と無線通信を行う機器である。上記車載器４は、車外に対して定期的にリクエスト信号を送信する。車両に近づいてきたユーザに携帯された携帯器８が、このリクエスト信号を受信すると、認証コードを含むアンサー信号を送信する。車載器４は、このアンサー信号を受信すると予め登録された認証コードとアンサー信号に含まれる認証コートとを照合し、認証された場合にユーザが近づいてきた旨を示す接近検出信号ＩＮ１を後述するマイコン７に対して供給する。
【００１７】
上記ドア開閉検出部５は、例えばドアの開閉に応じてオンオフするカーテシスイッチなどから構成されていて、ドアの開閉状態を示すドア開閉信号ＩＮ２を後述するマイコン７に対して供給する。ドームスイッチ６は、上記ドームランプ用バルブ２の近くに設置されたユーザにより操作可能なスイッチである。このドームスイッチ６は、後述するマイコン７に接続されていて、ドームスイッチ６がオンオフ状態を示すオンオフ信号ＩＮ３をマイコン７に対して供給する。
【００１８】
また、上記マイコン７は、周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭから構成されていて、装置全体の制御を司る。上記マイコン７には、上述したように接近検出信号ＩＮ１、ドア開閉信号ＩＮ２、オンオフ信号ＩＮ３が供給されている。マイコン７は、上記信号ＩＮ１〜ＩＮ３により、ユーザの車両への接近、ドアの開閉状態、ドームスイッチ６のオンオフ状態を検出することができる。そして、上記マイコン７は、ユーザの車両への接近が検出されたときにドームランプ用バルブ２を点灯するおもてなし点灯を行うか否かを判定するおもてなし点灯判定処理７ａを行う。
【００１９】
また、上記マイコン７は、ドアを開いている間、又は、ドームスイッチ６がオンしている間、ドームランプ用バルブ２を点灯するドア開閉・スイッチオン点灯を行うか否かを判定するドア開閉・スイッチオン点灯判定処理７ｂを行う。さらに、上記マイコン７は、おもてなし点灯判定処理７ａ及びドア開閉・スイッチオン点灯判定処理７ｂの判定結果に応じてトランジスタスイッチ３の制御を行い、ドームランプ用バルブ２の点灯状態を制御する点灯制御処理７ｃを行う。
【００２０】
即ち、マイコン７は、おもてなし点灯もドア開閉・スイッチオン点灯も行わないと判定されているときにトランジスタスイッチ３をオフ制御してドームランプ用バルブ２を消灯させる。また、おもてなし点灯及びドア開閉・スイッチオン点灯の何れか一方のみを行うと判定しているときにトランジスタスイッチ３をデューティ６０％でオンオフ制御してドームランプ用バルブ２を照度６０％で点灯させる。さらに、おもてなし点灯及びドア開閉・スイッチオン点灯の両方を行うと判定しているときにトランジスタスイッチ３をデューティ１００％で常時オン制御してドームランプ用バルブ２を照度１００％で点灯させる。
【００２１】
次に、上記概略で説明した車両用照明装置１の詳細な動作について図２〜図４を参照して説明する。まず、上述したおもてなし点灯判定処理７ａの詳細について、図２のフローチャートを参照して説明する。まず、マイコン７は、接近検出信号ＩＮ１に基づいてユーザが車両に接近したか否かを判定する（ステップＳ１）。ユーザが接近していなければ（ステップＳ１でＮ）、マイコン７は後述するおもてなし点灯フラグＦ１をオンすることなく直ちにステップＳ３に進む。これに対して、ユーザが接近していれば（ステップＳ１でＹ）、マイコン７は、おもてなし点灯条件が成立したと判断して、おもてなし点灯フラグＦ１をオンする（ステップＳ２）。
【００２２】
その後、マイコン７は、接近検出信号ＩＮ１に基づいてユーザが車両から離れたか否かを判断する（ステップＳ３）。マイコン７は、ユーザが車両から離れていると判断すると（ステップＳ３でＹ）、おもてなし消灯条件が成立したと判断しておもてなし点灯フラグＦ１をオフした後（ステップＳ６）、ステップＳ１に戻る。一方、マイコン７は、ユーザが車両から離れていないと判断すると（ステップＳ３でＮ）、次にドア開閉信号ＩＮ２に基づいて、ドアが開いた後に閉まって、閉まってから所定時間以上経過したか否かを判断する（ステップＳ４）。
【００２３】
マイコン７は、ドア開→ドア閉→所定時間以上経過したと判断すると（ステップＳ４でＹ）、おもてなし消灯条件が成立したと判断しておもてなし点灯フラグＦ１をオフした後（ステップＳ６）、ステップＳ１に戻る。一方、マイコン７は、ドア開→ドア閉→所定時間以上経過していないと判断すると（ステップＳ４でＮ）、次にエンジンがオンしたか否かを判断する（ステップＳ５）。マイコン７は、エンジンがオンしていると判断すると（ステップＳ５でＹ）、おもてなし消灯条件が成立したと判断しておもてなし点灯フラグＦ１をオフした後（ステップＳ６）、ステップＳ１に戻る。一方、マイコン７は、エンジンがオンしていなければ（ステップＳ５でＮ）、おもてなし消灯条件が成立していないと判断しておもてなし点灯フラグＦ１をオフすることなく、直ちにステップＳ１に戻る。
【００２４】
以上のことから明らかなように、ユーザが近づくとおもてなし点灯条件が成立して、マイコン７がおもてなし点灯フラグＦ１をオンする。また、（Ａ）ユーザが離れる、（Ｂ）ドア開→ドア閉→所定時間以上経過する、（Ｃ）エンジンがオンする、の何れか１つでも当てはまると、おもてなし消灯条件が成立して、マイコン７がおもてなし点灯フラグＦ１をオフする。
【００２５】
次に、上述したドア開閉・スイッチオン点灯判定処理７ｂの詳細について、図３のフローチャートを参照して説明する。まず、マイコン７は、ドームスイッチ６がオンしているか否かを判断する（ステップＳ１１）。ドームスイッチ６がオンしていれば（ステップＳ１１でＹ）、マイコン７は、ドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立したと判定してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオンする（ステップＳ１２）。
【００２６】
その後、マイコン７は、ドームスイッチ６がオフしたか否かを判断する（ステップＳ１３）。マイコン７は、ドームスイッチ６がオフしたと判断すると（ステップＳ１３でＹ）、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立したと判定してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオフした後（ステップＳ１４）、ステップＳ１１に戻る。一方、マイコン７は、ドームスイッチ６がオンのままであると判断すると（ステップＳ１３でＮ）、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立していないと判断してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオンすることなく直ちにステップＳ１１に戻る。
【００２７】
これに対して、マイコン７は、ドームスイッチ６がオンしていなければ（ステップＳ１１でＮ）、ドアが開いているか否かを判断する（ステップＳ１５）。マイコン７は、ドアが開いていると判断すると（ステップＳ１５でＹ）、ドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立したと判定してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオンする（ステップＳ１６）。その後、マイコン７は、ドアが閉まっていると判断すると（ステップＳ１７でＹ）、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立したと判断してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオフした後（ステップＳ１４）、ステップＳ１１に戻る。一方、マイコン７は、ドアが開いたままの状態であると判断すると（ステップＳ１７でＮ）、次にイグニッションスイッチがオンしたか否かを判断する（ステップＳ１８）。
【００２８】
マイコン７は、イグニッションスイッチがオンしたと判断すると（ステップＳ１８でＹ）、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立したと判定してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオフした後（ステップＳ１４）、ステップＳ１１に戻る。一方、マイコン７は、イグニッションスイッチがオフのままであれば（ステップＳ１８でＮ）、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立していないと判断してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオンすることなく直ちにステップＳ１１に戻る。
【００２９】
以上のことから明らかなように、（ａ）ドームスイッチ６がオンする、（ｂ）ドアが開く、の何れか１つでも当てはまると、ドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立して、マイコン７がドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオンする。また、（ａ）ドームスイッチ６がオンしてドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立した場合、（ｃ）ドームスイッチ６がオフするとドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立して、マイコン７がドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオフする。一方、（ｂ）ドアが開いてドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立した場合、（ｄ）ドアが閉まる、（ｅ）イグニッションがオンする、の何れか１つでも当てはまるとドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立して、マイコン７がドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオフする。
【００３０】
次に、上述して点灯制御処理７ｃの詳細について図４及び図５を参照して説明する。まず、マイコンは、おもてなし点灯フラグＦ１、ドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２の何れもオフの場合（図４のステップＳ２１でＹ）、トランジスタスイッチ３にＬレベルの信号を供給してドームランプ用バルブ２を消灯させる（図４のステップＳ２２、図５の消灯状態）。また、マイコン７は、おもてなし点灯フラグＦ１のみがオンの場合（図４のステップＳ２３でＹ）、トランジスタスイッチ３をデューティ６０％でオンオフ制御する（図４のステップＳ２４）。これによりドームランプ用バルブ２が６０％の照度で点灯する（図５のおもてなし点灯状態）。一方、マイコン７は、ドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２のみがオンの場合（図４のステップＳ２３でＮ、かつ、ステップＳ２５でＹ）、トランジスタスイッチ３をデューティ６０％でオンオフ制御する（図４のステップＳ２６）。これによりドームランプ用バルブ２が６０％の照度で点灯する（図５のドア開閉・スイッチオン点灯状態）。
【００３１】
また、マイコン７は、おもてなし点灯フラグＦ１、ドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２の両方がオンの場合（図４のステップＳ２５でＮ）、トランジスタスイッチ３を常時オン制御（デューティ１００％）する（図４のステップＳ２７）。これにより、トランジスタスイッチ３が常時オンして、ドームランプ用バルブ２が１００％の照度で点灯する（図５の両点灯状態）。
【００３２】
なお、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を消灯状態からおもてなし点灯状態、ドア開閉・スイッチオン点灯状態（照度６０％）又は両点灯状態（照度１００％）に切り換えるときや、おもてなし点灯状態又はドア開閉・スイッチオン点灯状態（照度６０％）から両点灯状態（照度１００％）に切り換えるとき、トランジスタスイッチ３のオンオフデューティを徐々に大きくして、ドームランプ用バルブ２の照度が徐々に上がるように制御する。また、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２をおもてなし点灯状態、ドア開閉・スイッチオン点灯状態（照度６０％）又は両点灯状態（照度１００％）から消灯状態に切り換えるときや、両点灯状態（照度１００％）からドームランプ用バルブ２をおもてなし点灯状態又はドア開閉・スイッチオン点灯状態（照度６０％）に切り換えるとき、トランジスタスイッチ３のオンオフデューティを徐々に小さくして、ドームランプ用バルブ２が徐々に減光するように制御する。
【００３３】
次に、ドームランプ用バルブ２の点灯状況の一例について図６（Ａ）を参照して説明する。まず、おもてなし消灯条件及びドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立している状態（Ｆ１←０、Ｆ２←０）で携帯器８を持ったユーザが車両に近づくと、おもてなし点灯条件が成立して（Ｆ１←１、Ｆ２←０）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を照度６０％で点灯させておもてなし点灯状態にする。このおもてなし点灯中に、ユーザが車両のドアを開くと、ドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立して（Ｆ１←１、Ｆ２←１）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を照度１００％で点灯させる両点灯状態にする。さらに、ユーザが車に乗り込んでドアを閉めると、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立して（Ｆ１←１、Ｆ２←０）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２の照度を６０％に戻しておもてなし点灯状態にする。その後、ドアを閉めてから所定時間以上経過するか、イグニッションスイッチがオンされると、おもてなし消灯条件が成立して（Ｆ１←０、Ｆ２←０）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を消灯状態にする。
【００３４】
また、図６（Ｂ）に示すように、ユーザが車に乗り込んでドアを閉めて、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立した後であり、かつ、ドアを閉めてから所定時間経過する前、又は、イグニッションスイッチがオンされる前に、ドームスイッチ６をオン操作すると、再びドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立して（Ｆ１←１、Ｆ２←１）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２の照度を再び１００％に上げて両点灯状態にする。これにより、ユーザが車両に近づいた後に、ドアを開けたり、ドームスイッチ６をオンするとドームランプ用バルブ２の照度が上がるため、１つの照明で２つの照明を用いた場合と同じ視覚的効果を与えることができ、コストダウンを図ることができる。
【００３５】
また、図６（Ｃ）に示すように、ドームスイッチ６をオンしたり、ドアを開けると、ドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立する。このとき、おもてなし点灯条件が成立していなければ（Ｆ１←０、Ｆ２←１）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を照度６０％で点灯させてドア開閉・スイッチオン点灯状態にする。ドームスイッチ６をオンのまま、又は、ドアを開けたままユーザが車から離れて、再び車に近づくと、おもてなし点灯条件が成立して（Ｆ１←１、Ｆ２←１）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を照度１００％で点灯させて両点灯状態にする。これにより、ドームランプ６がオンの状態、又は、ドアが開いている状態でユーザが車両に近づくとドームランプ用バルブ２の照度が上がるため、１つの照明で２つの照明を用いた場合と同じ視覚的効果を与えることができる。
【００３６】
なお、上述した実施形態では、Ｆ１←０、Ｆ２←１のときとＦ１←１、Ｆ２←０のときとは同じ照度（デューティ６０％）でドームランプ用バルブ２を点灯させていたが、本発明はこれに限ったものではない。Ｆ１←０、Ｆ２←１のときとＦ１←１、Ｆ２←０のときとで照度が異なるようにドームランプ用バルブ２を点灯させるようにしてもよい。
【００３７】
また、上述した実施形態では、トランジスタスイッチ３を常時オン（デューティ１００％）して両点灯状態としていたが、本発明はこれに限ったものではない。両点灯状態の照度は、おもてなし点灯状態やドア開閉・スイッチオン点灯状態での照度より高ければよく、１００％より小さくしても良い。
【００３８】
また、上述した実施形態では、ドア開→ドア閉→所定時間以上経過した後、又は、エンジンをオンしたときにおもてなし消灯条件を成立させていたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、ドアのロックが行われたときにおもてなし消灯条件を成立させるようにしてもよい。
【００３９】
また、上述した実施形態では、照明として車両の天井に配置されるドームランプ用バルブを用いていたが、これは一例に過ぎない。照明としては車両に設けられるものであればよい。
【００４０】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４１】
２ ドームランプ用バルブ（照明）
４ 車載器（ユーザ位置検出手段）
５ ドア開閉検出部（ドア開閉検出手段）
６ ドームスイッチ（操作手段）
７ マイコン（照明制御手段）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、車両用照明装置に係り、特に、車両に設けた照明の点灯を制御する車両用照明装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
上述した車両用照明装置１としては、例えば、図７に示されたようなものが提案されている（例えば特許文献１、２）。この車両用照明装置１においては、照明制御手段としてのマイクロコンピュータ（以下マイコン）７が、ドア開閉検出手段としてのドア開閉検出部５によりドアの開状態が検出されている間、トランジスタスイッチ３を制御して車両のドームランプ用バルブ２を徐々に明るくして点灯させ、ドアが閉められるとトランジスタスイッチ３を制御してドーム用ランプバルブ２を徐々に減光させて消灯させる（図８（Ｂ）参照）。また、上記マイコン７は、操作手段としてのドームスイッチ６がオンしているときにトランジスタスイッチ３をオン制御して車両のドームランプ用バルブ２を点灯させ、ドームスイッチ６がオフしているときにトランジスタスイッチ３を制御してドームランプ用バルブ２を消灯させる。このドームスイッチ６により手動でドームランプ用バルブ２の点灯、消灯を行うことができる。
【０００３】
また、近年、メカニカルキーを使用することなく、車両のドアのロック又はアンロックを制御するスマートエントリーシステムが車両に搭載されるようになっている。このスマートエントリーシステムは、車両に搭載された車載器４と、携帯可能な携帯器８と、を備え、両者の無線通信によってドアのロック又はアンロックを制御する。即ち、車載器４がリクエスト信号を送信する。このリクエスト信号を外部から車両に近づいてきたユーザに携帯された携帯器８が、受信すると認証コードを含むアンサー信号を送信する。そして、車載器４が、このアンサー信号を受信すると予め登録された認証コードとアンサー信号に含まれる認証コードとを照合し、認証された場合にユーザのドアハンドルやラゲージハンドルの操作に伴って車両のドア又はラゲージをアンロックする。
【０００４】
上記スマートエントリーシステムを搭載した車両において、上記車両用照明装置１のマイコン７は、図８（Ａ）に示すように、携帯器８を持ったユーザが車両に近づいて車載器４が認証を行った結果、認証された場合に、トランジスタスイッチ１０を制御してドームランプ付近に設けたおもてなし用ドームランプ９を徐々に明るくして点灯させる。その後、ユーザがドアを開いて車両に乗り込んだ後にドアを閉じて、ドアを閉じてから所定時間以上経過したり、エンジンがオンしたりすると、マイコン７は、トランジスタスイッチ１０を制御しておもてなし用ドームランプ９を徐々に減光させて消灯させる（例えば特許文献３、４）。
【０００５】
上述した従来の車両用照明装置１では、ドアが開いてドームランプ用バルブ２が消灯しているときにおもてなし用ドームランプ９も点灯しているため、車両に近づいたときとドアが開いたときとで明るさに差ができ、視覚的な効果が得られる。しかしながら、従来の車両用照明装置１は、ユーザが車両に接近したときに点灯するおもてなし用ドームランプ９と、車両のドアが開いたときに点灯するドームランプ用バルブ２と、を別々に設ける必要があり、コスト的に問題があった。また、おもてなし用ドームランプ９と、ドームランプ用バルブ２と、を別々に設けると、これらおもてなし用ドームランプ９、ドームランプ用バルブ２をオンオフするためのトランジスタスイッチ１０、３もそれぞれ設ける必要があり、これもコスト高につながっていた。
【０００６】
そこで、一つのランプを用いてユーザが車両に接近したときと、ドアが開いたときとに点灯させることも考えられるが、上記ユーザの車両接近とドアの開閉とは時間をおかずに連続して行われることが多い。このため、単に一つのランプを用いて行うと、ドアを開いたときランプの点灯状態が変化しないので、ドアを開いたときに視覚的な効果を得ることができない。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００７】
【特許文献１】特開平５−３３８４８９号公報
【特許文献２】特開２００１−７１８１２号公報
【特許文献３】特開２００９−１１５３号公報
【特許文献４】特開２００７−３９９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
そこで、本発明は、ドアが開いたときの点灯と、ユーザが車両に接近したときの点灯と、を一つの照明で行うことにより、コストダウンを図った車両用照明装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するためになされた請求項１記載の発明は、ユーザが車両に近づいたことを検出するユーザ位置検出手段と、車両に設けられた照明と、前記ユーザ位置検出手段によりユーザの車両接近が検出されたときに前記照明を第１の照度で点灯するおもてなし点灯を行う照明制御手段と、を備えた車両用照明装置において、前記照明のオンオフ操作が行われる操作手段と、前記ドアの開閉を検出するドア開閉検出手段と、を備え、前記照明制御手段が、前記おもてなし点灯中に前記ドア開閉検出手段によりドアの開が検出されたとき、又は、前記操作手段がオンされたときに、前記第１の照度より高い第２の照度で前記照明を点灯することを特徴とする車両用照明装置に存する。
【００１０】
請求項２記載の発明は、前記照明制御手段が、前記ドア開閉検出手段によりドアの開が検出されたとき、又は、前記操作手段がオンされたとき、前記おもてなし点灯中でなければ、前記第２の照度より低い第３の照度で前記照明を点灯させるドア開閉・スイッチオン点灯を行い、前記ドア開閉・スイッチオン点灯中に前記ユーザ位置検出手段によりユーザの車両接近が検出されたときに、前記第２の照度で前記照明を点灯することを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置に存する。
【発明の効果】
【００１１】
以上説明したように請求項１記載の発明によれば、ユーザが車両に近づいた後にドアを開けると照明の照度が上がるため、１つの照明で２つの照明を用いた場合と同じ視覚的効果を与えることができ、コストダウンを図った車両用照明装置を提供できる。
【００１２】
請求項２記載の発明によれば、操作スイッチの状態、又は、ドアが開いている状態でユーザが車両に近づくと照明の照度が上がるため、１つの照明で２つの照明を用いた場合と同じ視覚的効果を与えることができ、コストダウンを図った車両用照明装置を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の車両用照明装置の一例を示す回路図である。
【図２】おもてなし点灯判定処理における図１に示すマイコン７の処理手順を示すフローチャートである。
【図３】ドア開閉・スイッチオン点灯判定処理における図１に示すマイコン７の処理手順を示すフローチャートである。
【図４】点灯制御処理における図１に示すマイコン７の処理手順を示すフローチャートである。
【図５】点灯制御処理を説明するための説明図である。
【図６】図１に示す車両用照明装置を構成するドームランプ用バルブの点灯状態を示すタイムチャートである。
【図７】従来の車両用照明装置の一例を示す回路図である。
【図８】（Ａ）及び（Ｂ）はそれぞれ、図７に示す車両用照明装置を構成するドームランプ用バルブ及びおもてなし用ドームランプの点灯状態を示すタイムチャートである。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。同図に示すように、車両用照明装置１は、照明としてのドームランプ用バルブ２と、トランジスタスイッチ３と、ユーザ位置検出手段としての車載器４と、ドア開閉検出部５と、ドームスイッチ６と、マイコン７と、を備えている。上記ドームランプ用バルブ２は、例えば車両の天井に設けられた照明である。ドームランプ用バルブ２は、一端が１２Ｖ電源に接続され、他端が後述するトランジスタスイッチ３を介してグランドに接続されている。
【００１５】
上記トランジスタスイッチ３は、ドームランプ用バルブ２の他端とグランドとの間に設けられていて、ドームランプ用バルブ２に対する電源供給をオンオフするスイッチである。このトランジスタスイッチ３がオンすると、１２Ｖ電源がドームランプ用バルブ２に供給されてドームランプ用バルブ２が点灯する。また、トランジスタスイッチ３がオフすると、１２Ｖ電源が遮断されドームランプ用バルブ２が消灯する。このトランジスタスイッチ３のベースは、後述するマイコン７に接続されていて、マイコン７によりオンオフ制御される。
【００１６】
上記車載器４は、ユーザが携帯可能な携帯器８と無線通信を行う機器である。上記車載器４は、車外に対して定期的にリクエスト信号を送信する。車両に近づいてきたユーザに携帯された携帯器８が、このリクエスト信号を受信すると、認証コードを含むアンサー信号を送信する。車載器４は、このアンサー信号を受信すると予め登録された認証コードとアンサー信号に含まれる認証コートとを照合し、認証された場合にユーザが近づいてきた旨を示す接近検出信号ＩＮ１を後述するマイコン７に対して供給する。
【００１７】
上記ドア開閉検出部５は、例えばドアの開閉に応じてオンオフするカーテシスイッチなどから構成されていて、ドアの開閉状態を示すドア開閉信号ＩＮ２を後述するマイコン７に対して供給する。ドームスイッチ６は、上記ドームランプ用バルブ２の近くに設置されたユーザにより操作可能なスイッチである。このドームスイッチ６は、後述するマイコン７に接続されていて、ドームスイッチ６がオンオフ状態を示すオンオフ信号ＩＮ３をマイコン７に対して供給する。
【００１８】
また、上記マイコン７は、周知のＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭから構成されていて、装置全体の制御を司る。上記マイコン７には、上述したように接近検出信号ＩＮ１、ドア開閉信号ＩＮ２、オンオフ信号ＩＮ３が供給されている。マイコン７は、上記信号ＩＮ１〜ＩＮ３により、ユーザの車両への接近、ドアの開閉状態、ドームスイッチ６のオンオフ状態を検出することができる。そして、上記マイコン７は、ユーザの車両への接近が検出されたときにドームランプ用バルブ２を点灯するおもてなし点灯を行うか否かを判定するおもてなし点灯判定処理７ａを行う。
【００１９】
また、上記マイコン７は、ドアを開いている間、又は、ドームスイッチ６がオンしている間、ドームランプ用バルブ２を点灯するドア開閉・スイッチオン点灯を行うか否かを判定するドア開閉・スイッチオン点灯判定処理７ｂを行う。さらに、上記マイコン７は、おもてなし点灯判定処理７ａ及びドア開閉・スイッチオン点灯判定処理７ｂの判定結果に応じてトランジスタスイッチ３の制御を行い、ドームランプ用バルブ２の点灯状態を制御する点灯制御処理７ｃを行う。
【００２０】
即ち、マイコン７は、おもてなし点灯もドア開閉・スイッチオン点灯も行わないと判定されているときにトランジスタスイッチ３をオフ制御してドームランプ用バルブ２を消灯させる。また、おもてなし点灯及びドア開閉・スイッチオン点灯の何れか一方のみを行うと判定しているときにトランジスタスイッチ３をデューティ６０％でオンオフ制御してドームランプ用バルブ２を照度６０％で点灯させる。さらに、おもてなし点灯及びドア開閉・スイッチオン点灯の両方を行うと判定しているときにトランジスタスイッチ３をデューティ１００％で常時オン制御してドームランプ用バルブ２を照度１００％で点灯させる。
【００２１】
次に、上記概略で説明した車両用照明装置１の詳細な動作について図２〜図４を参照して説明する。まず、上述したおもてなし点灯判定処理７ａの詳細について、図２のフローチャートを参照して説明する。まず、マイコン７は、接近検出信号ＩＮ１に基づいてユーザが車両に接近したか否かを判定する（ステップＳ１）。ユーザが接近していなければ（ステップＳ１でＮ）、マイコン７は後述するおもてなし点灯フラグＦ１をオンすることなく直ちにステップＳ３に進む。これに対して、ユーザが接近していれば（ステップＳ１でＹ）、マイコン７は、おもてなし点灯条件が成立したと判断して、おもてなし点灯フラグＦ１をオンする（ステップＳ２）。
【００２２】
その後、マイコン７は、接近検出信号ＩＮ１に基づいてユーザが車両から離れたか否かを判断する（ステップＳ３）。マイコン７は、ユーザが車両から離れていると判断すると（ステップＳ３でＹ）、おもてなし消灯条件が成立したと判断しておもてなし点灯フラグＦ１をオフした後（ステップＳ６）、ステップＳ１に戻る。一方、マイコン７は、ユーザが車両から離れていないと判断すると（ステップＳ３でＮ）、次にドア開閉信号ＩＮ２に基づいて、ドアが開いた後に閉まって、閉まってから所定時間以上経過したか否かを判断する（ステップＳ４）。
【００２３】
マイコン７は、ドア開→ドア閉→所定時間以上経過したと判断すると（ステップＳ４でＹ）、おもてなし消灯条件が成立したと判断しておもてなし点灯フラグＦ１をオフした後（ステップＳ６）、ステップＳ１に戻る。一方、マイコン７は、ドア開→ドア閉→所定時間以上経過していないと判断すると（ステップＳ４でＮ）、次にエンジンがオンしたか否かを判断する（ステップＳ５）。マイコン７は、エンジンがオンしていると判断すると（ステップＳ５でＹ）、おもてなし消灯条件が成立したと判断しておもてなし点灯フラグＦ１をオフした後（ステップＳ６）、ステップＳ１に戻る。一方、マイコン７は、エンジンがオンしていなければ（ステップＳ５でＮ）、おもてなし消灯条件が成立していないと判断しておもてなし点灯フラグＦ１をオフすることなく、直ちにステップＳ１に戻る。
【００２４】
以上のことから明らかなように、ユーザが近づくとおもてなし点灯条件が成立して、マイコン７がおもてなし点灯フラグＦ１をオンする。また、（Ａ）ユーザが離れる、（Ｂ）ドア開→ドア閉→所定時間以上経過する、（Ｃ）エンジンがオンする、の何れか１つでも当てはまると、おもてなし消灯条件が成立して、マイコン７がおもてなし点灯フラグＦ１をオフする。
【００２５】
次に、上述したドア開閉・スイッチオン点灯判定処理７ｂの詳細について、図３のフローチャートを参照して説明する。まず、マイコン７は、ドームスイッチ６がオンしているか否かを判断する（ステップＳ１１）。ドームスイッチ６がオンしていれば（ステップＳ１１でＹ）、マイコン７は、ドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立したと判定してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオンする（ステップＳ１２）。
【００２６】
その後、マイコン７は、ドームスイッチ６がオフしたか否かを判断する（ステップＳ１３）。マイコン７は、ドームスイッチ６がオフしたと判断すると（ステップＳ１３でＹ）、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立したと判定してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオフした後（ステップＳ１４）、ステップＳ１１に戻る。一方、マイコン７は、ドームスイッチ６がオンのままであると判断すると（ステップＳ１３でＮ）、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立していないと判断してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオンすることなく直ちにステップＳ１１に戻る。
【００２７】
これに対して、マイコン７は、ドームスイッチ６がオンしていなければ（ステップＳ１１でＮ）、ドアが開いているか否かを判断する（ステップＳ１５）。マイコン７は、ドアが開いていると判断すると（ステップＳ１５でＹ）、ドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立したと判定してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオンする（ステップＳ１６）。その後、マイコン７は、ドアが閉まっていると判断すると（ステップＳ１７でＹ）、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立したと判断してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオフした後（ステップＳ１４）、ステップＳ１１に戻る。一方、マイコン７は、ドアが開いたままの状態であると判断すると（ステップＳ１７でＮ）、次にイグニッションスイッチがオンしたか否かを判断する（ステップＳ１８）。
【００２８】
マイコン７は、イグニッションスイッチがオンしたと判断すると（ステップＳ１８でＹ）、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立したと判定してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオフした後（ステップＳ１４）、ステップＳ１１に戻る。一方、マイコン７は、イグニッションスイッチがオフのままであれば（ステップＳ１８でＮ）、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立していないと判断してドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオンすることなく直ちにステップＳ１１に戻る。
【００２９】
以上のことから明らかなように、（ａ）ドームスイッチ６がオンする、（ｂ）ドアが開く、の何れか１つでも当てはまると、ドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立して、マイコン７がドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオンする。また、（ａ）ドームスイッチ６がオンしてドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立した場合、（ｃ）ドームスイッチ６がオフするとドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立して、マイコン７がドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオフする。一方、（ｂ）ドアが開いてドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立した場合、（ｄ）ドアが閉まる、（ｅ）イグニッションがオンする、の何れか１つでも当てはまるとドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立して、マイコン７がドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２をオフする。
【００３０】
次に、上述して点灯制御処理７ｃの詳細について図４及び図５を参照して説明する。まず、マイコンは、おもてなし点灯フラグＦ１、ドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２の何れもオフの場合（図４のステップＳ２１でＹ）、トランジスタスイッチ３にＬレベルの信号を供給してドームランプ用バルブ２を消灯させる（図４のステップＳ２２、図５の消灯状態）。また、マイコン７は、おもてなし点灯フラグＦ１のみがオンの場合（図４のステップＳ２３でＹ）、トランジスタスイッチ３をデューティ６０％でオンオフ制御する（図４のステップＳ２４）。これによりドームランプ用バルブ２が６０％の照度で点灯する（図５のおもてなし点灯状態）。一方、マイコン７は、ドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２のみがオンの場合（図４のステップＳ２３でＮ、かつ、ステップＳ２５でＹ）、トランジスタスイッチ３をデューティ６０％でオンオフ制御する（図４のステップＳ２６）。これによりドームランプ用バルブ２が６０％の照度で点灯する（図５のドア開閉・スイッチオン点灯状態）。
【００３１】
また、マイコン７は、おもてなし点灯フラグＦ１、ドア開閉・スイッチオン点灯フラグＦ２の両方がオンの場合（図４のステップＳ２５でＮ）、トランジスタスイッチ３を常時オン制御（デューティ１００％）する（図４のステップＳ２７）。これにより、トランジスタスイッチ３が常時オンして、ドームランプ用バルブ２が１００％の照度で点灯する（図５の両点灯状態）。
【００３２】
なお、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を消灯状態からおもてなし点灯状態、ドア開閉・スイッチオン点灯状態（照度６０％）又は両点灯状態（照度１００％）に切り換えるときや、おもてなし点灯状態又はドア開閉・スイッチオン点灯状態（照度６０％）から両点灯状態（照度１００％）に切り換えるとき、トランジスタスイッチ３のオンオフデューティを徐々に大きくして、ドームランプ用バルブ２の照度が徐々に上がるように制御する。また、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２をおもてなし点灯状態、ドア開閉・スイッチオン点灯状態（照度６０％）又は両点灯状態（照度１００％）から消灯状態に切り換えるときや、両点灯状態（照度１００％）からドームランプ用バルブ２をおもてなし点灯状態又はドア開閉・スイッチオン点灯状態（照度６０％）に切り換えるとき、トランジスタスイッチ３のオンオフデューティを徐々に小さくして、ドームランプ用バルブ２が徐々に減光するように制御する。
【００３３】
次に、ドームランプ用バルブ２の点灯状況の一例について図６（Ａ）を参照して説明する。まず、おもてなし消灯条件及びドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立している状態（Ｆ１←０、Ｆ２←０）で携帯器８を持ったユーザが車両に近づくと、おもてなし点灯条件が成立して（Ｆ１←１、Ｆ２←０）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を照度６０％で点灯させておもてなし点灯状態にする。このおもてなし点灯中に、ユーザが車両のドアを開くと、ドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立して（Ｆ１←１、Ｆ２←１）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を照度１００％で点灯させる両点灯状態にする。さらに、ユーザが車に乗り込んでドアを閉めると、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立して（Ｆ１←１、Ｆ２←０）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２の照度を６０％に戻しておもてなし点灯状態にする。その後、ドアを閉めてから所定時間以上経過するか、イグニッションスイッチがオンされると、おもてなし消灯条件が成立して（Ｆ１←０、Ｆ２←０）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を消灯状態にする。
【００３４】
また、図６（Ｂ）に示すように、ユーザが車に乗り込んでドアを閉めて、ドア開閉・スイッチオン消灯条件が成立した後であり、かつ、ドアを閉めてから所定時間経過する前、又は、イグニッションスイッチがオンされる前に、ドームスイッチ６をオン操作すると、再びドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立して（Ｆ１←１、Ｆ２←１）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２の照度を再び１００％に上げて両点灯状態にする。これにより、ユーザが車両に近づいた後に、ドアを開けたり、ドームスイッチ６をオンするとドームランプ用バルブ２の照度が上がるため、１つの照明で２つの照明を用いた場合と同じ視覚的効果を与えることができ、コストダウンを図ることができる。
【００３５】
また、図６（Ｃ）に示すように、ドームスイッチ６をオンしたり、ドアを開けると、ドア開閉・スイッチオン点灯条件が成立する。このとき、おもてなし点灯条件が成立していなければ（Ｆ１←０、Ｆ２←１）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を照度６０％で点灯させてドア開閉・スイッチオン点灯状態にする。ドームスイッチ６をオンのまま、又は、ドアを開けたままユーザが車から離れて、再び車に近づくと、おもてなし点灯条件が成立して（Ｆ１←１、Ｆ２←１）、マイコン７は、ドームランプ用バルブ２を照度１００％で点灯させて両点灯状態にする。これにより、ドームランプ６がオンの状態、又は、ドアが開いている状態でユーザが車両に近づくとドームランプ用バルブ２の照度が上がるため、１つの照明で２つの照明を用いた場合と同じ視覚的効果を与えることができる。
【００３６】
なお、上述した実施形態では、Ｆ１←０、Ｆ２←１のときとＦ１←１、Ｆ２←０のときとは同じ照度（デューティ６０％）でドームランプ用バルブ２を点灯させていたが、本発明はこれに限ったものではない。Ｆ１←０、Ｆ２←１のときとＦ１←１、Ｆ２←０のときとで照度が異なるようにドームランプ用バルブ２を点灯させるようにしてもよい。
【００３７】
また、上述した実施形態では、トランジスタスイッチ３を常時オン（デューティ１００％）して両点灯状態としていたが、本発明はこれに限ったものではない。両点灯状態の照度は、おもてなし点灯状態やドア開閉・スイッチオン点灯状態での照度より高ければよく、１００％より小さくしても良い。
【００３８】
また、上述した実施形態では、ドア開→ドア閉→所定時間以上経過した後、又は、エンジンをオンしたときにおもてなし消灯条件を成立させていたが、本発明はこれに限ったものではない。例えば、ドアのロックが行われたときにおもてなし消灯条件を成立させるようにしてもよい。
【００３９】
また、上述した実施形態では、照明として車両の天井に配置されるドームランプ用バルブを用いていたが、これは一例に過ぎない。照明としては車両に設けられるものであればよい。
【００４０】
また、前述した実施形態は本発明の代表的な形態を示したに過ぎず、本発明は、実施形態に限定されるものではない。即ち、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。
【符号の説明】
【００４１】
２ ドームランプ用バルブ（照明）
４ 車載器（ユーザ位置検出手段）
５ ドア開閉検出部（ドア開閉検出手段）
６ ドームスイッチ（操作手段）
７ マイコン（照明制御手段）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ユーザが車両に近づいたことを検出するユーザ位置検出手段と、車両に設けられた照明と、前記ユーザ位置検出手段によりユーザの車両接近が検出されたときに前記照明を第１の照度で点灯するおもてなし点灯を行う照明制御手段と、を備えた車両用照明装置において、
前記照明のオンオフ操作が行われる操作手段と、
前記ドアの開閉を検出するドア開閉検出手段と、を備え、
前記照明制御手段が、前記おもてなし点灯中に前記ドア開閉検出手段によりドアの開が検出されたとき、又は、前記操作手段がオンされたときに、前記第１の照度より高い第２の照度で前記照明を点灯する
ことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
前記照明制御手段が、前記ドア開閉検出手段によりドアの開が検出されたとき、又は、前記操作手段がオンされたとき、前記おもてなし点灯中でなければ、前記第２の照度より低い第３の照度で前記照明を点灯させるドア開閉・スイッチオン点灯を行い、前記ドア開閉・スイッチオン点灯中に前記ユーザ位置検出手段によりユーザの車両接近が検出されたときに、前記第２の照度で前記照明を点灯する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
【請求項１】
ユーザが車両に近づいたことを検出するユーザ位置検出手段と、車両に設けられた照明と、前記ユーザ位置検出手段によりユーザの車両接近が検出されたときに前記照明を第１の照度で点灯するおもてなし点灯を行う照明制御手段と、を備えた車両用照明装置において、
前記照明のオンオフ操作が行われる操作手段と、
前記ドアの開閉を検出するドア開閉検出手段と、を備え、
前記照明制御手段が、前記おもてなし点灯中に前記ドア開閉検出手段によりドアの開が検出されたとき、又は、前記操作手段がオンされたときに、前記第１の照度より高い第２の照度で前記照明を点灯する
ことを特徴とする車両用照明装置。
【請求項２】
前記照明制御手段が、前記ドア開閉検出手段によりドアの開が検出されたとき、又は、前記操作手段がオンされたとき、前記おもてなし点灯中でなければ、前記第２の照度より低い第３の照度で前記照明を点灯させるドア開閉・スイッチオン点灯を行い、前記ドア開閉・スイッチオン点灯中に前記ユーザ位置検出手段によりユーザの車両接近が検出されたときに、前記第２の照度で前記照明を点灯する
ことを特徴とする請求項１に記載の車両用照明装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−２５８７０（Ｐ２０１１−２５８７０Ａ）
【公開日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−１７５５４６（Ｐ２００９−１７５５４６）
【出願日】平成２１年７月２８日（２００９．７．２８）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年２月１０日（２０１１．２．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年７月２８日（２００９．７．２８）
【出願人】（０００００６８９５）矢崎総業株式会社 (7,019)
【出願人】（０００１５７０８３）関東自動車工業株式会社 (1,164)
【Ｆターム（参考）】
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