車両用物入装置開口部シール部材構造
【課題】操作感を柔らかくして、フィーリングを向上させ得るようにする。
【解決手段】物入装置ケーシング２４の開口部２５に対し、蓋体２６を受けるシール部材５６が設けられ、シール部材５６が、開口部２５に取付けられる取付部５７と、取付部５７から延びる薄肉状の蓋受部５８とを備え、蓋受部５８が、蓋体２６のほぼ厚み方向６５へ延びる縦面部６６と、縦面部６６の先端から蓋体２６のほぼ面方向６７の内方へ向け延びて、蓋体２６を直接受ける横面部６８とを有すると共に、縦面部６６と横面部６８との間に蓋体２６のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間６９を形成する車両用物入装置開口部シール部材構造であって、取付部５７に、横面部６８とストローク確保用空間６９を隔てて対向し、蓋体２６のロックおよびロック解除時に、変形された横面部６８の開口部２５への接触を防止可能な接触防止面部７１を設けるようにしている。
【解決手段】物入装置ケーシング２４の開口部２５に対し、蓋体２６を受けるシール部材５６が設けられ、シール部材５６が、開口部２５に取付けられる取付部５７と、取付部５７から延びる薄肉状の蓋受部５８とを備え、蓋受部５８が、蓋体２６のほぼ厚み方向６５へ延びる縦面部６６と、縦面部６６の先端から蓋体２６のほぼ面方向６７の内方へ向け延びて、蓋体２６を直接受ける横面部６８とを有すると共に、縦面部６６と横面部６８との間に蓋体２６のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間６９を形成する車両用物入装置開口部シール部材構造であって、取付部５７に、横面部６８とストローク確保用空間６９を隔てて対向し、蓋体２６のロックおよびロック解除時に、変形された横面部６８の開口部２５への接触を防止可能な接触防止面部７１を設けるようにしている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用物入装置開口部シール部材構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内に各種の車両用物入装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
例えば、図４に示す車両用物入装置１では、樹脂製の物入装置ケーシング２に開口部３が設けられ、この開口部３に対して開閉可能な蓋体４が設けられると共に、上記開口部３に（閉状態の）蓋体４を受けるゴム製のシール部材５が設けられている。そして、物入装置ケーシング２と蓋体４との間には、図示しないロック装置が介装される。このような構造は、例えば、灰皿装置６などに多く採用されている。
【０００４】
このシール部材５は、開口部３に取付けられる取付部７と、この取付部７から延びる薄肉状の蓋受部８とを備えている。
【０００５】
この蓋受部８は、蓋体４のほぼ厚み方向９へ延びる縦面部１０と、この縦面部１０の先端から蓋体４のほぼ面方向１１の内方へ向け延びて、蓋体４（の縁部）を直接受ける横面部１２とを有すると共に、縦面部１０と横面部１２との間に蓋体４のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間１３を形成するものとされている。
【０００６】
このような構成によれば、閉時には、物入装置ケーシング２の開口部３に設けられたシール部材５（における薄肉状の蓋受部８の横面部１２）が、蓋体４に密接して開口部３のシールを行う。
【０００７】
そして、開閉時に蓋体４を開口部３へ向けて僅かに押込むことにより、図示しないロック装置が作動され、ロック装置がロックまたはロック解除を行う。この際、図５に示すように、ゴム製のシール部材５における薄肉状の蓋受部８が蓋体４を受けた状態のまま変形することにより、蓋体４が、樹脂製の物入装置ケーシング２の開口部３に当るのを防止する。
【特許文献１】実公平７−５１９４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記車両用物入装置開口部シール部材構造では、ロック装置を操作することによって変形したゴム製のシール部材５の薄肉状の蓋受部８が、樹脂製の物入装置ケーシング２の開口部３に当るため、操作感が硬く、フィーリングが良くないという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、物入装置ケーシングの開口部に対し、蓋体を受けるシール部材が設けられ、該シール部材が、開口部に取付けられる取付部と、該取付部から延びる薄肉状の蓋受部とを備え、該蓋受部が、蓋体のほぼ厚み方向へ延びる縦面部と、該縦面部の先端から蓋体のほぼ面方向の内方へ向け延びて、蓋体を直接受ける横面部とを有すると共に、縦面部と横面部との間に蓋体のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間を形成する車両用物入装置開口部シール部材構造において、前記取付部に、前記横面部とストローク確保用空間を隔てて対向し、蓋体のロックおよびロック解除時に、変形された前記横面部の開口部への接触を防止可能な接触防止面部を設けた車両用物入装置開口部シール部材構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、物入装置ケーシングの開口部に対し、蓋体を受けるシール部材が設けられ、該シール部材が、開口部に取付けられる取付部と、該取付部から延びる薄肉状の蓋受部とを備え、該蓋受部が、蓋体のほぼ厚み方向へ延びる縦面部と、該縦面部の先端から蓋体のほぼ面方向の内方へ向け延びて、蓋体を直接受ける横面部とを有すると共に、縦面部と横面部との間に蓋体のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間を形成する車両用物入装置開口部シール部材構造において、前記取付部に、前記横面部とストローク確保用空間を隔てて対向し、蓋体のロックおよびロック解除時に、変形された前記横面部の開口部への接触を防止可能な接触防止面部を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、蓋体のロックおよびロック解除時に変形したゴム製のシール部材における薄肉状の蓋受部の横面部が、接触防止面部に当るようになって開口部との接触がなくなるため、操作感が柔らかくなり、フィーリングを向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【実施例】
【００１２】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。
【００１３】
まず、構成について説明する。
【００１４】
自動車などの車両における、車室内に、図１に示すような車両用物入装置２１を設ける。この車両用物入装置２１は、例えば、灰皿装置２２などとする。この灰皿装置２２は、例えば、車室内の前部に設けられた図示しないインストルメントパネルにおける、車幅方向２３のほぼ中央に位置する、センター操作パネル部分などに設置される。
【００１５】
この車両用物入装置２１は、樹脂製の物入装置ケーシング２４を備えている。この物入装置ケーシング２４には、開口部２５が設けられている。この開口部２５は、物入装置ケーシング２４の手前側（乗員側）の部分に設けられる。この開口部２５は、手前側から見て（背面視）、横長のほぼ矩形状を呈するものなどとされている。
【００１６】
そして、この開口部２５に対して開閉可能な蓋体２６が設けられる。蓋体２６には、単体として開閉可能に取付けられるものも存在するが、この場合には、物入装置ケーシング２４の内部に収容された容器状の物入装置本体２７（図２参照。以下同様）の手前側の部分に取付けられるものとされている。
【００１７】
より具体的には、物入装置ケーシング２４は、その内部に、軸線をほぼ左右方向（この場合には、ほぼ車幅方向２３。以下同様）へ向けた、ほぼ円筒状の本体収容空間２８（図２参照。以下同様）を構成可能なものとされている。即ち、物入装置ケーシング２４は、ほぼ円筒状の本体収容空間２８を囲む周壁部２９と、この周壁部２９の両端面を塞ぐ左右の両側壁部３１とを有するものとされており、上記開口部２５は、この周壁部２９の手前側の部分をほぼ上下にカットするように形成されている。そして、開口部２５の周縁部には、蓋体２６の外周をほぼ取り囲むようにフランジ部３２が形成されている。
【００１８】
そして、図２に示すように、容器状の物入装置本体２７は、ほぼ円筒状の本体収容空間２８内で、上記軸線を中心として、少なくとも所要の角度範囲で回動可能となるように、物入装置ケーシング２４の内部に収容されている。そのために、物入装置ケーシング２４と物入装置本体２７との間には、上記軸線の位置に、回転中心軸部３３が設定される。この回転中心軸部３３は、例えば、物入装置ケーシング２４の両側壁部３１における上記軸線の位置に形成された軸孔と、物入装置本体２７の側壁における対応する位置からほぼ車幅方向２３の外方へ向けて突設された回転軸部３５（図１参照・以下同様）などにより構成されている。
【００１９】
また、容器状の物入装置本体２７は、ほぼ上部が開口する物入空間３７を備えており、この物入空間３７に対して、ほぼ上部が開口する灰皿容器３８が着脱可能に装着されている。そして、回転中心軸部３３を中心とする回動によって、灰皿容器３８上部の開口部が、物入装置ケーシング２４の内外へ出没されるように構成されている。この場合、物入装置本体２７は、図２の閉じた状態から、時計廻りに回動することにより、開いた状態となるように構成されている（図示せず）。そして、開いた状態の時に、蓋体２６の下部が、開口部２５から本体収容空間２８の内側へ入り込み得るように構成されている。また、図２の閉じた状態では、蓋体２６の上部が、開口部２５の上部から、ロック装置によるロック用ストロークおよびロック解除用ストロークの分だけ離れるように設定されている。
【００２０】
蓋体２６は、物入装置本体２７の手前側の側壁４１（リッドインナ部）と、この側壁の手前側に被着されると共に、ネジ４２などで物入装置本体２７に固定された蓋部材４３（リッドアウタ部材）とによって構成されている。蓋部材４３の上部には、ほぼ車幅方向２３へ延びる加飾部材４４が埋設されている。この加飾部材４４は、例えば、銀目メッキ塗装などが施されて、蓋部材４３に対する操作部位を示すものとしても利用される。
【００２１】
そして、開口部２５（の周縁部）は、そのほぼ上半部が、閉じた状態の蓋体２６の裏面の上縁部と所要の隙間を有して対向される対向部４５とされる。また、開口部２５（の周縁部）は、そのほぼ下半部が、蓋体２６が開いてその下部が本体収容空間２８の内側へ入り込む際に、蓋体２６の下縁部と干渉しないように本体収容空間２８の内側へとガイドしつつ退避される退避部４６（図１参照。以下同様）とされている。上記したフランジ部３２は、開口部２５の縁部（対向部４５および退避部４６）の外側に設けられている。
【００２２】
そして、図１に示すように、物入装置ケーシング２４と物入装置本体２７との間には、必要に応じて物入装置本体２７を開閉付勢するための付勢手段４７が介装される。この場合、例えば、付勢手段４７は、物入装置本体２７を開付勢可能なトーションスプリングなどとされている。このトーションスプリングは、そのコイル部が回転軸部３５に外嵌されると共に、その両端部が物入装置ケーシング２４と物入装置本体２７とに対し、弾性力を蓄積した状態で、それぞれ係止される。
【００２３】
また、付勢手段４７を設けた場合には、物入装置ケーシング２４と物入装置本体２７との間に、付勢手段４７による付勢力を減衰させるためのダンパ装置５１を介装する。この場合、ダンパ装置５１については、周知のものなどであっても良い。
【００２４】
更に、物入装置ケーシング２４と物入装置本体２７（例えば、蓋体２６部分など）との間には、ロック装置５２が介装される。このロック装置５２は、蓋体２６を開口部２５へ向けて僅かに押込むことにより、把持・開放動作を交互に繰返すラッチ装置５３と、このラッチ装置５３によって把持される爪部と備えている。例えば、爪部は蓋体２６に設けられ、ラッチ装置５３は物入装置ケーシング２４に取付けられる。
【００２５】
そして、図２に示すように、上記開口部２５に（閉状態の）蓋体２６を受けるゴム製のシール部材５６が設けられる。このシール部材５６は、開口部２５の周縁部（のほぼ上半部）における対向部４５に対して設けられる。シール部材５６は、対向部４５とほぼ対応させて、手前側から見て（背面視）、ほぼ下向きコ字状となるように形成されている。なお、このシール部材５６は、閉時に灰皿容器３８を密閉するためのものである。
【００２６】
このシール部材５６は、開口部２５に取付けられる取付部５７と、この取付部５７から延びる薄肉状の蓋受部５８とを備えている。
【００２７】
取付部５７は、開口部２５の周縁部（のほぼ上半部）における対向部４５に沿って形成された凹溝部５９内にほぼ面一状態で嵌着される。凹溝部５９は、手前側から見て（背面視）、ほぼ下向きコ字状を呈している。凹溝部５９は、例えば、奥細形状などを呈している。フランジ部３２（のほぼ上半部）の対応する部分には、凹溝部５９に沿って、取付用のスリット部６１が、所要の間隔で多数形成され、取付部５７の対応する外縁部分からは、スリット部６１へ挿入係止可能な取付片部６２が突設されている。この取付片部６２は、返し付きの抜け止め形状を呈している。
【００２８】
蓋受部５８は、厚肉にすると蓋体２６の操作荷重が大きくなるため、薄肉状に構成されている。
【００２９】
この蓋受部５８は、蓋体２６のほぼ厚み方向６５へ延びる縦面部６６と、この縦面部６６の先端から蓋体２６のほぼ面方向６７の内方へ向け延びて、（閉時に）蓋体２６（の縁部）を直接受ける横面部６８とを有すると共に、縦面部６６と横面部６８との間に、ロック装置５２による蓋体２６のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間６９を形成するものとされている。
【００３０】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、取付部５７に、横面部６８とストローク確保用空間６９を隔てて対向し、蓋体２６のロックおよびロック解除時に、変形された横面部６８の開口部２５への接触を防止可能な接触防止面部７１を設ける。
【００３１】
この接触防止面部７１は、横面部６８とほぼ平行で、且つ、横面部６８とほぼ対応するようなものとする。即ち、接触防止面部７１は、開口部２５（のほぼ上半部）における対向部４５に沿って、対向部４５を覆うように形成される。更に、接触防止面部７１は、対向部４５から若干内側へはみだすように形成されている。接触防止面部７１の先端は、変形したゴム製のシール部材５６の薄肉状の蓋受部５８（の横面部６８）の先端と対応する長さなどとする。
【００３２】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００３３】
閉時には、物入装置ケーシング２４の開口部２５に設けられたシール部材５６（における薄肉状の蓋受部５８の横面部６８）が、蓋体２６に密接して開口部２５（灰皿容器３８）のシールを行う。
【００３４】
そして、図２に示すような、閉状態で、蓋体２６を開口部２５へ向けて僅かに押込むと、ロック装置５２が作動してロック解除される。すると、付勢手段４７の付勢力により、回転中心軸部３３を中心として蓋体２６および物入装置本体２７が図中時計廻りに回動され、この時、ダンパ装置５１が、付勢手段４７による付勢力を減衰させる。これにより、蓋体２６および物入装置本体２７は、ゆっくりと開き、物入装置ケーシング２４の中から灰皿容器３８が現れる。
【００３５】
反対に、開状態から、付勢手段４７による付勢力およびダンパ装置５１によるダンパ力に抗して、蓋体２６を閉じると、回転中心軸部３３を中心として蓋体２６および物入装置本体２７が図中反時計廻りに回動され、灰皿容器３８が物入装置ケーシング２４内へ隠される。閉状態となったら、更に、蓋体２６を開口部２５へ向けて僅かに押込むと、図示しないロック装置５２が作動してロックがかかる。
【００３６】
そして、ロック装置５２を作動させるために、蓋体２６を開口部２５へ向けて僅かに押込むと、図３に示すように、ゴム製のシール部材５６（における薄肉状の蓋受部５８の横面部６８）が変形し、蓋体２６が、樹脂製の物入装置ケーシング２４の開口部２５に直接当るのを防止する。
【００３７】
この際、薄肉状の蓋受部５８の横面部６８が、開口部２５と接触すると、操作感が硬いものとなるが、この実施例では、横面部６８は、接触防止面部７１に当ることとなる。そのため、操作感が柔らかくなり、フィーリングが向上される。
【００３８】
このように、この実施例によれば、物入装置ケーシング２４の開口部２５に対し、蓋体２６を受けるシール部材５６が設けられ、シール部材５６が、開口部２５に取付けられる取付部５７と、取付部５７から延びる薄肉状の蓋受部５８とを備え、蓋受部５８が、蓋体２６のほぼ厚み方向６５へ延びる縦面部６６と、縦面部６６の先端から蓋体２６のほぼ面方向６７の内方へ向け延びて、蓋体２６を直接受ける横面部６８とを有すると共に、縦面部６６と横面部６８との間に蓋体２６のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間６９を形成する車両用物入装置開口部シール部材構造において、取付部５７に、横面部６８とストローク確保用空間６９を隔てて対向し、蓋体２６のロックおよびロック解除時に、変形された横面部６８の開口部２５への接触を防止可能な接触防止面部７１を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００３９】
即ち、蓋体２６のロックおよびロック解除時に変形したゴム製のシール部材５６における薄肉状の蓋受部５８の横面部６８が、接触防止面部７１に当るようになって開口部２５との接触がなくなるため、操作感が柔らかくなり、フィーリングを向上させることができる。
【００４０】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例にかかる車両用物入装置の斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図２の作動図である。
【図４】従来例にかかる車両用物入装置の断面図である。
【図５】図４の作動図である。
【符号の説明】
【００４２】
２４ 物入装置ケーシング
２５ 開口部
２６ 蓋体
５６ シール部材
５７ 取付部
５８ 蓋受部
６５ 厚み方向
６６ 縦面部
６７ 面方向
６８ 横面部
６９ ストローク確保用空間
７１ 接触防止面部
【技術分野】
【０００１】
この発明は、車両用物入装置開口部シール部材構造に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
自動車などの車両には、車室内に各種の車両用物入装置が設けられている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
例えば、図４に示す車両用物入装置１では、樹脂製の物入装置ケーシング２に開口部３が設けられ、この開口部３に対して開閉可能な蓋体４が設けられると共に、上記開口部３に（閉状態の）蓋体４を受けるゴム製のシール部材５が設けられている。そして、物入装置ケーシング２と蓋体４との間には、図示しないロック装置が介装される。このような構造は、例えば、灰皿装置６などに多く採用されている。
【０００４】
このシール部材５は、開口部３に取付けられる取付部７と、この取付部７から延びる薄肉状の蓋受部８とを備えている。
【０００５】
この蓋受部８は、蓋体４のほぼ厚み方向９へ延びる縦面部１０と、この縦面部１０の先端から蓋体４のほぼ面方向１１の内方へ向け延びて、蓋体４（の縁部）を直接受ける横面部１２とを有すると共に、縦面部１０と横面部１２との間に蓋体４のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間１３を形成するものとされている。
【０００６】
このような構成によれば、閉時には、物入装置ケーシング２の開口部３に設けられたシール部材５（における薄肉状の蓋受部８の横面部１２）が、蓋体４に密接して開口部３のシールを行う。
【０００７】
そして、開閉時に蓋体４を開口部３へ向けて僅かに押込むことにより、図示しないロック装置が作動され、ロック装置がロックまたはロック解除を行う。この際、図５に示すように、ゴム製のシール部材５における薄肉状の蓋受部８が蓋体４を受けた状態のまま変形することにより、蓋体４が、樹脂製の物入装置ケーシング２の開口部３に当るのを防止する。
【特許文献１】実公平７−５１９４５号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００８】
しかしながら、上記車両用物入装置開口部シール部材構造では、ロック装置を操作することによって変形したゴム製のシール部材５の薄肉状の蓋受部８が、樹脂製の物入装置ケーシング２の開口部３に当るため、操作感が硬く、フィーリングが良くないという問題があった。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
上記課題を解決するために、請求項１に記載された発明では、物入装置ケーシングの開口部に対し、蓋体を受けるシール部材が設けられ、該シール部材が、開口部に取付けられる取付部と、該取付部から延びる薄肉状の蓋受部とを備え、該蓋受部が、蓋体のほぼ厚み方向へ延びる縦面部と、該縦面部の先端から蓋体のほぼ面方向の内方へ向け延びて、蓋体を直接受ける横面部とを有すると共に、縦面部と横面部との間に蓋体のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間を形成する車両用物入装置開口部シール部材構造において、前記取付部に、前記横面部とストローク確保用空間を隔てて対向し、蓋体のロックおよびロック解除時に、変形された前記横面部の開口部への接触を防止可能な接触防止面部を設けた車両用物入装置開口部シール部材構造を特徴としている。
【発明の効果】
【００１０】
請求項１の発明によれば、物入装置ケーシングの開口部に対し、蓋体を受けるシール部材が設けられ、該シール部材が、開口部に取付けられる取付部と、該取付部から延びる薄肉状の蓋受部とを備え、該蓋受部が、蓋体のほぼ厚み方向へ延びる縦面部と、該縦面部の先端から蓋体のほぼ面方向の内方へ向け延びて、蓋体を直接受ける横面部とを有すると共に、縦面部と横面部との間に蓋体のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間を形成する車両用物入装置開口部シール部材構造において、前記取付部に、前記横面部とストローク確保用空間を隔てて対向し、蓋体のロックおよびロック解除時に、変形された前記横面部の開口部への接触を防止可能な接触防止面部を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。即ち、蓋体のロックおよびロック解除時に変形したゴム製のシール部材における薄肉状の蓋受部の横面部が、接触防止面部に当るようになって開口部との接触がなくなるため、操作感が柔らかくなり、フィーリングを向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１１】
以下、本発明を具体化した実施例について、図示例と共に説明する。
【実施例】
【００１２】
図１〜図３は、この発明の実施例を示すものである。
【００１３】
まず、構成について説明する。
【００１４】
自動車などの車両における、車室内に、図１に示すような車両用物入装置２１を設ける。この車両用物入装置２１は、例えば、灰皿装置２２などとする。この灰皿装置２２は、例えば、車室内の前部に設けられた図示しないインストルメントパネルにおける、車幅方向２３のほぼ中央に位置する、センター操作パネル部分などに設置される。
【００１５】
この車両用物入装置２１は、樹脂製の物入装置ケーシング２４を備えている。この物入装置ケーシング２４には、開口部２５が設けられている。この開口部２５は、物入装置ケーシング２４の手前側（乗員側）の部分に設けられる。この開口部２５は、手前側から見て（背面視）、横長のほぼ矩形状を呈するものなどとされている。
【００１６】
そして、この開口部２５に対して開閉可能な蓋体２６が設けられる。蓋体２６には、単体として開閉可能に取付けられるものも存在するが、この場合には、物入装置ケーシング２４の内部に収容された容器状の物入装置本体２７（図２参照。以下同様）の手前側の部分に取付けられるものとされている。
【００１７】
より具体的には、物入装置ケーシング２４は、その内部に、軸線をほぼ左右方向（この場合には、ほぼ車幅方向２３。以下同様）へ向けた、ほぼ円筒状の本体収容空間２８（図２参照。以下同様）を構成可能なものとされている。即ち、物入装置ケーシング２４は、ほぼ円筒状の本体収容空間２８を囲む周壁部２９と、この周壁部２９の両端面を塞ぐ左右の両側壁部３１とを有するものとされており、上記開口部２５は、この周壁部２９の手前側の部分をほぼ上下にカットするように形成されている。そして、開口部２５の周縁部には、蓋体２６の外周をほぼ取り囲むようにフランジ部３２が形成されている。
【００１８】
そして、図２に示すように、容器状の物入装置本体２７は、ほぼ円筒状の本体収容空間２８内で、上記軸線を中心として、少なくとも所要の角度範囲で回動可能となるように、物入装置ケーシング２４の内部に収容されている。そのために、物入装置ケーシング２４と物入装置本体２７との間には、上記軸線の位置に、回転中心軸部３３が設定される。この回転中心軸部３３は、例えば、物入装置ケーシング２４の両側壁部３１における上記軸線の位置に形成された軸孔と、物入装置本体２７の側壁における対応する位置からほぼ車幅方向２３の外方へ向けて突設された回転軸部３５（図１参照・以下同様）などにより構成されている。
【００１９】
また、容器状の物入装置本体２７は、ほぼ上部が開口する物入空間３７を備えており、この物入空間３７に対して、ほぼ上部が開口する灰皿容器３８が着脱可能に装着されている。そして、回転中心軸部３３を中心とする回動によって、灰皿容器３８上部の開口部が、物入装置ケーシング２４の内外へ出没されるように構成されている。この場合、物入装置本体２７は、図２の閉じた状態から、時計廻りに回動することにより、開いた状態となるように構成されている（図示せず）。そして、開いた状態の時に、蓋体２６の下部が、開口部２５から本体収容空間２８の内側へ入り込み得るように構成されている。また、図２の閉じた状態では、蓋体２６の上部が、開口部２５の上部から、ロック装置によるロック用ストロークおよびロック解除用ストロークの分だけ離れるように設定されている。
【００２０】
蓋体２６は、物入装置本体２７の手前側の側壁４１（リッドインナ部）と、この側壁の手前側に被着されると共に、ネジ４２などで物入装置本体２７に固定された蓋部材４３（リッドアウタ部材）とによって構成されている。蓋部材４３の上部には、ほぼ車幅方向２３へ延びる加飾部材４４が埋設されている。この加飾部材４４は、例えば、銀目メッキ塗装などが施されて、蓋部材４３に対する操作部位を示すものとしても利用される。
【００２１】
そして、開口部２５（の周縁部）は、そのほぼ上半部が、閉じた状態の蓋体２６の裏面の上縁部と所要の隙間を有して対向される対向部４５とされる。また、開口部２５（の周縁部）は、そのほぼ下半部が、蓋体２６が開いてその下部が本体収容空間２８の内側へ入り込む際に、蓋体２６の下縁部と干渉しないように本体収容空間２８の内側へとガイドしつつ退避される退避部４６（図１参照。以下同様）とされている。上記したフランジ部３２は、開口部２５の縁部（対向部４５および退避部４６）の外側に設けられている。
【００２２】
そして、図１に示すように、物入装置ケーシング２４と物入装置本体２７との間には、必要に応じて物入装置本体２７を開閉付勢するための付勢手段４７が介装される。この場合、例えば、付勢手段４７は、物入装置本体２７を開付勢可能なトーションスプリングなどとされている。このトーションスプリングは、そのコイル部が回転軸部３５に外嵌されると共に、その両端部が物入装置ケーシング２４と物入装置本体２７とに対し、弾性力を蓄積した状態で、それぞれ係止される。
【００２３】
また、付勢手段４７を設けた場合には、物入装置ケーシング２４と物入装置本体２７との間に、付勢手段４７による付勢力を減衰させるためのダンパ装置５１を介装する。この場合、ダンパ装置５１については、周知のものなどであっても良い。
【００２４】
更に、物入装置ケーシング２４と物入装置本体２７（例えば、蓋体２６部分など）との間には、ロック装置５２が介装される。このロック装置５２は、蓋体２６を開口部２５へ向けて僅かに押込むことにより、把持・開放動作を交互に繰返すラッチ装置５３と、このラッチ装置５３によって把持される爪部と備えている。例えば、爪部は蓋体２６に設けられ、ラッチ装置５３は物入装置ケーシング２４に取付けられる。
【００２５】
そして、図２に示すように、上記開口部２５に（閉状態の）蓋体２６を受けるゴム製のシール部材５６が設けられる。このシール部材５６は、開口部２５の周縁部（のほぼ上半部）における対向部４５に対して設けられる。シール部材５６は、対向部４５とほぼ対応させて、手前側から見て（背面視）、ほぼ下向きコ字状となるように形成されている。なお、このシール部材５６は、閉時に灰皿容器３８を密閉するためのものである。
【００２６】
このシール部材５６は、開口部２５に取付けられる取付部５７と、この取付部５７から延びる薄肉状の蓋受部５８とを備えている。
【００２７】
取付部５７は、開口部２５の周縁部（のほぼ上半部）における対向部４５に沿って形成された凹溝部５９内にほぼ面一状態で嵌着される。凹溝部５９は、手前側から見て（背面視）、ほぼ下向きコ字状を呈している。凹溝部５９は、例えば、奥細形状などを呈している。フランジ部３２（のほぼ上半部）の対応する部分には、凹溝部５９に沿って、取付用のスリット部６１が、所要の間隔で多数形成され、取付部５７の対応する外縁部分からは、スリット部６１へ挿入係止可能な取付片部６２が突設されている。この取付片部６２は、返し付きの抜け止め形状を呈している。
【００２８】
蓋受部５８は、厚肉にすると蓋体２６の操作荷重が大きくなるため、薄肉状に構成されている。
【００２９】
この蓋受部５８は、蓋体２６のほぼ厚み方向６５へ延びる縦面部６６と、この縦面部６６の先端から蓋体２６のほぼ面方向６７の内方へ向け延びて、（閉時に）蓋体２６（の縁部）を直接受ける横面部６８とを有すると共に、縦面部６６と横面部６８との間に、ロック装置５２による蓋体２６のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間６９を形成するものとされている。
【００３０】
そして、以上のような基本構成に対し、この実施例のものでは、取付部５７に、横面部６８とストローク確保用空間６９を隔てて対向し、蓋体２６のロックおよびロック解除時に、変形された横面部６８の開口部２５への接触を防止可能な接触防止面部７１を設ける。
【００３１】
この接触防止面部７１は、横面部６８とほぼ平行で、且つ、横面部６８とほぼ対応するようなものとする。即ち、接触防止面部７１は、開口部２５（のほぼ上半部）における対向部４５に沿って、対向部４５を覆うように形成される。更に、接触防止面部７１は、対向部４５から若干内側へはみだすように形成されている。接触防止面部７１の先端は、変形したゴム製のシール部材５６の薄肉状の蓋受部５８（の横面部６８）の先端と対応する長さなどとする。
【００３２】
次に、この実施例の作用について説明する。
【００３３】
閉時には、物入装置ケーシング２４の開口部２５に設けられたシール部材５６（における薄肉状の蓋受部５８の横面部６８）が、蓋体２６に密接して開口部２５（灰皿容器３８）のシールを行う。
【００３４】
そして、図２に示すような、閉状態で、蓋体２６を開口部２５へ向けて僅かに押込むと、ロック装置５２が作動してロック解除される。すると、付勢手段４７の付勢力により、回転中心軸部３３を中心として蓋体２６および物入装置本体２７が図中時計廻りに回動され、この時、ダンパ装置５１が、付勢手段４７による付勢力を減衰させる。これにより、蓋体２６および物入装置本体２７は、ゆっくりと開き、物入装置ケーシング２４の中から灰皿容器３８が現れる。
【００３５】
反対に、開状態から、付勢手段４７による付勢力およびダンパ装置５１によるダンパ力に抗して、蓋体２６を閉じると、回転中心軸部３３を中心として蓋体２６および物入装置本体２７が図中反時計廻りに回動され、灰皿容器３８が物入装置ケーシング２４内へ隠される。閉状態となったら、更に、蓋体２６を開口部２５へ向けて僅かに押込むと、図示しないロック装置５２が作動してロックがかかる。
【００３６】
そして、ロック装置５２を作動させるために、蓋体２６を開口部２５へ向けて僅かに押込むと、図３に示すように、ゴム製のシール部材５６（における薄肉状の蓋受部５８の横面部６８）が変形し、蓋体２６が、樹脂製の物入装置ケーシング２４の開口部２５に直接当るのを防止する。
【００３７】
この際、薄肉状の蓋受部５８の横面部６８が、開口部２５と接触すると、操作感が硬いものとなるが、この実施例では、横面部６８は、接触防止面部７１に当ることとなる。そのため、操作感が柔らかくなり、フィーリングが向上される。
【００３８】
このように、この実施例によれば、物入装置ケーシング２４の開口部２５に対し、蓋体２６を受けるシール部材５６が設けられ、シール部材５６が、開口部２５に取付けられる取付部５７と、取付部５７から延びる薄肉状の蓋受部５８とを備え、蓋受部５８が、蓋体２６のほぼ厚み方向６５へ延びる縦面部６６と、縦面部６６の先端から蓋体２６のほぼ面方向６７の内方へ向け延びて、蓋体２６を直接受ける横面部６８とを有すると共に、縦面部６６と横面部６８との間に蓋体２６のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間６９を形成する車両用物入装置開口部シール部材構造において、取付部５７に、横面部６８とストローク確保用空間６９を隔てて対向し、蓋体２６のロックおよびロック解除時に、変形された横面部６８の開口部２５への接触を防止可能な接触防止面部７１を設けたことにより、以下のような作用効果を得ることができる。
【００３９】
即ち、蓋体２６のロックおよびロック解除時に変形したゴム製のシール部材５６における薄肉状の蓋受部５８の横面部６８が、接触防止面部７１に当るようになって開口部２５との接触がなくなるため、操作感が柔らかくなり、フィーリングを向上させることができる。
【００４０】
以上、この発明の実施例を図面により詳述してきたが、実施例はこの発明の例示にしか過ぎないものであるため、この発明は実施例の構成にのみ限定されるものではなく、この発明の要旨を逸脱しない範囲の設計の変更等があってもこの発明に含まれることは勿論である。また、例えば、各実施例に複数の構成が含まれている場合には、特に記載がなくとも、これらの構成の可能な組合せが含まれることは勿論である。また、複数の実施例や変形例が示されている場合には、特に記載がなくとも、これらに跨がった構成の組合せのうちの可能なものが含まれることは勿論である。また、図面に描かれている構成については、特に記載がなくとも、含まれることは勿論である。
【図面の簡単な説明】
【００４１】
【図１】本発明の実施例にかかる車両用物入装置の斜視図である。
【図２】図１の断面図である。
【図３】図２の作動図である。
【図４】従来例にかかる車両用物入装置の断面図である。
【図５】図４の作動図である。
【符号の説明】
【００４２】
２４ 物入装置ケーシング
２５ 開口部
２６ 蓋体
５６ シール部材
５７ 取付部
５８ 蓋受部
６５ 厚み方向
６６ 縦面部
６７ 面方向
６８ 横面部
６９ ストローク確保用空間
７１ 接触防止面部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
物入装置ケーシングの開口部に対し、蓋体を受けるシール部材が設けられ、
該シール部材が、開口部に取付けられる取付部と、該取付部から延びる薄肉状の蓋受部とを備え、
該蓋受部が、蓋体のほぼ厚み方向へ延びる縦面部と、該縦面部の先端から蓋体のほぼ面方向の内方へ向け延びて、蓋体を直接受ける横面部とを有すると共に、縦面部と横面部との間に蓋体のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間を形成する車両用物入装置開口部シール部材構造において、
前記取付部に、前記横面部とストローク確保用空間を隔てて対向し、蓋体のロックおよびロック解除時に、変形された前記横面部の開口部への接触を防止可能な接触防止面部を設けたことを特徴とする車両用物入装置開口部シール部材構造。
【請求項１】
物入装置ケーシングの開口部に対し、蓋体を受けるシール部材が設けられ、
該シール部材が、開口部に取付けられる取付部と、該取付部から延びる薄肉状の蓋受部とを備え、
該蓋受部が、蓋体のほぼ厚み方向へ延びる縦面部と、該縦面部の先端から蓋体のほぼ面方向の内方へ向け延びて、蓋体を直接受ける横面部とを有すると共に、縦面部と横面部との間に蓋体のロック用ストロークおよびロック解除用ストロークを確保可能なストローク確保用空間を形成する車両用物入装置開口部シール部材構造において、
前記取付部に、前記横面部とストローク確保用空間を隔てて対向し、蓋体のロックおよびロック解除時に、変形された前記横面部の開口部への接触を防止可能な接触防止面部を設けたことを特徴とする車両用物入装置開口部シール部材構造。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２００８−２２１９３１（Ｐ２００８−２２１９３１Ａ）
【公開日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００７−６０２５７（Ｐ２００７−６０２５７）
【出願日】平成１９年３月９日（２００７．３．９）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２０年９月２５日（２００８．９．２５）
【国際特許分類】
【出願日】平成１９年３月９日（２００７．３．９）
【出願人】（０００００４７６５）カルソニックカンセイ株式会社 (3,404)
【Ｆターム（参考）】
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