車載式保冷庫、該車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車、該車載式保冷庫を備えた冷却システム及び該冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法
【課題】安価な構造で効率の良い冷却効果が得られ、配送車両の燃費の向上、耐用年数の長大化、電気代の節約を図ることができる車載式保冷庫を提供する。
【解決手段】本発明の車載式保冷庫１は、配送車両９の運行待機時に保冷剤２３を収容し、所定の温度に冷却して凍結させる冷凍室１９と、配送車両９の運行時に被保冷品２５と保冷剤２３を収容し、所定の温度に保った状態で保管する冷蔵室１５と、を備え、前記冷凍室１９と冷蔵室１５との間に冷却された冷凍室１９内の温度の冷蔵室１５内への伝搬を許容する仕切り壁２７を設け、該仕切り壁２７からの温度の伝搬によって冷蔵室１５内の温度を冷却するように構成されている。
【解決手段】本発明の車載式保冷庫１は、配送車両９の運行待機時に保冷剤２３を収容し、所定の温度に冷却して凍結させる冷凍室１９と、配送車両９の運行時に被保冷品２５と保冷剤２３を収容し、所定の温度に保った状態で保管する冷蔵室１５と、を備え、前記冷凍室１９と冷蔵室１５との間に冷却された冷凍室１９内の温度の冷蔵室１５内への伝搬を許容する仕切り壁２７を設け、該仕切り壁２７からの温度の伝搬によって冷蔵室１５内の温度を冷却するように構成されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、牛乳等の被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する車載式保冷庫、該車載式保冷庫を荷台に搭載して被保冷品の宅配に使用される宅配用保冷車、該車載式保冷庫を所定の温度に冷却する車載式保冷庫を備えた冷却システム及び該冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
牛乳等の被保冷品の宅配には、小回りの利く軽自動車が多く使用されており、該軽自動車の車体に上記被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する車載式保冷庫と、該車載式保冷庫を冷却するための冷却装置とが搭載されている。
また、配送基地には、保冷剤を冷凍するための冷凍庫と、被保冷品となる商品等を保管するための冷蔵庫が別途備えられており、商品の配達時に配送基地にある冷凍庫から必要な数の保冷剤を取り出し、冷蔵庫から所定数量の商品等を取り出して、上記車載式保冷庫に積み込んで宅配業務を行っていた。
【０００３】
そして配送中は、上記軽自動車のエンジンから動力を受けて上記冷却装置を駆動して上記車載式保冷庫の庫内温度を一定の温度に保つようにしていた。
この他、従来の宅配用保冷車には、下記の特許文献１に示すように上記冷却装置の荷重の嵩む本体部分を配送基地に設置し、該冷却装置の本体部分によって冷却した潜熱蓋冷材を充填するコールドプレートのみを宅配用保冷車の保冷庫内に設置するようにした宅配用保冷車も開発されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平３−２０７９７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述したように配送基地に保冷剤冷凍用の冷蔵庫と商品保管用の冷蔵庫の両方を設置する場合には、大きな設置スペースが必要になり、設備費用が多額に及んでしまう。
また、上記冷凍庫と冷蔵庫は２４時間稼働させなければならないため、電気代もばかにならない。
また、冷却装置のすべてあるいは上記コールドプレートのように熱変換器を内包した冷却装置の一部の部材を搭載している宅配用保冷車の場合には、当該搭載している冷却装置の分だけ重量が重くなるため宅配用保冷車の燃費が悪くなってしまう。
また、冷却装置を配送車両に搭載している場合には、冷却装置の動力を配送車量のエンジンから受けている場合が多いからエンジンの消耗によって配送車両の耐用年数が短くなってしまう。
【０００６】
本発明は、このような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、配送車両の運行時に車載式保冷庫内を直接、冷却する冷却装置を排除することによって配送車両の軽量化を図って燃費の向上と耐用年数の長大化を達成すると共に、配送車両の運行時間帯に合わせた効率の良い安価な冷却システムの構築によって配送基地に設置する設備の設置スペースの縮小と設備費用及び消費電力の削減とを図ることができる車載式保冷庫、該車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車、該車載式保冷庫の冷却システム及び該冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するべく本発明の請求項１による車載式保冷庫は、被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する車載式保冷庫において、配送車両の運行待機時に保冷剤を収容し、所定の温度に冷却して凍結させる冷凍室と、配送車両の運行時に被保冷品と保冷剤を収容し、所定の温度に保った状態で保管する冷蔵室と、を備え、前記冷凍室と冷蔵室との間には、冷却された冷凍室内の温度の冷蔵室内への伝搬を許容する仕切り壁が設けられており、該仕切り壁からの温度の伝搬によって冷蔵室内の温度を冷却するように構成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
また、請求項２による車載式保冷庫は、請求項１記載の車載式保冷庫において、前記冷凍室には、車載式保冷庫の外部に設置されている冷却装置から供給される冷気を給気用エアーダクトを介して冷凍室内に流入させる開閉可能な給気口と、前記冷凍室内に流入され、温められた空気を排気用エアーダクトを介して再び前記冷却装置に戻す開閉可能な排気口と、保冷剤の搬入搬出口となる開閉可能な取出し口と、が備えられていることを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項３による車載式保冷庫は、請求項２記載の車載式保冷庫において、前記給気口と排気口には、インナーフランジとアウターフランジを段差状に備えるマグネット脱着式のジョイント構造が設けられており、該ジョイント構造と前記給気用エアーダクトないし排気用エアーダクトとの接続部には耐冷パッキンが取り付けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項４による車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車は、車載式保冷庫の一部また
はすべてを配送車両の荷台に搭載して被保冷品の宅配に使用される宅配用保冷車において、前記配送車両には車載式保冷庫を冷却する冷却装置は搭載されておらず、前記車載式保冷庫は、請求項１〜３のいずれかに記載の車載式保冷庫であることを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項５による車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車は、請求項４記載の車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車において、前記配送車両の荷台上の前室に前記車載式保冷庫の冷蔵室が配設され、前記配送車両の荷台上の後室に前記車載式保冷庫の冷凍室が配設されていることを特徴とするものである。
【００１２】
また、請求項６による車載式保冷庫を備えた冷却システムは、車載式保冷庫を所定の温度に冷却する車載式保冷庫を備えた冷却システムにおいて、被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する冷蔵室と保冷剤を冷凍する冷凍室とを備えた車載式保冷庫と、前記車載式保冷庫と切り離して、その外部に設置され、前記車載式保冷庫の冷凍室内に冷気を供給する冷却装置と、前記冷凍室の給気口と前記冷却装置とを接続する着脱可能な給気用エアーダクトと、前記冷凍室の排気口と前記冷却装置とを接続する着脱可能な排気用エアーダクトと、を具備し、前記車載式保冷庫は、請求項１〜３のいずれかに記載の車載式保冷庫であることを特徴とするものである。
【００１３】
また、請求項７による車載式保冷庫の冷却方法は、車載式保冷庫を備えた冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法において、車載式保冷庫を搭載して配送を行う配送車両の運行待機時において、冷凍室内に保冷剤を収容し、冷却装置を駆動して冷凍室内に冷気を供給して保冷剤を所定の温度に冷却して凍結させる一次冷却工程と、前記一次冷却工程で冷却された冷凍室内の温度の冷蔵室内への伝搬を利用して冷蔵庫内の温度を所定の温度に冷却する二次冷却工程と、前記二次冷却工程で冷却された冷蔵室内に被保冷品と前記一次冷却工程で凍結された保冷剤を収容し、前記配送車両の運行時において、前記二次冷却工程での冷却と前記保冷剤の保冷作用とによって冷蔵室を所定の温度に保ちながら配送する保冷配送工程と、を備え、前記冷却システムとして、請求項６記載の車載式保冷庫を備えた冷却システムを使用したことを特徴とするものである。
【００１４】
そして、上記手段によって以下のような作用が得られる。まず、車載式保冷庫においては、冷凍室と冷蔵室との間に、冷却された冷凍室内の温度の冷蔵室内への伝搬を許容する仕切り壁を設けたことによって、冷凍室を冷却すると仕切り壁を介して冷蔵室が二次的に冷却されるようになる。
従って、冷蔵室を冷却するための独立した冷却装置を別途設ける必要はないから設備費用の削減と、設備の設置スペースの縮小を通じて土地の賃借料等の管理費用の削減とが図られる。
【００１５】
また、冷凍室内の冷却を、車載式保冷庫の外部に設置される冷却装置から供給される冷気を利用して行うようにした場合には、冷凍室内に熱交換器等を設ける必要がないから、冷凍室内の空間を広く利用でき、収容できる保冷剤の数量が増大する。
また、冷凍室の給気口と排気口に、インナーフランジとアウターフランジを段差状に備えるマグネット脱着式のジョイント構造を設け、該ジョイント構造と給気用エアーダクトないし排気用エアーダクトとの接続部に耐冷パッキンを取り付けた場合には、配送車両の運行待機時に行う給気用エアーダクトと排気用エアーダクトの脱着作業が簡単に行えるようになり、当該給気用エアーダクトと排気用エアーダクトの接続時の気密性が冷凍環境下でも良好に保たれるようになる。
【００１６】
また、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車においては、配送車両に車載式保冷庫を冷却する冷却装置が設けられていないから、当該冷却装置の分だけ配送車両の重量が軽くなって配送車両の燃費が向上する。
また、冷却装置の動力は配送車両のエンジン以外から受けることになるから、エンジンの消耗を少なくして配送車両の耐用年数の長大化を図ることが可能になる。
【００１７】
また、前記冷蔵室を配送車両の荷台上の前室に配設し、前記冷凍室を配送車両の荷台上の後室に配設した場合には、配送車両の運行待機時に行う冷凍室と冷却装置との接続が容易になり、給気用エアーダクトと排気用エアーダクトの長さを短くして冷凍室の冷却効率を高めることが可能なる。
また、車載式保冷庫を備えた冷却システムにおいては、冷蔵室と冷凍室を備えた車載式保冷庫と、冷凍室のみを冷却するための冷却装置と、給気用エアーダクトと、排気用エアーダクトと、を具備することによって構成されているから、配送基地に別途用意されていた車載式保冷庫とは別の冷凍庫と冷蔵庫が不要になり、配送基地に設置する設備費用の削減と、設備の設置スペースをより小さくして設置スペースの有効利用を図ることが可能になる。
【００１８】
また、冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法においては、直接、冷却装置を駆動して冷却するのは、配送車両の運行待機時において、冷凍室に対して行う一次冷却工程のみであり、配送車両の運行待機時において冷蔵室に対して行う二次冷却工程と、配送車両の運行時において冷蔵室に対して行う保冷配送工程とについては、上記冷却装置を使用しないで行っている。
従って、宅配を行っていない配送車両の運行待機時の時間帯を有効に活用して、冷却装置の短い稼働時間で効率良く冷凍室内の冷却と保冷剤の凍結とを行え、電気代等の節約が図られる。
【００１９】
また、配送車両の運行待機時には、冷蔵室の冷却を行う二次冷却工程が上記一次冷却工程と並行して実行されるため、配送車両の運行開始に当たって、冷蔵室内に被保冷品と保冷剤を収容する時には、冷蔵室内の温度はこれらを保管するのに必要な所定の温度まで引き下げられている。
従って、配送車両の運行への速やかな移行が可能であり、配送車両の運行時の冷蔵室内での温度上昇も、保冷剤による保冷効果と相俟って小さく抑えられる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の車載式保冷庫、該車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車、該車載式保冷庫を備えた冷却システム及び該冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法によると、配送車両の運行時に車載式保冷庫内を直接、冷却する冷却装置が排除されているから、配送車両の軽量化により配送車両の燃費の向上と耐用年数の長大化が図られる。
また、配送車両の運行時間帯に合わせた効率の良い安価な冷却システムの構築によって配送基地に設置する設備の設置スペースの縮小と設備費用及び消費電力の削減が図られる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態を示す図で、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車の運行時の状態を示す斜め後方からの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す図で、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車の運行待機時の状態を示す斜め前方からの斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す図で、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車を示す側面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示す図で、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車を示す平面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示す図で、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車を示す背面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示す図で、図３中のＡ部の拡大断面図である。
【図７】本発明の実施の形態を示す図で、冷却装置を示す正面図である。
【図８】本発明の実施の形態を示す図で、冷却装置を示す側面図である。
【図９】本発明の実施の形態を示す図で、冷却装置を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図１〜図９に示す実施の形態を例にとって本発明を実施するための形態を説明する。
尚、以下の説明では、最初に本発明の車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車３について、本発明の車載式保冷庫１の構成を中心に説明し、次に本発明の車載式保冷庫を備えた冷却システム５について、冷却装置７の構成を中心に説明する。そして、最後に該冷却システム５を使用することによって実行される本発明の車載式保冷庫の冷却方法について説明する。
【００２３】
（１）車載式保冷庫と宅配用保冷車の構成
本実施の形態による宅配用保冷車３は、配送車両９の荷台１１上に車載式保冷庫１を搭載することによって構成されている。そして、配送車両９の荷台１１上の前室１３に以下詳述する車載式保冷庫１の冷蔵室１５が配設され、配送車両９の荷台１１上の後室１７に車載式保冷庫１の冷凍室１９が配設されている。
また、上記配送車両９には、車載式保冷庫１の冷蔵室１５ないし冷凍室１９を冷却する車載式の冷却装置は搭載されておらず、本実施の形態では、冷却システム５の構成部材として、配送基地２１において、冷凍室１９内を冷却する据置き型の冷却装置７が配設されている。
【００２４】
尚、宅配用保冷車３用の配送車両９としては、狭い路地にも進入できる小回りの利く軽荷物自動車が一例として適用できる。
また、車載式保冷庫１は、上記配送車両９の運行待機時に保冷剤２３を収容し、所定の温度に冷却して凍結させる冷凍室１９と、上記配送車両９の運行時に被保冷品２５と上記保冷剤２３を収容し、所定の温度に保った状態で保管する冷蔵室１５と、を備えることによって基本的に構成されている。
【００２５】
そして、本発明の車載式保冷庫１の特徴的構成の一つとして、前記冷凍室１９と冷蔵室１５との間には、冷却された冷凍室１９内の温度の冷蔵室１５内への伝搬を許容する仕切り壁２７が設けられており、該仕切り壁２７からの温度の伝搬によって冷蔵室１５内の温度を冷却するように構成されている。
尚、配送車両９の運行待機時とは、被保冷品２５の宅配を終了し、配送車両９が配送基地２１に戻って来てから翌日の宅配に出発するまでの一例として１８：００〜９：００の１５時間であり、このうち１２時間程度の時間を利用して冷凍室１９内に収容した保冷剤２３を−２５℃程度まで冷やして凍結させる。
【００２６】
一方、配送車両９の運行時とは、被保冷品２５の宅配を行うために配送基地２１を出発してから被保冷品２５の宅配を終了し、配送基地２１に戻って来るまでの一例として９：００〜１８：００の９時間であり、この間冷蔵室１５内の温度を１０℃程度以下に保って被保冷品２５及び保冷剤２５の宅配と回収を行う。
また、冷凍室１９となる後室１７の天板２９と底板３１、左右の側板３３、３５と背面板３７は一例として約９５ｍｍ厚の厚手の断熱パネルによって構成されており、このうち背面板３７の図５中、左上方のコーナ部に後述する冷却装置７から供給される冷気Ａを給気用エアーダクト３９を介して冷凍室１９内に流入する給気口４１と、該給気口４１を塞ぐ一例として片開き方式の開閉蓋４３が設けられている。
【００２７】
また、上記背面板３７の図５中、右下方のコーナ部に冷凍室１９内に流入され、温められた空気Ａを排気用エアーダクト４５を介して再び後述する冷却装置７に戻す排気口４７と、該排気口４７を塞ぐ一例として片開き方式の開閉蓋４９が設けられている。
更に、上記背面板３７の図５中、左下方のコーナ部から背面板３７の中央部にかけて矩形状に切り欠かれた口径の大きな取出し口５１が形成されており、該取出し口５１が保冷剤２３の搬入搬出口になっている。また、上記取出し口５１には、該取出し口５１を塞ぐ一例として片開き方式の開閉扉５３が取り付けられている。
【００２８】
また、上記給気口４１と排気口４７には、図６（ａ）に示すように背面視円形のインナーフランジ５５と背面視矩形のアウターフランジ５７を段差状に備えるマグネット脱着式のジョイント構造５９が設けられており、該ジョイント構造５９と前記給気用エアーダクト３９ないし排気用エアーダクト４５との接続部には耐冷パッキン６１が取り付けられている。
因みに、このようなジョイント構造５９と耐冷パッキン６１を設けることによって、給気用エアーダクト３９と排気用エアーダクト４５の円滑な脱着操作が可能になり、接続時の良好な気密性が確保される。
また、上記ジョイント構造５９のアウターフランジ５７には給気口４１及び排気口４７を閉塞する際、図６（ｂ）に示すように上記開閉蓋４３及び開閉蓋４９が収容されて後室１７の背面に凹凸が出ないように構成されている。
【００２９】
また、冷蔵室１５となる前室１３は、上記後室１７よりも幾分大きめに形成されている。そして上記前室１３の天板２９と底板３１及び前方から見て右側の側板３５は、前記後室１７と同じ、約９５ｍｍ厚の厚手の断熱パネルによって一例として構成されており、前方から見て左側の側板３３Ａが約２５ｍｍ厚の薄手の断熱パネル、前面板３８が約５０ｍｍ厚の中間の厚さの断熱パネルによって一例として構成されている。
尚、前室１３の左側の側板３３Ａには、冷蔵室１５に収容されている被保冷品２５と保冷剤２３を出し入れする際に使用する口径の大きな矩形状の開口部６３が形成されており、該開口部６３の外方に前後方向にスライドするスライド扉６５が宛がわれて、上記開口部６３を閉塞し得るように構成されている。
【００３０】
ここで、上記冷蔵室１５内に収容される被保冷品２５としては、１０℃以下の保冷が必要な牛乳、ヨーグルト等の乳製品、ジュース、健康食品、生鮮食料品、加工食品等、種々の商品が適用可能である。
また、上記被保冷品２５といっしょに冷蔵庫１５に入れる保冷剤２３は、冷蔵庫１５内の温度を所定の温度に保つために使う他、各家庭に置かれるミルクボックス等の宅配用の保冷ボックス内に入れる保冷剤としても使用可能である。
【００３１】
また、前記冷凍室１９と冷蔵室１５との間に設けられる仕切り壁２７としては、厚さが５０ｍｍ程度の断熱パネルを一例として使用でき、冷凍室１９の他の壁面を構成している天板２９、底板３１、左右の側板３３、３５及び背面板３７よりも厚さを薄くすることで冷凍室１９内の温度の冷蔵室１５内への伝搬を可能にしている。
そして、冷蔵室１５の冷却形態として上記仕切り壁２７を介しての二次的な冷却形態を使用することによって、配送車両９の軽量化を実現し、配送車両９の燃費の向上と耐用年数の長大化とが図られている。
【００３２】
（２）冷却システムの構成
本実施の形態による冷却システム５は、上記構成の車載式保冷庫１を備えた車載式保冷庫１用の冷却システムである。
具体的には、前述した車載式保冷庫１と、該車載式保冷庫１と切り離して、その外部に設置され、該車載式保冷庫１の冷凍室１９内に冷気Ａを供給する冷却装置７と、前記冷凍室１９の給気口４１と上記冷却装置７とを接続する着脱可能な給気用エアーダクト３９と、前記冷凍室１９の排気口４７と上記冷却装置７とを接続する着脱可能な排気用エアーダクト４５と、を具備することによってこの冷却システム５は構成されている。
【００３３】
冷却装置７は、配送基地２１に設けられる軽自動車２台分程度の設置スペースに設置されている。具体的には、図７〜図９に示すように、脚部６７によって上方に支持された矩形枠状の支持フレーム６９と、該支持フレーム６９内に設置される熱交換器、給送ファン等が内部に備えられた冷気供給ユニット７１と、上記支持フレーム６９の下方空間に設けられ、上記熱交換器によって温められた空気Ａを外部に放出する排気ファン等が内部に備えられた排気ユニット７３と、を備えることによって冷却装置７は構成されている。
【００３４】
また、上記冷気供給ユニット７１には生成した冷気Ａを前記冷凍室１９に向けて送り出す送出口７５が一例として前面に形成されており、前記冷凍室１９内の空気Ａを冷気供給ユニット７１内に再び取り込む取込み口７７が一例として向って左側の側面に形成されている。
そして、上記冷気供給ユニット７１の送出口７５と前記冷凍室１９の給気口４１とを給気用エアーダクト３９で接続し、前記冷凍室１９の排気口４７と上記冷気供給ユニット７１の取込み口７７とを排気用エアーダクト４５で接続することによって、前記冷凍室１９と冷気供給ユニット７１との間に冷気ないし空気Ａの循環経路が形成されるように構成されている。
【００３５】
また、上記給気用エアーダクト３９と排気用エアーダクト４５は、外周側に断熱層７９が形成された口径が３００ｍｍ程度の円管状のフレキシブルダクトによって構成されている。
また、上記給気用エアーダクト３９の基端部は、上記冷気供給ユニット７１の送出口７５に固定状態で常時、取り付けられており、上記給気用エアーダクト３９の先端部は、前述したジョイント構造５９を介して前記冷凍室１９の給気口４１に対して脱着可能な状態で接続されるように構成されている。
【００３６】
同様に、上記排気用エアーダクト４５の基端部は、上記冷気供給ユニット７１の取込み口７７に固定状態で常時、取り付けられており、上記排気用エアーダクト３９の先端部は、前述したジョイント構造５９を介して前記冷凍室１９の排気口４７に対して脱着可能な状態で接続されるように構成されている。
そして、本発明では、宅配用保冷車３に搭載された車載式保冷庫１の冷凍室１９内を冷却するためだけに上記冷却システム５を使用しているため、冷却装置７を極めてコンパクトに構成でき、冷却装置７の設置スペースも上述したような狭いスペースで足りるように構成されている。
【００３７】
（３）車載式保冷庫の冷却方法
次に、前記冷却システム５を使用することによって実行される本発明の車載式保冷庫の冷却方法と、該冷却方法で冷却した車載式保冷庫１を搭載した宅配用保冷庫３を使用した宅配業務の流れについて説明する。
即ち、本発明の車載式保冷庫の冷却方法は、宅配用保冷車３の運行待機時において実行される（Ａ）一次冷却工程及び（Ｂ）二次冷却工程と、宅配用保冷車３の運行時において実行される（Ｃ）保冷配送工程と、を備えることによって構成されている。
【００３８】
（Ａ）一次冷却工程
一次冷却工程は、前記冷凍室１９内に保冷剤２３を収容し、前記冷却装置７を駆動して冷凍室１９内に冷気Ａを供給して保冷剤２３を前述した所定の温度に冷却して凍結させる工程である。
本工程では、先ず、宅配を終えて戻って来た宅配用保冷車３を冷却装置７が設置されている所定の位置に移動させて停車させる。次に、冷却装置７から延びている給気用エアーダクト３９を冷凍室１９の給気口４１に接続し、同じく冷却装置７から延びている排気用エアーダクト４５を冷凍室１９の排気口４７に接続する。
【００３９】
また、冷凍室１９には開閉扉５３を開けて、必要な個数（例えば３００〜４００個）の保冷剤２３を入れておく。
そして、冷却装置７を駆動させて冷気供給ユニット７１から約−３５℃の冷気Ａを発生させ、給気用エアーダクト３９を介して冷凍室１９内に冷気Ａを供給する。
また、冷凍室１９内の空気Ａは排気用エアーダクト４５を介して再び冷気供給ユニット７１内に戻され、冷凍室１９と冷気供給ユニット７１との間に冷気Ａを循環させる。
そして、上記冷気Ａの循環を１２時間程度続けると、冷凍室１９内の温度は−２５℃程度まで下がり、冷凍室１９内の保冷剤２３が凍結する。
【００４０】
（Ｂ）二次冷却工程
二次冷却工程は、上記一次冷却工程で冷却された冷凍室１９内の温度の冷蔵室１５内への伝搬を利用して冷蔵室１５内の温度を前述した所定の温度に冷却する工程である。
即ち、本工程では直接、冷蔵室１５内を冷却するのではなく、上記一次冷却工程で冷却した冷凍室１９自体を冷却手段として利用し、間接的に冷蔵室１５内を冷却するという構成を採用している。
【００４１】
従って、本工程の実行に当たっては、独立した別途の冷却手段が不要であるから設備費用の大幅な削減が図れ、当該別途の冷却手段を駆動するための一切の操作が不要になるから、何らの手間もかからない。
そして、本工程の実行によって、冷蔵室１５内の温度は１０℃以下まで下がり、被保冷品２５の保管可能温度に達する。
【００４２】
（Ｃ）保冷配送工程
保冷配送工程は、上記二次冷却工程で冷却された冷蔵室１５内に被保冷品２５と、上記一次冷却工程で凍結された保冷剤２３を収容し、前記配送車両９の運行時において、上記二次冷却工程での冷却と前記保冷剤２３の保冷作用とによって冷蔵室１５を前述した所定の温度に保ちながら配送する工程である。
本工程では、上記二次冷却工程によって保管可能温度に達した冷蔵室１５内にスライド扉６５を開けて、被保冷品２５と上記一次冷却工程とによって凍結された保冷剤２３を収容し、再びスライド扉６５を閉めて宅配保冷車３を配送基地２１から出発させる。
【００４３】
配送基地２１を出発した宅配用保冷車３の冷蔵室１５内では、保冷剤２３による保冷作用によって引き続き、冷蔵室１５内の温度は、１０℃以下の温度に保たれている。
配送地に宅配用保冷車が到達すると、冷蔵室１５のスライド扉６５を開け、冷蔵室１５内の被保冷品２５と保冷剤２３を必要な数だけ取り出して、配送地となる各家庭に置いてある保冷ボックス内に入れ、飲み終わったあるいは使用済みの、目的を終えた被保冷品２５及び保冷剤２３を回収してくる。
【００４４】
尚、回収した被保冷品２５は冷蔵室１５内に入れ、回収した保冷剤２３は冷凍室１９内に入れて次の冷却に備える。
すべての配送地を回って一日の配達が終了すると、宅配用保冷車３は、再び配送基地２１に戻り、冷蔵室１５から目的を終えた被保冷品２５を取り出し、給気用エアーダクト３９と排気用エアーダクト４５を冷凍室１９に接続して次のサイクルの一次冷却工程、二次冷却工程、保冷配送工程へと移行する。
【００４５】
従って、本発明の車載式保冷庫の冷却方法によれば、宅配を行っていない配送車両９の運行待機時の時間帯を有効に活用して、冷却装置７の短い稼働時間で効率良く冷凍室１９内及び冷蔵室１５内の冷却と保冷剤２３の凍結とを同時に実行することができるから電気代等の節約が図られる。
また、上記二次冷却手段によって冷蔵室１５は保管可能温度に達しているから、配送車両９の運行への速やかな移行が可能であり、配送車両９の運行時の冷蔵室１５内の温度も保冷剤２３による保冷効果も作用して引き続き保管可能温度である１０℃以下の温度に保たれている。
【００４６】
尚、本発明の車載式保冷庫１、該車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車３、該車載式保冷庫を備えた冷却システム５及び該冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法は、上記の実施の形態のものに限定されず、その発明の要旨内での変更が可能である。
例えば、冷蔵室１５と冷凍室１９を仕切り壁２７を介して前後に配設した前記実施の形態で述べた一体構造の車載式保冷庫１に限らず、冷蔵室１５を構成する複数の面に仕切り壁２７を形成して、より広い面積が冷凍室１９によって覆われた配設態様の一体構造の車載式保冷庫１とすることも可能である。
【００４７】
また、冷蔵室１５と冷凍室１９を分断させた別体構造の車載式保冷庫１とし、前記一次冷却工程と二次冷却工程の実行時に冷蔵室１５と冷凍室１９を密着させて両者の間に仕切り壁２７が形成されるようにし、前記保冷配送工程の実行時に冷蔵室１５と冷凍室１９とを切り離して被保冷品２５と保冷剤２３とを収容した冷蔵室１５のみを配送車両９の荷台１１上に搭載して配送作業を行うようにすることも可能である。
【００４８】
また、前記実施の形態で述べた車載式保冷庫１において、冷凍室１９に入れる保冷剤２３の数を増やし、凍結させた保冷剤２３のすべてを冷蔵室１５に移動させるのではなく、その一部を冷凍室１９内に残して置くことも可能である。このようにすれば、より低い温度に冷却されている冷凍室１９内に残された保冷剤２３の方が溶けにくいから、その日の温度が高い場合や宅配時間が長くなる時に、冷蔵室１５内で溶けてしまった保冷剤２３と冷凍庫１９内の保冷剤２３を入れ替えて冷蔵室１５内の温度を調節するようにすることも可能である。
【００４９】
この他、前記仕切り壁２７の有する温度伝搬機能は、仕切り壁２７の厚さを薄くすることによって構成する場合に限らず、仕切り壁２７の材質や構造（例えば微細な通気孔や目の細かな網を一部に形成する等の構造）を異ならせることによって実現することが可能である。
更に、冷却装置７の構成も前記実施の形態の構成に限らず、種々の構成の冷却装置７が適用可能であり、配送基地２１に別途の冷却設備を備えている場合には、当該冷却設備を利用して冷凍室１９内の冷却を図るようにすることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明の車載式保冷庫、該車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車、該車載式保冷庫を備えた冷却システム及び該冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法は、被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する車載式保冷庫等の製造、使用分野等で利用でき、特に安価な構造で効率の良い冷却効果が得られ、配送車両の燃費の向上と耐用年数の長大化と電気代の節約とを図りたい場合に利用可能性を有する。
【符号の説明】
【００５１】
１ 車載式保冷庫
３ 宅配用保冷車
５ 冷却システム
７ 冷却装置
９ 配送車両
１１ 荷台
１３ 前室
１５ 冷蔵室
１７ 後室
１９ 冷凍室
２１ 配送基地
２３ 保冷剤
２５ 被保冷品
２７ 仕切り壁
２９ 天板
３１ 底板
３３ 側板
３５ 側板
３７ 背面板
３８ 前面板
３９ 給気用エアーダクト
４１ 給気口
４３ 開閉蓋
４５ 排気用エアーダクト
４７ 排気口
４９ 開閉蓋
５１ 取出し口
５３ 開閉扉
５５ インナーフランジ
５７ アウターフランジ
５９ ジョイント構造
６１ 耐冷パッキン
６３ 開口部
６５ スライド扉
６７ 脚部
６９ 支持フレーム
７１ 冷気供給ユニット
７３ 排気ユニット
７５ 送出口
７７ 取込み口
７９ 断熱層
Ａ 冷気（空気）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、牛乳等の被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する車載式保冷庫、該車載式保冷庫を荷台に搭載して被保冷品の宅配に使用される宅配用保冷車、該車載式保冷庫を所定の温度に冷却する車載式保冷庫を備えた冷却システム及び該冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
牛乳等の被保冷品の宅配には、小回りの利く軽自動車が多く使用されており、該軽自動車の車体に上記被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する車載式保冷庫と、該車載式保冷庫を冷却するための冷却装置とが搭載されている。
また、配送基地には、保冷剤を冷凍するための冷凍庫と、被保冷品となる商品等を保管するための冷蔵庫が別途備えられており、商品の配達時に配送基地にある冷凍庫から必要な数の保冷剤を取り出し、冷蔵庫から所定数量の商品等を取り出して、上記車載式保冷庫に積み込んで宅配業務を行っていた。
【０００３】
そして配送中は、上記軽自動車のエンジンから動力を受けて上記冷却装置を駆動して上記車載式保冷庫の庫内温度を一定の温度に保つようにしていた。
この他、従来の宅配用保冷車には、下記の特許文献１に示すように上記冷却装置の荷重の嵩む本体部分を配送基地に設置し、該冷却装置の本体部分によって冷却した潜熱蓋冷材を充填するコールドプレートのみを宅配用保冷車の保冷庫内に設置するようにした宅配用保冷車も開発されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開平３−２０７９７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
しかしながら、上述したように配送基地に保冷剤冷凍用の冷蔵庫と商品保管用の冷蔵庫の両方を設置する場合には、大きな設置スペースが必要になり、設備費用が多額に及んでしまう。
また、上記冷凍庫と冷蔵庫は２４時間稼働させなければならないため、電気代もばかにならない。
また、冷却装置のすべてあるいは上記コールドプレートのように熱変換器を内包した冷却装置の一部の部材を搭載している宅配用保冷車の場合には、当該搭載している冷却装置の分だけ重量が重くなるため宅配用保冷車の燃費が悪くなってしまう。
また、冷却装置を配送車両に搭載している場合には、冷却装置の動力を配送車量のエンジンから受けている場合が多いからエンジンの消耗によって配送車両の耐用年数が短くなってしまう。
【０００６】
本発明は、このような点に基づいてなされたものでその目的とするところは、配送車両の運行時に車載式保冷庫内を直接、冷却する冷却装置を排除することによって配送車両の軽量化を図って燃費の向上と耐用年数の長大化を達成すると共に、配送車両の運行時間帯に合わせた効率の良い安価な冷却システムの構築によって配送基地に設置する設備の設置スペースの縮小と設備費用及び消費電力の削減とを図ることができる車載式保冷庫、該車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車、該車載式保冷庫の冷却システム及び該冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上記目的を達成するべく本発明の請求項１による車載式保冷庫は、被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する車載式保冷庫において、配送車両の運行待機時に保冷剤を収容し、所定の温度に冷却して凍結させる冷凍室と、配送車両の運行時に被保冷品と保冷剤を収容し、所定の温度に保った状態で保管する冷蔵室と、を備え、前記冷凍室と冷蔵室との間には、冷却された冷凍室内の温度の冷蔵室内への伝搬を許容する仕切り壁が設けられており、該仕切り壁からの温度の伝搬によって冷蔵室内の温度を冷却するように構成されていることを特徴とするものである。
【０００８】
また、請求項２による車載式保冷庫は、請求項１記載の車載式保冷庫において、前記冷凍室には、車載式保冷庫の外部に設置されている冷却装置から供給される冷気を給気用エアーダクトを介して冷凍室内に流入させる開閉可能な給気口と、前記冷凍室内に流入され、温められた空気を排気用エアーダクトを介して再び前記冷却装置に戻す開閉可能な排気口と、保冷剤の搬入搬出口となる開閉可能な取出し口と、が備えられていることを特徴とするものである。
【０００９】
また、請求項３による車載式保冷庫は、請求項２記載の車載式保冷庫において、前記給気口と排気口には、インナーフランジとアウターフランジを段差状に備えるマグネット脱着式のジョイント構造が設けられており、該ジョイント構造と前記給気用エアーダクトないし排気用エアーダクトとの接続部には耐冷パッキンが取り付けられていることを特徴とするものである。
【００１０】
また、請求項４による車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車は、車載式保冷庫の一部また
はすべてを配送車両の荷台に搭載して被保冷品の宅配に使用される宅配用保冷車において、前記配送車両には車載式保冷庫を冷却する冷却装置は搭載されておらず、前記車載式保冷庫は、請求項１〜３のいずれかに記載の車載式保冷庫であることを特徴とするものである。
【００１１】
また、請求項５による車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車は、請求項４記載の車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車において、前記配送車両の荷台上の前室に前記車載式保冷庫の冷蔵室が配設され、前記配送車両の荷台上の後室に前記車載式保冷庫の冷凍室が配設されていることを特徴とするものである。
【００１２】
また、請求項６による車載式保冷庫を備えた冷却システムは、車載式保冷庫を所定の温度に冷却する車載式保冷庫を備えた冷却システムにおいて、被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する冷蔵室と保冷剤を冷凍する冷凍室とを備えた車載式保冷庫と、前記車載式保冷庫と切り離して、その外部に設置され、前記車載式保冷庫の冷凍室内に冷気を供給する冷却装置と、前記冷凍室の給気口と前記冷却装置とを接続する着脱可能な給気用エアーダクトと、前記冷凍室の排気口と前記冷却装置とを接続する着脱可能な排気用エアーダクトと、を具備し、前記車載式保冷庫は、請求項１〜３のいずれかに記載の車載式保冷庫であることを特徴とするものである。
【００１３】
また、請求項７による車載式保冷庫の冷却方法は、車載式保冷庫を備えた冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法において、車載式保冷庫を搭載して配送を行う配送車両の運行待機時において、冷凍室内に保冷剤を収容し、冷却装置を駆動して冷凍室内に冷気を供給して保冷剤を所定の温度に冷却して凍結させる一次冷却工程と、前記一次冷却工程で冷却された冷凍室内の温度の冷蔵室内への伝搬を利用して冷蔵庫内の温度を所定の温度に冷却する二次冷却工程と、前記二次冷却工程で冷却された冷蔵室内に被保冷品と前記一次冷却工程で凍結された保冷剤を収容し、前記配送車両の運行時において、前記二次冷却工程での冷却と前記保冷剤の保冷作用とによって冷蔵室を所定の温度に保ちながら配送する保冷配送工程と、を備え、前記冷却システムとして、請求項６記載の車載式保冷庫を備えた冷却システムを使用したことを特徴とするものである。
【００１４】
そして、上記手段によって以下のような作用が得られる。まず、車載式保冷庫においては、冷凍室と冷蔵室との間に、冷却された冷凍室内の温度の冷蔵室内への伝搬を許容する仕切り壁を設けたことによって、冷凍室を冷却すると仕切り壁を介して冷蔵室が二次的に冷却されるようになる。
従って、冷蔵室を冷却するための独立した冷却装置を別途設ける必要はないから設備費用の削減と、設備の設置スペースの縮小を通じて土地の賃借料等の管理費用の削減とが図られる。
【００１５】
また、冷凍室内の冷却を、車載式保冷庫の外部に設置される冷却装置から供給される冷気を利用して行うようにした場合には、冷凍室内に熱交換器等を設ける必要がないから、冷凍室内の空間を広く利用でき、収容できる保冷剤の数量が増大する。
また、冷凍室の給気口と排気口に、インナーフランジとアウターフランジを段差状に備えるマグネット脱着式のジョイント構造を設け、該ジョイント構造と給気用エアーダクトないし排気用エアーダクトとの接続部に耐冷パッキンを取り付けた場合には、配送車両の運行待機時に行う給気用エアーダクトと排気用エアーダクトの脱着作業が簡単に行えるようになり、当該給気用エアーダクトと排気用エアーダクトの接続時の気密性が冷凍環境下でも良好に保たれるようになる。
【００１６】
また、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車においては、配送車両に車載式保冷庫を冷却する冷却装置が設けられていないから、当該冷却装置の分だけ配送車両の重量が軽くなって配送車両の燃費が向上する。
また、冷却装置の動力は配送車両のエンジン以外から受けることになるから、エンジンの消耗を少なくして配送車両の耐用年数の長大化を図ることが可能になる。
【００１７】
また、前記冷蔵室を配送車両の荷台上の前室に配設し、前記冷凍室を配送車両の荷台上の後室に配設した場合には、配送車両の運行待機時に行う冷凍室と冷却装置との接続が容易になり、給気用エアーダクトと排気用エアーダクトの長さを短くして冷凍室の冷却効率を高めることが可能なる。
また、車載式保冷庫を備えた冷却システムにおいては、冷蔵室と冷凍室を備えた車載式保冷庫と、冷凍室のみを冷却するための冷却装置と、給気用エアーダクトと、排気用エアーダクトと、を具備することによって構成されているから、配送基地に別途用意されていた車載式保冷庫とは別の冷凍庫と冷蔵庫が不要になり、配送基地に設置する設備費用の削減と、設備の設置スペースをより小さくして設置スペースの有効利用を図ることが可能になる。
【００１８】
また、冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法においては、直接、冷却装置を駆動して冷却するのは、配送車両の運行待機時において、冷凍室に対して行う一次冷却工程のみであり、配送車両の運行待機時において冷蔵室に対して行う二次冷却工程と、配送車両の運行時において冷蔵室に対して行う保冷配送工程とについては、上記冷却装置を使用しないで行っている。
従って、宅配を行っていない配送車両の運行待機時の時間帯を有効に活用して、冷却装置の短い稼働時間で効率良く冷凍室内の冷却と保冷剤の凍結とを行え、電気代等の節約が図られる。
【００１９】
また、配送車両の運行待機時には、冷蔵室の冷却を行う二次冷却工程が上記一次冷却工程と並行して実行されるため、配送車両の運行開始に当たって、冷蔵室内に被保冷品と保冷剤を収容する時には、冷蔵室内の温度はこれらを保管するのに必要な所定の温度まで引き下げられている。
従って、配送車両の運行への速やかな移行が可能であり、配送車両の運行時の冷蔵室内での温度上昇も、保冷剤による保冷効果と相俟って小さく抑えられる。
【発明の効果】
【００２０】
本発明の車載式保冷庫、該車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車、該車載式保冷庫を備えた冷却システム及び該冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法によると、配送車両の運行時に車載式保冷庫内を直接、冷却する冷却装置が排除されているから、配送車両の軽量化により配送車両の燃費の向上と耐用年数の長大化が図られる。
また、配送車両の運行時間帯に合わせた効率の良い安価な冷却システムの構築によって配送基地に設置する設備の設置スペースの縮小と設備費用及び消費電力の削減が図られる。
【図面の簡単な説明】
【００２１】
【図１】本発明の実施の形態を示す図で、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車の運行時の状態を示す斜め後方からの斜視図である。
【図２】本発明の実施の形態を示す図で、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車の運行待機時の状態を示す斜め前方からの斜視図である。
【図３】本発明の実施の形態を示す図で、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車を示す側面図である。
【図４】本発明の実施の形態を示す図で、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車を示す平面図である。
【図５】本発明の実施の形態を示す図で、車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車を示す背面図である。
【図６】本発明の実施の形態を示す図で、図３中のＡ部の拡大断面図である。
【図７】本発明の実施の形態を示す図で、冷却装置を示す正面図である。
【図８】本発明の実施の形態を示す図で、冷却装置を示す側面図である。
【図９】本発明の実施の形態を示す図で、冷却装置を示す平面図である。
【発明を実施するための形態】
【００２２】
以下、図１〜図９に示す実施の形態を例にとって本発明を実施するための形態を説明する。
尚、以下の説明では、最初に本発明の車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車３について、本発明の車載式保冷庫１の構成を中心に説明し、次に本発明の車載式保冷庫を備えた冷却システム５について、冷却装置７の構成を中心に説明する。そして、最後に該冷却システム５を使用することによって実行される本発明の車載式保冷庫の冷却方法について説明する。
【００２３】
（１）車載式保冷庫と宅配用保冷車の構成
本実施の形態による宅配用保冷車３は、配送車両９の荷台１１上に車載式保冷庫１を搭載することによって構成されている。そして、配送車両９の荷台１１上の前室１３に以下詳述する車載式保冷庫１の冷蔵室１５が配設され、配送車両９の荷台１１上の後室１７に車載式保冷庫１の冷凍室１９が配設されている。
また、上記配送車両９には、車載式保冷庫１の冷蔵室１５ないし冷凍室１９を冷却する車載式の冷却装置は搭載されておらず、本実施の形態では、冷却システム５の構成部材として、配送基地２１において、冷凍室１９内を冷却する据置き型の冷却装置７が配設されている。
【００２４】
尚、宅配用保冷車３用の配送車両９としては、狭い路地にも進入できる小回りの利く軽荷物自動車が一例として適用できる。
また、車載式保冷庫１は、上記配送車両９の運行待機時に保冷剤２３を収容し、所定の温度に冷却して凍結させる冷凍室１９と、上記配送車両９の運行時に被保冷品２５と上記保冷剤２３を収容し、所定の温度に保った状態で保管する冷蔵室１５と、を備えることによって基本的に構成されている。
【００２５】
そして、本発明の車載式保冷庫１の特徴的構成の一つとして、前記冷凍室１９と冷蔵室１５との間には、冷却された冷凍室１９内の温度の冷蔵室１５内への伝搬を許容する仕切り壁２７が設けられており、該仕切り壁２７からの温度の伝搬によって冷蔵室１５内の温度を冷却するように構成されている。
尚、配送車両９の運行待機時とは、被保冷品２５の宅配を終了し、配送車両９が配送基地２１に戻って来てから翌日の宅配に出発するまでの一例として１８：００〜９：００の１５時間であり、このうち１２時間程度の時間を利用して冷凍室１９内に収容した保冷剤２３を−２５℃程度まで冷やして凍結させる。
【００２６】
一方、配送車両９の運行時とは、被保冷品２５の宅配を行うために配送基地２１を出発してから被保冷品２５の宅配を終了し、配送基地２１に戻って来るまでの一例として９：００〜１８：００の９時間であり、この間冷蔵室１５内の温度を１０℃程度以下に保って被保冷品２５及び保冷剤２５の宅配と回収を行う。
また、冷凍室１９となる後室１７の天板２９と底板３１、左右の側板３３、３５と背面板３７は一例として約９５ｍｍ厚の厚手の断熱パネルによって構成されており、このうち背面板３７の図５中、左上方のコーナ部に後述する冷却装置７から供給される冷気Ａを給気用エアーダクト３９を介して冷凍室１９内に流入する給気口４１と、該給気口４１を塞ぐ一例として片開き方式の開閉蓋４３が設けられている。
【００２７】
また、上記背面板３７の図５中、右下方のコーナ部に冷凍室１９内に流入され、温められた空気Ａを排気用エアーダクト４５を介して再び後述する冷却装置７に戻す排気口４７と、該排気口４７を塞ぐ一例として片開き方式の開閉蓋４９が設けられている。
更に、上記背面板３７の図５中、左下方のコーナ部から背面板３７の中央部にかけて矩形状に切り欠かれた口径の大きな取出し口５１が形成されており、該取出し口５１が保冷剤２３の搬入搬出口になっている。また、上記取出し口５１には、該取出し口５１を塞ぐ一例として片開き方式の開閉扉５３が取り付けられている。
【００２８】
また、上記給気口４１と排気口４７には、図６（ａ）に示すように背面視円形のインナーフランジ５５と背面視矩形のアウターフランジ５７を段差状に備えるマグネット脱着式のジョイント構造５９が設けられており、該ジョイント構造５９と前記給気用エアーダクト３９ないし排気用エアーダクト４５との接続部には耐冷パッキン６１が取り付けられている。
因みに、このようなジョイント構造５９と耐冷パッキン６１を設けることによって、給気用エアーダクト３９と排気用エアーダクト４５の円滑な脱着操作が可能になり、接続時の良好な気密性が確保される。
また、上記ジョイント構造５９のアウターフランジ５７には給気口４１及び排気口４７を閉塞する際、図６（ｂ）に示すように上記開閉蓋４３及び開閉蓋４９が収容されて後室１７の背面に凹凸が出ないように構成されている。
【００２９】
また、冷蔵室１５となる前室１３は、上記後室１７よりも幾分大きめに形成されている。そして上記前室１３の天板２９と底板３１及び前方から見て右側の側板３５は、前記後室１７と同じ、約９５ｍｍ厚の厚手の断熱パネルによって一例として構成されており、前方から見て左側の側板３３Ａが約２５ｍｍ厚の薄手の断熱パネル、前面板３８が約５０ｍｍ厚の中間の厚さの断熱パネルによって一例として構成されている。
尚、前室１３の左側の側板３３Ａには、冷蔵室１５に収容されている被保冷品２５と保冷剤２３を出し入れする際に使用する口径の大きな矩形状の開口部６３が形成されており、該開口部６３の外方に前後方向にスライドするスライド扉６５が宛がわれて、上記開口部６３を閉塞し得るように構成されている。
【００３０】
ここで、上記冷蔵室１５内に収容される被保冷品２５としては、１０℃以下の保冷が必要な牛乳、ヨーグルト等の乳製品、ジュース、健康食品、生鮮食料品、加工食品等、種々の商品が適用可能である。
また、上記被保冷品２５といっしょに冷蔵庫１５に入れる保冷剤２３は、冷蔵庫１５内の温度を所定の温度に保つために使う他、各家庭に置かれるミルクボックス等の宅配用の保冷ボックス内に入れる保冷剤としても使用可能である。
【００３１】
また、前記冷凍室１９と冷蔵室１５との間に設けられる仕切り壁２７としては、厚さが５０ｍｍ程度の断熱パネルを一例として使用でき、冷凍室１９の他の壁面を構成している天板２９、底板３１、左右の側板３３、３５及び背面板３７よりも厚さを薄くすることで冷凍室１９内の温度の冷蔵室１５内への伝搬を可能にしている。
そして、冷蔵室１５の冷却形態として上記仕切り壁２７を介しての二次的な冷却形態を使用することによって、配送車両９の軽量化を実現し、配送車両９の燃費の向上と耐用年数の長大化とが図られている。
【００３２】
（２）冷却システムの構成
本実施の形態による冷却システム５は、上記構成の車載式保冷庫１を備えた車載式保冷庫１用の冷却システムである。
具体的には、前述した車載式保冷庫１と、該車載式保冷庫１と切り離して、その外部に設置され、該車載式保冷庫１の冷凍室１９内に冷気Ａを供給する冷却装置７と、前記冷凍室１９の給気口４１と上記冷却装置７とを接続する着脱可能な給気用エアーダクト３９と、前記冷凍室１９の排気口４７と上記冷却装置７とを接続する着脱可能な排気用エアーダクト４５と、を具備することによってこの冷却システム５は構成されている。
【００３３】
冷却装置７は、配送基地２１に設けられる軽自動車２台分程度の設置スペースに設置されている。具体的には、図７〜図９に示すように、脚部６７によって上方に支持された矩形枠状の支持フレーム６９と、該支持フレーム６９内に設置される熱交換器、給送ファン等が内部に備えられた冷気供給ユニット７１と、上記支持フレーム６９の下方空間に設けられ、上記熱交換器によって温められた空気Ａを外部に放出する排気ファン等が内部に備えられた排気ユニット７３と、を備えることによって冷却装置７は構成されている。
【００３４】
また、上記冷気供給ユニット７１には生成した冷気Ａを前記冷凍室１９に向けて送り出す送出口７５が一例として前面に形成されており、前記冷凍室１９内の空気Ａを冷気供給ユニット７１内に再び取り込む取込み口７７が一例として向って左側の側面に形成されている。
そして、上記冷気供給ユニット７１の送出口７５と前記冷凍室１９の給気口４１とを給気用エアーダクト３９で接続し、前記冷凍室１９の排気口４７と上記冷気供給ユニット７１の取込み口７７とを排気用エアーダクト４５で接続することによって、前記冷凍室１９と冷気供給ユニット７１との間に冷気ないし空気Ａの循環経路が形成されるように構成されている。
【００３５】
また、上記給気用エアーダクト３９と排気用エアーダクト４５は、外周側に断熱層７９が形成された口径が３００ｍｍ程度の円管状のフレキシブルダクトによって構成されている。
また、上記給気用エアーダクト３９の基端部は、上記冷気供給ユニット７１の送出口７５に固定状態で常時、取り付けられており、上記給気用エアーダクト３９の先端部は、前述したジョイント構造５９を介して前記冷凍室１９の給気口４１に対して脱着可能な状態で接続されるように構成されている。
【００３６】
同様に、上記排気用エアーダクト４５の基端部は、上記冷気供給ユニット７１の取込み口７７に固定状態で常時、取り付けられており、上記排気用エアーダクト３９の先端部は、前述したジョイント構造５９を介して前記冷凍室１９の排気口４７に対して脱着可能な状態で接続されるように構成されている。
そして、本発明では、宅配用保冷車３に搭載された車載式保冷庫１の冷凍室１９内を冷却するためだけに上記冷却システム５を使用しているため、冷却装置７を極めてコンパクトに構成でき、冷却装置７の設置スペースも上述したような狭いスペースで足りるように構成されている。
【００３７】
（３）車載式保冷庫の冷却方法
次に、前記冷却システム５を使用することによって実行される本発明の車載式保冷庫の冷却方法と、該冷却方法で冷却した車載式保冷庫１を搭載した宅配用保冷庫３を使用した宅配業務の流れについて説明する。
即ち、本発明の車載式保冷庫の冷却方法は、宅配用保冷車３の運行待機時において実行される（Ａ）一次冷却工程及び（Ｂ）二次冷却工程と、宅配用保冷車３の運行時において実行される（Ｃ）保冷配送工程と、を備えることによって構成されている。
【００３８】
（Ａ）一次冷却工程
一次冷却工程は、前記冷凍室１９内に保冷剤２３を収容し、前記冷却装置７を駆動して冷凍室１９内に冷気Ａを供給して保冷剤２３を前述した所定の温度に冷却して凍結させる工程である。
本工程では、先ず、宅配を終えて戻って来た宅配用保冷車３を冷却装置７が設置されている所定の位置に移動させて停車させる。次に、冷却装置７から延びている給気用エアーダクト３９を冷凍室１９の給気口４１に接続し、同じく冷却装置７から延びている排気用エアーダクト４５を冷凍室１９の排気口４７に接続する。
【００３９】
また、冷凍室１９には開閉扉５３を開けて、必要な個数（例えば３００〜４００個）の保冷剤２３を入れておく。
そして、冷却装置７を駆動させて冷気供給ユニット７１から約−３５℃の冷気Ａを発生させ、給気用エアーダクト３９を介して冷凍室１９内に冷気Ａを供給する。
また、冷凍室１９内の空気Ａは排気用エアーダクト４５を介して再び冷気供給ユニット７１内に戻され、冷凍室１９と冷気供給ユニット７１との間に冷気Ａを循環させる。
そして、上記冷気Ａの循環を１２時間程度続けると、冷凍室１９内の温度は−２５℃程度まで下がり、冷凍室１９内の保冷剤２３が凍結する。
【００４０】
（Ｂ）二次冷却工程
二次冷却工程は、上記一次冷却工程で冷却された冷凍室１９内の温度の冷蔵室１５内への伝搬を利用して冷蔵室１５内の温度を前述した所定の温度に冷却する工程である。
即ち、本工程では直接、冷蔵室１５内を冷却するのではなく、上記一次冷却工程で冷却した冷凍室１９自体を冷却手段として利用し、間接的に冷蔵室１５内を冷却するという構成を採用している。
【００４１】
従って、本工程の実行に当たっては、独立した別途の冷却手段が不要であるから設備費用の大幅な削減が図れ、当該別途の冷却手段を駆動するための一切の操作が不要になるから、何らの手間もかからない。
そして、本工程の実行によって、冷蔵室１５内の温度は１０℃以下まで下がり、被保冷品２５の保管可能温度に達する。
【００４２】
（Ｃ）保冷配送工程
保冷配送工程は、上記二次冷却工程で冷却された冷蔵室１５内に被保冷品２５と、上記一次冷却工程で凍結された保冷剤２３を収容し、前記配送車両９の運行時において、上記二次冷却工程での冷却と前記保冷剤２３の保冷作用とによって冷蔵室１５を前述した所定の温度に保ちながら配送する工程である。
本工程では、上記二次冷却工程によって保管可能温度に達した冷蔵室１５内にスライド扉６５を開けて、被保冷品２５と上記一次冷却工程とによって凍結された保冷剤２３を収容し、再びスライド扉６５を閉めて宅配保冷車３を配送基地２１から出発させる。
【００４３】
配送基地２１を出発した宅配用保冷車３の冷蔵室１５内では、保冷剤２３による保冷作用によって引き続き、冷蔵室１５内の温度は、１０℃以下の温度に保たれている。
配送地に宅配用保冷車が到達すると、冷蔵室１５のスライド扉６５を開け、冷蔵室１５内の被保冷品２５と保冷剤２３を必要な数だけ取り出して、配送地となる各家庭に置いてある保冷ボックス内に入れ、飲み終わったあるいは使用済みの、目的を終えた被保冷品２５及び保冷剤２３を回収してくる。
【００４４】
尚、回収した被保冷品２５は冷蔵室１５内に入れ、回収した保冷剤２３は冷凍室１９内に入れて次の冷却に備える。
すべての配送地を回って一日の配達が終了すると、宅配用保冷車３は、再び配送基地２１に戻り、冷蔵室１５から目的を終えた被保冷品２５を取り出し、給気用エアーダクト３９と排気用エアーダクト４５を冷凍室１９に接続して次のサイクルの一次冷却工程、二次冷却工程、保冷配送工程へと移行する。
【００４５】
従って、本発明の車載式保冷庫の冷却方法によれば、宅配を行っていない配送車両９の運行待機時の時間帯を有効に活用して、冷却装置７の短い稼働時間で効率良く冷凍室１９内及び冷蔵室１５内の冷却と保冷剤２３の凍結とを同時に実行することができるから電気代等の節約が図られる。
また、上記二次冷却手段によって冷蔵室１５は保管可能温度に達しているから、配送車両９の運行への速やかな移行が可能であり、配送車両９の運行時の冷蔵室１５内の温度も保冷剤２３による保冷効果も作用して引き続き保管可能温度である１０℃以下の温度に保たれている。
【００４６】
尚、本発明の車載式保冷庫１、該車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車３、該車載式保冷庫を備えた冷却システム５及び該冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法は、上記の実施の形態のものに限定されず、その発明の要旨内での変更が可能である。
例えば、冷蔵室１５と冷凍室１９を仕切り壁２７を介して前後に配設した前記実施の形態で述べた一体構造の車載式保冷庫１に限らず、冷蔵室１５を構成する複数の面に仕切り壁２７を形成して、より広い面積が冷凍室１９によって覆われた配設態様の一体構造の車載式保冷庫１とすることも可能である。
【００４７】
また、冷蔵室１５と冷凍室１９を分断させた別体構造の車載式保冷庫１とし、前記一次冷却工程と二次冷却工程の実行時に冷蔵室１５と冷凍室１９を密着させて両者の間に仕切り壁２７が形成されるようにし、前記保冷配送工程の実行時に冷蔵室１５と冷凍室１９とを切り離して被保冷品２５と保冷剤２３とを収容した冷蔵室１５のみを配送車両９の荷台１１上に搭載して配送作業を行うようにすることも可能である。
【００４８】
また、前記実施の形態で述べた車載式保冷庫１において、冷凍室１９に入れる保冷剤２３の数を増やし、凍結させた保冷剤２３のすべてを冷蔵室１５に移動させるのではなく、その一部を冷凍室１９内に残して置くことも可能である。このようにすれば、より低い温度に冷却されている冷凍室１９内に残された保冷剤２３の方が溶けにくいから、その日の温度が高い場合や宅配時間が長くなる時に、冷蔵室１５内で溶けてしまった保冷剤２３と冷凍庫１９内の保冷剤２３を入れ替えて冷蔵室１５内の温度を調節するようにすることも可能である。
【００４９】
この他、前記仕切り壁２７の有する温度伝搬機能は、仕切り壁２７の厚さを薄くすることによって構成する場合に限らず、仕切り壁２７の材質や構造（例えば微細な通気孔や目の細かな網を一部に形成する等の構造）を異ならせることによって実現することが可能である。
更に、冷却装置７の構成も前記実施の形態の構成に限らず、種々の構成の冷却装置７が適用可能であり、配送基地２１に別途の冷却設備を備えている場合には、当該冷却設備を利用して冷凍室１９内の冷却を図るようにすることも可能である。
【産業上の利用可能性】
【００５０】
本発明の車載式保冷庫、該車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車、該車載式保冷庫を備えた冷却システム及び該冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法は、被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する車載式保冷庫等の製造、使用分野等で利用でき、特に安価な構造で効率の良い冷却効果が得られ、配送車両の燃費の向上と耐用年数の長大化と電気代の節約とを図りたい場合に利用可能性を有する。
【符号の説明】
【００５１】
１ 車載式保冷庫
３ 宅配用保冷車
５ 冷却システム
７ 冷却装置
９ 配送車両
１１ 荷台
１３ 前室
１５ 冷蔵室
１７ 後室
１９ 冷凍室
２１ 配送基地
２３ 保冷剤
２５ 被保冷品
２７ 仕切り壁
２９ 天板
３１ 底板
３３ 側板
３５ 側板
３７ 背面板
３８ 前面板
３９ 給気用エアーダクト
４１ 給気口
４３ 開閉蓋
４５ 排気用エアーダクト
４７ 排気口
４９ 開閉蓋
５１ 取出し口
５３ 開閉扉
５５ インナーフランジ
５７ アウターフランジ
５９ ジョイント構造
６１ 耐冷パッキン
６３ 開口部
６５ スライド扉
６７ 脚部
６９ 支持フレーム
７１ 冷気供給ユニット
７３ 排気ユニット
７５ 送出口
７７ 取込み口
７９ 断熱層
Ａ 冷気（空気）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する車載式保冷庫において、
配送車両の運行待機時に保冷剤を収容し、所定の温度に冷却して凍結させる冷凍室と、
配送車両の運行時に被保冷品と保冷剤を収容し、所定の温度に保った状態で保管する冷蔵室と、を備え、
前記冷凍室と冷蔵室との間には、冷却された冷凍室内の温度の冷蔵室内への伝搬を許容する仕切り壁が設けられており、該仕切り壁からの温度の伝搬によって冷蔵室内の温度を冷却するように構成されていることを特徴とする車載式保冷庫。
【請求項２】
前記冷凍室には、車載式保冷庫の外部に設置されている冷却装置から供給される冷気を給気用エアーダクトを介して冷凍室内に流入させる開閉可能な給気口と、
前記冷凍室内に流入され、温められた空気を排気用エアーダクトを介して再び前記冷却装置に戻す開閉可能な排気口と、
保冷剤の搬入搬出口となる開閉可能な取出し口と、が備えられていることを特徴とする請求項１記載の車載式保冷庫
【請求項３】
前記給気口と排気口には、インナーフランジとアウターフランジを段差状に備えるマグネット脱着式のジョイント構造が設けられており、
該ジョイント構造と前記給気用エアーダクトないし排気用エアーダクトとの接続部には耐冷パッキンが取り付けられていることを特徴とする請求項２記載の車載式保冷庫。
【請求項４】
車載式保冷庫の一部またはすべてを配送車両の荷台に搭載して被保冷品の宅配に使用される宅配用保冷車において、
前記配送車両には車載式保冷庫を冷却する冷却装置は搭載されておらず、前記車載式保冷庫は、請求項１〜３のいずれかに記載の車載式保冷庫であることを特徴とする車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車。
【請求項５】
前記配送車両の荷台上の前室に前記車載式保冷庫の冷蔵室が配設され、
前記配送車両の荷台上の後室に前記車載式保冷庫の冷凍室が配設されていることを特徴とする請求項４記載の車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車。
【請求項６】
車載式保冷庫を所定の温度に冷却する車載式保冷庫を備えた冷却システムにおいて、
被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する冷蔵室と保冷剤を冷凍する冷凍室とを備えた車載式保冷庫と、
前記車載式保冷庫と切り離して、その外部に設置され、前記車載式保冷庫の冷凍室内に冷気を供給する冷却装置と、
前記冷凍室の給気口と前記冷却装置とを接続する着脱可能な給気用エアーダクトと、
前記冷凍室の排気口と前記冷却装置とを接続する着脱可能な排気用エアーダクトと、を具備し、
前記車載式保冷庫は、請求項１〜３のいずれかに記載の車載式保冷庫であることを特徴とする車載式保冷庫を備えた冷却システム。
【請求項７】
車載式保冷庫を備えた冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法において、
車載式保冷庫を搭載して配送を行う配送車両の運行待機時において、冷凍室内に保冷剤を収容し、冷却装置を駆動して冷凍室内に冷気を供給して保冷剤を所定の温度に冷却して凍結させる一次冷却工程と、
前記一次冷却工程で冷却された冷凍室内の温度の冷蔵室内への伝搬を利用して冷蔵庫内の温度を所定の温度に冷却する二次冷却工程と、
前記二次冷却工程で冷却された冷蔵室内に被保冷品と前記一次冷却工程で凍結された保冷剤を収容し、前記配送車両の運行時において、前記二次冷却工程での冷却と前記保冷剤の保冷作用とによって冷蔵室を所定の温度に保ちながら配送する保冷配送工程と、を備え、
前記冷却システムとして、請求項６記載の車載式保冷庫を備えた冷却システムを使用したことを特徴とする車載式保冷庫の冷却方法。
【請求項１】
被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する車載式保冷庫において、
配送車両の運行待機時に保冷剤を収容し、所定の温度に冷却して凍結させる冷凍室と、
配送車両の運行時に被保冷品と保冷剤を収容し、所定の温度に保った状態で保管する冷蔵室と、を備え、
前記冷凍室と冷蔵室との間には、冷却された冷凍室内の温度の冷蔵室内への伝搬を許容する仕切り壁が設けられており、該仕切り壁からの温度の伝搬によって冷蔵室内の温度を冷却するように構成されていることを特徴とする車載式保冷庫。
【請求項２】
前記冷凍室には、車載式保冷庫の外部に設置されている冷却装置から供給される冷気を給気用エアーダクトを介して冷凍室内に流入させる開閉可能な給気口と、
前記冷凍室内に流入され、温められた空気を排気用エアーダクトを介して再び前記冷却装置に戻す開閉可能な排気口と、
保冷剤の搬入搬出口となる開閉可能な取出し口と、が備えられていることを特徴とする請求項１記載の車載式保冷庫
【請求項３】
前記給気口と排気口には、インナーフランジとアウターフランジを段差状に備えるマグネット脱着式のジョイント構造が設けられており、
該ジョイント構造と前記給気用エアーダクトないし排気用エアーダクトとの接続部には耐冷パッキンが取り付けられていることを特徴とする請求項２記載の車載式保冷庫。
【請求項４】
車載式保冷庫の一部またはすべてを配送車両の荷台に搭載して被保冷品の宅配に使用される宅配用保冷車において、
前記配送車両には車載式保冷庫を冷却する冷却装置は搭載されておらず、前記車載式保冷庫は、請求項１〜３のいずれかに記載の車載式保冷庫であることを特徴とする車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車。
【請求項５】
前記配送車両の荷台上の前室に前記車載式保冷庫の冷蔵室が配設され、
前記配送車両の荷台上の後室に前記車載式保冷庫の冷凍室が配設されていることを特徴とする請求項４記載の車載式保冷庫を備えた宅配用保冷車。
【請求項６】
車載式保冷庫を所定の温度に冷却する車載式保冷庫を備えた冷却システムにおいて、
被保冷品を一定の温度に保った状態で保管する冷蔵室と保冷剤を冷凍する冷凍室とを備えた車載式保冷庫と、
前記車載式保冷庫と切り離して、その外部に設置され、前記車載式保冷庫の冷凍室内に冷気を供給する冷却装置と、
前記冷凍室の給気口と前記冷却装置とを接続する着脱可能な給気用エアーダクトと、
前記冷凍室の排気口と前記冷却装置とを接続する着脱可能な排気用エアーダクトと、を具備し、
前記車載式保冷庫は、請求項１〜３のいずれかに記載の車載式保冷庫であることを特徴とする車載式保冷庫を備えた冷却システム。
【請求項７】
車載式保冷庫を備えた冷却システムを使用した車載式保冷庫の冷却方法において、
車載式保冷庫を搭載して配送を行う配送車両の運行待機時において、冷凍室内に保冷剤を収容し、冷却装置を駆動して冷凍室内に冷気を供給して保冷剤を所定の温度に冷却して凍結させる一次冷却工程と、
前記一次冷却工程で冷却された冷凍室内の温度の冷蔵室内への伝搬を利用して冷蔵庫内の温度を所定の温度に冷却する二次冷却工程と、
前記二次冷却工程で冷却された冷蔵室内に被保冷品と前記一次冷却工程で凍結された保冷剤を収容し、前記配送車両の運行時において、前記二次冷却工程での冷却と前記保冷剤の保冷作用とによって冷蔵室を所定の温度に保ちながら配送する保冷配送工程と、を備え、
前記冷却システムとして、請求項６記載の車載式保冷庫を備えた冷却システムを使用したことを特徴とする車載式保冷庫の冷却方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２０１３−８３３９８（Ｐ２０１３−８３３９８Ａ）
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−２２３５８９（Ｐ２０１１−２２３５８９）
【出願日】平成２３年１０月１１日（２０１１．１０．１１）
【出願人】（５１１２４４９０８）株式会社サンワコーポレーション (1)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２５年５月９日（２０１３．５．９）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１０月１１日（２０１１．１０．１１）
【出願人】（５１１２４４９０８）株式会社サンワコーポレーション (1)
【Ｆターム（参考）】
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