車載機器用スタンド
【課題】 車載機器をティルト可能に支持でき、またティルト状態でない通常使用姿勢に確実にロックでき、しかもロック解除操作の簡単な車載機器用スタンドを提供する。
【解決手段】 車載機器用スタンド１は、側面形状Ｌ字形のスタンドベース２の台座部１０の先端に、車載機器４を固定するティルト台３を連結したものである。ティルト台３の一側部には、スタンドベース２に係合してティルト台３の前傾を止めるロック姿勢と、スタンドベース２から離脱するリリース姿勢の両姿勢が可能なロックレバー２０を取り付ける。台座部１０にはスライド可能なロック軸３０を取り付ける。ロック軸３０は圧縮コイルばね３７によりロックレバー２０側に付勢され、ロックレバー２０がロック姿勢をとったきにはロックレバー２０に一端を押されて他端によりティルト台３を拘束する。
【解決手段】 車載機器用スタンド１は、側面形状Ｌ字形のスタンドベース２の台座部１０の先端に、車載機器４を固定するティルト台３を連結したものである。ティルト台３の一側部には、スタンドベース２に係合してティルト台３の前傾を止めるロック姿勢と、スタンドベース２から離脱するリリース姿勢の両姿勢が可能なロックレバー２０を取り付ける。台座部１０にはスライド可能なロック軸３０を取り付ける。ロック軸３０は圧縮コイルばね３７によりロックレバー２０側に付勢され、ロックレバー２０がロック姿勢をとったきにはロックレバー２０に一端を押されて他端によりティルト台３を拘束する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のダッシュボード上にカーナビゲーション装置などの車載機器を設置するのに用いられる車載機器用スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車にカーナビゲーション装置やテレビジョンなどの車載機器を後付けで搭載する際、自動車のダッシュボードにスタンドを固定し、このスタンドに車載機器を取り付けるという手法が一般的に採用される。そのようなスタンドの一例を特許文献１に見ることができる。
【特許文献１】特開平８−３３７１４４号公報（第２−３頁、図１−３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車載機器用スタンドには、車載機器の操作の便宜のため、車載機器を取り付けた部分がティルト（傾動）可能であることを求められる場合がある。ティルト可能部分を設けた場合、自動車の加速度や振動によって不用意にティルト状態に移行しないよう、ロック機構が必要となる。
【０００４】
本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、車載機器をティルト可能に支持できるとともに、ティルト状態でない通常使用姿勢に確実にロックでき、しかもロック解除操作の簡単な車載機器用スタンドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）上記目的を達成するために本発明の車載機器用スタンドは、次の構成を備えることを特徴としている。
（ａ）水平な台座部と垂直な背もたれ部とからなる側面形状Ｌ字形のスタンドベース
（ｂ）前記台座部の先端に水平な支点軸により連結されるとともに、車載機器を固定する固定手段を備えたティルト台
（ｃ）前記ティルト台の一側部に取り付けられ、前記スタンドベースに係合してティルト台の前傾を止めるロック姿勢と、スタンドベースから離脱してティルト台の前傾を可能にするリリース姿勢の両姿勢をとり得るロックレバー
（ｄ）前記支点軸と平行する形で前記台座部にスライド可能に取り付けられ、且つばねにより前記ロックレバー側に付勢され、ロックレバーがロック姿勢をとったきにはロックレバーに一端を押されて他端により前記ティルト台を拘束し、ロックレバーがリリース姿勢をとったときには前記ばねの付勢力でティルト台を非拘束位置にスライドするロック軸。
【０００６】
この構成によると、ティルト台の一側部ではロックレバーがティルト台をロックし、他側部ではロック軸がティルト台をロックするから、ティルト台は通常使用姿勢にしっかりとがたつきなくロックされる。そしてロック解除はロックレバーをリリース姿勢にするだけで事足りるので、片手操作で簡単にロックを解除することができる。
【０００７】
（２）また本発明は、上記構成の車載機器用スタンドにおいて、前記スタンドべースとロックレバーの間に、ロックレバーをロック姿勢に維持する弾性係合部が設けられていることを特徴としている。
【０００８】
この構成によると、ロック姿勢にあるロックレバーが自動車の振動で不用意にリリース姿勢に変わることを防止できる。
【０００９】
（３）また本発明は、上記構成の車載機器用スタンドにおいて、前記背もたれ部の正面に、前記ティルト台に固定された車載機器の背面を受け止めるクッション材が取り付けられていることを特徴としている。
【００１０】
この構成によると、通常使用姿勢の車載機器をクッション材で柔らかく受け止め、車載機器とスタンドがぶつかり合うことにより生じる騒音を防止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、ロックレバーとロック軸によりティルト台を両側でロックし、ティルト台に取り付けた車載機器を通常使用姿勢にしっかりと保持することができる。そしてロック解除はロックレバーの操作だけで行えるから、片手操作で簡単にロックを解除することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図に基づき説明する。図はいずれも車載機器用スタンドを示すものであり、図１は正面図、図２は平面図、図３は部分拡大断面図、図４は異なる状態の平面図、図５は側面図、図６はティルト台を前傾させた状態の側面図、図７は底面図、図８は異なる状態の底面図である。
【００１３】
車載機器用スタンド１は、図示しない自動車のダッシュボード上に固定されるスタンドベース２及びその付属部品と、スタンドベース２に対し傾動可能に連結されたティルト台３及びその付属部品により構成される。
【００１４】
スタンドベース２は鋼板をプレスで打ち抜き、折曲して形成されるものであり、水平な台座部１０と、垂直な背もたれ部１１とを連設した、側面形状Ｌ字形の部品（図６参照）である。ティルト台３は同じく鋼板をプレスで打ち抜き、折曲して形成されるものであり、台座部１０の先端に水平な支点軸１２により連結される。ティルト台３は支点軸１２を回動中心として垂直面内で所定角度範囲の回動（傾動）が可能である。
【００１５】
ティルト台３には図５、６に示すように車載機器４が固定される。車載機器４は仮想線でシルエットのみが図示されているが、これはカーナビゲーション装置を想定したものでである。車載機器４は正面側がモニター部４ａ、背面側がディスクプレーヤ部４ｂとなっている。モニター部４ａは液晶表示パネルによる表示画面を備える。ディスクプレーヤ部４ｂはＤＶＤやＣＤなどのディスク状情報媒体５をスロットイン方式で取り込むものであり、そのためのスロットが上面に形成されている。ティルト台３にはカメラ用三脚の雲台のように固定用ねじ１３が取り付けられており、この固定用ねじ１３が車載機器４をティルト台３に固定する固定手段を構成する。
【００１６】
スタンドベース２の背もたれ部１１の正面には、ティルト台３に固定された車載機器４の背面を受け止めるクッション材１４が取り付けられる。クッション材１４は合成樹脂発泡体からなる直方体状の部材であって、その長軸を垂直にする形で背もたれ部１１のセンターラインの両側に１個ずつ接着されている。左右のクッション材１４の間には背もたれ部１１のセンターラインに沿って垂直に延びる溝１５が形成されている。
【００１７】
車載機器４を固定したティルト台３は、通常は図５のように台座部１０の上に水平に重ねて使用する。この時は車載機器４の表示画面は垂直になり、また車載機器４の背面はクッション材１４にぴったりと押し当てられる。このように車載機器４が直立しているとディスク状情報媒体５を出し入れしにくいので、ディスク状情報媒体５を出し入れする際は図６のようにティルト台３を前傾させる。図６において、ティルト台３は限界まで前傾しており、車載機器４の重心は支点軸１２より左側にある。そのため、車載機器４から手を離しても車載機器４は図６の角度を保ったままである。
【００１８】
図５のように車載機器４を通常使用姿勢で使用する場合、ティルト台３が拘束されていなければ、自動車の加速度や振動で使用者の意図に反して車載機器４が図６の状態に姿勢変換してしまうという事態が起こり得る。そのような事態を避けるため、ティルト台３の通常使用姿勢を維持するロック機構を設ける。ロック機構を構成するのはロックレバー２０とロック軸３０である。
【００１９】
ティルト台３には、正面から見て右側に張り出す形で、耳片２１が一体成形される。この耳片２１の前端部に、ティルト台３の車載機器支持平面と垂直をなす支点軸２２によってロックレバー２０が回動可能に連結される。台座部１０にも正面から見て右側に張り出す形で耳片２３が一体形成される。ティルト台３が台座部１０に重なると、耳片２１、２３も上下に重なり合う。
【００２０】
ロックレバー２０は合成樹脂製の部品であって、回動端には指掛け部２４が形成されており、中程には図３に見られるような断面コ字状の挟持部２５が形成されている。ティルト台３が台座部１０の上に重なった状態でロックレバー２０を図２の角度にすると、図３に見られるように、重なり状態にある耳片２１、２３が挟持部２５で上下から挟まれる。これにより、ティルト台３はその後部を持ち上げることができなくなる。すなわちティルト台３は通常使用姿勢にロックされたことになり、この時のロックレバー２０の姿勢がロック姿勢ということになる。
【００２１】
ロックレバー２０を図４の角度にすると、図３に仮想線で示すように挟持部２５が耳片２１、２３から離れる。これにより、ティルト台３はその後部を持ち上げることが可能になる。この時のロックレバー２０の姿勢がリリース姿勢ということになる。
【００２２】
耳片２３の下面には円環状の突部２６が設けられ、ロックレバー２０にはこの突部２６を受け入れる切欠部２７が形成される（図７参照）。切欠部２７の一方の側壁にはロックレバー２０の材料である合成樹脂の弾性を利用した弾性係合部２８が形成される。弾性係合部２８は、切欠部２７の側壁と平行する溝をロックレバー２０の内部に設け、その溝の一部を外側に膨らませることにより形成される。ロックレバー２０をロック姿勢にすると弾性係合部２８が突部２６に弾性係合する。これにより、ロック姿勢にあるロックレバー２０が自動車の振動で不用意にリリース姿勢に変わることを防止できる。
【００２３】
ロックレバー２０がロックするのはティルト台３の正面から見て右側の部分である。ティルト台３のがたつきを完全に抑えようと思えば、正面から見て左側の部分もロックする必要がある。この目的のため、ロック軸３０が用意された。
【００２４】
図７、８に見られるように、台座部１０の左右両側縁には下方に垂れる折曲片３１、３２が形成される。ティルト台３の左右両側縁にも、折曲片３１、３２の外側に重なる形で折曲片３３、３４が形成される。折曲片３１、３２の間には合成樹脂製の台座ブロック３５Ｌ、３５Ｒが配置され、台座部１０に接着固定される。幅の狭い折曲片３４を除き、折曲片３２、台座ブロック３５Ｒ、台座ブロック３５Ｌ、折曲片３１、折曲片３３（右から左への配置順序による）を連続して貫通する形の水平な貫通孔が形成され、これにロック軸３０が通される。ロック軸３０は軸線方向にスライド可能であり、その一端は折曲片３２から突き出してロックレバー２０に対面し、他端は折曲片３３を貫通してそこから少し突き出す。ロックレバー２０には台座ブロック３５Ｌ、３５Ｒの間においてＥリング３６が嵌合しており、このＥリング３６と台座ブロック３５Ｌとの間に圧縮コイルばね３７が挿入されている。圧縮コイルばね３７の弾発力により、ロック軸３０は常にロックレバー２０の存在する側に付勢されることになる。
【００２５】
ティルト台３を台座部１０に重ね、ロックレバー２０をロック姿勢にすると、図７に見られるように、ロック軸３０はロックレバー２０により右端を押され、圧縮コイルばね３７の弾発力に抗して左側にスライドする。そしてロック軸３０の左端がティルト台３の折曲片３３を突き抜け、ティルト台３は拘束される。ロックレバー２０がティルト台３の右側をロックしていることと相まって、ティルト台３は左右両側でロックされることになり、ティルト台３に固定された車載機器４はがたつくことなく通常使用姿勢にしっかりと保持される。この時、車載機器４の背面はクッション材１４で柔らかく受け止められ、その後自動車が振動したとしても、車載機器４とスタンド１がぶつかり合うことにより生じる騒音は防止される。
【００２６】
ディスク状情報媒体５を出し入れするときは、ロックレバー２０を片手で操作して図８のリリース姿勢をとらせる。するとロック軸３０は圧縮コイルばね３７の弾発力で右側にスライドし、折曲片３３から抜け出す。これによりティルト台３は右側でも左側でもロックを解除され、前傾可能となる。ティルト台３が一旦前傾した後は、車載機器４の重心は支点軸１２より前方に来るので、車載機器４から手を離してもティルト台３は前傾姿勢を保つ。
【００２７】
ディスク状情報媒体５の出し入れが済んだら車載機器４を直立姿勢に戻し、ロックレバー２０をロック姿勢にして、ロックレバー２０とロック軸３０によるティルト台３のロックを復活させる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えて実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、車載機器用スタンドに広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】車載機器用スタンドの正面図
【図２】車載機器用スタンドの平面図
【図３】車載機器用スタンドの部分拡大断面図
【図４】車載機器用スタンドの平面図にして、図２と異なる状態を示すもの
【図５】車載機器用スタンドの側面図
【図６】車載機器用スタンドの側面図にして、ティルト台を前傾させた状態を示すもの
【図７】車載機器用スタンドの底面図
【図８】車載機器用スタンドの底面図にして、図７と異なる状態を示すもの
【符号の説明】
【００３１】
１ 車載機器用スタンド
２ スタンドベース
３ ティルト台
４ 車載機器
１０ 台座部
１１ 背もたれ部
１２ 支点軸
１３ 固定用ねじ（固定手段）
１４ クッション材
２０ ロックレバー
２８ 弾性係合部
３０ ロック軸
３７ 圧縮コイルばね
【技術分野】
【０００１】
本発明は自動車のダッシュボード上にカーナビゲーション装置などの車載機器を設置するのに用いられる車載機器用スタンドに関する。
【背景技術】
【０００２】
自動車にカーナビゲーション装置やテレビジョンなどの車載機器を後付けで搭載する際、自動車のダッシュボードにスタンドを固定し、このスタンドに車載機器を取り付けるという手法が一般的に採用される。そのようなスタンドの一例を特許文献１に見ることができる。
【特許文献１】特開平８−３３７１４４号公報（第２−３頁、図１−３）
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００３】
車載機器用スタンドには、車載機器の操作の便宜のため、車載機器を取り付けた部分がティルト（傾動）可能であることを求められる場合がある。ティルト可能部分を設けた場合、自動車の加速度や振動によって不用意にティルト状態に移行しないよう、ロック機構が必要となる。
【０００４】
本発明は上記課題に鑑みなされたものであり、車載機器をティルト可能に支持できるとともに、ティルト状態でない通常使用姿勢に確実にロックでき、しかもロック解除操作の簡単な車載機器用スタンドを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００５】
（１）上記目的を達成するために本発明の車載機器用スタンドは、次の構成を備えることを特徴としている。
（ａ）水平な台座部と垂直な背もたれ部とからなる側面形状Ｌ字形のスタンドベース
（ｂ）前記台座部の先端に水平な支点軸により連結されるとともに、車載機器を固定する固定手段を備えたティルト台
（ｃ）前記ティルト台の一側部に取り付けられ、前記スタンドベースに係合してティルト台の前傾を止めるロック姿勢と、スタンドベースから離脱してティルト台の前傾を可能にするリリース姿勢の両姿勢をとり得るロックレバー
（ｄ）前記支点軸と平行する形で前記台座部にスライド可能に取り付けられ、且つばねにより前記ロックレバー側に付勢され、ロックレバーがロック姿勢をとったきにはロックレバーに一端を押されて他端により前記ティルト台を拘束し、ロックレバーがリリース姿勢をとったときには前記ばねの付勢力でティルト台を非拘束位置にスライドするロック軸。
【０００６】
この構成によると、ティルト台の一側部ではロックレバーがティルト台をロックし、他側部ではロック軸がティルト台をロックするから、ティルト台は通常使用姿勢にしっかりとがたつきなくロックされる。そしてロック解除はロックレバーをリリース姿勢にするだけで事足りるので、片手操作で簡単にロックを解除することができる。
【０００７】
（２）また本発明は、上記構成の車載機器用スタンドにおいて、前記スタンドべースとロックレバーの間に、ロックレバーをロック姿勢に維持する弾性係合部が設けられていることを特徴としている。
【０００８】
この構成によると、ロック姿勢にあるロックレバーが自動車の振動で不用意にリリース姿勢に変わることを防止できる。
【０００９】
（３）また本発明は、上記構成の車載機器用スタンドにおいて、前記背もたれ部の正面に、前記ティルト台に固定された車載機器の背面を受け止めるクッション材が取り付けられていることを特徴としている。
【００１０】
この構成によると、通常使用姿勢の車載機器をクッション材で柔らかく受け止め、車載機器とスタンドがぶつかり合うことにより生じる騒音を防止することができる。
【発明の効果】
【００１１】
本発明によると、ロックレバーとロック軸によりティルト台を両側でロックし、ティルト台に取り付けた車載機器を通常使用姿勢にしっかりと保持することができる。そしてロック解除はロックレバーの操作だけで行えるから、片手操作で簡単にロックを解除することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１２】
以下、本発明の実施形態を図に基づき説明する。図はいずれも車載機器用スタンドを示すものであり、図１は正面図、図２は平面図、図３は部分拡大断面図、図４は異なる状態の平面図、図５は側面図、図６はティルト台を前傾させた状態の側面図、図７は底面図、図８は異なる状態の底面図である。
【００１３】
車載機器用スタンド１は、図示しない自動車のダッシュボード上に固定されるスタンドベース２及びその付属部品と、スタンドベース２に対し傾動可能に連結されたティルト台３及びその付属部品により構成される。
【００１４】
スタンドベース２は鋼板をプレスで打ち抜き、折曲して形成されるものであり、水平な台座部１０と、垂直な背もたれ部１１とを連設した、側面形状Ｌ字形の部品（図６参照）である。ティルト台３は同じく鋼板をプレスで打ち抜き、折曲して形成されるものであり、台座部１０の先端に水平な支点軸１２により連結される。ティルト台３は支点軸１２を回動中心として垂直面内で所定角度範囲の回動（傾動）が可能である。
【００１５】
ティルト台３には図５、６に示すように車載機器４が固定される。車載機器４は仮想線でシルエットのみが図示されているが、これはカーナビゲーション装置を想定したものでである。車載機器４は正面側がモニター部４ａ、背面側がディスクプレーヤ部４ｂとなっている。モニター部４ａは液晶表示パネルによる表示画面を備える。ディスクプレーヤ部４ｂはＤＶＤやＣＤなどのディスク状情報媒体５をスロットイン方式で取り込むものであり、そのためのスロットが上面に形成されている。ティルト台３にはカメラ用三脚の雲台のように固定用ねじ１３が取り付けられており、この固定用ねじ１３が車載機器４をティルト台３に固定する固定手段を構成する。
【００１６】
スタンドベース２の背もたれ部１１の正面には、ティルト台３に固定された車載機器４の背面を受け止めるクッション材１４が取り付けられる。クッション材１４は合成樹脂発泡体からなる直方体状の部材であって、その長軸を垂直にする形で背もたれ部１１のセンターラインの両側に１個ずつ接着されている。左右のクッション材１４の間には背もたれ部１１のセンターラインに沿って垂直に延びる溝１５が形成されている。
【００１７】
車載機器４を固定したティルト台３は、通常は図５のように台座部１０の上に水平に重ねて使用する。この時は車載機器４の表示画面は垂直になり、また車載機器４の背面はクッション材１４にぴったりと押し当てられる。このように車載機器４が直立しているとディスク状情報媒体５を出し入れしにくいので、ディスク状情報媒体５を出し入れする際は図６のようにティルト台３を前傾させる。図６において、ティルト台３は限界まで前傾しており、車載機器４の重心は支点軸１２より左側にある。そのため、車載機器４から手を離しても車載機器４は図６の角度を保ったままである。
【００１８】
図５のように車載機器４を通常使用姿勢で使用する場合、ティルト台３が拘束されていなければ、自動車の加速度や振動で使用者の意図に反して車載機器４が図６の状態に姿勢変換してしまうという事態が起こり得る。そのような事態を避けるため、ティルト台３の通常使用姿勢を維持するロック機構を設ける。ロック機構を構成するのはロックレバー２０とロック軸３０である。
【００１９】
ティルト台３には、正面から見て右側に張り出す形で、耳片２１が一体成形される。この耳片２１の前端部に、ティルト台３の車載機器支持平面と垂直をなす支点軸２２によってロックレバー２０が回動可能に連結される。台座部１０にも正面から見て右側に張り出す形で耳片２３が一体形成される。ティルト台３が台座部１０に重なると、耳片２１、２３も上下に重なり合う。
【００２０】
ロックレバー２０は合成樹脂製の部品であって、回動端には指掛け部２４が形成されており、中程には図３に見られるような断面コ字状の挟持部２５が形成されている。ティルト台３が台座部１０の上に重なった状態でロックレバー２０を図２の角度にすると、図３に見られるように、重なり状態にある耳片２１、２３が挟持部２５で上下から挟まれる。これにより、ティルト台３はその後部を持ち上げることができなくなる。すなわちティルト台３は通常使用姿勢にロックされたことになり、この時のロックレバー２０の姿勢がロック姿勢ということになる。
【００２１】
ロックレバー２０を図４の角度にすると、図３に仮想線で示すように挟持部２５が耳片２１、２３から離れる。これにより、ティルト台３はその後部を持ち上げることが可能になる。この時のロックレバー２０の姿勢がリリース姿勢ということになる。
【００２２】
耳片２３の下面には円環状の突部２６が設けられ、ロックレバー２０にはこの突部２６を受け入れる切欠部２７が形成される（図７参照）。切欠部２７の一方の側壁にはロックレバー２０の材料である合成樹脂の弾性を利用した弾性係合部２８が形成される。弾性係合部２８は、切欠部２７の側壁と平行する溝をロックレバー２０の内部に設け、その溝の一部を外側に膨らませることにより形成される。ロックレバー２０をロック姿勢にすると弾性係合部２８が突部２６に弾性係合する。これにより、ロック姿勢にあるロックレバー２０が自動車の振動で不用意にリリース姿勢に変わることを防止できる。
【００２３】
ロックレバー２０がロックするのはティルト台３の正面から見て右側の部分である。ティルト台３のがたつきを完全に抑えようと思えば、正面から見て左側の部分もロックする必要がある。この目的のため、ロック軸３０が用意された。
【００２４】
図７、８に見られるように、台座部１０の左右両側縁には下方に垂れる折曲片３１、３２が形成される。ティルト台３の左右両側縁にも、折曲片３１、３２の外側に重なる形で折曲片３３、３４が形成される。折曲片３１、３２の間には合成樹脂製の台座ブロック３５Ｌ、３５Ｒが配置され、台座部１０に接着固定される。幅の狭い折曲片３４を除き、折曲片３２、台座ブロック３５Ｒ、台座ブロック３５Ｌ、折曲片３１、折曲片３３（右から左への配置順序による）を連続して貫通する形の水平な貫通孔が形成され、これにロック軸３０が通される。ロック軸３０は軸線方向にスライド可能であり、その一端は折曲片３２から突き出してロックレバー２０に対面し、他端は折曲片３３を貫通してそこから少し突き出す。ロックレバー２０には台座ブロック３５Ｌ、３５Ｒの間においてＥリング３６が嵌合しており、このＥリング３６と台座ブロック３５Ｌとの間に圧縮コイルばね３７が挿入されている。圧縮コイルばね３７の弾発力により、ロック軸３０は常にロックレバー２０の存在する側に付勢されることになる。
【００２５】
ティルト台３を台座部１０に重ね、ロックレバー２０をロック姿勢にすると、図７に見られるように、ロック軸３０はロックレバー２０により右端を押され、圧縮コイルばね３７の弾発力に抗して左側にスライドする。そしてロック軸３０の左端がティルト台３の折曲片３３を突き抜け、ティルト台３は拘束される。ロックレバー２０がティルト台３の右側をロックしていることと相まって、ティルト台３は左右両側でロックされることになり、ティルト台３に固定された車載機器４はがたつくことなく通常使用姿勢にしっかりと保持される。この時、車載機器４の背面はクッション材１４で柔らかく受け止められ、その後自動車が振動したとしても、車載機器４とスタンド１がぶつかり合うことにより生じる騒音は防止される。
【００２６】
ディスク状情報媒体５を出し入れするときは、ロックレバー２０を片手で操作して図８のリリース姿勢をとらせる。するとロック軸３０は圧縮コイルばね３７の弾発力で右側にスライドし、折曲片３３から抜け出す。これによりティルト台３は右側でも左側でもロックを解除され、前傾可能となる。ティルト台３が一旦前傾した後は、車載機器４の重心は支点軸１２より前方に来るので、車載機器４から手を離してもティルト台３は前傾姿勢を保つ。
【００２７】
ディスク状情報媒体５の出し入れが済んだら車載機器４を直立姿勢に戻し、ロックレバー２０をロック姿勢にして、ロックレバー２０とロック軸３０によるティルト台３のロックを復活させる。
【００２８】
以上、本発明の実施形態につき説明したが、本発明の範囲はこれに限定されるものではなく、発明の主旨を逸脱しない範囲で種々の変更を加えて実施することができる。
【産業上の利用可能性】
【００２９】
本発明は、車載機器用スタンドに広く利用可能である。
【図面の簡単な説明】
【００３０】
【図１】車載機器用スタンドの正面図
【図２】車載機器用スタンドの平面図
【図３】車載機器用スタンドの部分拡大断面図
【図４】車載機器用スタンドの平面図にして、図２と異なる状態を示すもの
【図５】車載機器用スタンドの側面図
【図６】車載機器用スタンドの側面図にして、ティルト台を前傾させた状態を示すもの
【図７】車載機器用スタンドの底面図
【図８】車載機器用スタンドの底面図にして、図７と異なる状態を示すもの
【符号の説明】
【００３１】
１ 車載機器用スタンド
２ スタンドベース
３ ティルト台
４ 車載機器
１０ 台座部
１１ 背もたれ部
１２ 支点軸
１３ 固定用ねじ（固定手段）
１４ クッション材
２０ ロックレバー
２８ 弾性係合部
３０ ロック軸
３７ 圧縮コイルばね
【特許請求の範囲】
【請求項１】
次の構成を備える車載機器用スタンド：
（ａ）水平な台座部と垂直な背もたれ部とからなる側面形状Ｌ字形のスタンドベース
（ｂ）前記台座部の先端に水平な支点軸により連結されるとともに、車載機器を固定する固定手段を備えたティルト台
（ｃ）前記ティルト台の一側部に取り付けられ、前記スタンドベースに係合してティルト台の前傾を止めるロック姿勢と、スタンドベースから離脱してティルト台の前傾を可能にするリリース姿勢の両姿勢をとり得るロックレバー
（ｄ）前記支点軸と平行する形で前記台座部にスライド可能に取り付けられ、且つばねにより前記ロックレバー側に付勢され、ロックレバーがロック姿勢をとったきにはロックレバーに一端を押されて他端により前記ティルト台を拘束し、ロックレバーがリリース姿勢をとったときには前記ばねの付勢力でティルト台を非拘束位置にスライドするロック軸。
【請求項２】
前記スタンドべースとロックレバーの間に、ロックレバーをロック姿勢に維持する弾性係合部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車載機器用スタンド。
【請求項３】
前記背もたれ部の正面に、前記ティルト台に固定された車載機器の背面を受け止めるクッション材が取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車載機器用スタンド。
【請求項１】
次の構成を備える車載機器用スタンド：
（ａ）水平な台座部と垂直な背もたれ部とからなる側面形状Ｌ字形のスタンドベース
（ｂ）前記台座部の先端に水平な支点軸により連結されるとともに、車載機器を固定する固定手段を備えたティルト台
（ｃ）前記ティルト台の一側部に取り付けられ、前記スタンドベースに係合してティルト台の前傾を止めるロック姿勢と、スタンドベースから離脱してティルト台の前傾を可能にするリリース姿勢の両姿勢をとり得るロックレバー
（ｄ）前記支点軸と平行する形で前記台座部にスライド可能に取り付けられ、且つばねにより前記ロックレバー側に付勢され、ロックレバーがロック姿勢をとったきにはロックレバーに一端を押されて他端により前記ティルト台を拘束し、ロックレバーがリリース姿勢をとったときには前記ばねの付勢力でティルト台を非拘束位置にスライドするロック軸。
【請求項２】
前記スタンドべースとロックレバーの間に、ロックレバーをロック姿勢に維持する弾性係合部が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の車載機器用スタンド。
【請求項３】
前記背もたれ部の正面に、前記ティルト台に固定された車載機器の背面を受け止めるクッション材が取り付けられていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車載機器用スタンド。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００７−４５３１８（Ｐ２００７−４５３１８Ａ）
【公開日】平成１９年２月２２日（２００７．２．２２）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−２３１８５３（Ｐ２００５−２３１８５３）
【出願日】平成１７年８月１０日（２００５．８．１０）
【出願人】（０００００１８８９）三洋電機株式会社 (18,308)
【出願人】（０００２１４８９２）鳥取三洋電機株式会社 (1,582)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成１９年２月２２日（２００７．２．２２）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年８月１０日（２００５．８．１０）
【出願人】（０００００１８８９）三洋電機株式会社 (18,308)
【出願人】（０００２１４８９２）鳥取三洋電機株式会社 (1,582)
【Ｆターム（参考）】
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